Авиа санкции. Кто виноват и где выход? Сможет ли Россия обеспечить себя самолётами?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 มี.ค. 2022
- ЕС и США объявили России, в связи с проведением военной операции на Украине, беспрецедентный пакет санкций. В их числе запрет на обслуживание, поставку запчастей для всех иностранных самолётов, а также отзыв лизинговыми компаниями всех самолётов из России. Как получилось, что некогда авиационная держава, производящая весь спектр гражданских самолётов превратилась в страну у которой 80 % авиапарка импортные!? Ил-96, Ту-134, Ту-204, Сухой Супер Джет 100. Шереметьево. Советский Аэрофлот. Боенг, Эрбас. Отвечает историк Борис Юлин
Дорогие подписчики! Чтобы не потеряться!
Яндекс Дзен Скай Артист: zen.yandex.ru/id/61ef9cc5e8df...
Канал Бориса Витальевича Юлина здесь!:
/ @borisyulin
Поддержать создание видеороликов : карта Сбербанка (МИР) 2202 2016 4026 3048 (Владимир Леонидович П)
Съёмки облаков Владимир Потапов
Музыка из музыкальной библиотеки Ютуб. / @vladimirskyartist
Привет, меня зовут Владимир Потапов! Я профессиональный пилот с высшим лётным образованием с 1992 г.. Летал в армии и на гражданке, в ДОСААФ. Работал преподавателем в Авиационном Учебном Центре. Сегодня частный пилот, получаю удовольствие от полётов на своём собственном самолёте (многодвигательный гидросамолёт). На канале «Скай Артист», что означает "Небесный художник" (и это конечно же не я!;)), Вас ждут обзоры авиатехники и путешествия в интересные места. Вы сможете погрузиться в историю отечественной авиации! Мне всё это очень интересно и я искренне делюсь с Вами!
У каждого закрытого завода , у каждого закрытого направления деятельности есть имя и фамилия. Вот они наши настоящие враги и иноагенты
Так это все кенты вовыны.
Абсолютно! И начинается этот список с ПУ. Потому что как бы кто там ни зверствовал, а главным таки был он, и больше 20 лет, так что все это прежде всего его вина. А уж сколько там еще мерзавцев, неважно, эти же самые мерзавцы в других обстоятельствах наоборот построили бы десятки моделей самолетов и вертолетов!
Молодой собеседник бесит своей откровенной ватностью. Ему говорят факт, вот виновато правительство (читай, ПУ ) нет,= это политика , туда сюда . ... Ровно тут же говорит что вот амеры хитрые, они помешали нам продавать иранцам самолет...... ЭТО НЕ ПОЛИТИКА? Неприятно видеть труса и лицемера, хотя вроде бы болеет за дело человек. но такие только напортят в итоге. Трус и двурушник.
@@user-tb2ll6rh7s не кенты, а хозяева. Вовины дружки стартуют с 74 места в списке Форбс.
Ваш главный враг в кремле сидит.
Это точно! Я живу рядом с аэропортом Быково. Половина моих одноклассников, после школы, ушли учиться в учебные заведения по обслуживанию самолётов. Эти кадры готовились непосретственно с практикой, в аэропорту. Сейчас всё умерло. На взлётке, и в пределах поля, настроили многоквартирных домов. Территория аэропорта застроена какими-то складами и сдана в аренду кому-нипопади.. Вернуть территорию и кадры уже невозможно. Кто обучать будет на чём и где? Была инфраструктура, целые города были настроены на обслуживание. Сегодня ни кадров, ни аэропортов, ни самолётов.. И таких уничтоженных производств- вся страна.
Сложившаяся ситуация с авиапромом: видео 2018 года! Уже тогда били в набат.. Дождались..
th-cam.com/video/13eCv6IcD1M/w-d-xo.html
th-cam.com/video/xzUSOlL0MNg/w-d-xo.html
Грустняк.. Но всё должно поменятся.
ЛИИ им Громова на ладан дышит, всё это сделал лично путин, его друг сердюков и вся шайка Питерских ГОПНИКОВ
Тоже самое на Ухтомске. Уничтожили ЛИК Камова, как раз таки из-за настроеных многоэтажек в упор к последнему. Уничтожили якобы из-за шума и опасности падения вертолёта рядом с домами. Но вопрос, кто разрешил строить там дома вобще??? Теперь ЛИК перенесли, и рабочие с завода на обслуживание машин, должны три часа ездить в другой город. На старом ЛИКе было много оборудования которое либо утеряно либо попилино при спешном его покидании. На новом месте этого оборудования нет до сих пор!!!
@@No.Inkognito Чтобы поменялось, нужно менять многое неВменяемое)). Думаю вряд ли с нынешними.. Учёных нужно слушать, а не олигархов, разваливших страну.. Обоснованное мнение академика наук РАН Олега Камолова:
th-cam.com/video/iRz5Z0-nL4k/w-d-xo.html
Причина развала и уничтожения отечественной авиации, это причина уничтожения самого государства.
У каждого случая есть имя и фамилия. И пока мы не найдём, эта вакханалия будет продолжаться. К сожалению
Причина уничтожения Государства это гордыня , лень , глупость и кумовство его населения . Приведшие к тотальной госизмене во ВСЕХ ведомствах и министерствах🤷 . Жаль что авиация не стала исключением . Впрочем шансов не было , без вариантов .
@@user-dz4ct4kj8g фамилия развала авиапрома Медведев. Поищите инфу что заложил для авиа Путин, и как медведев это отменил когда пришел
@@solnik9154 начиналось всё еще с хрущква, потом горбачов и ельцин, капитуляция в холодной войне, оккупация и колонизация страны.
@@Voldemar-tatarskiy А что с Хрущева-то начиналось? Если можно, поподробнее. Только без агиток, что Хрущев был троцкистом, потому что сомневаюсь, что вы знаете что такое троцкизм, как и почему появился этот термин. При Хрущеве был первый в мире космический спутник, советский, полетел в космос первый человек Юрий Гагарин, советский человек. Это начиналось? Кстати, после Хрущева очень долго был Брежнев, а потом были Андропов, Устинов и Черненко.
Да ужжж, Иосиф делал чтоб страна была из покупающей механизмы агрегаты, в страну продающую машины, агрегаты.
но у СССР этого так и не получилось и про народ подзабыли
@@TheIlJeep Насчёт экспорта не знаю, но зато всё своё было. И сделано было на совесть
@@user-ek1ro6fv4t своих станов не было, зерно в сша докупали, консервные заводы американские (собственно совсем недавно на планете только американские были) ГАЗ КАМАЗ американские, ВАЗ итальянский
@@TheIlJeep В СССР? Во времена холодной войны? Перестаньте писать, что попало! Это потом начало просачиваться то одно, то другое
@@TheIlJeep Знаете, вспомнила ещё... В 1997 году у нас на работе был небольшой магазинчик для своих сотрудников. Привезли тушёнку 1947 года. Меняли стратегический запас страны, сказали, что раз в 50 лет меняют, на севере в вечной мерзлоте склады сделаны. Эту информацию не проверяла, но тушёнка была обалденная, вкуснее не ела. Сделана по ГОСТу. Нам её Америка делала? В 1947?
Года 2 назад холодильник советский на Авито отдали, 50 с лишним лет без ремонта работал, только один раз на двери резину поменяли. Думаю, ещё столько же проработает))). Купили новый, так уже не раз мастера вызывали
Гайдар сначала чморил СССР за то что тот продавал нефть за рубеж и этим он объяснял необходимость введения рыночной экономики. А когда он сам уселся в министерское место, Гайдар стал говорить что торговать нефтью это нормально.
Насколько знаю в попытках остаться в кресле он организовал Комиссию по поиску Золота Партии.
одно не противоречит другому
Гайдар - это человек, который вместе с Ельциным и Чубайсом разваливали и уничтожали экономику России многие годы в интересах США, и их влияние действуе и посей день. Гореть им в аду.
@@user-mw6xm4hi9k Ну Гайдар уже там, не удивлюсь если его там мучают лично Королев, Туполев, Лавочкин, Яковлев и т.д..
@@InquisitorKavi ну такой себе комент: получается, Королёв, Туполев, Лавочкин, Яковлев и т.д... тоже в аду.
Спасибо за обзор. Тут судить нужно, за нанесение ущерба государству в особо крупном. Если украл миллион-в тюрьму, а если развалил 300 заводов, оставил людей без работы, государство без налогов-теплое место и орден за заслуги перед отечеством.
Эффективные Мэнэгэры поработали на славу, а Галошевед наградил. Некоторые даже стали героями России
После того как Сердюкова не посадили столько земли , аэродром Сиверский закрыли и его не посадили
За измену родине !!!
Судить и посадить этих "эффЭктивных" за диверсию!
Всецело согласен с комментариями. Вот политику Путина поддерживаю внешнюю он просто молодец. Но внутренняя в смысле как живёт его народ вот проблема. Тут просто нет у меня слов хороших. Обрати внимание на народ сделай всех немного счастливее и правь хоть сто лет тебя все будут поддерживать.
Старый человек рассказывал, как ему, пацану, объясняла мать-крестьянка:
«Два самых больших зла, сынок, это холоп на панстве и … на хозяйстве».
«Мама, а кто такой …?»
«Это такой нехороший человек… он всё норовит превратить в деньги».
В нашем случае имеем, т.с., два в одном…
Ваш покорный слуга (метафора) все слёзы выплакал, глядя на это б…во.
А глянем поближе к фундаменту - машиностроение?! Рожки да ножки…
В Советское время жил в Магаданской области. В отпуск из Сусумана летали на региональном АН-24 в Магадан. Дальше на ИЛ-62 до Москвы. Отличные наши самолёты.
Да ИЛ-62 был шикарный, тишина
Ключевое слово -БЫЛИ!!!
это было в ссср,сейчас же всё выглядит очень печально+санкции
@@user-145edxX57 какие сянкции? Жулики и воры кругом, сплошное вредительство!!!
@@user-ln3rm5kz3g 💯👍
Хороший обзор, но очень грустный. :(
Класный канал
Эх, ребята, в 1975-м летал из Твери (тогда Калинина) в Кашин. К девушке. Ан-2. Трояк стоило. На автобусе немногим меньше, зато многим дольше. Уже по работе в 1986-м летал из Йошкар-Олы в Космодемьянск на том же Ан-2. А по 1960-м помню эту "лёгкость бытия". Действительно, купили билеты и пешочком по полю к Ли-2 или Ан-24. Никаких досмотров. А сейчас ... Спасибо, ребята. Всегда приятно вас послушать.
"на том же Ан-2" - Свернули их все с начала 80-х. Все бабло пошло на победоносную войнушку в афгане.
В 75 году билет из Киева в Москву 15 рублей стоил. А из Киева в Ленинград 22 рубля. В Минск Ан летал. Ээх!
@@vlal3040 глупо думать, что бабло все ушло туда. Афган - это небольшие затраты для СССР.
ли-2!!!!!! столько не живут ... вы еще скажите ,что Калинин штурмовали в составе 21й бригады)
@мицар Б я рос в такое классное время ,что 20 лет вообще никуда не летал...и аэрофобия тут не при чем )))
Золотые слова : авиация в СССР существовала для перевозки пассажиров, а сейчас для получения прибыли
Также и медицина...
Нет. В ссср самолет был дорогой
Тоже самое и про ж.д. перевозки,электрички ходили каждый час,никто на них заработать не пытался,все перекрывали грузовые перевозки.
Вся гражданская авиация становится военной в случае войны
Так если не получать прибыль, то за какие деньги перевозить пассажиров?
Коррупция в эшелоне управленцев препятствует внедрению отечествесной авиатехники.
Коррупция ??? это не коррупция, это вредительство!!!!
Это точно на 100%. И так почти во всём !
Коррупция это то чему нас научили американцы за 30 лет правления деньгами!!! Пока не будет нормальной зарплаты, пока ворье из Госдумы не пересадят не будет нормально в стране
Не только в авиации. Тотально！
@@user-ic8rt1gt6b не надо путать коррупцию с вредителями государсва
В моем родном Саратове на месте авиазавода стоит огромный Ашан и идёт застройка домов.
Ничего.. и под Саратовом построим новый завод.
@@No.Inkognito Ваши слова да Богу в уши.
Я летел в 1988 из Саратова в Москву на Як-42
@@No.Inkognito 😆😄😄 даещь индюстриализацию 2.0
@@No.Inkognito не смешите.
Рассуждать о рентабельности пассажирских перевозок в такой стране как Россия с её расстояниями и плотность населения, может только мудак которому место лицом к стенке. В наших условиях транспорт это государственная функция.
Согласен надо возражать Аэрофлот и отказаться от остальных компаний как отдельных субъектов, они должны быть под единым руководством и одним бюджетом.И конечно в трудные периоды поддерживаться государством.
@@user-pg5rg4cc5o основа развития , это конкуренция. Чем больше авиакомпаний, тем лучше для страны.
@@garison2085 Конкуренция должна быть между производителями воздушных судов и в СССР она была, пока работали разные КБ и множество авиазаводов, а для России это важно вдвойне так как это рабочие места и безопасность, санкции были бесполезны.
@@user-pg5rg4cc5o да не! Надо больше торгашей, перепродающих билеты!😀 Своё делать не надо! И всё! С ув. Гарисон.
@@garison2085 а почему сейчас зоопарк конкурирующих авиакомпаний не борется за рынок региональных перевозок?
Мне довелось пролететь на ТУ-204. Он комфортабельнее ВСЕХ ихних БОИНГОВ и ЭЙРБАСОВ! Там тише в салоне намного! Да и сидеть совсем не хуже.
Так что во всем виноват АЭРОФЛОТ. Те еще подонки...
Царь хороший - бояре плохие?
Нет, виноват Путин как ни крути.
Я не против Ту- 204. Но то что по сути предсерийные машины выпустили на рейсы.. Я работал в "Дальавиа". Одна склепана была машина "на банан" и до Сеула не долетала, другая кивала весь полет, с классной амплитудой, от Москвы до Хабары так, что неподготовленный пассажиры в очередь устраивались у туалетов. Я летел на таковом, помню ощущения. Блоки что не подвергались положенной взаимезамене, при аналогочной маркировке.
Виноват не аэрофлот, а те кто стояли за ними - воры и саботажники, угробившие производственую базу страны, а так же образование.
А мне довелось послушать про оборудование в салоне. Например, кухня сделана неудобно, от каждого шкафчика свой ключ. Если стюардесса забудет передать связку ключей то самолёт не полетит... На суперджете не помню что с эргономикой. Что мешает посмотреть планировку кухни с импортных машин и взять лучшее?
@@anatoliybelyankin 204 предсерийный материал. 214 могли, в теориии. Не довели его, а потом загнулись не умея клепать широкий фюзеляж. Стенд взяли, производственный, под клепку, а спецов не нашли, что могут в технологию. Профи надо кормить, а изначально - учить, мотивировать.
А уж когда на "Сухом" в Комсе стали матрасы клепать... Сплошной автоваз..
Видел я это, хоть и не авиатор, но инженер.
Виновато руководство страны. Надо было своё самолётостроение развивать. Из Калининграда в Лиепаю летали за 6 р. 30 коп.
и бутылка водки стоила 3-12 ))
КоАП. Статья 20.1 . За распространение оскорбительной информации против действующей власти вводятся штрафы от 30 000 до 100 000 руб.
@@user-fv9zj8eo6u И ШО?
Сраное руководство местами было куплено, и за кость со вкусом мяса от Боинг и айрбас эти предатели уничтожали авиапром.
И не только.
Так вас сейчас в Лиепаю и за 1000 USD не пустят - вам все закрыто.
В Куйбышеве несколько заводов подшипниковых было , завод авиационных подшипников отдали под застройку
Строят элитные шкафы для народа . Откат нормальный 👌
Строят элитные шкафы для народа . Откат нормальный 👌
Товарищи авиатор и историк, называйте не "на уровне правительства", а конкретные ФИО и должность. Например, Нерадько Александр Васильевич, Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта, ответственный за закрытие АУЦев и аннулирование лётных лицензий.
можно назвать еще пару имен. вы готовы их услышать и отрегировать? а то ж за это дают нонче до 15 лет! думаю вы поняли к каким именам я клоню
@@asphodelus0lilirh у каждого важного решения есть имя, фамилия и должность. Услышать страна готова, а реагировать может быть сейчас самое время. Когда страна поставлена перед трудностями противоречия в обществе острее и можно большего добиться.
Работал я на заводе по производству станков для производства подшипников ...Сейчас его нет !(((
В моем маленьком мухосранске, цех станкостроения был, копипастили немецкие станки холодновысадочные, закрыли.
ГПЗ-5 тоже застроили сделали ЖК
В Москве их два было. А теперь нету.
Такая проблема не только в авиации... но и жд и автобусы
Чт овам в жд и автобусах не нравится?
И о чём разговор ?Да - это есть.Выход ? Есть - смена общественно -экономического устройства.Будет ли ?Нет !Чего воду в ступе толочь ?
Ну это личное оценочное суждение Бориса Юлина. Мужик неплохой, но.. ангажированный коммунистической идеей.
@@No.Inkognito Таки да..Я тоже ангажирован ЭТОЙ идеей !!Вы можете предложить лучшее ?
Война есть, но пока ещё не 3 года.
Где взять Ленина с Троцким и Сталиным
@@Al-hy2wc Я бы Ленина с Троцким не трогал..А вот Сталина с Берией - да.
@@user-gq4yu6qr5i Зачем трогать ушедших в мир иной? Есть же альтернатива-- белорусский Батька.
"Не сыпь мне соль на рану" (С) :( Да, вы правы - сил нет слушать. Авиацию и авиационную промышленность убивали целенаправленно. Это был чмокающий мальчик и куча не "кто-то, где-то, как-то", а люди с фамилиями и на должностях. И исправить ситуацию сразу не получится. По методу Жванецкого, надо "в консерватории надо что-то менять". Первое - политическая воля; Второе - четкое финансирование; Третье - жесткий контроль за исполнением с непосредственной ответственностью (только не надо по 37-й год).Что касается упомянутых аэропланов и компаний, довелось лично общаться с зам. по летной эксплуатации "Дальавиа" (до рейдерского захвата этой компании). Тот Ту-204 не хвалил: проблемы с сервисным обслуживанием. Ясно, что машину бы довели и сервис, в конце концов, наладили бы. Но, в условиях капиталистического "срезания каблуков находу" машина была обречена.
Спасибо большое!
Как в анекдоте : не кровати надо двигать, а проституток менять.
@@VLADIMIRSKYARTIST Правда ваша. Да кто ж его посадит? Он же памятник!" (С) :(
Отличный выпуск. Спасибо Вам.
Это надо умудриться разорить мощнейший, хорошо работающий авиапром....
А теперь возможно придётся начинать почти с нуля... ИЛ-114 почти доделали, теперь ИЛ-118 можно начинать...
Опять же, непонятная ситуация с Ил-114. Все заводы, всем чем можно, открещиваются от размещения выпуска этого самолета. С трудом определились, вроде как, Нижний Новгород.
А я ещё в 1998г. Летал на Ил-114. Это был видимо опытный образец, с лабораторным оборудованием.
@@andreybatyaev8989 2 борта эксплуатировала а/к Псков-Авиа, 7 бортов летало в А/к Авиалинии Узбекистана. Выведены из эксплуатации, в связи с окончанием СЛГ. Кажется была проблема с движками. Низкий моторесурс.
Ну и где сейчас возьмут заводы для комплектующих, а главное квалифицированные кадры для их производства? Про электронику молчу. Аэродромы и инфраструктура где?
Даже в Каменске-Уральском рядом с городом есть ВПП.
160 000 душ населением.
При необходимости могут и аэропорт построить, но он в 100км от города, поэтому только старенькая ВПП, целая ли она или нет, не знаю, видел только на карте.
Сейчас посмотрел на яндекс картах, так там и вертолёты видны и прочая техника, разметка живая.
Скорее всего функционирует по сей день.
В чем проблема? России и выпускает самолёты и запчасти к ним... Вопрос в расширении..
Авионика, кстати, своя сейчас ставится. Кадров мало ... Но если их не создавать - их и не будет никогда. Заводы есть ... укрупняются. Но время, конечно, упущенно ... Нагоним, вариантов все равно НЕТ !
@@7208021 ну, ни кто не сомневается 😉
@@user-yl3to8li4q Российско-французская компания PowerJet, выпускающая двигатели SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, из-за санкций прекратила их техническое обслуживание и ремонт.
Реально отсутствие промышленности имеет более глубокую деградацию нежели просто отсутствие изделий и кадров умеющих их производить. Также исчезают возможности чтобы они появились- нет преподавателей и программ обучения, нет условий для практики.
Тоже не понимаю бравады (по поводу импортозамещения и т.д.) наших воров в правительстве, начиная с самого главного.
Спасибо, сегодня очень актуальная тема. Лично мне очень нравился Ту-214, эксплуатировала компания Минеральные воды. Для меня как пассажира очень удобный салон 👍
Дело не в самолетах- а в системе.Со времени Гайдара главное бабло.Люди побоку.
Теперь что делать.Из 980 бортов российской авиации 500 в лизинге.Их грозят забрать.Если не отдадим арестуют в заграничных аэропортах.Остальной импорт останется без запчастей.Хваленный Суперджет- это на 80% импортный самолет.Остановить его производство легко.Нашего "импортнозамещенного" варианта нет.(нет двигателя и авионики.)Появится через лет 5 если работать за суча рукава.МС-21 пока в планах.(своего движка нет пока). Региональную авиацию не рассматриваю." Герои" такого положения сидят в правительстве и руководят авиакомпаниями.
Что делать?Прийдется летать на старье.Можно подсобрать 10-15 ТУ-204 см и Ту-214.Они есть на заводах.И организовать до появления МС-21 и русского Суперджета серию Ту-204-214.Товарищи из Татарстана говорят это реально.Готовы работать хоть сейчас.
"Хваленный Суперджет- это на 80% импортный самолет ..."Так его и делали таким, изначально - чтобы пройти сертификацию международную и продавать за бугор. Тоже дело нужное, на самом деле ... Сейчас взяли линию на возрождение своего строго ... будет МС-21 свой, который 310. Ну и СуперДжет Нью будет уже с отечественным уклоном, а не с французами вместе.
Российско-французская компания PowerJet, выпускающая двигатели SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, из-за санкций прекратила их техническое обслуживание и ремонт.
Сколько украденных денег и алюминия ушло зарубеж, чтобы построить яхту одному из этих мерзавцев. Сейчас эту яхту за границей ,НЕ У НАС А В ЛОНДОНЕ КОНФИССКОВАЛИ В ПОЛЬЗУ ИХНЕГО ГОСУДАРСТВА
Почему не в пользу нашего и не посадили крадуна?
А чем ТУ-204\214 "старье" ??? Нет такого понятия "старье" - любая техника проходит на своем жизненном пути модернизацию постоянно. Посему, выпущенный сегодня ТУ-204 это уже не тот ТУ, который был в 90-тые. Все остальное - лирика ... да, чуть лучше,чуть экономичнее и т.п. Но иногда понтов больше чем преимуществ. Своя авионика уже есть, для гражданской авиации имею ввиду. До конца года будет и двигатель и МС-21-310 на своем. То, что до этого были в прострации - это плохо, ну теперь после пинка надеюсь все поменяется. Пусть будет уровень средний, но свое ! И достаточно ... А все эти лизинги и прочее, все это мыльный пузырь для одних и рабочие места для других.
52:30 У нас, в Новосибирске, ЗК-Мотор совместно со студенческим КБ НГТУ эти движки разрабатывает. Причём, практически без государственных инвестиций. Выходит, что толковые предприятия для импортозамещения в зачаточном виде у нас есть, но они всё это время были практически без внимания
Они специально были без внимания!!!
В детстве с деревни летали на Ан-2 до Барнаула, а там на Ту-154 и на море отдыхать...
ну не дорогу же строить, да и 5 машин на 1000 человек вполне ок правда же
Грустно, проходил практику на Воронежском авиа заводе, и смотря на фотографии советских времён, как раз с Илами, правда это были 86, повернув голову с фотографий обратно в этот же цех, меня переполняли негативные эмоции
Да наверное всех людей, кто любит и ценит свою страну переполняют негативные эмоции! Нам в уши вливают про импортозамещение, а производсьва разоряют. Нам рассказывают как плохо с санкциями стали жить еврлпа и амерека и при этом молчат, что рабочии своей страны в полной ж...пе! Попробуйте на зарплату 15000 сей час прожить! Где эти новые предприятия, производящие импортозамещающую продукцию? Если экономика страны раньше была в полной зад...це, то сей час судя по всему ей приходит полный кирдык. Цены выросли многократно, зарплаты не увеличились ни на копейку! Все продукты производятся из отходов пальмового масла, запчасти на автомобили раньше были хламом, сей час и вовсе их опасно будет ставить, с новым законом, а автоваз походу назад вернется к карбюратору, т.к не начем и не умеем мы делать блоки управления.
РЫБОЛОВЕЦКОГО ФЛОТА В МУРМАНСКЕ ТОЖЕ НЕТ, 5%ОСТАЛАСЬ
Зато у олигархов яхты какие!
А вы из Мурманска? У нас его называют рыболовным...
@@user-mc4xr1nz8z да, в Мурманске сущность капитализма очень хорошо видна. Природные ресурсы нам не принадлежат. Рыба гонится на экспорт, в портовом городе цены больше, чем в Москве.
@@user-lw7fj7wb7g Не яхта, а плавсредство
раньше почти в каждом городке 40к+ был свой небольшой аэродром. Их были сотни. Сейчас остались несколько десятков.
Мой городок в Сибири с населением в 65к имел свой аэропорт, куда летали из краевого центра як40 и як42 каждый день по 3-4 рейса, иногда появлялись вертушки и ан-2. И все эти авиаперевозки просто исчезли.
Ну не 40000, это получается почти в каждом городе должен был быть аэродром! Минимум в районе полумиллилиона население. В маленьких городах делали аэродромы, если к ним затруднен проезд был или сильно удалены от цивилизации были. Либо какие нибудь спецаэродромы, типа сельхоз авиация.
государство ушло из управления экономикой в предсказания поведения экономики.
Ох как хорошо сказано! 👏
В своё время посчастливилось быть в качестве пассажира на Ту-154 и Ил-86, есть в них душа. И что то родное.
Очень жаль Ту-334 и Ту -214 и Т.д.
Но остаюсь оптимистом.
Имена подонков-вредителей надо озвучить....
Слава СССР 🚩💪🌅
Ну озвучил... А они как сидели в своих креслах, так и будут сидеть
Большое спасибо за ролик. Тема острая. Выскажусь лично от себя. Имея опыт работы в авиации более 15 лет... Так вот работая в КБ Ильюшина разговаривал, как говорится в курилке, с некоторыми ответственными товарищами... Короче на момент тех 2000 годов, не было желание проводить разработку новых и доработку старых т.к. получение денег за продление летной годности гораздо больше чем за разработку и внедрение нового. Но это лирика... Теперь про эксплуатацию в авиакомпании, работая в Трансаэро парк ВС состоял из Боингов и Тушек - так вот, прекрасно помню, что для закупки иностранной техники от руководство АК требовали так же закупать и наши ВС. Эксплуатируя Тушки авиакомпания сталкивалась с проблемами: отсутствия взаимодействия производителя плотно работать в эксплуатантом... Как его эксплуатировать... В общем из заказа 10 ВС взяли в итоге сначало 3 потом ещё 2 грузовика. В общем вот так... Про малую авиацию уже вообще молчу, есть у нас ИЛ-103, но мотор вражеский... В общем сказано все правильно, все загоняли под зарубежное - печально.
Не верю я нашим барыгам, они конечно спохватились, но за 30 лет все разнесли, да и что они сами могут кроме как сырье за бугор по дешевке гнать, нет сейчас ни людей ни заводов, Да строить в нормальных обьемах и обучать новое и новых некому, а что касается китая, на него тоже особо не стоит надеяться, мы в итоге так разве что его сателитом станем, ему в наше производство тоже смысла вкладываться нет, ему тоже выгодно вывозить отсюда ресурсы а продавать сюда готовые изделия.
Boeing is building about 400 airliners a year. Airbus produces even more. That scale of production require massive investments to have been made to create huge factories and extremely efficient, but very expensive, production equipment. One of the impressive things about a Boeing or Airbus factory is the relatively small numbers of people at work assembling the aircraft from sub-assemblies delivered from global suppliers. No state entity or private corporation would commit the amount of investment needed to efficiently produce this many aircraft year after year unless they expected to be able to sell them for a long time. Russia has built about 90 Tu-204-214 aircraft in the last 30 years. Boeing cranks out 100 B-737s every 5 months. Airbus makes 90 commercial aircraft every 2 months. Both companies have orders booked for years. Russia's ability to design and hand-build limited amounts of aircraft does not match the production capabilities of the Western aviation manufacturers, not because Russia lacks design talent, but because Boeing, Airbus, Embraer and thousands of subcontractors have poured many billions of dollars and euros into their efforts, and Russia has not.
@@johnstuartsmith вы кажется не поняли о чем конкретно речь, все это у СССР было, но планомерно уничтожалось в том числе и с помощью европейских и американских эффективных менеджеров, по сути вымывалась вся высокотехнологичная промышленность, такова политика, западу не нужен конкурент, ему нужна бензоколонка, а те кто стояли у руля в России активно этому способствовали, пока сейчас не спохватились, по сути когда уже почти все уничтожено, если вы сомневаетесь в моих словах посмотрите сколько самолетов производил СССР и страны варшавского договора на момент 1991 года. СССР и союзники этим полностью покрывали свои потребности с запасом на экспорт.
Здравствуйте! Сейчас, как никогда, хочется верить, что все вернется на круги своя. В принципе я считаю, что без малой авиации нам ни как нельзя.
Небольшое уточнение: ТУ-204 собирали в Ульяновске, УАПК-Авиастар.
Ну конечно же! Спасибо! Оговорился и не заметил!
Владимир, спасибо большое за честный разбор ситуации с российской авиапромышленностью. В сотрудничестве с интереснейшим историком Б.Юлиным, вам это очень хорошо удаётся делать. Просмотр этого видео, оставил те же чувства, что просмотр ранних выпусков Караулова. Грустно, и за державу обидно.
Согласен на 💯%с Борисом Витальевичем!
Именно так. И всю эту раскладку можно под копирку переложить на многие отрасли, если не на все... Печаль. Теперь считаем: Научить толкового инженера, дать практику. дабы из личинки инженер обрел крылья... ~ 10 лет. Индустриализация тоже не сразу, тоже лет десять. И всё это при условии стопроцентной гос.поддержке и заинтересованности, чего нет. И что то не видно что бы появлялась.
И не будет, пока не будет идеи и цели, пока высокие цели под коллективизацией заменены на бабло ради понтов и удовлетворения шлюшества.
Смертная казнь не для того чтоб наказать конкретного преступника, а для примера....
А почему не конкретного преступника? Или преступников? Может, пора? А то и так подзадержались
@@user-ek1ro6fv4t давно пора, именно для примера, в назидание.
То о чем Вы говорите мне в те годы как выпускнику МАИ все было известно, работая в Казани строя ту 204 214. Я видел что все пропало. Статьи в журналах обсирали тушку ещё в конце восьмидесятых!!!дескать ещё не строили уже устарел, прошло 40!!! Лет!!! Композиты нахеррр ненужны в таком количестве.
Отличный разговор! Посмотрел целиком!
Магоме́д Ома́рович больше 20 лет просто криком кричит о проблеме нашей авиации.... Если таких людей "наши" власти не слышат, то что ещё говорить... Даже наследие ССССР про*рали, всё разрушено.... Может сегодняшние события отрезвят их... Хотя я сомневаюсь, теперь вместо Боингов и Эйрбасов, пересядем на китайские... Ведь "нашим" властям, легче отдать деньги, чем заморачиваться
Спасибо! Если кто не понял, это Магоме́д Ома́рович Толбоев, легендарный лётчик-испытатель, Герой Российской Федерации!
Власти,- понятие растяжимое. Тут говорили конкретно про ДАМ.
@@user-vb1tz4li7l да у нас таких ДАМов, вагон и маленькая тележка в "коридорах", можем даже экспортировать)) без ущерба для страны)
Хватит выть про всё пропало. Всё будет. Идите и поддерживайте. Быть дятлом клавиатуры (акулой пера) самое простое. За панику расстреливали раньше.
@@user-ld9sy5zk5z А что и кого поддерживать?
Конечно, угробили весь авиапром! Спасибо либерастам! Рыночек у них порешал!
Почему военные самолёты мы способны производить без всякого импорта, а гражданские нет? Искренне не понимаю((
у военных нет требований по экономичности и экологии! Импорт есть, но замаскированный...
@@user-mn7tf8xf5m - аналогичное я слышал, что в СССР все сдирали с запада))) Я в советское время занимался разработкой аппаратуры для атомных подводных лодок. Никогда мне что-то наши разведчики не притаскивали блоков с натовских подлодок) все приходилось разрабатывать самому)) В военной технике абсолютно исключено использование чего-то чужого, что мы не способны сделать сами. Это стратегическая позиция, чтобы никоим образом не зависеть ни от чего иностранного.
Печаль. Спасибо за ролик, товарищи!
Владимир, здаствуйте! Про шарикоподшипниковый завод ЗИМ который расположен в Самаре, подпишусь под каждым сказаным Вами словом, даже больше скажу: главное здание на ул. Нова-Садовая было отдано под офисы((( моя бывшая жена работала инжинером конструктором ракетных и авиационных двигателей на заводе Кузнецов, завод в очень плохом состоянии, двигатели выпускают для армии и нефтяной промышленности( на нефтяные платформы в том числе), но объёмы очень малы, з.п. у инжинера крохи, лучший ракетный двигатель НК-38 переводили в электронный вид(чертежи), нету спроса, жена постоянно жаловалась, что всё больше приходили в управление "менеджеры" которые авиацию даже не любят.... они вводили такие инновации, что кровь в жилах стынет, жена до последнего держалась, но когда ушёл на пенсию один из очень уважаемых начальников (старой Советской закалки) можно даже сказать его заставили уйти в силу возраста, то бывшая жена тоже не долго проработала, не выдержала этого бардака.... она часто мне жаловалась на ОЧЕНЬ плохую подготовку ИТР, а ведь Самара это космический и авиационный город, там очень красивый и интересный музей космонавтики. И всё это прое...и после развала СССР, променяли на деньги, личную выгоду, кучка подонков которым было выгодно нагреть руки на зарубежных контрактах. Извините зла не хватает.... я про малую авицию молчу, можем же выпускать свои двигатели. Хотя не так сказал могли, раньше могли..... В нефтянке тоже самое, куча делитантов и неграмотных дегениратов:-((( Китайцы сделали копию американского станка левка, называется ZG-50, (70) DBS и JJ-50(эшелонка), производство г. Сычуань (первая в мире пробуренная скважина на соленую воду), так Китайская копия получилась лучше оригинала, про наши станки лучше промолчу их (новых) очень мало. Я, по роду своей деятельности общался и с Китайцами и с Амерами, Амеры очень наглые их очень не любят Китайцы называют лаовэй(белый чёрт). Все придумки по безопасному и эфективному бурению придумали наши учёные . Я не отрицаю что у них хорошие станки, но почему-то в СВОЁ не вкладывали (надеюсь сейчас начнут). Прошу прошения накипело.... забыл сказать что лучший в мире движок(ракетный) НК-38 на консервации, и вроде не могут поставить на поток.
Помнится до мутной аварии Ил-86 на при перегоне, из пяти самолетов не имеющих аварий с человеческими жертвами. Два были советского производства Ил-86 и Ил-96. Что характерно Ил-86 списали после 1-й такой аварии.
Про низко расположенные турбины узнал лично в Челябинске, если там идет снег то улететь оттуда можно только на Ту-154. Если из Питера прилетел 737-й, то сиди кукуй )))
Отечественными самолетами был укомплектован Эйрюнион, Красэйр, Интеравиа и т.д. Обанкротился в 2008, как раз в августе.
Ил-86 почти не летал, откуда там катастрофы... вот одна и была...
@@vitgo ога, только по взлетке катался
@@John_BR нет, не только, но массово он не летал...
@@vitgo я же и говорю, вся сотня стояла 20 лет. Строили для мебели, и Ил-96 на свалку строили )))
@@vitgo в 89 летел на 86 (Москва-Южно-Сахалинск).Классный самолёт. Понравился больше чем 62й.
Почему некоторые директора не любят суперджет? Потому что откатов мало, а может и вообще нет.
Машина сырая, резервное управление - только под левую руку (для левшей).
Вы всерьёз считаете это решение - доработанной машиной доступной для линейных пилотов?
@@alexanderye7705 наверное, все таки, под левое кресло командира корабля.
@@alexanderprokopenko3196 Но ведь командир от этого не становится левшой? Или же не становится командиром, если не левша?
Как кто виноват!?
Бизнес, эффективные предприниматели!!!
Через горечь потерь стало понятно , что пупс- ничтожество. Я бы к нему добавил любителя блондинок. Оба лупатые- отличительная особенность?
Да, но скорее просто тупизна и алчность.
Томск. Подшипниковый завод ГПЗ-5 и его филиал ГПЗ -29 уничтожены. На месте первого Лента и стройпарк, а так же куча других магазинов.
Россия перенесла деиндустриализацию.
@@addressmodel2121 , это наши патриотичные руководители страны провели деиндустриализацию. То ли ещё будет?
Там по тексту Ульяновский авиазавод конечно же! Оговорился и не заметил! :))) По поводу дверей. Конечно же существуют нормативы. И они безусловно на Superjet выполнены! Шесть дверей - другая модификация! Но вот та катастрофа в Шереметьево… Там людям ещё два выхода конечно же не помешали бы! Но здесь эгоизм и жадность. Помните как они чемоданы свои с полок доставали? Вот и не успели все…
Мс и ссж Увы но это вчерашний день хоть и новые аппараты.
Хорошо, что теперь заметили, про Ту-204 в Самаре ухо резануло :) Примерный перечень того, что у нас в Самаре (Куйбышеве) строили: Ил-2, Ту-4, Ту-95 всех модификаций (включая Ту-114 и некоторые из Ту-142), Ту-154 всех модификаций и уже на закате завода - кое как собрали Ан-140 пару самолётов. А фактически кончился завод, когда по ряду причин не попал в ОАК.
@@dmitrys9852 Ил-28 забыл. Для Ту-204 делали крылья. Это в Куйбышеве. А в Самаре собрали несколько Ан-140 из украинских комплектов.
@@informledokol да, но не удивительно, что забыл - Ил-28 - это на другом заводе, на том, который теперь РКЦ "Прогресс" (и этот завод жив, как ни странно). Там и другие ранние реактивные военные самолёты делали (типа Миг-15, Ту-16 - но не все машины - они и в других местах выпускались), пока ракетами не занялись. В контексте производства самолётов, про "Прогресс" не подумал, только про "Авиакор" (который ни жив, ни мёртв, вроде как ТУ-95МС на нём до сих пор ремонтируют).
@@dmitrys9852 Авиакор - это не КуАЗ, но это отдельная тема для передачи. Если автор канала захочет, то можно и поговорить на данную тему.
Если я правильно помню,то Ту-204 получил сертификат лётной годности аж в 1992 году...
Может на пару лет позже...
Спасибо за Юлина!❤️
Путин, Украина и борьба с коллективным Западом
___________ -.
th-cam.com/video/wlOk_ocAYC4/w-d-xo.html
елцину надо сказать спасибо за утрату отечественного авиастроения
А Ту-154- прекрасный лайнер. Может вернуться к его производству, как среднемагистральному самолёту.
Он уже старый
хороший самолёт можно попытаться ремоторизировать...но лучше сделать новый! А за основу уже 204 взять чем 154!
Производить негде, некому, не на чем и не из чего.
@@Bambarbiyat Берия бы смог
@@VLADIMIRSKYARTIST Боинги 737 серии да и другие это разработки ещё 70 годов прошлого века.
Их тупо модернизируют и впаривают миру.
Россия вполне может также сделать.
Хотя МС 21 и Сухой с 100.
Россия сделала полностью с нуля.
А ещё мы потеряли КБ Антонова.
нечего было русский завод с русскими инженерами перевозить на Украину
Врагов народа, к ответу!
Про RRJ (СуперДжет) - российский самолёт из импортной начинки это не наш самолёт. Нам санкциями уже перекрыл кислород производитель двигателя Power Jet - французы. Это для примера. В нем все сделано из импортных компонентов: компоненты гидросистемы, шасси, авионика, кресла и т.д. Пока Иркут имеет на складах запчасти, мы ещё продержится. А дальше?
У правительства стратегическое планирование на 1 неделю. На 1 неделю запчастей хватит.
А дальше двигатели ПД-14 которые уже кажется прошли сертификацию.
по опыту эксплуатации фр. двигателей оказалось что это полная диверсия да бы Российские самолёты обесчестить))) Что бы такие самолёты были невыгодны авиаперевозчикам.
..................По опыту эксплуатации выяснилось, что «горячей» части двигателя французского производства плановый ремонт необходим после наработки 1000-4000 часов вместо заявленных 7500-8000 часов.......................
@@user-cw3gd3kf5x , для ССЖ ПД-14 не годится, он слишком мощный и большой. Для него ПД-8, но он же ещё не проходил сертификацию.
Суперджет - это распил бабок и все
@@ottovonstierlitz3731 не сделай мы его - унас не было бы МС-21 сейчас
Приватизация прибыли, национализация убытков.
это Украина. Без шуток - там весь спирт государственный при этом внимание - убыточный
Ответственны ВЫ. И это справедливо.
Сколько раз говорено! Килограмм алюминия стоит 100 рублей, килограмм нового автомобиля 1000 рублей, килограмм самолёта 100 тысяч рублей, килограмм космического корабля 1 млн. Какой ещё довод нужен чтобы выпускать высотехнологичные вещи?!
Ничего уже не вернуть, нет ни денег, ни кадров. Для подготовки техника на Ан-2 уходило лет 5, еще пару типов-5 лет, нормальный спец получался после 10-12 лет работы.
В каком училище готовили 5 лет? Все ату 2,9
@@user-rq5tu4bv7h Из училища выходили готовые специалисты? После окончания даже дипломы не давали.
@@user-mm5yb1jw6o почти, на местах ещё раз экзамен сдавали и диплом присылали
@@user-mm5yb1jw6o ты какое заканчивал? Смотрю шариш
Так не только в авиации. Сейчас и медицина и аптеки работают для прибыли, а не для лечения людей. И так вовсем. Как мы вообще еще живы,?
А ведь как минимум 20 штук Ту-204/214 можно снять с хранения и ввести в строй.
В каком они состоянии?
Пришло понимание у тех, кто даже современное, новое оборудование, часто купленное за валюту, пускали в металлолом? Пришло понимание тогда, когда награбленное, на западе у них стали отбирать.
В Ульяновске смонтировали еще одну печь, для крыла МС21. Печь отечественная. Так что процесс идет. Вот " Байкал" из Улан- Уде врятли полетит.
Мы все переживаем и надеемся что у MS все получится!
Дай сил и желание. Проходил я там практику.
Самолётам нужны полупроводники для бортовой электроники. Кто нам их сделает? TSMC? Своих-то процессоров и интегральных схем мы не делаем.
@@Bambarbiyat для оборонки все дома делается. Сейчас поставляют степперы с линзой под 56 и тоньше (на сколько тоньше секретят похоже) Нь техпроцесс.
В 1983 году летала из Архангельска на Соловки. Это не было экзотикой. И вдруг в 90-е все исчезло. Вся малая авиация.
Вобщем вы высыпали на мою израненную душу мешок соли. Но всё равно спасибо. Бывший бортинженер Ту-154 и Ил-86 Поярков Сергей Николаевич.
Скажите, а вы согласны с тем что Ил-86 всё таки лучше чем Ту-154?
Даже не сомневайтесь. Там фюзеляж 8 метров в диаметре. За 25 лет ни одной аварии. А убрали его как раз по этой причине!!! Не ломается сволоч !!! Как бабосы зарабатывать. А на боингах одни откаты. p.s. Сам строил Илы
@@addressmodel2121 Не согласен. На Тушке пролетал 13 лет и на 86-м два с половиной года. 154-й обожаю, от 86-го с ума можно сойти от восторга. 154-й, красота, скорость, поющие двигатели. 86-й, размеры, мощь, надёжность, комфорт. В Анталии 86-й на перроне со своими трапами (не у телетрапа) по 350 человек туда и обратно, разворачивали за 40 минут.
@@user-dk4eu7ky6i Диаметр фюзеляжа 86-го 6.08м. А с остальным согласен. 86-й надёжен, как рабочий слон.
@@user-dk4eu7ky6i А где строил? Я после армии полгода работал в ОКБ им. Ильюшина в крыле.
Лайк и комментарий в поддержку канала. Благодарю за аналитику!
Скоро эти директора полюбят всё своё даже "плохонькое"!
Путин, Украина и борьба с коллективным Западом.
___________ -
th-cam.com/video/wlOk_ocAYC4/w-d-xo.html
Ждать их любовь, или расстрелять вредителей?
Я всё больше хочу возвращения Сталинизма.
Я хочу чтоб как в Китае расстреливали предпринимателей и чиновников за взятки.
@@user-ge3kx4uz2w
Те же самые расстреляют опять ,,кого надо,, ... и взятки ,,найдутся,, , и ,,взяткодатели,,
Самые страшные враги это внутренние враги. Этих оборотней не сразу видно.
воообще надо воссоздать министесво авиационной промышленности
Наивность?! Давайте хотя бы мы не будем наивными…
летал на ту 204, оставил сугубо приятные ощущения. Ничем от знаменитых боингов и эйбасов не отличается.
Как то ясноликий медведев говорил ,,не умеем делать самолеты будем покупать ,, вот и думайте кто забил последний гвоздь на крышки гроба авиации России ,
Грустно всё это, какое то количемтво дллбодятлов, определило судьбу авиации. Как думаете, нужно ли вернуться к вопросу их ,,люстрации,,.
Борис Виталиевич, вы чуть чуть не правы Яндекс сделала штаб - крватиру в Голландии из за то что что бы компании выйти на Еропейский рынок обязательно нужно что бы штаб - квартира, юридически, была именно в ЕС, но она там просто как офис - филиал. Главный штаб все таки в Мск. Во всяком случай когда я там работал
Спасибо большое
в итоге обосратушки получились, даже на Турцию выйти не смогли
У Гугла есть представительства в Европе вообще то. В общем посмотри налоговую декларацию компании
@@user-gw1rf5mg3t такой филиал, что акции яндекса имеют голландскую регистрацию
НА можно поподробнее, кто Яндекс ждал на европейском рынке? Помню, что Путин к ним в Мск приезжал. Что, он одобрил такое вот действо? Наивно полагать, что мы со своими разработками нужны в той сутолоке, что имеется в европе. Сильные программисты всегда покупаются, как хоккеисты. Нам - остаточный принцип. Пишу вслепую, не вижу текста.
Начинать сейчас нужно с образования , чтобы рабочие специальности хорошо оплачивались и уважались . В срочном порядке делать средства производства . Уничтоженные заводы средств производства есть во многих городах и это печально.
Разве только авиация? А флот не уничтожен? А промышленность? Индустрия? Электроника? Оптика? Оборонка? Лёгкая промышленность? Скажите, какие отрасли не пострадали, в той или иной степени. Я скажу - яхты белоснежные размером больше крейсера!
Тех кого всё это пилил и разваливал, найти и провести конфискацию и национализацию их имущества.
"русский word" есть, но пока не сильно востребован. И вообще много чего есть, вы просто не в курсе(говорю как айтишник и сисадмин) И.... недавно начали обсуждать разрешение использовать пиратский софт! )) Ну, до тех пор, пока наш собственный не появиться.
Ты по русски то правильно писать не умеешь, айтишник..... Какой от тебя ждать софт 🤦♂️
@@dolgsonor3144 ' Ты по - русски, то писать не умеешь, - И ТД
Был я значит на форме Армия в 2018 году, там было представительсво Сухого сидел значит мужчина предтавительского вида, я его просил что там на счёт Су 35 Поколени 4 ±±, насчёт начинки электронной, французской, он сказал что пепебой из за санкции но выразил надежду что все таки начнут нашу делать, а то у китайцев покупать не очень хочется....
Там же был сдент одного КБ котрый привлёк моё внимание, ракеты с шасси, сразу понял что Возраващеса ступень ракеты , наш ответ Илону Маску, спросил его как дела обстоят, он сказал -'' Деньги есть, кадров нет все зачтопорилось на стендовых испытании банально нет спецов '' вот такой вот '' Осадочек ''
Хотелось бы увидеть от вас такое же видео, но про военную тематику.
Спасибо за ликбез.
Успешные менеджеры оставили страну без авиации.
Ждут откатов от боинга и остальных западных авиапроизводителей.
Авиакомпания "Алроса" эксплуатировала Ту-134, 154 до последнего времени.
Ребята есть одно но Самолёты строили в СССР, говоря иначе узлы и агрегаты производились в разных республиках, ни одно предприятие не строило лайнеры с нуля и до облёта, после развала СССР вопрос комплектующих и кооперации был под большим вопросом а позже и вовсе многие предприятия перестали быть не только в РФ, и как соблюдать регламенты и обслуживать парк без комплектующих ? Страна перестала быть как мог выжить авиапром ?
В кооперации!
@@VLADIMIRSKYARTIST так и Россия крупнейший государственный держатель Эйрбаса хехе )
Темпы пр-ва действительно низкие, даже Сухой производит истребители в низком оъёме, хотя даже в 90е он держался на плаву за счёт экспорта.и вертолёты у нас, пока, лучшие за счёт наследия былой цивилизации. И почему в США прибыльно иметь огромную сеть аэропортов и зарабатывать на малой авиации частникам, а у нас нет?
Возможно потому, что у нас гораздо ниже плотность населения и гораздо больше расстояния, поэтому капиталисту невыгодно обеспечивать региональную авиацию
@@Nikita_Grafov или потому что капиталисту выгодно...
Спасибо Советской власти за умных людей, патриотизм и наследие
Борис Юлин - эксперт по всем вопросам. Наслаждаюсь его величием и всезнанием.
Ты совершенно прав чувак,этот могучий старик поражает своими энциклопедическими знаниями.Я бы даже сказал потрясает величием своего интеллекта,и обширнейшей базой знаний.Он мне напоминает французских учённых энциклопедистов 18 века.Одним словом это могучий старик и матёрый человечище.Всегда его лекции слушаю с большим вниманием,и вообще обожаю этого гения современности.Дай ему Бог здоровья ,и долгих лет жизни.
30 лет коту под хвост,развалили всё что смогли и эти люди восстановят?да не в жизнь.скорее,лобьют окончательно.
Пятая колонна своё дело сделала . А , сейчас "европатриоты" перекрасились в "роспатриотов" и будут учить нас Родину любить.
что за бред! путин у власти 20 лет. за это время сделали только суперджет, который поулчился неплохим, но с детскими болезнями и с проблемами поставки запчастей. Вечно вам все мешают!
пока палата № 6 спала))))
Составить Государственную программу, с четким бюджетом! Вернуть профессионалов на руководящие места, конструкторов, инженеров, специалистов. Должна определена линейка будущих выпускаемых самолетов - ИЛ, ТУ, АН? На всех этапах - жесткий контроль! Привлечь к уголовной ответственности и раскулачить - чемезова, рогозина, алешина, слюсаренко, сердюкова и всех, кто разваливал нашу авиацию и воровал из бюджета.
Начинать надо не с экономики, уже много раз начинали.Начинать надо со смены существующего строя. Только про социализме будут решены те проблемы, о которых вы говорите.
и в томске угробили подшипниковый завод...., я предлагал в правительство развивать промэлектронику и создать промзону , совмещенную с транспортно логистическим центром в стране!
коллега собирал "русланы" ,завод еще не закрыли ,но людей уже не осталось ,старики ушли ,а авиационного слесарюгу из пту не возьмешь. в данный момент сколько не не вложи денег ,нормально собрать 124 ку не получится . предположу ,что на других заводах не лучше.
Да, ещё критически важна подготовка специалистов, пока ещё имеются преподаватели или не забыта сильная советская школа:
начиная от технических училищ, заканчивая техническими ВУЗами и научными базами при них !
Действовать надо срочно ! !
Толбоев давно говорил, что крах аэрофлота неизбежен. Душой болел за аэрофлот!