Спасибо за ролики! Можно вопрос у меня Тойота Алекс 2003Г с двигателем 1NZ-FE и автоматом проехал на ней 200 000км! НИ чего не делал просто размеренная езда, но собираюсь менять и вот вопрос: Какаой универсал или паркетник сегодня можно смотреть чтоб была надежная коробка и двигатель
Описание интересное, хоть и не полное. Я многократно уже слышал такой подход, что дсг не для города и не для пробок. Так вот, господа, а на кой черт нужен такой автомат?? За городом и без пробок я бы прекрасно ездил и на ручке :)
смысл DSG был объяснён в видео.Её смысл в скорости переключения,а не в автоматической работе(нивелировать скорость реакции и моторики человека.DSG победил!).Для автоспорта это критично.Для какой цели производитель ставит эти короба на утилитарные авто-больщущий вопрос...
Присоединяюсь на все 100%. На хрен нужен такой геморрой? Как можно говорить об автомате что он отличный если он не приспособлен ни к чему где он действительно нужен. ОООчень странное видео. Попытка хоть как то обелить данное изделие никак не потребное для Российских условий. Это как авто собранные для эмиратов имеющие огромный кондиционер и не имеющие печки расхваливать в России и говорить но смотрите КАК ОХЛАЖДАЕТ ЗАТО! Попахивает бредом и рекламой. Имхо конечно.
AkerMehanik езжу на Octavia Tdi 2.0 dsg6. Какие рекомендации по эксплуатации? В пробке встаю на нейтраль, переключаю вручную, менять масло каждые 30 т. Что нужно ещё принять во внимание? Спасибо
passat alltrack 2.0. ровно год на stage2 290hp/450nm на DSG-6. около 40 лаунчей + общий быстрый стиль езды (18.6л средний расход в городе). никаких проблем тьфу тьфу. машину решил оставить, готов к поломкам (откладывал с завтраков на ремонт :D) но пока ни пинков ни даже намека, работает значительно мягче и аккуратней чем 8ст автомат на Grand Cherokee на котором езжу параллельно
Интересный выпуск, спасибо. Самой распространенной коробкой является DSG7 dq200, хотелось бы услышать про нее более подробнее. Как её обслуживать, особенности эксплуатации. Также очень интересно было бы услышать про распространенные двигатели 1,8TSI (160 л.с., 152 л.с., 180 л.с.): особенности обслуживания, в какие годы какая была модернизация и т.п.
passat B6 2.0 tdi 2005 год . коробка ДСГ-6. DQ--250. машина на данный монент прошла 360000 тыс .была только замена масла 4 раза , больше с коробкой ничего не делалось .лично на ней проехал 210 тыс.
Nissan Homy 1989 года праворукая дизель 2,7 литра. Пробег без малого 800 000км. Коробка автомат родная, работает без проблем, один раз пережила утечку ATF жидкости. А сейчас 150 000 - 200 000 км без капремонта уже невероятное достижения. Вообще современные машины стали как китайские гаджеты.
сто пять тысяч прошел,2.0 тди 6 дсг,застучал маховик,совсем децл,уже купил замену,это ложка дегтя.а относительно самой работы коробаса могу сказать,что она просто охренительная! спасибо за обзор! очень познавательно!поеду масло менять
DSG-6, Пассат 6(170л.с.),дизель2008г., 180т.км. две замены масла, все отлично работает. Нагружал по всякому, особо не задумываясь, как средний немец, сел и поехал, при сильно тяжелых грузах (кузов-универсал), включал S-режим. Перед началом движения несколько раз включаю R, D, R, D, чтоб масло распределилось по сцеплению. Обзор понравился. ВСЕМ УДАЧИ !
DQ-250, пробег 200 тыщ, все в порядке, сцепа ни разу не менялась! При учете того, что тачка на чипе, выдает 420 Нм (с маховика) и я постоянно стартую с со светофоров с буксом!
Скажете, пожалуйста, я правильно рассуждаю? Мозги коробки работают на основании на следующих данных: скорость автомобиля и нажатие педалей. Самая большая проблема для коробки - тронуться... Трогаешься с места много раз в пробке и от этого большой износ, как вы и сказали. Вопрос: как зависит работа сцепления от нажатия педали тормоза? Бытует мнение, что дсг греется потому что в пробках народ не давит на тормоз, а "трогает" его, коробка распознает еле еле нажатый тормоз как сигнал к началу езды и начинает смыкать сцепление, чтобы тронуться... Соответственно водитель не начинает движение, а продолжает стоять, сцепление трется - износ идет и привет перегрев. Решается ли данная проблема, если приучиться жать на тормоз "в пол" при остановке в пробке? Другими словами, если знаете, расскажите, пожалуйста алгоритм работы мехатроника, который, по словам диллеров, как минимум, шкоды, в последнем поколении дсг7 изменили и якобы именно в нем была проблема. Большое спасибо.
Наконец то адекватный обзор ДСГ! Имею Ауди и Шкоду с этими сцеплениями, (обе с DQ200) Шкоде 6 лет Ауди 3 года, ни каких проблем с коробками нет. В ближайшее время буду менять Шкоду, опять возьму что нибудь от ВАГа с ДСГ.
Иначе говоря, энергоэффективность и высокий КПД - показатели, двигающие прогресс. Я тоже не понимаю, как это хотеть Гольфа например и не на ДСГ. В чем кайф тогда. Картофан на 1.6 возить с мешалкой.. :) Доработали тем-более и коробку, и цепь с натяжителями в TSI и новые узлы стали надежнее. Да и мешалка не вечная и ее ремонт не бесплатный. Все норм. DSG рулит. А разруливает Илон Маск.. :)
Красавец!, наконец то путная информация про dsg в отличии от истеричек и всезнаек которых в начале видео показал. По связке "двигатель-корбка" - равных dsg нету конечно, и да, она не для всех...
Я взял машину с ДСГ6 (передний привод) с пробегом в 150000, проехал еще 185.000 км в т.ч. примерно четверть - по московским пробкам. И продал с пробегом 335.000 км, масло первый раз менялось на 150.000 км. Проблем с коробкой не было совсем. год выпуска - 2006.
Проехал на Шкода Иети 1,8 tsi DSG DQ-250 4х4 70 тыс.км за 6 лет, 95% пробега по городу в пробках, на 40 тыс у дилера поменял масло и никаких проблем не было за это время, в работе ничем не отличается от гидроавтомата, никаких рывков в работе, все плавно. Однажды посадил в сугроб по грузовой колее. полчаса буксовал взад-вперед и все без последствий. Наверное попался удачный экземпляр или просто страшилки все надуманные
Эксплуатировали DQ200 - только положительные впечатления: ни рывков/толчков, быстрый отклик педали газа и постоянно высокая тяга. Но отзывы о ней, конечно, тревожили)) Спасибо, тёзка, за видос. Лайк
Проехали 50тыс. Тоже Октава была 2х годовалая. Да не должно быть проблем, если, как говорил ранее автор видоса, в пробках не стоять. Классно машина едет с таким коробАсом.
Владимир Панов один пробег 14500 и проблем нет, другой 50тыщ и по быстрому продал пока проблем нет. Народ, вы вообще о чем? Нормальная коробка должна ходить 300 тыс минимум и не парить мозги, пусть с заменой масла каждые 40тыщ, но это точно не про ваг.
По порядку. DQ500 и DQ501 - ставятся только на полноприводные автомобили концерна. DQ250 - ставится на форсированные двигатели, либо 1.8 TSI, либо на 2.0 TFSI, спокойно выдерживает 350 сил и 500 момента. Являюсь владельцем A3 2.0 TFSI Quattro, 150 000 пробега, 356 моторных сил, 3 стейдж. Со сцеплением, с мехотроником, маховиком проблем нет! Единственная проблема, вышел из строя синхронизатор 4 - ой передачи, но такое может быть и на обычной механике. Коробка исправна, ездит уверенно. Так, что огромная просьба не путать зрителя. Как минимум куда и какие коробки ставятся.
Ваг хотел больше заработать, производить коробки самостоятельно и не башлять zf. И главное упорно лепит дсг не взирая на критику. Форд быстренько скинул повешифт, уважает своих покупателей.
У меня шкода октавия а7 2013г. и dsg до сих пор ходит и работает как часики и это не робот и не автомат, а лучшее что могли сейчас придумать, да с 2009 по 2011 год были проблемы но с тех времён это устронили и сейчас лучше нет альтернативы и не надо диз информацию пускать, DSG 9 лет, полёт отличный ...
Что и требовалось доказать, коробки ДСГ для шумахеров, с пробегами до 200 000 и дорогостоящим обслуживанием, причём намного чаще чем у автоматов. Ну и нах надо такое счастье? А по заключениям AkerMehanik можно сделать вывод,что лучшее сочетание двигатель - коробка для нормальных людей,не гонщиков это 3.0 TDI с 8 ступенчатым автоматом. Я думаю так и есть).
Молодец. Я ставлю лайк, т.к. всё, что было описано и сказано полностью соответствует действительности без отклонений как в плохую, так и в хорошую сторону. Четко описаны нюансы каждой из коробок - сильные и слабые стороны. Я езжу на коробке DQ500 установленной на Мультиване - режим трасса, пробег на сегодня 370000, сцепление не менялось, маховик постукивает, но тоже не менялся. У отца - DQ200, установленная на Фольксваген Кэдди - режим трасса, пробег примерно тоже около 370 000. Комплект сцепления менялся, маховик гремит, устранялись проблемы плохой пайки контактов в мехатронике. Обе машин 2011 года. Так что, автору спасибо за грамотное и адекватное видео
Умничка мой дорогой, не "диванный"! Я на своих машинах проезжаю по 100 000 километров в год, и прекрасно знаю и функционал и особенности эксплуатации и работы этих коробок, так что свои комментарии можете оставить при себе :) Удачи :)
Первый обзор DSG где все по делу и без лишних соплей. DSG при хорошем сервисе переживет большую часть гидротрансформаторов + сейчас ее ремонт гораздо бюджетнее, чем ремонт автомата. Большая часть наших клиентов ездят на машинах со Stage 1,2 и даже Stage 3 и коробки живут почти у всех больше 100т.км. Недавно делали DL501 с пробегом 160т.км в адском режиме, поломка коробки была впервые на этой машине. Ну а вам спасибо за ещё одно толковое видео!
гольф р32 2008г пробег 160к ,в пробках в s или М режим,на D дерготня. Пока ничего не менял. Трогаешься просто отпустив тормоз,машина покатилась,дал газу,что вперед,что назад. Если сразу газу дать,возможны рывки и удары. DQ250
а чем отличается сцепление оригинал от неоригинала? Выпускает и разработало его Luk. Бывает только Luk, но лишь в ваговской коробке (около 35тыс) с регулировочными шайбами или без них (можно купить отдельно за копейки) в коробке Luk за 27тыс. Я по своей прикинул вложения около 50коп. на 1 км по факту проезда 200тыс.км. (если бы менял не по гарантии, а за свои деньги). Это 2 раза сцепление (первый раз на 30тыс.км (сказали что оно косячное было со старой прошивкой не ходило), второй на 149999км. и сказали, что 50тыс.км оно бы еще точно отходило, но договорился поменяли). на 190тыс.км поменял мехатроник за 35т.руб. Т.е. по хорошему сцепление у меня ходит от 100тыс.км и мехатроник погиб один раз. Получается около 100000руб. на 200000км = 50копеек на 1 км. Это в сравнении с механикой, если сравнить с автоматом, которые ставили одно время на октавию 1.8, то там эта разница компенсируется экономией в топливе (и еще останется около 20тыс.руб) и к тому же получаем заметно лучшую динамику и комфорт. Ездил я на обычном автомате такой же машины, ощущение что она поломана, а про задержки переключений и рывки при полной тапке - это вообще молчу. Для Power Shift форда тоже luk делает, но там почему то только в фордовской коробке за 95тыс.руб. Ходит оно так же, как и для сухой дсг. Так что по деньгам можно сказать, дсг надежнее более чем в 3 раза!
Возникает вопрос. Если ДСГ типа спорт и не для городской езды, не для пробок, то какого кривого ВАГ их ставит на типичные городские, гражданские авто? Какого тогда они всячески пытаются доработать её? Причем решения явно направлены на то, чтоб хоть как-то выходить гарантию, а дальше в тотал. Как можно не суметь обеспечить герметичность блока управления? В Европах осадков нет? Да вот что-то по всему миру на них гонят. А дыма без огня не бывает. Вывод, что хорошая коробка, только не надо часто переключать скорости говорит только об одном. Если, плеать коробка не для переключений скоростей, то нна она нужна?! Банальная МКП с её необходимостью ручкой шевелить в итоге доставит в разы меньше хлопот, чем эта, уже заблудившаяся в своей нивроткосмической продвинутости говно. Нет ничего, что можно было бы поставить этой коробке в заслугу, что не было бы перечеркнуто её жуткими минусами. Может чувак на которого ты ссылался и чрезмерно эмоционален, и видно, что верхушек нахватался, но по-сути верно все сказал.
У меня все те же вопросы возникли. А еще он в соседнем видео говорит, что японцы сильно теряют в стоимости. Мне кажется я с ним живу в каких то разных реальностях.
Отличный обзор! На момент выхода видео еще не было DSG DQ381, но очень хотелось бы узнать детальнее о ней, плюсы и минусы в сравнении с DQ250 и DQ500. К сожалению, на данный момент информации крайне мало.
Здравствуйте, Алексей! Всегда с интересом просмотрю ваши ролики. Данная тема меня заинтересовала больше остальных не просто так... У меня VW Polo DSG 2011. Пробег уже 70т. На 60т., проходя очередное ТО на официальном СТО, попросил ребят поменять мне масло и фильтр в коробке, на что получил однозначный ответ: "масло в коробке рассчитано на весь срок службы автомобиля; регламентной работы по замене масла и фильтра в коробке НЕ существует". Объяснили, что если бы мне поменяли масло, то не смогли бы после этого гарантировать исправную работу коробки. (Как бы поменять могут, по желанию клиента, но за последствия не отвечают) И в завершении разговора, привели мне пример, мол поменяв масло в исправной коробке, после замены у владельца начались проблемы... На другой официальной станции сказали тоже самое. После этого я эту идею оставил, хотя разум подсказывает, что менять масло необходимо. Что посоветуешь, как быть в данной ситуации?
На сколько мне известно, на Поло ставили только DQ200, в Мехатронике масло впринципе не меняется, в механической части только при выполнении ремонта. Отсюда вопрос: как связаны толчки с маслом в механической части КПП?
ааааааааа....держите меня....дсг это механика как при первом толчке поможет замена масла....????????? Таких как ты надо сажать, за пропаганду и замыливание глаз людям доверчивым.
Это мнение одного человека. Собираюсь брать шкода рапид с дв 1,4 турбо каробка ДСГ. Конечно сперва все отзывы просмотрел. По многочисленным отзывам, ДСГ проезжает без проблем 100-150тыщ км. У многих и 200-300тыщ км! Вы хоть зайдите на группы авто с ДСГ, там вот реальные отзывы.
Уже с 2012ого простейшая сухая 200я гораздо стабильнее (как минимум сужу по собственному Scirocco'12 90 пробег и клубному опыту). Да, сцепа, особенно первая ;), насилуется быстрее, в т.ч. в силу неопытности, но даже она может ходить и 100 и более, если выполнять минимальные правила, такие как ручной режим и удержание одной передачи в пробках и не часто херачить в кикдаун, что для данного симбиоза турбо-копрессора и преселектива не особо то и нужно, тачка менее чем с 2-х к оборотов начинает набирать очень уверенно, даже на 1.4, а если нужно быстро ускориться? так под рулем всегда есть лепестки (на рапидах и поликах вроде уже тож устанавливают), и селектор никто не отменял, которые быстро помогут скинуть пару передач и без отсечек выстрелить до 100-120, ну дальше 1.4 начинает неспешно сдуваться. Правда и ручными режимами тож не стоит частить, из за повышения износа первой сцепы. Беречь дсг в общем надо, прекрасная коробка, да и куланц никто не отменял, во всяком случае сцепу можно бесплатно менять и не раз, и плевать на отказы наших красивых оф дилеров.. ps. а автор ролика красава конечно, намешал со всех сторон инфы)
Интересно, а вы себе отдаёте отчёт, что такое 5 микрон? В своё время работая токарем хорошо помню как ловили 2 сотки, доводя до нужного размера шкурочкой, да такого инструмента механического нет что бы измерить допуск такой величины, вообще себе не представляю как измерить величину в 5 микрон, тем более изготовить такой сложный механизм с такими допусками, на мой взгляд это утопия.
соглашусь с тем, что много кричат негативно. И люди, которые и не пользуются и не пользовались машинами с такой оснасткой. И все таки я к такому мнению большинства прислушаюсь...Потому как смотрю на новый кодиак, а он 200 лс только с дсг. Логичный вопрос, а почему только так...Паркетник за 30000 фулл...Почему без механики (идет ток с 150) или обычной гидравликой...И если так уж коробка перегревается, то почему ее не охладить...И вообще, если это коробка спорт, почему ее надо ставить на машины для семьи...И что это за машина, ток по трассе? Ни в город с пробками, ни пробуксовки (а зачем ставить на туристический внедорожник? так я даже на гору с песком не заеду, парковка в гору - спалю сцепление тут же). Короч, обхезался фолькс как с экологией, так и со своими новыми агрегатами...
У нас была такая история: Ауди 2011 года, 2.0 турбо, полный привод. Могу однозначно сказать, что на машине не стояли в пробках ежедневных, ну т.е без езды на работу каждое утро. Так то естественно были и пробки и всякое. Но обычно это были поездки на дачу, либо просто по елам по городу. Так вот, на 59 тысячах коробка сказала гудбай. Хорошо, что получилось ее заменить по Куланцу у официалов, но факт есть факт. Ауди, 59 тысяч и коробке тю-тю. Не знаю, что там за модификация С-троника стояла, но надежной она не оказалась. Как сказал дилер, поставили какую-то модифицированную коробку вместо той, проблем быть не должно. Ну тысяч 6 на новой коробке отъездили, пока полет нормальный.
Octavia A7 2 года 50 тыс пробег DSG DQ200. Езжу резко и в 90% случаев в спорт режиме, часто кручу мотор до отсечки, в пробках или спорт или ручной. Коробка без проблем
По-правочка по S-tronic - это только название, как и у Ауди ТФСИАЙ и ТСАЙ. У Ауди есть полноприводные версии и на поперечных двигателях (кросс платформенность) и вот у них как раз идёт название S-tronic который является dq250-02E. (ауди а3 sedan and etc 1.8-2.0Т.) Такая же коробка на Skoda, Seat, VW (топ двигатели)уже в названии DSG 6. Что скажите по этому поводу?
Мне очень нравится ездить на dsg...все супер... Поменять сцепление, мехатроник не проблема....главное очень приятное вождение и динамика.. но для эконом, кто ограничен в финансах лучше автомат японский или ручка...
Молодец! На конец нормальная информация об dsg! У меня Audi Q5 2011 пробег 120 000 , пока были проблемы с двухмассовый маховиком , гремел . Стоит второй начинает греметь .
Хорошая коробка. У самого дсг6 , пробег 234500 км, особых нареканий нет. Скажите, Алексей, надо ли делать перепрошивку у дсг или это не обязательно? И еще, есть ли у вас информация, сколько служат диски сцепления у дсг? Спасибо.
Блин так хотел Пассат СС 1.8 tfsi, ну вот дсг портит все желание покупать его((( на Ауди РС6 и РС7 они воткнули туда автомат 8 ступенчатый. Алексей расскажите, пожалуйста, про роботизированные коробки Бмв и Мерседеса, какие у них + и -. Спасибо вам информацию и лайк.
Скажите, вот в конце вы сказали про общее недомогание коробки, когда обороты падают ниже 2000 ,машину как будто за хвост держат. У меня есть подобные ощущениния на DSG6 на полном приводе. Насколько это серьезная проблема? И возможно ли отделаться только изменением ПО или новой прошивкой ? Спасибо.
Полезное и интересное видео.Жаль, что зарплата не позволяет рискнуть и купить авто с DSG,всё же это большая лотерея между качественной ездой и огромнейшими (для меня)проблемами с её ремонтом. Лучше буду ручку шатать ;)
Чем сложнее агрегат и больше у него всяких запчастей тем больше у него проблем, будущее за электромобилями. По мнению автора автомобили с DSG должны ездить только по автобанам, где скорости не надо переключать. Получается коробка не в состоянии выполнять свою основную функцию зачем она предназначена! По нашим дорогам у меня приора проехала 220 тыс без ремонта коробки и замены сцепления. Если коробка приоры разлетится втруху ее за 200 доллраров можно поменять на НОВУЮ. Всё познается в сравнении, и если за новым технологичным автомобилем нужно внимательно следить, прислушиваться принюхиваться чтобы случайно не купить новую коробку по стоимости в пол автомобиля, то такая технология бессмысленна, разработка ради разработки. Лиса с Евгением сказали это как смогли, смысл тотже.
зайдут в тупик если не найдут нормального аккумулятора. КПД электромотора 0,8 + минимум движущихся частей, бензинового двигателя 0,3 , дизеля 0,5 А коробка, которая портится от переключения передач говно и ее не следовало перетаскивать на гражданские автомобили.
Sergey s если быть точным, то не от переключений, а от частоты переключений + перегрев. На теанах на сколько я помню то же была проблема с перегревом коробки.
Геморрой этой коробки появляется ,и у первого,и второго, и тд. Народ привык что Фв ездил , и на корабасе вообще не заморачивался,от этого и негатив! Нет прежней надежности и больше не будет,а пробег в 200 тсч сча за счастье, старые автоматы по 500 тсч ходили, механика вообще космос!
Большое спасибо за грамотный обзор. У меня skoda yeti 2.0 TDI 125 kw. 170 hp. DQ250. Очень благодарен за внятное объяснение по коробкам. Но интересует вопрос что делать не светофорах ? Нужно ли переводить коробку в режим N или оставаться на D ? Если не сложно дайте ответ. Спасибо.
Дсг, отличная акпп, уметь эксплуатировать нужно, если вы передвигается в городе и потом выезжает на трассу начинаете наваливать, эта коробка не понимает, что от неё хотят так, как у той коробке включено всегда две скорости,раскатите по трассе плавно, мозги мехатроника поймут суть и всё будет ок, так же про город, а вообще эта акпп просто механическая, дело всё в мехатроника и мозгах, ну и естественно в Мозгах эксплуотатора, в данный момент на моём Б7 242 000т км, пробег мой реальный, я единственный владелец и проблемм нет и не было, да и предыдущий б6 прошёл 230 000т км и проблем не было, ну вот как то так.
Вы можете себе позволить нового немца с ДСГ, но большинство населения не могут. Выбирают на немца на вторичке, а там скрученные пробеги, непонятная эксплуатация и пр. Поэтому частые поломки ДСГ, а ремонт дорогой. Коробка интересная на самом деле, на трассе супер, очень быстрые переключения. Но в городе в пробках плавности и комфорта нет на ней. ДСГ не для пробок.
Na dniah menial zimnije kaliosa na lėtnije v VW centre na gadavalam Multivan s dsg. Razgavariuval s rabotnikam o dsg. U nih jesc klijenti s 2 letnimi Multivan dsg s probėgam 600,000km! Į nykakyh prablėm s dsg! Pravda adzin raz uže mėniali dvigacel ot peregreva, patamu što Multivan zavodziat v piatnicu a glušat v sredu! :)
Если можно пару советов, как правильно эксплуатировать ДСГ7. И второе вы говорили что она не любит низких оборотов но ведь автомат сам выбирает передачу и обороты как тут быть?
в плане ремонта, сейчас есть спецы, берут раза в три дешевле официалов, официалы только целиком коробку в сборе перекидывают, если эксплуатировать правильно, эта коробка живет норм
Я, по правде говоря, тоже над лисой ржу-не могу часто, но тут ты, коллега, зря на нее погнал) Ты показал коробку мультитроник(вариатор) а на А3 и младших моделях, поперечно мотор стоит, и там действительно дсг, в другой обёртке.
ДД! Очень интересно вас послушать. Хотел бы вас попросить дать экспертное мнение про коробку автомат марки KIA. Планирую преобрести в ближайшее время кия церато или рио как получится.
Алексей, сделай такой же обзор про с-троники пожалуйста, очень интересует коробка на новом А4 которая идет с 2.0 TFSI. с dq200 намучался и теперь боюсь за эту коробку
Механик? Ну если только уровня дяди васи из соседнего подьезда. Начитался интернетов, погромче озвучил сокращенные вдвое относительно прочтенных там промежутков замены масла. Профит
Спасибо за обзор. Хотелось бы знать какое масло, марки, тип заливать нужно? Машина vw jetta 2014 105 л.с. DSG 6. Просто официалам не верю в двигатель на последнем ТО масло залили другое без промывки. Заранее спасибо за ответ!
Может быть, вы можете сделать обзор DSG 6 DQ250 2011-2015 годах? Я думаю о покупке б/у Skoda Superb 2TDI DQ250 DSG 6. Какой двигатель лучше 2TDI 103кВт или 125кВт?
тигуан 2014г.в.,150 сил,DSG-6,монопривод.Через 3000км полетел мехатроник.После гарантийной замены проблем не было.Можно надеяться,что а/м прослужит лет 10 при езде практически без пробок и до 9500 км в год?Спасибо
Спасибо Алексей, очень правдивый обзор DSG ! Правильно вы сказали, эта коробка не для всех! Я все больше убеждаюсь, что оптимальнее механники пока коробку не придумали. Но и механника не для всех! Неопытному водителю, девушкам, лентяям и старикам - она будет в тягость! Поэтому пока надежнее старого, доброго гидроавомата , как альтернативе механники, не придумали!
*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*
Спасибо за ролики!
Можно вопрос у меня Тойота Алекс 2003Г с двигателем 1NZ-FE и автоматом проехал на ней 200 000км!
НИ чего не делал просто размеренная езда, но собираюсь менять и вот вопрос:
Какаой универсал или паркетник сегодня можно смотреть чтоб была надежная коробка и двигатель
AkerMehanik день добрый Алексей подскажите, как необходимо ухаживать за DQ-500 с какой периодичности менять масло в коробке и в муфте.
Вам бы тоже почитать мат часть. Называется коробка Direct shift gearbox
AkerMehanik Какую выбрать? Сань енг Актион 2011г, 2.0 дизель, или Ленд Ровер Фрилендер 2007 дизель, оба на механнике.
Кстати, о матчасти. Какие нахрен "ньютоны на метр" Разберись в размерности величины, там все просто
Лисе замечание сделал, что DSG и S tronic разные коробки, а в конце говорит "DSG она же S tronic" а так граммонтный мужик, приятно послушать! лайк.
Описание интересное, хоть и не полное.
Я многократно уже слышал такой подход, что дсг не для города и не для пробок. Так вот, господа, а на кой черт нужен такой автомат?? За городом и без пробок я бы прекрасно ездил и на ручке :)
смысл DSG был объяснён в видео.Её смысл в скорости переключения,а не в автоматической работе(нивелировать скорость реакции и моторики человека.DSG победил!).Для автоспорта это критично.Для какой цели производитель ставит эти короба на утилитарные авто-больщущий вопрос...
она работает в городах и пробках, но пробки в РФ , в частности МСК, это за гранью зла.
DSG, для тех кто ездит на метро.
Точно!
Присоединяюсь на все 100%. На хрен нужен такой геморрой? Как можно говорить об автомате что он отличный если он не приспособлен ни к чему где он действительно нужен. ОООчень странное видео. Попытка хоть как то обелить данное изделие никак не потребное для Российских условий. Это как авто собранные для эмиратов имеющие огромный кондиционер и не имеющие печки расхваливать в России и говорить но смотрите КАК ОХЛАЖДАЕТ ЗАТО! Попахивает бредом и рекламой. Имхо конечно.
*ПРЕДЛАГАЮ ПОСМОТРЕТЬ Как Вы Убиваете АКПП (Коробку Автомат)*
th-cam.com/video/ZBZzYQR0Jf0/w-d-xo.html
*ТОП 5 Современных Вариаторов (коробка передач) Автомобилей*
th-cam.com/video/325gJpSDRD8/w-d-xo.html
Нормальный грамотный человек. не то что Г***о ютуберы .
В чем он грамотный? А ДСГ понятие имеет самое что не на есть поверхностное.
особенно тот истеричный пасан, громкость высера компенсирует отсутствие реальных знаний.
*Мнения Адекватных Зрителей ПРИВЕТСТВУЕТСЯ*
спасибо за исчерпывающую информацию, задолбали "животные" типа лис и проч.
AkerMehanik езжу на Octavia Tdi 2.0 dsg6. Какие рекомендации по эксплуатации? В пробке встаю на нейтраль, переключаю вручную, менять масло каждые 30 т. Что нужно ещё принять во внимание? Спасибо
Дмитрий Владимирович b
passat alltrack 2.0. ровно год на stage2 290hp/450nm на DSG-6. около 40 лаунчей + общий быстрый стиль езды (18.6л средний расход в городе). никаких проблем тьфу тьфу. машину решил оставить, готов к поломкам (откладывал с завтраков на ремонт :D) но пока ни пинков ни даже намека, работает значительно мягче и аккуратней чем 8ст автомат на Grand Cherokee на котором езжу параллельно
Интересный выпуск, спасибо.
Самой распространенной коробкой является DSG7 dq200, хотелось бы услышать про нее более подробнее. Как её обслуживать, особенности эксплуатации.
Также очень интересно было бы услышать про распространенные двигатели 1,8TSI (160 л.с., 152 л.с., 180 л.с.): особенности обслуживания, в какие годы какая была модернизация и т.п.
Поддерживаю, тоже любопытно услышать мнение профессионала
Александр подерживаю!.более подробная информация нужна.
passat B6 2.0 tdi 2005 год . коробка ДСГ-6. DQ--250. машина на данный монент прошла 360000 тыс .была только замена масла 4 раза , больше с коробкой ничего не делалось .лично на ней проехал 210 тыс.
повезло, что тут скажешь
Nissan Homy 1989 года праворукая дизель 2,7 литра. Пробег без малого 800 000км. Коробка автомат родная, работает без проблем, один раз пережила утечку ATF жидкости. А сейчас 150 000 - 200 000 км без капремонта уже невероятное достижения. Вообще современные машины стали как китайские гаджеты.
Сделай такое же видео про Вариатор. Спасибо!)
"АААА! Тупая тетка сказала что S-tronik это то же, что и DSG!!!!" ... прошло 20 минут... "S-tronik это то же, что и DSG!")))
S-tronik автор сказал для продольных двигателей. DSG для поперечных.
сто пять тысяч прошел,2.0 тди 6 дсг,застучал маховик,совсем децл,уже купил замену,это ложка дегтя.а относительно самой работы коробаса могу сказать,что она просто охренительная! спасибо за обзор! очень познавательно!поеду масло менять
DSG-6, Пассат 6(170л.с.),дизель2008г., 180т.км. две замены масла, все отлично работает. Нагружал по всякому, особо не задумываясь, как средний немец, сел и поехал, при сильно тяжелых грузах (кузов-универсал), включал S-режим. Перед началом движения несколько раз включаю R, D, R, D, чтоб масло распределилось по сцеплению. Обзор понравился. ВСЕМ УДАЧИ !
согласен у меня пробег 250000 замена масла каждые 60000 полёт нормальный.
DQ-250, пробег 200 тыщ, все в порядке, сцепа ни разу не менялась!
При учете того, что тачка на чипе, выдает 420 Нм (с маховика) и я постоянно стартую с со светофоров с буксом!
Дякую ще раз!
Все понятно в понятных валютах.
3.2 FSI 4 motion.
Спасибо что без мата.
молодец мужик!
где молодец ? дсг гавном была и ею остается!
Спасибо за видео! Действительно, самое толковый ролик в рунете по DSG.
Жаль, что эта коробка не для города. На трассе то механика не напрягает
Скажете, пожалуйста, я правильно рассуждаю? Мозги коробки работают на основании на следующих данных: скорость автомобиля и нажатие педалей. Самая большая проблема для коробки - тронуться... Трогаешься с места много раз в пробке и от этого большой износ, как вы и сказали. Вопрос: как зависит работа сцепления от нажатия педали тормоза? Бытует мнение, что дсг греется потому что в пробках народ не давит на тормоз, а "трогает" его, коробка распознает еле еле нажатый тормоз как сигнал к началу езды и начинает смыкать сцепление, чтобы тронуться... Соответственно водитель не начинает движение, а продолжает стоять, сцепление трется - износ идет и привет перегрев. Решается ли данная проблема, если приучиться жать на тормоз "в пол" при остановке в пробке? Другими словами, если знаете, расскажите, пожалуйста алгоритм работы мехатроника, который, по словам диллеров, как минимум, шкоды, в последнем поколении дсг7 изменили и якобы именно в нем была проблема. Большое спасибо.
Наконец то адекватный обзор ДСГ! Имею Ауди и Шкоду с этими сцеплениями, (обе с DQ200) Шкоде 6 лет Ауди 3 года, ни каких проблем с коробками нет. В ближайшее время буду менять Шкоду, опять возьму что нибудь от ВАГа с ДСГ.
а сколько проехали на Шкоде? км
83000
ДСГ прекрасная коробка, все её небольшие минусы перекрывает несравненная динамика !
и расход)
Иначе говоря, энергоэффективность и высокий КПД - показатели, двигающие прогресс.
Я тоже не понимаю, как это хотеть Гольфа например и не на ДСГ. В чем кайф тогда. Картофан на 1.6 возить с мешалкой.. :) Доработали тем-более и коробку, и цепь с натяжителями в TSI и новые узлы стали надежнее. Да и мешалка не вечная и ее ремонт не бесплатный. Все норм. DSG рулит.
А разруливает Илон Маск.. :)
Почему
?
Красавец!, наконец то путная информация про dsg в отличии от истеричек и всезнаек которых в начале видео показал. По связке "двигатель-корбка" - равных dsg нету конечно, и да, она не для всех...
Я взял машину с ДСГ6 (передний привод) с пробегом в 150000, проехал еще 185.000 км в т.ч. примерно четверть - по московским пробкам. И продал с пробегом 335.000 км, масло первый раз менялось на 150.000 км. Проблем с коробкой не было совсем. год выпуска - 2006.
Октавия? а объем движка какой?
Лотерея. Тебе повезло. Другим нет
Проехал на Шкода Иети 1,8 tsi DSG DQ-250 4х4 70 тыс.км за 6 лет, 95% пробега по городу в пробках, на 40 тыс у дилера поменял масло и никаких проблем не было за это время, в работе ничем не отличается от гидроавтомата, никаких рывков в работе, все плавно. Однажды посадил в сугроб по грузовой колее. полчаса буксовал взад-вперед и все без последствий. Наверное попался удачный экземпляр или просто страшилки все надуманные
Эксплуатировали DQ200 - только положительные впечатления: ни рывков/толчков, быстрый отклик педали газа и постоянно высокая тяга. Но отзывы о ней, конечно, тревожили)) Спасибо, тёзка, за видос. Лайк
сколько проехали?) у самого Октавия) год машине, пробег 14500) проблем пока нет) коробку берегу как могу)
Проехали 50тыс. Тоже Октава была 2х годовалая. Да не должно быть проблем, если, как говорил ранее автор видоса, в пробках не стоять. Классно машина едет с таким коробАсом.
Владимир Панов один пробег 14500 и проблем нет, другой 50тыщ и по быстрому продал пока проблем нет. Народ, вы вообще о чем? Нормальная коробка должна ходить 300 тыс минимум и не парить мозги, пусть с заменой масла каждые 40тыщ, но это точно не про ваг.
alex24krk а мы как раз про ВАГ и общаемся. Про другие коробки в другом месте обсуждают.
Классно затроллил блогеров. И вообще, грамотный мужик.
По порядку.
DQ500 и DQ501 - ставятся только на полноприводные автомобили концерна.
DQ250 - ставится на форсированные двигатели, либо 1.8 TSI, либо на 2.0 TFSI, спокойно выдерживает 350 сил и 500 момента.
Являюсь владельцем A3 2.0 TFSI Quattro, 150 000 пробега, 356 моторных сил, 3 стейдж. Со сцеплением, с мехотроником, маховиком проблем нет! Единственная проблема, вышел из строя синхронизатор 4 - ой передачи, но такое может быть и на обычной механике.
Коробка исправна, ездит уверенно. Так, что огромная просьба не путать зрителя. Как минимум куда и какие коробки ставятся.
Не рассказывайте сказки. DQ500 в том числе устанавливается на переднеприводные Мультиваны, Каравеллы....
Ваг хотел больше заработать, производить коробки самостоятельно и не башлять zf. И главное упорно лепит дсг не взирая на критику. Форд быстренько скинул повешифт, уважает своих покупателей.
У меня шкода октавия а7 2013г. и dsg до сих пор ходит и работает как часики и это не робот и не автомат, а лучшее что могли сейчас придумать, да с 2009 по 2011 год были проблемы но с тех времён это устронили и сейчас лучше нет альтернативы и не надо диз информацию пускать, DSG 9 лет, полёт отличный ...
Что и требовалось доказать, коробки ДСГ для шумахеров, с пробегами до 200 000 и дорогостоящим обслуживанием, причём намного чаще чем у автоматов. Ну и нах надо такое счастье? А по заключениям AkerMehanik можно сделать вывод,что лучшее сочетание двигатель - коробка для нормальных людей,не гонщиков это 3.0 TDI с 8 ступенчатым автоматом. Я думаю так и есть).
Молодец. Я ставлю лайк, т.к. всё, что было описано и сказано полностью соответствует действительности без отклонений как в плохую, так и в хорошую сторону. Четко описаны нюансы каждой из коробок - сильные и слабые стороны.
Я езжу на коробке DQ500 установленной на Мультиване - режим трасса, пробег на сегодня 370000, сцепление не менялось, маховик постукивает, но тоже не менялся.
У отца - DQ200, установленная на Фольксваген Кэдди - режим трасса, пробег примерно тоже около 370 000. Комплект сцепления менялся, маховик гремит, устранялись проблемы плохой пайки контактов в мехатронике. Обе машин 2011 года.
Так что, автору спасибо за грамотное и адекватное видео
Диванный эксперт оценил старания другого диванного эксперта на твердую 5!
Умничка мой дорогой, не "диванный"!
Я на своих машинах проезжаю по 100 000 километров в год, и прекрасно знаю и функционал и особенности эксплуатации и работы этих коробок, так что свои комментарии можете оставить при себе :) Удачи :)
А я их ремонтирую каждый день и таких как ты вижу тоже почти каждый день.
Сломается моя - приеду к вам на ремонт ;)
Первый обзор DSG где все по делу и без лишних соплей. DSG при хорошем сервисе переживет большую часть гидротрансформаторов + сейчас ее ремонт гораздо бюджетнее, чем ремонт автомата. Большая часть наших клиентов ездят на машинах со Stage 1,2 и даже Stage 3 и коробки живут почти у всех больше 100т.км. Недавно делали DL501 с пробегом 160т.км в адском режиме, поломка коробки была впервые на этой машине. Ну а вам спасибо за ещё одно толковое видео!
гольф р32 2008г пробег 160к ,в пробках в s или М режим,на D дерготня. Пока ничего не менял. Трогаешься просто отпустив тормоз,машина покатилась,дал газу,что вперед,что назад. Если сразу газу дать,возможны рывки и удары. DQ250
Лайк ! Все вопросы по дсг 500 сняты. Спасибо!
ВАГ говорит что после 2014 года изменили ДСГ7 200-ку, но что изменили не уточняют). Есть у Вас информация о статистике поломок этих коробок?
а чем отличается сцепление оригинал от неоригинала?
Выпускает и разработало его Luk. Бывает только Luk, но лишь в ваговской коробке (около 35тыс) с регулировочными шайбами или без них (можно купить отдельно за копейки) в коробке Luk за 27тыс.
Я по своей прикинул вложения около 50коп. на 1 км по факту проезда 200тыс.км. (если бы менял не по гарантии, а за свои деньги). Это 2 раза сцепление (первый раз на 30тыс.км (сказали что оно косячное было со старой прошивкой не ходило), второй на 149999км. и сказали, что 50тыс.км оно бы еще точно отходило, но договорился поменяли). на 190тыс.км поменял мехатроник за 35т.руб.
Т.е. по хорошему сцепление у меня ходит от 100тыс.км и мехатроник погиб один раз. Получается около 100000руб. на 200000км = 50копеек на 1 км. Это в сравнении с механикой, если сравнить с автоматом, которые ставили одно время на октавию 1.8, то там эта разница компенсируется экономией в топливе (и еще останется около 20тыс.руб) и к тому же получаем заметно лучшую динамику и комфорт. Ездил я на обычном автомате такой же машины, ощущение что она поломана, а про задержки переключений и рывки при полной тапке - это вообще молчу.
Для Power Shift форда тоже luk делает, но там почему то только в фордовской коробке за 95тыс.руб. Ходит оно так же, как и для сухой дсг. Так что по деньгам можно сказать, дсг надежнее более чем в 3 раза!
Возникает вопрос. Если ДСГ типа спорт и не для городской езды, не для пробок, то какого кривого ВАГ их ставит на типичные городские, гражданские авто?
Какого тогда они всячески пытаются доработать её? Причем решения явно направлены на то, чтоб хоть как-то выходить гарантию, а дальше в тотал.
Как можно не суметь обеспечить герметичность блока управления? В Европах осадков нет? Да вот что-то по всему миру на них гонят. А дыма без огня не бывает.
Вывод, что хорошая коробка, только не надо часто переключать скорости говорит только об одном. Если, плеать коробка не для переключений скоростей, то нна она нужна?!
Банальная МКП с её необходимостью ручкой шевелить в итоге доставит в разы меньше хлопот, чем эта, уже заблудившаяся в своей нивроткосмической продвинутости говно. Нет ничего, что можно было бы поставить этой коробке в заслугу, что не было бы перечеркнуто её жуткими минусами.
Может чувак на которого ты ссылался и чрезмерно эмоционален, и видно, что верхушек нахватался, но по-сути верно все сказал.
У меня все те же вопросы возникли. А еще он в соседнем видео говорит, что японцы сильно теряют в стоимости. Мне кажется я с ним живу в каких то разных реальностях.
Алексей ты молодец. лайк тебе . раскажи подробнее про надежность кватро. спасибо.
Спасибо за видео! Так как dsg уже есть, хотели больше узнать про s-tronik
Отличный обзор! На момент выхода видео еще не было DSG DQ381, но очень хотелось бы узнать детальнее о ней, плюсы и минусы в сравнении с DQ250 и DQ500. К сожалению, на данный момент информации крайне мало.
Очень грамотно, расчесал. Молодец Мужик!!
ХЗ -чувак 20 минут рассказывает про то что не нужно бояться ДСГ, а я почему то стал еще больше ее бояться...
Лучшее видео по Dsg.
Здравствуйте, Алексей! Всегда с интересом просмотрю ваши ролики. Данная тема меня заинтересовала больше остальных не просто так... У меня VW Polo DSG 2011. Пробег уже 70т. На 60т., проходя очередное ТО на официальном СТО, попросил ребят поменять мне масло и фильтр в коробке, на что получил однозначный ответ: "масло в коробке рассчитано на весь срок службы автомобиля; регламентной работы по замене масла и фильтра в коробке НЕ существует". Объяснили, что если бы мне поменяли масло, то не смогли бы после этого гарантировать исправную работу коробки. (Как бы поменять могут, по желанию клиента, но за последствия не отвечают) И в завершении разговора, привели мне пример, мол поменяв масло в исправной коробке, после замены у владельца начались проблемы... На другой официальной станции сказали тоже самое. После этого я эту идею оставил, хотя разум подсказывает, что менять масло необходимо. Что посоветуешь, как быть в данной ситуации?
если появятся хоть малейшие толчки поменяете. Хотя.... 70 т. это уже прилично
AkerMehanik
Правильно, нечего туда лезть. Катайтесь на здоровье!
На сколько мне известно, на Поло ставили только DQ200, в Мехатронике масло впринципе не меняется, в механической части только при выполнении ремонта. Отсюда вопрос: как связаны толчки с маслом в механической части КПП?
ааааааааа....держите меня....дсг это механика как при первом толчке поможет замена масла....????????? Таких как ты надо сажать, за пропаганду и замыливание глаз людям доверчивым.
супер '!!! все разложил по полкам!!! Леха красава!!! в каком городе живешь работаешь? привет тебе из Челябинска!
Это мнение одного человека. Собираюсь брать шкода рапид с дв 1,4 турбо каробка ДСГ. Конечно сперва все отзывы просмотрел. По многочисленным отзывам, ДСГ проезжает без проблем 100-150тыщ км. У многих и 200-300тыщ км! Вы хоть зайдите на группы авто с ДСГ, там вот реальные отзывы.
Фольксваген джетта 1.4 Саха дсг Сочи эдишн сборка Мексика.. 182000 км.. Кроме расходников ничего не менялось
Уже с 2012ого простейшая сухая 200я гораздо стабильнее (как минимум сужу по собственному Scirocco'12 90 пробег и клубному опыту). Да, сцепа, особенно первая ;), насилуется быстрее, в т.ч. в силу неопытности, но даже она может ходить и 100 и более, если выполнять минимальные правила, такие как ручной режим и удержание одной передачи в пробках и не часто херачить в кикдаун, что для данного симбиоза турбо-копрессора и преселектива не особо то и нужно, тачка менее чем с 2-х к оборотов начинает набирать очень уверенно, даже на 1.4, а если нужно быстро ускориться? так под рулем всегда есть лепестки (на рапидах и поликах вроде уже тож устанавливают), и селектор никто не отменял, которые быстро помогут скинуть пару передач и без отсечек выстрелить до 100-120, ну дальше 1.4 начинает неспешно сдуваться. Правда и ручными режимами тож не стоит частить, из за повышения износа первой сцепы. Беречь дсг в общем надо, прекрасная коробка, да и куланц никто не отменял, во всяком случае сцепу можно бесплатно менять и не раз, и плевать на отказы наших красивых оф дилеров.. ps. а автор ролика красава конечно, намешал со всех сторон инфы)
@@elijahne все зависит от того кто владеет авто))
Ну и напоследок мой вывод - проще взять нормальную японяку на обычном автомате ))
Интересно, а вы себе отдаёте отчёт, что такое 5 микрон? В своё время работая токарем хорошо помню как ловили 2 сотки, доводя до нужного размера шкурочкой, да такого инструмента механического нет что бы измерить допуск такой величины, вообще себе не представляю как измерить величину в 5 микрон, тем более изготовить такой сложный механизм с такими допусками, на мой взгляд это утопия.
А кепка прикольно просвечивает)))
ага кодек видимо
соглашусь с тем, что много кричат негативно. И люди, которые и не пользуются и не пользовались машинами с такой оснасткой. И все таки я к такому мнению большинства прислушаюсь...Потому как смотрю на новый кодиак, а он 200 лс только с дсг. Логичный вопрос, а почему только так...Паркетник за 30000 фулл...Почему без механики (идет ток с 150) или обычной гидравликой...И если так уж коробка перегревается, то почему ее не охладить...И вообще, если это коробка спорт, почему ее надо ставить на машины для семьи...И что это за машина, ток по трассе? Ни в город с пробками, ни пробуксовки (а зачем ставить на туристический внедорожник? так я даже на гору с песком не заеду, парковка в гору - спалю сцепление тут же). Короч, обхезался фолькс как с экологией, так и со своими новыми агрегатами...
отличное видео, катаюсь на dsg6 b6 2007 г пробег уже 295000 все норм, менял маховик 30 000 назад.
Круто Лису причесал! Браво. Не понимаю, какого хера люди лезут делать обзоры не понимая нихрена в этом. AkerMehanik Лайк за обзор.
У нас была такая история: Ауди 2011 года, 2.0 турбо, полный привод. Могу однозначно сказать, что на машине не стояли в пробках ежедневных, ну т.е без езды на работу каждое утро. Так то естественно были и пробки и всякое. Но обычно это были поездки на дачу, либо просто по елам по городу. Так вот, на 59 тысячах коробка сказала гудбай. Хорошо, что получилось ее заменить по Куланцу у официалов, но факт есть факт. Ауди, 59 тысяч и коробке тю-тю. Не знаю, что там за модификация С-троника стояла, но надежной она не оказалась. Как сказал дилер, поставили какую-то модифицированную коробку вместо той, проблем быть не должно. Ну тысяч 6 на новой коробке отъездили, пока полет нормальный.
Ilya Kiselev
Ilya Kiselev поэтому так современные ауди в цене и теряют адово( никто после конца гарантии и тем более после куланца не готовы покупать(
Ilya Kiselev
сделай обзор про 4 ст автомат митцубиси лансер 10 1.5
Алексей, нужно ли переключать DSG в положение N, при минутной остановке на светофоре? Интересно твое мнение.
serhy 86 нет
не нужно, при стоянке с нажатой педалью тормоза сцепления расжато с маховиком
если есть функция auto hold - тем более
Антон Василенко Интересно, а чем же оно разжато? Не выжимным ли подшипником? И не гоняет ли его все то время, пока сцепление "разжато"?
в душе не *бу чем оно там разжато, но у меня 2 машины на дсг и в обеих чувствуется момент, когда сцепление разжато, а когда есть связь с маховиком
ответ Алексея бы.
Octavia A7 2 года 50 тыс пробег DSG DQ200. Езжу резко и в 90% случаев в спорт режиме, часто кручу мотор до отсечки, в пробках или спорт или ручной. Коробка без проблем
По-правочка по S-tronic - это только название, как и у Ауди ТФСИАЙ и ТСАЙ. У Ауди есть полноприводные версии и на поперечных двигателях (кросс платформенность) и вот у них как раз идёт название S-tronic который является dq250-02E. (ауди а3 sedan and etc 1.8-2.0Т.) Такая же коробка на Skoda, Seat, VW (топ двигатели)уже в названии DSG 6. Что скажите по этому поводу?
Мне очень нравится ездить на dsg...все супер... Поменять сцепление, мехатроник не проблема....главное очень приятное вождение и динамика.. но для эконом, кто ограничен в финансах лучше автомат японский или ручка...
Всё грамотно , коротко и по полочкам!! Без лишних имоций ! М О Л О Д Е Ц !!
Ну вот сколько смотрю - молодец. А то каждый с камерой мнит себя профи.
Молодец! На конец нормальная информация об dsg! У меня Audi Q5 2011 пробег 120 000 , пока были проблемы с двухмассовый маховиком , гремел . Стоит второй начинает греметь .
Хорошая коробка. У самого дсг6 , пробег 234500 км, особых нареканий нет.
Скажите, Алексей, надо ли делать перепрошивку у дсг или это не обязательно?
И еще, есть ли у вас информация, сколько служат диски сцепления у дсг?
Спасибо.
Блин так хотел Пассат СС 1.8 tfsi, ну вот дсг портит все желание покупать его((( на Ауди РС6 и РС7 они воткнули туда автомат 8 ступенчатый. Алексей расскажите, пожалуйста, про роботизированные коробки Бмв и Мерседеса, какие у них + и -. Спасибо вам информацию и лайк.
Хочется услышать мнения по поводу вариаторов
Скажите, вот в конце вы сказали про общее недомогание коробки, когда обороты падают ниже 2000 ,машину как будто за хвост держат. У меня есть подобные ощущениния на DSG6 на полном приводе. Насколько это серьезная проблема? И возможно ли отделаться только изменением ПО или новой прошивкой ? Спасибо.
Да всё по делу ,и грамотно !
Полезное и интересное видео.Жаль, что зарплата не позволяет рискнуть и купить авто с DSG,всё же это большая лотерея между качественной ездой и огромнейшими (для меня)проблемами с её ремонтом. Лучше буду ручку шатать ;)
Интересное видео. Хотелось бы только подробнее, как именно надо водить, чтобы коробка работала дольше. Сам-то я на механике, но всё равно интересно.
Чем сложнее агрегат и больше у него всяких запчастей тем больше у него проблем, будущее за электромобилями. По мнению автора автомобили с DSG должны ездить только по автобанам, где скорости не надо переключать. Получается коробка не в состоянии выполнять свою основную функцию зачем она предназначена!
По нашим дорогам у меня приора проехала 220 тыс без ремонта коробки и замены сцепления. Если коробка приоры разлетится втруху ее за 200 доллраров можно поменять на НОВУЮ. Всё познается в сравнении, и если за новым технологичным автомобилем нужно внимательно следить, прислушиваться принюхиваться чтобы случайно не купить новую коробку по стоимости в пол автомобиля, то такая технология бессмысленна, разработка ради разработки. Лиса с Евгением сказали это как смогли, смысл тотже.
электромобили скорее всего зайдут в тупик, с КПД проблема очевидна. Что касаемо коробки, ничего ты не понял как я посмотрю.
зайдут в тупик если не найдут нормального аккумулятора. КПД электромотора 0,8 + минимум движущихся частей, бензинового двигателя 0,3 , дизеля 0,5 А коробка, которая портится от переключения передач говно и ее не следовало перетаскивать на гражданские автомобили.
Sergey s если быть точным, то не от переключений, а от частоты переключений + перегрев. На теанах на сколько я помню то же была проблема с перегревом коробки.
DSG с мокрым сцеплением это лучшее что создал человек!!!
Геморрой этой коробки появляется ,и у первого,и второго, и тд. Народ привык что Фв ездил , и на корабасе вообще не заморачивался,от этого и негатив!
Нет прежней надежности и больше не будет,а пробег в 200 тсч сча за счастье, старые автоматы по 500 тсч ходили, механика вообще космос!
Это такая политика, сто бы чаще покупали. Им полностью насрать на вас, главное что бы люди несли им деньги, залезали в кредиты.
Большое спасибо за грамотный обзор. У меня skoda yeti 2.0 TDI 125 kw. 170 hp. DQ250. Очень благодарен за внятное объяснение по коробкам. Но интересует вопрос что делать не светофорах ? Нужно ли переводить коробку в режим N или оставаться на D ? Если не сложно дайте ответ. Спасибо.
Прошел на DSG 7 ступеней 220К км. коробка как в первый день. Т5 Multiven 2013
Дсг, отличная акпп, уметь эксплуатировать нужно, если вы передвигается в городе и потом выезжает на трассу начинаете наваливать, эта коробка не понимает, что от неё хотят так, как у той коробке включено всегда две скорости,раскатите по трассе плавно, мозги мехатроника поймут суть и всё будет ок, так же про город, а вообще эта акпп просто механическая, дело всё в мехатроника и мозгах, ну и естественно в Мозгах эксплуотатора, в данный момент на моём Б7 242 000т км, пробег мой реальный, я единственный владелец и проблемм нет и не было, да и предыдущий б6 прошёл 230 000т км и проблем не было, ну вот как то так.
Да нахуй она нужна такая ?
@@85539748
согласен,
коробка должна пристраиваться под водителя а не водитель под неё!
Вы можете себе позволить нового немца с ДСГ, но большинство населения не могут. Выбирают на немца на вторичке, а там скрученные пробеги, непонятная эксплуатация и пр. Поэтому частые поломки ДСГ, а ремонт дорогой. Коробка интересная на самом деле, на трассе супер, очень быстрые переключения. Но в городе в пробках плавности и комфорта нет на ней. ДСГ не для пробок.
@@kotbarsik777 так для пробок есть режим ручного переключения
Na dniah menial zimnije kaliosa na lėtnije v VW centre na gadavalam Multivan s dsg. Razgavariuval s rabotnikam o dsg. U nih jesc klijenti s 2 letnimi Multivan dsg s probėgam 600,000km! Į nykakyh prablėm s dsg! Pravda adzin raz uže mėniali dvigacel ot peregreva, patamu što Multivan zavodziat v piatnicu a glušat v sredu! :)
Если можно пару советов, как правильно эксплуатировать ДСГ7.
И второе вы говорили что она не любит низких оборотов но ведь автомат сам выбирает передачу и обороты как тут быть?
в плане ремонта, сейчас есть спецы, берут раза в три дешевле официалов, официалы только целиком коробку в сборе перекидывают, если эксплуатировать правильно, эта коробка живет норм
подскажите производителя
Здравствуйте! Расскажите пожалуйста про АКПП ТИПТРОНИК! )))
Хороший видос! лайк,подпись... а где видос про VAS-PC!!!!!! очень интересно, было бы послушать мнение профессионала про функции данной диагностики....
Я, по правде говоря, тоже над лисой ржу-не могу часто, но тут ты, коллега, зря на нее погнал) Ты показал коробку мультитроник(вариатор) а на А3 и младших моделях, поперечно мотор стоит, и там действительно дсг, в другой обёртке.
Он показал S-tronik
Такая крутая коробка, что стоит 60% стоимости поддержанного ведра
ДД! Очень интересно вас послушать. Хотел бы вас попросить дать экспертное мнение про коробку автомат марки KIA. Планирую преобрести в ближайшее время кия церато или рио как получится.
Алексей, сделай такой же обзор про с-троники пожалуйста, очень интересует коробка на новом А4 которая идет с 2.0 TFSI. с dq200 намучался и теперь боюсь за эту коробку
Механик? Ну если только уровня дяди васи из соседнего подьезда. Начитался интернетов, погромче озвучил сокращенные вдвое относительно прочтенных там промежутков замены масла. Профит
Алексей, красава!!! круто все разложил по полочкам!!!)))
спасибо тебе за инфу.с меня лайк
А замена масла в сухом коробасе?? Сколько рекомендуете?
Спасибо, хорошее видео!
Алексей, скажите пожалуйста свое мнение о коробке edc для renault
Спасибо за обзор. Хотелось бы знать какое масло, марки, тип заливать нужно? Машина vw jetta 2014 105 л.с. DSG 6. Просто официалам не верю в двигатель на последнем ТО масло залили другое без промывки. Заранее спасибо за ответ!
Спасибо за обзор, но я окончательно решил для себя, что никогда не куплю себе машину коробками робот и вариатор. Только АКПП и МКПП.
Может быть, вы можете сделать обзор DSG 6 DQ250 2011-2015 годах?
Я думаю о покупке б/у Skoda Superb 2TDI DQ250 DSG 6.
Какой двигатель лучше 2TDI 103кВт или 125кВт?
Vaidas Jakštonis
бери конечно 125kWt. у меня Скаут 103кWt. мало )
Так как по вашему мнению нужно эксплуатировать авто с DSG? Газ в пол?
тигуан 2014г.в.,150 сил,DSG-6,монопривод.Через 3000км полетел мехатроник.После гарантийной замены проблем не было.Можно надеяться,что а/м прослужит лет 10 при езде практически без пробок и до 9500 км в год?Спасибо
Один плюс,экономия топлива,потом что сэкономил будь добр на ремонт отстегни)
На какой ремонт? Слышиш звон, не знаешь где он
Алексей вопрос, про блок ABS у ауди, часто ломаются электронные блоки. Это специально сделали что бы люди меняли за деньги или просчет в конструкции?
Skoda yeti 1.8 dq250 235000км. Без ремонта. Отлично работает. Замена масла и фильтра раз в 50000км
Разве на 1,8 TSI не DQ-200 ставят?
+Александр на полный привод 250
Спасибо Алексей, очень правдивый обзор DSG ! Правильно вы сказали, эта коробка не для всех! Я все больше убеждаюсь, что оптимальнее механники пока коробку не придумали. Но и механника не для всех! Неопытному водителю, девушкам, лентяям и старикам - она будет в тягость! Поэтому пока надежнее старого, доброго гидроавомата , как альтернативе механники, не придумали!
спасибо
все очень грамотно и понятно)
Отличное видео, и по замене масла все четко ! =)