Los felicito por el contenido de calidad, de verdad que vale la pena verlos, no como otros que consiguen millones de visitas porque hacen aparecer a propósito a la pareja en toalla.
Sr. Andrés felicitaciones por este nuevo espacio recien llegué pero siempre he estado muy pendiente de sus articulos desde ST. Gracias siempre por compartir
Buenas tardes! Le hablo desde manizales, agradecería conocer su apreciación de cuál es la mejor gasolina extra que se distribuye en Colombia. Muchas gracias y felicitaciones por su programa
Hola...tengo un Hyundai Kona Híbrida y de acuerdo al manual dice que se debe aprovisionar con gasolina de octanaje 91 RON y según el concesionario se puede tanquear con gasolina corriente. De acuerdo a eso acá en Colombia, las estaciones de servicio si cumplen con el octanaje de 91 RON en la gasolina corriente?? Gracias
Excelente video, una pregunta tengo moto que el manual dice 98 octanos y la relación de compresión es de 13.3 :1, si debo usar extra por obligación ? gracias
Muy buenas noches. Le agradezco por instruir y romper tantos mitos con argumentos! Una pregunta para que me ayude por favor. Mi moto es una Nmax Connected con una relación de compresión de 11.6: 1. En el manual dice esto puntualmente: Combustible: Combustible recomendado: Gasolina sin plomo (la gasolina tipo E10 es aceptable) Número de octano (RON): 90 En su video usted afirma que la compresión del motor no indica totalmente que se deba tanquear con extra o corriente. Que me recomendaría usted por favor?
90 RON es casi Corriente, pero que tenga el normativo 10% de Etanol. Por estos meses eso no pasa, entonces está por debajo. En Enero 2024 si se garantiza el 10%, por ende su octanaje.
Los que hemos probado con aumentos reales y efectivos: RaceGas, Dragon, Boostane. Como decimos en el video. Por regla general, los que tienen tabla de aplicación específica.
Que tabla de porcentaje podemos ver para subir el octanaje del carro 3ntre mezcla de extra y corriente. O que aditivos de combustible sirven no todos cumplen lo que prometen.
Gracias por toda esta información tan magnífico. Ya entre a la calculadora pero no entendí el valor a ingresar en: Consumo combustible en l/100km. Quedo atento de tu prox. Video 😆👍
Ese valor lo toma de la calculdadora de consumo del tablero de su carro. Normalmente son configurables entre L/100 (litros en 100Km) o Km/l (kilómetros por litro). La preferible es la primera porque es el standard en sistema métrico para medir consumos y es como lo expresan las fichas técnicas de modelos europeos y japoneses.
Por supuesto ayuda. Especialmente por estos meses en que les dieron autorización de bajar hasta 2 y 4% solamente. El octanaje está muy por debajo de lo estipulado.
@@turbopress8151 si se sube el porcentaje de etanol a niveles en mi caso de 20% que admite mi vehículo obtendría un octanaje cercano o mejor a la extra?
Excelente información, muy buen contenido ..... me gustaría mas información sobre los octanajes que ofrece cada marca que comercializa gasolina en Colombia y cual seria la adecuada para las solicitaciones de cada marca de vehículos, mi vehículo requiere AKI 87 pero las marcas de combustibles no informan que nos venden y bajo que índice.
En nuestro video de octanaje explicamos cuales son los octanajes de Colombia establecidos por Ecopetrol y min-minas. 84 AKI y 91 AKI. O lo que es igual 89 RON y 97 RON th-cam.com/video/6CFNkZjP3Ig/w-d-xo.html. Por la baja de Etanol estamos por los 87 RON y 95 RON aprox.
Yo echo gasolina gratis aquí en Venezuela y ese ahorro la uso para la compra de elevador de obtanaje, pero les recomiendo que compren aditivos de marcas reconocidas
Buenos días.... gracias por la información,pero quedó confundido con el tema de la altura y el octanaje,en otros vídeos de ingenieros manifiestan que la altura si contribuye a la ganancia de octanaje, cómo es el.caso de Bogotá......que hacer entonces?.. gracias por profundizar este tema,ya que por los costos de la.gasolina nos vemos obligados a hacer "refajo"
Olvídese por completo de que el requerimiento de octanaje disminuya con la altura. Si fuera así, el fabricante estaría desaprovechando el combustible y mapeando mal la ECU. Si su auto pide por ejemplo 95 RON... ese debe ser el octanaje a usar en Barranquilla, en Bogotá y en la carretera que bordea el Nevado del Ruiz.
@@turbopress8151 Gracias por la información...y aclaración..una última pregunta tengo un Swift Híbrido en Bogotá,puedo hacer el "refajo"? De ser así en qué proporción...gracias por su ayuda..
Gracias por la interesante información; mi vehículo es nuevo y pide mínimo 92 RON y por esa razón, recomiendan sólo el uso de gasolina extra. ¿Será que si mezclo corriente y extra por mitades iguales, llego a ése octanaje? Mil gracias..
@@turbopress8151 es una camioneta marca Changan CS35 plus turbo 2023. Hice la prueba con corriente Texaco que es como la mejor corriente y extra Terpel que es como la mejor extra ahorita en nuestro mercado. 👍
Amigo buenas noches, he visto en otros canales que el octanaje de la.corriente bajo de 88 octanos a 80 octanos por la falta de etanol. Conoces si esto es realidad? porque sería gravísimo para cualquier motor moderno
El octanaje está bajo desde hace rato porque estamos a 3% y 4% de etanol. Pero no a ese nivel. 87 RON para la corriente y 94 RON para la Extra, mas o menos. Pero eso lo estamos denunciando desde comienzo de año en www.turbopress.co
Don Andrés, muchas gracias por sus valiosa información, es muy técnica y clara, salgo de muchas dudas. Por favor me puede decir para una Suzuki Vitara boosterjet cual seria el aditivo o la mezcla ideal? Mil gracias
Una pregunta algo que me dijeron en un concesionario me dijeron que el motor 1.3 turbo se le puede agregar corriente que ten verdad es el argumento ? Aun que la mayoria de colombianos tienen motores turbo y les hechan corriente puede tener algun daño?
A largo plazo la corriente si Daña el motor por la misma compresion del Turbo. Eso que dicen que el carro acepta Corriente con Turbo: pida que se lo den por escrito y no le crea a un vendedor que solo se lo dice por venderle el carro. A mayor compresion. mayor la temperatura de la camara de combustion y por esa razon la corriente no resiste y detona antes generando el knocking o cascabeleo.
Esos motores piden 95 RON mínimo. Es decir, Extra. Son irresponsables en Renault si le están diciendo otra cosa. Claro, lo dicen para vender más carros. Pero están ocasionando un mal.
Hola Andrés, excelentes videos muchísimas gracias, me podrías ayudar con la mezcla ideal porfa o si solo puedo utilizar extra, tengo una Suzuki gixxer 250 2023, en el manual dice que el octanaje mínimo debe ser 91. Muchas gracias de antemano
Pregunta. Yo vi la tabla de la resolucion del Ministerio de Minas y Energia donde establece los valores RON para la gasolina en Colombia, pero hay dos tablas, una para gasolina básica y otra para gasolina oxigenada con Etanol. La gasolina basica tiene un octanaje menor a las oxigenadas, entonces la pregunta es, como se cual gasolina es la que estoy comprando, si basica u oxigenada? Saludos.
La RC (relación de compresión) está relacionada pero no es lo que tiene la última palabra. Hay muchísimos otros factores que van desde el mapeo de la computadora, pasando por el diseño de las cámaras, el tipo de inyección, etc. Por eso el que determina el octanaje es el fabricante en el manual y la tapa de combustible. Tal cual mostramos en el video.
solo 4 videos va muy bien le pongo tema ya que adquiri un carro turbo, y siempre el problemas algunos dicen le echo corriente se me atirado no se cuantos sensores y pues yo personalmente le echo extra y ahora el adtivio ese famoso colombiano jejeje mi pregunta es que porcentaje de etanol podemos agregarle a la gasolina corriente ya que venden galones de ethanol puro, pues e visto carros de competencia que le ponen agua metanol no se si sera lo mismo o k
por cierto muy acertado lo de medir el octanaje con el vehiculo yo tenia en meten comparar con scaner a ver si con la corriente hacia nock, y comprar con la extra a ver si habia o no por cierto tengo un onix turbo 1.0
Gracias por los videos: Pregunta, la calidad o marca de la gasolina puede afectar significativamente su rendimiento? Lo digo porque yo tanqueaba en Primax, con gasolina corriente, y mi carro (nuevo) me marcaba alrededor de 500 Km de autonomia cuando llenaba el tanque. Por los videos de la medicion de octanaje, decidi probar con Texaco y me sorprendi cuando los km bajaron alrededor de 400 la primera vez y la segunda creo que ya estaba en unos 350 Km de autonomia. Asi que decidi volver a Primax y, no se si sea solo cosa mia, pero la autonomia ha venido subiendo. La primera tanqueada 400, y la segunda va en 470 mas o menos. Pd. Nunca senti cascabeleo, o perdida de fuerza o algun otro sintoma diferente a que me estaba rindiendo menos la gasolina. Mi carro es una CX 30 y según la marca se puede usar gasolina corriente (90 OCTANOS). Saludos.
Puede haber ocurrido que ante el manejo exigente, la CX30 se cambia lentamente de mapas. La Corriente no es la gasolina adecuada en ese caso por mas de que la marca insista en que sí. Mazda pide 91 RON como mínimo. La Corriente por estos dias tiene 87 mas o menos y la Extra 95 RON mas o menos. La marca no deberia ser algo diferenciador, salvo que por manipulación los estándares de calidad estén algo mejor en Primax vs. Texaco.
Gracias! Excelente información. Mi carro dice 90 ron en la tapa de la gasolina o sea que pide corriente, unos 86 AKI cierto? Y ya sé que a nivel del mar o a 3000 m sobre nivel del mar debo y puedo echar corriente
Buenos tardes, excelente contenido, la pregunta es ¿que aditivo me recomienda para un mazda 3 2018 gt? y ¿ como seria la medida aproximada para aplicarlo?
Buenos d+ias, espero que estén bien. Quiero comprarme una peugeot 2008 gt, tiene motor turbo y me dicen que necesita 92 octanos. Se puede hacer mezcla de extra y corriente, es posible usar la corriente que dicen que ya mejoró aqui en colombia y alguno de los adictivos que recomiendas? Quedo super atento.
Buenas tardes y muchas gracias por su contenido, Quisiera preguntarte, mi vehículo una motocicleta dice en su manual 91 RON, en este caso que combustible debo utilizar, mil gracias por su atención.
Hola Andrés, tengo una BMW X3 2.0i y estoy mezclado con la gasolina corriente medio tarro de race gas por los 11 galones del tanque. Pero no sé si es correcto o me recomienda otro aditivo.
Muchas gracias. Valiosa información. Gracias por quitarnos el velo de cierto personaje en TH-cam que anda haciendo estragos y desinformando a la gente para lucrarse.
Doc no es un mito... tu mismo lo digiste, los vehiculos modifican en avance de la chispa precisamente para combatir la autodetonacion del combustible... la grafica que muestras solo es un comportamiento con un tipo de combustible especifico y para eso está el sensor de picado... googlea "altitud y octanaje" y encontraras las graficas
1-2 Oz por galón? Por ej mi camioneta es 16 galones eso implicaría 300-600 cc en total, psi por ejemplo vamos a la baja, son 300 cc? Eso es un billete largo no? Los aditivos no vienes por tal cantidad o si? Cual recomienda ?
vas a tener que responder el video que te hicieron con el nuevo medidor de cotanaje que da mediciones similares al octis, por favor ya con algo mas cientifico que solo leyendo el historial de reacciona de las ECU. Gracias
Le explicamos. Ese último video del canal charlatán causa risa (o preocupación, depende como se mire). Se compró otro dispositivo igual de malo solo que mucho mas caro... Un Shatox. Es sencillo: El octanaje es una propiedad FISICA, no QUIMICA. Por eso es que el instrumento oficial son los motores de combustión. Sean los CFR de las refinerías, que cuestan alrededor de us$300.000 a us$1.000.000, pero OJO es 100% válido el cálculo que sacan los computadores de los autos modernos que usan el mismo método: La detonación controlada, medida con sensores. Eso fue lo que explicamos en el primer video. En este segundo, al final mostramos lo que hizo un canal de mecánica comparando un Zeltex a un Oktis o una Shatox (que usa el mismo principio desafortunado: Capacidad dieléctrica). El Zeltex no solamente usa un principio diferente (luz infraroja sin contacto) sino que además tiene curvas de calibración. Entonces no es que no se pueda usar algo diferente a un costoso motor CFR para medirlo. Se puede. Por ejemplo, ud. agarra un Zeltex y le presenta muestras certificadas en motor CFR de Ecopetrol de 95 RON y de 87 RON sin etanol. Luego lo configura para uso de Etanol y le muestra mezclas aditivadas certificadas de 89 RON y 97 RON. Entre mas le "enseñe" al aparato, más aproximados serán los resultados. Hasta donde conocemos, esos aparatos que el señor se compra no tienen estas rutinas de calibración. Y si las tiene, al señor todo le ha interesado en la vida, menos saber si sus aparatos miden la verdad. Desde el primer momento decidió cuestionar la gasolina en lugar de sus aparatos, por inadecuados y descalibrados. Por eso seguirá siendo mas confiable medir la capacidad antidetonante con un instrumento que SI detona: Nuestros motores de combustión y sus computadores con más de 3000 parámetros y mapas 3D dirigidos a medir y controlar la detonación. Cordial saludo y gracias por seguirnos y comentar.
El último video del canal charlatán causa risa (o preocupación, depende como se mire). Se compara otro dispositivo igual de malo solo que mucho mas caro... Un Shatox de us$3000. Nuestra respuesta es sencilla: El octanaje es una propiedad FISICA, no QUIMICA. Mide la capacidad antidetonante de un combustible en la combustión!. Por eso es que el instrumento oficial son los motores de combustión. Sean los sofisticados CFR de las refinerías, que cuestan alrededor de us$300.000 a us$1.000.000, pero también, OJO es 100% válido el cálculo que sacan los computadores de los autos modernos que usan el mismo método: La detonación controlada, medida con sensores. Eso fue lo que explicamos en el primer video. En este segundo, al final mostramos lo que hizo un canal de mecánica venezolano comparando un Zeltex a un Oktis o un Shatox (que usa el mismo principio desafortunado: Capacidad dieléctrica). El Zeltex no solamente usa un principio diferente (luz infraroja sin contacto) sino que además tiene curvas de calibración. Entonces no estamos diciendo que no se pueda usar algo diferente a un costoso motor CFR para medirlo. Se puede. Por ejemplo, ud. toma un instrumento Zeltex y le presenta muestras certificadas en motor CFR de Ecopetrol de 95 RON y de 87 RON sin etanol. Luego lo configura para uso de Etanol y le muestra mezclas aditivadas certificadas de 89 RON y 97 RON. Entre mas le "enseñe" al aparato, más aproximados serán los resultados. Hasta donde conocemos, esos aparatos que el señor se compra no tienen estas rutinas de calibración. Y si las tiene, al señor todo le ha interesado en la vida, menos saber si sus aparatos miden la verdad. Desde el primer momento decidió cuestionar la gasolina en lugar de sus aparatos, por inadecuados y descalibrados. Por eso seguirá siendo mas confiable medir la capacidad antidetonante con un instrumento que SI detona: Nuestros motores de combustión y sus computadores con más de 3000 parámetros y mapas 3D dirigidos a medir y controlar la detonación. Cordial saludo y gracias por seguirnos y comentar.
Exacto. El el otro video aparece un documento que dice que hasta 2030 la van a subir a 91 RON. Es demasiada espera por algo que deb[ia haber ocurrido hace tiempo.
Le creo más a la revista motor y el Tiempo, dónde tienen un artículo, que hablan detalladamente de cómo en alturas como Bogotá no se requiere gasolina extra para la mayoría de carros aspirados.
Cierto, hablan detalladamente cometiendo cientos de errores conceptuales y sin fuentes confiables y reales como puedieran ser manuales de los fabricantes o documentos de los fabricantes de inyecciones como Bosch o Continental. La revista Motor además no tiene herramientas sofisticadas de análisis de comportamiento de autos como las que tenemos y obviamente no trabajan con software de computadoras de autos (nosotros llevamos 20 años especializados en esto). Jamás han podido sustentar esas falsas teorías que repiten tanto que la gente las cree sin mayor análisis. El desconocimiento de ellos es tan grave que nunca han explicado correctamente la diferencia entre RON y MON, ni cómo se mide el octanaje en las refinerías. Tampoco han explicado que Colombia pasó en 2020 del estándar AKI o IAD (en español) al estándar RON.
para alturas mayores de los 1700 no es necesario gasolina extra "a no ser que el carro sea turbo".. ahora el octanaje recomendado por la ficha técnica está estipulado a nivel del mar. esto ya está estudiado y comprobado, les aconsejo q lean e investiguen si tienen dudas. ahh y recuerden que el mejor elevador de octanaje es la mezcla de gasolina corriente con gasolina extra... no se dejen engañar con los aditivos que en su gran mayoría solo sirve para dañar con el tiempo su motor. nota: " A mayor altura menor será la compresión y menor la temperatura alcanzada por la compresión" por eso a mayor altura menos requerimiento de octanaje...
Este es justamente el mito que queda totalmente destrozado en nuestra demostración. Ud. dice "esto ya está estudiado y comprobado". Yo le pregunto: Por quien? en donde? con cuales instrumentos de medición y análisis? Cualquiera que haga un estudio juicioso al respecto (nosotros hemos hecho muchos) se dará cuenta de exactamente lo contrario. Le resumo los hechos: 1. Como decimos en el video, es cierto que la presión de llenado en motor atmosférico se reduce con la altura. Por ejemplo en Bogotá la presión atmosférica es 75kpa, 25% menor que a nivel del mar. Pero así mismo el avance de encendido es hasta 30% superior, para optimizar el octanaje utilizado. El fabricante procura estár siempre al borde de la detonación. Si el fabricante ajustara para menor octanaje con la altura, significaría que estaría desaprovechando eficiencia en el motor. Por tanto perdería más potencia que el 25% que pierde en este ejemplo por directa correlación con la altura. 2. Es por eso que los fabricantes JAMAS estipulan el octanaje requerido limitándolo a una altitud como ud. sugiere. Ningún manual ni tapa de combustible especifica o sugiere cosa parecida a un octanaje por altura. Posiblemente existan manuales de carros viejos (de carburador y distribuidor, o encendido de primera generación) que sí lo hagan, pero es porque el avance no era cartográfico con compensación altimétrica. 3. Le podemos mostrar decenas de datalogs de carros aspirados en Bogotá, que por ejemplo requieren 87 AKI / 91 RON por manual / tapa (no es un requerimiento muy alto pero es más que los tristes 89 RON (mas bien 87 RON por estos dias) de la gasolina Corriente). En los datalogs sobre dinamómetro ud, puede observar como esos computadores corrigen hasta 3, 4 y hasta 5 grados para proteger el motor de la peligrosa detonación. Es decir, le "restan" al mapa de avance esa cantidad ed grados. Si debia poner 22 grados, ahora pone solo 18 (si el atraso es 4). El impacto es que lo que los mecánicos e ingenieros llamamos "relación de compresión dinámica" se reduce. es como si el motor tuviera anillos dañados y perdiera compresión. Entonces hay pérdida de potencia adicional a la esperada. Asi mismo se cambian los mapas de gasolina a lo que conocemos por mapas "fail safe" o "knock safe". Es decir enriquece la mezcla para enfriar las cámaras y bajar la detonación. A veces hasta un 15% más. Lo cual quiere decir que va a consumir como mínimo un 15% más en esas condiciones. Le menciono unas pocas referencias donde hemos visto ese comportamiento en Bogotá por culpa de usar Corriente porque al usuario lamentablemente le mal informaron que trabajaba "perfecto" con Corriente en Bogotá: Mazda Skyactiv (2.0 y 2.5) 2015-> , VW Jetta 2.0 8v 2002->, VW New Jetta 2.5 20v 2012->, Mini Cooper 1.6i, Mazda 3 y 6 (todos), VW Golf 1.6 16v 2015->, Renault Clio y Megane, motor K y motor F, KIA Cerato 1.6 y 2.0 y por último (aunque hay muchísimos más (por no decir TODO el parque automotor) un caso super crítico: Chevrolet Cruze 1.8i 16v. Un carro que pierde 35% de potencia solo por usar Corriente y no Extra en Bogotá. Ello debido a que sus mapas "knock safe" son extremadamente exagerados en sus protecciones. Simplemente el fabricante estima que si no hay gasolina de 87 / 91 RON es porque es una situación extrema y solo temporal. Respecto a lo de meclar Corriente con Extra, se puede, pero de ser posible hacer datalogs y análisis de datos, porque como enseñamos en el video, las "recetas" de componentes son diferentes y generalmente la Corriente "hala" mucho hacia abajo. Esto debido a que tiene un porcentaje muy alto de nafta de 65 octanos en su base. Es por eso que se va más sobre seguro con Extra sola, o un elevador de octanaje bueno, como puede ser Racegas Standard (nunca el Ultra), Dragon o Boostane. Con 1.5oz por galón sobre Corriente va a quedar sobre los 90-91 RON de manera segura para sensores de oxígeno y catalizadores. Siempre sus dudas serán bienvenidas pero es importante no hacer afirmaciones sin documentación ni sustento en fuentes confiables o conocimiento avanzado del tema.
@@turbopress8151 que es toda esa carreta que escribio, q la gente le copie por qué le da pereza investigar es otro cuento, usted no ha desmentido nada... Y tampoco pienso perder el tiempo con un vende humo
@@Andres-yk3bg Solo quisimos explicarle detalladamente el tema para sacarlo de su error. Si no es de su interés, no hay problema. Alguien más le tomará provecho. Un abrazo.
Los felicito por el contenido de calidad, de verdad que vale la pena verlos, no como otros que consiguen millones de visitas porque hacen aparecer a propósito a la pareja en toalla.
horror!... Gracias por seguirnos.
Que pasa con el aditivo ETANOL que se ofrece en TH-cam (Rodando Ando) con el OCTAMAX?
Gran aporte mi estimado, mis dudas fueron satisfactoriamente aclaradas. Laikazo y gracias.
Sr. Andrés felicitaciones por este nuevo espacio recien llegué pero siempre he estado muy pendiente de sus articulos desde ST.
Gracias siempre por compartir
Muy bueno el contenido .. felicidades
Excelente contenido, difícil encontrar entre tanta desinformación, felicitaciones!
Buenas tardes!
Le hablo desde manizales, agradecería conocer su apreciación de cuál es la mejor gasolina extra que se distribuye en Colombia. Muchas gracias y felicitaciones por su programa
Señor haga mas videos por favor 🥺
Hola...tengo un Hyundai Kona Híbrida y de acuerdo al manual dice que se debe aprovisionar con gasolina de octanaje 91 RON y según el concesionario se puede tanquear con gasolina corriente. De acuerdo a eso acá en Colombia, las estaciones de servicio si cumplen con el octanaje de 91 RON en la gasolina corriente?? Gracias
Que opina de agtegarle alcanfor para subir el octanaje...?
MMMMM me dejaste con la duda y mas aun con la prueba de los instrumentos al final del video, pero bueno es muy bueno tener varios puntos de vista.
Excelente video, que aditivo no tan costoso recomendaría?
Los que funcionan bien tienen un costo muy cercano. Alrededor de $130.000 a $150.000 la lata de 32oz. RaceGas, Dragon, Boostane.
Muy bueno el video. Felicidades
Señor tengo una mt15 y vivo al nivel del mar, su compresión es de 11.6:1 que gasolins debo usar? O si es extra que aditivos me recomienda
Wow, gracias por su información
Excelente video, una pregunta tengo moto que el manual dice 98 octanos y la relación de compresión es de 13.3 :1, si debo usar extra por obligación ? gracias
En ese caso sí. Necesita Extra imperativo. Ya que incluso al momento la Extra está algo por debajo de los 97 RON debido a la baja de etanol.
Muy buenas noches. Le agradezco por instruir y romper tantos mitos con argumentos! Una pregunta para que me ayude por favor.
Mi moto es una Nmax Connected con una relación de compresión de 11.6: 1. En el manual dice esto puntualmente:
Combustible:
Combustible recomendado:
Gasolina sin plomo (la gasolina tipo E10 es aceptable)
Número de octano (RON): 90
En su video usted afirma que la compresión del motor no indica totalmente que se deba tanquear con extra o corriente.
Que me recomendaría usted por favor?
90 RON es casi Corriente, pero que tenga el normativo 10% de Etanol. Por estos meses eso no pasa, entonces está por debajo. En Enero 2024 si se garantiza el 10%, por ende su octanaje.
Me aconseja alguna mezcla en especial con algún aditivo para alcanzar ese octajane? Que pena la molestia.
Buenas tardes, interesante la información, nos podrían informar de marcas sugeridas de elevadores de octanaje para tener en cuenta. Muchas gracias.
Los que hemos probado con aumentos reales y efectivos: RaceGas, Dragon, Boostane. Como decimos en el video. Por regla general, los que tienen tabla de aplicación específica.
Que tabla de porcentaje podemos ver para subir el octanaje del carro 3ntre mezcla de extra y corriente. O que aditivos de combustible sirven no todos cumplen lo que prometen.
En generar se puede multiplicar el octanaje por su participación en la mezcla y sumar. Aditivos serios: Racegas, Dragon, Boostane.
Gracias por toda esta información tan magnífico. Ya entre a la calculadora pero no entendí el valor a ingresar en: Consumo combustible en l/100km.
Quedo atento de tu prox. Video 😆👍
Ese valor lo toma de la calculdadora de consumo del tablero de su carro. Normalmente son configurables entre L/100 (litros en 100Km) o Km/l (kilómetros por litro). La preferible es la primera porque es el standard en sistema métrico para medir consumos y es como lo expresan las fichas técnicas de modelos europeos y japoneses.
Que efectividad hay al agregar etanol anihidro a la gasolina corriente para subir el octanaje ??
Por supuesto ayuda. Especialmente por estos meses en que les dieron autorización de bajar hasta 2 y 4% solamente. El octanaje está muy por debajo de lo estipulado.
@@turbopress8151 si se sube el porcentaje de etanol a niveles en mi caso de 20% que admite mi vehículo obtendría un octanaje cercano o mejor a la extra?
Excelente información, muy buen contenido ..... me gustaría mas información sobre los octanajes que ofrece cada marca que comercializa gasolina en Colombia y cual seria la adecuada para las solicitaciones de cada marca de vehículos, mi vehículo requiere AKI 87 pero las marcas de combustibles no informan que nos venden y bajo que índice.
En nuestro video de octanaje explicamos cuales son los octanajes de Colombia establecidos por Ecopetrol y min-minas. 84 AKI y 91 AKI. O lo que es igual 89 RON y 97 RON th-cam.com/video/6CFNkZjP3Ig/w-d-xo.html.
Por la baja de Etanol estamos por los 87 RON y 95 RON aprox.
Yo echo gasolina gratis aquí en Venezuela y ese ahorro la uso para la compra de elevador de obtanaje, pero les recomiendo que compren aditivos de marcas reconocidas
Excelente video , felicitaciones y gracia por la clase …👏👏👏👏
Gracias! Un abrazo estimado Armando!
Buenos días.... gracias por la información,pero quedó confundido con el tema de la altura y el octanaje,en otros vídeos de ingenieros manifiestan que la altura si contribuye a la ganancia de octanaje, cómo es el.caso de Bogotá......que hacer entonces?.. gracias por profundizar este tema,ya que por los costos de la.gasolina nos vemos obligados a hacer "refajo"
Olvídese por completo de que el requerimiento de octanaje disminuya con la altura. Si fuera así, el fabricante estaría desaprovechando el combustible y mapeando mal la ECU. Si su auto pide por ejemplo 95 RON... ese debe ser el octanaje a usar en Barranquilla, en Bogotá y en la carretera que bordea el Nevado del Ruiz.
@@turbopress8151 Gracias por la información...y aclaración..una última pregunta tengo un Swift Híbrido en Bogotá,puedo hacer el "refajo"? De ser así en qué proporción...gracias por su ayuda..
@@johnalexanderjimenezcontad9787 Fijese en el requerimiento de octanaje del manual.
muy buen video, con mucha información útil sigan asi 👌👌
Gracias. Saludos
Amigo un saludo, quisiera saber si el tema de la altura y el octanaje también aplica para los sistemas de inyección de las motocicletas ? gracias.
Por supuesto. La nromativa es para cualquier motor de combustión interna.
Y dónde entra el porcentaje de oxigeno en el aire para la mezcla? Escribo desde El Alto Bolivia 4000 msnm
Para un mini cooper turbo extra de Terpel o extra de Texaco cual recomiendas? Y adicional cual aditivo recomiendas para estos autos por favor?
ambos están muy bien cuando el Etanol llegue a 10%. No por ahora.. Aditivos: Racegas, Dragon, Boostane son buenas opciones.
Gracias por la interesante información; mi vehículo es nuevo y pide mínimo 92 RON y por esa razón, recomiendan sólo el uso de gasolina extra. ¿Será que si mezclo corriente y extra por mitades iguales, llego a ése octanaje? Mil gracias..
Puede intentarlo. Recomendamos hacer la prueba con Terpel. Que carro es? para ver si podemos apoyarlo aun más con un datalog y análisis.
@@turbopress8151 es una camioneta marca Changan CS35 plus turbo 2023. Hice la prueba con corriente Texaco que es como la mejor corriente y extra Terpel que es como la mejor extra ahorita en nuestro mercado. 👍
Amigo buenas noches, he visto en otros canales que el octanaje de la.corriente bajo de 88 octanos a 80 octanos por la falta de etanol. Conoces si esto es realidad? porque sería gravísimo para cualquier motor moderno
El octanaje está bajo desde hace rato porque estamos a 3% y 4% de etanol. Pero no a ese nivel. 87 RON para la corriente y 94 RON para la Extra, mas o menos. Pero eso lo estamos denunciando desde comienzo de año en www.turbopress.co
Muy buen video pero tengo una duda los motores con carburador si se ven afectados o el CDI cubre esa diferencia por ejemplo para una motocicleta
Si, el módulo de encendido hace el ajuste.
Don Andrés, muchas gracias por sus valiosa información, es muy técnica y clara, salgo de muchas dudas. Por favor me puede decir para una Suzuki Vitara boosterjet cual seria el aditivo o la mezcla ideal? Mil gracias
Que octanaje requiere en medida RON?
Una pregunta algo que me dijeron en un concesionario me dijeron que el motor 1.3 turbo se le puede agregar corriente que ten verdad es el argumento ? Aun que la mayoria de colombianos tienen motores turbo y les hechan corriente puede tener algun daño?
A largo plazo la corriente si Daña el motor por la misma compresion del Turbo. Eso que dicen que el carro acepta Corriente con Turbo: pida que se lo den por escrito y no le crea a un vendedor que solo se lo dice por venderle el carro.
A mayor compresion. mayor la temperatura de la camara de combustion y por esa razon la corriente no resiste y detona antes generando el knocking o cascabeleo.
Esos motores piden 95 RON mínimo. Es decir, Extra. Son irresponsables en Renault si le están diciendo otra cosa. Claro, lo dicen para vender más carros. Pero están ocasionando un mal.
Buena la información pero cuales adictivos son los recomendados
RaceGas, Dradon, Boostane, VP, son algunos de los certificados que aumentan efectivamente y tienen version sin plomo.
Hola Andrés, excelentes videos muchísimas gracias, me podrías ayudar con la mezcla ideal porfa o si solo puedo utilizar extra, tengo una Suzuki gixxer 250 2023, en el manual dice que el octanaje mínimo debe ser 91. Muchas gracias de antemano
En volumen empiece con una mezcla 40% corriente 60% Extra. Asumo que se refiere a 91 RON. Si es AKI, entonces mejos 100% Extra.
Pregunta. Yo vi la tabla de la resolucion del Ministerio de Minas y Energia donde establece los valores RON para la gasolina en Colombia, pero hay dos tablas, una para gasolina básica y otra para gasolina oxigenada con Etanol. La gasolina basica tiene un octanaje menor a las oxigenadas, entonces la pregunta es, como se cual gasolina es la que estoy comprando, si basica u oxigenada? Saludos.
La oxigenada. No se puede vender gasolina en Colombia sin Etanol. Pero por estos meses el Etanol está bajo 3-4%. Entonces el octanaje bajó.
Andrés, a partir de que nivel de compresión se aplicaría la extra?
La RC (relación de compresión) está relacionada pero no es lo que tiene la última palabra. Hay muchísimos otros factores que van desde el mapeo de la computadora, pasando por el diseño de las cámaras, el tipo de inyección, etc. Por eso el que determina el octanaje es el fabricante en el manual y la tapa de combustible. Tal cual mostramos en el video.
Que elevador de octanaje recomienda n para poder llegar a 91 octanos y que no causen problema al motor
Mezcla con Extra o aditivos como RaceGas, Dragon o Boostane, que tienen aumentos certificados en máquina CFR.
solo 4 videos va muy bien le pongo tema ya que adquiri un carro turbo, y siempre el problemas algunos dicen le echo corriente se me atirado no se cuantos sensores y pues yo personalmente le echo extra y ahora el adtivio ese famoso colombiano jejeje mi pregunta es que porcentaje de etanol podemos agregarle a la gasolina corriente ya que venden galones de ethanol puro, pues e visto carros de competencia que le ponen agua metanol no se si sera lo mismo o k
por cierto muy acertado lo de medir el octanaje con el vehiculo yo tenia en meten comparar con scaner a ver si con la corriente hacia nock, y comprar con la extra a ver si habia o no por cierto tengo un onix turbo 1.0
Gracias por los videos: Pregunta, la calidad o marca de la gasolina puede afectar significativamente su rendimiento? Lo digo porque yo tanqueaba en Primax, con gasolina corriente, y mi carro (nuevo) me marcaba alrededor de 500 Km de autonomia cuando llenaba el tanque. Por los videos de la medicion de octanaje, decidi probar con Texaco y me sorprendi cuando los km bajaron alrededor de 400 la primera vez y la segunda creo que ya estaba en unos 350 Km de autonomia. Asi que decidi volver a Primax y, no se si sea solo cosa mia, pero la autonomia ha venido subiendo. La primera tanqueada 400, y la segunda va en 470 mas o menos. Pd. Nunca senti cascabeleo, o perdida de fuerza o algun otro sintoma diferente a que me estaba rindiendo menos la gasolina. Mi carro es una CX 30 y según la marca se puede usar gasolina corriente (90 OCTANOS). Saludos.
Puede haber ocurrido que ante el manejo exigente, la CX30 se cambia lentamente de mapas. La Corriente no es la gasolina adecuada en ese caso por mas de que la marca insista en que sí. Mazda pide 91 RON como mínimo. La Corriente por estos dias tiene 87 mas o menos y la Extra 95 RON mas o menos. La marca no deberia ser algo diferenciador, salvo que por manipulación los estándares de calidad estén algo mejor en Primax vs. Texaco.
Gracias! Excelente información. Mi carro dice 90 ron en la tapa de la gasolina o sea que pide corriente, unos 86 AKI cierto? Y ya sé que a nivel del mar o a 3000 m sobre nivel del mar debo y puedo echar corriente
Siempre y cuando el etanol vuelva al 10%, que es lo que termina de ajustar el octanaje y garantiza los 89 RON
Buenos tardes, excelente contenido, la pregunta es ¿que aditivo me recomienda para un mazda 3 2018 gt? y ¿ como seria la medida aproximada para aplicarlo?
Puede mezclar Extra por volúmen a 50%, o Racegas a razón de 1.5oz por galón.
Buenos d+ias, espero que estén bien. Quiero comprarme una peugeot 2008 gt, tiene motor turbo y me dicen que necesita 92 octanos. Se puede hacer mezcla de extra y corriente, es posible usar la corriente que dicen que ya mejoró aqui en colombia y alguno de los adictivos que recomiendas? Quedo super atento.
Por ahora, debido a la baja de Etanol, use solo Extra. Cuando el Etanol vuelva a 10%, Enero 2024 puede Mezclar por mitades.
@@turbopress8151 y ya es estipulado que vuelve ese 10% de etanol obligatoriamente en todo Colombia?
Buenas tardes y muchas gracias por su contenido,
Quisiera preguntarte, mi vehículo una motocicleta dice en su manual 91 RON, en este caso que combustible debo utilizar, mil gracias por su atención.
Y la relación de compresión del mismo es de 9.5:1
Puede usar Corriente y 1.5oz por galón de un aditivo como puede ser RaceGas. También puede mezclar Corriente y Extra, de buena procedencia.
Hola Andrés, tengo una BMW X3 2.0i y estoy mezclado con la gasolina corriente medio tarro de race gas por los 11 galones del tanque. Pero no sé si es correcto o me recomienda otro aditivo.
Eso es 1.45oz por galón. Está muy bien si lo que quiere es 91 RON. Racegas standard. No use nunca el ultra es este tipo de aplicación.
Muchas gracias. Valiosa información. Gracias por quitarnos el velo de cierto personaje en TH-cam que anda haciendo estragos y desinformando a la gente para lucrarse.
Doc no es un mito... tu mismo lo digiste, los vehiculos modifican en avance de la chispa precisamente para combatir la autodetonacion del combustible... la grafica que muestras solo es un comportamiento con un tipo de combustible especifico y para eso está el sensor de picado... googlea "altitud y octanaje" y encontraras las graficas
1-2 Oz por galón? Por ej mi camioneta es 16 galones eso implicaría 300-600 cc en total, psi por ejemplo vamos a la baja, son 300 cc? Eso es un billete largo no? Los aditivos no vienes por tal cantidad o si? Cual recomienda ?
Serian 24oz que son 3/4 de lata de aditivo. Si pensamos en RaceGas, 1oz sale en $3900. Le sale más barato que la Extra de todas maneras,
@@turbopress8151 gracias por la aclaración.! Ya me cuadra ,! No conozco mucho de aditivos, ese RaceGas sube cuánto octanaje? Gracias
@@qfudeandres De acuerdo a la concentración, sube hasta 110 octanos RON.
vas a tener que responder el video que te hicieron con el nuevo medidor de cotanaje que da mediciones similares al octis, por favor ya con algo mas cientifico que solo leyendo el historial de reacciona de las ECU. Gracias
Le explicamos. Ese último video del canal charlatán causa risa (o preocupación, depende como se mire). Se compró otro dispositivo igual de malo solo que mucho mas caro... Un Shatox. Es sencillo: El octanaje es una propiedad FISICA, no QUIMICA. Por eso es que el instrumento oficial son los motores de combustión. Sean los CFR de las refinerías, que cuestan alrededor de us$300.000 a us$1.000.000, pero OJO es 100% válido el cálculo que sacan los computadores de los autos modernos que usan el mismo método: La detonación controlada, medida con sensores. Eso fue lo que explicamos en el primer video. En este segundo, al final mostramos lo que hizo un canal de mecánica comparando un Zeltex a un Oktis o una Shatox (que usa el mismo principio desafortunado: Capacidad dieléctrica). El Zeltex no solamente usa un principio diferente (luz infraroja sin contacto) sino que además tiene curvas de calibración. Entonces no es que no se pueda usar algo diferente a un costoso motor CFR para medirlo. Se puede. Por ejemplo, ud. agarra un Zeltex y le presenta muestras certificadas en motor CFR de Ecopetrol de 95 RON y de 87 RON sin etanol. Luego lo configura para uso de Etanol y le muestra mezclas aditivadas certificadas de 89 RON y 97 RON. Entre mas le "enseñe" al aparato, más aproximados serán los resultados. Hasta donde conocemos, esos aparatos que el señor se compra no tienen estas rutinas de calibración. Y si las tiene, al señor todo le ha interesado en la vida, menos saber si sus aparatos miden la verdad. Desde el primer momento decidió cuestionar la gasolina en lugar de sus aparatos, por inadecuados y descalibrados.
Por eso seguirá siendo mas confiable medir la capacidad antidetonante con un instrumento que SI detona: Nuestros motores de combustión y sus computadores con más de 3000 parámetros y mapas 3D dirigidos a medir y controlar la detonación.
Cordial saludo y gracias por seguirnos y comentar.
Ay mrk y yo que compre varios tarros del aditivo de rodandoando , lastima mi platica 😂
El último video del canal charlatán causa risa (o preocupación, depende como se mire). Se compara otro dispositivo igual de malo solo que mucho mas caro... Un Shatox de us$3000. Nuestra respuesta es sencilla: El octanaje es una propiedad FISICA, no QUIMICA. Mide la capacidad antidetonante de un combustible en la combustión!. Por eso es que el instrumento oficial son los motores de combustión. Sean los sofisticados CFR de las refinerías, que cuestan alrededor de us$300.000 a us$1.000.000, pero también, OJO es 100% válido el cálculo que sacan los computadores de los autos modernos que usan el mismo método: La detonación controlada, medida con sensores. Eso fue lo que explicamos en el primer video. En este segundo, al final mostramos lo que hizo un canal de mecánica venezolano comparando un Zeltex a un Oktis o un Shatox (que usa el mismo principio desafortunado: Capacidad dieléctrica). El Zeltex no solamente usa un principio diferente (luz infraroja sin contacto) sino que además tiene curvas de calibración. Entonces no estamos diciendo que no se pueda usar algo diferente a un costoso motor CFR para medirlo. Se puede. Por ejemplo, ud. toma un instrumento Zeltex y le presenta muestras certificadas en motor CFR de Ecopetrol de 95 RON y de 87 RON sin etanol. Luego lo configura para uso de Etanol y le muestra mezclas aditivadas certificadas de 89 RON y 97 RON. Entre mas le "enseñe" al aparato, más aproximados serán los resultados. Hasta donde conocemos, esos aparatos que el señor se compra no tienen estas rutinas de calibración. Y si las tiene, al señor todo le ha interesado en la vida, menos saber si sus aparatos miden la verdad. Desde el primer momento decidió cuestionar la gasolina en lugar de sus aparatos, por inadecuados y descalibrados.
Por eso seguirá siendo mas confiable medir la capacidad antidetonante con un instrumento que SI detona: Nuestros motores de combustión y sus computadores con más de 3000 parámetros y mapas 3D dirigidos a medir y controlar la detonación.
Cordial saludo y gracias por seguirnos y comentar.
Si nuestra gasolina corriente es de 85-89 RON, es perversamente mala. Eso no le sirve a ningún carro.
Exacto. El el otro video aparece un documento que dice que hasta 2030 la van a subir a 91 RON. Es demasiada espera por algo que deb[ia haber ocurrido hace tiempo.
Le creo más a la revista motor y el Tiempo, dónde tienen un artículo, que hablan detalladamente de cómo en alturas como Bogotá no se requiere gasolina extra para la mayoría de carros aspirados.
Cierto, hablan detalladamente cometiendo cientos de errores conceptuales y sin fuentes confiables y reales como puedieran ser manuales de los fabricantes o documentos de los fabricantes de inyecciones como Bosch o Continental. La revista Motor además no tiene herramientas sofisticadas de análisis de comportamiento de autos como las que tenemos y obviamente no trabajan con software de computadoras de autos (nosotros llevamos 20 años especializados en esto). Jamás han podido sustentar esas falsas teorías que repiten tanto que la gente las cree sin mayor análisis.
El desconocimiento de ellos es tan grave que nunca han explicado correctamente la diferencia entre RON y MON, ni cómo se mide el octanaje en las refinerías. Tampoco han explicado que Colombia pasó en 2020 del estándar AKI o IAD (en español) al estándar RON.
Minuto 04:25
para alturas mayores de los 1700 no es necesario gasolina extra "a no ser que el carro sea turbo".. ahora el octanaje recomendado por la ficha técnica está estipulado a nivel del mar.
esto ya está estudiado y comprobado, les aconsejo q lean e investiguen si tienen dudas.
ahh y recuerden que el mejor elevador de octanaje es la mezcla de gasolina corriente con gasolina extra... no se dejen engañar con los aditivos que en su gran mayoría solo sirve para dañar con el tiempo su motor.
nota:
" A mayor altura menor será la compresión y menor la temperatura alcanzada por la compresión" por eso a mayor altura menos requerimiento de octanaje...
Este es justamente el mito que queda totalmente destrozado en nuestra demostración. Ud. dice "esto ya está estudiado y comprobado". Yo le pregunto: Por quien? en donde? con cuales instrumentos de medición y análisis?
Cualquiera que haga un estudio juicioso al respecto (nosotros hemos hecho muchos) se dará cuenta de exactamente lo contrario. Le resumo los hechos:
1. Como decimos en el video, es cierto que la presión de llenado en motor atmosférico se reduce con la altura. Por ejemplo en Bogotá la presión atmosférica es 75kpa, 25% menor que a nivel del mar. Pero así mismo el avance de encendido es hasta 30% superior, para optimizar el octanaje utilizado. El fabricante procura estár siempre al borde de la detonación. Si el fabricante ajustara para menor octanaje con la altura, significaría que estaría desaprovechando eficiencia en el motor. Por tanto perdería más potencia que el 25% que pierde en este ejemplo por directa correlación con la altura.
2. Es por eso que los fabricantes JAMAS estipulan el octanaje requerido limitándolo a una altitud como ud. sugiere. Ningún manual ni tapa de combustible especifica o sugiere cosa parecida a un octanaje por altura. Posiblemente existan manuales de carros viejos (de carburador y distribuidor, o encendido de primera generación) que sí lo hagan, pero es porque el avance no era cartográfico con compensación altimétrica.
3. Le podemos mostrar decenas de datalogs de carros aspirados en Bogotá, que por ejemplo requieren 87 AKI / 91 RON por manual / tapa (no es un requerimiento muy alto pero es más que los tristes 89 RON (mas bien 87 RON por estos dias) de la gasolina Corriente). En los datalogs sobre dinamómetro ud, puede observar como esos computadores corrigen hasta 3, 4 y hasta 5 grados para proteger el motor de la peligrosa detonación. Es decir, le "restan" al mapa de avance esa cantidad ed grados. Si debia poner 22 grados, ahora pone solo 18 (si el atraso es 4). El impacto es que lo que los mecánicos e ingenieros llamamos "relación de compresión dinámica" se reduce. es como si el motor tuviera anillos dañados y perdiera compresión. Entonces hay pérdida de potencia adicional a la esperada.
Asi mismo se cambian los mapas de gasolina a lo que conocemos por mapas "fail safe" o "knock safe". Es decir enriquece la mezcla para enfriar las cámaras y bajar la detonación. A veces hasta un 15% más. Lo cual quiere decir que va a consumir como mínimo un 15% más en esas condiciones.
Le menciono unas pocas referencias donde hemos visto ese comportamiento en Bogotá por culpa de usar Corriente porque al usuario lamentablemente le mal informaron que trabajaba "perfecto" con Corriente en Bogotá: Mazda Skyactiv (2.0 y 2.5) 2015-> , VW Jetta 2.0 8v 2002->, VW New Jetta 2.5 20v 2012->, Mini Cooper 1.6i, Mazda 3 y 6 (todos), VW Golf 1.6 16v 2015->, Renault Clio y Megane, motor K y motor F, KIA Cerato 1.6 y 2.0 y por último (aunque hay muchísimos más (por no decir TODO el parque automotor) un caso super crítico: Chevrolet Cruze 1.8i 16v. Un carro que pierde 35% de potencia solo por usar Corriente y no Extra en Bogotá. Ello debido a que sus mapas "knock safe" son extremadamente exagerados en sus protecciones. Simplemente el fabricante estima que si no hay gasolina de 87 / 91 RON es porque es una situación extrema y solo temporal.
Respecto a lo de meclar Corriente con Extra, se puede, pero de ser posible hacer datalogs y análisis de datos, porque como enseñamos en el video, las "recetas" de componentes son diferentes y generalmente la Corriente "hala" mucho hacia abajo. Esto debido a que tiene un porcentaje muy alto de nafta de 65 octanos en su base. Es por eso que se va más sobre seguro con Extra sola, o un elevador de octanaje bueno, como puede ser Racegas Standard (nunca el Ultra), Dragon o Boostane. Con 1.5oz por galón sobre Corriente va a quedar sobre los 90-91 RON de manera segura para sensores de oxígeno y catalizadores.
Siempre sus dudas serán bienvenidas pero es importante no hacer afirmaciones sin documentación ni sustento en fuentes confiables o conocimiento avanzado del tema.
@@turbopress8151 que es toda esa carreta que escribio, q la gente le copie por qué le da pereza investigar es otro cuento, usted no ha desmentido nada... Y tampoco pienso perder el tiempo con un vende humo
@@Andres-yk3bg Solo quisimos explicarle detalladamente el tema para sacarlo de su error. Si no es de su interés, no hay problema. Alguien más le tomará provecho. Un abrazo.
@@turbopress8151 Sigan adelante, hacen un buen trabajo, no falta el avispado que cree saber más que los que diseñaron el motor del carro.
@@turbopress8151 gracias por sus explicaciones 👍