Приветствую. В общем целом всё очень подробно и доходчиво. Респект за ликвидацию безграмотности. Для начинающих бесценная вещь. В комментах конечно ерунда какая то в основном.
Начинать регулировку можно с любого попадания стопора ( штопор для открытия вина, предназначен удалять пробку из горлышка) он попадет на 1 или 6 цилиндр определять надо желательно по перекрытию клапанов ( перекрытие это когда впускной и выпускной клапан открыты одновременно) .Если попал на ВМТ 6 цилиндра не обязательно делать ещё оборот до первого. Также по схеме 2 перемещения маховика регулировка 36-78-15-42.
@@АлександрШерстнёв-ь9ю Да есть такой, единственное отверстие с верху небольшое, отверткой трудно попадать в прорезь регулировочного болта, поэтому используя обычный накидной обзор лучше)
я слышал про этот метод что так делают, весьма очень мало людей, мало кто так умеет делать. Можно попробовать ну я побоюсь ошибится, проще как в книжке 1+1, я не на столько профессионал, чтоб использовать такой метод!
@@Vladimirkamaz на евро с однодисковыми сцеплениями можно и без стопора регулировать ( бывает закисает так что опустить его не возможно) крутишь до появления прорези под стопор в нижнем окне и после её появления ещё один раз это контрольные точка для регулировки 42 или 78 и далее все остальные цилиндры через 6
Без ВМТ и схем какой клапан и когда, если на какойто голове какойто клапан пошёл вниз,, открытие,, значит противоположный клапан закрыт и можно его регулировать, за 1 оборот двигателя можно отрегулировать с одной стороны, а за второй оборот с другой и без всяких формул, углов и заморочек
Приветствую.
В общем целом всё очень подробно и доходчиво. Респект за ликвидацию безграмотности. Для начинающих бесценная вещь.
В комментах конечно ерунда какая то в основном.
Ну вообще если для новичков, то очень хорошо объяснил
Очень хорошо и доходчиво обиснил спасибо
Спасибо большое за прекрасный выпуск)))))
Начинать регулировку можно с любого попадания стопора ( штопор для открытия вина, предназначен удалять пробку из горлышка) он попадет на 1 или 6 цилиндр определять надо желательно по перекрытию клапанов ( перекрытие это когда впускной и выпускной клапан открыты одновременно) .Если попал на ВМТ 6 цилиндра не обязательно делать ещё оборот до первого. Также по схеме 2 перемещения маховика регулировка 36-78-15-42.
Контр гайгу удобнее откручивать и затягивать накидным отогнутым ключом на 14 мм
@@АлександрШерстнёв-ь9ю Да есть такой, единственное отверстие с верху небольшое, отверткой трудно попадать в прорезь регулировочного болта, поэтому используя обычный накидной обзор лучше)
я слышал про этот метод что так делают, весьма очень мало людей, мало кто так умеет делать. Можно попробовать ну я побоюсь ошибится, проще как в книжке 1+1, я не на столько профессионал, чтоб использовать такой метод!
@@Vladimirkamaz если сядишь за КамАЗ с двигателями 740.73 common rail или 820.90 там насоса ТНВД с меткой нету для ориентации 1 цилиндра
@@Vladimirkamaz на евро с однодисковыми сцеплениями можно и без стопора регулировать ( бывает закисает так что опустить его не возможно) крутишь до появления прорези под стопор в нижнем окне и после её появления ещё один раз это контрольные точка для регулировки 42 или 78 и далее все остальные цилиндры через 6
По впрыску можно отрегулировать клапана на КамАЗе?
Зазоры в клапанах впускные 0.15-0.20 выпускные 0.20-0.25 это учебник категория С.
Приветствую, а момент впрыска не надо было выставлять на каждой форсунке?
Добрый день, аппаратура не снималась шестерни тоже, не не надо выставлять.
.о 30 зделал в круг. Сойдёт?
Не штопор,а фиксатор маховика.
Добрый день, так точно!!!!
Штопор это бутылки открывать. А здесь стопор.
Умник это фиксатор
@@ТореханЕралин-д4в те же яйца, только в профиль.Умник, мля.
Умник хренова
Здравствуйте! Как с вами можно связаться???
ПОРЯДОК РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ ((( НЕ ПРАВИЛЬНО)) НАЗЫВАЕТ .... ...
Я вот тоже думаю,может это новый порядок придумали😂
Без ВМТ и схем какой клапан и когда, если на какойто голове какойто клапан пошёл вниз,, открытие,, значит противоположный клапан закрыт и можно его регулировать, за 1 оборот двигателя можно отрегулировать с одной стороны, а за второй оборот с другой и без всяких формул, углов и заморочек
Стопор можит и не на первый целиндр сработать