【速報】京急の新型車両を徹底解説！|乗りものチャンネル
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
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京急は1000形の新型車両1891Fを公開しました。
従来の1000形に比べてコンセプトや設備などで異なる点が多く存在します。
いったいどんな車両になっているのでしょうか？
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5:01 入れんのかい
車内がとても豪華でいいですね
地元から三浦海岸まで1時間半かな？平和島？鮫洲？各駅停車で動画撮影ですか
「1891F」って言うんですね❗京急の1000形もいろいろあってややこしい😵
でも出逢ったら是非乗りたい😆
顔面がなんか1500形を無理やり1000形にしたみたいですねwww
京急の車両にしては、全面デザインのセンスがない。
@@masamine1710
バルーンフェイスは好評だったけど
最近は酷い
最近の電車にはコンセントがある車両が増えていますが、有難い設備ですよね✨
乗り心地も良さそうで、いいですね！
京急1000形1890番台はすごいですね。
トイレが設置され、優先席までもロングクロスシートなのは。
しかも前面展望席の復活は非常にうれしいでしょう。
細い窓にBlu-ray突っ込みたくなる。
デュアルシート車といえば、京王5000系がリクライニング機構付きの車両を導入するらしいですね。
あれ、ライナーって出来なかったっけ？
@@sannshixyoku 確かに、
もう運行してますよね？
出来なかったはずです。
コンセントとドリンクホルダ―完備などのサービスはありますが。
@@なわてつ民 あ、そうなんですね！
失礼しましたm(_ _)m
@@わたべ531 いえいえ。
京急1000形マイナーチェンジ同士で連結したところ見て観たいですね。
もう1800としたでしょ
椅子4脚おけると思うんだけどドア間の座席
車内に🚻は画期的❗😳
リクライニング機能は付いてるんかいな？
座席が上質な霜降り牛肉
補助席無くなるんだ。
16次車以降見たいに車端部片方はボックスシート固定+補助席付でよかったのに。
でもトイレと前面展望席は嬉しい！
19年前に1000形がこんなに長く増備されること、そして2020年代に入ってから製造された編成が1001Fとこんなに違うと思った人、流石にいないだろうな‥
E531みたいだよね。あっちは見た目全然変わってないけど
こんにちは。
1801～ともビミョーに違うんですよね、コレが😅。特に乗務員室後ろの細長窓部分の長さが、どう見ても1801～よりも長いのが悩ましいです😫
0系なんか0系を0系で置き換えてたしな
初代1000もそれぐらい増備されたし
製造時期については特に驚くことは無い
@@mrs.cleanapple7838 昔の車両は20近く増備するなんてことはよくありましたが、
最近の電車で20年近く増備する形式なんてそんなに無いぞ‥？
座席とトイレ いい感じです。
ウォシュレット付いてるの凄過ぎて草
京急のクロスシートをもっと増やして欲しい
車内が近鉄5800系・5820系みたい
1890番台は本線普通(特に金沢文庫以北)の運用には可能な限り入れないで欲しいな
短距離乗車が主だから一般的なロングシートの方が楽だし、トイレも邪魔なだけだからな
普通で運用出来たらうれしいな
運転席行けるの草
もう進化しすぎてわけわかめ
5:51 2100形みたいに限定開扉のドアスイッチがないけど、モーニングウイング運用時は昔品川でやってたドアコックを開放して一部開扉するようにするのかも
都営浅草線に乗り入れれば
地下鉄線に乗り入れるトイレ付き車両は
福岡市営地下鉄筑肥線→JR九州305系
千代田線→小田急60000系MSE
副都心、有楽町線→西武40000系S-TRAIN
浅草線→京急1000形1890番台
の4種類になるね！
303系
303と、あと過去を振り返れば103-1500もです。
野口さんのような顔つきは草
前にも自分の動画で言ってたような
僕、関西人なので、乗ってみたい気持ちでいっぱいです。 ほんまに。
クロスシートにした際に、窓の配置をもう少し工夫して欲しかったです。通勤車両ベースなので致し方ないですが、座席によっては目線が戸袋の壁だったり、窓サッシのところだったりすると車窓が見づらいと思うので。
今日偶然見かけました、これの撮影だったんですね
3:45ついに！シャワートイレが通勤型電車に！！
拝島ライナーを愛用してますが、負けました。
京急初のSustinaですね(*˘︶˘*).｡.:*♡ハイフン付の付番は800形、600形に続くもので新1000形では初めてですね(*˘︶˘*).｡.:*♡
@機関車トーマス 上に同じです。とうとういき◯さんがシンケーセーをアップしましたよ！あと私事としてはソーブ快速E235 に乗りました！我孫子へはシンケーセーとトーブアーパー線使って唐揚げそば行ってます！
アーパー線は野田市付近の高架化が実現しましたね😊🥺複線化も考慮されてるみたいですね(=^・・^=)🥺
すごく地味だけど乗務員室直後の窓以外の日除けはフリーストップ式なのかな？
だとしたら京急では初の事例
京急で初めてのトイレ付き車両ですね
8両固定化もつくって2100置き換えるのかな？そのためのテストかな？
トイレ付きなのはうれしいですね。しかし、地上設備も必要になるわけで。やっぱり久里浜あたりに置くんでしょうか？
今の時勢、トイレと電源は要る！
久里浜と文庫に置くようですね
綺麗な塗装だな
さすが京急クオリティ
やばい。京急の1891編成を見るたんび野口さんが頭に浮かびそう
野口さん「呼びました😨クックックッ…」
草
成田空港～羽田空港の運用に入ればトイレ付きというのが最大限に生かせますね。
それと、三崎口から成田空港まで行く運用にも…
都営を含めた他社がOK だすかどうかですね。2100形が2ドアという理由で泉岳寺迄しか行かないですから(´Д｀)
クロスで成田空港から行けるってなるとめちゃくちゃ便利だから、運用に入って欲しいですね
@@wonderv2889 これ３ドアですし突っぱねられる要素ありますかね？
@@Y16_k9 4両なので乗り入れ時には他編成と連結するために運転席やトイレ、椅子の構造などによるデッドスペースが多いので都営が嫌がりそうです…また代走などで京成線や浅草線の車庫にお邪魔するときはトイレの汚物処理施設がないため、直通するにはなかなか問題が起こりそうな予感…
1800番代引っ張って中央貫通型になってるの草
果たしてこの細い窓に意味はあるのか・・・
思えばなぜ1000形なのか…今回はその特徴からして2000形式から採番した方が（2150形とか）収まりが良かった気がしてしまう。。
四直の規定の関係で形式番号が会社ごとに決まっているらしい。京急は1000番台、京成は3000番台、浅草線は5000番台といった感じ。
@@宮本篤洋 ありがとうございます。確かその規定には2000も京急として割り当てられているはずなので、1000にこだわりすぎるのもどうなのか？と思った次第です。
“車両形式番号の割り当ては、0～2999が京急電鉄、3000～4999が京成電鉄、5000～6999が都営地下鉄浅草線、そして7000～8999が北総鉄道”
（引用：鉄道トリビアnews.mynavi.jp/article/trivia-274/ ）
ドア数で判断してるんでしょうかね？
2000番台は2ドア という決まりがあるので。
僕もこの車輌に乗ってみたいですね！次の動画も楽しみにしています！
Wing増結以外の運用が非常に気になりますね。ラッシュ時は座席指定以外の運用は厳しいかもですね。色々と魅力的なので早く乗ってみたいです。
営業運転は５月からなのに、中吊り・壁面広告付けているとは。。。
景色見させる気ないやろ、あのほっそい窓ぉ
人口減少の世の中、電車のシートアレンジもいつかコンセプトが変わると思っていたけど、まさかこんな感じとはなぁ。これがスタンダードになる未来なのかな。
転換クロスシートは京王の技術採用したものか
こんばんは😃
運転席後ろの展望席部分の明かり取り窓は、室内から見ると必要性が分かりますね。あれが無いと、暗いし圧迫感がありますね。
昔阪急の６０００系には運転席の後ろには窓ありませんでした。
@@ランバス先生 さま、あれも外観はかっこ良かったんですが、室内がどうしても暗くて･･･という利用客の意見から開口されましたね。
結構な数の未施工車が居るようですが･････😅
3か国語で十分だと思うんだけどな…
最近の鉄道会社はK国に忖度しすぎだと思う
今の快特用クロスシート車輌2100形に代わる「新しいクロスシート車輌」としてのプロトタイプになると思われますね😃
男性用も見てみたかった
京急蒲田がこんな面白い構造をしてたとは初めて知った
運転席にお大師さんの御札を祀ってあるんですね😀
座席数が扉間8人→6人、車端部クロス車補助席含め6人･ロング車5人→4人と減ってしまった。
ラッシュ時間帯のロングシート運用はツイングル時代の600形みたく座席少なくて嫌われそうだな。
ロングシート時でもロングシートとは言えないハイクウォリティーだろう。2100系より座り心地良さそう。
展望席、戸袋窓を設置する訳にはいかなかったんですかね。
切り替えシートは、近鉄のL/Cカーの進化版だよな😃年式新しい分だけ
シートが進化している‼️😃
Wing号運用と団体運用時以外コンセントは使えない感じかな？
普通列車だとロングシート運用になる筈なので座席数が減るし、尚且つトイレもあるから立ちスペースも減ってキツいかと思います。
時代の流れに取り残されるアナログ運転台と、東洋の制御。
三菱電機か、日立のフルSiCでなぜやらないのか？
誘導障害が起きるから
既に実績のある機器が採用された
グラスコックピットだと液晶のラグで保安装置に当たったりと不都合な事が多いから採用していない
京成にも入って欲しいけど、多分変電所クラッシャーになる？
営業運転はまだなのに広告が既に貼られてる…
今、白色ライトが主流なのに京急は今でも黄色ライトの車両が出るのが、違和感。
あれでLEDなんですよね。京急は頑なに電球色をつかってますよね。
いまは、金沢八景の車両基地に止まっています
4:42「ギリギリピッタリ収まる」
俺「？？？？？？？？？？？？？？」
ここまで外観、中身が違うなら1200形とか新700形とか違う名称にして欲しかった。
この細長い窓外からだと見づらそうだなって思いながらも座席側からだとちょうどいい位置にあるんだろうなって思ったら座席側から見ても見づらそうで草。前に身体を乗り出さないと見れないのね
戸袋窓にすればよかったのにね
@@user-bg4qp6hi4b まあそうすると広告収入減るし車両を作るコストも上がるからこれが精一杯だったんだろうねw
運転席直後の窓は京成3100系みたいに戸袋窓にしたら良かったのに。
今更感がある...w
A快特にもし充当された際にクロスになるかがポイントですね。
3ドアでも良いからクロスシートを残してほしい！
こいつモーニングウィング号に使われるけど2100の前と後ろどっちに連結するのだろうか？
前面展望席、スッゴく乗りたい😃
毎日通勤で使ってる沿線民です。
ラッシュ時には乗り入れてほしくないなぁ。。座れる座席数が少ないし。。トイレもウイング号ならわかるけど。
個人的には1500が一番乗ってて楽。
人が少なければ2100。
それにしても野口さん顔は笑ったw
似てるわw
先頭車両に極細の窓は全体的に見えにくいです。
急行ライトも小せえけど窓も小せえ。
細かいところですが、京急の場合は1891Fの“F”は使わないです。
“-”や“～”を使うことが多く、1891編成の場合は1891-或いは1891～と表記します。
2:14マグロでもイメージしたのかと思った
別形式にしてもよかったんじゃ? と思えるほど、これまでの1000とは違いますね。
クロス時は手動でシートの向きを変えられないのかな? シート下にロック解除ペダルがない。
運転台、ほとんど従来の車両と変化なし？
L/Cシートの中ではかなり座り心地良さそう！ただ、18m・3扉の車両だとやはり着席定員が極めて少ない…将来的に2扉車で導入してくれないかなァ（無謀）
あと、妻引戸が各車の片側にしかないのは継続なんだね。指定席運用するなら両側に付けてほしかったかも。
何はともあれ、この1890番台を走らせることで採れたデータをもとに、2100形の後継車が開発されると嬉しいな。
泉北高速鉄道の7000系？
みたいなライト
ロングクロスにどちらでもできるのは凄い
これで1000形の製造が終わればいいんだけど...
ロボットみたいですねw
細い窓の意味が分からん
ん〜やっぱり急行灯もつけた姿が好き
2100形「.....3扉だったらなあ」
展望席は復活したけど、運転台高運転台のままだよね？
600形や2100形よりは前面展望しにくそう
最近の車両の顔、ビビッとこないなぁ
Sustina車体だしクロスシートだし…もはや別形式じゃん
ツイングル600みたいにならないといいけどねぇ
前面展望乗りたい
@@user-zp5gz8ib4v コメント編集しないんですか？
@@Y16_k9 教えてくれてありがとう
ライトってこんなやつ？まさか
トイレ付きはありがたい…
有難いですよね。
ライトちっっっっっっっっっっっさ。
京急にあるまじき平らな顔だな。
最近の京急は、トイレ付きなったですか、知らなかった❗
背もたれ付シートの車両混んでるとき立ちスペース少ないのでうまくコントロールしてもらえるなら折り畳めるのはとてもありがたい
初めて知りました。
増備が増えるようならWing号で2100形側の人もトイレ使えるように2100を貫通化改造しそう