Jop, die Werte stimmen gut mit der Praxis überein, hatte mit meinem EQS 580 4matic die letzten ca. 7.500km einen ähnlichen Durchschnittsverbrauch von ca. 25 kWh/100km. Leider ist er nun schon seit 27.3. defekt (HV Batterie), steht nach wie vor in Frankreich, Rückholung mind. 2-3 Wochen, KEIN Ersatzfahrzeug von Mercedes (Mobilio), Rückreise auf EIGENE Kosten, Reparaturdauer ungewiss, weil Liefertermin für neue HV Batterie unbekannt, dafür 10 Jahre Garantie auf den Akku (wenn man überhaupt einen Ersatz bekommt)......DANKE für den super Support Mercedes ...oder "Das Beste oder NICHTS."
Der Hyperscreen wirkt auf mich irgendwie kitschig - als wenn man unbedingt möglichst viel Display unterbringen musste, aber leider jegliche Eleganz vergessen hat. Schade drum. Aber hey - bei solchen Preisen wäre ich eh schon lange raus. Auch aussen - nee hübsch ist anders.
Mich interessiert einmal wie das mit 235R19 Reifen aussieht. Es gilt Leute die behaupten was mindestens + 40km Reichweite drin sind. ( habe deshalb mi R19 bestellt)
Alle diese Tests sind so was von realitätsfremd. Ich bin Geschäftsmann und viel unterwegs. Wäre ich mit 130 kmh unterwegs, würde mir das Gesicht einschlafen. Eine Reisegeschwindigkeit von 150 kmh sollte immer nur dabei sein. Aber dann kommt man wahrscheinlich keine 300 km weit.
Interessanterweise nicht, obwohl selbst die kleinen EQs eine haben. Es würde mich sehr interessieren, warum. Vielleicht kann man hier auch einmal den EQS 450+ testen. Der soll ja die beste Reichweite haben.
Fahre den 450+ (Dez. 2021 gebaut) und schaffe im Winter(Bereifung) 550km bei 130km/h. Im Sommer schaffe ich 650km. In allen Fällen: Klimaanlage auf Eco Stufe 1 von 2, vorrausschauende Fahrweise (fast nur Rekuperation nicht Bremsscheiben) mit Tempomat, alles im ECO Drive-Mode, möglichst geschlossene Mercedes Felgendesigns, mein Reifendruck ist 0,4bar erhöht (also nach 100km Fahrt -> Erwärmung -> Reifendruck höher).
Der hervorragende Cw-Wert von 0,2 besitzt für sich allein - ohne Angabe der Stirnfläche - keine Aussagekraft (das wäre, wie wenn man für eine Flächenberechnung nur die Länge oder nur die Breite angibt). Von den ermittelten Verbrauchswerten bin ich eher enttäuscht. Da hätte ich mir deutlich bessere Werte erwartet. Wenn die Angaben von Mercedes stimmen, dann müsste der EQS die Verbrauchswerte vom Model 3 erreichen. Davon ist er aber Lichtjahre entfernt. Dass der EQS für die Umwelt und das Klima besser wäre als ein vergleichbarer Diesel, ziehe ich sehr in Zweifel. Die maximale Zuladung kann sich übrigens (je nach Ausstattung) auf bis zu 335 kg verringern. Die maximale Anhängelast beträgt 750 kg. Gut, das sind jetzt beides Werte, die den durchschnittlichen Eigner eines solchen Autos wahrscheinlich nicht groß interessieren, es zeigt aber doch, wie sehr hier alles auf Kante genäht ist. Als maximale Ladeleistung gibt Mercedes 200 kW an. Und hinkt damit doch deutlich hinter den beiden Koreanern Hyundai IONIQ 5 und Kia EV-6 hinterher. Die ja bekanntlich in einer ganz anderen Klasse spielen und jeweils nur einen Bruchteil des EQS kosten. Dafür aber sieben Jahre Garantie mitbringen. Das will mir nicht in meinen Kopf hinein (ich bin selbst aus der Branche und habe ein vertieftes Wissen über LI-Ionen - Akkus): Um zu wissen, dass bei einer Batterienennspannung von 800 Volt deutliche Ladevorteile gegenüber einer Spannung von 400 V vorliegen, brauchte man weder Physik noch Elektrotechnik zu studieren. Ähnliches kann man bei VW staunend betrachten: Da legen die großspurig eine ganz neue Elektroplattform auf und was fehlt (neben der innovativen 800 V Technik)? Ein simpler, ordinärer Frunk. Der natürlich keine neue Erfindung ist. Und den andere Hersteller auch ganz ohne neue und teure Elektroplattform unterbringen. Die Koreaner sowieso. Mittlerweile festigt sich bei mir die Ansicht: Die bei VW (und ihren Töchtern) haben den Frunk glatt vergessen.
Toll, was ein € 150.000 Auo so alles kann! Eine Sitzmassagefunkion gibt es aber auch schon in einem Citroen C5 Aircross für ein Viertel des Preises. Die ausgewiesenen Verbrauchswerte sind sehr gut, aber das sollte man bei der ausgeklügelten Aerodynamik und dem Anspruch von Mercedes auch erwarten. Da dieses Auto es nur in den "Fuhrpark" des kleinsten Teils der Autofahrer schaffen wird, wären solche Verbrauchsfahrten auch für bezahlbarere Autos, wie Renault Megane E-Tech oder Kia EV6 sehr interessant. Ansonsten bitte weiter so!
Hi Günther, vielen Dank fürs Ansehen des Videos und für deinen Kommentar! Wir machen immer wieder mit den unterschiedlichsten Elektroautos solche Reichweiten- und Verbrauchstests, natürlich auch mit Modellen, die preislich für die breite Masse gedacht sind. :-)
Sehr schönes Auto. Ich verstehe nur nicht wieso Mercedes keine Wärmepumpe in diesem Auto verbaut, wo sich ja im Winter bei E Autos sehr bewehrt hat. Das erhöht den Verbrauch deutlich im Winter.
Bewehrt hat sich die Wärmepumpe in Elektroautos vielleicht, bewährt aber eher nicht. Die bringt in der Regel im Verhältnis zum meist deftigen Mehrpreis nur einen sehr geringen Effekt. Wenn überhaupt.
Was ist das Ende vom Lied, Elektrofahrzeuge sind Verbrennern egal vom welchem Herstellern absolut unterlegen. Ich fahre doch nicht nur 120 Km// oder 130km/h wenn ich über 500 PS habe und komme dann auch gerade mal 400 km weit. Deshalb schleichen auch Teslas und Co. auf der Autobahn auch nur rum. Langweiliger geht's nun wirklich nicht. Wenn man 200 und mehr fährt, dann hängt man ständig an der Steckdose. Wenn ich mit meinem 4 Jahre alten 150 PS Diesel Skoda Octavia, mit permanent rund 300 kg Werbematerial im Kofferraum ordentlich Gas gebe und das tun wir Aussendienstler meistens immer und meiner ist nicht bei albernen 210 Km/h abgeriegelt dann komme ich mit den hohen Geschwindigkeit rund 500 Km weit und musste nicht zwischendurch 3x nachtanken. Die schöne emotionale Autozeit ist sowieso langsam am Untergehen
beachten sie, dass nicht jeder quer durchs land rast um kunden irgend einen kram anzudrehen. es gibt auch entspannte und erfolgreiche unternehmer, die komfortabel und elektrisch ans ziel kommen möchten. jeder, wie er mag.
Du sagst es: "...für dieses Monstrum von Auto..." Wer muss denn so ein Monstrum von Auto fahren? Er schafft es noch nicht einmal bei 100km/h auch nur in die Nähe seiner WLTP-Reichweite (WLTP -> inklusive Ladeverluste (10-15%?), wie wir uns erinnern). cW-Wert von 0.2 -> Wenn, dann muss es doch auf der AB-Schleichfahrt passen... Das geht gar nicht. Weg damit!
Ja nicht jeder muss und will einen Kleinwagen fahren. Und ein EQS ist alle mal besser und umweltfreundlicher als wenn die gleiche Person einen S63 AMG mit 20l fährt. Leider sind in Deutschland und Europa die Straßen viel zu klein und eng.
@@stephaneisele6434 Wenn einer einen S63 AMG mit 20 Litern fährt, dann aber ohne Führerschein. Bei dem Verbrauch (und der dementsprechenden Fahrweise) ist er seinen Führerschein in kürzester Zeit los.
@@z09_43x warum denn ohne Führerschein… Ist das ne Art deutscher Sarkasmus? Hab selbst noch nen V8 in der Garage stehen - ich weiß von was ich rede. 20l in der Stadt bei normaler Fahrweise, stop and go mit 20% Autobahn sind mehr als normal. Bei 130kmh auf der Autobahn vielleicht 12l aber wer so ein Auto hat fährt das auch!
@@stephaneisele6434 Sage ich ja. 20 Liter auf der Autobahn (Landstrasse sowieso) und der Führerschein ist noch während der ersten Tankfüllung weg. Unserer Autobahnen sind nämlich zum allergrößten Teil aus irgendwelchen Gründen tempolimitiert. Na und für die Stadt wird sich wohl keiner ein solches Auto zulegen (also keiner mit Verstand).
@@z09_43x ich versteh es nicht??? Warum soll der Führerschein weg sein? Wenn ich die Kiste nehme und über die BAB bewege ist doch nicht der Führerschein weg? Alle beneiden unsere Autobahnen in Deutschland. Oh nur 130 0der mal unbegrenzt…. Was kosten denn 20 mehr - nicht die Welt. Und 100 mehr auch nicht also 5e grade sein lassen.
Die Leute die sich so ein Auto kaufen fahren sonst S-Klasse oder Estes’s vergleichbares mit V8 und 15l Verbrauch…. Und bestimmt keinen Polo. Und nur für die ist so ein Auto gedacht.
Dieses Fahrzeug ist gebaut ( ungefähr mit 10 Jahre Verspätung)um sich mit dem Tesla Model S zu messen. Und das kann er leider nicht auf gar keine ebene. Opas Auto. Rationale Grüße
Jop, die Werte stimmen gut mit der Praxis überein, hatte mit meinem EQS 580 4matic die letzten ca. 7.500km einen ähnlichen Durchschnittsverbrauch von ca. 25 kWh/100km. Leider ist er nun schon seit 27.3. defekt (HV Batterie), steht nach wie vor in Frankreich, Rückholung mind. 2-3 Wochen, KEIN Ersatzfahrzeug von Mercedes (Mobilio), Rückreise auf EIGENE Kosten, Reparaturdauer ungewiss, weil Liefertermin für neue HV Batterie unbekannt, dafür 10 Jahre Garantie auf den Akku (wenn man überhaupt einen Ersatz bekommt)......DANKE für den super Support Mercedes ...oder "Das Beste oder NICHTS."
Super, danke 👍🏻🔋
Der Hyperscreen wirkt auf mich irgendwie kitschig - als wenn man unbedingt möglichst viel Display unterbringen musste, aber leider jegliche Eleganz vergessen hat. Schade drum. Aber hey - bei solchen Preisen wäre ich eh schon lange raus.
Auch aussen - nee hübsch ist anders.
Der Ton ist anstrengend. Sprache zu leise, Musik und Effekte zu laut.
Toller Test! Für mich käme aber eher ein EQXXS in frage ;-)
Mich interessiert einmal wie das mit 235R19 Reifen aussieht. Es gilt Leute die behaupten was mindestens + 40km Reichweite drin sind. ( habe deshalb mi R19 bestellt)
Alle diese Tests sind so was von realitätsfremd. Ich bin Geschäftsmann und viel unterwegs. Wäre ich mit 130 kmh unterwegs, würde mir das Gesicht einschlafen. Eine Reisegeschwindigkeit von 150 kmh sollte immer nur dabei sein. Aber dann kommt man wahrscheinlich keine 300 km weit.
die Tests sind realitatsfremd, weil Sie mit 150km/h fahren?!? 😅 Ernsthaft?
@@Insaight87 So reise ich jetzt. Und wir suchen ja den Ersatz für den Verbrenner.
In Österreich gelten max 130 kmh.
So ein Quatsch Kommentar. Das einzige was realitätsfremd und unpassend ist ist dieser Kommentar 🤦♂️
@@thomaspriglinger4907dann rechet man mit 140 km/h.
Scheiß aufs Klima. Hauptsache Spaß!
Schönes Auto, aber wer kann sich solch einen Luxus leisten !?
Jeder, der Tesla Aktien kauft.
Jeder, der Tesla Aktien kauft.
Interessanterweise nicht, obwohl selbst die kleinen EQs eine haben. Es würde mich sehr interessieren, warum. Vielleicht kann man hier auch einmal den EQS 450+ testen. Der soll ja die beste Reichweite haben.
Fahre den 450+ (Dez. 2021 gebaut) und schaffe im Winter(Bereifung) 550km bei 130km/h.
Im Sommer schaffe ich 650km.
In allen Fällen: Klimaanlage auf Eco Stufe 1 von 2, vorrausschauende Fahrweise (fast nur Rekuperation nicht Bremsscheiben) mit Tempomat, alles im ECO Drive-Mode, möglichst geschlossene Mercedes Felgendesigns, mein Reifendruck ist 0,4bar erhöht (also nach 100km Fahrt -> Erwärmung -> Reifendruck höher).
Der hervorragende Cw-Wert von 0,2 besitzt für sich allein - ohne Angabe der Stirnfläche - keine Aussagekraft (das wäre, wie wenn man für eine Flächenberechnung nur die Länge oder nur die Breite angibt).
Von den ermittelten Verbrauchswerten bin ich eher enttäuscht. Da hätte ich mir deutlich bessere Werte erwartet. Wenn die Angaben von Mercedes stimmen, dann müsste der EQS die Verbrauchswerte vom Model 3 erreichen. Davon ist er aber Lichtjahre entfernt.
Dass der EQS für die Umwelt und das Klima besser wäre als ein vergleichbarer Diesel, ziehe ich sehr in Zweifel.
Die maximale Zuladung kann sich übrigens (je nach Ausstattung) auf bis zu 335 kg verringern. Die maximale Anhängelast beträgt 750 kg. Gut, das sind jetzt beides Werte, die den durchschnittlichen Eigner eines solchen Autos wahrscheinlich nicht groß interessieren, es zeigt aber doch, wie sehr hier alles auf Kante genäht ist.
Als maximale Ladeleistung gibt Mercedes 200 kW an. Und hinkt damit doch deutlich hinter den beiden Koreanern Hyundai IONIQ 5 und Kia EV-6 hinterher. Die ja bekanntlich in einer ganz anderen Klasse spielen und jeweils nur einen Bruchteil des EQS kosten. Dafür aber sieben Jahre Garantie mitbringen.
Das will mir nicht in meinen Kopf hinein (ich bin selbst aus der Branche und habe ein vertieftes Wissen über LI-Ionen - Akkus): Um zu wissen, dass bei einer Batterienennspannung von 800 Volt deutliche Ladevorteile gegenüber einer Spannung von 400 V vorliegen, brauchte man weder Physik noch Elektrotechnik zu studieren.
Ähnliches kann man bei VW staunend betrachten: Da legen die großspurig eine ganz neue Elektroplattform auf und was fehlt (neben der innovativen 800 V Technik)? Ein simpler, ordinärer Frunk. Der natürlich keine neue Erfindung ist. Und den andere Hersteller auch ganz ohne neue und teure Elektroplattform unterbringen. Die Koreaner sowieso. Mittlerweile festigt sich bei mir die Ansicht: Die bei VW (und ihren Töchtern) haben den Frunk glatt vergessen.
Toll, was ein € 150.000 Auo so alles kann! Eine Sitzmassagefunkion gibt es aber auch schon in einem Citroen C5 Aircross für ein Viertel des Preises. Die ausgewiesenen Verbrauchswerte sind sehr gut, aber das sollte man bei der ausgeklügelten Aerodynamik und dem Anspruch von Mercedes auch erwarten. Da dieses Auto es nur in den "Fuhrpark" des kleinsten Teils der Autofahrer schaffen wird, wären solche Verbrauchsfahrten auch für bezahlbarere Autos, wie Renault Megane E-Tech oder Kia EV6 sehr interessant. Ansonsten bitte weiter so!
Hi Günther, vielen Dank fürs Ansehen des Videos und für deinen Kommentar! Wir machen immer wieder mit den unterschiedlichsten Elektroautos solche Reichweiten- und Verbrauchstests, natürlich auch mit Modellen, die preislich für die breite Masse gedacht sind. :-)
Sehr schönes Auto. Ich verstehe nur nicht wieso Mercedes keine Wärmepumpe in diesem Auto verbaut, wo sich ja im Winter bei E Autos sehr bewehrt hat. Das erhöht den Verbrauch deutlich im Winter.
Bewehrt hat sich die Wärmepumpe in Elektroautos vielleicht, bewährt aber eher nicht. Die bringt in der Regel im Verhältnis zum meist deftigen Mehrpreis nur einen sehr geringen Effekt. Wenn überhaupt.
Seit 2023 laut ADAC "Das ergibt für den Mercedes EQS 580 4MATIC, der inzwischen serienmäßig mit einer Wärmepumpe ausgestattet ist"
Was ist das Ende vom Lied, Elektrofahrzeuge sind Verbrennern egal vom welchem Herstellern absolut unterlegen. Ich fahre doch nicht nur 120 Km// oder 130km/h wenn ich über 500 PS habe und komme dann auch gerade mal 400 km weit. Deshalb schleichen auch Teslas und Co. auf der Autobahn auch nur rum. Langweiliger geht's nun wirklich nicht. Wenn man 200 und mehr fährt, dann hängt man ständig an der Steckdose. Wenn ich mit meinem 4 Jahre alten 150 PS Diesel Skoda Octavia, mit permanent rund 300 kg Werbematerial im Kofferraum ordentlich Gas gebe und das tun wir Aussendienstler meistens immer und meiner ist nicht bei albernen 210 Km/h abgeriegelt dann komme ich mit den hohen Geschwindigkeit rund 500 Km weit und musste nicht zwischendurch 3x nachtanken. Die schöne emotionale Autozeit ist sowieso langsam am Untergehen
beachten sie, dass nicht jeder quer durchs land rast um kunden irgend einen kram anzudrehen. es gibt auch entspannte und erfolgreiche unternehmer, die komfortabel und elektrisch ans ziel kommen möchten. jeder, wie er mag.
Könntest du einen Test mit dem Hyundai Kona (Facelift) machen? Ein echt unterschätztes Auto wie ich finde...
Nächstes Jahr kommt schon das neue Modell!
400 km 🤣 mit 120kmh das ist nix
Du sagst es: "...für dieses Monstrum von Auto..." Wer muss denn so ein Monstrum von Auto fahren? Er schafft es noch nicht einmal bei 100km/h auch nur in die Nähe seiner WLTP-Reichweite (WLTP -> inklusive Ladeverluste (10-15%?), wie wir uns erinnern). cW-Wert von 0.2 -> Wenn, dann muss es doch auf der AB-Schleichfahrt passen...
Das geht gar nicht. Weg damit!
Ja nicht jeder muss und will einen Kleinwagen fahren.
Und ein EQS ist alle mal besser und umweltfreundlicher als wenn die gleiche Person einen S63 AMG mit 20l fährt.
Leider sind in Deutschland und Europa die Straßen viel zu klein und eng.
@@stephaneisele6434 Wenn einer einen S63 AMG mit 20 Litern fährt, dann aber ohne Führerschein. Bei dem Verbrauch (und der dementsprechenden Fahrweise) ist er seinen Führerschein in kürzester Zeit los.
@@z09_43x warum denn ohne Führerschein…
Ist das ne Art deutscher Sarkasmus?
Hab selbst noch nen V8 in der Garage stehen - ich weiß von was ich rede.
20l in der Stadt bei normaler Fahrweise, stop and go mit 20% Autobahn sind mehr als normal.
Bei 130kmh auf der Autobahn vielleicht 12l aber wer so ein Auto hat fährt das auch!
@@stephaneisele6434 Sage ich ja. 20 Liter auf der Autobahn (Landstrasse sowieso) und der Führerschein ist noch während der ersten Tankfüllung weg. Unserer Autobahnen sind nämlich zum allergrößten Teil aus irgendwelchen Gründen tempolimitiert. Na und für die Stadt wird sich wohl keiner ein solches Auto zulegen (also keiner mit Verstand).
@@z09_43x ich versteh es nicht???
Warum soll der Führerschein weg sein?
Wenn ich die Kiste nehme und über die BAB bewege ist doch nicht der Führerschein weg?
Alle beneiden unsere Autobahnen in Deutschland. Oh nur 130 0der mal unbegrenzt….
Was kosten denn 20 mehr - nicht die Welt. Und 100 mehr auch nicht also 5e grade sein lassen.
Also eine s klasse Auto fährt man doch nicht mit 130…testet mal bei 150/160. …
Und 400 km bei dem Preis finde ich katastrophal
Tolle Werte, aber wer will bei der Leistung mit 100km/h "schleichen"🤷♂️
Wer braucht denn so ein Auto noch? Die Leute werden andere Probleme haben.
Die Leute die sich so ein Auto kaufen fahren sonst S-Klasse oder Estes’s vergleichbares mit V8 und 15l Verbrauch…. Und bestimmt keinen Polo.
Und nur für die ist so ein Auto gedacht.
der ist immer noch besser für die Umwelt als ein gleichwertiger Verbrenner.
Wahrscheinlich im Verhältnis von 95 zu 100 Prozent eine Umweltsau.
Hat denn dieser Luxus auch eine Wärmepumpe?
Nein
Wenn ich AHOI höre dann schalte ich immer gleich weg da ich vermute "unabsichtlich" auf einen Kanal für Jachten gekommen zu sein..... :o))
HAHA ja, frage mich von mal zu mal warum man seine Zuschauer nicht einfach wie ein Normaler Mensch begrüßen kann? :D
Dieses Fahrzeug ist gebaut ( ungefähr mit 10 Jahre Verspätung)um sich mit dem Tesla Model S zu messen. Und das kann er leider nicht auf gar keine ebene. Opas Auto.
Rationale Grüße