Mein KIA EV3 kommt in KW 06, bin so hyped. fahre grade Toyota Auris Hybrid Kombi, das Auto wird ein würdiger Nachfolger dafür. PS: ich bin Vielfahrer (45 Tkm) und ja ich habe mich bewusst für ein Auto entschieden was relativ langsam läd... PPS: der Preis wird beim Händler mit Nachlass nochmal nach unten korrigiert, einfach Angebot machen lassen ;)
@@KISUNO-qk8muWechselakkus nutzen gar nichts. Ganz weit im Osten Deutschlands gibt auch in ferner Zukunft keine solchen Stationen, nicht mal Tesla-Ladesäulen.
Dringen Prüfen: Stimmt es wirklich dass Lipoakkus die in den Fahrzeugen verbaut sind, und länger wie 3 Monate nicht geladen wurden unbrauchbar werben??????????????? Bei Solarakkus ist es so.
Einfach leiwand! ❤ bitte macht bei dem Seitenbalken mit den Zahlen, Daten Unf Fakten noch den Modellnamen in die Überschrift. Manchmal redet ihr schon wieder über etwas anderes und dann ist nicht ganz klar, für welches Fahrzeug diese Werte eigentlich gerade gelten.❤
Ich bin in der Salzburger Gegend zu Hause. Für mich ist das in Ordnung, wenn man jede österreichische Großstadt mit einmal schnell auf 80% nachladen reell erreichen und wieder nach Hause fahren kann und ein entsprechendes Auto ca. max 25k kostet und das auch im Winter. Die Entfernung von Salzburg nach Wien ist ca. 300 km. Mein jetziges Auto möchte ich aber doch noch so lange fahren, wie es möglich ist. Allerdings frage ich mich, ob wir uns überhaupt noch lange Autos leisten können, wenn unsere Politiker so weiter machen.
Du hast die vielen Chinesen vergessen. Onvo L60, Zeekr 7X, Xpeng G6, um nur einige zu nennen. Dagegen sehen einige der von dir genannten recht dünn aus. Der Zeekr 7X lädt z.B. mit 480 kW und kostet mit Vollausstattung nur rund 53k€.
Super! Da geht's ja richtig los dieses Jahr in der Breite.😍 Ich denke die europäischen Hersteller machen ihre Hausaufgaben. Parallel dazu muss der Infrastrukturausbau weiter gehen und endlich dieses Gebühren-und Tarif Chaos an der Ladesäule aufhören!!! Was auch auffällt, dass alle AC nur 11 KW statt 22 KW anbieten... Das ist schade, denn manchmal muss es eben auch zu Hause, auf Arbeit oder in der Stadt schneller gehen.
gefällt mir auch. R5 gelb, mit schwarzem Dach. Könnte ein Nachfolger von meinem 2021er eUp werden. Da muss aber auch der Verbrauch stimmen. Mal schauen, habe noch Zeit.
Der kam mir leider zu spät brauche für April schon einen Nachfolger uns sieht aus wie jeder Skoda, wünsche dir trotzdem viel Freude mit dem 85 der soll ja schon gut voran gehen 😉
Coole Aufstellung! Ich bin schon richtig gespannt auf den DS 8, aber auch auf den Kia EV3 und natürlich das Tesla Model Q. Gespannt bin ich was die Modelle der Volkswagen Gruppe dann wirklich in der Basis können werden. Die Benchmark die der VW Konzern hier zu schlagen hat heißt nicht mehr nur Citroën e-C3, sondern insbesondere auch Hyundai Inster, der mit einem verdammt guten Gesamtpaket kommt
Mein persönliches Highlight ist zur Zeit der Hyundai Inster, neben einigen neuen chinesischen Modellen. Sobald Instadrive sich diesen Marken geöffnet hat, bin ich sofort dabei. 😊👍
Den EV3 finde ich sehr interessant, vor allem mit der großen Batterie. Die neuen Kleinen aus dem VW Konzern könnten groß einschlagen, vorausgesetzt sie kommen wirklich. Genauso wie der kleine Tesla. Besonders spannend finde ich aber den Mercedes CLA und den Smart #5 Der MG5, den ich fahre, kann da lange nicht mithalten, aber warum läuft die Produktion 2025 aus?
Du hast den Kia EV4 vergessen, der kommt auch, vermutlich mit Technik dicht an den EV3 angelehnt, aber eine aerodynamischere Figur mit Stufen oder Fließheck und entprechend weiter über 600km Reichweite ... ebenso wie beim Mercedes gibt es im Moment nur Bilder von Erlkönigen. Und den Instan hast Du vergessen ... das könnte auch ein Bestseller werden mit Technik von 50T€ Modellen aufwärts, aber ab 25T€ mit extrem variablem Innenraum, wie es den so noch nie gegeben hat.
ich fahre seit 15 Monaten eine i4 edrive40 und bin gespannt auf die neue Klasse. Allerdings brauche ich die schnellere Lademöglichkeit nicht wirklich, in der Praxis ist normalerweise der Mensch derjenige, der längere Pausen braucht
Der C5 Aircross wird preislich eher bei 45.000 Euro starten den der Opel Grandland Electric startet bei 46.750 Euro und dieser steht auch auf der STLA-Medium Plattform.
Klasse Video mit vielen interessanten Infos. Die 25K Autos aus dem VW Konzern werden hoffentlich keine Mogelpackungen. Ich erwarte für unter 30K voll alltagstaugliche Fahrzeuge und verspreche mir vom Skoda Epiq am meisten. Der Elroq ist für mich ein Top-Auto, nur zu groß. Wenn der Epiq daran zu einem vernünftigen Preis anknüpfen kann, wäre das großartig.
@@richijung 125 bis 145 kW Ladeleistung ist in der Kleinwagenklasse aus meiner Sicht in Ordnung. Der e-C3 oder der Hyundai Inster haben da weniger zu bieten.
Durchaus traurig aber da waren immerhin einige Autos, die für 50k schon echt viel bieten. Lass die mal als Junge gebrauchte oder mit Händlerrabatten 1 Jahr auf dem Markt sein und man bekommt die evtl. schon für unter 40.
Ende Oktober läuft mein BMW 330e Leasing aus. Dann möchte ich gerne was vollelektronisches. Ich fahre sehr gerne BMW aber die Preise sind mittlerweile echt hoch. Mein 2020 330e hatte 40k Listenpreis das aktuelle Facelift liegt bei 63k. Aber für über 50% Preisaufschlag bekommt man wenigstens eine 19,5 kWh Batterie und 11kw ladeleistung…wow Der CLA scheint für 50k interessant zu sein. Aber bis jetzt steht weiterhin das Tesla Model 3 auf meiner Wunschliste. Dadurch dass die Chinazölle wieder gekippt werden sollen hoffe ich natürlich dass die wieder etwas günstiger werden. Ansonsten wird es wohl ein gebrauchtes.
Moin, laden Sie sich bitte mal eine der vielen Ladeapps wie Chargeprice oder auch ABRP runter und sie werden staunen wieviele DC (AC sowieso) bereits überall rumstehen und auf ihre Kunden warten. Da hat sich in den letzten 2 Jahren enorm was getan. VG
Die Software ist bei den deutschen Herstellern bereits sehr gut und wird mit dem BMW iDrive 10 und dem MB.OS auf ein neues Level gehoben, BMW und Mercedes liefern hier so mit das Beste ab was geht
Highlight ist für mich ganz klar der ID.2. Während ich den Cupra Born noch richtig schön fand, überzeugt mich die Optik vom Raval leider bisher überhaupt nicht.
man muss beide Autos erst mal real sehen. Dann kann man drüber entscheiden. Achtung. Es soll auch noch 2026 ein geiler Skoda Fabia kommen: th-cam.com/video/qNz85WZ5kAk/w-d-xo.html
@@olaflanfermann7343 Ja aber es gibt auch schon Bilder ungetarnt vom Raval ……und ja er sieht schon ein bisschen anders aus aber immer noch schöner als der ID 2
@@arminschwarz327 Wenn ich nicht so einen heißen Draht zu meinem VW Händler hätte und mein Neffe mit seinem Born nicht so ins Klo gegriffen hätte (Software und Händler) wäre ich ja auch geneigt trotz meiner 57 Jahre den kleinen zu nehmen. Erst mal anschauen, reinsetzen und dann entscheiden. Mein Termin ist der 1.4.2026 an dem ich wechseln muss.
@@roberthartel6576 sehe ich genau anders rum. Musk ist super, aber mit einem Auto ohne Fahrerdisplay, Blinker und Wischerhebel kann ich nix anfangen. Schade, hätte Musk gerne unterstützt.
Schau grade Elektrotrucker- grade in England - dazu Zahlen: Die meisten Elektroautos (BEV) in Europa wurden im Jahr 2024 im Vereinigten Königreich neu zugelassen. Unter den insgesamt rund 1,4 Millionen Neuzulassungen von E-Autos in der EU kamen etwa 382.000 aus Großbritannien. In Deutschland fiel die Zahl der neuen E-Autos deutlich auf etwa 380.600. Wer hätte das gedacht??💕
Finde die meisten 25.000€ Stromer zu teuer für das was sie bieten, kleiner Akku, langsames DC laden, keine Wärmepumpe, keine Sitzheizung, keine Lenkradheizung, selten AHK für Radträger usw. Das alles rein konfiguriert ist der Preis oft über Tesla Y. Bei uns im Hof stehen noch Verbrenner von Südkorea, Stellantis, Mercedes, der Stromer ist ein Tesla, war damals nach viel schauen, testen, vergleichen einfach das beste Preis Leistung Verhältnis, da hat sich leider noch nicht viel geändert, mit selber Konfiguration sind alle Mitbewerber teurer.
Lol einfach nicht. Ein ID.2 mit großem Akku und 450km WLTP Reichweite, was ja der aktuellen Reichweite des Model Y SR entspricht, und einer geschätzten Ladezeit von ca. 21min von 10-80%, wird auch mit guter Ausstattung nicht über 35k kosten. Das Model Y kostet 10k mehr und hat dann einfach die schlechteste Ausstattung die man sich vorstellen kann und hat zumindest aktuell ja noch nicht mal mehr Reichweite als der VW Kleinwagen.
Leider alles immer noch sehr SUV-lastig. Klar, das ist nun mal aktuell die beliebteste Bauform, aber der der Fülle an Modellen, die neu auf den Markt kommen, könnte doch auch mal z.B. das ein oder andere Modell der Kompaktklasse dabei sein. Für mich persönlich wäre eigentlich nur der ID.2 interessant und (theoretisch vielleicht) das Tesla Model 2.
@@Mr.Cyclist1 Sie täten gut daran, alles dafür zu tun, er doch schon 2025 kommt. Die CO2 flottenziele für VW mit dem ID3 zu erreichen wird VW teuer. Sie können den ja nich für 25000 verkaufen
Instadriver wird immer schlechter. Die Daten die der Moderator verliest und die Einblendungen rechts stimmen meistens nicht überein. Mein ABO ist damit endgültig weg.
Bin früher bmw gefahren. Derzeit Tesla und bin voll zufrieden. BMW hat den umstieg auf eine reine e platform eindeutig verschlafen. Auch der Preis ist nicht mehr gerechtfertigt. Hab den neuen i5 m60 gefahren und wurde enttäuscht. Um den extrem hohen Preis ist die Qualität sehr billig
@@gernotressel7531 Wir mussten über Ladekurve lachen. Wo ein i4 seine 240kW geschafft hat und gnadenlos auf 40kw abgestiegen ist. Für den doppelten Preis des Ioniq6 für ein Jahreswagen für 40.00€.
Lol "verschlafen". BMWs "Neue Klasse" bietet 800V, augmented reality HUD, V2L/V2G, ein neues Infotainment samt neuem Bedienkonzept "panoramic vision", sehr hohe Reichweite von wahrscheinlich bis zu 700km im iX3 und 770-780km in der i3 Limousine. Wo ist da Tesla? Tesla ist völlig veraltet
@Aztasu Wo ist der der ix3 der neuen Klasse ach ja wird frühestens Ende dieses Jahres Straßenfertig präsentiert. In zwischen kann schon Stellantis größere Reichweiten auf realistischen Angaben vorweisen. Tesla Arbeit an 800V Systemen diese werden kommen, aber erst wenn der Markt Tesla dazu zwingt.
Offen gestanden bin ich sowohl vom ID.2 als auch BMW enttäucht. ID.2: Kommt die 25.000Euro Variante mit dem kleinen Akku (~35kWh) hat man wieder nur ein Auto, dass effektiv nur als Zweitauto für kurz und Mittelstrecken taugt und selbst für den Durchschnittsfahrer je nach Jahreszeit 2-4 mal die Woche zur Steckdose muss, wenn man den Akku in seinem gesunden 20-80% Intervall halten will. BMW: mit der angegebenen Reichweite sind sie nicht wirklich besser als sie es vorher schon waren. Versprochen wurde bis zu 30% mehr. Es hätten also ähnliche Reichweiten die die Konkurrenz mit 750km WLTP geben müssen.
WLTP-Reichweite der kleinen Batterie des ID.2 soll bei ca. 305km liegen und damit vergleichbar mit der Reichweite anderer Einstiegsversionen von Kleinwagen in dem Preisbereich. Richtig alltagstauglich ist das nicht, das stimmt. Die große Batterie soll dann aber 450km Reichweite bieten, das gab es so noch nie in einem Kleinwagen. Thema BMW: Die Reichweite des iX3 SUV wird vielleicht bis zu 700km erreichen, das ist richtig gut. Die i3 Limousine dürfte bei 770-780km liegen. Versprochen wurde 30% mehr Reichweite aber natürlich bei in etwa vergleichbarer Akkukapazität. Der neue iX3 wird aber deutlich mehr Akkukapazität bekommen als der aktuelle iX3! Die i3 Limousine wird wohl jetzt nicht wirklich viel mehr Kapazität bekommen als z.B. ein BMW i4 oder i5, der i4 eDrive 40 kommt ja aber schon 600km weit (bzw. bei der Ankündigung dieser Aussagen 590km), 30% darauf wären 780km bzw. 770km.
@ der ID2 ist als Gesmtpaket schon eine Aufwertung zu dem, was es bisher so gibt aber scheinbar wollte man die E-Mobilität preislich für die breite Masse zugänglich machen aber die Breite Masse wird für 25.000 kein Auto kaufen, mit dem man effektiv nur in seiner Umgebung bleiben kann oder für Leute, die nicht über Nacht laden können, eine häufige Planung von Ladevorgängen im Alltag planen müssen. Wenn das SUV 700km haben wird, ist das audh coll ok, aber 600 bleiben aus meiner Sicht hinter den Erwartungen. Selbes gilt für den i3 neue klasse. Wo die Reichweite liegen muss, haben wie jetzt beide schon gesagt. Mal sehen, was da am Ende kommt.
Ich würde mir wünschen das die Autohersteller aufhören Autodesigns wie Alien Raumschiffe zu bauen. Finde den BMW iX1 so gut geworden da er auf einer Benzin Karosse beruht. So sollten E Autos aussehen.
So ist es. Der Elroq ist erst in 2025 zu kaufen. Und wenn man den EV3 anführt, darf der Elroq ja wohl nicht fehlen. ICH bin mir ganz sicher, dass der Elroq im Herbst in unserer deutschen Zulassungsstatistik ganz oben stehen wird.
Hyundai Ioniq electric Premium vor drei Jahren für 28tEuro Neu gekauft. Ein umgebauter Verbrenner aus 2017 führt noch immer die Effizienzhitliste an, ernsthaft? Mein Nächster sollte mindestens genauso komfortabel und effizient sein, find aber nichts vergleichbares.
Und der Wagen ist sehr schick und hat kaum Preisverfall ... wäre für mich auch eine Option trotz des langsamen Ladens aber unter 20T€ - 3. Generation mit guter Ausstattung wenig Kilometern und unfallfrei ist nicht leicht zu finden. Hätte ich mir den damals blos auch mal zugelegt ... Ladeleistung ist natürlich ein Joke, ist es aber bei meinem aktuell geleasten Niro EV ebenfalls ein Witz. Das Cockpit ist zugegeben etwas altmodisch und beim Niro sehr elegant und modern, ich glaube einen HDA hat er auch nicht, wo er sich automatisch auf die Geschwindigkeit anpaßt, ohne das man etwas tun muß. Ich finde die Form von dem Ioniq Classic so toll, wie ein "Lotus Esprit für Arme" ... deshalb braucht er auch nur so wenig Strom. In Sachen Übersicht, Handling und Bequemlichkeit ist der Niro auch Top ... aber der 64KW Akku in dem Ioniq wäre Langstrecken-Rekordverdächtig bei dem Verbrauch. Schade, daß der Ioniq 6 so ein Schiff geworden ist ... ein Ioniq 4 in den Dimensionen des Classic, aber mit großem Akku wäre ein Hammer. Bzw. ich habe Hoffnung, daß der Kia EV4 in die Richtung geht.
Bei einem Markt für E-Autos (2024) in Deutschland und Österreich von rund 495.000 Neuzulassungen, war ich vom Optimismus des Beitrags, welch "tolle" E-Autos 2025 auf den Markt kommen, doch sehr überrascht. In der EU waren es 2024 rund 1,4 Mio, E-Autos. Und das ist im Vergleich zu China mit mehr als 12 Mio. NEVs doch recht überschaubar. Betrachten wir deshalb nur DE und AT, dann ist der Anteil einheimischer E-Autos vielleicht 50-60 %, d. h. für Audi, BMW, Mercedes, die Stelantis Fahrzeuge und die der Volkswagen Gruppe vielleicht 300.000 neue E-Autos. Wenn der Markt in China für europäische Autohersteller weiter, wie gewohnt, sinkt, wie sollen die europäischen OEMs dann den Konkurrenzkampf gegen BYD, Geely, LI-Auto, NIO, Xiaomi und Xpeng bestehen. Das beste Beispiel ist VW. Da bekommt der künftige (?)und auf der veralteten MEB Plattform gebaute ID.2 interne Konkurrenz mit Skoda und Capra! Was soll das? Und warum baut Audi und VW in China, in Zusammenarbeit mit chinesischen Partnern, hochmoderne E-Autos, die allerdings nur in China verkauft werden (sollen)? Der in Deutschland nur wenig bekannte Premium E-Autobauer NIO hat 2024 über 220.000 neue E-Autos gebaut und plant mit seinen neuen Sub-Marken ONVO und Fierfly für das nächste Jahr bis zu 500.000 Neuzulassungen! Das neue Premium Kleinwagen, NIO "Glühwürmchen" (Firefly). soll Ende 2025 auch nach Deutschland kommen. Modernste Technik, u. a. 900 V, beste Ausstattung und Verarbeitung, Wendekreis unter 10 m, der soll mit Batterie in China unter 20.000 US$ und ohne Batterie unter 16.000 US$ kosten. Er soll dem BMW Mini und dem Mercedes Smart Marktanteile abnehmen. Die Batteriemiete soll in China bei 40-60 US$ pro Monat sein. Selbst wenn man die europäischen Zusatzzölle von 21% annimmt, dann wäre das "Glühwürmchen" Leistung- und Ausstattungsgereinigt immer noch günstiger als Kia/Hyunda, oder VW und Co! Da in China, neben NIO und Geely, sowie 6 andere Autobauer, nun auch CATL in das Geschäft mit austauschbaren Akkus und Wechselstationen für E-Autos, Taxis, aber auch LKWs eingestiegen ist, bzw. sind, glaube ich dass dies, in 5-10 Jahren, auch in Europa flächendeckend Einzug hält. Im Referenzmarkt China gibt es bereits mehr als 4.000 Batterie-Wechselstationen und CATL und NIO planen in den nächsten 5 Jahren die Zahl auf 40.000 Wechselstationen zu erhöhen. Diese werden dann immer günstiger zu bauen sein als dies mit HPC-Ladeparks möglich ist! CATLs Choco-Swap-Ökosystem - und morgen die ganze EV-Welt? e-engine.de/catls-choco-swap-oekosystem-und-morgen-die-ganze-ev-welt/ Batterie-Gigant (CATL) bringt Wechsel-Akkus für alle www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/mobilitaetsservices/elektroauto-wechselakku-batterie-zum-tauschen-unterwegs-catl-wechselstationen/ Zu BMW, der neuen Klasse und zu Mercedes CLA gibt es nur eins, nein zwei Sachen zu sagen. 1. Endlich gute E-Autos auf modernen Palattformen aber 2. viel, viel zu spät Siehe Xpeng, Xiaomi und vor allem NIO - die müssen wir beobachten, da NIO wie Tesla ein Tech-Unternehmen, als Autobauer, als Chinas größter Ladestrom-Anbieter, eigener KI-Chip Produzent (NX9031) und in vielen Bereichen Patentinhaber und Lizenzgeber, ist!.
So mein Fazit 2025: Polstar 5, alle Daumen runter. ID2 alle hoch. Stellantis natürlich immer alle Daumen runter, da ist null Service und null Software. BMW wie Mercedes und Smart sind richtig spannend. So sieht Fortschritt aus. Kia, naja fahre ich selber, aber der EV3 ist der größte Rückschritt ever. Dann noch Tesla Versprechen, ich bin sie satt, in 10 Jahren vielleicht... Gesundes Neues @all
lol, halber Preis🙄 Die sind vielleicht 20% billiger, wenn überhaupt, aber das wird vom Staat subventioniert um die Konkurrenz zu schädigen. Würde nie so ein Kiste kaufen...
@@Torsten. Der Polstar 4 ist halt ja ein Fahrzeug auf Geely Plattform und der Polstar 5 ein Fahrzeug auf Volvo Plattform. Deshalb sehe kann man es schon erzählen. Natürlich rein rechtlich hat Volvo keine Anteile mehr.
Sendung kpl. unbrauchbar. Warum? Zu viel Werbung für veraltete Technik aus der EU bzw. USA. Keine Chinesen dabei, obwohl hier viel bessere Autos entwickelt werden (X-Peng, NIO, usw..)
Mein Favorit 2025 ist neben dem ID.2 auch der ElRoq, der endlich mal halbwegs gescheite Kofferraummaße auf wenig Fläche bringt.. Warum VW keinen ID.2 Tour macht, ist logisch, denn die MQB Evo muss sich ja weiterverkaufen. So muss ich sagen, als Autofahrer, dass vor allem die VAG Gruppe einfach mal 5 Jahre zu Spät Gas gegeben hat. Was die Koreaner da machen, könnte mittelfristig eine Europäische Marktführerschaft, bei den Importfahrzeugen bedeuten. Mercedes MMA Plattform sieht spannend aus, ~13KWh auf 100km wäre schon echt heftig. Ich muss Ende 2025 bestellen, stand heute, wird es ein ID.7 Tourer
Hallo Karin, danke fürs Ansehen des Videos! Zum Elektrosmog in E-Autos empfehlen wir zum Beispiel beim Bundesamt für Strahlenschutz nachzulesen: www.bfs.de/DE/themen/emf/e-mobilitaet/e-mobilitaet_node.html. LG
Hallo Tobi, danke fürs Ansehen des Videos und deinen Kommentar. Der im Video vorgestellte DS 8 wird in der Basisversion ca. 55.000 € kosten. Billig würden wir das nicht nennen. Von schlechten Fahrleistungen kann man bei 240 PS (Frontantrieb) und 320 PS (Allradantrieb) auch nicht wirklich sprechen. LG
@@louismart Naja wenn "alles" wie ein SUV aussieht, was soll ich denn dann kaufen? Gut jetzt ist natürlich nicht wirklich ALLES ein SUV. Z.b der ID.2 oder Renault 5. Aber sonst wird es im Klein-/Kompaktwagen segment schon eng: Skoda Epiq, MG4, KIA EV3, IONIQ 3, Smart #1, Renault 4, etc. pp Dass es genug Leute gibt, die das Zeug kaufen / haben wollen ist ja offensichtlich. Trotzdem muss mir diese Entwicklung ja nicht gefallen.
Die Leute wollen Kombis wenn man die Verkäufe des Oktavia oder von Peugeot anschaut. Viele kaufen SUv weil sie keine Auswahl haben. Der MG5 ist keine Option vom Technischen her. Nio Audi und BMW zu teuer. Es sollte sich 700km für 20k sein.
Mein KIA EV3 kommt in KW 06, bin so hyped.
fahre grade Toyota Auris Hybrid Kombi, das Auto wird ein würdiger Nachfolger dafür.
PS: ich bin Vielfahrer (45 Tkm) und ja ich habe mich bewusst für ein Auto entschieden was relativ langsam läd...
PPS: der Preis wird beim Händler mit Nachlass nochmal nach unten korrigiert, einfach Angebot machen lassen ;)
Kein SUV sondern Kombis braucht das Land!
Schau dir in Frankfurt den NIO ET6 Touring an. Mit den Wechsel Akkus bist du schon Ende nächsten Jahres knapp 1000 km fahren können.
Das Land braucht Autos, die die Kunden wollen!
Interessant- DU bist also "das Land". 🤔😢🤕💩.
@@panibodo Ich bin der Döner!
@@KISUNO-qk8muWechselakkus nutzen gar nichts. Ganz weit im Osten Deutschlands gibt auch in ferner Zukunft keine solchen Stationen, nicht mal Tesla-Ladesäulen.
Dringen Prüfen: Stimmt es wirklich dass Lipoakkus die in den Fahrzeugen verbaut sind, und länger wie 3 Monate nicht geladen wurden unbrauchbar werben??????????????? Bei Solarakkus ist es so.
Einfach leiwand! ❤ bitte macht bei dem Seitenbalken mit den Zahlen, Daten Unf Fakten noch den Modellnamen in die Überschrift. Manchmal redet ihr schon wieder über etwas anderes und dann ist nicht ganz klar, für welches Fahrzeug diese Werte eigentlich gerade gelten.❤
Ich bin in der Salzburger Gegend zu Hause. Für mich ist das in Ordnung, wenn man jede österreichische Großstadt mit einmal schnell auf 80% nachladen reell erreichen und wieder nach Hause fahren kann und ein entsprechendes Auto ca. max 25k kostet und das auch im Winter. Die Entfernung von Salzburg nach Wien ist ca. 300 km. Mein jetziges Auto möchte ich aber doch noch so lange fahren, wie es möglich ist. Allerdings frage ich mich, ob wir uns überhaupt noch lange Autos leisten können, wenn unsere Politiker so weiter machen.
Danke für das tolle Video, 2025 wird sehr gut für die Elektromobilität
Du hast die vielen Chinesen vergessen. Onvo L60, Zeekr 7X, Xpeng G6, um nur einige zu nennen. Dagegen sehen einige der von dir genannten recht dünn aus. Der Zeekr 7X lädt z.B. mit 480 kW und kostet mit Vollausstattung nur rund 53k€.
Super! Da geht's ja richtig los dieses Jahr in der Breite.😍 Ich denke die europäischen Hersteller machen ihre Hausaufgaben. Parallel dazu muss der Infrastrukturausbau weiter gehen und endlich dieses Gebühren-und Tarif Chaos an der Ladesäule aufhören!!! Was auch auffällt, dass alle AC nur 11 KW statt 22 KW anbieten... Das ist schade, denn manchmal muss es eben auch zu Hause, auf Arbeit oder in der Stadt schneller gehen.
Bin am meisten auf den Renault R5 und den Alpine A290 gehypt
Werde auf jeden Fall mal beide ausprobieren und mich evtl. für einen davon entscheiden
gefällt mir auch. R5 gelb, mit schwarzem Dach. Könnte ein Nachfolger von meinem 2021er eUp werden. Da muss aber auch der Verbrauch stimmen. Mal schauen, habe noch Zeit.
Ich warte auf meinen R5 angeblich kommt er im Februar oder Anfang März
Ich hab mich für den Skoda Elroq 85 entschieden.
Der kam mir leider zu spät brauche für April schon einen Nachfolger uns sieht aus wie jeder Skoda, wünsche dir trotzdem viel Freude mit dem 85 der soll ja schon gut voran gehen 😉
Wie viel hat der gekostet?
Ik heb een Elroq BE 60 besteld
@@stefanm.2794Meiner kommt evtl. im März. Musste man allerdings im Oktober bestellen.
@@denisetemi783 den bekomme ich erst Anfang April!
Coole Aufstellung! Ich bin schon richtig gespannt auf den DS 8, aber auch auf den Kia EV3 und natürlich das Tesla Model Q. Gespannt bin ich was die Modelle der Volkswagen Gruppe dann wirklich in der Basis können werden. Die Benchmark die der VW Konzern hier zu schlagen hat heißt nicht mehr nur Citroën e-C3, sondern insbesondere auch Hyundai Inster, der mit einem verdammt guten Gesamtpaket kommt
Mein persönliches Highlight ist zur Zeit der Hyundai Inster, neben einigen neuen chinesischen Modellen. Sobald Instadrive sich diesen Marken geöffnet hat, bin ich sofort dabei. 😊👍
Moin,
mir fehlen der neue leapmotor c10 und auch der Vinfast VF6
Na hoffentlich gibt’s 2025 auch kein bashen und haten gegen Elektromobilität mehr ! Es wird aber interessant dieses Jahr. 🎉
Hyundai Inster?
Duell des Jahres: BMW 3er Neue Klasse vs. CLA 👌 bin schon seehr gespannt.
Was ist mit BYD? Sealion 7?
Was gibts zum Elroq zu sagen?
Den EV3 finde ich sehr interessant, vor allem mit der großen Batterie. Die neuen Kleinen aus dem VW Konzern könnten groß einschlagen, vorausgesetzt sie kommen wirklich. Genauso wie der kleine Tesla.
Besonders spannend finde ich aber den Mercedes CLA und den Smart #5
Der MG5, den ich fahre, kann da lange nicht mithalten, aber warum läuft die Produktion 2025 aus?
währe auch gut wenn man auch die information mit gibt ob ein Anhänger gezogen werden darf und wie schwer dieser sein darf.
Du hast den Kia EV4 vergessen, der kommt auch, vermutlich mit Technik dicht an den EV3 angelehnt, aber eine aerodynamischere Figur mit Stufen oder Fließheck und entprechend weiter über 600km Reichweite ... ebenso wie beim Mercedes gibt es im Moment nur Bilder von Erlkönigen. Und den Instan hast Du vergessen ... das könnte auch ein Bestseller werden mit Technik von 50T€ Modellen aufwärts, aber ab 25T€ mit extrem variablem Innenraum, wie es den so noch nie gegeben hat.
ich fahre seit 15 Monaten eine i4 edrive40 und bin gespannt auf die neue Klasse. Allerdings brauche ich die schnellere Lademöglichkeit nicht wirklich, in der Praxis ist normalerweise der Mensch derjenige, der längere Pausen braucht
Der C5 Aircross wird preislich eher bei 45.000 Euro starten den der Opel Grandland Electric startet bei 46.750 Euro und dieser steht auch auf der STLA-Medium Plattform.
Gilt jetzt die 0,25 Versteuerung bis 95 T€?
Bin gespannt auf die Alpine a390 😃 Kommt der Avatr 07 nach Europa?
Klasse Video mit vielen interessanten Infos. Die 25K Autos aus dem VW Konzern werden hoffentlich keine Mogelpackungen. Ich erwarte für unter 30K voll alltagstaugliche Fahrzeuge und verspreche mir vom Skoda Epiq am meisten. Der Elroq ist für mich ein Top-Auto, nur zu groß. Wenn der Epiq daran zu einem vernünftigen Preis anknüpfen kann, wäre das großartig.
Finds sehr schade, dass diese noch so eine schlechte Ladeleistung haben
@@richijung 125 bis 145 kW Ladeleistung ist in der Kleinwagenklasse aus meiner Sicht in Ordnung. Der e-C3 oder der Hyundai Inster haben da weniger zu bieten.
@@seppoz8828 für einen Wagen der in einem Jahr rauskommt weiß ich nicht...
@@richijung Guter Einwand; die Frage ist, kommen im Laufe des Jahres so viele Kleinwagen, die mehr zu bieten haben?
@@seppoz8828 wahrscheinlich nicht, deswegen find ich's umso mehr schade
Kurze Frage ... bei all der Begeisterung...:
Sind Euch schon mal die Preise aufgefallen? Kaum ein Auto unter 50k😢
Ist das jetzt was Neues? Die Entwicklung sieht man doch schon seit Jahren.
Durchaus traurig aber da waren immerhin einige Autos, die für 50k schon echt viel bieten. Lass die mal als Junge gebrauchte oder mit Händlerrabatten 1 Jahr auf dem Markt sein und man bekommt die evtl. schon für unter 40.
@@x0x0xxxx68 Man bekommt den Elroq 85 inkl. Überführung unter 37K. Einen Vergleichbaren Verbrenner gibt's nicht billiger.
@@stefanenglhardt41 vermutlich das nackte Kassenmodel. Toll... EDIT: mal nachgesehen: nackt ohne Zusatzausstattung kostet er 44,5k
@hibe2168 Dann such mal nach Angeboten. Hast du schon mal ein Auto Liste gekauft?
I love my I4 und freu mich wenn BMW den Weg so weitergeht 😀
Skoda Elroq?
Cupra Raval davon gerne mehr 😊 Was mit Emotionen!! Warum nicht auch sowas wie n Focus ST oder Fiesta ST als elektrische Variante??
Wie sieht es mit den neuen Ausführungen des Smart#1 2025 aus?
Was meinst du?
Leapmotor??
Ich warte schon lange auf den XEEKR 001. Dann sind da noch viele andere sehr interessante Chinesen.
Was ist mit dem BYD Sealion 7?!
Nicht nennenswert?!
Ende Oktober läuft mein BMW 330e Leasing aus. Dann möchte ich gerne was vollelektronisches. Ich fahre sehr gerne BMW aber die Preise sind mittlerweile echt hoch. Mein 2020 330e hatte 40k Listenpreis das aktuelle Facelift liegt bei 63k. Aber für über 50% Preisaufschlag bekommt man wenigstens eine 19,5 kWh Batterie und 11kw ladeleistung…wow
Der CLA scheint für 50k interessant zu sein. Aber bis jetzt steht weiterhin das Tesla Model 3 auf meiner Wunschliste. Dadurch dass die Chinazölle wieder gekippt werden sollen hoffe ich natürlich dass die wieder etwas günstiger werden. Ansonsten wird es wohl ein gebrauchtes.
Tesla Model 3 ist technisch veraltet und liegt qualitativ auch deutlich hinter wirklichen Premium-Modellen
Ich finde den Smart interessant
Ich bin sehr gespannt auf den Raval und die Ausstattungsoptionen, vielleicht wird er dann 26 meinen Born ablösen
Ladeleistung, wo sind genug Ladestellen mit der Leistung und die auch funktionieren
Moin, laden Sie sich bitte mal eine der vielen Ladeapps wie Chargeprice oder auch ABRP runter und sie werden staunen wieviele DC (AC sowieso) bereits überall rumstehen und auf ihre Kunden warten. Da hat sich in den letzten 2 Jahren enorm was getan. VG
Als Highlight würde ich definitiv das Model Y Juniper nennen. Das meist verkaufte Auto 2025😉
Absolut kein Highlight. Veraltete Technik trifft auf nur minimal verändertes Design
Bin gespannt auf die Software bei den deutschen "Premiumherstellern" 🤣
Ab Juni V4.0 ist die MEB SW wohl gut. Die 3.7 davor soll OK sein. Im Gegensatz zu Tesla kann man ja auch Carplay/Android Auto verwenden.
Premium ist ein nichtssagendes Wort. Gibt sogar Premiumwasser🙄
Die Software ist bei den deutschen Herstellern bereits sehr gut und wird mit dem BMW iDrive 10 und dem MB.OS auf ein neues Level gehoben, BMW und Mercedes liefern hier so mit das Beste ab was geht
Ihr seid genau richtig unterwegs mit den gezeigten Modellen. 😊
Cupra Urban Rebel Conzept wäre mir lieber😪
Highlight ist für mich ganz klar der ID.2. Während ich den Cupra Born noch richtig schön fand, überzeugt mich die Optik vom Raval leider bisher überhaupt nicht.
Schade dass der neue Fiat Panda nicht erwähnt wurde. Auch ein bev unter 25k.
Epiq/ID2X sind schon richtige SUV, kann man mit MQB-A0 vergleichen wie T-Cross/Kushaq/Kamiq/Taigun.
Ich freue mich auf den Cupra raval …….. und ich bin mittlerweile 58 Jahre
Und finde ihn interessanter als den ID2
Raval, ID2 - GTI oder ID3 GTX Performance. Ich bin 2026 dran mit Tausch. Im Leasing it der ID3 GTX Performance günstiger als mein Aktueller ID3.
man muss beide Autos erst mal real sehen. Dann kann man drüber entscheiden. Achtung. Es soll auch noch 2026 ein geiler Skoda Fabia kommen: th-cam.com/video/qNz85WZ5kAk/w-d-xo.html
@ stimmt eigentlich. Die Prototypen sahen super aus. Aber die Realität ist ja oft schon anders gewesen.
@@olaflanfermann7343
Ja aber es gibt auch schon Bilder ungetarnt vom Raval ……und ja er sieht schon ein bisschen anders aus aber immer noch schöner als der ID 2
@@arminschwarz327 Wenn ich nicht so einen heißen Draht zu meinem VW Händler hätte und mein Neffe mit seinem Born nicht so ins Klo gegriffen hätte (Software und Händler) wäre ich ja auch geneigt trotz meiner 57 Jahre den kleinen zu nehmen. Erst mal anschauen, reinsetzen und dann entscheiden. Mein Termin ist der 1.4.2026 an dem ich wechseln muss.
Tesla baut zweifellos gute Autos. Aktuell würde ich Herrn Musk aber nicht mal einen Kaugummi abkaufen. Ein Kaufvertrag ist wie ein Stimmzettel!
@@roberthartel6576 sehe ich genau anders rum. Musk ist super, aber mit einem Auto ohne Fahrerdisplay, Blinker und Wischerhebel kann ich nix anfangen. Schade, hätte Musk gerne unterstützt.
Skoda Epic wird super. da muss BYD gegenhalten.
1:14 wtf !!!!!! 90k !!!!!! 😳
Schau grade Elektrotrucker- grade in England - dazu Zahlen:
Die meisten Elektroautos (BEV) in Europa wurden im Jahr 2024 im Vereinigten Königreich neu zugelassen. Unter den insgesamt rund 1,4 Millionen Neuzulassungen von E-Autos in der EU kamen etwa 382.000 aus Großbritannien. In Deutschland fiel die Zahl der neuen E-Autos deutlich auf etwa 380.600. Wer hätte das gedacht??💕
Der neue Dodge Charger interessiert mich. Auch wurde das neue Model Y Juniper nicht erwähnt.. schließlich das meistverkaufte Auto weltweit 2023.
Finde die meisten 25.000€ Stromer zu teuer für das was sie bieten, kleiner Akku, langsames DC laden, keine Wärmepumpe, keine Sitzheizung, keine Lenkradheizung, selten AHK für Radträger usw. Das alles rein konfiguriert ist der Preis oft über Tesla Y. Bei uns im Hof stehen noch Verbrenner von Südkorea, Stellantis, Mercedes, der Stromer ist ein Tesla, war damals nach viel schauen, testen, vergleichen einfach das beste Preis Leistung Verhältnis, da hat sich leider noch nicht viel geändert, mit selber Konfiguration sind alle Mitbewerber teurer.
Du meinst auch damit die Technik nichts kostet was in einen Auto steckt
Lol einfach nicht. Ein ID.2 mit großem Akku und 450km WLTP Reichweite, was ja der aktuellen Reichweite des Model Y SR entspricht, und einer geschätzten Ladezeit von ca. 21min von 10-80%, wird auch mit guter Ausstattung nicht über 35k kosten. Das Model Y kostet 10k mehr und hat dann einfach die schlechteste Ausstattung die man sich vorstellen kann und hat zumindest aktuell ja noch nicht mal mehr Reichweite als der VW Kleinwagen.
Und wieder mal nennt Ihr das Model Q als spannendes Modell. Spannend ist nur die Frage, ob und wann es kommt. 2025 ???
Und der c3 e habt ihr den schon...
Ein Fahrzeug ohne Heckscheibe ist für mich unkaufbar
Leider alles immer noch sehr SUV-lastig. Klar, das ist nun mal aktuell die beliebteste Bauform, aber der der Fülle an Modellen, die neu auf den Markt kommen, könnte doch auch mal z.B. das ein oder andere Modell der Kompaktklasse dabei sein. Für mich persönlich wäre eigentlich nur der ID.2 interessant und (theoretisch vielleicht) das Tesla Model 2.
ID 2 kommt erst nächstes Jahr, 26
du kannst ihn voraussichtlich Ende 2025 anschauen und bestellen und Anfang 2026 wird er dann geliefert.
@@Mr.Cyclist1 Sie täten gut daran, alles dafür zu tun, er doch schon 2025 kommt. Die CO2 flottenziele für VW mit dem ID3 zu erreichen wird VW teuer. Sie können den ja nich für 25000 verkaufen
Hab Xpeng G9 gekauft
Es fehlen die Chinesen wie BYD, NIO, Xiaomi und der XPENG (G6 und G9). Diese Modelle werden dieses Jahr ordentlich mitmischen.
will keiner haben. Gibt nämlich keinen Service dafür und für die paar verkaufte Kisten lohnt es nicht nicht, ein Servicenetz aufzubauen.
Und verkaufen lassen die sich kaum noch. Leasing auch unattraktiv.
Instadriver wird immer schlechter. Die Daten die der Moderator verliest und die Einblendungen rechts stimmen meistens nicht überein. Mein ABO ist damit endgültig weg.
Bin früher bmw gefahren. Derzeit Tesla und bin voll zufrieden. BMW hat den umstieg auf eine reine e platform eindeutig verschlafen. Auch der Preis ist nicht mehr gerechtfertigt. Hab den neuen i5 m60 gefahren und wurde enttäuscht. Um den extrem hohen Preis ist die Qualität sehr billig
@@gernotressel7531 Wir mussten über Ladekurve lachen. Wo ein i4 seine 240kW geschafft hat und gnadenlos auf 40kw abgestiegen ist. Für den doppelten Preis des Ioniq6 für ein Jahreswagen für 40.00€.
Lol "verschlafen". BMWs "Neue Klasse" bietet 800V, augmented reality HUD, V2L/V2G, ein neues Infotainment samt neuem Bedienkonzept "panoramic vision", sehr hohe Reichweite von wahrscheinlich bis zu 700km im iX3 und 770-780km in der i3 Limousine. Wo ist da Tesla? Tesla ist völlig veraltet
@Aztasu Wo ist der der ix3 der neuen Klasse ach ja wird frühestens Ende dieses Jahres Straßenfertig präsentiert.
In zwischen kann schon Stellantis größere Reichweiten auf realistischen Angaben vorweisen.
Tesla Arbeit an 800V Systemen diese werden kommen, aber erst wenn der Markt Tesla dazu zwingt.
BMW 3er und CLA sind die absoluten Highlights und werden die Elektromobilität weiter demokratisieren. Vor allem dank 800V-System.
Haha, wenn "Premiumhersteller" etwas "demokratsieren" was machen dann Dacia , Citroen & Co?
Offen gestanden bin ich sowohl vom ID.2 als auch BMW enttäucht.
ID.2: Kommt die 25.000Euro Variante mit dem kleinen Akku (~35kWh) hat man wieder nur ein Auto, dass effektiv nur als Zweitauto für kurz und Mittelstrecken taugt und selbst für den Durchschnittsfahrer je nach Jahreszeit 2-4 mal die Woche zur Steckdose muss, wenn man den Akku in seinem gesunden 20-80% Intervall halten will.
BMW: mit der angegebenen Reichweite sind sie nicht wirklich besser als sie es vorher schon waren. Versprochen wurde bis zu 30% mehr. Es hätten also ähnliche Reichweiten die die Konkurrenz mit 750km WLTP geben müssen.
WLTP-Reichweite der kleinen Batterie des ID.2 soll bei ca. 305km liegen und damit vergleichbar mit der Reichweite anderer Einstiegsversionen von Kleinwagen in dem Preisbereich. Richtig alltagstauglich ist das nicht, das stimmt. Die große Batterie soll dann aber 450km Reichweite bieten, das gab es so noch nie in einem Kleinwagen.
Thema BMW: Die Reichweite des iX3 SUV wird vielleicht bis zu 700km erreichen, das ist richtig gut. Die i3 Limousine dürfte bei 770-780km liegen. Versprochen wurde 30% mehr Reichweite aber natürlich bei in etwa vergleichbarer Akkukapazität. Der neue iX3 wird aber deutlich mehr Akkukapazität bekommen als der aktuelle iX3! Die i3 Limousine wird wohl jetzt nicht wirklich viel mehr Kapazität bekommen als z.B. ein BMW i4 oder i5, der i4 eDrive 40 kommt ja aber schon 600km weit (bzw. bei der Ankündigung dieser Aussagen 590km), 30% darauf wären 780km bzw. 770km.
@ der ID2 ist als Gesmtpaket schon eine Aufwertung zu dem, was es bisher so gibt aber scheinbar wollte man die E-Mobilität preislich für die breite Masse zugänglich machen aber die Breite Masse wird für 25.000 kein Auto kaufen, mit dem man effektiv nur in seiner Umgebung bleiben kann oder für Leute, die nicht über Nacht laden können, eine häufige Planung von Ladevorgängen im Alltag planen müssen.
Wenn das SUV 700km haben wird, ist das audh coll ok, aber 600 bleiben aus meiner Sicht hinter den Erwartungen. Selbes gilt für den i3 neue klasse. Wo die Reichweite liegen muss, haben wie jetzt beide schon gesagt. Mal sehen, was da am Ende kommt.
Ich würde mir wünschen das die Autohersteller aufhören Autodesigns wie Alien Raumschiffe zu bauen.
Finde den BMW iX1 so gut geworden da er auf einer Benzin Karosse beruht. So sollten E Autos aussehen.
Video sind gut informativ, aber THG war ich von euch sehr enttäuscht, Februar eingetragen und Oktober ausbezaht
Nio Firefly
Ich will Preise wie in China, und nicht um den Preis einer Eigentumswohnung vor 30 Jahren😂. Ich geh doch nicht fürs Auto arbeiten.
Sorry, aber das ist totaler Quatsch. Nur weil eine Akkuzelle größer ist, hat sie nicht automatisch mehr Energiedichte. Sie ist einfach nur größer.
Diese Elektroauto Reichweiten, was du Präsentiert in deine Träumen oder wünschst du vom Weihnachtsmann, dass du soweit schaffen?
Er nennt die WLPT Reichweiten, was soll er denn sonst machen? Zahlen aus dem Hut zaubern??
@@moestrei Einfach halbieren, dann stimmen die Werte für die Autobahn.
@@hibe2168Ich fahre doch nicht extra zur Autobahn deswegen 😂
Den Skoda Elroq haste vergessen !😮
Weil der Elroq 2024 auf den Markt kam ...
@@topperharley5926 Der Elroq wurde zwar schon vorgestellt, Auslieferung beginnt erst heuer, ca. Februar meines Wissens.
So ist es. Der Elroq ist erst in 2025 zu kaufen. Und wenn man den EV3 anführt, darf der Elroq ja wohl nicht fehlen.
ICH bin mir ganz sicher, dass der Elroq im Herbst in unserer deutschen Zulassungsstatistik ganz oben stehen wird.
@@panibodo Habe ihn schon vorgemerkt, wäre mein Favorit!
Hyundai Ioniq electric Premium vor drei Jahren für 28tEuro Neu gekauft. Ein umgebauter Verbrenner aus 2017 führt noch immer die Effizienzhitliste an, ernsthaft?
Mein Nächster sollte mindestens genauso komfortabel und effizient sein, find aber nichts vergleichbares.
Und der Wagen ist sehr schick und hat kaum Preisverfall ... wäre für mich auch eine Option trotz des langsamen Ladens aber unter 20T€ - 3. Generation mit guter Ausstattung wenig Kilometern und unfallfrei ist nicht leicht zu finden. Hätte ich mir den damals blos auch mal zugelegt ... Ladeleistung ist natürlich ein Joke, ist es aber bei meinem aktuell geleasten Niro EV ebenfalls ein Witz. Das Cockpit ist zugegeben etwas altmodisch und beim Niro sehr elegant und modern, ich glaube einen HDA hat er auch nicht, wo er sich automatisch auf die Geschwindigkeit anpaßt, ohne das man etwas tun muß. Ich finde die Form von dem Ioniq Classic so toll, wie ein "Lotus Esprit für Arme" ... deshalb braucht er auch nur so wenig Strom. In Sachen Übersicht, Handling und Bequemlichkeit ist der Niro auch Top ... aber der 64KW Akku in dem Ioniq wäre Langstrecken-Rekordverdächtig bei dem Verbrauch. Schade, daß der Ioniq 6 so ein Schiff geworden ist ... ein Ioniq 4 in den Dimensionen des Classic, aber mit großem Akku wäre ein Hammer. Bzw. ich habe Hoffnung, daß der Kia EV4 in die Richtung geht.
Es wird immer vergessen, das man Reichweite läd und die hängt auch von der Effizienz des Fahrzeuges ab. Peak kW ist sowieso nur für den Stammtisch.
Bei einem Markt für E-Autos (2024) in Deutschland und Österreich von rund 495.000 Neuzulassungen, war ich vom Optimismus des Beitrags, welch "tolle" E-Autos 2025 auf den Markt kommen, doch sehr überrascht. In der EU waren es 2024 rund 1,4 Mio, E-Autos. Und das ist im Vergleich zu China mit mehr als 12 Mio. NEVs doch recht überschaubar.
Betrachten wir deshalb nur DE und AT, dann ist der Anteil einheimischer E-Autos vielleicht 50-60 %, d. h. für Audi, BMW, Mercedes, die Stelantis Fahrzeuge und die der Volkswagen Gruppe vielleicht 300.000 neue E-Autos. Wenn der Markt in China für europäische Autohersteller weiter, wie gewohnt, sinkt, wie sollen die europäischen OEMs dann den Konkurrenzkampf gegen BYD, Geely, LI-Auto, NIO, Xiaomi und Xpeng bestehen.
Das beste Beispiel ist VW. Da bekommt der künftige (?)und auf der veralteten MEB Plattform gebaute ID.2 interne Konkurrenz mit Skoda und Capra! Was soll das? Und warum baut Audi und VW in China, in Zusammenarbeit mit chinesischen Partnern, hochmoderne E-Autos, die allerdings nur in China verkauft werden (sollen)?
Der in Deutschland nur wenig bekannte Premium E-Autobauer NIO hat 2024 über 220.000 neue E-Autos gebaut und plant mit seinen neuen Sub-Marken ONVO und Fierfly für das nächste Jahr bis zu 500.000 Neuzulassungen! Das neue Premium Kleinwagen, NIO "Glühwürmchen" (Firefly). soll Ende 2025 auch nach Deutschland kommen. Modernste Technik, u. a. 900 V, beste Ausstattung und Verarbeitung, Wendekreis unter 10 m, der soll mit Batterie in China unter 20.000 US$ und ohne Batterie unter 16.000 US$ kosten. Er soll dem BMW Mini und dem Mercedes Smart Marktanteile abnehmen. Die Batteriemiete soll in China bei 40-60 US$ pro Monat sein.
Selbst wenn man die europäischen Zusatzzölle von 21% annimmt, dann wäre das "Glühwürmchen" Leistung- und Ausstattungsgereinigt immer noch günstiger als Kia/Hyunda, oder VW und Co!
Da in China, neben NIO und Geely, sowie 6 andere Autobauer, nun auch CATL in das Geschäft mit austauschbaren Akkus und Wechselstationen für E-Autos, Taxis, aber auch LKWs eingestiegen ist, bzw. sind, glaube ich dass dies, in 5-10 Jahren, auch in Europa flächendeckend Einzug hält. Im Referenzmarkt China gibt es bereits mehr als 4.000 Batterie-Wechselstationen und CATL und NIO planen in den nächsten 5 Jahren die Zahl auf 40.000 Wechselstationen zu erhöhen. Diese werden dann immer günstiger zu bauen sein als dies mit HPC-Ladeparks möglich ist!
CATLs Choco-Swap-Ökosystem - und morgen die ganze EV-Welt?
e-engine.de/catls-choco-swap-oekosystem-und-morgen-die-ganze-ev-welt/
Batterie-Gigant (CATL) bringt Wechsel-Akkus für alle
www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/mobilitaetsservices/elektroauto-wechselakku-batterie-zum-tauschen-unterwegs-catl-wechselstationen/
Zu BMW, der neuen Klasse und zu Mercedes CLA gibt es nur eins, nein zwei Sachen zu sagen.
1. Endlich gute E-Autos auf modernen Palattformen
aber
2. viel, viel zu spät
Siehe Xpeng, Xiaomi und vor allem NIO - die müssen wir beobachten, da NIO wie Tesla ein Tech-Unternehmen, als Autobauer, als Chinas größter Ladestrom-Anbieter, eigener KI-Chip Produzent (NX9031) und in vielen Bereichen Patentinhaber und Lizenzgeber, ist!.
Keine leistbaren Familienautos... Die Autoindustrie braucht sich nicht wundern... Voll am Markt vorbei
So mein Fazit 2025: Polstar 5, alle Daumen runter. ID2 alle hoch. Stellantis natürlich immer alle Daumen runter, da ist null Service und null Software. BMW wie Mercedes und Smart sind richtig spannend. So sieht Fortschritt aus. Kia, naja fahre ich selber, aber der EV3 ist der größte Rückschritt ever. Dann noch Tesla Versprechen, ich bin sie satt, in 10 Jahren vielleicht... Gesundes Neues @all
Vergessen haben Sie die Chinesen zum halben Preis
lol, halber Preis🙄 Die sind vielleicht 20% billiger, wenn überhaupt, aber das wird vom Staat subventioniert um die Konkurrenz zu schädigen. Würde nie so ein Kiste kaufen...
Ihr wisst doch sicher auch das Volvo nichts mehr direkt mit Polestar zu tun hat, warum dann diese Aussage !?
😂😂😂
Sie sind beides immer noch Firmen wo Geely Mehrteilseigner ist.
@@Drehstrom-3000 Gegen die Nennung von Geely habe ich ja auch nichts gesagt. Volvo und Polestar sind zwei von geschätzt 10 Geely-Töchtern.
@@Torsten. Der Polstar 4 ist halt ja ein Fahrzeug auf Geely Plattform und der Polstar 5 ein Fahrzeug auf Volvo Plattform.
Deshalb sehe kann man es schon erzählen.
Natürlich rein rechtlich hat Volvo keine Anteile mehr.
Cupra oder Skoda
Polestar 5, Kia EV3, Tesla Model 2/Q, Cupra Raval - top.
Der Rest dieser Liste: Schrott.
Sendung kpl. unbrauchbar. Warum? Zu viel Werbung für veraltete Technik aus der EU bzw. USA. Keine Chinesen dabei, obwohl hier viel bessere Autos entwickelt werden (X-Peng, NIO, usw..)
Zeekr hat die besseres Batteries...Zeekr 7X
Polestar 5 => 100 kw Akku und nur 500 km WLPT ? Ein schwaches Bild.
Ich sehe euren Kanal sehr gerne,aber die Autos über 50K könnt ihr weglassen.
Sorry, die Wörter „Premium“ und „SUV“…die kann ich nicht mehr hören.
Mein Favorit 2025 ist neben dem ID.2 auch der ElRoq, der endlich mal halbwegs gescheite Kofferraummaße auf wenig Fläche bringt.. Warum VW keinen ID.2 Tour macht, ist logisch, denn die MQB Evo muss sich ja weiterverkaufen. So muss ich sagen, als Autofahrer, dass vor allem die VAG Gruppe einfach mal 5 Jahre zu Spät Gas gegeben hat. Was die Koreaner da machen, könnte mittelfristig eine Europäische Marktführerschaft, bei den Importfahrzeugen bedeuten. Mercedes MMA Plattform sieht spannend aus, ~13KWh auf 100km wäre schon echt heftig.
Ich muss Ende 2025 bestellen, stand heute, wird es ein ID.7 Tourer
Bitte tut etwas gegen diesen bot spam. Es gibt da ein paar Tools die das automatisch können.
wo denn. bisher doch unauffällig.
Ahoi
Adios
@ a Klasse
Omg BMW wie hässlich, das tut mir weh zu sehen was daraus geworden ist 😢
Cubra Raval
Diese Karren sind total ungesund, Elektrsmog ohne Ende. Wer sich freiwillig in eine Mikrowelle setzt, selber schuld.
Hallo Karin, danke fürs Ansehen des Videos! Zum Elektrosmog in E-Autos empfehlen wir zum Beispiel beim Bundesamt für Strahlenschutz nachzulesen: www.bfs.de/DE/themen/emf/e-mobilitaet/e-mobilitaet_node.html. LG
Die meisten billig Autos wie DS haben einfach schlechte Fahrleistungen und vermutlich eine schlechte Qualität.
Hallo Tobi, danke fürs Ansehen des Videos und deinen Kommentar. Der im Video vorgestellte DS 8 wird in der Basisversion ca. 55.000 € kosten. Billig würden wir das nicht nennen. Von schlechten Fahrleistungen kann man bei 240 PS (Frontantrieb) und 320 PS (Allradantrieb) auch nicht wirklich sprechen. LG
Wenn ich schon "SUV in der größe eines VW Polo" höre kriege ich das Kotzen. Ich kann diese ganze SUV scheiße nicht mehr sehen. Alles muss SUV sein.
Musst du ja nicht kaufen
@@louismart Naja wenn "alles" wie ein SUV aussieht, was soll ich denn dann kaufen?
Gut jetzt ist natürlich nicht wirklich ALLES ein SUV. Z.b der ID.2 oder Renault 5.
Aber sonst wird es im Klein-/Kompaktwagen segment schon eng: Skoda Epiq, MG4, KIA EV3, IONIQ 3, Smart #1, Renault 4, etc. pp
Dass es genug Leute gibt, die das Zeug kaufen / haben wollen ist ja offensichtlich. Trotzdem muss mir diese Entwicklung ja nicht gefallen.
Die Leute wollen Kombis wenn man die Verkäufe des Oktavia oder von Peugeot anschaut.
Viele kaufen SUv weil sie keine Auswahl haben. Der MG5 ist keine Option vom Technischen her. Nio Audi und BMW zu teuer. Es sollte sich 700km für 20k sein.
Der kleine Ford ist die hässlichste Kiste im ganzen Video !
❗Wollten die bei DS einen Preis für das häßlichste e-Auto gewinnen⁉️😅😵 ❤lichen Glückwunsch🤢
Einer hässlicher als der andere. Außer der Škoda.