Tonella - DKW Vemaguete 67 01
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
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Módulo de ignição para DKW Tonella: bit.ly/modulodkw
Meu pai teve um Belcar. Adoro carros antigos. Já procurei um Belcar pra comprar pra matar a saudade quando eu era criança. Sentir esse roncado típico e o cheirinho da fumaça.
Tonella, meu pai conta que esses carros eram os táxis aqui do ABC, deve ser muito legal andar com um desses!
é maravilhoso!
Tem um cara em Ribeirão Pires que tem um táxi DKW e que, por sinal, circula com ele diariamente! Ele trabalha c/ restauração de antigos, é conhecido como Carlão DKW1
na década de 80/90 tinha um senhor que morava próximo à casa de meu pai que tinha três DKW, éramos moleques que ficavam dizendo, esse carro iria ficar legal se colocasse um conjunto de Sarachú que na época era febre pra quem andava de RD...
Meu primo ainda tem um DKW 62 e todos da família tinha porque meu tio era dono da concessionaria DKW que mais tarde virou autorizada VW e meu pai teve 3 quando trabalhava de taxista e eu acordava cedo só pra ligar o carro antes dele sair ... como é bom recordar a nossa infância
como sempre já dei meu joinha antes mesmo de assistir o videio esse dkw vemaguete é um carro classico hj em dia não se acha mauito mais esses maguinificos carros só mesmo os carro e plastico hj em dia , parabéns Tonella e Bianca pelo videio valeu até o próximo videio com o meu joinha já garantido antes mesmo de sair o videio valeu Tonella e Bianca até mais
Saudades, andei muito de DKW nos anos 60. Sou fã da marca que infelizmente parou de fabricar carros em 1967. uma pena.
ja estamos voltando para essa epoca o hb20 ja saiu na frente parabens por mais uma serie classica.abraços tonella e bianca
show de bola gosto muito de carros antigos e o tonella explica a cada detalhe as vantagens e desvantagens que o carro da época tinha são muito conhecimento que você passa para nois está de parabéns tonella.
O cheiro da fumaça do motor 2 tempos é o melhor perfume existente Júlio,no meu tempo de infância o meu pai tinha uma ano 65 azul claro,até hoje sinto saudades.
Prezado Tonella, Tive que re-editar devido a um erro técnico. Evite duplicidade.
Prezado Tonella, Em primeiro lugar queria agradecer por mostrar aos demais "Tonelleiros" a Vemaguet. Gostaria de fazer alguns adendos:
1- Na fábrica da Vemag foram feitos 4 modelos: Os 3 que você falou (Vemaguet, Belcar e Fissore), mais o jipe Candango, que utilizava o mesmo motor, apenas com diferenças no cabeçote e no radiador que era na frente, junto à grade. O GT e a Puma DKW foram fabricados pela Lumimari (até 1966) que virou a Puma, em 1967.
2- Se você levantar o assento dos bancos traseiros, e abaixar os encostos, verá que a mala fica maior ainda; já carreguei muitos armários e mesas aí dentro.
3- Tanto a Vemaguet quanto o Belcar foram projetados para 6 passageiros, a não ser que sejam pessoas da minha família....
4- A bomba dágua saiu somente no GT e na Puma, que utilizavam 2 radiadores; o de trás e mais um na frente.
5- Sim.os DKWs fabricados a partir de 1964 tinham o lubrimat, e sim essa segunda polia era exatamente para movê-lo. Os modelos com lubrimat não tinham mais as chapas internas misturadoras no tanque. Portanto ao retirar o lubrimat, há uma tendência do óleo separar da gasolina, causando ora excessos, ora falta. Nesse caso tem que "chacoalhar" o carro para manter a mistura estável.
6- Com relação à pergunta da Srta. Bianca, informo que EXISTIU UMA KOMBI DKW, chamada Schnellaster (cometa), que não foi fabricada no Brasil. Foram importadas algumas para cá, principalmente antes de 1956, quando a Vemag começou a produzir aqui. Na realidade, o nome Kombi (que é a abreviação de kombinationfahrzeug em alemão), quer dizer "veiculo combinado de carga e passageiros". Trata-se de um tipo de veículo e não um nome de modelo. Como no Brasil a Kombi da Volkswagen ficou mais conhecida e utilizada, esse tipo de veículo ficou associado ao nome do modelo.
7- Os dois faróis, que foram fabricados nos DKWs sedan e perua até 1966, só diferem do olho de boi do Fusca pelo parafuso de fixação, que no caso do DKW é no meio do aro, na parte inferior, enquanto que no Fusca é abaixo do aro, naquela lingueta. O resto é igualzinho.
8- Os 4 faróis saíram no Fissore, desde o seu lançamento, em 1964. Apesar do nome italiano, devido ao fato de que a carroceria foi encomendada a um design desse país, esse modelo é 100 % nacional e só foi fabricado aqui no Brasil. Existiu outro modelo na Argentina com o mesmo nome, mas é outro desenho.
9- Foi fabricado na Alemanha, em pouquíssima quantidade, um motor dois tempos com 6 cilindros em "V". Com 1300 cilindradas, dá 170 Km/h de final !!! As raras unidades que ainda existem, equipam, em sua maioria, os DKWs modelos Monza (primos do GT e da Puma), que só foram fabricados na Europa. Esse motor, chamado de Muller-Andernach é o meu sonho de consumo !!!
Desculpe escrever tanto, mas paixão é paixão !!!!!
Pede desculpa não. Escreve mais cara ! Bom demais !
kkkk..Legal ..Tu sabe muito de DKW..Valeu a informação..Poderíamos acrescentar o Item nº 10..Pois fabricaram tbm a Caiçara (versão standart da Vemaguete) As diferenças básicas são:A Caiçara era pelada,sem cromados nenhum..Era uma versão digamos intermediária (passeio e utilitário)..As 3 portas eram diferentes..Na Caiçara,as portas laterais abrem ao contrário(da frente para trás o que levou o apelido de "DEXAVÊ.".Os vidros laterais intermediários da Vemaguete,abrem no sistema "de correr",já os da Caiçara são inteiros e fixos..A Porta traseira da Vemaguete,é bipartida conforme no vídeo..A Caiçara tem porta traseira inteira,maior na largura e abre lateralmente como a Ecosport,por ex.,obrigando as sinaleiras ficarem na vertical..Os pára-choques da Caiçara,são pintados e não cromados como na Vemaguete..Existem outras diferenças ainda,que são detalhes,entre eles a forração do interior do carro entre outros ..Abç
Vc sabe me dizer qual o significado das letras DKW?
E o significado das letras DKW vc saberia me dizer
DKW ->Dampf-Kraft-Wagen ->significado= carro de força a vapor
Sempre admirei os DKW's e em especial as vemaguetes que aliás lembrava muito a Ipanema da GM. Nunca dirigi nenhum dos modelos, mas já andei nos dois e com certeza é uma bela experiência como por exemplo escutar o ronco do motor três cilindros e o dois tempo...Meu avô nos anos 60 teve uma Vemaguete que usou muito por ser um carro versátil e até hoje meu pai conta histórias sobre a Vemaguete e os DKw'S. A última Vemaguete que andei foi de um amigo e que pertencia ao pai dele. Descíamos e subíamos a Rua Augusta e outros passeios de sábado à noite. Era legal demais carrinhos. Um abração a vcs.
Tonella. Vc. não vai acreditar mas foi justamente nesse modelo de carro que eu aos 13 anos aprendi a dirigir. Porém o ano, do carro, era 1962, com porta estilo suicida.(a porta abria na frente). E era uma Vemaguete, isto é, uma caminhonete. Me trás lembranças inesquecíveis da minha infância.Obrigado!
Também aprendi numa Vemaguete e também aos 13 anos, em 1975 em um modelo 1964.
legal!
Grande Tonella, continuo te seguindo mesmo aqui da Irlanda... show de bola o canal e seus ideais que você sempre expõem nos videos... Sensacional
Marcelo, tenho 30 anos e de 2005 até 2010 tive uma Rural (mantive o cambio na coluna da direção) 4cc da Ford.
Realmente aquele carro era uma mistura de prazer e sacrifício (muito mais prazer, claro).
Lembro um dia que fui trabalhar na rua com ela, Das 7 da manhã até as 6 da tarde dirigindo e parando em clientes. Quando voltei e guardei ela na casa de meu avô para pegar meu fusca e voltar para casa... O fusca parecia um Landau em conforto perto.. Mas sinto MUITA falta daquela rural! (e do fusca que foi roubado em 2007, embora esteja com outro agora)
Belo carro .Matei a saudade , meu tio tinha uma , e também um belcar se não me falha a memória comprou zero . E teve com eles por muitos anos.
Meu vizinho tinha um eu me lembro muito bem quando ele passava na frente da minha casa eu já sabia que era ele que tava passando por causa do barulho inconfundível e a lista de fumaça que ele deixava pra traz. Oh saudades anos 80. Salve Tonela. RIO GRANDE DO SUL.
Este DKW é um carrão, meu pai teve um modelo 4 portas tipo sedan, azul claro, com o câmbio na mão sendo a 1a para baixo junto ao volante, 2a pra cima junto ao volante, 3a pra baixo afastado do volante e 4a pra cima afastada do volante se minha memória de 6.0 não falha a marcha ré empurra o câmbio no sentido da coluna do volante puxa pro volante e leva pra direção da 2a marcha, afinal de contas aprendi a dirigir neste carrão no RJ no alto da Boa Vista, Tijuca e te digo este carro dava pau nos fuscas e outros carros da época brincando, na estrada ainda havia o recurso da roda livre, aí o bicho andava que nem o cão, naquela época usava. óleo 2 tempos da Castrol se não me engano M50 que deixavam o carro mais solto ainda, misturava direto no tanque e com gasolina azul de alta octanagem e barata, tempo bom, até hoje procuro um, consegui achar a RD 350 1973, outro ícone e lenda, porém um DKW íntegro, quem tem não vende ou então pelo preço de um Fusion Novo, kkkkkk
Grande abraço
tenho saudades deste modelo, muitas recordações.
BOM DIA MARCELO, QUE MARAVILHOSO VÊ UM VÍDEO DE UM DKW. ERA MEU SONHO TE UM, ERA NÃO, É, MAIS NÃO TENHO CONDIÇOES FINANCEIRAS PARA ADQUIRIR UM. POIS SINTO MUITO SAUDADES, NOS MEUS 10 ANOS EM 1973 MEU PAI TEVE UM DKW BELCAR, DE DUAS CORES, AZUL PASTEL COM O TETO BRANCO 1961 PORTAS ABRINDO AO CONTRARIO, CHAMADO DE BRECHEIRO, E TECE OUTRO 1966 VERDE AMAZONIA. ESPETACULAR OS DOIS. SINTO SAUDADES DESSE TEMPO. LAECIO MEDEIROS
Meu vizinho tinha uma dessas,muitas lembranças boas.
Quando criança andei algumas vezes nos DKW Belcar que trabalhavam como táxi. Achava meio parecido com o Fusca, mas o barulho do motor bem diferente. Ótima lembrança. Muito interessante os detalhes do radiador atrás do motor e das bobinas individuais para cada cilindro.
Meu pai teve uma Vemaguet no início dos anos 70. Ainda me lembro... Outra coisa: show, a aula do Vitor Camilo!!!!!
Meu pai teve 2, barulho danado e não andava nada já na época, na subida da serra um sofrimento eterni, quando ele trocou por uma Belina a diferença foi brutal de desempenho e conforto. É só pra lembrança mesmo.
vc disse td Tonella Sempre achei o sons dos DKW únicos, por incrível que pareça tenho um colega aki onde moro qur tem 2 deles perfeitos, e mais uma coisa meu irmão casa agora final do ano e adivinhem o carro que levará a noiva dele a igreja Dkw preto 4 portas foi a escolha dele por gostar do carro, estamos ai no aguardo vendo todos os vídeos parabéns Tonella e Bianca , e acho que logo logo vc compra um ..
Meu pai meu avo tinha uma DKW FAROL REDONDO E CHEGUEI A GUIAR MUITO BOM SAUDADES DA HORA
SOU DA EPOCA DOS MELHORES VEICULOS DA EPOCA NO BRASIL MAVERICK , DODGE POLARA
DODGE RT , PASSAT TS , TL ,TC , VARIANT BRASILIA FUSCA CORCEL I CORCEL II MARAVILHOSO TEMPO
Acho esses carros fantásticos, meu pai teve um Belcar e duas Vemaguetes, o barulho e o cheiro do óleo dois tempos era sensacional, as soluções de engenharia desse carro são incríveis. Óbvio, sem comentar a questão ambiental...
Tonella e Bianca,
Ótimo o vídeo e as tomadas mostrando esta DKW 67.
Apenas para complementar, alguns detalhes para quem possa interessar.
- Assim como nos Fuscas a Vemag utilizou o sistema 6v até o ano de 66, passando já em 67 para 12V.
- Neste carro, a bomba de gasolina não tem acionamento mecânico, mas sim pneumático se valendo pela diferença de pressão no cárter seco no momento de funciomento.
Mas isso tornou-se um grande problema, lhe diria até que é o calcanhar de Aquiles deste carro.
Quando o diafragma da bomba fura, manda gasolina para o cárter que é todo roletado (Rolamentos de 2 carreiras de esferas) ao invés de casquilhos ,lavando-os e levando o motor ao travamento.
- O Lubrimat (Bomba dosadora de óleo 2 tempos para ser misturado na gasolina) que se não estou enganado foi implementado nas 64 em diante, não foi muito bem aceito por comentários de que ele poderia falhar e levar o motor ao travamento.
Assim como nas motos Yamaha e Suzuki o pessoal preferia deixá-lo sem atuar nas acelerações e só mandando óleo na dosagem de lenta, assim sendo o oleo era colocado direto no tanque a cada abastecimento.Era 1 litro para cada 40 litros de gasolina.
- As DKW / Vemag´s sempre foi um carro a frente do seu tempo, foi o primeiro 1.000 de 3 cilindros no Brasil ...... Tinha roda livre, que desacoplava o câmbio do motor quando se reduzia, fazendo economizar combustível.
- As Vemag´s andavam (Velocidade) muito mais que os VW
- Penso e tenho quase que certeza que se a VW não tivesse comprado para fechar a fábrica da Vemag em 67 ela estava ferrada aqui no Brasil.
Valeu ! ! !
obrigado pleo complemento! concordo que a dkw seria um grande concorrente a vw!
Olá Tonella, eu me lembro muito bem da Vemag, morei em São Paulo bem próximo da Vemag. Nós chegamos em SP em1954 e moramos ali na Vila Prudente/Vila Zelina/Vila Bela. Da minha casa dava para ver o pátio da Vefmag lotado de veiculos. Inclusive uma vez presenciei um incêndio que destruí alguns carros. A, como e bom recordar.
Caramba Tonella que carro xow , sou apaixonado pelos motores 2 tempos , minha Jialing jh50cc que não me deixa mentir kkk , agora ver isso empregado em um carro desse porte é muito maneiro , só aqui pra ver uma raridade como essa .
Meu tio teve uma dessa, verde, mas aquele modelo com o dois faróis só. Curiosamente, na época ele havia trocado uma Kombi corujinha azul que ele tinha. Isso foi no inicio dos anos 90. Esse carrinho é espaçoso mesmo e o barulho do motor é incomparável!!!
Há que lembrança boa, à 30 anos atrás, meu pai me ensinou a dirigir com o DKV ,azul que ele tinha um chodo
Mais quê lindo olha o que cromado lindo desse carro .
Eu era pequeno e havia muito desse carro .
Não tem como não se apaixonar por esse carros!!! São únicos , maravilhosos!!!!!!!!! parabéns Tonella e Bianca!!
Tonella gostei da explanação pois retornei aos anos de 76 a 79 anos que o paizão tinha DKW e eu minha família saíamos para comprar hambúrgueres.
Ah essa série eu não perco uma, quando eu era moleque tinha um táxi preto belcar dkw do seu Tião e a porta era do tipo suicida, eu particularmente achava esse carro muito feio mas hoje eu os carros antigos com outros olhos e sinto até saudades, que louco né!
visito sempre o canal pra aprender sobre jeep willys,hj vendo numa pltaforma de vendas vi um desse 63 vendendo por 6500 achei o motor interessante vim aki e tinha um no canal e vc mostrava os detalhes,obrigado
meu pai tem uma 67, azul e realmente a mecânica é totalmente diferente de tudo oque você ja viu. Tonella...foi muito bem apresentado o DKW por sua parte, só acrescentando que o virabrequim é rolamentado e se desmonta em 3 partes para montar os rolamentos. E o sistema de roda livre que funcionava mais ou menos como uma catraca de bicicleta, que deixava a transmissão neutra assim que você parasse de acelerar, que era um modo de economizar combustível e diminuir ruídos.
Tonella meu tio tem um belcar 1967/1968 4 portas com essa mesma frente e a cor bordo ele ainda tem o lubrimatic funcionando ele nao desfaz deste carro por nada e o sistema de roda livre em perfeito estado belo exemplar esse vemaget!
EU acho os modelos mais antigos mais bonitos e harmoniosos. Agora só falta eu ver um Citroen 2CV no canal do Tonella.
que da hora cara..... fico triste com os ze frizinho que ja deram deslike
Boa noite Tonella, já dei o joínha, agora assistir o vídeo.
ta virando um vicio assistir seus videos ...
Tonella, se você conhecer a do Flavio Gomes, você pira!!! A dele é das primeiras fabricadas, se não me engano é a mais antiga que se conhece.
Minha professora no pré tinha uma 62 verde, portas suicidas. Lá nos anos dourados em Pirassununga...Ô saudade!!!
Adorei a explicação, o primeiro carro que comprei eu tinha 18 anos de idade foi um carro desse muito bom se pudesse compraria outro.
Tonela, ouvi você falando sobre as bobinas individuais e lembrei da história que um amigo do meu pai contou. Segundo ele, o DKW dele deu defeito em dois cilindros e, mesmo assim, ele conseguiu chegar em casa. Só com um cilindro funcionando.👍
Uau, que saudade!!! Primeiro carro do meu pai (ele também achava o motor incrível, sempre falava nisso), era o xodó da família! Muitos momentos felizes passamos nele! Parabéns pelo vídeo!
Esse carro tem a distribuição independente para cada pistão..... tem uma ferramenta que parece um daqueles negócios de panela de pressão que sobe e solta fumaça quando a panela ferve, essa peça serve pra regular a altura de cada pistão e se regula a abertura do platinado até a a faísca.... eu tive dois DKV e trabalhei na praça na época e depois tive duas Vemaguetes.... pra época excelente carro e dava problema de concorrência com os fuscas.... tanto que a Volkswagen acabou comprando a montadora aqui no Brasil pra acabar com ela......
A volks comprou na Alemanha e formou a auto union.. aquelas 4 argolas da frente do audi significa isso
Vou ti fala comecei a trabalha nesse ramo com 14 anos hj tenho 30. e cada dia me apaixono mais nessa area
Boa noite Tonella!Carrinho guerreiro super longevo
Muito show o vídeo, essa fumaça dos motores dois tempos, com aquele cheirinho de óleo, huuuum, é uma delicia, da vontade de ter um dois tempos só pra sair pelo bairro enfumaçado e perfumando as ruas!
louco é quem fala que esse carro e feio!!! essa mecânica desse carro é apaixonante ❤
Meu saudoso pai teve uma, ainda faróis olho de boi e porta "dexavê". Foi o segundo carro q.tivemos.
Tonella, o que eu acho impressionante nas suas análises é que você consegue ir direto ao ponto e é muito justo ao criticar, mostrando os pontos positivos e os pontos negativos das mecânicas em geral. A maioria das análises que eu vejo foca apenas no lado bom, e isso é errado, uma vez que distorce as opiniões formadas e não alerta as pessoas para os problemas que as mesmas podem enfrentar em suas máquinas.
obrigado!
A DKW, Das Kleine Wunder - A Pequena Maravilha - era uma das marcas da Auto Union, as outras eram Audi, Horche e Wanderer. Anualmente acontece em Poços de Caldas - MG um encontro de amantes da marca que recebe o sugestivo nome de Blue Cloud inspirada na fumacinha azul característica dos dois tempos. Parabéns novamente.
Não tive a oportunidade de ver um exemplar desse rodando, deixo registrado a curiosidade em ver essa reliquia, em movimento!!
NOS
ANOS 70 ,TRABALHEI , EM UMA OFICINA ,MEU PRIMEIRO EMPREGO , O CARA ÉRA AFICIONADO EM DKW. EM ROLANDIA PR , VC PODE PESQUISAR , O SR . NELSON KUBIAK . MEU SEM PALAVRAS, SÓ LAGRIMAS AQUI .
olá, eu tive todos os modelos de DKW, uma Vemaguet 1958, um Belcar 1965, um Fissores 1966, um Malzoni 1965 e um 'Jipe' Candango DKW 1962, todos absolutamente maravilhosos, o problema da fumaça é porque o pessoal não tinha paciência com o pouco que sobrava no frasco ou achavam que sabiam mais que os engenheiros e colocavam a quantidade de óleo errada, em demasia, o que gerava a fumaceira, para tentar contornar o problema a DKW lançou o Lubrimat, este aparelho é que fazia a mistura do óleo com a gasolina, a velocidade era muito maior que a dos Fuscas e o consumo era equivalente, o motor era mais ruidoso, para ouvidos sensíveis era problema; sonho com uma motocicleta DKW, mas não é fácil de encontrar!
tonella hoj fiquei muito alegre, meu primo nao vai vende o fusca do pai dele é um fusquinha 74 ta la na casa dele parado desde fevereiro infelizmente meu tio faleceu e ele adorava o fusca ele compro o fusca em 79 desde entao fico com ele até o fim de sua vida. meu primo nao queria mais fica com ele por lembra do seu pai eu insisti kkkj e falei pr ele dos seu videos ele adoro resumindo ele vai tira da garagem no domingo q é dia dos pais pr da uma volta e me chamo é muita e moção pr nois dois hoj eu tenho 31de idade lembro q andava no fusquinha desde quando eu tinha 8de idade é isso tonella obrigado por vc inciativa meu primo à nao vende nao um so fusca mais sim uma história de familia valeu
Tonella. Entre 1992 e 2005 tive na Vemaguete meu único carro para uso diário. Inclusive viagens longas onde sabendo desfrutar da característica deste motor que só acorda em giros elevados deixava os 1.0 de plástico e os Vw até 1500cc comendo fumaça principalmente nas subidas de serra e em estradas sinuosas onde se revela outra qualidade do projeto, a excepcional estabilidade. Uma dica, caso troque as velas existe a opção de colocar 3 unidades das velas usadas nos Maverick e Dodges V8. Esta vela original só encontra nas lojas especializadas em DKW que literalmente metem a mão. Sem falsa modéstia entendo muito de DKW e terei imenso prazer em colaborar com todo tipo de dica que julgar necessária, porque infelizmente depender das lojas especializadas só em último caso devido aos absurdos preços das peças que foram o motivo de eu ter a contragosto vendido o meu, afinal o antes acessível DKW se tornou coisa para bolsos mais abastados com um motor novo custando 8 mil na base de troca e uma lente da lanterna traseira 300 reais como exemplos. Estou a disposição e ancioso em ajudar se preciso for.
Tive o prazer de andar num Vemaguete e ver este vídeo me trouxe uma nostalgia das melhores. Parabéns pelo vídeo.
seus vídeos são fantásticos, uma verdadeira aula.
ja tive uma dessa era beje, colocavamos as crianças atras partia para o passeio. carro muito bom.
É Bom conhecer a historia do DKW , ligado a Audi, VW, mais outras duas empresas, é legal ( Quatro Aneis ) simbolo da Audi.
Com esse canal eu aprendo muito e minha admiração pela a Volkswagen só aumenta
Meu pai era louco por DKW. Teve vários, inclusive um Fissore que era filé mignon.
Eu tive o prazer de mexer nessa mecânica, quando fui proprietário de um DKW Candango (Jeep), 1960.
Essas simpáticas "pipoqueiras" tinham sons fantásticos.
tonella, cara você é incrível meu, curto demais teu canal, você sempre surpreende trazendo as grandes jóias de vanguarda do nosso acervo histórico. Sou apaixonado por carros, hoje tenho 42 anos de idade e de fato a visão que tenho hoje dessas raridades é muito mais madura e apaixonada do que fora em outrora.
É um grande prazer ver assistir seu canal, você é como se fosse um grande amigo de longa data, continue com esse grande carisma, sem esquecer da bianca né....cara um forte abraço para você.
Tonella, meu falecido tio Zequinha teve uma maravilha dessa na cor azul com faróis "olho de boi". Só não lembro o ano e não ela era com as portas suicidas (deixavê). Achava muito bacana aquele carro. Eu ficava tentando imitar o barulho do motor. Esse era o carro de trabalho do meu tio, juntamente com uma belina 1976 bege (essa eu lembro o ano) tirada zero na concessionária Ford Santo Amaro (essa eu andei muito no porta-malas, era um barato, apesar de pouco de pouco seguro). O DKW do meu tio buscava a gente na rodoviária vindo de viagens, me levava no hospital quando ficava doente, passeios, etc. Muito legal. Hoje em dia reencontrei esses carros na oficina de um senhor. Tem belcars , vemaguetes e inclusive um fusca" pé de boi". Pena não ter um Fissore. Agora uma curiosidade sobre a vemaguete: foi o primeiro carro nacional fabricado (60% de nacionalização) em 15 de Novembro de 1957 e se chamava DKW F-91 universal com uma carroceria um pouco menor e as portas suicidas.
Enfim, um peidorreiro no canal. Brincadeiras à parte, parabéns Tonella, pela sua desenvoltura ao apresentar um dos maiores clássicos, já fabricado em solo brasileiro. Sem dúvida a Vemag, com seus produtos de excelente qualidade, produziu alguns capítulos fantásticos na historia automobilística nacional. Sua analise criteriosa, Tornella, faz jus ao número de seguidores que você tem, pois foi uma analise sincera e honesta, digna de quem tem responsabilidade com o seu público. mostrou com muita exatidão as diferenças, as vantagens e as desvantagens de um carro tão especial.
Pelo que entendi, Tonella, esse carro, essa Vemaguet, receberá os seus cuidados, tão somente, na parte de revisão, com os necessários ajustes. É uma pena, pois seria "incrível", ver uma desmontagem desse motor, ainda que nele, sejam tão poucas peças.
Só para constar, entre todos os produtos da Vemag, aquele que mais me despertou interesse não foi a Vemaguet, em que pese o seu conforto e espaço, mas sim, o jipe Candango. Que isso não desmereça, de forma alguma, os demais produtos da Vemag.
Abraço Tonella, mais uma vez valeu muito a pena assistir ao seu vídeo!
obrigado!
na década de 60 as DKW eram as rainhas das pistas ganhavam todas corridas enfrentando simca, fusca e outros.
Me sinto como você Tonella, por muitos anos fechei os olhos para mecânicas super geniais como a refrigerada a ar da vw, e dos DKW! Opalas e ferros de detroit colocaram uma venda em meus olhos por muitos anos!
show tonella mais um vídeo interessante
Um canal completo! Abordagem dos pontos positivos e negativos das mecânicas, regulagens e as histórias dos modelos no mercado e com seus donos, além das impressões do Tonella é da Bianca. Parabéns!
obrigado!
Boa noite! Olhando as linha da traseira da Vemaguete lembrei imediatamente da traseira do Novo Uno. É verdadeiro aquele ditado que diz "nada se cria, tudo se copia"!
14:47 - Que nostalgia, por ser 2 tempos, esse ronco do DKW lembra muito o som de uma RD 350.
CARO GUSTAVO ,SINTO ATÉ O CHEIRO DO CASTROL 2T TIVE UMA RX 180 ANO 1982 UMA SENHORA MOTOCICLETA.ABRAÇOS
Que que lindão esse dkw ai em tonella gostei dmaissss
Adorei este vídeo parabéns.
Por esa época en Uruguay había DKW , PHANNAR, SAAB, de 2 tiempos.
Los mecánicos que los reparaban se especializaban en estos autos porque eran difíciles de poner a punto el sistema de ignición.
Un saludo desde Uruguay.
Meu pai trabalhou em oficina especializada de Dkw na década de 60 quando era adolescente. Coitado do meu velho !!! Tres platinados é duro!!! Abraço.
Meu Deus Carro com motor 2 tempos que show, sou apaixonado por motores dois tempos, já adorei essa série !!!
Os Farois desta Vemaguete foram utilizadoseste modelo de farol além deste modelo de DKW foi utilizado tbm nos Fissore, nos camInhões Fiat 80, 130 e 140 comercializados pela FNM na época da Ditadura militar mais ou menos além de alguns modelos de Variant, Zé do caixão. Os farois olho de boi foram utilizados nos DKW Vemaguete tbm além de alguns modelos de caminhões MB 1111 e 1113 além de alguns modelos de Fusca e Kombi e Porsche 356.
Carro lindo ! Bem projetado! Se fosse pra possuir um , possuiria sem receio! Valororiso carros antigos.
Boa tarde. Tonela, DKW com 4 faróis, só o Fissore de 1964 a 1967. Vemaguet e Belcar, só em 1967. O Malzone e o Munga não apresentaram modificações. O Munga teve o aberto e o fechado. Abraço.
Parabéns Tonella, por nos proporcionar estes conhecimentos, com tanta paixão e isenção. Obrigado.
bom mesmo parabens pra voce e pra bianca que assim como eu gosta de raridades
2T é foda! Esses carros de pista tem um ronco maravilhoso.
O DKW TINHA UMA VERSÃO VAMOS DIZER OFF ROAD ,BATIZADO DE CANDANGO,O MOTOR DO DKW DIZEM QUE RODAVAM MAIS DE 300.000 KM POIS NÃO TINHAM CASQUILHO/BRONZINAS O SISTEMA ERA POR ROLAMENTOS E COMO O TONELLA FALOU SÃO SOMENTE 7 OU 8 PEÇAS MOVEIS. ESTE MOTOR EQUIPOU UM CARRO POLONÊS CHAMADO SYRENA ATE 1983.E NO BRASIL FORAM FABRICADAS AS MOTOS MZ 250 NOS ANOS 80 ME PARECE QUE E A MESMA FABRICA ALEMÃ.MUITO BOM CARRO MEU IRMÃO TINHA UMA 1967 IGUAL A ESTA DO VÍDEO.MAIS UMA VEZ TONELLA /BIANCA (SEMPRE ESQUEÇO DA BIANCA )PARABÉNS PELO VÍDEO.FELIZ DIA DOS PAIS.
Tonella os motores de
3 cilindros estão na vanguarda novamente com o UP, H20 e novo Gol e outros, carros com potência e economia! O que é bom sempre volta!
Uma jóia sobre rodas , fantástico
nosSa bem interessante eSé dkv em quase 15 anos de mecânica ainda no tinha visTO um carro assim nossa e vivendo e aprendendo
Meu pai quando era mais novo era doido pra ter um deste .
Muito lindo parabéns Tonella
obrigado!
Foi realmente uma proposta inovadora. Não é à tôa que a DKW acabou sendo comprada pela Volks, pois representava uma concorrência forte. Vou adorar ver os próximos vídeos de manutenção desse belo carro.
Boa noite Tonella meu namorado tem uma vemaguet dessas e a dele tá lindona e inteirona é normal esses carros fumação assim mesmo pena que aqui não da pra por uma foto pra vc ver como ela é linda é essa fumaça é o charme desses carros bjsss adoro seus vídeos !!!!
Parabéns por mais um "pedaço" da nossa indústria automobilística.
Eu conheci os DKW's como "Maria peidona" por causa do barulho do escape quando se tirava o pé do acelerador.
Sem dúvida, o Fissore foi (é) um dos carros mais belos que existiu (depois vem, na minha opinião particular, o Dodginho de 4 faróis [não o Polara, mataram a beleza do carro com aquela frente horrorosa]).
Tonella, gostaria que comentasse sobre tal da "roda livre" que se falava dos carros da DKW, que nunca entendi no decorrer das apresentações dessa relíquia.
Amei... tive uma Wemaguet 1965 Cinza / mudei a cor para Amarela Limão, viajei por muitos anos no percurso de Osasco-SP. à Maringa-Pr./ Osasco-SP pretendo adquirir outra após JAN.2022 uma Ano 1967 para Uso esporádico pessoal, quando necessário, ou, seja DAR- ME como presente ( aos 81 anos) bem vividos em nome de Jesus Cristo. ❤💯🙏🙌.
Espero que encontre um otimo exemplar e possa curti-lo muito!
Tonella também aprendi a dirigir em uma Vemaguete 1964 no ano de 1975. Meu pai deixou EXPRESSAMENTE PROIBIDO eu usar a "RODA LIVRE", sendo possível para o(s) próximo(s) vídeos, explique como é seu funcionamento, e se possível, use-a na pista de testes (mas na estrada). Grande abraço.
Legal e diferente,mas o que faltou dizer é que a Vemaguete era feita sob licença da Auto Union Alemã, e que seu emblema era 3 argolas entrelaçadas, apos a compra pela VW, mudou-se o nome virando uma divisão da VW com o nome de Audi, e o primeiro modelo feito pela VW em parceria seria o Passat, e do modelo Fissore a VW aproveitou o mesmo painel de instrimento para colocar na Brasilia, e se VW não tivesse comprado a Auto Union ela teria serios problemas.
Hoje matei a saudade! Tive um Belcar 67 e uma Vemaguet 62. A mecânica Alemã é realmente finíssima!
Forte abraço!
Tonella, fiquei apaixonado por este carro e principalmente pela parte 2 do vídeo. Realmente para a época, este carro superou as expectativas. Parabéns pelo trabalho e pela humildade em repassar seu conhecimento. Seu canal ganhou mais um integrante. Abraços!!!
Não conhecia seus vídeos, assim que vi o primeiro, não consegui parar de ver mais. Sem idolatria, acho que você e a Bianca são anjos do bem.Que ajudam a cuidar dessas máquinas maravilhosas e incríveis. Você usa sabedoria pra falar sobre os carros, respeitando o fabricante, os modelos, a idade, as peças, os proprietários, a época em que foram idealizados.Resumindo, você é um grande super professor da mecânica.E muito lindo ver seu carinho pela sua filha, é muito bonito a compania que ela te faz. Difícil ver uma menina tão concentrada assim com os altomoveis.Aquela pecinha de vidro, que fica o filtro do carburador da Vemaguete, realmente é muito legal.Assisti ao vídeo antigo da década de 70, quando estavam fabricando os DKV.Se não me engano é do Manson.Tambem vi um vídeo do projeto a fabricação do Aero Willys.Concordo com você. Todos os carros antigos merecem muito respeito, a tecnologia empregada neles é muito interessante e funcional, além de simples. Até o projeto do Corcel eu vi. Chamava se projeto M. Siguibificava mistério.Os engenheiros capricharam no Corcel e na Belina, fizeram com muita seriedade e carinho. Agora estou sem carro, roubaram o meu na porta da minha casa, um Prêmio 89. Até chorei, precisava dele é gostava dele, mais no futuro pretendo ter outro carro, mesmo que antigo ou mesmo velhinho, porém bem cuidado.Parabens Tonella, continue sendo esse grande cara e esse pai legal e além de tudo um professor.