Hola 👋, muchas gracias por compartir tus conocimientos 👍. Tengo una citroen xara año 2000 motor Dw8 y me dejo de funcionar el cuenta revoluciones junto con eso de mañana me está fallando y larga humo de gasoil. Así que gracias a tu video puedo deducir que el sensor de las revoluciones puede incidir en que el avance de la bomba no me este funcionando. Nuevamente te agradezco . Saludos 🤙🏍️🇺🇾.
Hola diego te queria comentar q el problema q tenia en la kangoo q no arrancaba a la mañana era q estaban quemadas 2 bujias las cambie y arranca bien nunca pense q con 2 bujias qmadas no iba a arrancar.gracias por todo.saludos!!!
esta serie de videos de los sensores me fue sumamente util, en especial la parte de los sensores de la bomba, yo la tengo anuladas igual que tu pero tengo ganas de habilitarlas para lo cual quisiera saber que puedo hacer para corregir el tema del humo
Hay dos tipos de humo. Uno es por combustible crudo, y el otro es por aceite quemado. El causal de uno puede ser afinacion (bomba e inyectores sucios o mal calibrados), mal avance o valvula egr tapada/trabada. El otro ya directamente es un tema de motor (aros rotos, sellos rotos). Hay que determinar que tipo de humo es para ir por el problema especifico. Que este mal avanzada no siempre genera humo, solo es perdida de potencia. Saludos.
Si si muy buena explicación..el mío tenía la bomba electrónica y no hacía tanto ruido..ahora le dejaron mecanico y hace mucho más ruido de gasolero viejo..y mucho se asombra por tanto ruido..y ahí esta la explicación..
Asi es mi amigo, la sonoridad del motor depende del avance, y si el avance esta bloqueado el ruido en altas revoluciones es notorio. Gracias por tu comentario.
Hola diego te qria comentar q una mañana cuando le doy marcha a la kangoo en la primera no arranco.luego le conecte un cable del borne positivo a la electrovalvula de la bomba y nada!! Luego le pongo el cargador de baterias y arranco bien asi q a lo mejor el problema es de la bateria. Nos parece raro xq siempre tuvo buen voleo.cuando pruebe con una bateria nueva te aviso.saludos!!!
Hola cómo estás?….excelente explicación. Podes por favor decirme cómo se llaman técnicamente los repuestos que lleva la bomba inyectora? A mi Tráfic le faltan todos esos componentes que la hace menos ruidosa. Gracias y saludos
Hola pregunto el la Kangoo sufrió un avería la bomba inyectora electrónica y colocaron una mecánica anda bien tiene buen tiraje tanto cargada como basia,lo q si es letra para arrancar en carientee si o si hay q calentar , es muy suave el andar q tiene
Pregunta y porque no arranca en frio el 1.9 diesel y devo cocnectar un cable al segundo quemador ala vateria para poderlo arrancar en frio el motor camvie el temporisador y me sigue la falla que podria ser gracias felicitaciones por las esplicasion
Excelente video! Te voy a hacer una consulta. Clio diesel 99 con este motor. Cuando prendo el aire y queda regulando el motor me hace un ruido como si fuera un tornillo suelto dentro de una lata. Algo suelto dentro. Ahora sí apenas apoyo el pie en el acelerador, sin casi revolucionar (no tiene cuentavueltas) el ruido se va. En la bomba inyectora hay 2 cables. Uno propio del acelerador y otro que va a la tapa de cilindros a un bulbo (que sería de???), Justo al lado del 4to inyector. Este trabaja solidario con el acelerador y por lo que veo regula el ralentí. Estoy en lo correcto? Será que el auto al prender el aire al estar bajo de revoluciones tiene a resonar y hace ese ruido molesto? Que viene de la tapa o por esa zona. A propósito se cambió hace nada la bomba de agua, correa distribución y poly V y de ahí ese ruido. O será la polea floja? Muchísimas Gracias x tu tiempo!
Hola.. Donde se encuentra el sensor tps en la kangoo.. Tengo una kangoo 1.9 y se queda sin fuerza y chek siempre prendido tiene bomba inyectora electronica
Hola buenas noches , tengo un renaul clio 2002 diesel con ese motor y tengo el problema de alto consumo de gasoil , me esta dando 8 km x litro mas menos cuando deberia dar mucho mas, tendras idea de q puede ser ?
Te hago una consulta tengo un clio 2000 motor f8q queme la junta el auto ya lo armaron pero tengo una falla si lo aceleró a fondo el auto anda bien pero si quiero acelerar gradualmente es como si chupara aire pero eso no es
Hola Diego,muy bueno tu video y muy valiosa tu actitud de contestar todas las preguntas. Hace poco compre una Trafic 99 con el motor F8Q y me gusta meter mano y de echo ya lo hice reordenando y reconectando los cables de la electro valvula de avance y de la valvula de pare . Ahora estoy investigando el tema de la trampa para vapores de venteo , que sugieren colocar en este motor, para evitar aceleraciones no deseadas por la combustios de aceite que ingresa por el multiple de admision y que seria la misma que lleva el Fiat Duna 1.3. E investigandoeste tema hay surgio otra valvula : la Egr y la pregunta que te hago es ¿para que sirve?, y de paso decime que opinas de la trampa para los vapores de venteo, desde ya muchas gracias
La valvula EGR es una valvula que esta entre la salida del multiple de escape y la entrada del multiple de admision. Su funcion es abrirse para impulsar parte de la salida del escape reingresandola a la camara de combustion, es una funcionalidad anti polucion (es obligatoria en motores diesel a partir del año 2000 aproximadamente. Creo que la idea es quemar parte de los oxidos de la combustion con el objetivo de mejorar la salida final de gases para que sea menos contaminante. Lo de la trampa al escape de gases del motor, es para mi medio relativo. En mi f8q tiene una trampa plastica, se supone que cuando el auto gasea poco el aceite no llega al porta filtro. Pero cuando gasea mucho mi portafiltro se ensuciaba. Mi peor problema era que ensuciaba el filtro de aire, asi que busque la manera de que fuera derecho a la admision (una manguera y un pedazo de caño plastico) el objetivo de eso es que el aceite terminara en la camara de combustion y lubricando las valvulas de admision. Una salida elegante para un problema de aros... otros simplemente lo ventean abajo y dejan que el aceite caiga afuera del vehiculo, pero cualquier solucion es valida, yo prefiero que lo queme el motor. La solucion de fondo al venteo excesivo es probablemente un cambio de aros. Saludos y gracias x tu comentario.
Hola buenas tardes, primero muchas gracias por hacer los videos para que podamos sacarnos dudas, te comento que yo también he adquirido una trafic Diesel 99 con este motor pero según lo que estuve investigando la trafic de este modelo no trajo válvula Egr, o todas están anuladas de la misma manera, porque todas están soldadas por lo menos las que yo ví. Obvio también tiene todos los cables anulados y estoy tratando de conectarlos, le hice la bomba nueva con el celenoide de avance y la de corte gasoil. Se que arriba lleva un potenciómetro que hasta ahora no lo pude conseguir. Y lo que estoy tratando de averiguar es en que número de la ficha va cada cable. Si me pueden ayudar con eso les agradecería 😊😊desde ya muchas gracias
Hola, buenisimo el video. Tengo una kangoo f8q. Arranca muy bien pero al ratito de usarla en tercera y cuarta a veces me da unos tirones y a veces tambien cuando saco el cambio se queda acelerada. Y luego de usarla un rato a veces mientras estoy parado en un semaforo se acelera sola levemente
Chupada de aire en el combustible. Fijate por ese lado, cuando se acelera sola es pq entra aire al circuito. Puede ser antes de la bomba o dsp si tiene alguna cañeria floja. Fijate x ahi
el filtro de gasoil lo cambiaba cada 10000 km (en cada cambio de aceite). desde el filtro a la bomba tenia una manguera transparente para ver el flujo del gasoil y detectar aire en el circuito. si tenes el porta filtro original el mismo genera olguras y no siempre sella correctamente y genera problemas, yo lo termine reemplazando por la version de la Renault Express que apretaba con un tornillo torx en vez de el cierre a medio giro. Saludos.
Amigo saludos buen video, tengo un Clio motor f8q ,al pasar las llavez hacia un sonido de algo eléctrico y ahora dejo de hacerlo y me cuesta para prender en frío , me puedes decir de dónde proviene ese sonido al pasar las llavez ? Gracias
Amigo, buen video. Es bastante claro, gracias por el aporte. Tengo una consulta, tengo la misma camioneta, y la misma bona inyectora que muestras. al cambiarle la electrovalvula que mencionas en el video, 0:42, le corte los cables para ponerle otra, y tonto de mi, no anote donde va cada cable. Al ser 3 cables del mismo color, (negro) y no saber como volver a conectar, no se que cable va en sutio. si me pudiera ayudar se lo agradeceria. No puedo usar la camioneta porque no arranca, al tener esa valvula cortada. Gracias si podria ayudar en la union de los cables.
ante que nada te digo gracias por la info es muy buena, tengo el siguiente problema, que la ficha de el bulbo de temperatura esta rota y no estaba conectada, tengo los cuatro cables sueltos. fui probando y logre una conexión, pero no me convence ya que tarda mucho en moverse la aguja del reloj de temperatura. quisiera saber como van los cables. la ficha es verde y tiene tres pines pese a que tiene cuatro cables la ficha de conexión.
Hola como estar tengo el f8q como el del video mi problema es que siempre al arrancarlo tengo que apretar la perita si lo paro despues de un rato lo mismo es continuamente asi si no lo sebo con la perita no arranca
Hola de donde eres mi cangoo los cables de los sensores se desmigajan los forritos de los cables nose si tiene solucion o habra que comprar los sensores soy de uruguay vendra un kit espero su respuesta si me puede ayudar
hola diego gracias x el video, te comento tengo una kangoo 1.9 2006, cuando le doy arranque arranca bien pero regula como ahogada y ruidosa y despues cuando esta en movimento enciende el rulo y apenas desaselero se apaga el motor..que problema tiene es la bomba? o algun sensor?
Gracias amigo mire en la carcasa de la bomba tiene mucho desgaste donde van los pines de el pulmón de avance pienso que por eso no avanza ni atrasa está trabao adentro y por eso tira humo blanco en frío y negro caliente que usted cree
Es probable que sea el avance electronico que esta anulado. Primero habria que escanearla con una computadora para saber si tiene el avance y o probar desconectando la valvula de avance que esta en la bomba, si la marcha sigue igual, no varia, entoces esta anulado. Saludos.
Hola buenos tus vídeos ya que cuesta encontrar info de la kangoo. a pesar de que no haz subido más vídeos hace tiempo me gustaría pedirte si me puedes orientar sobre la computadora(de donde se alimenta, donde van conectados los sensores y como se revisan los sensores) gracias que estés bien felicitaciones
No tengo mas la kangoo, la computadora es la que esta al costado de la bateria, hacia el habitaculo, sobre los sensores, no tengo mucha mas informacion mas que saber mas o menos que hacen, la verdad valores especificos y otros detalles tecnicos, desconozco. Lamento no poder ayudarte mas, saludos.
Hola Diego. Muy bueno el vid o yo tengo una. Renault tragón 1.9 motor f8q diesel. La pare andando. Y cundo le di arranque quiere arrancar y no arranca gira el motor td bn . Le saque el calor del inyector número 1 de adelante hacia atrás y lo tape al caño con el dedo y le di marcha y no me manda precio nada. Y no veo que le sale. Gasoil. Que puede ser ? Y por.la manguera que estar al recuperador de gases osea la admisión tiene dos entrada una que es la manguera grade que es del filtro de aire y la otra es la manguera fina que sale de la botella negra del costado del block y esa la.saco y le doy arranque y sale mucho aire que puede ser ?????
Por resistencia electrica (Continuidad) sabes si el bobinado esta bueno, y la misma se acciona. En cuanto a la parte mecanica, tiene un vastago que puede desgastarse y trabarse, ahi no hay mucho para probar ya que la falla puede ser aleatorea. Saludos y gracias por tu comentario.
Se supone que no, no deberia, ya que solo sensa el caudal de ingreso al inyector que mide una resistencia que "lee" la computadora. En teoria, daria igual que vaya en cualquier cilindro.
hola hoy saque el porta filtro de aire y le di una limpieza a full y repare unos agujeritos que tenia. supongo por el calor y los años de trabajo. la cosa es que me encontre con que la fichita del inyector esta suelta y busque donde cornos puede ir conectada sin encontrar donde. Sabras orientarme?
Hay solo dos posibilidades detras del portafiltro, un sensor que esta en el portafiltro mismo y el segundo cable en una valvula montada sobre la admision que comanda una manguerita de la bomba depresora. Saludos.
Hola amigo tengo una Kangoo año 2002. Se ajusto entero el motor se encamisaron los cilindros se cambiaron pistones anillos metales nuevos. a la culata se le cambiaron válvulas guías retenes, el inyector semi electrónico está desconectado la válvula de avance igual, y al acelerar tira humo azul. Mi pregunta es si será por la válvula de avance o puedo jugar con el punto de la polea de la bomba inyectora. Al encenderlo no hay problema en ralentí no humea es solo al acelerar. Espero su respuesta o algun dato de que puedo aser
Azul es probablemente combustible en exceso, la bomba esta tirando mucho combustible, lo mas probable es que te lave los cilindros (excesivo combustible limpia el aceite que lubrica el piston, lo cual acelera el desgaste de pistones, aros y camisas). Con todo el dolor del alma (es caro) debo decirte que lo tiene que ver un bombista bueno, que calibre la bomba y limpie y calibre los inyectores, ya que entiendo que reparaste el motor. Otra cosa es que, deberias hacer que el avance funcione ya que te va a restar potencia tenerlo en un punto neutro y ademas, va a sonar mas ruidoso, el avance es NECESARIO.
Hola estimado, pude observar que su decantador de gases de aceite tiene una salida extra para devolver aceite al (carter?) por un agujero que hay debajo del termostato. Por lo que pude apreciar no todos los f8q tienen este agujero. El mío lo tiene pero no está conectado. Además hay un conector eléctrico de dos patas sin nada en la parte frontal, debajo de la varilla, sabe para qué es? o alguien que me pueda orientar. Saludos y gracias!
Diego, es una Kangoo 2000 con Bomba Lucas Epic electronica?, tenia entendido que del 98 al 2003 venia el 1.9 con bomba mecanica Lucas cav (100% mecanica) . Y 2003-2007 si el 1.9 con la Lucas Epic electronica. La Kangoo del video es con cable de acelerador o potenciometro? . Ojala me aclares la duda. Saludos
Hola el sensor del aceite que marca en en tablero? Hay distintos modelos por color y cantidad de pin? Yo con kangoo 2005 f8q, puede ser verde? Le llega un solo cable entonces es de un pin? Osea tengo uno verde que es de un pin?
Si cusqui, es de un solo pin, ya que sensa con el negativo de la carroceria, si queres probar si la luz de tablero funciona, saca el cable del bulbo y ponla a masa de la carroceria, y encendera la luz de tablero roja con el simbolo de la latero de aceite. No hay modelos de dos cables a menos que informen a otra cosa su estado, solo puede cambiar la forma del bulbo de presion, eso si puede ser. Saludos.
hola que tal queria consultar estoy empesando a ver que le cuesta arrancar en caliente el auto y en frio no es como que se sacude el motor aveces engancha perfecto y otras veces le cuesta . la bomba la mande a cambiar me dieron una reparada me llama la atencion en caliente que le cueste
Esa falla parece problema de punto, debe estar correctamente puesto el punto, tanto de arranque como de inyeccion. Cuando esta caliente el motor, el arranque varia, por lo que el punto de inyeccion y de arranque son diferentes. En criollo, en frio y en caliente, el avance se ajusta segun sea necesario, mediante el avance electronico de la bomba. Si no tenes el avance, el auto deberia estar en un punto intermedio, tanto para frio como para caliente, si esto no es asi (esta avanzado para frio, cuesta arrancar en caliente, o vice versa, esta fuera de punto o levemente fuera de punto y el avance electronico mecanico no esta funcionando)
Hola amigo yo queria preguntar mi kangoo tiene el mismo motor y tiene perdida de corriente ...sera de un sensor de la bomba inyectora o de algun relay???
fuga a masa por algun solenoide es posible. pero mas probable es que algun ramal este descubierto y la friccion de los cables con el traqueteo del motor o la carroceria tambien sea el problema. Deberas seguir los ramales uno por uno para averiguarlo, y ya de paso (si estan medio desprolijos) acomodarlos con corrugado y precintos (bridas). saludos.
Hola !! Quiero ver si me podes ayudar ya que a mi kangoo 1.9 motor f8q le cambie la bomba de gasoil y le puse una mecánica y no me conectaron la válvula de avance y me quedaron muchos cables sueltos . Donde conectó los cables de la válvula de avance
Si la bomba es mecanica probablemente te anularon el avance electronico y te la pusieron la bomba regulada en punto intermedio. La valvula de avance es comandada por dos cables que vienen de la ecu en un mazo de cables donde tambien llegan los cables del corte de gasoil y el intector insteumentado (son unos 6 cables con una ficha de unos 8 pines que aparecen x debajo de la bomba). Fijate. Saludos.
hola que tal tengo una pregunta toy renegando con el bombista me repararon al bomba electronica y le dieron arranque la usas dos tres dias la dejas parada al otro dia o a la otra y ta muerta osea no llega gasoil ya hace un mes que la tengo en el bombista no encuentran la falla . le pusieron otra bomba igual a la mia a nueva okm y me tira la misma falla la usas anda lo mas bien un violin y la dejas un rato parada y no arranca tendras idea que puede ser es 1.9 diecel ya no saben que hacer el bombista la verdad me ta cansando el tema saludos
Proba que no sea aire en el circuito y que la valvula antiretorno del gasoil funcione. Yo aislaria la bomba con un bidon y dos mangueras transparentes (ingreso y retorno) y la probaria. Si al otro dia arranca y al otro dia arranca, el problema es el circuito y la valvula antiretorno (en mi caso, la valvula es el purgador con forma de pera). Es muy comun que ingrese aire por algun lado, y si no tenes un segmento de manguera transparente (normalmente llegando a la bomba) no te das cuenta que esta ingresando aire y que luego cuando se para, ese aire hace que retorne el gasoil al tanque y tengas que volver a purgarla para que arranque. Resumiendo, puede y es probable que algun segmento del recorrido de las mangueras de combustible este ingresando aire, y la valvula antiretorno (la que impide que el gasoil vuelva al tanque) no este funcionando o el aire ingrese antes que la valvula, chequea eso, si la camioneta anda barbaro es muy probable que sea eso (aunque ingrese poco aire al circuito la bomba lo compensa, no te das cuenta). Fijate, si no AISLALA con un bidon el circuito y probala vas a ver que no falla, calculo ese seria tu problema por mis experiencias. Abrazo y suerte con tu problema.
Quiero hacer una pregunta puedo sacarle la manguer del recuperador de gases que va a la toma de aire y dejarla desconectada porque me llena la caja del porta filtro de aceite
Si, pero todo aquello que se va a algun lado, es porque desaparece de otro (aka, el aceite se va escapando...) Yo te diria que le armes una trampa de aceite con algun vasito recuperador al menos para que el aceite no termine escapando por el venteo... el sistema de atrapa aceite es francamente malo cuando el motor ventea en exceso...
No, al tener el inyector desconectado, la ECU interpreta que debe darle el maximo o minimo avance, por eso te golpea, o la engañas a la ECU tratando de que el conexionado tenga una resistencia intermedia (hacer un puente en los dos cables con una resistencia para simular un cierto paso de gasoil) o ajustas mecanicamente la bomba a un punto intermedio para que te quede ni atrasada ni avanzada. Son las posibles soluciones (mejor es reparar el inyector instrumentado).
Seguramente un cable hacia el tacometro o el mismo tacometro ya que la computadora debe saber las revoluciones porque sino no funcionaria. El sensor que indica las revoluciones del motor es el que informa a la computadora, asi que presupongo que, lo mas probable, es que el tacometro no funcione.
@@ingenieroencosas a mi me empezó con el ruido a "Rastrojero" el velocímetro andaba mal o no andaba pero ahora con el ruido dejo de andar el cuenta vueltas, puede que sea ese sensor o si falla la válvula de la bomba tampoco funciona el tacómetro? Estuve mirando y tocando los cables pero no logré nada y ya lo voy a revisar más a fondo porque este sensor de las vueltas no lo tenía ubicado...cuando arranca no hace el ruido pero falla y humea un poco...si lo acelero se limpia pero está con el ruido... Gracias de antemano y muy útil el video
Hola capo....como estas ?? Consulta. En caliente mi chata no arranca y suena a rastrojero....larga un poco de humo negro. Que podria ser....estara adelantada?? Gracias
Hola Gerardo. El arranque tardio puede ser bujias precalentadoras dañadas (1 a 4) o punto de avance de la bomba inyectora mal (a veces lo modifican para que no fume). Fijate eso y comenta. Abrazo.
@@ingenieroencosas Hola Diego muy bueno tu video te quería consultar algo tengo una falla igual a la que describes el auto al calentar larga humo azulado y huele a combustible desconecte la válvula de avance y el auto no arranca vos crees que pueda ser el inyector eléctrico?
@@danielbarreto4767 Si desconectas la valvula y no arranca, evidentemente tenes un problema de inyeccion. El inyector instrumentado, es un inyector como cualquier otro, no inside que sea instrumentado, solo SENSA el paso del combustible. Yo te diria que arranques por limpiar los inyectores y calibrarlos, y saques la valvula de avance y limpies el filtrito que tiene en su punta y coloques todo de nuevo y pruebes. Puede ser que la valvula este trabada y con el avance al mango deje pasar combustible, y cuando la desconectaste bloqueo el paso y ya no pasa combustible (tapada o mal funcionamiento).
Hola amigo muy claro todo Tengo todas desconectadas menos los del termostato El mecánico que reparo el motor dice que la compu está desconectada y puso una (según el)una válvula mecánica anda bien pero hace ruido como decis vos ahora tengo dudas de si funciona bien el electro es independiente el electro ?? Puede funcionar sin la compu ? El inyector también está desconectado parece que está intermedio Me preocupa en agua
Hola Diego, exelente la explicacion de los sensores, tengo una kangoo con el f8q 2007 y le esta costando arrancar en frio, con un secador de pelo le tiro un rato en la tapa y arranca, pero sabes si este motor tiene una rampa precalentamiento? podria ser algo de eso
Como todo diesel si, obviamente trae 4 bujias precalentadoras administradas por una caja transistorizada que administra el tiempo de encendido de las mismas. Si calentas la tapa y arranca, el problema seguramente esta o en las bujias quemadas, o en la caja precalentadora que no funciona. Saludos.
Hola Diego, impecable la información, te consulto algo, tengo una trafic 99 y prende bárbaro, no humea, pero noto que no acelera bien y luego de que la apago, no prende hasta una media hora después, tenés idea de que podría ser?,gracias
Hola yo tengo una Kangoo diesel 1.9 la lleve al mecánico para que me solucione el problema de la perdida de aceite y me la dejo acelerada y me sale que la retificadora hizo mal el trabajo me calienta muy rápido y cuando la apagó y quiero volver a encenderla no quiero tengo que esperar 20 minutos para que prenda
Hola. Vamos por partes. En primera, has rectificado la culata o tapa de cilindros (depende el pais, se llama de una u otra forma). Desgraciadamente si ese es tu caso, puede que hayas generado el problema tipico que pasa con el F8Q, ya que la tapa (o culata) no acepta rectificaciones (fisicamente si, pero cambia la temperatura de trabajo y eso genera fallas). Yo termine cambiando mi tapa despues de 3 rectificadas, por una china que funciono hace 400000 km sin problemas (sigue sin tener problemas). Si no entendi mal, uno de tus problemas es que a causa de eso calienta. Lo de la aceleracion es causal de como hayan dejado la bomba, en todo caso, te diria que busques un buen mecanico. Si lo de la tapa no lo entendi mal, te recomiendo que compres una nueva (no USADA) ya que sino gastaras dinero y nunca quedara bien (es mi experiencia lo que puedo darte). Saludos y gracias por el comentario.
Hola una consulta lei un comemtario q el motor f8q de kangoo .al hacerle nuevo motor qda mal xq esos motores llagan mal el bloque eso lei es cierto eso
Como todo diesel las sobremedidas son un problema (conviene siempre reencamisar). El segundo problema del F8Q es siempre la tapa de cilindros (culata) que suele ser un dolor de cabezas (sobre todo por los precalentadores que se terminan agarrando y cortando). Es un motor que si es mal reparado nunca queda bien. En argentina, por cuestion de costos, no conviene repararlo si hay otras opciones (por el valor del combustible, por el valor de la mano de obra de las reparaciones de todo lo diesel). En general hacen swap del motor por un naftero (R9/11/19) cadenero, si la autonomia no es un factor, suelen convertirse con esos motores (hablo del 1.4/1.6 cadenero). En cuanto al block suele no ser tan problematico, pero pierde tambien el plano y suele tener problemas si lo rajan por apretarlo mal (contra la tapa/culata). Saludos.
Hola como estas? Sabes compre una kangoo mod 2000 con motor 1.9 diésel, al ir a buscarla el que me la vendió no me entro la llave, me dijo que capaz se la habían rodado que el no la tenía, la pregunta es!! La llave es codificada?? Como podría saberlo! Ya que le hice otra, y al darle.arranca la camioneta prende y apaga!
hola, la mia no era condificada. si te titila el check engine cuando se apaga es probable que tenga el bloqueo (lo hace la compu cortando el paso del combustible mediante la valvula. deberias hacer que le retiren el bloqueo a la compu o conseguir el codigo para que quede como era. si no titila el check engine entonces se para por otra cosa, de todos modos si la haces escanear y es por la llave salta en el scanner que se paro por no detectar la misma. saludos
Dos preguntas con respecto al selector de avance. 1 ya que la tenés desconectada el rulo de encendido se prende los 3 segundos y la 2 da pregunta hay diferentes sensores de avance osea que te llegue más o menos caudal gracias
El rulo prende, porque indica (en el caso de la mia) que el precalentador esta funcionando (el de bujias). En la Kangoo con bomba epic (con acelerador electronico) el rulo se prende cuando falla la bomba y no acelera. En lo que yo comprendo, el sensor del inyector instrumentado es el que mide el caudal de ingreso de gasoil para saber cuanto avance dar, pero es mi comprension sobre como entiendo funciona, puede que no sea asi como creo yo que lo hace. Saludos.
Hola cómo estas, yo tengo el sensor del inyector desconectado. Así venía cuando lo compre hace una semana, le hace algo estar así y porque se lo desconectaron.?
el inyector instrumentado le informa a la compu el caudal de paso de gasoil para ajustar el avance electronico (es una de las variables de avance) de la camioneta. Si no esta conectado, lo mas probable es que no este el avance funcionando, o funcione a medias. Si la camioneta suena ruidosa o tiene un arranque chancho (lento) o fuma negro es probable que este puesta a punto en un punto intermedio. Hacer, no hace nada, lo unico es que no rinde el motor lo que debe, y el ruido del motor sera mas notorio ya que no se avanza conforme aceleras como corresponde. Saludos.
@@ingenieroencosas. El motor es un 1.9 clio año 2000 con 150000 kilómetros. Anda muy bien, buena reacción y no hace mucho ruido, no parece un rstrojero. Lo único que después que corta la luz de los inyectores hay que esperar unos segundos más para que arranque bien. Preguntaba porque lo compre hace días y le encontré ese cable suelto y me intrigaba si le hacía algo estar así.
Hola amigo dígame porque será que mi camioneta cango renol 1.9 calienta mucho ya le cambiaron tapa de motor todo nuevo e igual empezó a calentar de nuevo desparrama el agua por todo lados
La mejor solucion que te puedo recomendar, es hacer un swap de motor por el motor de Renault 9 naftero con caja, que con una pequeña reforma funciona y queda perfecto. Hay grupos dedicados a esa reforma y la chata queda perfecta a nafta (con GNC mejor). La verdad, en mi experiencia el motor F8Q si esta mal tocado nunca queda bien y termina teniendo siempre problemas y el costo de mantenimiento/reparacion termina siendo muy alto. El motor varillero F8M o sus variantes son las mejores opciones de SWAP para una Renault Kangoo. Saludos y gracias por tus comentarios.
Hola Diego te cuento q se me corto la correa dentada ,cambie las 8valvulas rectifique los asientos pero empieza a ponerse ruidosa entre las1800 vueltas y 2500 q puede ser ? Gracias,
Podria ser el avance, creo que no estaria avanzando el motor y por eso el ruido, que es el problema general de estos motores (el avance electronico). Gracias por tus comentarios, saludos.
No tengo mas la kangoo amigo. El switch de las luces de stop generalmente estan en la pedalera. El conector de la ficha del sensor del inyector instrumentado pertenece a un ramal de cables que va hacia la bomba. Espero le sirvan los datos. Saludos.
hola,exelente tu video felicidades!,te hago una consulta tengo una kangoo 2003 1.9 con la misma bomba que la tuya y funciona todo de forma original y bien pero hace unos dias note manchas de gasoil en el piso de mi garage,dicha perdida me di cuenta que solo pierde cuando se arranca estando frio el motor despues cuando levanta temperatura ya no lo hace,el lugar de la perdida es por la concexion del cable de la electro válvula de avance,osea no pierde por los oring en su base,pierde por la parte superior por la ficha del cable,pero funciona bien solo la perdida,tenes idea que sucedera y si podre solucionarlo poniendo algun pegamento o cambiando algun oring interno?.gracias.
Puede ser que se te hayan roto los orrings de la valvula. Por desgracia son raros, finitos, yo los intente reemplazar x unos mas gruesos y no funcionaron. Llevalo a un bombista que deberia tenerlos. Sacar la valvula es facil, lo mas complicado es lidiar con los cables. Saludos.
@@ingenieroencosas muchas gracias! pero si fuera oring creo que perderia por la base o abra otro interno que frena el gasoil para que no suba a el cable?
@@fabiansegovia5246 no, no hay, el que te dije es para la base donde rosca, si el tuyo pierde por el cable, entonces esta pinchado o roto por dentro y deberas reemplazarlo. Saludos.
hola, tengo un renault kangoo 1,9 diesel del año 2002, tiene el problema que cuando arranca se queda sin aceleración, o sea se queda al ralenti, y tengo que resetearla, o sea, apagar y encender enseguida para que se quede bien, aunque salga humo pero despues de calentar un rato se queda normal. El mecanico me ha dicho que el problema es de la parte electronica de la bomba inyectora... la bomba es de marca Lucas. la luz de la resistencia en el panel del coche se apaga e vuelve a encenderse. ¿Me puedes echar una mano ? Me gustaria saber donde esta el problema. Gracias de antemano.
Ese problema esta documentado por todos lados, es la falla electronica de la bomba lucas. Las soluciones son varias, van desde engañar a la ECU con electronica hasta reemplazar la bomba por la version mecanica (que es la mia) con acelerador por cable (en vez de la tuya que acelera electronicamente). Renault nunca se responsabilizo de esa falla pero todos dicen que es la bomba. Podes buscar esa falla que vas a encontrar muchas diferentes soluciones, lo mas normal es que lo arregle un bombista (es un problema interno que repercute en la electronica de la bomba), segunda solucion engañar a la ECU con electronica (unas resistencias y no se que otra cosa hacen), para mi es mas riesgosa porque te puede fallar, y la tercera (quizas mas recomendable que la primera, porque eliminaras la falla por siempre) es reemplazar tu bomba electronica por una mecanica asistida electronicamente, aunque es un cambio drastico, tu camioneta quedara casi original. Saludos y gracias por el comentario.
Hola Diego tengo una kangoo le cambie la bomba electrónico por una mecánica y no me anda ni el aire ni la dirección. Que hago para poderlo hacer funcionar al aire y la dirección. Gracias saludos.
Hola Diego hce 1 semana me compre un clio 2002 con ese motor hay días arranca bien o otro día como si la bomba no madara combustible y en la parte que vs decis de la bomba que vos cortaste el cable y en caso mio tiene 2 cables unos cortos y otro sanito
A los que voy es que a veces arranca al toque a veces no kiere arrancar tarda como si no llegaría combustible en el momento de arrancar después una vez que arranca anda de diez
Tecnicamente no, si tiene una manguera de recuperacion de gases al portafiltro sin valvula, y un atrapa aceite en la parte baja del block (el atrapa aceite en la base del block, adelante, de ahi una manguera con el escape de gases al portafiltro de aire). Para mi no tiene esa valvula que mencionas, creo que es una valvula mas bien para los nafteros. Estoy en el fb de clubrenaultkangoo. Saludos.
@@ingenieroencosas oka muchas gracias por responder y abajo del portafiltro hay un sensor negro en la admision antes del egr tenes idea que es ese sensor? depues tabien publique un tema en el foro de kangoo se llama problemitas electricos con la kangoo si podes pegate una vuelta que puse una foto del precalentador y no es como el que veo que tiene las kangoo este es de plastico y trae 8 cables de los cuales 3 estan desconectados y no se si esta bien que este asi
Hola, veo que hay 3 pares de cables en el centro del video que se reparten en 3 conectores de los cuales únicamente hay conectados dos (1. de los que informan temperatura del motor y 2 sensor de admisión de aire) y uno suelto con el cable colgando. Necesito saber a donde se conecta el tercero del que no habla y está desconectado. Gracias
hola el tercero creo que es un sensor debajo del multiple, si no recuerdo mal, un poco mas atras del sensor de aire si mal no recuerdo, hace rato que no tengo la chata ya.
Tengo un F8Q... la bomba inyectora se me pasa de avance y empieza a hacer un ruido fuerte. En otro vídeo mostras q anulaste el avance electrónico y lo dejaste mecánico... cuantos dientes la corro? A la derecha o a la izquierda? Me podrias guiar por favor?
Hola, gracias por ver el video y dejar tu comentario. En realidad, quienes la dejaron mecanica fueron el mecanico y el bombista. La polea que tengo en la bomba, no es la original, sino una con unas correderas (calculo similar a la express que no trae esas correderas, sino que es una polea fija). La original tiene como un manchon de goma en medio. Deberias correrla un diente hacia un lado y probar arrancarla, y si no lo hace dos dientes hacia el otro lado y probar. Ya que solo moverias los dientes de la bomba el unico efecto es que tarde mas, menos en arrancar, fume, o no arranque. Recorda que tenes que tener cuidado en no modificar el punto del arbol de levas y cigueñal ya que podrias romper algo y recorda tambien desconectar le bulbo del avance para que no interfiera con el avance manual. Saludos.
Diego Leonardo Revechini gracias diego estoy en Comodoro aca no lo hacen yo ago la mecánica y me jode eso le hice el motor nuevo tenes algun dato de una bomba
Desisto totalmente de hacerlo, lo mas probable es que como tu hermana este cansada que le metan mano xD (el chiste era muy facil); nada, que ya renegue con la mia y no tengo mas ganas de un diesel (Ahora tengo una con motor naftero sCE a cadena y soy feli) xD abrazo.
Hola,muy Bueno Tu video,,pregunta,,tengo una kangoo 2007,le puse bomba inyectora de r.19,Xq.c.averio la electronica original de la chata,,pero,me hace ruido como de rastrojero,como decis vos,,,es normal,,no hay forma de hacerla mas silenciosa??desde ya,muchas gracias.
La bomba mecanica lo bueno que tiene podes usar gasoil comun y no le ase nada sin empargo la bomba electronica tenes que usar gasoil bueno si no se pega todo y sin decir si una semana sin usar peor
Al sacar la parte electronica, como dicen los otros comentarios la volviste mecanica, y por ende, vas a tener un ruido mas notorio de motor. Cuando esta avanzada correctamente el ruido del motor (estando bien) ni se nota. Como no se avanza como corresponde, sucede que el ruido del motor es parecido al de un diesel (como el rastrojero)... la unica manera de que el ruido y el consumo vuelva a su estado, es avanzar el motor y atrasarlo segun el regimen de marcha, no queda otra. Saludos.
Hola. Tengo una kangoo diesel 2000 me pasa que cuando paso 2 y acelero cabesea y pierde potencia paso 3 y se normaliza hasta sierta velocidad y vuelve hacer lo mismo. Que podria ser ??? En primera no lo hace. Graciaa
Puede ser avance, puede ser la bomba, pueden ser inyectores sucios o tapados, habria que escanearla y comprobar las cosas que mecione antes. Podes buscar mas ayuda en el grupo facebook.com/groups/clubamigoskangoo . Saludos y gracias por tu comentario.
El avance si bien inside sobre el arranque algo aun si la electronica no funcionara bien la camioneta deberia arrancar igual. Si no arranca puede ser una suma de factores y no solamente el avance. Inyectores sucios, aire en el circuito de gasoil, mal avance (electronica), valvula de corte de gasoil defectuosa, burro "pesado", falla de calentadores, fuera de punto, daño interno del motor (valvulas dobladas y o rotas, pistones dañados, etc x corte de correa), caja precalentadora dañada, posible desgaste de motor importante (motor desinflado) pueden ser solo algunas de las causales de que tu motor no arranque. Hay que metodicamente ir chequeando y descartando las variables que te mencione. Saludos.
hola,tengo kangoo f8q con bomba igual a la del video,esta ruidosa ,arranca como ahogada y mucho humo ,pierde potencia al andar, bueno ya le cambie la valvula de avance y me falta el inyector instrumentado cambiarl,cuando lo haga,comento SALUDOS!!
Puede ser ese el tema, que no este avanzando como corresponde. En mi caso, despues de acomodarle toda la parte electronica y poniendo el punto como corresponde empezo a funcionar mucho mejor. Espero que soluciones el problema. Gracias por ver el video. Saludos.
Hola buenas. Una pregunta quiero cambiar la bomba epic electrónica con otra mecánica de un kangoo 1.9 d como si conecta los sensores Aver si puedes ayudar I gracias
Se puede por la mecanica (muchos lo hacen por el tema del RULITO) y los cables quedan igual, salvo que a la ECU debes decirle que ya no se encarga mas ELLA de ACELERAR (se cambia el seteo de la ECU en la bomba que utiliza) y obviamente se adapta el tema del acelerador que ahora es electronico, of corses.. Aunque si tenes el problema del RULITO (arranca, se prende el rulito y no acelera) es facil de solucionar y hay miles de videos al respecto (probar no cuesta naaaa :D
Hola, en mi Kangoo tengo el problema que de repente deja de andar la bomba de la dirección y al mismo tiempo empiesa a fallar el motor o bomba inyectora por qué empiesa a tirar mucho humo ,puede que sea Mariposa del volante. Desde ya gracias
Si es la bomba de direccion mecanica, (asistida por la correa de artefactos) alguna cosa te esta frenando dicha correa, y eso puede frenar la polea y levemente correr el punto de inyeccion de la bomba. Es decir, algo te esta frenando alguna correa y eso hace que lo demas se descajete, puede ser algun rodamiento que este por engranarse. Fijate por ahi... Saludos.
Hola que tal? Consulta me marca falla de sensor de admisión sle cambie tres y sigue fallando la falla andando es tironea y modera mal tiene cortes además larga humo gris. Me sugirieron que le cambie el sensor de velocidad, lo hice y la falla sigue igual que otra opción puede ser? Acá en mi pueblo nadie quiere tocar kangoo de este modelo. Consulta el sensor de cigueñal puede hacer esa falla tbn? Saludos
segui la continuidad de los cables del sensor que indica falla, quizas tu problema esta en el cableado y no en el sensor. Es muy comun la falla de los cables (capas esta mordido en algun lado y se tira a masa). Saludos y espero que te sirva la info.
Hola una pregunta. Tengo una Renault kangoo 2001 y viendo el 3 inyector tiene un cable que esta cortado que párese que se salio .. Y cuándo aselero a 2 empieza a jalonear un poco me darías un consejo .. Ya rectifique el motor y tengo miedo de que se arruine otros ves grasias
El tercer inyector es el instrumentado que le llaman. Envia en forma de resistencia el valor del caudal de gasoil que esta ingresando al inyector, para ayudar a la ECU a regular el avance electronico de la bomba. Si esta anulado, lo mas probable es que el avance de tu motor este anulado, y lo hayan dejado en un punto neutro, ni avanzada ni atrazada. Eso hace que, entre otras cosas, el motor no entregue la potencia maxima, consuma un poco mas, contamine mas a causa de mala combustion, y el motor suene mas ruidoso. Seguramente, tambien debe tener anulado el circuito de la valvula de avance, para que no haga cosas raras ya que no sabe que caudal tiene el inyector. Deberias hablar con alguien que entienda y repare eso, es una cuestion mas electrica electronica.
Hola amigo tengo un skoda Favia 1.9 asy que me está pasando eso que explica en el vídeo me está fumando humo blanco azulado ya no se que hacer me puede dar un concejo
mmm, puede ser por muchos problemas. El mas comun es que no haga el avance como corresponde, y eso genere que fume blanco o azulado. Yo te diria que primero revises toda la parte electronica, pruebes las electrovalvulas de la bomba y verifiques los cables de la parte electronica que asiste el motor. En mi caso hice eso y ahora el motor funciona mucho mejor.
Hola tengo una kangoo 1.9 diesel.le cambiamos la bomba por una mecanica.se la llevamos a un bombista y la bomba trabaja bien.el problema es este q cuando la dejas de un dia para el otro no arranca, pero cuando la empujas arranca.una vez q calento arranca bien.las bujias andan todas.el motor gasea mucho!! El mecanico me dijo q no arranca xq no tiene compresión por los aros gastados. Q me aconsejas?
De un dia para el otro no arranca ¿cuantas vueltas da el burro de arranque? A ver, clarifico. El motor diesel es un motor de explosion por compresion del combustible, esto es que cuando el combustible esta en su maximo punto de compresion explota. Obviamente si un motor diesel esta "desinflado" no arranca o le cuesta mucho, ya que gira muchas veces comprimiendo y no alcanza a generar la explosion. Esto, en general puede ser por una mala compresion a causa de un motor muy desgastado, pero tambien a veces pasa (y me ha pasado por experiencia personal) que el motor esta muy atrazado o avanzado lo cual hace que en "frio" justo cuando esta comprimiendo en el final se habra la valvula de escape y no alcance la compresion total antes de la explosion. Ademas, sumale que si tus bujias precalentadoras no estan funcionando, tenes otro problema adicional, si el motor esta "desinflado"y el combustible no alcanza a comprimirse lo suficiente y encima esta FRIO no va a arrancar. Un motor debe arrancar en 3 o 4 vueltas ( en mi opinion), mas vueltas es que tiene algun problema (avance incorrecto, bujias precalentadoras rotas, inyeccion pobre o tapada, mala inyeccion de bomba). Para descartar cualquiera de todos esos problemas, tenes varias maneras. Compresion: deberas armarte un reloj o comprar uno que podes conectar reemplazando la bujia precalentadora del cilindro. Por ahi (o por el inyector, aunque por la bujia seria menos traumatico) podes medir la compresion, nada sofisticado mirate este video que no es mio, pero ejemplos hay montones th-cam.com/video/DkTzbrCOo1s/w-d-xo.html Se supone que la compresion en todos tus pistones deberia ser la misma o cercana, si tenes un piston "desinflado" ya tenes un problema, si tenes varios estas mas complicado. Bujias precalentadoras: Si si, pueden que anden si las probas (sacarlas y conectarlas a 12v) pero ¿estas seguro que funcionan en el arranque? Muchas veces las bujias funcionan, pero la caja que las comanda no, o solo maneja 2 (el circuito de la caja es 2 + 2), entoces, estas confiado que andan las 4 pero despues solo calientan dos en el arranque, lo cual es un arranque probable en caliente sin mucho problema, y un pesimo arranque en frio (y ni hablar con menos de 10 grados de temperatura ambiente) Inyeccion pobre: Inyectores sucios y/o tapados. Supongo que si probaste la bomba limpiaste los inyectores. Es fundamental que los inyectores pulverizen el combustible, no lo ïnyecten como un chorro, ya que a la hora de comprimirlo, no tienen la misma eficiencia (al pulverizarlo se mezcla con el aire que entra por el multiple, y se consigue una mezcla pareja) Si el combustible entra a la camara como un chorro, no se mezcla bien con el aire, se comprime mal... resultado ruidoso, cacharroso, y no buen arranque en frio. Punto de inyeccion de bomba / avance: La camioneta tiene un avance, que se asiste con la computadora y esta "corre" unos grados ese avance usando el combustible (mas o menos), pero el punto de inyeccion avanzado o atrazado influye en el arranque tambien. Me ha pasado que, aun con el motor frio un punto (creo que avanzado) genera un arranque instantaneo pero despues no tenes ni la potencia final correcta (la camioneta anda poco) y ademas si la computadora "corrije" el punto (ya de por si erroneo) genera otros problemas como tironeos, o ruidos raros. Otra cosa mas, que joroba al arranque: AIRE en el circuito de las mangueras de gasoil, me ha pasado, deberias tener en el ultimo tramo a la bomba, un pedazo de manguera transparente que te permita ver el paso de combustible para ver si no entran burbujas a la bomba. Con algunas burbujas es suficiente para tener problemas de arranque y pistoneos raros. Tambien descarto que tu burro de arranque funciona bien, y que la bateria esta en buen estado, ya que los diesel en general suelen sufrir cuando estas cosas no funcionan bien. Saludos y espero que esto te ayude.
@@ingenieroencosas gracias diego por la respuesta y toda la informacion q me diste.la verdad es q es un misterio hoy no arranco en frio le puse un aditivo marca resurs y no hizo diferencia tal vez el problema es mas grande. La pechamos y cuando arranco hace un cascabeleo feo y arranca con humo negro, y al ratito se normaliza no humea mas apenas se calienta la detengo, cuando la quiero arrancar al instante no arranca, la purgo con la perita y arranca.se le puso 2 valvulas anti retorno para q no se vuelva el gas oil y en una punta tiene 2 mangueras transparentes se ven burbujas de aire al purgar el sistema con la perita, al estar en marcha no pasa nada de aire.le puse un antifriccion patriot power nose q tal sera.cuando la llevamos al bombista nos dijo q la bomba no se vacia trabaja bien.la uso solo con la infinia de ypf.igual gracias nuevamente por todos los consejos.
@@@cristiangaray9043 mmmmmmmm, vos decis gasoil euro 5? maaala idea. El 1.9 aspirado usa gasoil comun (el de 500ppm de azufre). No le pongas EURO 5 porque te va a resecar los orrings de la bomba y las mangueras que no soporten el combustible. A mi me paso, por hecharle EURO 5 a este motor tuve esos inconvenientes, ponele gasoil comun, no hay una GRAN diferencia de potencia y autonomia, apenas ganas el 5% en ambos casos. Si lo podes usar mezclado cada tanto en alguna proporcion como para hacer una limpieza de inyectores (ponele, cada 4 tanques haces 1/2 y 1/2 de comun y euro) pero yo te recomiendo que no le pongas EURO solo porque vas a tener problemas como me paso a mi. El lo que respecta al aire, si tenes el portafiltro original del gasoil, puede ser ese el que te este jorobando, es muy fayuto cuando pasa el tiempo, y sella mal y entra aire (en mi kangoo del tanque llega al portafiltro, del portafiltro a la bomba, y en ese segmento tengo la perita y el pedazo de manguera transparente, si ves burbujas ahi puede ser el portafiltro de gasoil, tambien me paso ese problema (reemplace el portafiltro de la kangoo por uno de una express con otro sistema de cierre, aunque tuve que adaptar los acoples rapidos). Saludos.
perdón, no se nada de mecánica, capaz lo que te digo es una burrada, tengo una kangoo, de un día para otro no arrancaba, le cambiaron el filtro de combustible y mordió el oring, entraba aire, tenía que darle a una cosita de goma hasta que chupaba combustible.
Para que quede original, necesitas que el inyector instrumentado funcione correctamente, que la válvula de avance tambien funcione correctamente y que la computadora haga la corrección con el cableado correspondiente en buen estado. Deberia hacerlo un mecanico con buenos conocimientos de este motor y su funcionamiento, sin problemas sabiendo, deberia poder afinar correctamente el motor. Saludos y gracias por tu comentario.
te tengo iuna difícil, tengo una kangoo con el motor f8q630, anda de primera siempre y cuando me maneje en el llano, pero ni bien subo una montaña (cualquiera) a la misma altitud comienza a hacer una falla importante, se ahoga, llena la carretera de humo y pierde la fuerza, ni bien comienzo a bajar y cambia la altitud la falla desaparece. ME lo hizo en el camino del cuadrado, en las altas cumbres y en observatorio de córdoba, en definitva, no puedo manejar cuesta arriba. la computadora no tira ninguna falla. Estuve leyendo algo del sensor MAP, y, de un dispositivo altimétrico que lleva la bomba luca, pero se me quemaron los libros.
El sensor (en teoria) es el de tres cables arriba de la bomba. El que se ve en el video con el cable rojo amarillo y verde. Fijate que no este cortado alguno, se supone que le da la altimetria al cpu y la aceleracion (se supone, no estoy seguro). Con los sensores de aire en el filtro saca lo "apunado" que esta el motor y corre el avance, se supone... fijate los cables del sensor, suelen cortarse con la vibracion, si sacas el sensor, tiene una tapita y unas mordacitas para volver a poner los cables (no hace falta comprarlo si se cortaron). Saludos y espero que sirva.
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Day 3 // DRX vs GEN | PRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/CWM1Q-2-o3M/mqdefault.jpg)
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 6](http://i.ytimg.com/vi/CVUx09Rx0-M/mqdefault.jpg)
Muy buenos tus videos, muy explicativos. Me sirvió para no comprar al vicio, gracias
exelente diego muy buena tu explicacion y muy claro todo gracias
Gracias por tu comentario, espero que te haya ayudado el video. Saludos.
Hola 👋, muchas gracias por compartir tus conocimientos 👍.
Tengo una citroen xara año 2000 motor Dw8 y me dejo de funcionar el cuenta revoluciones junto con eso de mañana me está fallando y larga humo de gasoil.
Así que gracias a tu video puedo deducir que el sensor de las revoluciones puede incidir en que el avance de la bomba no me este funcionando.
Nuevamente te agradezco .
Saludos 🤙🏍️🇺🇾.
Gracias por el aporte felicitaciones !!!
Gracias por tu comentario. Saludos.
Hola diego te queria comentar q el problema q tenia en la kangoo q no arrancaba a la mañana era q estaban quemadas 2 bujias las cambie y arranca bien nunca pense q con 2 bujias qmadas no iba a arrancar.gracias por todo.saludos!!!
excelente tu explicacion
Gracias por tu comentario, espero que te haya ayudado el video. Saludos.
esta serie de videos de los sensores me fue sumamente util, en especial la parte de los sensores de la bomba, yo la tengo anuladas igual que tu pero tengo ganas de habilitarlas para lo cual quisiera saber que puedo hacer para corregir el tema del humo
Hay dos tipos de humo. Uno es por combustible crudo, y el otro es por aceite quemado. El causal de uno puede ser afinacion (bomba e inyectores sucios o mal calibrados), mal avance o valvula egr tapada/trabada. El otro ya directamente es un tema de motor (aros rotos, sellos rotos). Hay que determinar que tipo de humo es para ir por el problema especifico. Que este mal avanzada no siempre genera humo, solo es perdida de potencia. Saludos.
Si si muy buena explicación..el mío tenía la bomba electrónica y no hacía tanto ruido..ahora le dejaron mecanico y hace mucho más ruido de gasolero viejo..y mucho se asombra por tanto ruido..y ahí esta la explicación..
Asi es mi amigo, la sonoridad del motor depende del avance, y si el avance esta bloqueado el ruido en altas revoluciones es notorio. Gracias por tu comentario.
Muy bueno 👍
Gracias por tu comentario, espero que te haya ayudado el video. Saludos.
Muchas gracias...
Gracias por tu comentario, espero que te haya ayudado el video. Saludos.
Hola diego te qria comentar q una mañana cuando le doy marcha a la kangoo en la primera no arranco.luego le conecte un cable del borne positivo a la electrovalvula de la bomba y nada!! Luego le pongo el cargador de baterias y arranco bien asi q a lo mejor el problema es de la bateria. Nos parece raro xq siempre tuvo buen voleo.cuando pruebe con una bateria nueva te aviso.saludos!!!
Hola cómo estás?….excelente explicación. Podes por favor decirme cómo se llaman técnicamente los repuestos que lleva la bomba inyectora? A mi Tráfic le faltan todos esos componentes que la hace menos ruidosa. Gracias y saludos
Hola pregunto el la Kangoo sufrió un avería la bomba inyectora electrónica y colocaron una mecánica anda bien tiene buen tiraje tanto cargada como basia,lo q si es letra para arrancar en carientee si o si hay q calentar , es muy suave el andar q tiene
Hola, tenes idea que valor tiene que dar la valvula de avance? Quiero saber si está rota!
Pregunta y porque no arranca en frio el 1.9 diesel y devo cocnectar un cable al segundo quemador ala vateria para poderlo arrancar en frio el motor camvie el temporisador y me sigue la falla que podria ser gracias felicitaciones por las esplicasion
Excelente video!
Te voy a hacer una consulta. Clio diesel 99 con este motor.
Cuando prendo el aire y queda regulando el motor me hace un ruido como si fuera un tornillo suelto dentro de una lata. Algo suelto dentro.
Ahora sí apenas apoyo el pie en el acelerador, sin casi revolucionar (no tiene cuentavueltas) el ruido se va.
En la bomba inyectora hay 2 cables. Uno propio del acelerador y otro que va a la tapa de cilindros a un bulbo (que sería de???), Justo al lado del 4to inyector. Este trabaja solidario con el acelerador y por lo que veo regula el ralentí.
Estoy en lo correcto? Será que el auto al prender el aire al estar bajo de revoluciones tiene a resonar y hace ese ruido molesto? Que viene de la tapa o por esa zona.
A propósito se cambió hace nada la bomba de agua, correa distribución y poly V y de ahí ese ruido. O será la polea floja?
Muchísimas Gracias x tu tiempo!
Hola.. Donde se encuentra el sensor tps en la kangoo.. Tengo una kangoo 1.9 y se queda sin fuerza y chek siempre prendido tiene bomba inyectora electronica
Hola buenas noches , tengo un renaul clio 2002 diesel con ese motor y tengo el problema de alto consumo de gasoil , me esta dando 8 km x litro mas menos cuando deberia dar mucho mas, tendras idea de q puede ser ?
Te hago una consulta tengo un clio 2000 motor f8q queme la junta el auto ya lo armaron pero tengo una falla si lo aceleró a fondo el auto anda bien pero si quiero acelerar gradualmente es como si chupara aire pero eso no es
Hola Diego,muy bueno tu video y muy valiosa tu actitud de contestar todas las preguntas.
Hace poco compre una Trafic 99 con el motor F8Q y me gusta meter mano y de echo ya lo hice reordenando y reconectando los cables de la electro valvula de avance y de la valvula de pare .
Ahora estoy investigando el tema de la trampa para vapores de venteo , que sugieren colocar en este motor, para evitar aceleraciones no deseadas por la combustios de aceite que ingresa por el multiple de admision y que seria la misma que lleva el Fiat Duna 1.3.
E investigandoeste tema hay surgio otra valvula : la Egr y la pregunta que te hago es ¿para que sirve?, y de paso decime que opinas de la trampa para los vapores de venteo, desde ya muchas gracias
La valvula EGR es una valvula que esta entre la salida del multiple de escape y la entrada del multiple de admision. Su funcion es abrirse para impulsar parte de la salida del escape reingresandola a la camara de combustion, es una funcionalidad anti polucion (es obligatoria en motores diesel a partir del año 2000 aproximadamente. Creo que la idea es quemar parte de los oxidos de la combustion con el objetivo de mejorar la salida final de gases para que sea menos contaminante. Lo de la trampa al escape de gases del motor, es para mi medio relativo. En mi f8q tiene una trampa plastica, se supone que cuando el auto gasea poco el aceite no llega al porta filtro. Pero cuando gasea mucho mi portafiltro se ensuciaba. Mi peor problema era que ensuciaba el filtro de aire, asi que busque la manera de que fuera derecho a la admision (una manguera y un pedazo de caño plastico) el objetivo de eso es que el aceite terminara en la camara de combustion y lubricando las valvulas de admision. Una salida elegante para un problema de aros... otros simplemente lo ventean abajo y dejan que el aceite caiga afuera del vehiculo, pero cualquier solucion es valida, yo prefiero que lo queme el motor. La solucion de fondo al venteo excesivo es probablemente un cambio de aros. Saludos y gracias x tu comentario.
Hola buenas tardes, primero muchas gracias por hacer los videos para que podamos sacarnos dudas, te comento que yo también he adquirido una trafic Diesel 99 con este motor pero según lo que estuve investigando la trafic de este modelo no trajo válvula Egr, o todas están anuladas de la misma manera, porque todas están soldadas por lo menos las que yo ví. Obvio también tiene todos los cables anulados y estoy tratando de conectarlos, le hice la bomba nueva con el celenoide de avance y la de corte gasoil. Se que arriba lleva un potenciómetro que hasta ahora no lo pude conseguir. Y lo que estoy tratando de averiguar es en que número de la ficha va cada cable. Si me pueden ayudar con eso les agradecería 😊😊desde ya muchas gracias
Hola Diego cómo estás, le saque el F8Q a mi Kangoo y le puse uno de un Renault 11 necesito adaptar el sensor de aceite , de agua,
Hola, buenisimo el video. Tengo una kangoo f8q. Arranca muy bien pero al ratito de usarla en tercera y cuarta a veces me da unos tirones y a veces tambien cuando saco el cambio se queda acelerada. Y luego de usarla un rato a veces mientras estoy parado en un semaforo se acelera sola levemente
Chupada de aire en el combustible. Fijate por ese lado, cuando se acelera sola es pq entra aire al circuito. Puede ser antes de la bomba o dsp si tiene alguna cañeria floja. Fijate x ahi
@@ingenieroencosas gracias, voy a cambiar el filtro tambien que hace casi 2 años que no se cambia
el filtro de gasoil lo cambiaba cada 10000 km (en cada cambio de aceite). desde el filtro a la bomba tenia una manguera transparente para ver el flujo del gasoil y detectar aire en el circuito. si tenes el porta filtro original el mismo genera olguras y no siempre sella correctamente y genera problemas, yo lo termine reemplazando por la version de la Renault Express que apretaba con un tornillo torx en vez de el cierre a medio giro. Saludos.
@@ingenieroencosas voy a revisar todo eso, gracias por tomarte el tiempo en responderme!! Un abrazo
La válvula de. Avance se cambia ?
Amigo saludos buen video, tengo un Clio motor f8q ,al pasar las llavez hacia un sonido de algo eléctrico y ahora dejo de hacerlo y me cuesta para prender en frío , me puedes decir de dónde proviene ese sonido al pasar las llavez ? Gracias
Amigo, buen video. Es bastante claro, gracias por el aporte.
Tengo una consulta, tengo la misma camioneta, y la misma bona inyectora que muestras. al cambiarle la electrovalvula que mencionas en el video, 0:42, le corte los cables para ponerle otra, y tonto de mi, no anote donde va cada cable. Al ser 3 cables del mismo color, (negro) y no saber como volver a conectar, no se que cable va en sutio.
si me pudiera ayudar se lo agradeceria. No puedo usar la camioneta porque no arranca, al tener esa valvula cortada. Gracias si podria ayudar en la union de los cables.
fijate que van a un multicable (con un conector debajo de esa valvula originalmente). El cable viene de ahi, de ese mazo.
ante que nada te digo gracias por la info es muy buena, tengo el siguiente problema, que la ficha de el bulbo de temperatura esta rota y no estaba conectada, tengo los cuatro cables sueltos. fui probando y logre una conexión, pero no me convence ya que tarda mucho en moverse la aguja del reloj de temperatura. quisiera saber como van los cables. la ficha es verde y tiene tres pines pese a que tiene cuatro cables la ficha de conexión.
Tendria que ver el esquematico, ni idea. Lo de la aguja tarda mucho ¿tenes termostato? suena a eso...
Hola como estar tengo el f8q como el del video mi problema es que siempre al arrancarlo tengo que apretar la perita si lo paro despues de un rato lo mismo es continuamente asi si no lo sebo con la perita no arranca
Capo en que parte tiene el sensor de cigueñal ese motor?
Hola de donde eres mi cangoo los cables de los sensores se desmigajan los forritos de los cables nose si tiene solucion o habra que comprar los sensores soy de uruguay vendra un kit espero su respuesta si me puede ayudar
hola diego gracias x el video, te comento tengo una kangoo 1.9 2006, cuando le doy arranque arranca bien pero regula como ahogada y ruidosa y despues cuando esta en movimento enciende el rulo y apenas desaselero se apaga el motor..que problema tiene es la bomba? o algun sensor?
Damian Carlos Bellucci lo solucionaste ?
Gracias amigo mire en la carcasa de la bomba tiene mucho desgaste donde van los pines de el pulmón de avance pienso que por eso no avanza ni atrasa está trabao adentro y por eso tira humo blanco en frío y negro caliente que usted cree
Es probable que sea el avance electronico que esta anulado. Primero habria que escanearla con una computadora para saber si tiene el avance y o probar desconectando la valvula de avance que esta en la bomba, si la marcha sigue igual, no varia, entoces esta anulado. Saludos.
Hola buenos tus vídeos ya que cuesta encontrar info de la kangoo. a pesar de que no haz subido más vídeos hace tiempo me gustaría pedirte si me puedes orientar sobre la computadora(de donde se alimenta, donde van conectados los sensores y como se revisan los sensores) gracias que estés bien felicitaciones
No tengo mas la kangoo, la computadora es la que esta al costado de la bateria, hacia el habitaculo, sobre los sensores, no tengo mucha mas informacion mas que saber mas o menos que hacen, la verdad valores especificos y otros detalles tecnicos, desconozco. Lamento no poder ayudarte mas, saludos.
@@ingenieroencosas Agradezco que Te hayas dado el trabajo de contestar muchas gracias eres una buena persona.
Hola Diego. Muy bueno el vid o yo tengo una. Renault tragón 1.9 motor f8q diesel. La pare andando. Y cundo le di arranque quiere arrancar y no arranca gira el motor td bn . Le saque el calor del inyector número 1 de adelante hacia atrás y lo tape al caño con el dedo y le di marcha y no me manda precio nada. Y no veo que le sale. Gasoil. Que puede ser ? Y por.la manguera que estar al recuperador de gases osea la admisión tiene dos entrada una que es la manguera grade que es del filtro de aire y la otra es la manguera fina que sale de la botella negra del costado del block y esa la.saco y le doy arranque y sale mucho aire que puede ser ?????
Hola Diego consulta hay alguna manera de probar si la valvula de avance está buena?
Por resistencia electrica (Continuidad) sabes si el bobinado esta bueno, y la misma se acciona. En cuanto a la parte mecanica, tiene un vastago que puede desgastarse y trabarse, ahi no hay mucho para probar ya que la falla puede ser aleatorea. Saludos y gracias por tu comentario.
excelente diego, consulto si el inyector electonico esta en otro lugar le afecta al encendido gracias
Se supone que no, no deberia, ya que solo sensa el caudal de ingreso al inyector que mide una resistencia que "lee" la computadora. En teoria, daria igual que vaya en cualquier cilindro.
@@ingenieroencosas gracias diego excelente lo tuyo
Excelente tu explicación técnica, lástima que tapas mucho con la mano 😉
Perdon, no tengo alma de youtuber :D gracias por tu comentario. Saludos.
Que pasa si saco el positivo de la valvula de corte? Chupa aire al apagar?
Donde ba conectado el cable del inyector electronico de donde comiensa la conexion y donde termina?
Hola amigo soy de olavarria..me viene barbaro..xq tengo q conectar .temperatura y celocimetro..graciassss
Hola Buenas tardes, tengo mí kangoo 2007 que pierde potencia cuando aceleró a fondo no paso de los 70km sabes cómo puedo solucionar eso???
Amigo yo tengo la misma bomba y arranca modera pero apenas acelerar se para . O aselera una ves y se para
hola, queria saber como se saca el alternador de un clio 1.9 F8Q 2002? lo tengo suelto pero no tengo lugar para sacarlo
Hola muy bueno tu video.
Tengo un Renault clio 2001 f8q 1.9
Se me acelera solo. Que podría ser? Se levanta a 3000 las revoluciones
Chupada de aire, algo que tenga que ver con ela dosificacion del combustible puede ser.
hola hoy saque el porta filtro de aire y le di una limpieza a full y repare unos agujeritos que tenia. supongo por el calor y los años de trabajo. la cosa es que me encontre con que la fichita del inyector esta suelta y busque donde cornos puede ir conectada sin encontrar donde. Sabras orientarme?
Hay solo dos posibilidades detras del portafiltro, un sensor que esta en el portafiltro mismo y el segundo cable en una valvula montada sobre la admision que comanda una manguerita de la bomba depresora. Saludos.
Hola amigo tengo una Kangoo año 2002. Se ajusto entero el motor se encamisaron los cilindros se cambiaron pistones anillos metales nuevos. a la culata se le cambiaron válvulas guías retenes, el inyector semi electrónico está desconectado la válvula de avance igual, y al acelerar tira humo azul. Mi pregunta es si será por la válvula de avance o puedo jugar con el punto de la polea de la bomba inyectora. Al encenderlo no hay problema en ralentí no humea es solo al acelerar. Espero su respuesta o algun dato de que puedo aser
Azul es probablemente combustible en exceso, la bomba esta tirando mucho combustible, lo mas probable es que te lave los cilindros (excesivo combustible limpia el aceite que lubrica el piston, lo cual acelera el desgaste de pistones, aros y camisas). Con todo el dolor del alma (es caro) debo decirte que lo tiene que ver un bombista bueno, que calibre la bomba y limpie y calibre los inyectores, ya que entiendo que reparaste el motor. Otra cosa es que, deberias hacer que el avance funcione ya que te va a restar potencia tenerlo en un punto neutro y ademas, va a sonar mas ruidoso, el avance es NECESARIO.
Hola estimado, pude observar que su decantador de gases de aceite tiene una salida extra para devolver aceite al (carter?) por un agujero que hay debajo del termostato. Por lo que pude apreciar no todos los f8q tienen este agujero. El mío lo tiene pero no está conectado. Además hay un conector eléctrico de dos patas sin nada en la parte frontal, debajo de la varilla, sabe para qué es? o alguien que me pueda orientar.
Saludos y gracias!
Cómo le puedo comunicar con vos para que me ayudes con un problema que tengo con mi Kangoo 1.9
Hola buen día porque la válvula de avanse me suena cuando pongo en contacto.
Diego, es una Kangoo 2000 con Bomba Lucas Epic electronica?, tenia entendido que del 98 al 2003 venia el 1.9 con bomba mecanica Lucas cav (100% mecanica) . Y 2003-2007 si el 1.9 con la Lucas Epic electronica. La Kangoo del video es con cable de acelerador o potenciometro? . Ojala me aclares la duda. Saludos
Es mecanica la mia, 2000. El sensor arriba se supone que es para la compu, pero el cable de acelerador es mecanico.
Hola el sensor del aceite que marca en en tablero? Hay distintos modelos por color y cantidad de pin? Yo con kangoo 2005 f8q, puede ser verde? Le llega un solo cable entonces es de un pin? Osea tengo uno verde que es de un pin?
Si cusqui, es de un solo pin, ya que sensa con el negativo de la carroceria, si queres probar si la luz de tablero funciona, saca el cable del bulbo y ponla a masa de la carroceria, y encendera la luz de tablero roja con el simbolo de la latero de aceite. No hay modelos de dos cables a menos que informen a otra cosa su estado, solo puede cambiar la forma del bulbo de presion, eso si puede ser. Saludos.
HOLA DIEGO TENGO UNA EXPRRES 2000 F8 Q ME PIERDE ASEITE POR UN DEPRESOR Q NOSE COMO SE LLAMA, EL DEPRESOR ESTA ARRIBA
hola que tal queria consultar estoy empesando a ver que le cuesta arrancar en caliente el auto y en frio no es como que se sacude el motor aveces engancha perfecto y otras veces le cuesta . la bomba la mande a cambiar me dieron una reparada me llama la atencion en caliente que le cueste
Esa falla parece problema de punto, debe estar correctamente puesto el punto, tanto de arranque como de inyeccion. Cuando esta caliente el motor, el arranque varia, por lo que el punto de inyeccion y de arranque son diferentes. En criollo, en frio y en caliente, el avance se ajusta segun sea necesario, mediante el avance electronico de la bomba. Si no tenes el avance, el auto deberia estar en un punto intermedio, tanto para frio como para caliente, si esto no es asi (esta avanzado para frio, cuesta arrancar en caliente, o vice versa, esta fuera de punto o levemente fuera de punto y el avance electronico mecanico no esta funcionando)
Hola amigo yo queria preguntar mi kangoo tiene el mismo motor y tiene perdida de corriente ...sera de un sensor de la bomba inyectora o de algun relay???
fuga a masa por algun solenoide es posible. pero mas probable es que algun ramal este descubierto y la friccion de los cables con el traqueteo del motor o la carroceria tambien sea el problema. Deberas seguir los ramales uno por uno para averiguarlo, y ya de paso (si estan medio desprolijos) acomodarlos con corrugado y precintos (bridas). saludos.
Como es la posición de los caños de la bomba
Hola !! Quiero ver si me podes ayudar ya que a mi kangoo 1.9 motor f8q le cambie la bomba de gasoil y le puse una mecánica y no me conectaron la válvula de avance y me quedaron muchos cables sueltos . Donde conectó los cables de la válvula de avance
Si la bomba es mecanica probablemente te anularon el avance electronico y te la pusieron la bomba regulada en punto intermedio. La valvula de avance es comandada por dos cables que vienen de la ecu en un mazo de cables donde tambien llegan los cables del corte de gasoil y el intector insteumentado (son unos 6 cables con una ficha de unos 8 pines que aparecen x debajo de la bomba). Fijate. Saludos.
hola que tal tengo una pregunta toy renegando con el bombista me repararon al bomba electronica y le dieron arranque la usas dos tres dias la dejas parada al otro dia o a la otra y ta muerta osea no llega gasoil ya hace un mes que la tengo en el bombista no encuentran la falla . le pusieron otra bomba igual a la mia a nueva okm y me tira la misma falla la usas anda lo mas bien un violin y la dejas un rato parada y no arranca tendras idea que puede ser es 1.9 diecel ya no saben que hacer el bombista la verdad me ta cansando el tema saludos
Proba que no sea aire en el circuito y que la valvula antiretorno del gasoil funcione. Yo aislaria la bomba con un bidon y dos mangueras transparentes (ingreso y retorno) y la probaria. Si al otro dia arranca y al otro dia arranca, el problema es el circuito y la valvula antiretorno (en mi caso, la valvula es el purgador con forma de pera). Es muy comun que ingrese aire por algun lado, y si no tenes un segmento de manguera transparente (normalmente llegando a la bomba) no te das cuenta que esta ingresando aire y que luego cuando se para, ese aire hace que retorne el gasoil al tanque y tengas que volver a purgarla para que arranque. Resumiendo, puede y es probable que algun segmento del recorrido de las mangueras de combustible este ingresando aire, y la valvula antiretorno (la que impide que el gasoil vuelva al tanque) no este funcionando o el aire ingrese antes que la valvula, chequea eso, si la camioneta anda barbaro es muy probable que sea eso (aunque ingrese poco aire al circuito la bomba lo compensa, no te das cuenta). Fijate, si no AISLALA con un bidon el circuito y probala vas a ver que no falla, calculo ese seria tu problema por mis experiencias. Abrazo y suerte con tu problema.
Quiero hacer una pregunta puedo sacarle la manguer del recuperador de gases que va a la toma de aire y dejarla desconectada porque me llena la caja del porta filtro de aceite
Si, pero todo aquello que se va a algun lado, es porque desaparece de otro (aka, el aceite se va escapando...) Yo te diria que le armes una trampa de aceite con algun vasito recuperador al menos para que el aceite no termine escapando por el venteo... el sistema de atrapa aceite es francamente malo cuando el motor ventea en exceso...
Hola master si desconecto el inyector intrumental del clio 1.9 me anda igual pero golpea mucho tendria que desconectar algo mas gracias
No, al tener el inyector desconectado, la ECU interpreta que debe darle el maximo o minimo avance, por eso te golpea, o la engañas a la ECU tratando de que el conexionado tenga una resistencia intermedia (hacer un puente en los dos cables con una resistencia para simular un cierto paso de gasoil) o ajustas mecanicamente la bomba a un punto intermedio para que te quede ni atrasada ni avanzada. Son las posibles soluciones (mejor es reparar el inyector instrumentado).
Muy buen video, consulta tengo un clio 2 año 2002 1.9d con el f8q, anda perfecto el auto, solo que no anda el tacometro, sabes que puede ser? Gracias
Seguramente un cable hacia el tacometro o el mismo tacometro ya que la computadora debe saber las revoluciones porque sino no funcionaria. El sensor que indica las revoluciones del motor es el que informa a la computadora, asi que presupongo que, lo mas probable, es que el tacometro no funcione.
@@ingenieroencosas a mi me empezó con el ruido a "Rastrojero" el velocímetro andaba mal o no andaba pero ahora con el ruido dejo de andar el cuenta vueltas, puede que sea ese sensor o si falla la válvula de la bomba tampoco funciona el tacómetro? Estuve mirando y tocando los cables pero no logré nada y ya lo voy a revisar más a fondo porque este sensor de las vueltas no lo tenía ubicado...cuando arranca no hace el ruido pero falla y humea un poco...si lo acelero se limpia pero está con el ruido... Gracias de antemano y muy útil el video
Hola capo....como estas ?? Consulta. En caliente mi chata no arranca y suena a rastrojero....larga un poco de humo negro. Que podria ser....estara adelantada?? Gracias
Fuera de punto de inyeccion, probablemente no este avanzada correctamente (este mecanica) y en caliente le falte o sobre avance.
hola Diego muy buena tu explicacion mi pregunta es tengo una kangoo 1.9 diesel le cuesta mucho arrancar revise y no tengo perdida que puede ser
Hola Gerardo. El arranque tardio puede ser bujias precalentadoras dañadas (1 a 4) o punto de avance de la bomba inyectora mal (a veces lo modifican para que no fume). Fijate eso y comenta. Abrazo.
@@ingenieroencosas Hola Diego muy bueno tu video te quería consultar algo tengo una falla igual a la que describes el auto al calentar larga humo azulado y huele a combustible desconecte la válvula de avance y el auto no arranca vos crees que pueda ser el inyector eléctrico?
@@danielbarreto4767 Si desconectas la valvula y no arranca, evidentemente tenes un problema de inyeccion. El inyector instrumentado, es un inyector como cualquier otro, no inside que sea instrumentado, solo SENSA el paso del combustible. Yo te diria que arranques por limpiar los inyectores y calibrarlos, y saques la valvula de avance y limpies el filtrito que tiene en su punta y coloques todo de nuevo y pruebes. Puede ser que la valvula este trabada y con el avance al mango deje pasar combustible, y cuando la desconectaste bloqueo el paso y ya no pasa combustible (tapada o mal funcionamiento).
@@ingenieroencosas muchas gracias amigo
Hola amigo muy claro todo Tengo todas desconectadas menos los del termostato El mecánico que reparo el motor dice que la compu está desconectada y puso una (según el)una válvula mecánica anda bien pero hace ruido como decis vos ahora tengo dudas de si funciona bien el electro es independiente el electro ?? Puede funcionar sin la compu ? El inyector también está desconectado parece que está intermedio Me preocupa en agua
Decía que me preocupa el agua si la compu no funciona que pasa con el electro
Arreglaste avance de la bomba ??
Si, quedo, hasta que la devolvi. Ya no tengo mas la kangoo. El avance lo repare cambiando la valvula y el inyector instrumentado. Saludos.
Hola Diego, exelente la explicacion de los sensores, tengo una kangoo con el f8q 2007 y le esta costando arrancar en frio, con un secador de pelo le tiro un rato en la tapa y arranca, pero sabes si este motor tiene una rampa precalentamiento? podria ser algo de eso
Como todo diesel si, obviamente trae 4 bujias precalentadoras administradas por una caja transistorizada que administra el tiempo de encendido de las mismas. Si calentas la tapa y arranca, el problema seguramente esta o en las bujias quemadas, o en la caja precalentadora que no funciona. Saludos.
Hola Diego, impecable la información, te consulto algo, tengo una trafic 99 y prende bárbaro, no humea, pero noto que no acelera bien y luego de que la apago, no prende hasta una media hora después, tenés idea de que podría ser?,gracias
Hola yo tengo una Kangoo diesel 1.9 la lleve al mecánico para que me solucione el problema de la perdida de aceite y me la dejo acelerada y me sale que la retificadora hizo mal el trabajo me calienta muy rápido y cuando la apagó y quiero volver a encenderla no quiero tengo que esperar 20 minutos para que prenda
Hola. Vamos por partes. En primera, has rectificado la culata o tapa de cilindros (depende el pais, se llama de una u otra forma). Desgraciadamente si ese es tu caso, puede que hayas generado el problema tipico que pasa con el F8Q, ya que la tapa (o culata) no acepta rectificaciones (fisicamente si, pero cambia la temperatura de trabajo y eso genera fallas). Yo termine cambiando mi tapa despues de 3 rectificadas, por una china que funciono hace 400000 km sin problemas (sigue sin tener problemas). Si no entendi mal, uno de tus problemas es que a causa de eso calienta. Lo de la aceleracion es causal de como hayan dejado la bomba, en todo caso, te diria que busques un buen mecanico. Si lo de la tapa no lo entendi mal, te recomiendo que compres una nueva (no USADA) ya que sino gastaras dinero y nunca quedara bien (es mi experiencia lo que puedo darte). Saludos y gracias por el comentario.
Hola una consulta lei un comemtario q el motor f8q de kangoo .al hacerle nuevo motor qda mal xq esos motores llagan mal el bloque eso lei es cierto eso
Como todo diesel las sobremedidas son un problema (conviene siempre reencamisar). El segundo problema del F8Q es siempre la tapa de cilindros (culata) que suele ser un dolor de cabezas (sobre todo por los precalentadores que se terminan agarrando y cortando). Es un motor que si es mal reparado nunca queda bien. En argentina, por cuestion de costos, no conviene repararlo si hay otras opciones (por el valor del combustible, por el valor de la mano de obra de las reparaciones de todo lo diesel). En general hacen swap del motor por un naftero (R9/11/19) cadenero, si la autonomia no es un factor, suelen convertirse con esos motores (hablo del 1.4/1.6 cadenero). En cuanto al block suele no ser tan problematico, pero pierde tambien el plano y suele tener problemas si lo rajan por apretarlo mal (contra la tapa/culata). Saludos.
@@ingenieroencosas hola gracias tendre en cuenta su informacion q tenga un buen dia
Hola como estas? Sabes compre una kangoo mod 2000 con motor 1.9 diésel, al ir a buscarla el que me la vendió no me entro la llave, me dijo que capaz se la habían rodado que el no la tenía, la pregunta es!! La llave es codificada?? Como podría saberlo! Ya que le hice otra, y al darle.arranca la camioneta prende y apaga!
hola, la mia no era condificada. si te titila el check engine cuando se apaga es probable que tenga el bloqueo (lo hace la compu cortando el paso del combustible mediante la valvula. deberias hacer que le retiren el bloqueo a la compu o conseguir el codigo para que quede como era. si no titila el check engine entonces se para por otra cosa, de todos modos si la haces escanear y es por la llave salta en el scanner que se paro por no detectar la misma. saludos
Dos preguntas con respecto al selector de avance. 1 ya que la tenés desconectada el rulo de encendido se prende los 3 segundos y la 2 da pregunta hay diferentes sensores de avance osea que te llegue más o menos caudal gracias
El rulo prende, porque indica (en el caso de la mia) que el precalentador esta funcionando (el de bujias). En la Kangoo con bomba epic (con acelerador electronico) el rulo se prende cuando falla la bomba y no acelera. En lo que yo comprendo, el sensor del inyector instrumentado es el que mide el caudal de ingreso de gasoil para saber cuanto avance dar, pero es mi comprension sobre como entiendo funciona, puede que no sea asi como creo yo que lo hace. Saludos.
Diego Revechini ok yo creería que el selector se avance tiene diferentes medidas se apertura no estoy seguro
Hola cómo estas, yo tengo el sensor del inyector desconectado. Así venía cuando lo compre hace una semana, le hace algo estar así y porque se lo desconectaron.?
el inyector instrumentado le informa a la compu el caudal de paso de gasoil para ajustar el avance electronico (es una de las variables de avance) de la camioneta. Si no esta conectado, lo mas probable es que no este el avance funcionando, o funcione a medias. Si la camioneta suena ruidosa o tiene un arranque chancho (lento) o fuma negro es probable que este puesta a punto en un punto intermedio. Hacer, no hace nada, lo unico es que no rinde el motor lo que debe, y el ruido del motor sera mas notorio ya que no se avanza conforme aceleras como corresponde. Saludos.
@@ingenieroencosas. El motor es un 1.9 clio año 2000 con 150000 kilómetros. Anda muy bien, buena reacción y no hace mucho ruido, no parece un rstrojero. Lo único que después que corta la luz de los inyectores hay que esperar unos segundos más para que arranque bien. Preguntaba porque lo compre hace días y le encontré ese cable suelto y me intrigaba si le hacía algo estar así.
ME PODRÁS AYUDAR A SABER EL NOMBRE PARA PEDIR EL REPUESTO GRACIAS
Hola Diego como estás .me podrás decir dónde puedo comprar el sensor de variador de precio el que va arriba y señalas primero
Proba buscarlo en mercadolibre, no se exactamente su nombre, pero no puedo ayudarte de otra manera. La camioneta ya no la tengo mas.
Por casualidad no tenes algun diagrama para recablear todo
Hola amigo dígame porque será que mi camioneta cango renol 1.9 calienta mucho ya le cambiaron tapa de motor todo nuevo e igual empezó a calentar de nuevo desparrama el agua por todo lados
La mejor solucion que te puedo recomendar, es hacer un swap de motor por el motor de Renault 9 naftero con caja, que con una pequeña reforma funciona y queda perfecto. Hay grupos dedicados a esa reforma y la chata queda perfecta a nafta (con GNC mejor). La verdad, en mi experiencia el motor F8Q si esta mal tocado nunca queda bien y termina teniendo siempre problemas y el costo de mantenimiento/reparacion termina siendo muy alto. El motor varillero F8M o sus variantes son las mejores opciones de SWAP para una Renault Kangoo. Saludos y gracias por tus comentarios.
Hola Diego te cuento q se me corto la correa dentada ,cambie las 8valvulas rectifique los asientos pero empieza a ponerse ruidosa entre las1800 vueltas y 2500 q puede ser ? Gracias,
Podria ser el avance, creo que no estaria avanzando el motor y por eso el ruido, que es el problema general de estos motores (el avance electronico). Gracias por tus comentarios, saludos.
Te hago una pregunta el inyector en que ficha va conectada y la sensor de estop en que ficha va conectada me podrías mandar una foto
No tengo mas la kangoo amigo. El switch de las luces de stop generalmente estan en la pedalera. El conector de la ficha del sensor del inyector instrumentado pertenece a un ramal de cables que va hacia la bomba. Espero le sirvan los datos. Saludos.
hola,exelente tu video felicidades!,te hago una consulta tengo una kangoo 2003 1.9 con la misma bomba que la tuya y funciona todo de forma original y bien pero hace unos dias note manchas de gasoil en el piso de mi garage,dicha perdida me di cuenta que solo pierde cuando se arranca estando frio el motor despues cuando levanta temperatura ya no lo hace,el lugar de la perdida es por la concexion del cable de la electro válvula de avance,osea no pierde por los oring en su base,pierde por la parte superior por la ficha del cable,pero funciona bien solo la perdida,tenes idea que sucedera y si podre solucionarlo poniendo algun pegamento o cambiando algun oring interno?.gracias.
Puede ser que se te hayan roto los orrings de la valvula. Por desgracia son raros, finitos, yo los intente reemplazar x unos mas gruesos y no funcionaron. Llevalo a un bombista que deberia tenerlos. Sacar la valvula es facil, lo mas complicado es lidiar con los cables. Saludos.
@@ingenieroencosas muchas gracias! pero si fuera oring creo que perderia por la base o abra otro interno que frena el gasoil para que no suba a el cable?
@@fabiansegovia5246 no, no hay, el que te dije es para la base donde rosca, si el tuyo pierde por el cable, entonces esta pinchado o roto por dentro y deberas reemplazarlo. Saludos.
@@ingenieroencosas gracias,saludos!
hola, tengo un renault kangoo 1,9 diesel del año 2002, tiene el problema que cuando arranca se queda sin aceleración, o sea se queda al ralenti, y tengo que resetearla, o sea, apagar y encender enseguida para que se quede bien, aunque salga humo pero despues de calentar un rato se queda normal.
El mecanico me ha dicho que el problema es de la parte electronica de la bomba inyectora... la bomba es de marca Lucas.
la luz de la resistencia en el panel del coche se apaga e vuelve a encenderse.
¿Me puedes echar una mano ? Me gustaria saber donde esta el problema. Gracias de antemano.
Yo tengo una canción ke no arranca ca asido cambiada l bomba i la distribución y sigue igual
Ese problema esta documentado por todos lados, es la falla electronica de la bomba lucas. Las soluciones son varias, van desde engañar a la ECU con electronica hasta reemplazar la bomba por la version mecanica (que es la mia) con acelerador por cable (en vez de la tuya que acelera electronicamente). Renault nunca se responsabilizo de esa falla pero todos dicen que es la bomba. Podes buscar esa falla que vas a encontrar muchas diferentes soluciones, lo mas normal es que lo arregle un bombista (es un problema interno que repercute en la electronica de la bomba), segunda solucion engañar a la ECU con electronica (unas resistencias y no se que otra cosa hacen), para mi es mas riesgosa porque te puede fallar, y la tercera (quizas mas recomendable que la primera, porque eliminaras la falla por siempre) es reemplazar tu bomba electronica por una mecanica asistida electronicamente, aunque es un cambio drastico, tu camioneta quedara casi original. Saludos y gracias por el comentario.
Hola Diego tengo una kangoo le cambie la bomba electrónico por una mecánica y no me anda ni el aire ni la dirección. Que hago para poderlo hacer funcionar al aire y la dirección. Gracias saludos.
Alto Voltaje Tropical Band Cover fusibles , no tiene nada que ver con la bomba , si fíjate el tema de correas.
Hola Diego hce 1 semana me compre un clio 2002 con ese motor hay días arranca bien o otro día como si la bomba no madara combustible y en la parte que vs decis de la bomba que vos cortaste el cable y en caso mio tiene 2 cables unos cortos y otro sanito
A los que voy es que a veces arranca al toque a veces no kiere arrancar tarda como si no llegaría combustible en el momento de arrancar después una vez que arranca anda de diez
No funciona el velocimetro le cambie el sensor y sigue lo mismo nose si eso afectara al momento de arrancar
vos estas en el foro de kangoo tambien ? che te hago una consulta tiene valvula pcv este motor?
Tecnicamente no, si tiene una manguera de recuperacion de gases al portafiltro sin valvula, y un atrapa aceite en la parte baja del block (el atrapa aceite en la base del block, adelante, de ahi una manguera con el escape de gases al portafiltro de aire). Para mi no tiene esa valvula que mencionas, creo que es una valvula mas bien para los nafteros. Estoy en el fb de clubrenaultkangoo. Saludos.
@@ingenieroencosas oka muchas gracias por responder y abajo del portafiltro hay un sensor negro en la admision antes del egr tenes idea que es ese sensor? depues tabien publique un tema en el foro de kangoo se llama problemitas electricos con la kangoo si podes pegate una vuelta que puse una foto del precalentador y no es como el que veo que tiene las kangoo este es de plastico y trae 8 cables de los cuales 3 estan desconectados y no se si esta bien que este asi
Hola, veo que hay 3 pares de cables en el centro del video que se reparten en 3 conectores de los cuales únicamente hay conectados dos (1. de los que informan temperatura del motor y 2 sensor de admisión de aire) y uno suelto con el cable colgando. Necesito saber a donde se conecta el tercero del que no habla y está desconectado. Gracias
hola el tercero creo que es un sensor debajo del multiple, si no recuerdo mal, un poco mas atras del sensor de aire si mal no recuerdo, hace rato que no tengo la chata ya.
Tengo un F8Q... la bomba inyectora se me pasa de avance y empieza a hacer un ruido fuerte.
En otro vídeo mostras q anulaste el avance electrónico y lo dejaste mecánico... cuantos dientes la corro? A la derecha o a la izquierda?
Me podrias guiar por favor?
Hola, gracias por ver el video y dejar tu comentario. En realidad, quienes la dejaron mecanica fueron el mecanico y el bombista. La polea que tengo en la bomba, no es la original, sino una con unas correderas (calculo similar a la express que no trae esas correderas, sino que es una polea fija). La original tiene como un manchon de goma en medio. Deberias correrla un diente hacia un lado y probar arrancarla, y si no lo hace dos dientes hacia el otro lado y probar. Ya que solo moverias los dientes de la bomba el unico efecto es que tarde mas, menos en arrancar, fume, o no arranque. Recorda que tenes que tener cuidado en no modificar el punto del arbol de levas y cigueñal ya que podrias romper algo y recorda tambien desconectar le bulbo del avance para que no interfiera con el avance manual.
Saludos.
Diego Leonardo Revechini gracias diego estoy en Comodoro aca no lo hacen yo ago la mecánica y me jode eso le hice el motor nuevo tenes algun dato de una bomba
Tengo una Kangoo que le metieron más mano q a mi hermana cuando iba al boliche, me gustaría que la veas
Desisto totalmente de hacerlo, lo mas probable es que como tu hermana este cansada que le metan mano xD (el chiste era muy facil); nada, que ya renegue con la mia y no tengo mas ganas de un diesel (Ahora tengo una con motor naftero sCE a cadena y soy feli) xD abrazo.
Hola,muy Bueno Tu video,,pregunta,,tengo una kangoo 2007,le puse bomba inyectora de r.19,Xq.c.averio la electronica original de la chata,,pero,me hace ruido como de rastrojero,como decis vos,,,es normal,,no hay forma de hacerla mas silenciosa??desde ya,muchas gracias.
Luciano Enríquez un buen limpia inyector
Si se quedo como renult clio de 97 por que la bomba es mecanica y ase un quilombo pero anda bien lo unico ase mucho ruido
La bomba mecanica lo bueno que tiene podes usar gasoil comun y no le ase nada sin empargo la bomba electronica tenes que usar gasoil bueno si no se pega todo y sin decir si una semana sin usar peor
Al sacar la parte electronica, como dicen los otros comentarios la volviste mecanica, y por ende, vas a tener un ruido mas notorio de motor. Cuando esta avanzada correctamente el ruido del motor (estando bien) ni se nota. Como no se avanza como corresponde, sucede que el ruido del motor es parecido al de un diesel (como el rastrojero)... la unica manera de que el ruido y el consumo vuelva a su estado, es avanzar el motor y atrasarlo segun el regimen de marcha, no queda otra. Saludos.
@@HARRY..C... Ayuda, pero igual sin el avance correcto el motor sera mas ruidoso.
Falto nombrar la 3er válvula q es la que buscaba
Hola. Tengo una kangoo diesel 2000 me pasa que cuando paso 2 y acelero cabesea y pierde potencia paso 3 y se normaliza hasta sierta velocidad y vuelve hacer lo mismo. Que podria ser ??? En primera no lo hace. Graciaa
Puede ser avance, puede ser la bomba, pueden ser inyectores sucios o tapados, habria que escanearla y comprobar las cosas que mecione antes. Podes buscar mas ayuda en el grupo facebook.com/groups/clubamigoskangoo . Saludos y gracias por tu comentario.
Si le anuló el sensor de avanse arranca o será los inyectores
El avance si bien inside sobre el arranque algo aun si la electronica no funcionara bien la camioneta deberia arrancar igual. Si no arranca puede ser una suma de factores y no solamente el avance. Inyectores sucios, aire en el circuito de gasoil, mal avance (electronica), valvula de corte de gasoil defectuosa, burro "pesado", falla de calentadores, fuera de punto, daño interno del motor (valvulas dobladas y o rotas, pistones dañados, etc x corte de correa), caja precalentadora dañada, posible desgaste de motor importante (motor desinflado) pueden ser solo algunas de las causales de que tu motor no arranque. Hay que metodicamente ir chequeando y descartando las variables que te mencione. Saludos.
hola,tengo kangoo f8q con bomba igual a la del video,esta ruidosa ,arranca como ahogada y mucho humo ,pierde potencia al andar, bueno ya le cambie la valvula de avance y me falta el inyector instrumentado cambiarl,cuando lo haga,comento SALUDOS!!
Puede ser ese el tema, que no este avanzando como corresponde. En mi caso, despues de acomodarle toda la parte electronica y poniendo el punto como corresponde empezo a funcionar mucho mejor. Espero que soluciones el problema. Gracias por ver el video. Saludos.
Hola buenas.
Una pregunta quiero cambiar la bomba epic electrónica con otra mecánica de un kangoo 1.9 d como si conecta los sensores
Aver si puedes ayudar I gracias
i realize it's kind of off topic but do anyone know of a good place to watch new tv shows online ?
@Santino Zakai Try FlixZone. You can find it by googling :)
@Santino Zakai i watch on flixzone. You can find it on google =)
Se puede por la mecanica (muchos lo hacen por el tema del RULITO) y los cables quedan igual, salvo que a la ECU debes decirle que ya no se encarga mas ELLA de ACELERAR (se cambia el seteo de la ECU en la bomba que utiliza) y obviamente se adapta el tema del acelerador que ahora es electronico, of corses.. Aunque si tenes el problema del RULITO (arranca, se prende el rulito y no acelera) es facil de solucionar y hay miles de videos al respecto (probar no cuesta naaaa :D
Hola, en mi Kangoo tengo el problema que de repente deja de andar la bomba de la dirección y al mismo tiempo empiesa a fallar el motor o bomba inyectora por qué empiesa a tirar mucho humo ,puede que sea Mariposa del volante.
Desde ya gracias
Si es la bomba de direccion mecanica, (asistida por la correa de artefactos) alguna cosa te esta frenando dicha correa, y eso puede frenar la polea y levemente correr el punto de inyeccion de la bomba. Es decir, algo te esta frenando alguna correa y eso hace que lo demas se descajete, puede ser algun rodamiento que este por engranarse. Fijate por ahi... Saludos.
Hola que tal? Consulta me marca falla de sensor de admisión sle cambie tres y sigue fallando la falla andando es tironea y modera mal tiene cortes además larga humo gris. Me sugirieron que le cambie el sensor de velocidad, lo hice y la falla sigue igual que otra opción puede ser? Acá en mi pueblo nadie quiere tocar kangoo de este modelo. Consulta el sensor de cigueñal puede hacer esa falla tbn? Saludos
segui la continuidad de los cables del sensor que indica falla, quizas tu problema esta en el cableado y no en el sensor. Es muy comun la falla de los cables (capas esta mordido en algun lado y se tira a masa). Saludos y espero que te sirva la info.
Gracias. Como identifico los cables donde va conectado el inyector. No tiene el conector la compre asi
Ese sensor se conecta a un conector multipin que esta debajo de la valvula de avance, el mazo viene ahi.
Hola una pregunta. Tengo una Renault kangoo 2001 y viendo el 3 inyector tiene un cable que esta cortado que párese que se salio .. Y cuándo aselero a 2 empieza a jalonear un poco me darías un consejo .. Ya rectifique el motor y tengo miedo de que se arruine otros ves grasias
El tercer inyector es el instrumentado que le llaman. Envia en forma de resistencia el valor del caudal de gasoil que esta ingresando al inyector, para ayudar a la ECU a regular el avance electronico de la bomba. Si esta anulado, lo mas probable es que el avance de tu motor este anulado, y lo hayan dejado en un punto neutro, ni avanzada ni atrazada. Eso hace que, entre otras cosas, el motor no entregue la potencia maxima, consuma un poco mas, contamine mas a causa de mala combustion, y el motor suene mas ruidoso. Seguramente, tambien debe tener anulado el circuito de la valvula de avance, para que no haga cosas raras ya que no sabe que caudal tiene el inyector. Deberias hablar con alguien que entienda y repare eso, es una cuestion mas electrica electronica.
Creo q encontre mi falla en el alto consumo q tengo en mi clio 2002
Hola amigo tengo un skoda Favia 1.9 asy que me está pasando eso que explica en el vídeo me está fumando humo blanco azulado ya no se que hacer me puede dar un concejo
mmm, puede ser por muchos problemas. El mas comun es que no haga el avance como corresponde, y eso genere que fume blanco o azulado. Yo te diria que primero revises toda la parte electronica, pruebes las electrovalvulas de la bomba y verifiques los cables de la parte electronica que asiste el motor. En mi caso hice eso y ahora el motor funciona mucho mejor.
Hola tengo una kangoo 1.9 diesel.le cambiamos la bomba por una mecanica.se la llevamos a un bombista y la bomba trabaja bien.el problema es este q cuando la dejas de un dia para el otro no arranca, pero cuando la empujas arranca.una vez q calento arranca bien.las bujias andan todas.el motor gasea mucho!! El mecanico me dijo q no arranca xq no tiene compresión por los aros gastados. Q me aconsejas?
De un dia para el otro no arranca ¿cuantas vueltas da el burro de arranque? A ver, clarifico. El motor diesel es un motor de explosion por compresion del combustible, esto es que cuando el combustible esta en su maximo punto de compresion explota. Obviamente si un motor diesel esta "desinflado" no arranca o le cuesta mucho, ya que gira muchas veces comprimiendo y no alcanza a generar la explosion. Esto, en general puede ser por una mala compresion a causa de un motor muy desgastado, pero tambien a veces pasa (y me ha pasado por experiencia personal) que el motor esta muy atrazado o avanzado lo cual hace que en "frio" justo cuando esta comprimiendo en el final se habra la valvula de escape y no alcance la compresion total antes de la explosion. Ademas, sumale que si tus bujias precalentadoras no estan funcionando, tenes otro problema adicional, si el motor esta "desinflado"y el combustible no alcanza a comprimirse lo suficiente y encima esta FRIO no va a arrancar. Un motor debe arrancar en 3 o 4 vueltas ( en mi opinion), mas vueltas es que tiene algun problema (avance incorrecto, bujias precalentadoras rotas, inyeccion pobre o tapada, mala inyeccion de bomba). Para descartar cualquiera de todos esos problemas, tenes varias maneras.
Compresion: deberas armarte un reloj o comprar uno que podes conectar reemplazando la bujia precalentadora del cilindro. Por ahi (o por el inyector, aunque por la bujia seria menos traumatico) podes medir la compresion, nada sofisticado mirate este video que no es mio, pero ejemplos hay montones th-cam.com/video/DkTzbrCOo1s/w-d-xo.html
Se supone que la compresion en todos tus pistones deberia ser la misma o cercana, si tenes un piston "desinflado" ya tenes un problema, si tenes varios estas mas complicado.
Bujias precalentadoras: Si si, pueden que anden si las probas (sacarlas y conectarlas a 12v) pero ¿estas seguro que funcionan en el arranque? Muchas veces las bujias funcionan, pero la caja que las comanda no, o solo maneja 2 (el circuito de la caja es 2 + 2), entoces, estas confiado que andan las 4 pero despues solo calientan dos en el arranque, lo cual es un arranque probable en caliente sin mucho problema, y un pesimo arranque en frio (y ni hablar con menos de 10 grados de temperatura ambiente)
Inyeccion pobre: Inyectores sucios y/o tapados. Supongo que si probaste la bomba limpiaste los inyectores. Es fundamental que los inyectores pulverizen el combustible, no lo ïnyecten como un chorro, ya que a la hora de comprimirlo, no tienen la misma eficiencia (al pulverizarlo se mezcla con el aire que entra por el multiple, y se consigue una mezcla pareja) Si el combustible entra a la camara como un chorro, no se mezcla bien con el aire, se comprime mal... resultado ruidoso, cacharroso, y no buen arranque en frio.
Punto de inyeccion de bomba / avance: La camioneta tiene un avance, que se asiste con la computadora y esta "corre" unos grados ese avance usando el combustible (mas o menos), pero el punto de inyeccion avanzado o atrazado influye en el arranque tambien. Me ha pasado que, aun con el motor frio un punto (creo que avanzado) genera un arranque instantaneo pero despues no tenes ni la potencia final correcta (la camioneta anda poco) y ademas si la computadora "corrije" el punto (ya de por si erroneo) genera otros problemas como tironeos, o ruidos raros.
Otra cosa mas, que joroba al arranque: AIRE en el circuito de las mangueras de gasoil, me ha pasado, deberias tener en el ultimo tramo a la bomba, un pedazo de manguera transparente que te permita ver el paso de combustible para ver si no entran burbujas a la bomba. Con algunas burbujas es suficiente para tener problemas de arranque y pistoneos raros. Tambien descarto que tu burro de arranque funciona bien, y que la bateria esta en buen estado, ya que los diesel en general suelen sufrir cuando estas cosas no funcionan bien.
Saludos y espero que esto te ayude.
@@ingenieroencosas gracias diego por la respuesta y toda la informacion q me diste.la verdad es q es un misterio hoy no arranco en frio le puse un aditivo marca resurs y no hizo diferencia tal vez el problema es mas grande. La pechamos y cuando arranco hace un cascabeleo feo y arranca con humo negro, y al ratito se normaliza no humea mas apenas se calienta la detengo, cuando la quiero arrancar al instante no arranca, la purgo con la perita y arranca.se le puso 2 valvulas anti retorno para q no se vuelva el gas oil y en una punta tiene 2 mangueras transparentes se ven burbujas de aire al purgar el sistema con la perita, al estar en marcha no pasa nada de aire.le puse un antifriccion patriot power nose q tal sera.cuando la llevamos al bombista nos dijo q la bomba no se vacia trabaja bien.la uso solo con la infinia de ypf.igual gracias nuevamente por todos los consejos.
@@@cristiangaray9043 mmmmmmmm, vos decis gasoil euro 5? maaala idea. El 1.9 aspirado usa gasoil comun (el de 500ppm de azufre). No le pongas EURO 5 porque te va a resecar los orrings de la bomba y las mangueras que no soporten el combustible. A mi me paso, por hecharle EURO 5 a este motor tuve esos inconvenientes, ponele gasoil comun, no hay una GRAN diferencia de potencia y autonomia, apenas ganas el 5% en ambos casos. Si lo podes usar mezclado cada tanto en alguna proporcion como para hacer una limpieza de inyectores (ponele, cada 4 tanques haces 1/2 y 1/2 de comun y euro) pero yo te recomiendo que no le pongas EURO solo porque vas a tener problemas como me paso a mi.
El lo que respecta al aire, si tenes el portafiltro original del gasoil, puede ser ese el que te este jorobando, es muy fayuto cuando pasa el tiempo, y sella mal y entra aire (en mi kangoo del tanque llega al portafiltro, del portafiltro a la bomba, y en ese segmento tengo la perita y el pedazo de manguera transparente, si ves burbujas ahi puede ser el portafiltro de gasoil, tambien me paso ese problema (reemplace el portafiltro de la kangoo por uno de una express con otro sistema de cierre, aunque tuve que adaptar los acoples rapidos). Saludos.
perdón, no se nada de mecánica, capaz lo que te digo es una burrada, tengo una kangoo, de un día para otro no arrancaba, le cambiaron el filtro de combustible y mordió el oring, entraba aire, tenía que darle a una cosita de goma hasta que chupaba combustible.
Como reparar una caja precalentadora Kangoo 1.9 dicel
Falto señalar el bulbo de temperatura
Como se soluciona el problema de la válvula de avance para que quede original
Para que quede original, necesitas que el inyector instrumentado funcione correctamente, que la válvula de avance tambien funcione correctamente y que la computadora haga la corrección con el cableado correspondiente en buen estado. Deberia hacerlo un mecanico con buenos conocimientos de este motor y su funcionamiento, sin problemas sabiendo, deberia poder afinar correctamente el motor. Saludos y gracias por tu comentario.
Diego no me arranca el Clio 2 gasolero año 2001 1.9 bomba Lucas le sale el aire
te tengo iuna difícil, tengo una kangoo con el motor f8q630, anda de primera siempre y cuando me maneje en el llano, pero ni bien subo una montaña (cualquiera) a la misma altitud comienza a hacer una falla importante, se ahoga, llena la carretera de humo y pierde la fuerza, ni bien comienzo a bajar y cambia la altitud la falla desaparece. ME lo hizo en el camino del cuadrado, en las altas cumbres y en observatorio de córdoba, en definitva, no puedo manejar cuesta arriba. la computadora no tira ninguna falla. Estuve leyendo algo del sensor MAP, y, de un dispositivo altimétrico que lleva la bomba luca, pero se me quemaron los libros.
El sensor (en teoria) es el de tres cables arriba de la bomba. El que se ve en el video con el cable rojo amarillo y verde. Fijate que no este cortado alguno, se supone que le da la altimetria al cpu y la aceleracion (se supone, no estoy seguro). Con los sensores de aire en el filtro saca lo "apunado" que esta el motor y corre el avance, se supone... fijate los cables del sensor, suelen cortarse con la vibracion, si sacas el sensor, tiene una tapita y unas mordacitas para volver a poner los cables (no hace falta comprarlo si se cortaron). Saludos y espero que sirva.