Hola Diego como estas? Muy bueno el video!!!! Tengo un clio 2 con ese mismo motor! A mí no me levanta más de 3mil vueltas, aveces humea cuando lo aceleras y cuando lo arrancas aveces. La válvula de avance vi que está desconectada, la quise conectar y el el auto falla y se apaga. El inyector que sensa lo tengo en el 2do cilindro contando de menor a mayor desde en lado de la distribución, vi que el tuyo lo tenes en el tercero. Con esa info que pensaste que puede ser?
Genial videos! De manual. Te consulto. Me surgió recién. Tengo un Clio 1.9 diesel 99 flama. 80m km. Resumiendo. Le hice distribución, poly V, filtros aceite, batería nueva. El mecánico no me dió confianza, recomendado viste como es esto...puede ser que haya quitado el sensor del cigüeñal? Porque no lo tiene. No puedo meter mano tengo una mano operada, pero mire a simple vista y se ven los dientes del cigüeñal y dónde va el sensor, pero el sensor no está. Ahora hace 5 días me viene fallando a la mañana, le cuesta arrancar en frío. Vengo de la ruta hace un mes y nada, puede ser que no lo tenga y ande igual? Y ahora días más fríos le este costando arrancar? No me quiero extender mucho. Millones de gracias!!!
Te dejo otra pregunta hermano, porque creo que el hdp del mecánico se llevó la pieza con los 2 tornillos. No están puestos. Eso se consigue? Toy re caliente sabrás entender! Mil gracias hermano!
Gracias por los videos Diego. Muy buenos. Te consulto, el velocimentro se suele quedar en cero y lo mismo el odómetro, esto debe ser el sensor de la caja. Por otro lado al quedar en ralentí el cuentavueltas pega saltitos y la aguja no se queda quieta, sabes que puede ser? Nuevamente gracias!
Mira, en mi caso, el velocimetro estaba muerto (0) pero el cuenta kilometros seguia funcional (marcaba los kilometros). El problema era el velocimetro del tablero que estaba roto y el sensor de caja funcionaba bien. En cuanto a tu problema de tacometro, si salta pero el motor no acusa falla es probable que sea algo del tablero o alguna masa, o alguna corriente parasita que llega al reloj (un cable mordido tal vez). Es todo lo que se me ocurre. Saludos.
Hola loco cómo va? Kanggo 2006 1.9 llega a temperatura enciende el electro y hace cortes en la marcha hasta que se apaga el electro. A que sensores o relay me voy? Saludos
Hola tengo un clio 2 1.9 2001 le cambiamos la electrovalvula y ya no quiso encender es como q se quedo sin corriente electrica en el motor alguna idea q podria ser le agradeceria una opiñion?
Hola mi kangoo se acelera sola tiena una bomba lucas,le hize la tapa y no arranco, pude hacer uqe arrancara pero se acelera sola a 2 mil vueltas mas o menos q podra ser?
Hola, gracias por el comentario, puede ser cuaaaallllquieeeeerrr cosa xD, desde bateria, calentadores, aire en la cañeria de gasoil, beto.... beto ha saber....
Hola Diego, te hago una pregunta como te ubico . Tengo una kangoo motor f8q 1.9 modelo 2006 se me prende el rulo amarillo y se acelera pero cuando le pisó el freno se regula la marcha. Se prende cundo quiere y se apaga cuando quiere.gracias por la info
Se suelen sulfatar, mas si no tienen el cobertor de silicona original o el mismo esta deteriorado. Una buena solucion podria ser usar gel (como el que usan las telefonicas en los conectores de par de cobre) se consigue en las casas de electronica pero lo que no se es si se la bancaran con el calor del motor. Saludos y gracias por tu comentario.
Hola buenos días, quería saber si podía ponerme en contacto con vos de alguna forma ya que tengo un Renault Clío diesel 1.9 f8q modelo 2000 y no damos pie con bola, desde ya muchas gracias
hola !! tengo una kangoo diesel 1.9 2007 , al ponerla en contacto no se enciende en el tablero el testigo de precalentamiento y queda titilando testigo de temperatura , asi esto no arranca , tenes idea que puede estar pasando ?? , desde ya muchas gracias
Hola buenas noches cuando en este mismo motor i.9 diesel . En en tablero marca stop y temperatura y la aceleración disminuye casi por completo que falla sería saludos cordiales
Hola amigo, gracias por tu comentario. Deberias escanearla con un scanner tipo can clip. Ese error nunca me paso a mi, es muy raro, puede que sea algun sensor, pero la computadora debe tener el error cargado y seria mas sencillo saber que le pasa con eso. La computadora ademas de utilizar los sensores, guarda los errores de los mismos, si alguno no funciona, quedara el error y se vera con el scanner. Proba escanearla y contame cual fue el resultado. Saludos.
Hola capo me podrias hacer un video la conexiones de las mangueritas de vacio que van del pulmon de la bomba inyectora a una valvula de 3 piquitos que esta ubicada en el ojo 4 inywctorz que es para sacar el motor
¿El de masa de donde? Generalmente los sensores que utilizan la masa para el retorno del circuito lo toman del mismo chassis donde se enroscan (ejemplo, el de presion de aceite, cierra el circuito x negativo de su misma rosca).
Hola diego .t hago una consulta no m llega gasoil a inyectores .no es aire .ni nada probe de todo .hay algun rele a algo q maneje eso .1.9 bomba electronica 2oo5
La electro valvula de corte en la bomba, electrica, la que esta a contra polea (en la culata de la bomba o en el frente, como la mires) es a 12v y debe accionarse ya que en normal (sin alimentacion) esta cerrada.
solo son dos cables, no importan los colores, proceden de un mazo de varios cables que son de otros sensores. No te sabria decir si van a la computadora (que esta al lado del cajon de bateria) o directo al tablero de instrumentos). Deberias buscar algun esquema electrico. Lamento no poder ayudarte mas. Saludos.
Hola Diego, te hago una consulta, tenes insta? Xq quiero enviarte una imagen xq no me vas a entender, hay una manguera de unos 20 cm q va del motor al depósito negro q esta justo adelante del ventilador y tiene abrazaderas, yo esa manguera no la tengo conectada al motor y de ahi sale humo, lo q hice fue ponerle una manguera mas larga y sacarla para abajo, pero vi en el video q va a un pico q tiene el motor, espero haberme explicado
No tengo instagram. Se de que hablas, esa pieza es el recuperador de gases y aceite (el tacho negro). Su funcion es permitir el venteo de gases del carter y atrapar el aceite que pueda subir por ahi. Sin embargo cuando el motor esta flojo o con algun aro roto suele ventear mucho x ahi. La conexion de esa pieza es hacia el portafiltro de aire, lugar donde aspira esos gases para reingresarlos x la admision (se supone que en condiciones normales con la humedad de aceite y vapor del mismo lubrica a la vez). En mi caso, practicamente enchastraba el filtro de aire, y hay mucha gente que directamente lo expulsa hacia abajo. Espero que te sirva la explicacion, saludos.
Hola buenas tardes. Quisiera hacer una consulta. Tengo el mismo motor en la Kangoo y el reloj de la temperatura tarda mucho en llegar a la temperatura óptima de trabajo ( aumenta de apoco es como si estuviera boba ). Bueno quisiera saber si tenés alguna idea un saludo.
Puede ser que no tenga el termostato o el mismo este trabado en modo abierto. El termostato se encuentra dentro de la pieza plastica que une las mangueras de la calefaccion, las del radiador, y se acopla a la culata (tapa de cilindros) donde estan los sensores de temperatura (el de 4 patas) que muestro en uno de mis videos. Puede ser que este trabado o que lo hayan retirado. En mi kangoo, la temperatura de trabajo estaba a en la ultima raya larga del reloj y oscilaba con la raya anterior (corta); por encima de la ultima raya larga, solo quedaban tres rayas cortas mas antes del final del reloj (si mal no recuerdo). En general cuando llegaba a la raya larga prendia el electro unos 10 o 15 segundos, se bajaba la temperatura hasta la antes de la raya larga y el ciclo se repetia continuamente entre 30 segundos apagado, 10 o 12 segundos prendido. Cuando circulaba por rutas o autopistas, la aguja bajaba hasta la linea anterior, donde el termostato bloquea el agua para mantener la temperatura dejando pasar poca agua que se refrigera con el aire frontal sobre el radiador. Creo que asi es normalmente como deberia funcionar. Saludos.
@@ingenieroencosas muchas gracias Diego por tu respuesta. Lo voy a chequear y además debo hacer algunas cositas más. El dueño anterior no se porque le coloco un botón directo para prender el electro, aunque el electro también arranca por sí solo cuando se pasa la raya grande, así que no se. Además tengo el problema típico del primer arranque en falla, y en entre ríos no conozco nadie que me puede solucionar ese problemita de sincronizar la bomba con la ECU. Bueno, no te quiero abrumar con las cositas que tengo por hacer a la Kangoo la tengo hace poco pero así mismo tira muy bien y tiene mucha fuerza el motorcito. Bueno saludos cordiales.
@@patricio2009huck .el primer arranque con el rulo que hace que no acelere? Hay un par de videos en youtube que lo arreglan con una arandela de bronce o cobre de 0.25 buscalo. Saludos.
Hola como estas? Tengo El problema de que el auto arranca lo mas bien, anda. Impecable, pero se avanza solo y empieza a hacer ruido como golpeando, que podria ser? Gracias! El auto acelera anda fuerte y todo, pero se adelanta después de un rato de prenderlo
mmm, tipo cuando se avanza hace "cla cla cla" como golpeando un piston, eso es un avance incorrecto, y si es esporadico (es decir, a veces lo hace, a veces no) puede ser la valvula de avance. Primero escanea el vehiculo (lo mas sensato), luego de eso (es fundamental ya que vas a inducir al error a la ECU y ese error va a guardarse) cuando este en marcha la camioneta, desconecta la valvula de avance o el sensor de caudal del inyector instrumentado para emular el "cla cla cla" que mecionas. Deberia repetirse la falla desconectando uno de los dos. En mi experiencia personal, ambos me fallaron; la valvula se termina deformando, pierde el orrng que trae, y entonces no hace la carrera como corresponde y por eso se joroba (o los cables que de tanto traqueteo se cortan o porque los manipulan mal). En el caso del sensor instrumentado es algo parecido, o se joroban los cables por mala manipulacion o se traba el mecanismo que sensa el paso de combustible, y la ECU avanza el coche aunque no tenga caudal. Espero que te sirva la explicacion. Saludos.
@@ingenieroencosas Hay un cable que lo tenia cortado, lo unimos y el auto suena divino, pero al rato a ese cable se le va corriente y ahi empieza El golpeteo.
Hola amigo, la pieza que buscas es el que yo le digo sensor mariposa en el vídeo, es está pieza articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-921854512-sensor-rpm-renault-logan-clio-kangoo-megane-15-dci-19-dti-_JM#is_advertising=true&position=1&search_layout=stack&type=pad&tracking_id=7b572336-9057-41b9-acb8-1106e762c06b&is_advertising=true&ad_domain=SEARCHWEBMOBILE_LST&ad_position=1&ad_click_id=OGUzOTkwY2MtOWFhMi00NDc5LTk4OWUtNjI3N2Y4OTg2OWRk y está justo debajo del sensor de temperatura hacia adentro amurado al block en una cavidad que permite ver el volante del embrague. Espero que lo encuentres, Saludos.
No hace falta soldarlo, fijate que tiene una tapita y unos cocodrilos que muerden los cables, retira la tapita y acomoda loa cables y volvela a usar para apretar los cables contra los cocodrilos. A mi me paso lo mismo, se cortaron al ras pero resulto ser eso que esta preparado para esa contingencia...
Esta debajo del portafiltro de aire, detras del lado derecho (viendo el portafiltro de frente, o estando de frente a la camioneta). Es cilindrico, y el portafiltro se inserta dentro de el.
afloja uno de los caños de los inyectores (por donde va el gasoil) y dale marcha, deberia terminar arrancando en falla, con eso purgaras el aire que quede en la bomba. hacelo de a un caño por vez (no los 4) y de paso sabras si circula y le llega gasoil al motor. saludos.
Gracias por el comentario, en realidad los hice con la idea de ayudar o clarificar un poco este motor. No soy mecanico, no soy youtuber, y menos camarografo xD... La chata no la tengo mas pero quizas haga algun otro video y tome el consejo. Saludos.
Gracias por el comentario, en realidad los hice con la idea de ayudar o clarificar un poco este motor. No soy mecanico, no soy youtuber, y menos camarografo xD... Al sonidista lo habia despedido justo esa semana xD xD xD
![เจ้าผู้เดียว - ดิด คิตตี้ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/q0NLCYKBOTo/mqdefault.jpg)
Genio felicitacióne❤❤
Hola muy buena tu explicación . Muy útil. 👏👏👏
Desde ya muchas gracias
Hola diego muy buenos los vídeos bien explicado, te hago una consulta, tengo un clio2 motor f8q, tiene alguna valvula para pulgar el refrigerante?
Gracias
Hola Diego como estas? Muy bueno el video!!!! Tengo un clio 2 con ese mismo motor! A mí no me levanta más de 3mil vueltas, aveces humea cuando lo aceleras y cuando lo arrancas aveces. La válvula de avance vi que está desconectada, la quise conectar y el el auto falla y se apaga. El inyector que sensa lo tengo en el 2do cilindro contando de menor a mayor desde en lado de la distribución, vi que el tuyo lo tenes en el tercero. Con esa info que pensaste que puede ser?
Buenas tarde diego o sea .q seri frente de polea .es como un trebol.
Buenos días, el velocímetro hay veces que marca la velocidad y otras no
Genial videos! De manual.
Te consulto. Me surgió recién.
Tengo un Clio 1.9 diesel 99 flama. 80m km.
Resumiendo. Le hice distribución, poly V, filtros aceite, batería nueva.
El mecánico no me dió confianza, recomendado viste como es esto...puede ser que haya quitado el sensor del cigüeñal? Porque no lo tiene. No puedo meter mano tengo una mano operada, pero mire a simple vista y se ven los dientes del cigüeñal y dónde va el sensor, pero el sensor no está.
Ahora hace 5 días me viene fallando a la mañana, le cuesta arrancar en frío.
Vengo de la ruta hace un mes y nada, puede ser que no lo tenga y ande igual? Y ahora días más fríos le este costando arrancar? No me quiero extender mucho.
Millones de gracias!!!
Te dejo otra pregunta hermano, porque creo que el hdp del mecánico se llevó la pieza con los 2 tornillos. No están puestos. Eso se consigue?
Toy re caliente sabrás entender!
Mil gracias hermano!
Gracias por los videos Diego. Muy buenos.
Te consulto, el velocimentro se suele quedar en cero y lo mismo el odómetro, esto debe ser el sensor de la caja.
Por otro lado al quedar en ralentí el cuentavueltas pega saltitos y la aguja no se queda quieta, sabes que puede ser? Nuevamente gracias!
Mira, en mi caso, el velocimetro estaba muerto (0) pero el cuenta kilometros seguia funcional (marcaba los kilometros). El problema era el velocimetro del tablero que estaba roto y el sensor de caja funcionaba bien. En cuanto a tu problema de tacometro, si salta pero el motor no acusa falla es probable que sea algo del tablero o alguna masa, o alguna corriente parasita que llega al reloj (un cable mordido tal vez). Es todo lo que se me ocurre. Saludos.
@@ingenieroencosas gracias!!
Este motor no tiene problemas si no lleva la válvula IAC (de relentí acelerado)?. No la veo en el video y mi motor tampoco la tiene.
Hola loco cómo va? Kanggo 2006 1.9 llega a temperatura enciende el electro y hace cortes en la marcha hasta que se apaga el electro. A que sensores o relay me voy? Saludos
Hola tengo un clio 2 1.9 2001 le cambiamos la electrovalvula y ya no quiso encender es como q se quedo sin corriente electrica en el motor alguna idea q podria ser le agradeceria una opiñion?
Hola mi kangoo se acelera sola tiena una bomba lucas,le hize la tapa y no arranco, pude hacer uqe arrancara pero se acelera sola a 2 mil vueltas mas o menos q podra ser?
Hola muchachos alguno me puede mostrar el número de motor de la Kangoo 1.9
Gracias
Hola Diego tengo un Clio 2 gasolero año 2001 1.9 arrancaba lo dejé parado 15 días ahora no me arramca
Hola, gracias por el comentario, puede ser cuaaaallllquieeeeerrr cosa xD, desde bateria, calentadores, aire en la cañeria de gasoil, beto.... beto ha saber....
Hola Diego, te hago una pregunta como te ubico . Tengo una kangoo motor f8q 1.9 modelo 2006 se me prende el rulo amarillo y se acelera pero cuando le pisó el freno se regula la marcha. Se prende cundo quiere y se apaga cuando quiere.gracias por la info
Hola! Como lo solucionaste?
Es necesario sacar las fichas a veces y limpiar con limpia contacto
Se suelen sulfatar, mas si no tienen el cobertor de silicona original o el mismo esta deteriorado. Una buena solucion podria ser usar gel (como el que usan las telefonicas en los conectores de par de cobre) se consigue en las casas de electronica pero lo que no se es si se la bancaran con el calor del motor. Saludos y gracias por tu comentario.
Hola buenos días, quería saber si podía ponerme en contacto con vos de alguna forma ya que tengo un Renault Clío diesel 1.9 f8q modelo 2000 y no damos pie con bola, desde ya muchas gracias
buscame en telegram como @Olafito, no se si pueda ayudarte mas de lo que comparti en los videos. Saludos.
hola !! tengo una kangoo diesel 1.9 2007 , al ponerla en contacto no se enciende en el tablero el testigo de precalentamiento y queda titilando testigo de temperatura , asi esto no arranca , tenes idea que puede estar pasando ?? , desde ya muchas gracias
Rarisimo. Deberas escanearla pq solo con la luz no tengo ni idea. Jamas me paso algo asi. Hacela escanear para sabe que falla puede tener. Saludos
Hola buenas noches cuando en este mismo motor i.9 diesel . En en tablero marca stop y temperatura y la aceleración disminuye casi por completo que falla sería saludos cordiales
Hola amigo, gracias por tu comentario. Deberias escanearla con un scanner tipo can clip. Ese error nunca me paso a mi, es muy raro, puede que sea algun sensor, pero la computadora debe tener el error cargado y seria mas sencillo saber que le pasa con eso. La computadora ademas de utilizar los sensores, guarda los errores de los mismos, si alguno no funciona, quedara el error y se vera con el scanner. Proba escanearla y contame cual fue el resultado. Saludos.
Hola capo me podrias hacer un video la conexiones de las mangueritas de vacio que van del pulmon de la bomba inyectora a una valvula de 3 piquitos que esta ubicada en el ojo 4 inywctorz que es para sacar el motor
no tengo mas la camioneta, no puedo ayudarte con eso, deje de tenerla hace bastante.
Hola amigo.
Sabrías decirme donde se encuentra el cable de masa.
¿El de masa de donde? Generalmente los sensores que utilizan la masa para el retorno del circuito lo toman del mismo chassis donde se enroscan (ejemplo, el de presion de aceite, cierra el circuito x negativo de su misma rosca).
Hola y como se soluciona el problema del censor. De avance y para que quede serenito?
Cambias el inyector instrumentado y el selenoide de avance (la valvula de la bomba) y presto, anda serenito y ni se la escucha.
Hola diego .t hago una consulta no m llega gasoil a inyectores .no es aire .ni nada probe de todo .hay algun rele a algo q maneje eso .1.9 bomba electronica 2oo5
La electro valvula de corte en la bomba, electrica, la que esta a contra polea (en la culata de la bomba o en el frente, como la mires) es a 12v y debe accionarse ya que en normal (sin alimentacion) esta cerrada.
hola quisiera saber los colores de los cables del sensor de velocidad, ya que en la mia nose porque no estaban colocados ... y hacia donde van
solo son dos cables, no importan los colores, proceden de un mazo de varios cables que son de otros sensores. No te sabria decir si van a la computadora (que esta al lado del cajon de bateria) o directo al tablero de instrumentos). Deberias buscar algun esquema electrico. Lamento no poder ayudarte mas. Saludos.
@@ingenieroencosas ya lo solucionamos si alguno lo necesita ... Va a la compu pero sale puenteado al tablero ... Anda sin compu ya está probado
Hola Diego, te hago una consulta, tenes insta? Xq quiero enviarte una imagen xq no me vas a entender, hay una manguera de unos 20 cm q va del motor al depósito negro q esta justo adelante del ventilador y tiene abrazaderas, yo esa manguera no la tengo conectada al motor y de ahi sale humo, lo q hice fue ponerle una manguera mas larga y sacarla para abajo, pero vi en el video q va a un pico q tiene el motor, espero haberme explicado
No tengo instagram. Se de que hablas, esa pieza es el recuperador de gases y aceite (el tacho negro). Su funcion es permitir el venteo de gases del carter y atrapar el aceite que pueda subir por ahi. Sin embargo cuando el motor esta flojo o con algun aro roto suele ventear mucho x ahi. La conexion de esa pieza es hacia el portafiltro de aire, lugar donde aspira esos gases para reingresarlos x la admision (se supone que en condiciones normales con la humedad de aceite y vapor del mismo lubrica a la vez). En mi caso, practicamente enchastraba el filtro de aire, y hay mucha gente que directamente lo expulsa hacia abajo. Espero que te sirva la explicacion, saludos.
Hola buenas tardes. Quisiera hacer una consulta. Tengo el mismo motor en la Kangoo y el reloj de la temperatura tarda mucho en llegar a la temperatura óptima de trabajo ( aumenta de apoco es como si estuviera boba ). Bueno quisiera saber si tenés alguna idea un saludo.
Puede ser que no tenga el termostato o el mismo este trabado en modo abierto. El termostato se encuentra dentro de la pieza plastica que une las mangueras de la calefaccion, las del radiador, y se acopla a la culata (tapa de cilindros) donde estan los sensores de temperatura (el de 4 patas) que muestro en uno de mis videos. Puede ser que este trabado o que lo hayan retirado. En mi kangoo, la temperatura de trabajo estaba a en la ultima raya larga del reloj y oscilaba con la raya anterior (corta); por encima de la ultima raya larga, solo quedaban tres rayas cortas mas antes del final del reloj (si mal no recuerdo). En general cuando llegaba a la raya larga prendia el electro unos 10 o 15 segundos, se bajaba la temperatura hasta la antes de la raya larga y el ciclo se repetia continuamente entre 30 segundos apagado, 10 o 12 segundos prendido. Cuando circulaba por rutas o autopistas, la aguja bajaba hasta la linea anterior, donde el termostato bloquea el agua para mantener la temperatura dejando pasar poca agua que se refrigera con el aire frontal sobre el radiador. Creo que asi es normalmente como deberia funcionar. Saludos.
@@ingenieroencosas muchas gracias Diego por tu respuesta. Lo voy a chequear y además debo hacer algunas cositas más. El dueño anterior no se porque le coloco un botón directo para prender el electro, aunque el electro también arranca por sí solo cuando se pasa la raya grande, así que no se. Además tengo el problema típico del primer arranque en falla, y en entre ríos no conozco nadie que me puede solucionar ese problemita de sincronizar la bomba con la ECU. Bueno, no te quiero abrumar con las cositas que tengo por hacer a la Kangoo la tengo hace poco pero así mismo tira muy bien y tiene mucha fuerza el motorcito. Bueno saludos cordiales.
@@patricio2009huck .el primer arranque con el rulo que hace que no acelere? Hay un par de videos en youtube que lo arreglan con una arandela de bronce o cobre de 0.25 buscalo. Saludos.
Hola buenas noches tengo una kangoo diesel 1.9 no arranca en frio solo cuando hace calor, le cambie 2 bujias de precalentamiendo y sigue fallando
Puesta a punto del diesel, y revisa que aunque hayas cambiado las bujias, la caja precalentadora funcione, es una falla muy comun. Saludos.
SE queda encendida Luz de reserva sin poner contacto es normal y otra cosa es normal fuga de corriente de 200 miliamperes?
Ni la mas palida, ¿la fuga donde? No tengo la chata ahora asi que lo de la reserva la verdad ni recuerdo. Saludos.
Hola como estas? Tengo El problema de que el auto arranca lo mas bien, anda. Impecable, pero se avanza solo y empieza a hacer ruido como golpeando, que podria ser? Gracias! El auto acelera anda fuerte y todo, pero se adelanta después de un rato de prenderlo
mmm, tipo cuando se avanza hace "cla cla cla" como golpeando un piston, eso es un avance incorrecto, y si es esporadico (es decir, a veces lo hace, a veces no) puede ser la valvula de avance. Primero escanea el vehiculo (lo mas sensato), luego de eso (es fundamental ya que vas a inducir al error a la ECU y ese error va a guardarse) cuando este en marcha la camioneta, desconecta la valvula de avance o el sensor de caudal del inyector instrumentado para emular el "cla cla cla" que mecionas. Deberia repetirse la falla desconectando uno de los dos. En mi experiencia personal, ambos me fallaron; la valvula se termina deformando, pierde el orrng que trae, y entonces no hace la carrera como corresponde y por eso se joroba (o los cables que de tanto traqueteo se cortan o porque los manipulan mal). En el caso del sensor instrumentado es algo parecido, o se joroban los cables por mala manipulacion o se traba el mecanismo que sensa el paso de combustible, y la ECU avanza el coche aunque no tenga caudal. Espero que te sirva la explicacion. Saludos.
@@ingenieroencosas Hay un cable que lo tenia cortado, lo unimos y el auto suena divino, pero al rato a ese cable se le va corriente y ahi empieza El golpeteo.
Dónde se encuentra el bulbo de las RPM o como funciona?
Hola amigo, la pieza que buscas es el que yo le digo sensor mariposa en el vídeo, es está pieza articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-921854512-sensor-rpm-renault-logan-clio-kangoo-megane-15-dci-19-dti-_JM#is_advertising=true&position=1&search_layout=stack&type=pad&tracking_id=7b572336-9057-41b9-acb8-1106e762c06b&is_advertising=true&ad_domain=SEARCHWEBMOBILE_LST&ad_position=1&ad_click_id=OGUzOTkwY2MtOWFhMi00NDc5LTk4OWUtNjI3N2Y4OTg2OWRk y está justo debajo del sensor de temperatura hacia adentro amurado al block en una cavidad que permite ver el volante del embrague. Espero que lo encuentres, Saludos.
Tiene el cable rojo del potenciador de arriba de la bomba suelto no lo puedo soldar
No hace falta soldarlo, fijate que tiene una tapita y unos cocodrilos que muerden los cables, retira la tapita y acomoda loa cables y volvela a usar para apretar los cables contra los cocodrilos. A mi me paso lo mismo, se cortaron al ras pero resulto ser eso que esta preparado para esa contingencia...
onde está a valvula EGR?
mencionan la ubicación de la EGR en el minuto 2:16
Esta debajo del portafiltro de aire, detras del lado derecho (viendo el portafiltro de frente, o estando de frente a la camioneta). Es cilindrico, y el portafiltro se inserta dentro de el.
Le cambié filtro de gasoil de aire lo purgue lo ayudo con cargador y no arranca
afloja uno de los caños de los inyectores (por donde va el gasoil) y dale marcha, deberia terminar arrancando en falla, con eso purgaras el aire que quede en la bomba. hacelo de a un caño por vez (no los 4) y de paso sabras si circula y le llega gasoil al motor. saludos.
Sugerencia tené a mano un puntero . La filmación es oscura e interpones la mano en la cámara
Gracias por el comentario, en realidad los hice con la idea de ayudar o clarificar un poco este motor. No soy mecanico, no soy youtuber, y menos camarografo xD... La chata no la tengo mas pero quizas haga algun otro video y tome el consejo. Saludos.
Güira i gira kiere arrancar pero s e achancha y jefa giramdo
porque no graban los videos con más volumen no se escucha nadaaaaaaaaaaaaa
Gracias por el comentario, en realidad los hice con la idea de ayudar o clarificar un poco este motor. No soy mecanico, no soy youtuber, y menos camarografo xD... Al sonidista lo habia despedido justo esa semana xD xD xD