tengo una hace 23 años,motor f8q 1.9,modelo 2001,le hice el motor una sola vez y cambio de tapa,tiene aros hidráulicos ,no la vendería por nada del mundo,de hecho tengo otro vehículo ,pero hoy sé que jamás se irá de mi casa, solo me dio muchísimas sactifaciones! Le doy el mantenimiento nesecita y le cambio la correa dentada cada 50.000 kilómetros,así evito cualquier tipo de inconvenientes(tiene puesta una de competición) dura más, no la paso de 110 ,y aca está...con todos los mimos que se merece!
Saludos desde Asunción del Paraguay. Tengo un Clio argentino con ese motor. Realmente tiene aguante, una vez soltó correa de distribución, no me di cuenta, le metí llave, no arrancó, lo deje ir por la bajada para hacerlo arrancar sobre segunda. Luego me percaté de la correa suelta. Entonces fui y a mi casa, traje la correa vieja qie tenía, coloqué al motor y tranquilamente arrancó, si bien es cierto ya humeando debido a las válvulas que habia torcido. Video re instrucctivo
Te felicito nico yo lo amo a este motor hace mucho años tu viejo me arreglo un blox de estos era nueva la Kangoo y venia a 130 kilómetros x general paz y se disparo el motor y le hice un agujero con el perno de la biela a la camisa y tu viejo lo reparo hace como 15 años y sigue andando la mejor Retificadora de la zona norte saludos del terrible de tigre
Buen día Nico, me pareció muy instructivo todo, es realmente agradable para un mecánico como yo ver a alguien que diga las cosas como tienen que ser, transparentes y sin medias tintas...como se decía antes "no existen malos coches, solo malos conductores..." soy Emmanuel Geist, te vi en Cummins hace poco...
Para mí unos de los mejores coches en cuanto a motor que tuve. 350km tenía cuando lo compre, un reloj en invierno y verano. Muchos viajes a Necochea, Mar del Plata, Pinamar, Mar Chiquita, Las grutas, tiraba 140 cómo nada lleno hasta el cu... y lo llevaba en el aire al Renolito. Una masa! Le hice tapa que me parece es lo flojo de este motor f8q, después empecable, gaseaba un poco cuando lo vendí. Después de años me lo cruce devuelta parado y pregunte que le pasaba, me dice nada, arranca? Claro, es de mí vieja. Gracias Nico por hacerme recordar el corazón de mí viejo 96 francés!
Amigo yo me estoy informando.estoy viendo mecanicos . No por lo que cobran es bueno escuchar y ver si es un versero .nadie quiere que compres los repuestos .yo tengo para la mano de obra y los repuestos los compro en cuotas con la tarjeta pero dicen que junte dinero para los repuestos para ir ellos y te dicen compro lo mejor caro y despues te ponen lo mas barato para que le quede ganancia .ya no trabajan por amor a los fierros solo buscan su beneficio . Tengo miedo que te armen el motor sin mostrartelo . Cada vez escucho mas gente que no compliero con la calidad de los repuestos y gastaron plata .con el balor que sale si lo hacen mal no tenes garantia .y no es facil juntar mas de 2 millones para tirar la plata
hola Nico; tengo un expres 96, ya tenia un monton de kmts cuando la compre, tenia la tapa manoseada, inflaba las mangueras, puse tapa nueva , hago el mantenimiento que corresponde y nunca tuve un problema, hace 5 añosy vino con mas de 300000km, a mi me resulto barbara la Renoleta antes de comprar me dijeron de todo ( bueno y malo)y aca esta andando bien, saludos, walter de mar del
Que tal bestia... mi amigo mecánico dice: COME COMO HORMIGA EXPLOTA COMO ELEFANTE... y hasta ahora la viene pegando.. que bueno que se puso el canal te mando un fuerte abrazo y te deseo todos los éxitos!
Genio .... hace poco estoy con este motor ... me lo vendieron con el motor hecho pero solo fue un chanta más del montón con todo estos consejos lo mande hacer con todas las precauciones el mecánico me odio por estar en cada detalle de su trabajo pero como resultado quedó un excelente motor y fierro gracias por los consejos...
Gracias Nico por compartir tus conocimientos, estoy renegando con una tapa, una vez que le haga la prueba hidráulica y vea que paso, me comunicare para saber los pasos ciertos a seguir, un abrazo desde la tierra colorada, Posadas Misiones
Nico, tengo un Laguna (herencia de mi viejo desde 0km) con F9Q 1.9 dTi, bien mantenido, 500.000 km una masa este sucesor del F8Q. Lastima que se no le hicieron mantenimiento al turbo y se me retroalimentó. Pistones, aros, nuevos todo Mahle obvio pernos y metales. Quedó excelente.
Adrian ¿Cómo estás? Me ofrecieron un laguna 2006 DCI 1.9 querría saber que tal es el auto, si es difícil y caro conseguir respuestos y el mantenimiento, pero no encuentro referencias de ningún tipo. Desde ya muchas gracias!!
Una bestia el F8Q, primer express con 280 mil kms, 2da kangoo con 50 mil kms, 3 kangoo lleva 196 mil kms... excelente, economica y confiable... gracias Nico!!
Da gusto escuchar gente que sabe realmente, y no tiene la necesidad de hacerse el elegante tomando café de una Nespresso criticando publicaciones de MercadoLibre.
Tuvimos una Kangoo con este motor. La vendimos.con 350.000km. El motor andaba joya. Solo teniamos la precaucion de revisar los tensores en cada service. Nunca un problema. Solo los calentadores jodian que se soluciono comprando los legitimos. Los de otras marcas directamente no duraban una semana.
Tal cual, lo mismo que vos. La tuve de 0km, no le hice nada más que mantenimiento, y como decís, los calentadores me duraban 60000 km. Motorazo, además que para su época, caminaba lindo, llegué a poner la Kangoo a 160, y en viajes largos 120 130 de crucero. Lo único que le faltaba a ese motor era un turbo
Un gran motor muy duro de larga vida util mas de 600 mil kms pero no aceptan encamisado con prensa sino con hielo seco. Son muy agiles en bajas rpm tiene su maximo torque en las 2000 rpm lindos bichitos para la ciudad
Uno de los mejores videos, tuve uno de estos y lo disfruté mucho, empuja una animalada y ningún problema, en ruta es una cuna. Por suerte no tuve drama ese tiempo.
Nico la verdad sos uno de los primeros que dice lo que piensa sobre los motores diesel mas sobre el F8Q, tube buenas experiencias sobre ese motor es mas lo tengo que armar el jueves la camioneta de mi tio, le habian echo motor pero no le pusieron los seguer al perno del piston y bueno imaginate un surco de casi 1mm en la camisa, ya lo mando a hacer std y ahora lo voy armar un abrazo nico y miro siempre todas llas novedades que subis al canal. Saludos.
bien nico .como instructor..un lujo.....yo no tuve mucha suerte con mi kangoo.....aunque hase 10 años que la tengo ..tuve problemas con la bomba epic...luego con la temperatura,,a mi modesto entender trabaja al limite de temperatura..lu puse bulbo a 85 grados le saque el termostato....todo no por que a mi me gusta...sino que pienso....mi kangoo ya tiene 14 años ya supera los 150.000 km ..a moi entender ya tendria que haserle mantenimiento preventivo...mangueras relay de el electro,,termostato y demas ...cuando calculo el gasto nose si conviene cambiarla por otra mas nueva.....pienso que bajarle temperatura de trabajo hase que las preciones generadas por temperatura sean menores...es cierto que va a consumir un poco mas de gasoil..pero va ser menos probable que ala menor pinchadita de manguera te vallas a quedar sin agua en dos minutos que dejaste d4e observar los marcadores..despues a llorar ...junta soplada tapa rajada..el trastorno de quedarte en la ruta......y demas yerbas....soy ricardo de san martin.....un humilde consejo...realizar todos los mantenimientos ..aseite filtros agua refrigerante vijilar el estado de las correas....no patearla...no cargarla mas alla de los 500kg porque ases pelota el trn trasero y delantero.....aunque de fabrica dese que son para 850kg...te vas a dar cuenta que lo que ganas en flete..lo perdes en repuestos......
NICO los diesel no admiten cambio de aros , los he hecho , pero nunca quedan bien , yo tengo un clio uno y cuando agarro ruta respeto al motor y miro siempre la temperatura y no lo dejo exeder de lo q considero ideal mis saludos y q sigan los exitos
Yo tengo un F9q montado en opel vivaro, le he hecho 600mil km y ningún problema. Aún sigo con el embrague original. Eso si, mantenimientos al dia y todo de buena callidad. Enhorabuena por el canal. Saludos desde España
Hola Nico como estas! Aprovecho este espacio para saludarte y agradecerte el tiempo que nos dedicas con tus videos explicativos... Solo queria hacerte un pedido personal: un video con el Motor F9Q de Renault 1.9 dti (Megane 1, Scenic 1). Yo lo busque en tu sitio, pero no logre ubicarlo. No se si porque no lo encontre o porque no lo hiciste aun. Esperando tu comentario, tu consejo y tu conclusion final seran muy valorados. Desde ya agradezco tu tiempo y dedicacion. Un gran abrazo!!
@nico de los motores A mi tambien me gustaria si podes hablar o subir sobre el F9Q 1.9 dti que equipo a megane y scenic entre otros. El mio anda joya solo que me esta comiendo 1.5 litros de aceite cada 2000km : Que recomendas hacerle o no lo toco?
Hola Nico te mando un abrazo te ganaste un fan de esos de fierro eh , te compro el manual cuánto antes para sumar a mis libros de mecánica, es justo lo que me faltaba llegar al corazón del asunto e ir por todo ! Seguí así , saludos de un Rosarino viviendo en Salta.
Excelente, yo como experiencia propia, me toco que compre un Renault 19, que sabia que estaba malo el motor, lo lleve a mi mecanico y lo hice a nuevo en medida standard, y si tuve auto para rato, lo use casi 5 años y lo vendi. Creo que me arrepenti de haberlo vendido.
Para mi un motoraso, yo tengo mi kangoo que la compre y se me fundio con la mala suerte que el mecánico apenas sabia como se llamaba y me exploto en 252 km después de hecho. Lo lleve a alguien que si sabe y desde el 2018, solo me da satisfacciones. Lo unico que el mecanico le coloco el termostato con un agujerito para que algo de agua circule por cualquier cosa. Anda de 10, no se que opinas vos que vivis entre motores, te mando un abrazo grande desde Miramar
Estimado buenas tardes vi el video y la verdad muy bueno... Yo tengo un f8q lo estoy haciendo a nuevo la verdad muy copado tu vídeo lo desarme xq no arrancaba con llave y todos los aros de arriba lo saqué en dos partes muy loco la verdad la mama del motor un abrazo enorme desde Eldorado Misiones
Muy bueno el vídeo, pero agregó dos cosas.. el q tuve tenía pastillas en los botadores de válvulas y además un problema que siempre vi en f8q y f9q el problema del aceite en el agua cuando se pica conducto en el block...
Boa noite. Embora já tenha passado um bom tempo desde este video, tenho de concordar de forma geral com o que disse. São bons motores, desde resistência como força, desde que tenham sido cuidados minimamente bem. Revisoes a tempo e horas, mudança de liquido refrigeração 1 vez ano, evitar aquecimento (acima de 90ºc). De facto a cabeça tem tendência a danificar com alguma facilidade (aquecimento, ferrugem no sistema de refrigeração). Em termos de consumo, com a experiência que adquiri em 17 anos de condução, a maior parte com Renault (Volvo 440 1.7 turbo e Volvo 340 1.4, também Renault), os consumos pelo menos dos diesel são extraordinários! Renault super 5 GTD 34L 960 km (média 3.6l/100Km), mesmo carro com motor dti o mesmo consumo, Renault clio 1 1.9 d 3.8/100Km, de consumos são excelentes. Cumprimentos.
Muy bueno Nico!! Yo tuve una Kangoo después del cambio de correa quedó pistoneando y a los 3 días rompió pistón encamisado hizo bolsa todo, y la regale hace poco, ojala algún día pueda recuperarme
@@fedeknauf ohhhh. No le garpo un carajo, jeje hasta que se haga cargo. Seguro hizo esto, armó, puso "a punto" no giro a mano el motor para ver si "se frenaba o si se escuchaba algo raro" y lo mando así nomás
Excelente video!!! No soy mecánico pero me encantan los fierros. Acabo de comprar un R19 diesel. 300 mil km con agua potable y como aceite una brea. Le faltó mucho amor al loco. Asi y todo es un relojito. La tapa es nueva y tiene 90 mil km según la factura que me dio el dueño anterior. Ojalá no temga problemas. Saludos!!!
@@fernandoseip2000 ojalá loco, te juro que no es mala onda pero vendelo ahora que anda, en las express , las trafic andan, pero en el ranault 19 se rompían al mes de sacarlos de las agencias, vos fijate que la mayoría de los 19 diésel las carrocerías están impecables, por que nunca andaron siempre parados rotos
@@fernandoseip2000 HACEME CASO , VENDELO AHORA QUE TODAVIA ANDA, SEGURO SOS UN LABURANTE QUE LO VIO LINDO Y ESTABA BARATO, SI TIENE LA TAPA NUEVA ES POR QUE EL DUEÑO ANTERIOR SE CANSO DE RENEGAR, TE JURO QUE NO ES MALA ONDA ES UN CONSEJO DE ALGUIEN QUE YA RENEGO Y LOS CONOCE A ESOS MOTORES, FIJATE SI HAY ALGUN CLUB DE RENAULT 19 DIESEL Y AHI TENES LA RESPUESTA,
@@argentinaparaargentinos a un primo que tiene la f8q del 96 rectificado el motor como solucion final para que no s evaya mas el aceite al deposito de refrigerante, 3 dias le duro limpio, ese motor es lo peor que hay!
Tengo un Renault 19 diesel 98 con ese motor... Y la verdad... Te digo nosé si lo encontré muy gastado.. o es un verg... Jajaja pero le vivo echando plata.. pero en si lo que rescató de hoy en día que es un auto súper económico no gasta nada.. ahora cuando se te rompe tenés que armarte de paciencia.. y también agarrarte de los bolsillos jajaja carísimo.. pero aprendí mucho con este motor no soy mecánico pero ya le conozco todas las mañanas que tiene un motor de estos cuando no arranca cuando son o no calentadores la inyección todo le se todo o casi todas las malas a ese motor muy buen video.. y me suscribo.. abrazos y saludos de Mendoza
perdon nico yo te pedi que hables de el f8q, jaja nuca habia visto el video muy bien!!! creo que te conte antes pero sino lo hago ahora, alla por el 97 atendia uno que era remis 24/7 me canse de sacarle la tapa, los repuestos eran caros y muchas cosas costaba conseguirlas, se solia sesplazar la polea de el cigueñal (no por falla sino por mala!!!! no era original) o deshilachaba las correas poliv (no eran huchinson, sino continental o contitech o vaya a saber que) en fin siempre volaba las distribucion y las valvulas, al año un amigo tachero se compro uno con la mala suerte que volviendo de transferir corto la distribucion, con 60.000km lo rectificamos a standart, lo hicimos todo! y no se le mezquino 1 mango, ese motor se volvio a desarmar con 600.000km y con mucha experiencia puedo certificar lo que nico dice, la mantencion y la precaucion en ese motor lo es todo! Nico redoblo la apuesta y el F9Q DTI???? y no te olvides de las camisas de las guias.
Hola, a mi Kangoo 1.9 f8q se le fisuro el bloque a los 200.000km. se le hizo el plano y duró unos 40.000km. más.Ahora va funcionando con un sellante añadido en el refrigerante.
Excelente motor lo tengo en un clio 2 con 160 mil km siempre respetando los service correspondiente y con bujias bosch y usando un buen liquido refrigerante y no hay ningun drama.
Muy bueno genio, tengo uno con 450000 km y todavía vive y viaja, doy fe de que las cagadas la hacen los malos mantenientos . Igual al venir tan manoseado el mío me hizo renegar un toque, es un motor al que no se le puede sacar el termostato y todos se lo sacan, es verdad el fierro es bueno pero toda la periferia de elementos , al menos en el 19, son horribles y dan problema, como los caños del enfriador de aceite , la correa poli v, etc. Y vi varios que después de un prolongado tiempo de estar parados al darle arranque se les traba el alivio de la bomba de aceite y revientan filtro . Muy lindo informe , al fin alguien se acordó del f8q y no para putearlo jajaja.
gracias Maestro por acentuar aun mas lo que siempre pensé es un tremendo motor, pero así sea de una ferrari o lamborghini si no le haces el mantenimiento correspondiente o lo tratas a conciencia siempre van a pensar que es una porqueria o que es un error de la ing. de Renault. Me esta ayudando muchisimo tus videos me enganche porque me encanta todo esto de los motores pero aun me falta una banda para entender muchas cosas de la mecánica. Justamente tengo un Clio 98 1.9D y estoy teniendo problemas con la junta. Gracias por explicar estos pequeños detalles que hasta unos cuantos mecanicos ni siquiera tienen en cuenta y le meten de todo y/o cualquier cosa.
buen día, les cuento la historia del F8Q, fue un proyecto de renault peugeot y Fiat, que no próspero en 1980 por el alto consumo de aceite por los materiales que no podían bajar el guelgo entre cilindro y piston, pero renault siguió con el proyecto y lo primero que hizo es nattero F3R, viendo que funciono, volvió hacerlo diésel y o usó en muchos modelos en Francia clio ,R 9,R19, laguna y tráfic
Gracias Nico ....tengo un clio 2 motor f8q y lamentablemente queme junta saque la tapa y no tenía más rectificación....decidí comprar una por facebook... porque nueva se me es imposible...y bueno conseguí una nueva ala vista impecable.....valla sorpresa me lleve tenía rajada la precamara en el piston 4 ...me quiero cortar las pelotas $40 Lucas ala basura
HOLA NICO MUCHAS GRACIAS POR LO APORTADO .... PARA MI QUE TENGO UN R 19 F8Q 1.9 TE COMENTO QUE ES UN AVIÓN.... AUN LEVANTANDO ACEITE ... EL TIPO CAMINA A PLENO ES UN FIERRO
para los que preguntan por el F9Q , yo tengo un laguna 1 1.9dTi y la principales diferencias que yo he visto en el respecto al F8Q es que el F9Q , al menos en el dTi tiene el cigueñal y las bielas de acero forjado , emplea casquillos trimetalicos , el aluminio de la culata y los pistones es mucho mas resistente , tiene un juego interno mas ajustado por lo que puede emplear un 5w40 sin apenas consumo , yo soy del norte de España y lo empleo y el consumo cada 8000 km es de apenas 50 - 60 ml , es de de inyección directa con una bomba bosch ve edc como las de los 1.9 TDI 90 Y 110 CV , el turbo y el colector de escape es diferente al que emplea el 1.9 dT (F8Qt) , en el dTi son mas pequeños para que el turbo sople a menos rpm y con mas presión , la presión máxima en el dTi es de 1,3 Bar. espero que os sirva de ayuda , de todos modos también me gustaría que si nico tocase algún dTi que no expresara su opinión en un vídeo.
el primer motor qe tuve de estos fue un 1.6 alla por el 90 . ese motor era un fierraso indedtructible. cuando li vendi tenia 400mil km el qe lo compro la ultima vez qe lo cruce estaba en 700mily nunca abierto. andaba como el primer dia(calculo e el block en su momento fue diseñado como 1.6 y despues lo reqerinientos de mas potencis lo llevaron a 1.9. muy buen motor. despues tuve clios 1.9 y tambien andubieron de diez no se quien se puede qejar. es un motor simple y con qe este bien de aceite y refrigeracion no falla jamas
Tengo 1 kangoo 2004 1.9D con f8q con 138400 km, anda impecable, obviamente por deterioro del paso del tiempo empecé a cambiar las poleas, pero más allá de eso, es un muy buen motor
Tremendo estos videos bro! Se aprende una banda, no todos te dicen las cosas así de bien. Si tenés tiempo me gustaria ver un análisis del 1.9 sd de volkswagen, el que trae el polo o la caddy
Lleno. Pero los cree led y los rompenieblas o el polarizado siii dale q va despues ni freno ni aceite vtv trucha. Unos piojosos son . Somos pocos los q cuidamos los autos y le brindamos como se merece lo q ellos nos brindan
El agua de la canilla no sería el drama a corto plazo! El problema cuando ponen el refrigerante barato que ya está listo para agregar, eso es puro ácido.
@@francinalovesuarez5829 yo tengo un cliente que rajo la tapa a los 50mil km en una kangoo, siempre con refrigerante bueno; la tenía desde 0km. El motor es una pija, materiales muy pedorros.
@@facundomartin3516 ,es mas q obvio q es una basura ,si ves en la calle una express q anda seguro q tienen motor r9 ,kangoo menos ,traficc tiradas a monton ,tambien tnemos q considerar q hay muy malos mecanicos , y estamos acostumbados al cambio de aros , metales .y niingun diesel soporta tal reparacion todos o casi todos los motores diesel de los 90 en adelante ,estan hecho practicamente descartables por tener parametros casi perfectos y a la mas minima variacion de reglajes de tapa altura saliente de valvulas no funciona mas .
Me gusta ese motor pero siempre le tuve miedo quería comprar una trafic 1.9 y la verdad no me animo no se porque todos dicen que son problemáticos hasta con la bomba de gas oil.👍👍👍👏👏👏 Muy bueno el video
Un rectificador nunca te va a decir que no compres un motor malo... Porque pierde laburo... Es como que un panadero te diga que el pan hace mal a la salud... Pero ese motor es una basura... Yo tuve que vender dos vehículos impecables con los blocks fisurados...
@@Le-sz8mz puede ser... Será que a Entre Ríos vinieron malos o bien no hay un mecánico que los entienda... Todos lo cambian por un naftero... Podridos de renegar...
Excelente explicación. Tengo un F8Q en un clio 97. Lamentablemente quien me lo vendió no lo cuidó. Me lo vendió con una fisura en el Block, lo solucionaron y no volvió a molestar el block. Hoy me acaban de dar una mala, se me partió el árbol de levas. Segunda rotura, en ninguna de las dos se dañaron los pistones. Esta vez se destenzo la correa y lo sacó de punto. Reventó para arriba, partió Árbol y las bancadas. Cómo vos decís la tapa es el fusible. Así que bueno. Creo que es un auto que se merece una nueva arreglada. Se que vale la pena. Saldrá mucho la rectificación de la tapa y asiento de válvulas? Saludos desde Neuquén.
Hoy vi el video y ya estoy suscripto. Muy buen programa , cuando puedas proba el motor thp del ds3 , hasta ahora que entre en el grupo de face de ds3 , es impresionante escuchar las quejas del motor. Prefiero tu opinión, gracias loko . Seguí así que el programa está muy bueno
Excelente video Nico con la informacion precisa y detallada . Nico cuando pueda nose olvide el motor 2.1 diesel de trafic nose habla mucho sobre ese tormo en internet no hay mucho solo algun que otro video.pero nada significativo.como siempre le agradesco por la informacion y los tips 👍👏👏👏
PD: eso si es un motor muy fiel si lo cuidas... Esto significa nada de recalentamientos, ni corte de correa de distribución. La Express al principio volvió loco a muchos mecánicos. Se le hacía cambio de correa... poniendo la misma en ancho y numero de dientes, sin embargo quedaba fuera de punto la bomba inyectora, generalmente atrasada. Resulta que había que comprar la original, o la Gates con un código particular. Si bien eran iguales en ancho y número de dientes eran un poco distintas en el paso.... Tiene uno de los tensores de correa que es dentado y al principio era impagable, no es joda, muy caro....ese volvía al ruedo y era el culpable de romperse y hacer mierda todo. Después ese motor fue muy poco confiable en la Kangoo por el sistema de inyección híbrido tipo VP44 que era mecánica pero con control de caudal de inyección electromecánico gestionado electrónicamente, una verdadera verga.. pero este sistema no anduvo en ninguna marca ... ni en toyota con DENSO.... La marca John Deere te ponía un motor de nuevo con inyección mecánica o directamente common Rail como Recall. Hay miles de kangoo adaptadas a inyección mecánica.... esa demanda de bombas dicen que propiciaba al choreo de express, clios..etc..
Yo fui uno... bomba Lukas Delphi Epic... compre 0 km y a los 10 mil kms comenzo la locura... reemplazaron por una bomba bosch alemana mecanica...un lujo... como mi primera EXPRESS francesa.. solo las modelo 2006 y 2007... Nico... un lujo los videos... segui asi
Ese motor es una ladilla cuídalo hazle 200000km y tiralo a tomar por culo para el terreno para llevar los sacos de patatas y las manzanas al los gorrinos pa hacer cien metros paca y cien palla en la finca y sin papeles y si ventea da igual porque es pa llevar las papas etc compay, ese motor si le cambias los aros queda NUEVO queda nuevo pana cómo todos los motores pana lo que hay que ponerle azul de Prusia en los cilindros pana
Grande Nico....la primera vez que te veo, y es espectacular tu modo de informar....tengo una Kangoo 1.9 2005, y estoy teniendo problemas de demasiada presión en el circuito de refrigeración
Aparentemente hay muchos factores no solo el usuario también la calidad de los respuestos es decisivo no es lo mismo lo original y cuando tenés que hacer mantenimiento tenes que rezar que no falle nada y que el mecánico no se mande ninguna tampoco es todo un tema . El vídeo muy bueno muy didáctico te felicito y ya me suscribí tengo una Kangoo 1.9 tuve un 19 1.9. he renegado pero me dió satisfacción también ahora se trabajo el termostato a dos meses de uso y fallo y recalentó por eso la cuestión calidad respuesto es una variable importante a la ahora de juszgar saludos y te sigo.
Siempre le echan la culpa al usuario. Pero motor que solo anda con repuestos originales no es buen motor. Al corsa le pones todo skf y sigue andando. Sin embargo este lo critica y es un motoraso
Tremendo motor. Yo tengo un Clio 1 con este motor. Lo que le han pifiado bastante es con el decantador de aceite, al llenarse el hpd, mecánico qué pisas ya te quiere hacer motor nuevo xq "no tenés aros". Para cuando un vídeo del famoso k9k dci
Abrazo grande Nico! Tuve mala suerte. Lo calenté dos veces por el problema del reloj de temperatura que habiendo perdido todo el refrigerante seguía midiendo normal........escuché que le pasó a varios........ Saludos
Genio Nico es la pura verdad, critican a los motores y cuando lo llevan al mecánico te dan ganas de llorar 😞 agua de la canilla y aceite monogrado porque es más barato 🤦. Saludos desde Neuquén.
Es verdad, los hacen pelota por no cuidarlos y después critican. Tuve un R 19 D modelo 1999 diez años (no lo quise cambiar por lo bueno que me resultó), nunca tuve un problema y lo vendí porque sí, sin motivos, y ahora lo extraño.
Buenos días Nico es un placer ver tus conocimientos sobre todo tu trabajo...sos una eminencia tenes todo el conocimiento que el universo te obsequia...
Faltó decir del "by pass" externo de aceite que se le suele hacer cuando el conducto que sube aceite a la tapa se junta con el de agua. Igual genial el vídeo. Se ven muchas express, que cansado de renegar, le mandan un 1.6 nafta con GNC. Yo banco al f8q. Como decís vos, la clave es el mantenimiento. Saludos!
Felicitaciones por los videos, el canal cada vez está mejor. Acá tengo un "MACANICO" que jura que ese motor, es exactamente igual al francés F3P y que todos los repuestos le van. En fin...
Muy bueno. Respondiste una pregunta que te hice en otro video, como verificar que un laburo este bien echo, llevárselo a otro rectificador para que lo revise.
Buenísimo.... gracias por tu tiempo de calidad... pregunto??... estoy buscando un furgo para paseo y vi una Traffic techo alto con este motor (f8q) odelo 2000.cómo funciona este motor en la Traffic?? Gracias
Nico amigo hace poco te sigo pero sos una adicción campeón.. Podes hacerte una analisis del VW EA 111 tengo un Voyage y me gustaría verte analisar ese motor. Abrazo grande.
Buenas, me suscribi y descubrí tu canal hace poco. Hace poco entré al mundo de los motores con mí 1er auto, un Fiesta 1.8 Endura de del 2000. Me encanta cómo explicas y mostras todo, aprendo una bocha. Capaz tu contenido esté orientado a mecánicos, sin embargo puedo comprender cada cosa que contás. No sé si te lo piden, pero quiero saber un poco más del Endura de 1.8 😎. Abrazo de Rock
Excelente video. Que podés decir del F8Q Turbo e intercooler? Opinión y comparación con el Peugeot XUD9? Me gustaría ver algo de Borguard, Indenor y que te des una charla del Bedford con su característico ralenti.
muy buen video, faltaron solo 2 problema. como mecánico me toco mucho de estos motores que después de una calentada estaban fisurados en el block. mas precisamente en las roscas de los bulones de tapa delantero y por eso en algunas ocasiones fuga aceite de la vena principal que se dirige a la tapa (solución: hacer un bypass a la tapa) saludos
Excelente video Nico,me gustaría que cuando puedas hables del motor diesel de ford,el tdci que trae el focus,la eco y el fiesta si todavia no lo hiciste estaría bueno hablar un poco de ese diesel 👍👍👍
muy bueno el contenido , cortito y al pie , siempre lo esencial . Con muy buen ritmo estuve pendiente todo el tiempo de mas datos. Gracias Nico. Sabes me gustaria saber como conseguir un manual de mantenimiento de una renault express mod. 96 furgoneta. Hace un año que la tengo en mi taller y no se por donde empezar la parte mecanica.
tengo una hace 23 años,motor f8q 1.9,modelo 2001,le hice el motor una sola vez y cambio de tapa,tiene aros hidráulicos ,no la vendería por nada del mundo,de hecho tengo otro vehículo ,pero hoy sé que jamás se irá de mi casa, solo me dio muchísimas sactifaciones! Le doy el mantenimiento nesecita y le cambio la correa dentada cada 50.000 kilómetros,así evito cualquier tipo de inconvenientes(tiene puesta una de competición) dura más, no la paso de 110 ,y aca está...con todos los mimos que se merece!
Buenas. Que diesel y que marca de combustible me recomiendas para este motor. Acabo de comprarme una Kangoo y quiero cuidarla.
Saludos desde Asunción del Paraguay. Tengo un Clio argentino con ese motor. Realmente tiene aguante, una vez soltó correa de distribución, no me di cuenta, le metí llave, no arrancó, lo deje ir por la bajada para hacerlo arrancar sobre segunda. Luego me percaté de la correa suelta. Entonces fui y a mi casa, traje la correa vieja qie tenía, coloqué al motor y tranquilamente arrancó, si bien es cierto ya humeando debido a las válvulas que habia torcido. Video re instrucctivo
Tremendo lo que estás enseñando Nico, no te lo dice nadie, a mí como mecánico me sirve muchísimo, un abrazo!
Te felicito nico yo lo amo a este motor hace mucho años tu viejo me arreglo un blox de estos era nueva la Kangoo y venia a 130 kilómetros x general paz y se disparo el motor y le hice un agujero con el perno de la biela a la camisa y tu viejo lo reparo hace como 15 años y sigue andando la mejor Retificadora de la zona norte saludos del terrible de tigre
Buen día Nico, me pareció muy instructivo todo, es realmente agradable para un mecánico como yo ver a alguien que diga las cosas como tienen que ser, transparentes y sin medias tintas...como se decía antes "no existen malos coches, solo malos conductores..." soy Emmanuel Geist, te vi en Cummins hace poco...
Con mi chica tenemos un Renault coupe diésel 1.9 F8Q y estamos súper contentos.
Coupe? AHHH un clio
Para mí unos de los mejores coches en cuanto a motor que tuve. 350km tenía cuando lo compre, un reloj en invierno y verano. Muchos viajes a Necochea, Mar del Plata, Pinamar, Mar Chiquita, Las grutas, tiraba 140 cómo nada lleno hasta el cu... y lo llevaba en el aire al Renolito. Una masa! Le hice tapa que me parece es lo flojo de este motor f8q, después empecable, gaseaba un poco cuando lo vendí. Después de años me lo cruce devuelta parado y pregunte que le pasaba, me dice nada, arranca? Claro, es de mí vieja. Gracias Nico por hacerme recordar el corazón de mí viejo 96 francés!
Amigo yo me estoy informando.estoy viendo mecanicos . No por lo que cobran es bueno escuchar y ver si es un versero .nadie quiere que compres los repuestos .yo tengo para la mano de obra y los repuestos los compro en cuotas con la tarjeta pero dicen que junte dinero para los repuestos para ir ellos y te dicen compro lo mejor caro y despues te ponen lo mas barato para que le quede ganancia .ya no trabajan por amor a los fierros solo buscan su beneficio . Tengo miedo que te armen el motor sin mostrartelo . Cada vez escucho mas gente que no compliero con la calidad de los repuestos y gastaron plata .con el balor que sale si lo hacen mal no tenes garantia .y no es facil juntar mas de 2 millones para tirar la plata
hola Nico; tengo un expres 96, ya tenia un monton de kmts cuando la compre, tenia la tapa manoseada, inflaba las mangueras, puse tapa nueva , hago el mantenimiento que corresponde y nunca tuve un problema, hace 5 añosy vino con mas de 300000km, a mi me resulto barbara la Renoleta antes de comprar me dijeron de todo ( bueno y malo)y aca esta andando bien, saludos, walter de mar del
Que bueno Nico,a ver cuando sale un video del motor del Renault 12 eso sí que es duro.
Que tal bestia... mi amigo mecánico dice: COME COMO HORMIGA EXPLOTA COMO ELEFANTE... y hasta ahora la viene pegando.. que bueno que se puso el canal te mando un fuerte abrazo y te deseo todos los éxitos!
Genio .... hace poco estoy con este motor ... me lo vendieron con el motor hecho pero solo fue un chanta más del montón con todo estos consejos lo mande hacer con todas las precauciones el mecánico me odio por estar en cada detalle de su trabajo pero como resultado quedó un excelente motor y fierro gracias por los consejos...
Gracias Nico por compartir tus conocimientos, estoy renegando con una tapa, una vez que le haga la prueba hidráulica y vea que paso, me comunicare para saber los pasos ciertos a seguir, un abrazo desde la tierra colorada, Posadas Misiones
Nico, tengo un Laguna (herencia de mi viejo desde 0km) con F9Q 1.9 dTi, bien mantenido, 500.000 km una masa este sucesor del F8Q. Lastima que se no le hicieron mantenimiento al turbo y se me retroalimentó. Pistones, aros, nuevos todo Mahle obvio pernos y metales. Quedó excelente.
Adrian ¿Cómo estás? Me ofrecieron un laguna 2006 DCI 1.9 querría saber que tal es el auto, si es difícil y caro conseguir respuestos y el mantenimiento, pero no encuentro referencias de ningún tipo. Desde ya muchas gracias!!
Una bestia el F8Q, primer express con 280 mil kms, 2da kangoo con 50 mil kms, 3 kangoo lleva 196 mil kms... excelente, economica y confiable... gracias Nico!!
no tengo palabras el tipo de profesionalismo y comunicacion es super buenisimo
Da gusto escuchar gente que sabe realmente, y no tiene la necesidad de hacerse el elegante tomando café de una Nespresso criticando publicaciones de MercadoLibre.
Tuvimos una Kangoo con este motor. La vendimos.con 350.000km. El motor andaba joya. Solo teniamos la precaucion de revisar los tensores en cada service. Nunca un problema. Solo los calentadores jodian que se soluciono comprando los legitimos. Los de otras marcas directamente no duraban una semana.
Tal cual, lo mismo que vos. La tuve de 0km, no le hice nada más que mantenimiento, y como decís, los calentadores me duraban 60000 km. Motorazo, además que para su época, caminaba lindo, llegué a poner la Kangoo a 160, y en viajes largos 120 130 de crucero. Lo único que le faltaba a ese motor era un turbo
Un gran motor muy duro de larga vida util mas de 600 mil kms pero no aceptan encamisado con prensa sino con hielo seco. Son muy agiles en bajas rpm tiene su maximo torque en las 2000 rpm lindos bichitos para la ciudad
Hola Nico, podrás hacer un video del motor 1.8 tdci del focus 2008-2013, el ultimo motor diesel del focus, gracias, te felicito por todo lo que haces
Uno de los mejores videos, tuve uno de estos y lo disfruté mucho, empuja una animalada y ningún problema, en ruta es una cuna. Por suerte no tuve drama ese tiempo.
Nico la verdad sos uno de los primeros que dice lo que piensa sobre los motores diesel mas sobre el F8Q, tube buenas experiencias sobre ese motor es mas lo tengo que armar el jueves la camioneta de mi tio, le habian echo motor pero no le pusieron los seguer al perno del piston y bueno imaginate un surco de casi 1mm en la camisa, ya lo mando a hacer std y ahora lo voy armar un abrazo nico y miro siempre todas llas novedades que subis al canal. Saludos.
bien nico .como instructor..un lujo.....yo no tuve mucha suerte con mi kangoo.....aunque hase 10 años que la tengo ..tuve problemas con la bomba epic...luego con la temperatura,,a mi modesto entender trabaja al limite de temperatura..lu puse bulbo a 85 grados le saque el termostato....todo no por que a mi me gusta...sino que pienso....mi kangoo ya tiene 14 años ya supera los 150.000 km ..a moi entender ya tendria que haserle mantenimiento preventivo...mangueras relay de el electro,,termostato y demas ...cuando calculo el gasto nose si conviene cambiarla por otra mas nueva.....pienso que bajarle temperatura de trabajo hase que las preciones generadas por temperatura sean menores...es cierto que va a consumir un poco mas de gasoil..pero va ser menos probable que ala menor pinchadita de manguera te vallas a quedar sin agua en dos minutos que dejaste d4e observar los marcadores..despues a llorar ...junta soplada tapa rajada..el trastorno de quedarte en la ruta......y demas yerbas....soy ricardo de san martin.....un humilde consejo...realizar todos los mantenimientos ..aseite filtros agua refrigerante vijilar el estado de las correas....no patearla...no cargarla mas alla de los 500kg porque ases pelota el trn trasero y delantero.....aunque de fabrica dese que son para 850kg...te vas a dar cuenta que lo que ganas en flete..lo perdes en repuestos......
soy usuario...no mecánico....me sirvió un montón para saber que hacen los mecánicos o lo que deberían hacer
NICO los diesel no admiten cambio de aros , los he hecho , pero nunca quedan bien , yo tengo un clio uno y cuando agarro ruta respeto al motor y miro siempre la temperatura y no lo dejo exeder de lo q considero ideal mis saludos y q sigan los exitos
Yo tengo un F9q montado en opel vivaro, le he hecho 600mil km y ningún problema. Aún sigo con el embrague original. Eso si, mantenimientos al dia y todo de buena callidad.
Enhorabuena por el canal.
Saludos desde España
De que año Caballo de Troya?. Ando detras de una 2.0, Trafic, etc, posterior 2007.
@@cransaftvalve734 la mia es una 1.9 cdti del 2006
@@caballodetroya3270 Vale gracias.
Gracias nico!! Aprendí mucho con tus explicaciones.. Lamentable muchas malas experiencias con mecánicos.. Un abrazo!!
Hola Nico como estas! Aprovecho este espacio para saludarte y agradecerte el tiempo que nos dedicas con tus videos explicativos... Solo queria hacerte un pedido personal: un video con el Motor F9Q de Renault 1.9 dti (Megane 1, Scenic 1). Yo lo busque en tu sitio, pero no logre ubicarlo. No se si porque no lo encontre o porque no lo hiciste aun. Esperando tu comentario, tu consejo y tu conclusion final seran muy valorados. Desde ya agradezco tu tiempo y dedicacion. Un gran abrazo!!
@nico de los motores A mi tambien me gustaria si podes hablar o subir sobre el F9Q 1.9 dti que equipo a megane y scenic entre otros. El mio anda joya solo que me esta comiendo 1.5 litros de aceite cada 2000km : Que recomendas hacerle o no lo toco?
Hola Nico te mando un abrazo te ganaste un fan de esos de fierro eh , te compro el manual cuánto antes para sumar a mis libros de mecánica, es justo lo que me faltaba llegar al corazón del asunto e ir por todo ! Seguí así , saludos de un Rosarino viviendo en Salta.
Yo tuve una expres en el laburo.. era un fierro! Se aguanto varios años de cagadas a palo y no se rompía nunca
Excelente, yo como experiencia propia, me toco que compre un Renault 19, que sabia que estaba malo el motor, lo lleve a mi mecanico y lo hice a nuevo en medida standard, y si tuve auto para rato, lo use casi 5 años y lo vendi. Creo que me arrepenti de haberlo vendido.
Videazo!!! Tengo un f8t con 300k en una trafic.. nunca destapado.. saludos de un mecánico retirado, me encanta el canal
Para mi un motoraso, yo tengo mi kangoo que la compre y se me fundio con la mala suerte que el mecánico apenas sabia como se llamaba y me exploto en 252 km después de hecho. Lo lleve a alguien que si sabe y desde el 2018, solo me da satisfacciones.
Lo unico que el mecanico le coloco el termostato con un agujerito para que algo de agua circule por cualquier cosa. Anda de 10, no se que opinas vos que vivis entre motores, te mando un abrazo grande desde Miramar
Estimado buenas tardes vi el video y la verdad muy bueno... Yo tengo un f8q lo estoy haciendo a nuevo la verdad muy copado tu vídeo lo desarme xq no arrancaba con llave y todos los aros de arriba lo saqué en dos partes muy loco la verdad la mama del motor un abrazo enorme desde Eldorado Misiones
Muy bueno el vídeo, pero agregó dos cosas.. el q tuve tenía pastillas en los botadores de válvulas y además un problema que siempre vi en f8q y f9q el problema del aceite en el agua cuando se pica conducto en el block...
Yo lo tengo en un Clío 2 2000, tiene 220mil km y anda bárbaro, hasta ahora mantenimiento y a la cancha de vuelta
Boa noite. Embora já tenha passado um bom tempo desde este video, tenho de concordar de forma geral com o que disse. São bons motores, desde resistência como força, desde que tenham sido cuidados minimamente bem. Revisoes a tempo e horas, mudança de liquido refrigeração 1 vez ano, evitar aquecimento (acima de 90ºc). De facto a cabeça tem tendência a danificar com alguma facilidade (aquecimento, ferrugem no sistema de refrigeração). Em termos de consumo, com a experiência que adquiri em 17 anos de condução, a maior parte com Renault (Volvo 440 1.7 turbo e Volvo 340 1.4, também Renault), os consumos pelo menos dos diesel são extraordinários! Renault super 5 GTD 34L 960 km (média 3.6l/100Km), mesmo carro com motor dti o mesmo consumo, Renault clio 1 1.9 d 3.8/100Km, de consumos são excelentes. Cumprimentos.
Muy bueno Nico!! Yo tuve una Kangoo después del cambio de correa quedó pistoneando y a los 3 días rompió pistón encamisado hizo bolsa todo, y la regale hace poco, ojala algún día pueda recuperarme
Mal puesta a punto del mecánico. Quedó una válvula golpeando contra el pistón
@@catupequero84 todavía le tengo que pagar el desarme del motor :(
@@fedeknauf ohhhh. No le garpo un carajo, jeje hasta que se haga cargo. Seguro hizo esto, armó, puso "a punto" no giro a mano el motor para ver si "se frenaba o si se escuchaba algo raro" y lo mando así nomás
Excelente video!!! No soy mecánico pero me encantan los fierros. Acabo de comprar un R19 diesel. 300 mil km con agua potable y como aceite una brea. Le faltó mucho amor al loco. Asi y todo es un relojito. La tapa es nueva y tiene 90 mil km según la factura que me dio el dueño anterior. Ojalá no temga problemas. Saludos!!!
Avisa en una semana cuando se te corte la correa y hagas mierda la tapa, son una porquería esos motores en el renault 19
@@argentinaparaargentinos qué mala onda hermano!!! No se va a romper nada de nada...
@@fernandoseip2000 ojalá loco, te juro que no es mala onda pero vendelo ahora que anda, en las express , las trafic andan, pero en el ranault 19 se rompían al mes de sacarlos de las agencias, vos fijate que la mayoría de los 19 diésel las carrocerías están impecables, por que nunca andaron siempre parados rotos
@@fernandoseip2000 HACEME CASO , VENDELO AHORA QUE TODAVIA ANDA, SEGURO SOS UN LABURANTE QUE LO VIO LINDO Y ESTABA BARATO, SI TIENE LA TAPA NUEVA ES POR QUE EL DUEÑO ANTERIOR SE CANSO DE RENEGAR, TE JURO QUE NO ES MALA ONDA ES UN CONSEJO DE ALGUIEN QUE YA RENEGO Y LOS CONOCE A ESOS MOTORES, FIJATE SI HAY ALGUN CLUB DE RENAULT 19 DIESEL Y AHI TENES LA RESPUESTA,
@@argentinaparaargentinos a un primo que tiene la f8q del 96 rectificado el motor como solucion final para que no s evaya mas el aceite al deposito de refrigerante, 3 dias le duro limpio, ese motor es lo peor que hay!
Tengo un Renault 19 diesel 98 con ese motor... Y la verdad... Te digo nosé si lo encontré muy gastado.. o es un verg... Jajaja pero le vivo echando plata.. pero en si lo que rescató de hoy en día que es un auto súper económico no gasta nada.. ahora cuando se te rompe tenés que armarte de paciencia.. y también agarrarte de los bolsillos jajaja carísimo.. pero aprendí mucho con este motor no soy mecánico pero ya le conozco todas las mañanas que tiene un motor de estos cuando no arranca cuando son o no calentadores la inyección todo le se todo o casi todas las malas a ese motor muy buen video.. y me suscribo.. abrazos y saludos de Mendoza
vos sabes que en 6 años solo le cambie 2 bujias, y es super arrancador. motor silencioso y economico
Que tipo tan profesional te mereces millones de suscriptores
perdon nico yo te pedi que hables de el f8q, jaja nuca habia visto el video muy bien!!! creo que te conte antes pero sino lo hago ahora, alla por el 97 atendia uno que era remis 24/7 me canse de sacarle la tapa, los repuestos eran caros y muchas cosas costaba conseguirlas, se solia sesplazar la polea de el cigueñal (no por falla sino por mala!!!! no era original) o deshilachaba las correas poliv (no eran huchinson, sino continental o contitech o vaya a saber que) en fin siempre volaba las distribucion y las valvulas, al año un amigo tachero se compro uno con la mala suerte que volviendo de transferir corto la distribucion, con 60.000km lo rectificamos a standart, lo hicimos todo! y no se le mezquino 1 mango, ese motor se volvio a desarmar con 600.000km y con mucha experiencia puedo certificar lo que nico dice, la mantencion y la precaucion en ese motor lo es todo! Nico redoblo la apuesta y el F9Q DTI???? y no te olvides de las camisas de las guias.
Hola, a mi Kangoo 1.9 f8q se le fisuro el bloque a los 200.000km. se le hizo el plano y duró unos 40.000km. más.Ahora va funcionando con un sellante añadido en el refrigerante.
Excelente motor lo tengo en un clio 2 con 160 mil km siempre respetando los service correspondiente y con bujias bosch y usando un buen liquido refrigerante y no hay ningun drama.
Muy bueno genio, tengo uno con 450000 km y todavía vive y viaja, doy fe de que las cagadas la hacen los malos mantenientos . Igual al venir tan manoseado el mío me hizo renegar un toque, es un motor al que no se le puede sacar el termostato y todos se lo sacan, es verdad el fierro es bueno pero toda la periferia de elementos , al menos en el 19, son horribles y dan problema, como los caños del enfriador de aceite , la correa poli v, etc. Y vi varios que después de un prolongado tiempo de estar parados al darle arranque se les traba el alivio de la bomba de aceite y revientan filtro . Muy lindo informe , al fin alguien se acordó del f8q y no para putearlo jajaja.
gracias Maestro por acentuar aun mas lo que siempre pensé es un tremendo motor, pero así sea de una ferrari o lamborghini si no le haces el mantenimiento correspondiente o lo tratas a conciencia siempre van a pensar que es una porqueria o que es un error de la ing. de Renault.
Me esta ayudando muchisimo tus videos me enganche porque me encanta todo esto de los motores pero aun me falta una banda para entender muchas cosas de la mecánica.
Justamente tengo un Clio 98 1.9D y estoy teniendo problemas con la junta. Gracias por explicar estos pequeños detalles que hasta unos cuantos mecanicos ni siquiera tienen en cuenta y le meten de todo y/o cualquier cosa.
buen día, les cuento la historia del F8Q, fue un proyecto de renault peugeot y Fiat, que no próspero en 1980 por el alto consumo de aceite por los materiales que no podían bajar el guelgo entre cilindro y piston, pero renault siguió con el proyecto y lo primero que hizo es nattero F3R, viendo que funciono, volvió hacerlo diésel y o usó en muchos modelos en Francia clio ,R 9,R19, laguna y tráfic
Nico desde COLOMBIA tengo un Renault clio 2 y le ago los mantenimiento y la verdad es muy bueno saludos
No hay como el XD2 del 504 el mejor diesel tenemos una de okm y ya pasó los 750.000 klm💪un fierrasooo
Gracias Nico ....tengo un clio 2 motor f8q y lamentablemente queme junta saque la tapa y no tenía más rectificación....decidí comprar una por facebook... porque nueva se me es imposible...y bueno conseguí una nueva ala vista impecable.....valla sorpresa me lleve tenía rajada la precamara en el piston 4 ...me quiero cortar las pelotas $40 Lucas ala basura
HOLA NICO MUCHAS GRACIAS POR LO APORTADO .... PARA MI QUE TENGO UN R 19 F8Q 1.9 TE COMENTO QUE ES UN AVIÓN.... AUN LEVANTANDO ACEITE ... EL TIPO CAMINA A PLENO ES UN FIERRO
para los que preguntan por el F9Q , yo tengo un laguna 1 1.9dTi y la principales diferencias que yo he visto en el respecto al F8Q es que el F9Q , al menos en el dTi tiene el cigueñal y las bielas de acero forjado , emplea casquillos trimetalicos , el aluminio de la culata y los pistones es mucho mas resistente , tiene un juego interno mas ajustado por lo que puede emplear un 5w40 sin apenas consumo , yo soy del norte de España y lo empleo y el consumo cada 8000 km es de apenas 50 - 60 ml , es de de inyección directa con una bomba bosch ve edc como las de los 1.9 TDI 90 Y 110 CV , el turbo y el colector de escape es diferente al que emplea el 1.9 dT (F8Qt) , en el dTi son mas pequeños para que el turbo sople a menos rpm y con mas presión , la presión máxima en el dTi es de 1,3 Bar. espero que os sirva de ayuda , de todos modos también me gustaría que si nico tocase algún dTi que no expresara su opinión en un vídeo.
Buenas tenes idea si el cigüeñal de F9Q y el del F8Q son en medidas exactamente igual y solo cambia el material?
el primer motor qe tuve de estos fue un 1.6 alla por el 90 . ese motor era un fierraso indedtructible. cuando li vendi tenia 400mil km el qe lo compro la ultima vez qe lo cruce estaba en 700mily nunca abierto. andaba como el primer dia(calculo e el block en su momento fue diseñado como 1.6 y despues lo reqerinientos de mas potencis lo llevaron a 1.9. muy buen motor. despues tuve clios 1.9 y tambien andubieron de diez no se quien se puede qejar. es un motor simple y con qe este bien de aceite y refrigeracion no falla jamas
Tengo 1 kangoo 2004 1.9D con f8q con 138400 km, anda impecable, obviamente por deterioro del paso del tiempo empecé a cambiar las poleas, pero más allá de eso, es un muy buen motor
no gasta nada el motor ese
Buenos sus videos 👌,me gustaría que UD si puede hacer un vídeo sobré el hermoso Renault 18, saludos cordiales desde Uruguay
yo no soy fierrero, ni entiendo mucho de lo que comentas, pero tenes un gran carisma al hacerlo...te felicito.-
Tremendo estos videos bro! Se aprende una banda, no todos te dicen las cosas así de bien. Si tenés tiempo me gustaria ver un análisis del 1.9 sd de volkswagen, el que trae el polo o la caddy
Que tal es ese motor ?
No te cambian una correa, y le ponen agua de canilla, pero lloran cuando revientan la tapa, hay demasiada gente así
Lleno. Pero los cree led y los rompenieblas o el polarizado siii dale q va despues ni freno ni aceite vtv trucha. Unos piojosos son . Somos pocos los q cuidamos los autos y le brindamos como se merece lo q ellos nos brindan
tuve un clio de 0 km y me corto la correa a los 18 mil km y despues no anduvo mas
El agua de la canilla no sería el drama a corto plazo! El problema cuando ponen el refrigerante barato que ya está listo para agregar, eso es puro ácido.
@@francinalovesuarez5829 yo tengo un cliente que rajo la tapa a los 50mil km en una kangoo, siempre con refrigerante bueno; la tenía desde 0km. El motor es una pija, materiales muy pedorros.
@@facundomartin3516 ,es mas q obvio q es una basura ,si ves en la calle una express q anda seguro q tienen motor r9 ,kangoo menos ,traficc tiradas a monton ,tambien tnemos q considerar q hay muy malos mecanicos , y estamos acostumbados al cambio de aros , metales .y niingun diesel soporta tal reparacion
todos o casi todos los motores diesel de los 90 en adelante ,estan hecho practicamente descartables por tener parametros casi perfectos y a la mas minima variacion de reglajes de tapa altura saliente de valvulas no funciona mas .
Me gusta ese motor pero siempre le tuve miedo quería comprar una trafic 1.9 y la verdad no me animo no se porque todos dicen que son problemáticos hasta con la bomba de gas oil.👍👍👍👏👏👏 Muy bueno el video
Son muy problematicos.
Todos los motores son problemáticos si no los cuidas
Un rectificador nunca te va a decir que no compres un motor malo... Porque pierde laburo... Es como que un panadero te diga que el pan hace mal a la salud... Pero ese motor es una basura... Yo tuve que vender dos vehículos impecables con los blocks fisurados...
@@lusankin27 Y yo te puedo decir que conozco gente que les hizo 500 mil km a las express con ese motor sin abrir el motor.
@@Le-sz8mz puede ser... Será que a Entre Ríos vinieron malos o bien no hay un mecánico que los entienda... Todos lo cambian por un naftero... Podridos de renegar...
Excelente explicación. Tengo un F8Q en un clio 97. Lamentablemente quien me lo vendió no lo cuidó. Me lo vendió con una fisura en el Block, lo solucionaron y no volvió a molestar el block. Hoy me acaban de dar una mala, se me partió el árbol de levas. Segunda rotura, en ninguna de las dos se dañaron los pistones. Esta vez se destenzo la correa y lo sacó de punto. Reventó para arriba, partió Árbol y las bancadas. Cómo vos decís la tapa es el fusible. Así que bueno. Creo que es un auto que se merece una nueva arreglada. Se que vale la pena. Saldrá mucho la rectificación de la tapa y asiento de válvulas? Saludos desde Neuquén.
Cómo solucionaste el block partido??
Hoy vi el video y ya estoy suscripto. Muy buen programa , cuando puedas proba el motor thp del ds3 , hasta ahora que entre en el grupo de face de ds3 , es impresionante escuchar las quejas del motor. Prefiero tu opinión, gracias loko . Seguí así que el programa está muy bueno
lo amo!! tengo un r19 1995, indestructible le doy con las dos patas y no me deja a pata, pero siempre bien mantenido
Espectacular video, no sé nada de auto pero el mecánico menos me dijo q la mueca es según la pasada o sepillada de la tapa de cilindro
Nico,sos mi mejor amigo!!!!!! Gracias por todo,saludos desde El pinar,uruguay
Excelente video Nico con la informacion precisa y detallada .
Nico cuando pueda nose olvide el motor 2.1 diesel de trafic nose habla mucho sobre ese tormo en internet no hay mucho solo algun que otro video.pero nada significativo.como siempre le agradesco por la informacion y los tips 👍👏👏👏
Compre una trafic F8Q en febrero, gracias por tantos tips!!!
Nico podes hacer un vídeo de los Renault k4m?? Gracias!
Queda perfecto lubrica todo se hizo encamisado completo arranca al toque pero no lu rica me canso
PD: eso si es un motor muy fiel si lo cuidas...
Esto significa nada de recalentamientos, ni corte de correa de distribución.
La Express al principio volvió loco a muchos mecánicos.
Se le hacía cambio de correa... poniendo la misma en ancho y numero de dientes, sin embargo quedaba fuera de punto la bomba inyectora, generalmente atrasada.
Resulta que había que comprar la original, o la Gates con un código particular.
Si bien eran iguales en ancho y número de dientes eran un poco distintas en el paso....
Tiene uno de los tensores de correa que es dentado y al principio era impagable, no es joda, muy caro....ese volvía al ruedo y era el culpable de romperse y hacer mierda todo.
Después ese motor fue muy poco confiable en la Kangoo por el sistema de inyección híbrido tipo VP44 que era mecánica pero con control de caudal de inyección electromecánico gestionado electrónicamente, una verdadera verga.. pero este sistema no anduvo en ninguna marca ... ni en toyota con DENSO....
La marca John Deere te ponía un motor de nuevo con inyección mecánica o directamente common Rail como Recall.
Hay miles de kangoo adaptadas a inyección mecánica.... esa demanda de bombas dicen que propiciaba al choreo de express, clios..etc..
Seria interesante que hicieras un video de su hemano de nafta F2N y F3P
Yo fui uno... bomba Lukas Delphi Epic... compre 0 km y a los 10 mil kms comenzo la locura... reemplazaron por una bomba bosch alemana mecanica...un lujo... como mi primera EXPRESS francesa.. solo las modelo 2006 y 2007...
Nico... un lujo los videos... segui asi
Tambien tuve la kangoo 2005 con bomba Lucas Delphi.. que se quemaba un sensor y se reemplazaba por uno aleman... y chau problema...
Ese motor es una ladilla cuídalo hazle 200000km y tiralo a tomar por culo para el terreno para llevar los sacos de patatas y las manzanas al los gorrinos pa hacer cien metros paca y cien palla en la finca y sin papeles y si ventea da igual porque es pa llevar las papas etc compay, ese motor si le cambias los aros queda NUEVO queda nuevo pana cómo todos los motores pana lo que hay que ponerle azul de Prusia en los cilindros pana
Si no te gustâ ve a ver un canal de otra cosa papá de cocina o de plantas papá
Yo tengo un clio f8q y la verdad me saco el sombrero son eternos
Buen video Nico......me gustaría que hables del motor 1.6 de Renault 19 nacional
Yo también
Y yo me sumo!
Grande Nico....la primera vez que te veo, y es espectacular tu modo de informar....tengo una Kangoo 1.9 2005, y estoy teniendo problemas de demasiada presión en el circuito de refrigeración
Hola pudiste solucionarlo? Llegué a este video porque me está pasando lo mismo. Me podrías decir que era
Aparentemente hay muchos factores no solo el usuario también la calidad de los respuestos es decisivo no es lo mismo lo original y cuando tenés que hacer mantenimiento tenes que rezar que no falle nada y que el mecánico no se mande ninguna tampoco es todo un tema . El vídeo muy bueno muy didáctico te felicito y ya me suscribí tengo una Kangoo 1.9 tuve un 19 1.9. he renegado pero me dió satisfacción también ahora se trabajo el termostato a dos meses de uso y fallo y recalentó por eso la cuestión calidad respuesto es una variable importante a la ahora de juszgar saludos y te sigo.
Siempre le echan la culpa al usuario. Pero motor que solo anda con repuestos originales no es buen motor. Al corsa le pones todo skf y sigue andando. Sin embargo este lo critica y es un motoraso
Tremendo motor. Yo tengo un Clio 1 con este motor.
Lo que le han pifiado bastante es con el decantador de aceite, al llenarse el hpd, mecánico qué pisas ya te quiere hacer motor nuevo xq "no tenés aros".
Para cuando un vídeo del famoso k9k dci
Ya lo tenes, fijate en el canal
Cómo es eso? El decantador se llena y que hace el motor? Contame porfa!
Abrazo grande Nico!
Tuve mala suerte. Lo calenté dos veces por el problema del reloj de temperatura que habiendo perdido todo el refrigerante seguía midiendo normal........escuché que le pasó a varios........ Saludos
Ponele un vigia ...
Te salia mas barato de una
Genio Nico es la pura verdad, critican a los motores y cuando lo llevan al mecánico te dan ganas de llorar 😞 agua de la canilla y aceite monogrado porque es más barato 🤦. Saludos desde Neuquén.
Es verdad, los hacen pelota por no cuidarlos y después critican. Tuve un R 19 D modelo 1999 diez años (no lo quise cambiar por lo bueno que me resultó), nunca tuve un problema y lo vendí porque sí, sin motivos, y ahora lo extraño.
Porque cortan tantas correas de distribucion?
Buenos días Nico es un placer ver tus conocimientos sobre todo tu trabajo...sos una eminencia tenes todo el conocimiento que el universo te obsequia...
Faltó decir del "by pass" externo de aceite que se le suele hacer cuando el conducto que sube aceite a la tapa se junta con el de agua. Igual genial el vídeo. Se ven muchas express, que cansado de renegar, le mandan un 1.6 nafta con GNC. Yo banco al f8q. Como decís vos, la clave es el mantenimiento. Saludos!
Si eso es cuando le meten las camisas con prensa es tan duro el block q no sede y se fisura arriba en el conducto de aceite.
yo compre una usada con 300.000kms y le hicieron ese laburo, parece un Perkinsb
Excelente Nico! clarisimo como siempre.. ya no queda nada para los 10k!!!
Felicitaciones por los videos, el canal cada vez está mejor. Acá tengo un "MACANICO" que jura que ese motor, es exactamente igual al francés F3P y que todos los repuestos le van. En fin...
Muy bueno. Respondiste una pregunta que te hice en otro video, como verificar que un laburo este bien echo, llevárselo a otro rectificador para que lo revise.
Buenísimo.... gracias por tu tiempo de calidad... pregunto??... estoy buscando un furgo para paseo y vi una Traffic techo alto con este motor (f8q) odelo 2000.cómo funciona este motor en la Traffic?? Gracias
Nico, deberias hacer un video de autos populares, como el r12, falcon, dodge 1500, duna, 147 etc
Nico amigo hace poco te sigo pero sos una adicción campeón..
Podes hacerte una analisis del VW EA 111 tengo un Voyage y me gustaría verte analisar ese motor.
Abrazo grande.
Muy bueno tengo un renaut 19 disel año 93 buenisimo pero se me quemo la junta me sale toda el agua del tacho y pura burbuja👍👍👍desde uruguay
Nico te lo suplico hace un video del motor del Renault 12 viejo sos muy bueno en lo que haces!!!
Buenas, me suscribi y descubrí tu canal hace poco. Hace poco entré al mundo de los motores con mí 1er auto, un Fiesta 1.8 Endura de del 2000. Me encanta cómo explicas y mostras todo, aprendo una bocha. Capaz tu contenido esté orientado a mecánicos, sin embargo puedo comprender cada cosa que contás. No sé si te lo piden, pero quiero saber un poco más del Endura de 1.8 😎. Abrazo de Rock
Gracias por compartir tu conocimiento. Todos soñamos con tener un amigo rectificador jaja
Exelente video. Yo estoy enamorado del F8Q obvio le doy mantenimiento seguido pero lo básico. vino de mal dueño pero ahora no para de andar
Excelente calidad en cuanto a la forma de explicar los puntos a tratar
Hola Nico muy bueno el video . Consulta que vale rectificar a estándar . El motor de kangoo 1.9
Muy bueno lo q comentas....yo siempre tuve el dato de q todos los r19 gasoleros tenían problemas en la bomba de agua...
Ningún problema, si en vez de usar agua de la canilla se le pone un refrigerante de marca.
Excelente video. Que podés decir del F8Q Turbo e intercooler?
Opinión y comparación con el Peugeot XUD9?
Me gustaría ver algo de Borguard, Indenor y que te des una charla del Bedford con su característico ralenti.
No sabia que Ricardo Fort hacia motores !! muy buenoo
Capo Nico!!!!....un gusto conocer lo que sabes...Gustavo de Mendoza.
muy buen video, faltaron solo 2 problema.
como mecánico me toco mucho de estos motores que después de una calentada estaban fisurados en el block. mas precisamente en las roscas de los bulones de tapa delantero y por eso en algunas ocasiones fuga aceite de la vena principal que se dirige a la tapa (solución: hacer un bypass a la tapa)
saludos
Exacto es muy común que se fisuren ahí
Sos un genio Nico , enseñas muchísimo en tus vídeos , dale para adelante que en poco tiempo vas a ser uno de los mejores youtubers de Argentina !
Excelente video Nico,me gustaría que cuando puedas hables del motor diesel de ford,el tdci que trae el focus,la eco y el fiesta si todavia no lo hiciste estaría bueno hablar un poco de ese diesel 👍👍👍
muy bueno el contenido , cortito y al pie , siempre lo esencial . Con muy buen ritmo estuve pendiente todo el tiempo de mas datos. Gracias Nico. Sabes me gustaria saber como conseguir un manual de mantenimiento de una renault express mod. 96 furgoneta. Hace un año que la tengo en mi taller y no se por donde empezar la parte mecanica.
sos un maestro Nico, me gustaria que hablaras un poco de la perdida de aceite en estos motores,gracias .
Excelente video, gracias por compartir esta información. Tengo una Kangoo 1.9D con 270mil km recorridos sin problemas! Un fierro! Abrazo!