わずか5分で全ての予定が狂ってしまう青春18きっぷの罠が怖すぎる
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- เผยแพร่เมื่อ 7 เม.ย. 2023
- 安くて便利な切符ですがトラブルには弱いのが特徴です。
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#青春18切符 #新快速 #崩壊
![[#SHORTS CLIP] ครูอึ้ง กรรมการอึ้ง ฮ่าๆ l ซานิเบาได้เบา l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/qeBTuMJs4t0/mqdefault.jpg)
18きっぷは救済措置が無い(自己責任)から安いんだと認識しています。格安SIMと同じです。新快速減便された区間(草津～米原)は京都～米原でEX-ICで新幹線ワープも悪くないですよ。
JR西あるある。先につきますって言ってて先につかないことが「よく」あります。
先に尽きます
@@user-cx3mo8cs9d うまい
4:20 で「方面」という言い方をしてなかったら、嘘ではなかったんですけれどもね。
なお鳳で「この電車が先に発車します」と放送があった「関空·紀州路快速 大阪方面ゆき」に乗ったけれども、天王寺についたのは、後の区間快速だった、という「まあ、嘘はついてないな」という経験をしました。
@@kazusparkaさん
どこで抜かしたんですか？？
@@junyona5827結論を言うと天王寺駅の手前(構内?)です。
この日、大和路線が遅延していたため、乗っていた関空紀州路快速はホームに入れず天王寺手前で停止しました。ただ環状線との連絡線には入っていたため、阪和線地上ホームに入る区間快速は(多少の遅延はあったかもだけども)問題なく天王寺に着いたというわけです。
18きっぷは30年以上前、当時の私のようなカネのない学生にとっては「どこでもドア」のような存在でしたね。何しろ学生は「カネはないけど時間は湯水のように」ありますから。
大垣夜行で九州に行ったり、自転車輪行で、釧路からまる3日かけて東京に帰ってきたこともありました。
遅れは多くのお客様のご迷惑となります、とは聞くけどたった1人においてもこんな大きな被害が出るのだと再認識されてくれた良動画。
遅れの原因になった奴については、実名報道で社会的制裁の形で示さないと「やったモン勝ち」になってしまいます。
迷惑行為は、飲食店のペロペロするやつと同じか、旅客の生命財産に影響を与えかねないという点ではそれ以上の重罪だと思う。各鉄道会社は警察とも協力して犯人検挙して法の裁きを与えて欲しい。
お疲れ様でした。
あれ、何処かで見た光景だな、と思ったのですが、やはり3/25での出来事でしたか。
自分も偶然、3/25、18きっぷを利用して京都から姫路に向かう為、京都11時発の新快速で向かおうとしたら、奈良線の線路立入の影響で京都駅で抑止、外側線から内側線への切替が行なわれ、京都駅を16分遅れて発車。
姫路には28分遅れで到着しました。
自分は姫路で用事があり、その先に進む事は無かったのですが、姫路から先は列車本数も減りますから、大変だったと思います。
18きっぷは遅延の際の保証無し、改めて認識させてくれた動画でした。
ありがとうございます。
僕も経験あります電車1本逃す事で
とんでもない事になります😅
改札の電光掲示板を見ると新快速はよく遅れているなぁと思って見てました。
でも線路の選択、新快速同士の追抜き、抜かされの細かいところまでは知らなかったので、かんのさんの解説が新鮮でした。
ダメージを受けてもすぐにリカバリできるところも流石に鉄オタさんやなと思いました。
動画の編集が上手なせいか、とても見やすいです。
新快速は速い分、途中の長時間停車や通過待ちなどの「回復する余地」が少ないので一回遅れるとそのままですね。
逆に、遅い遅いと言われる紀州路快速なんかは、天王寺を10分遅れくらいで出ても途中の通過待ちが削られたり、比較的ゆっくり走る各停区間をキビキビ走るようにしたりで和歌山に着く頃にはほぼ定時になったりしてます。
奈良線で起きた事故が、京都線区間だけでなく神戸線、そしてその接続列車にまで影響してしまうとは😱…
18旅は長距離乗車が基本だから、少しの遅れが後になって大きな影響になるという良い事例やね
乗務員や駅員の判断で地方なら救済で特急に乗れる場合があるという（特急料金は支払うが）
都市近郊なら本数が多いから東京都心でよく聞く次の電車をご利用下さいということもあるわけだ。
在来線は地域住民の為の路線。18キッパーの為ではない。文句あるなら黙って新幹線使えば宜しい。
@@zenjiromitsubishi様
僕も北陸でですが、18切符でサンダーバードに乗った事があります。これはキセルになるのか？とも思ったのですが、いくつか不可思議な事がありました。
まず、
１，電車が（強風の影響！？）結構致命的に遅れていた。
２，当該駅で掲示乗り換え案内板、当該電車（鈍行）の表示がない！？。駅員も見つからず、質問も出来ず。（改札は強烈な行列状態。もう今日はゴールまでたどり着けないか？と焦りだす、、、）
３，当該ホームに出たところ、いずこともなく不思議なサンダーバード（臨時列車）がやって来る。これに飛び乗る。（改札の体たらくも踏まえ、切符など買っている時間はなかった。）
４，しかし駅員はおろか、車掌もおらず、状況の説明も出来ないまま、電車は走り出し、結果最後まで乗ってしまった。（JRは事実上の黙認か！？）
５，他にも同じ境遇と思われる（18切符）乗客が散見された。
結果、この動画のような計画大混乱は回避出来たのですが、あれは一体何だったんだ？と言う釈然としない感は今も持っています、、、、、（苦笑）
@user-lj1hk4sx7u 聞いてねーからそんなこと
以前踏切事故で姫路の乗継できませんでした 姫路城見るか新幹線でワープするしかありませんね😅安全第一 諦めるしかありません😅
自分も同じ例えで、青春18切符使ったときに、自分は横浜方面から宇都宮方面に向かっていたところ、上野駅で立ち往生になり、結局宇都宮で1時間待たされました。だから青春18切符はいいところもありますが、遅れたときのデメリット大きいとわかりました。この動画でも同じような内容でとても辛かったと思っています。
１日の乗車時間は６～１０時間程度が良い所だと思います。
過去に何度も１８切符をつかいましたが、夜行列車を使わない
限り、６～１０時間の乗車時間を超えると食事もままらないし、
観光もできないし、遅れた時のリカバリーができなかったと旅が
多かったなと思い起こされます。
遅くなったら半日(１２時間)以内に収めたい
私はいつも16時間以上は必ず移動しますが、本当に食事はありませんね。
場所によっては始発前にコンビニさえ開いてないところもあれば、終電後は閉まってるなんてこともあります。
観光は、観光地そのものにあまり興味がないのでいいのですが、、、
18キップでしばしば東京→姫路、岡山または北海道東日本パスで東京→青森を乗っていますが1本乗り遅れても大丈夫なように余裕をもって旅程を組んでいます。または遅れたら別途課金して新幹線ワープをします。こうゆう所でJRは儲ける罠があるなと思います。
僕も青春18きっぷを利用し、少し前に新快速で姫路駅で姫新線への乗り換え7分でしたが、新快速に遅れが出て姫新線の列車の発車時刻の5分遅れまで待ってくれていたので、乗り換えは心臓ドキドキでしたが間に合ってくれました。発車遅れ5分以内なら許容範囲なのかもしれませんね。一概には言えませんが。
おはようございます。関西の化け物列車と言われている新快速でも意外なところで、遅れで、予定していた旅行計画が破綻してしまうことがあるのですね。かんのさん、勉強になりました。ありがとうございます。
18きっぷ使用中にアクシデントがあると慌てて車中で
時刻表をめくって挽回できる列車を探していました。
新幹線ワープも含めて手段は択ばずでした。
俺も、奥羽本線の電気施設トラブルで遅延があった時に、五能線の最終に間に合わなかった事を思い出した。もう少し早くアナウンスがあれば、秋田から能代まで高速バスを利用する手段（このバスで能代から五能線に乗り換えれば目的地の駅まで最終で移動可能）も選択肢に入れたんだよね。
おつかれ様でした😂
鬼ごっこから参りました。初コメです🙇♀️しかしなかなかレアなケースだったので動画のネタには最高だったと思います💦途中、2本の新快速の動きが納得できませんでした😤笑 ちなみに関西人で、お馴染みの風景でした👍検証ありがとうございました😘
4日に僕は逆方向、岡山→姫路→…と18きっぷで乗ってたんですが、山陽本線で数分遅れが出てましたね。この時は姫路でちゃんと新快速は発車を待ってくれていて、無事ワープせずに横浜まで帰ってこれました。新快速の本気モード凄かったです。スーパーひたちと同じスピードですよ。
私も過去に青春18きっぷで関西から北陸に帰るときに敦賀行きの新快速が滋賀県内で踏切のトラブルで約３０分遅れたことがありました。
その時は敦賀で何とか福井行きの列車には接続できましたがあのときはヒヤヒヤしました。
もし乗り継げなかったら青春18きっぷでは当日中に地元には帰れなくなるところでした。
例えば東海道山陽本線の阪神間でなんだかの原因で遅延が発生した場合、当該区間がとっくにダイヤ乱れが終わっていても、湖西線の北端や米原彦根あたり、姫路あたりのダイヤ乱れている ということはよくあることです。
似たようなことは、阪和線がダイヤ乱れが大阪環状線の遅れまわりまわって大和路線が遅れる なんてこともよくあります。
本数が多いので少し止まると回復まで時間がかかってしまいますよね💦
本数多い路線→少ない路線への乗換は影響特に受けやすいですよね…
Awesome video!
新快速の複々線内、基本的に通常時でもかなり飛ばしてますから
回復運転をしても、さして時間の回復が出来ないんですよね…
鉄オタ的には美味しい場面でも、その後の予定次第では「勘弁してくれ」となってしまう良い例の動画でしたね。
実は私も先日同じような目に遭いました。18きっぷを利用して東海道線で名古屋から関東方面に帰るのに強風、踏切の安全確認、さらに架線にビニール袋が引っ掛かったため、合計で約1時間40分遅れになりました。遅れがもう少し長引けば新幹線課金をしないと帰れないという状態でしたが、ギリギリでそれは免れました。
18きっぷは安いのはありがたいものの、こうした時に自力で変更後のルートを調べられない人は辛いですよね。
最近新快速内側線走ること多いんですよ()
あと、大阪行きの新快速は､定時でも新大阪9番乗り場に到着しますよ。
かんのさんくらい沢山移動をされる場合、なかなかそこまで気を回すことは難しいかもしれませんが、自分は乗換ポイントで乗換失敗した代替便を考慮してます。
青春18きっぷというものは、そういうリスクを含めた切符だと考えています。午前０時の超え方次第ではたかだか数kmの移動とかで『１日分』を消費することもあります。
ちゃんと切符の性質を理解して使用することが必要なのだなと、学びの動画にもなったかと思います。
この動画を見て去年の1月に18きっぷを使って東京→小倉まで1日で行く予定だったのが途中で車内トラブルによる遅延が発生した（確か岡崎で）影響でその先の接続列車に乗れず仕方なく新幹線ワープ（しかもその時は新幹線も遅延していて結局その後もう1回新幹線に乗る羽目に）をしたことを思い出しました。あの時に車内トラブルを起こした犯人が非常に許せませんが、やはり18きっぷは格安に長距離移動できる反面、遅延などの急なトラブルに大きく影響されてしまう面がありますね。
京都線を通勤に使っているものとしてはこの程度は日常茶飯事の感覚です。
京都線、神戸線、琵琶湖線、湖西線はもちろんですがその他にも乗り入れ路線が無数にあり
そのどこか一つでも遅れれば連鎖で関連路線全部遅れるので、頻度がとてつもなく高いです。
3/25ですか？福井行くために敦賀行新快速に乗ってましたが京都駅出発するかしないかで急停車。8分遅れで動き出しました。敦賀乗り換えは十分間に合って問題なかったのですが、下り方面は影響大きかったのですね。
自分はこの日大阪駅11時42分発のサンダーバード19号に乗ってました。
お疲れさまでした！確かに18きっぷなので「救済なし」が大原則ですね。切符の特性はよく理解して使わなければです。
動画でおっしゃっていましたが「心にも予定にも余裕を持って」＆「お財布にも」というのは本当にその通りだと思います。
特に有事に対応できる程度の手持ちがないと、それが心の余裕をなくす一因にもなりそうです。
できれば、何かあっても時刻表やスマホで次善の策を自分で見つけられるようにしておきたいものです。
青春18きっぷの旅には関西の新快速に限らず列車の遅延はつきものですね。
列車の遅延で予定が狂うことはあります。
今回の場合は時間に余裕があれば次の列車に乗ればいいですが時間に余裕がない場合は別料金を払って新幹線に乗るしかないですね。
それでも遅延ならまだマシですが人身事故などで運転見合わせだと立ち往生します。
元々早く走っているから 回復運転が難しい
区間が多いんだろうね
こんな状況を動画にして喜ぶのって、キット○ット兄貴くらいかw
謎のチャンネル
20年前と全く変わらない光景ですね！😊
同じ日に、外側線がアウトになった次の列車(かんのさんの一つ前の新快速)に乗ってました。内側線への転線の申請に時間がかかっていました。
勉強になります！
武蔵野線もひどいですよ、南越谷で東武伊勢崎線からの接続待ちをするのに南浦和で大宮行の京浜東北への接続はとられず、高崎線の終電に乗れなかったことがありました。
大垣での乗り換えはなんとかならんのかな？
ホームを変えて移動するのは本当に大変。
西から東へ行く際は乗り換え先のホームが狭くて整列乗車も何も無い状況になってしまうのもどうにかして欲しいですね。対面乗り換えならいいのに。
新快速が内側(普通・快速)を通る時。
行先が『宝殿』『英賀保』などに変更された時。
必死の回復運転ではありますが、ヤバいヤツです。
。
新快速 大久保
とか…まじやばい
お疲れ様でした。 地方路線は本数が少ないですから予定の列車に乗れないとエライ事になっちゃいますよね。私も乗っていた列車が強風で大幅遅延して自宅方面に向かう終電に遅れそうになり、泣く泣く一区間だけ新幹線の切符を買った経験があります。予定していた新幹線ワープと違い予定外の新幹線利用は心理的ダメージが高いです。
18きっぷで広島や名古屋旅行中に暴風や人身事故で
在来線が止まってしまい私鉄と新幹線を乗り継いで
在来線の動いているところまで脱出したことが何度かあります。
18きっぷの長距離使用は予定通り使えたらラッキーでリスク対策は当然だと思っています。
私も新快速で出勤中に奈良線の防護無線で長岡京辺りで急停車させられました。しかもセクションで
「青春18きっぷ」を利用しない場合でも、十分教訓になるような
含蓄のある動画だと思います。
①数分の遅れなら、待ってくれる場合もあるので、慌てず慎重に対応する。
➁乗り換え用に「17分」では、必ずしも十分(充分)とはいえない。
（乗り換えの回数にもよるが、25～30分あれば、心配はあるが時間上では遅れなし。
ただ、
その時間で希望のスケジュールが組めなくなるケースでは難儀。）
③トラブル時は変動する要因が多くなり、
車内放送がいつも正しいとは限らない。
④「快速が通常どの線路を走るか」や「電車の車速をチェック」は、
（鉄オタではない）素人の旅でも、基本スキルになる。
⑤EX予約・EX早得３・EX早得７等の割引チケットでは、
不可抗力の乗り遅れでも、後発電車への乗り換えが基本不可なので、安いとは言い切れない。
⑥救済策として、
当日キャンセル可の施設や代替路線（特急・新幹線・高速バス）の情報も整理しておく。😅
とにかく網干以西は列車の本数が少ない。昼間は1時間に1本ですからね。乗り遅れると大変です。やたら網干止まりばかりで地元民も困っています。
内側線は高槻始発の各駅停車が増えるので、ダイヤ乱れを引っ張らないようにしてるんでしょうね。
新快速が遅れても、各駅停車は何ら関係なく定刻通り走ることはよくあります。
これは私も青春18切符旅でローカル線での旅中に津山線が大雨で止まった影響で予定が２時間近く崩れた事があった事があったのでこの場合はさすがにどうしようもなかったですね。
一昔前は大垣・米原辺り迄なら
乗り継ぎできるようにしてくれてたけどな
京阪神は混雑して難しいのかな？
まぁ18切符は大まかな計画で余裕持って行かないと
明るい時間帯(昼間)に大阪止まりの新快速があるの知らなかった
奈良線の遅れが新快速にまで影響が出てしまうんですね｡青春18きっぷを使っている時に遅延が発生した時は乗る列車に気を付けたいです｡
関西地区での遅れが広範囲に及ぶとは大変ですね💦
分かる、その気持ち。
これは「新快速」ではなく「旧快速」になってしまいましたね。姫路行きより先に行くと言ったのに追い抜かれてしまって、また再び追い抜かれを繰り返し。何と言うことでしょう。
下り列車線が西明石で複々線から複線に転線する際に上り線を跨ぐ形になるから、遅延すると影響することもあるよね
並行私鉄がないと振替もできないし、バスは一切振替輸送はしない
新幹線は使えないし、振替しても高額な自腹切ってしまうでかなり痛い
今日18切符で新大阪から名古屋を利用しましたが駅員の態度がなかなか悪かった
これは本当に予定狂いますよね、時間との敵ですね。
相生→岡山や京都→米原はスマートEXやEX-ICで新幹線自由席という最低限の投資で万が一の遅れを回復できます(* ﾟ∀ﾟ)
明日まさにこの計画をしています。姫路駅が不安です
ここで書くまでもないですが、18きっぷはもともと「青春18のびのびきっぷ」として、時間はあるけどお金はない若者のために企画されたものです。
なので、列車に一本乗り遅れたら、駅周辺をプラプラするか、そこら辺のベンチでぼ〜っとする、みたいなのがこのきっぷの本来の姿なんでしょうね。
動画で使ってるGPSアプリの名前は何ですか？
何某かの問題も、これはこれで良い思い出かも知れない？、
ダイヤ回復優先の対応として、8両の新快速は京都で運転打ち切ることはできなかったのだろうか。
並んでる山科で、半分くらいは京都で降りるだろうからその客は引き続き乗ったままで、残りの客は12両の新快速へ誘導。1本減ればその先のやりくりもしやすくなったろうに。
つい先日、大阪から18きっぷで福井に向かっている時に、敦賀行き新快速が40分遅延し、敦賀駅の接続時間が20分でしたが、敦賀駅で乗り換えを待ってくれました。
接続を取る基準ってなんなんでしょうね…
名古屋米原、姫路岡山、三原広島は新幹線代替準備はしといたほうがいいですね。
特急はくとで、上郡に先回りは出来ないんですか？
昨日も大阪駅で先にくるはずの快速が20分遅れで来ないまま
後続の新快速が時間通りに来てました。
複々線を上手く使ったのでしょうかね。
東は横浜近辺や西大井近辺など
踏切アホ進入でよく遅れるイメージですが、
西はホーム絡みが多いイメージです。
教訓とさせていただきます。同じJR西日本でも関西と山陽では別物です。
姫路(相生)～岡山は新幹線ワープ区間になりますから、はい
2013年は、青18使って、西日本から関東方面へ何度も行きました（年末は全国あちこち回りました）
事故などの遅延で、みていた余裕が崩壊するのを、何度も体験しました。
2019年、イベントで関東方面へ行くとき、青18使わず、新幹線を利用したのは、遅延という罠に引っ掛からないためでしたが、改めて、「新幹線、はやっ」と感じました。なにより、乗り換え乗り継ぎの回数がドーンと減ったのには、楽を感じました。
・途中駅から乗れないぷらっとこだまのように、通常料金よりも安い値段で乗れる切符は安いなりの制約があり、18きっぷもそう
・遅れに対するJR西日本の処置が悪いという意見をちらほら見かけるけど、無茶な回復運転で起こした福知山線脱線事故の再来に繋がるので慎重なくらいがちょうど良い
「鉄道は必ずダイヤ通りに走る」「18きっぷは通常料金の切符と同じ扱い」
は幻想なのでやめましょう、が結論かな。
遅れを膨らませまくないのは分かるけど、せめて接続の列車は多少の遅れなんだから接続して欲しかったのが率直の感想
東と東海の会社協会じゃないんだから尚更
昨日豊橋に居てて東海道線で強風の為ダイヤ乱れてて時間が読めない😖
とりあえず駅前の金券ショップでカルテット切符買って新幹線券売機で特急券買ってとりあえず名古屋までワープ。
名古屋から待たずに大垣行きが来て大垣で豊橋から乗る予定の新快速米原行きが大垣始発で乗れて米原で定刻通りに新快速姫路行きに乗り継げました😅
時間読めない時は多少高くても新幹線課金やらんとあきませんね!
こういうこともありまっせという話まではわかります。
でも、姫路まで行きたいのに大阪どまりの新快速に乗り換えた意味がわからない。そこで運よく普通に乗り換えられたとして西明石までの間に米原からの元の新快速にワンチャン抜かれずにすむことを期待したのかしら。
ZAKIさんも昨年末に18きっぷで日本縦断をしていましたがオプション券で北海道新幹線・道南いさりび鉄道（奥津軽いまべつ〜五稜郭）を移動する予定が乗る列車が雪で運休になりました。それで新青森から新幹線に乗るのに別途自腹で移動する事になったんですよね。青春18きっぷは安い反面、色々と自己責任要素がある切符ですよね。
よし、新幹線を使って遅れを取り戻そう（暴論）
かつて東京→大垣夜行の次の西側を
向かう電車に同じメンバーが一杯乗るのを知ってる方は一先ず途中下車して朝食をとってから余裕持って向かうというスケジューリングでした。どこかで一時間以上インターバル取らないと心身ともに詰まってしまいます。
（チャレンジャーは例外）
というか、米原行きの列車は大垣より前の駅から出ますから大垣に着く頃には満員になっていることが多いです。如何にして席を確保できる乗り換えを考えるかも大切なのでしょうね。
新幹線に「課金する」に笑ってしまいました
遅れる列車🚃に遭遇する、かんのさんが凄いなww
今年、夏、青春18切符で北九州に行ったとき新岩国駅発最終下関駅行に乗るとき前の電車が厚狭駅で人身事故にあい40分程遅れどうにか下関に着いたものの連絡が取れないとき、JR西日本はタクシーで小倉まで送ってくれました
素晴らしい企画
青春18きっぷの売り上げの分配はどうするのでしょうか？
東海道本線とか山陽本線ならまだいいんですけど新幹線が並行して走っていないところなら終わりですね
ぼくも先日、姫路から岡山へ移動するとき人身事故で立ち往生して予定の列車に乗り継ぐことができませんでした。姫路から先の相生ー岡山までは本数と車両数が少ないことから乗客が殺到して着席できない人もいる区間で有名なだけに何とか着席出来たので助かりました。
最近、青春18切符で山陰とかのとことん本数少ない路線に乗ってるので、1時間に一本だと
やった！待ち時間1時間ですむ！って思ってしまうw
真面目に小浜線とか3時間待ちとかあり得るのでｗ
奈良線内の人立ち入りは、木津で西明石までそのまま入る学研都市線の列車に接続があり、その接続が遅れると東海道・山陽本線の列車を止めることに関係するし全く関係ないは違うと思う。
青春18きっぷを使ううえでこのようなことが起こることはわかってないといけないし、文句付けるのは違うと思う
18切符じゃなくて格安高速バスでも長距離移動する時はお金に余裕がないとエライ目に遭います。
大阪旅を楽しんでる最中、友達から「西から強烈な雪雲が迫ってるから日程前倒しにして直ちに新幹線に乗って帰らないと動けなくなるよ」
で「のぞみ」で帰って来た事がありました。非正規雇用のアルバイトの分際で雪で足止めなんか喰らうと収入に直結しますからね。
JR西日本はいつも遅れてますので、２本は余裕をもって。
この前僕も米原で東海から西日本に乗り換えるとき3分乗り換えだったのですが、5分程度の遅れが発生し、接続列車が待っていてくれず15分遅れの上に、さらに琵琶湖線で列車が遅れ最終的に30分ほど遅れることがありました
１８切符便利ですけど、遅延すると大変ですよね
まさかトラブルが発生すると行程がくるってしまうとは知らなかった。遅延すると大変ですね。
今週､一昨昨日青春18切符を使って2泊3日京都への旅に行こうと早朝の上野東京ライン熱海行きの電車に乗ってたら､横浜駅での人身事故で直通運転取り止めになって、しかも何回も電車が止まるし、その時点で夜に京都に辿り着けないかもと考えて名古屋止まりにしました。
京都には2日目に着きました。
計画通りに行かないと痛感しました。
観光、行きたいと思ってた場所もろくろく出来ませんでしたが、これも良い経験?!だったと思いたいです。
日帰りで早朝神戸から広島に行く時、相生から岡山まで新幹線に乗るパターンが2年前から起きてますね
姫路発三原行きに乗っても、糸崎での接続が1本前の万富発糸崎行きでないと接続がなく、糸崎で50分待たされるパターンになりますからね JR西日本はコロナ禍での赤字解消策として、在来線の接続を悪くして新幹線に乗せたいんでしょうね それならこだまの本数増やして欲しいですね
米原で接続出来なかったこともあったな
大阪から米原に向かうときでも、先に野洲行きのれれば、野洲までいきます。ホームで米原行きを待ってるときに列車遅延のアナウンスがあったときに、さっきの野洲行き乗ってればよかったと後悔したことが何回かありました
18きっぷで名鉄に乗れました
１８きっぷでの移動は常に時間との喧嘩。
たった1秒のミスでも待ってくれるとは限らない。
去年は祖母ちゃんの見舞いでほぼ毎週新快速使って米原経由で岐阜へ帰ってたな。たまに遅れたりしたけどだいぶ助けられたよ。
16:40 凄い！！！
時速130kmで追い抜くって
草津～西明石間の複々線区間ではこれが日常です。
@@user-yh5re8dx6m 130出ないとこもあるけどね
平日月曜日朝は人身事故多い気がするからヒヤヒヤする😅
月曜朝は自〇が多いのか。
@@user-gv5zi3ir6l
外国の歌に「ブルー・マンデー」とか「哀愁のマンデー」とかありまして…。
奈良線内での人立入りがここまで影響するとは‥‥‥
城東貨物線やらおおさか東線も抑止無線をよく打つので注意。
京阪神エリアと岡山エリアの分岐点みたいな所だからお互いに影響与えないようにしているかも。
これは仕方ないかも…
18切符の際は余裕を持って計画するか、祈るしかないですね…
今回は新幹線課金で予定回復出来るだけ運が良かったかも。
便利な分こういうことが起きたら大変だ。