青春18きっぷで北海道に「絶対」に行ってはいけない3つの理由を実際に移動しながら解説してみた
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- 青春18きっぷといえばお得の象徴ですが本州と北海道の間を移動する場合は使わないことを強くお勧めします。
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#青春18きっぷ #北海道 #新幹線
北海道は18きっぷよりも北海道フリーパスの方が得
18きっぷだと一部を除き普通・快速のみ、しかも過疎路線へ行ってしまうと本数が激減
フリーパスは特急も利用可能だから料金面は少しかかるがその方が無難
18切符で本州から北海道に向かうのには向いていないの事が分かる動画でした😓
私は東京郊外の駅から青春18きっぷを利用して北海道旅行をしました。日本海回りで列車を乗り継ぎ、青函フェリーを往復利用して北海道に渡りました。北海道で再び18きっぷを利用しましたが、結局は18きっぷを二枚使い果たしてしまいました。結論として北海道旅行はゆとりを持って旅をするなら18きっぷは最低2枚は必要かと思います。それから青函トンネルを経由するオプションきっぷはあまりお薦めしません。理由は接続が非常に悪いからです。深夜の青函フェリーだと移動中船内で休む事が出来、身体も楽でした。また、日本海回りだと列車接続待ち時間の間に食事したり休憩するゆとりもありました😁✋‼️
JRの、意地でも18きっぷでは北海道に来てくれるなという怨念にも似た強い執念を感じる
東日本は別に東＆北きっぷを販売してますから。そちらは盛岡〜青森の3セク区間も普通に乗れます。
アラカンなのでもう日和って太平洋フェリー＋北海道フリーでいいやってなってしまいました。
18きっぷで快速「海峡」と快速「ミッドナイト」の乗り継ぎができたころが懐かしいですね
函館の次が札幌なので、1日分で札幌まで行けました
それでも特急は指定されていた区間のみだったので実際にはその部分は鬼門だったのと18きっぷはそもそも通学需要の穴埋めを意図としたものだから。
@@zenjiromitsubishi
あーそういうことかいまさら理解
知らねえよ懐古厨
自分もよく乗りましたね。盛岡からｷﾊ58の花輪線に乗って。
2回課金するぐらいなら仙山線、奥羽線経由で新青森から直接新函館まで行った方が安く済みましたね
オプション券は同日乗り継ぎしなければならないので木古内で終電を逃すと詰みです
18きっぷの青函移動はフェリー一択が現状ですね
あとは、北海道＆東日本パス利用という選択肢もあり得ますね。
北海道へは北海道&東日本パスの方が圧倒的に便利です。
盛岡～青森は第3セクターも乗れ、新青森～新函館北斗は特定特急券を買えば新幹線も乗れます。
JR北海道の新幹線&在来線特急に乗れるオプション券が6110円で買えます。
3年前に仙台～旭川まで1日で移動することができました。
もっと言えば、新青森〜稚内まで6000円弱で行けるという…(小声)
新幹線オプション券買うより青森からフェリー乗って函館に行った方が安くて便利だよｗ
何だったら、北海道＆東日本パスを使うのもありです。
盛岡～青森の三セク区間も制覇していますし、新青森～新函館北斗までで新幹線(＊特定特急券別購入)を利用可能ですので。
実際にやりました。
宿代も1日浮かせるﾓﾝﾆ!
北海道オプション券を使っても新青森〜新函館北斗間の新幹線、JR北海道の在来線特急も乗れるし。
一度のれば 永遠のはなしの種になるよ
一度のった もう一度のりたいとは思わない
オプション券でおおよそ５０００円
フェリーはおおよそ３０００円
新幹線木古内乗り換えで最やすで６５００円
もう二度とのりたくない
奥羽本線から青森行って、青函フェリーがいいですよね。
まあ北海道自体が18きっぷ使いづらいですが笑
北海道＆東日本パス利用もおススメかと。
課金して夜行急行はまなすを使うのも一つの手だった頃が懐かしいですね。18きっぷで青函間を移動する場合は、フェリーを使えということになりますね。深夜便もあるので寝ていきたい派にとっては楽しめると思います。運賃も繁忙期は高いですが、閑散期なら18きっぷ並みの料金で利用できます。ただし両港とも駅からのアクセスが悪いので、夜行便に乗る場合はタクシー代を用意したほうが無難です。青い森区間は何とかなりそうですが、IGRいわて銀河区間で調整が必要そうなので大変になりましたね。
新幹線開通に対する気持ち
普通の人「やったー！移動時間短縮できる～」
18きっぱー「また使用範囲が減るなぁ…」
普通の人は北海道は飛行機一択なんよなー
@@さがおいでやす 札幌まで新幹線が伸びればあの乗り換えまでの無駄な時間や
LCCだと遠足させられる面倒臭さを考えると新幹線利用したくなるかなー
個人の感想やなくて一般論、安いと速いを両立できる飛行機が正義やで
やないと東京博多のシェアはとっくの昔にひっくり返ってる
@@さがおいでやす 様
その方が楽ですものね。自分も札幌に行くなら一回だけ鉄道で行き、後は航空機にします。どうでしょう祭りないかな～!
はまなすあった頃が懐かしいな。
青春18切符で本州から北海道渡るの楽しかった、あの頃は。
まさに新幹線開業による並行在来線のズタボロっぷりがわかる動画でした
東海道線と山陽本線は在来線の需要も大きいからこそ青春18きっぷの旅が一番成り立つ区間なんですね…
並行在来線は元々地方幹線というカテゴリなのでどうしても経営分離以前でもよくて毎時2本と本数が少なくので実際には経営分離前でも鬼門ではあった。JR九州の話だが宗太郎越え同様に経営分離こそされてないものの普通列車自体が少ない。
国鉄の長距離列車があったので昔はというが長時間停車の時間も長かったので実質長時間停車駅で運行系統が分断されていたのと同じように。減便や経営分離のせいばかりじゃない。
ズタボロというかJRが切りたがってたからね。
「新」幹線なのだから旧幹線が要らないのも無理はない
北陸なんかも似た状況だな
はまなすとかあったなあ。
青函連絡船定期運航最終便で北海道入りして、帰りはホヤホヤの普通電車で青函トンネルくぐってきた。
盛岡〜札幌の移動なら盛岡札幌なかよしきっぷがオススメです。
高速バスとフェリーの組み合わせなので鉄道とは全く関係なくなりますが、
ワープの手段としては悪くないです。
フェリー内では風呂にも入れます。
初めて北海道行った時は白鳥で青函トンネルでした。トンネル抜けて北海道の景色を見た瞬間は今でも忘れられません。
3つ目の障壁は計画時に分かっていたのでは？だとしたら不正と言われないでしょうか。敢えて昼過ぎに仙台を出るタイムスケジュールを組んでいるわけなので。
朝から出てれば問題なかったわけですよね。
今後に期待ですが、(同じ事を2度言う)二重トークが多く、遠回しで耳に触る部分がありましたので参考にしてみてください。また大声でコメントしながら公共の場所で撮影するのは、鉄道ファンの存在を危うくさせる可能性がありますのでご注意ください。
今年の冬に新函館北斗→盛岡で新幹線を使いました。
えきねっと利用で8500円(40%割引後の金額)だったので、時間と金額を考えると、盛岡からは新幹線一択で利用したほうがいいかもしれないですね。
まさにこの冬の青春18きっぷで函館に行こうと思っていたので非常に参考になりました。
津軽海峡越えはフェリーにします😂
本州と北海道を移動するには新幹線かフェリーを使うのが一番の方法。
それが嫌なら某TH-camrのように泳ぐという選択肢しかない。
稚内は近場
18きっぷ限定なら、夜だけ苫小牧←→八戸をシルバーフェリーで寝てる間に移動するのが効率いいですよね。 全区間、この動画の仙台から苫小牧間を太平洋フェリーとしてしまうと、到着が夜になり、宿代が必要なので（苦笑）
泳ぐとかきっしょ
？？？「泳いだら何時位に着く？」
北海道&東日本パスなら新青森〜新函館北斗間で別途特急券を購入することで北海道新幹線を全区間利用できてしかも盛岡〜八戸〜野辺地〜青森間の三セクにも追加料金無しで利用できるので、東京〜北海道間の普通列車縛りでの移動は北海道&東日本パスがおすすめですね！
勉強になります。
色々お得な切符があるんですね。
とはいえ、行き先の電車網が貧弱すぎるので、考え物ですが。
北海道&東日本パスは確かに良い選択かも知れないですが、連続7日間という制限があるので、例えば私のように道内でキャンプや釣り等アウトドアや観光地巡りを含めたゆとりある旅では18きっぷが有利ではないかと思います。因みに東京からだと新潟、秋田、青森経由だと18きっぷ12050円＋青函フェリー往復5200円で済みますよ‼️最もゆとりある行程だと18きっぷ2枚分は最低必要かと思います😅✋‼️……。
しかも6110円のオプション券を使えば1日で北海道新幹線区間とJR北海道全線の特急乗り放題になりますよ！
18きっぷを使い快速みえに乗って名古屋から鳥羽方向へ行こうと思うと、途中強制的に伊勢鉄道分を徴収されるのは何だかな、と思ったものですが、3000円と比べると可愛いてすね。
滑舌がよくて、解説もわかりやすくて楽しく見させていただきました。
むかーし鉄道に詳しい友達に連れられて札幌駅→快速で函館→快速で青森→日本海側まわりの鈍行→村上から快速→新宿、みたいなことをやったことがありましたが、今ではこんなに難しくなってしまったんですね。
下手したら飛行機のほうが安いなんて世の中が来るとは当時は考えられませんでした・・・。
がみさんの友だちの
大隈さんくらいしか
移動していませんでした
今年の年始の北海道から本州
どーなんでしょ？今回の青森到着時刻なら津軽海峡フェリーならまだ最終がありますし、青函フェリーなら出発が23時台なので待ちますが到着が3時台なので1泊分浮きます。18きっぷを使うならそのほうが安上がりだと思います。特に青函フェリーならタクシー代等合わせても4000円かからないはず（フェリー代が2100円のため）。がみさんや西園寺さん、そしてスーツさんと言った人たちもこの障害を知っているからこそ青函間は18きっぷを使う場合はフェリー推奨の動画を上げてますね。
やはり、IGR…でしたか。
昔は、18切符で北海道へ行ったり、仕事終わりに北斗星に乗ったりしたのが、良い思い出です。
接続ダメ過ぎの津軽海峡越え
あまりの酷さに新幹線開通後に青函フェリーの利用者が増えたというのもさもありなん
洞爺丸台風のあと、青函連絡船を無くすために青函トンネルを掘ったのに、何かシュールですね。
知識のある人が渡道に18きっぷを用いないのも納得ですね。
北海道入りもそうですが、函館から青森へ脱出するのも相当苦労します。
朝7時前に函館を出ても青森に着く頃には14時前です。
木古内と奥津軽いまべつでそれぞれ2時間くらい待たされます。
一度体験するくらいならいいですが、二度目は勘弁してほしいレベルです。
北海道方面を18切符縛りとなると
大体が青森まで日本海回りに
なっちゃうからなあ…
(動画内で言ってるﾊﾟﾀｰﾝもあるけど)
あとはｵﾌﾟｼｮﾝ券の使い勝手の悪さ、
津軽線と北海道新幹線の
接続の悪さがあったり
ともかく思ってる以上に
接続に苦しめられるから
18切符以外で向かう方が得だし
楽になっちゃったんだろうなあ……
北海道東日本パスが新青森〜新函館北斗間で特例があるから、1駅区間のみしか特例がない不便さが際立つ結果になりますね…
盛岡から青森まで、課金無しで行くなら、盛岡～雫石～角館～大曲～秋田～東能代～鷹ノ巣～大館～弘前～青森のルートで行くしか無いが、田沢湖線（普通列車）は本数少ないですよ。あと、盛岡～好摩のIGRの運賃払って花輪線の列車を利用するルートもあるが、盛岡～大館間、全線走破する列車本数が、こちらも少ないです。
新しい動画なのに3月収録。涼し気な・・・というよりは寒い風景が楽しめました＾＾
青い森鉄道の取扱いは知っていましたが、奥津軽いまべつ～木古内での特殊取扱い、大変勉強になりました！
本末転倒ぽい事を言ってしまうと「北海道＆東日本パス(北海道特急OP券も付けて)」の方が断然イイですね。
取材/投稿お疲れ様です。私自身何度も北海道を周遊しましたが、特急に乗れないパスは使いづらい…というよりハッキリ言って使い物にならないですね。
JR北海道もその点は心得ているらしく、特急込みのフリーパスを何種類も発行しています。青春18きっぷと同様期間限定のものが多いですが、うまく用いれば青春18きっぷより便利で安く周遊出来るので、北海道(及び九州、四国など特急を使った方が便利な地域)に関しては私は専らそちらが主体です。
ムーンライト、ミッドナイトがあった時代は18きっぷでもそこそこ旅程組めたのですが。夜行あった頃は一晩中駅が開いていたので、寝袋一つで寝泊まりできて貧乏旅行でも楽しかったですね。かわりネカフェなどはあまりありませんでしたが。駅寝かライダーハウスだったな。
仙台発ならフェリーで北海道上陸してそこから１８きっぷ使った方が有意義に使えた様な気がするが、鉄ヲタとしてはどうしても列車で北海道上陸したかったんだろうなｗ（もしかすると、早朝東京発を想定して昼に仙台発にしたのかな？ 鉄なら始発から乗るのがデフォなので）
でもこういう趣味として鉄道に乗る目的でしか使わなれないのだから並行在来線がこういう扱いになってるのも事実なんだろうなぁ
北海道東日本パスとフェリーを組み合わせるべき
東北本線奥羽本線のロング各駅地獄乗ってると静岡のロング区間はたいして苦じゃなくなる
特例で、青森駅⇔八戸駅は青春18切符認められたはず。
ちゃんと八戸駅のシーンで説明されていますよ。
正直言って、青森からフェリーに乗って苫小牧まで乗ったほうが、北海道新幹線きっぷより安いと思います。
八戸からの苫小牧行きのシルバーフェリーね。
「盛岡札幌なかよしキップ」もあるし。
@@yoshiakimiyamoto5839 確かに！今度利用してみましょう！
どうせ宿泊で金使うなら、八戸から苫小牧まで夜行便でフェリーに乗ってしまうのも手ですね。一気に札幌近くまでワープ出来てしまう。
青森から函館をフェリーで移動する方法もあり、そのほうが安上がりですね！
青函フェリーと津軽海峡フェリーの2つ選択肢があるし夜行便なら宿泊の代わりにもなって快適ですね
シャワーでゆっくりして早朝には到着
(しっかり寝るならシルバーフェリーぐらいの距離と時間が必要ですが)
ちなみに自分はどちらも乗りましたが、個人的には津軽海峡フェリーの方が乗り心地が良くて好きです！
足が悪い母を連れていった時にはエレベーター使用させて頂けましたし。
今回の動画の盛岡からの工程で八戸まで新幹線、奥津軽いまべつから新幹線で北海道にわたっていましたが
それだけの費用をかけるなら札幌・盛岡なかよし切符を使うのも１つの手ですよ。
盛岡バスセンターから八戸フェリーターミナルのバス代、苫小牧までのフェリー代、苫小牧港から札幌までのバス代が
込みで7800円です。新幹線代と宿泊代を考えたら安いのでは？
青森駅からターミナルまで歩くことや函館港から五稜郭駅まで歩くかタクシー料金を考えたらまだましですね
1:00:58 投稿者の必死さみたいなものは伝わってくるが、トイレに行こうとして、デッキで結構な声量で一人でしゃべっている人を見かけたら、シンプルに恐い。
札幌から道東方面へもかなり厳しいです。
追分〜新夕張間の列車が少なすぎて、始発で行ったら新夕張で3時間は待たされるし、次ので行ったら帯広に21時。いくら新夕張〜新得で特急使えても難所ですね…
近年の改正で札幌近郊以外を普通列車で移動するのは基本的に困難になっています
旭川から道東に向かうのも大変ですね。普通列車が1日1本、快速きたみが1日1本の合計2本しかありません。
新得ではまちじかんに温泉入れるしねー
50:17【 駅舎開放時間 6:00~23:00 】という事は、真冬でも締め出されるのか？ 怖っ！
夜行がほぼないので24時間営業はまずない😉
これが北海道＆東日本パスならIGRも青い森鉄道も両方使えるし、新青森～新函館北斗まで別途特急券を買えば移動できる。
北海道いさりび鉄道には乗れないけど、それで良いのなら青春18きっぷよりおすすめです。
ただ、それだと連続7日間使わないといけないから、のんびり旅は難しくなるんですよねー。
飛び石で7日分とか複数人で使えるなら利用方法がかなり広がりますが、連続7日間利用でシェア不可なので連休が取れる人か学生とかでない限り使いにくいところはありますね
かんのさんの動画を見て、北海道&東日本パスを使い北海道を目指しました。
が、、、
盛岡までは良かったのですが、八戸あたりで腰が、、、急遽青森で１泊し東京へ新幹線で戻ってきました。
（座っているだけと思ったのが間違えでした。）
木古内から五稜郭までの区間は道南いさりび鉄道になっていて、海峡線は貨物専門線と北海道新幹線の共用区間になっていることが、青春18切符が利用しにくい理由です。
道南いさりび鉄道が函館から長万部まで移管されて、ますますJR北海道の路線が減るかも知れません。
路線の乗降客数が少ない現状では仕方がないのかも知れません。
ちなみに今は仕事の都合で道外に居ますが、自分は古の松前線利用者でした。
初めてコメントさせていただきます。野辺地を過ぎてからの日没であれば、野辺地湾は方角的に難しいと思いますので、青森湾か広く言えば陸奥湾であって、太平洋はちょっと方角違いでないかと思われます。
ここは陸奥湾ほたての産地！
野辺地から平内は西に向かっててその後、浅虫温泉駅、青森方面は南下するから右手(西)に夕陽が見えます。
この場所はだいたい浅虫温泉駅の手前だと思う。
東側の太平洋は列車の後方だよ！
東京に留学していた時大阪に行きたくて色々調べて見ましたが交通料金が高く簡単に行けなかったんですが友人が青春１８きっぷを勧めやって見ようかなと思いましたが結局それもだめでした。大阪は幼い時育った所なので是非行きたがったですが今考えて見たら当時無理をしても行くべきだったと後悔しています。長い収録ご苦労様でした。丁度いい情報になりました。
出発時間が遅いだけじゃん
上野始発の東北本線よりも仙台発は早いですね。
首都圏や東海地区なら仙台か大洗からフェリー乗る手も考えられるけどそれならマイカー持ち込んだ方がいいと思う人もいるから難しいね…(´･ω･`)
新幹線の陰で、どんなに地方が切り捨てられているかもわかりました。
18きっぷの使い勝手もそうですが、新幹線や高速道路が出来ると「ストロー効果」が大問題になります。
都会の人がその地域を目指すのは限定的ですが、その地方の人は一斉に都会を目指すもの。
オプション券課金して乗り継ぎ悪いなら新青森から函館まで課金するか青森港かフェリーを使うな。
東北地方に住んでいても18きっぷで北海道に行く気にはなれないです。
八戸から苫小牧のフェリーで渡道して札幌近郊で18きっぷを使ったことはあります。
オッサン&@東京23区ですが、ガキの頃は北海道&九州は周遊券一択でした。現地で(北海道は往復も)夜行急行乗れたのがデカイ😉
どうしても18きっぷで行きたいなら 奥羽本線経由で青森に出て、青森～函館間を青函フェリー(2100円課金のみ)が現実的かな。青森、函館駅から各フェリー乗り場へは貧乏魂で歩こうww
宿代も考えると、八戸からシルバーフェリー夜行で苫小牧まで行っても良さそう
船なら横になれるしw
体力があり、時間に余裕があった学生時代は東日本管内まで18きっぷで移動して、翌日から北海道＆東日本パスで北海道へ行っていましたね。問題区間を全て難なく通過出来るかつ課金額も少なく済みますので
新幹線が開通すると第三セクターになって普通列車の旅も難しいですね。
長距離長編編成時代も良かったです
新幹線開業で無くなってしまうのは残念ですね。
顕著なのは北陸本線と信越本線
日本海縦貫線と言ってたのが今ではほぼ聞かれなくなった
北陸本線もいよいよ米原〜敦賀のみになる日も近いし(敦賀〜金沢3セク移管のため)
青森～函館は、無理して鉄道移動するよりも、フェリー移動で良いのでは？なんて思います。
企画と内容は抜群に良くて、最後まで見たし、応援したいからこその感想を。
話しメイン&長過ぎて映像が入りずらいかなと😢
テロップをもう少し使うと抜群に良い動画になるのになと…
あと、車内とか駅だと急に声が大きくなるから、マイク付きイヤホンとか使って、聞きやすい動画をお願いしたい。
18きっぷで北海道へ行くのは青函連絡船就航時代がピーク。東京起点なら早朝上野から東北本線、または常磐線で乗り継ぎ、夜に青森到着。深夜に青函連絡船乗船して函館から山線周りの札幌行に乗車。これが醍醐味だと思う。
冬の時期に撮ったんですね、今みると涼しそうです笑
基本、人がいない区間は極端に本数がないのでもし仙台、札幌の都市間を移動するなら飛行機なり新幹線、フェリーで移動するしかないです。
廃止やら三セク化などで乗れる路線が減ってるんだから、青春18きっぷも値下げしたらどうかね？って議論はないのかな。むしろ三セクも乗り放題にしてきちんと分配すれば良いんじゃね～のっていう考えも有るかと思いましたね。もしくは三セクに経営分離した区間は特急券だけで新幹線利用を認めるといった扱いが筋かなと。
盛岡～青森間の移動手段ですが、高速バスという手段もあります。片道３時間弱で3400円です。
フェリーターミナルに行く便もあります。鉄道という移動手段にこだわるのでなければ、
時間帯さえあえば IGRと青い森鉄道を回避できる有効な手段となります。
津軽線蟹田から三厩間が災害でバス代行になっていますが、自治体との話合いで廃線に合意されましたので、今後どういう取り扱いになるのか気になるところです。1番いいのは、他の方も紹介していましたけど、青森から函館を青函フェリーか津軽海峡フェリーのどちらかで移動した方がいいと思います。
北海道では「青春18きっぷ」より「北海道フリーパス」等の方がおトク。７日間使えるし、特急列車にも乗れるし（指定席も６回とれる）。そういえば、昔オイラは道中そのフリーパスを紛失してしまい、鉄道旅行半ばで東京へ帰宅した苦い思い出がありましたな。
僕は旅行半ばどころか、旅行前にわざわざ音威子府駅迄行って発券してもらった「道フリーパス」を紛失してしまった苦い思い出があります。27,430円をドブに捨てました⤵️
鉄道は詳しくないですが、最後まで楽しく見ました。青森の終盤からドキドキして見てました。なんか色々利権が絡んでる様な？解りませんが。こんな時代だし若者限定で通してあげてよとか思っちゃいました。正確な説明お疲れさまでした。
オプション買い増ししすぎて
東京からグランクラスで新幹線に乗ったほうが
気持ち的に安くて笑える
賢い人は北上から秋田に抜けて青森に向かう
青森函館は青函フェリー
美しい日没だが太平洋か🌅🌊？
俺っちは絶対北向派やけどなぁ❗
この夏の分で、大阪→東京→宮古→北上→秋田→新潟→富山→高山→岐阜→大阪て巡ってきたとこ笑
北海道新幹線乗ってきたら新函館北斗-函館間を特急乗っても乗継割引が適用されるから+160円で乗車できます
函館までの快適性を求めるならこのやり方がおすすめです
ちょっと検討してたんですが、大変有益な情報を頂きました。本当に有難う御座いました。
はじめまして
仙台スタート12時スタートたったので
どういうルートで北海道に行くのか最後まで見てしまいました。
3つの罠ですがIGRの新幹線ワープ、オプション券は仕方ないとしても
最後の新函館北斗の切符は惜しかったです。
説明も話し方、罠の説明（出し方も）よかったです。
いさりび鉄道に乗るとしたら仙台は7時前（6:44）の電車に
乗らないとだめなのかもしれませんね。
疑問に思ったのは、八戸ワープで新幹線の切符を買う際に
15:05 にある特定マークの自由席と自由席とは違うのですか？
今後もこのような裏技？に期待します。
大人の休日倶楽部の
会員限定の切符じゃないと、辛いよなぁ〜。
今度は18切符での移動が意外と大変な名古屋から新潟の旅やってみて下さい。
これは旧国鉄、旧JRの3セク各社とJR各社による連絡協議会を設けなかったのが失敗。
これで営業面で相当、儲ける機会を逸していると思う。
国の怠慢でもある。
快速海峡があった時の素晴らしさを再認識できる動画
青函区間はせめて北海道東日本パスでないと厳しいし、なければフェリー利用の方がまだ心理的な負担は少ないかも
金銭面考えるなら北海道東日本パスを使ってても青森～函館（五稜郭）はフェリー利用のほうがいいと思う
@@平井陽介 その通りですね。青春18きっぷ新幹線オプション券で無理くり北海道新幹線利用するなら、プラス何百円で、青函間はフェリー（&連絡バス）を利用した方が便利でしょう。
まださらには新青森以北で1日単位で6110円はかかるけど、北海道特急オプション券の駆使もありかな。
これだと青函以上に道内の難のほうが心理的な負担がかなり減るし。
ただ、夏は8/1〜19が使えなかったり、冬は12/28〜1/6が使えないので、この期間は当然行程はしませんが。
昔は本州〜北海道間は急行はなますが使えて夜行で行けたから時間短縮できたんだよな
でも、その頃でも北海道行くには
東日本パス使ったほうが良かった記憶
青森函館間はフェリーを使う手もありますよね。
津軽海峡フェリーと青函フェリーの二社が就航していて早朝深夜も運航してます。
所要時間は4時間近く掛かります。
津軽海峡の移動は課金必須であり、時間を節約したいなら新幹線、そうでなければフェリーを利用したほうが無難だと思います。
新幹線は、予め日程が決まっていれば、お先にトクだ値等のネット限定販売の切符を使えば安く移動できます。
「～といったところになります。」
「～になります。」
「～となっております。」
の乱発が非常に聞き苦しい（くどい）。企画は良いのでもったいない。
もっとダイレクトな表現（～です。～ます。）をすることで改善できるので検討くださいませ。
特急白鳥が登場し逆に快速海峡が廃止になった時点で、
青函トンネルには普通快速は走らせないが、優等列車に特例的に乗らしてやるって方針になったと感じます。
そうでなければ、専用車両を作ってでも1日3～4往復ながら、青森～木古内までの快速列車を走らせてた、と妄想します。
0:12これと良く似たデザインの乗り放題切符「フルムーン切符」なら、
北海道旅行が逆に快適になります。というか、５日間で北海道旅行と九州旅行の２つが楽しめる「弾丸フルムーン」も出来ちゃいます。
まず、平均44歳の夫婦という時点で対象者は絞られます。
(合計88歳なので、70歳と18歳の夫婦でも利用可😂😂)
また、夫婦同一行動でないとならないので、奥さんにも付き合ってもらう必要があります。
(作家宮脇俊三さんは、フルムーンを使って新幹線グリーンの乗車距離の限界に挑もうと奥様を誘い、撃沈したことがあるそうです😥。)
@@稲荷恵比寿 さん
フルムーンの嫁を説得する一番の難関は、温泉宿から別の地の温泉宿に、如何にして行程を組むかです。
16時チェックイン、10時チェックアウトじゃないと。で、新幹線はひかり、さくらに限られる。
千葉市でも夕焼けこやけを１７時頃になると鳴る時があるよ😅
わかりやすい情報でした。長時間の移動は、お疲れ様でした。
北海道行きの現状の動画、ありがとうございます。
昭和の時代は、北海道ワイド周遊券があり、東京発で20日有効、2万円程度でした。
当時の北海道は急行列車主体で、室蘭ｰ札幌ｰ旭川の札幌近郊を除いて、長距離特急列車が数えるほど位しかなく、この周遊券は急行自由席乗り放題だったのでたいへん便利でした。さらに北海道への往復も夜行急行（八甲田か十和田、津軽など）＋青函連絡船で行けました。時間はかかりましたが、追加課金は全くなく、青函連絡船のグリーン券で贅沢した覚えがあります。札幌起点では、稚内、網走、釧路へ夜行客車急行があり、それを宿代わりにして約3週間、全道をくまなくまわることができました。最初に廃線となった白糠線がまだ走っていた時代のことです。
東北新幹線がまだ八戸までしか行かなかった頃、青森までねぶた祭りを見に行きましたが、まだJRの運営で特急も走っていました。それでも青森方面に行くなら八戸から結構時間がかかった記憶があるので、新幹線は偉大だなと思う一方、新幹線一択状態になる分沿線地域としては衰退していくしかないんだろうなと日本の闇を感じました。
青春18オプション券使うくらいなら青森から30分歩くけど1600円で青函フェリー乗ったほうが安いし早く函館着くしオススメ、
そう、オプションルートだと乗り換えが悪すぎてフェリーに負けてるのよね･･･
ホントオプション券は罠すぎる
これだったらフェリー使ったほうがいいね。
格安だし、寝られるし。
東日本エリアから北海道だと東日本北海道パスの方が使いやすいですね。青函区間はフェリーを使うか、道内に入ってからの行程によってはオプション券も効果絶大ですね。
新青森～木古内まで特急券買えば乗れるようにした方が良いのに•́ω•̀)?
北海道＆東日本パスならそれが可能、しかも新函館北斗までOKです。
北海道東日本パスが7日間連続利用(期間内で任意の日ではない)が唯一ネック
一部を放棄するとか仲間に譲るとかするにしても少なくとも4日分ぐらいは使わないと効力的にはもったいないし
昔18切符で大垣夜行→快速海峡→道東巡り
充実して楽しめました。
確かに東北本線が食料調達とひたすら田んぼの記憶がありました。
北海道はローカルながらもまだ元気だったかも。さすがにくたびれて帰りはキャンセル空きのトワイライト使ってしまいました。
もう二度と体験できないので寂しいですー
急行はまなす廃止、東北＆北海道新幹線開通は18きっぱーにとって本当に悲劇
私は昭和の頃から北海道は周遊券一択だけどね@東京23区😉
自社企画切符や大人の休日倶楽部の会員パスを売りたいJRイーストの本音が垣間見れる。
JRは実は青春18きっぷが嫌いなんじゃないか？
強く同意します。
地域住民のためにギリギリのキャパしかない列車に、「格安」の乗客が押し寄せるのですから。
民営化後、18きっぷに対して各社とも優遇策が取られて居らず、飼い殺しにされているのがその証かと。
(例えば東海道線の場合、ガラガラのこだま号自由席限定(特に空いている1号車限定でも)で熱海-豊橋だけでも18きっぷと特急券を利用出来るようにすれば、地域住民の足も混まないし増収にもなるのですが、そんな気配はミジンコにも無いし)
これからも沢山現れるであろう１８切符で遊ぼうと思ってる人には大変有難い動画。
西の人間なので東北へ行くのは稀ですけどHPとかじゃ細かい所は調べ難いんですよね。ダイヤや災害・廃線問題で常に更新されてるのも難点。
仙台↔盛岡、特に岩手県内は高低差も曲線区間も少なくて、高速度で走行しますね。
自分でもちょっと喋りすぎだと思いませんか？
「です」で済むところを「ということになっていまあす」というように冗長だと思います。
あと、「課金される」を「課金する」と言うのは意味が通りません。
好きだからこそ、の指摘です。
声でかくないか？
これは経営分離のせいではなく経営分離以前ももともと地方幹線なので30分間隔でもいい方でであるので昔から難関だったとは思う。
空席も使えませんという切符は空席だと思って座るというトラブルがあったと思われる。