27E2 nejsou tyristorové, mají IGBT měniče. Pískání není přímo od EDB, takhle "řvou" právě tlumivky kotevních měničů na spínací frekvenci 4x1kHz (vzájemně přesazené řízení o 90st, je tedy slyšet spíš 4kHz) jak v EDB tak v trakci. 27E2 není vybavena rekuperací, odporníky proto má, ale pouze brzdové, nikoli rozjezdové. Na každém díle je osazen pouze jeden. Původní 27E měla, tuším, 2 na každém díle...
Oprava: Špatně jsem si poslechl, opravdu je to odporník při EDB, tlumajzny jsou slyšet na tomhle videu jen okrajově v tahu, přehluší je jak rachot soupravy, tak v brzdě odporník...
Malé doplnění: Stroje 258, 253, 355 jsou typu 27E2, 247 je 27E a 231 je 26Em. 27E2 jsou modernizované 27E, modernizované kusy lze bezpečně rozeznat podle polopantografů a "pištivého" zvuku. 26Em mají jiný tvar přestavků krajních sekcí a na střechách těchto sekcí jsou unístěny sady litinových odporníků. 27E mají odporníky (fechtalové) již uvnitř a 27E2 je nemají vůbec, protože mají tyristorové řízení, proto to pískání (tuším že jej vydávají frekvenční měniče)
@@tomasbauer6522 Všechny stroje pro SU byly dodány z druhé série, tzn 27E2, 235-239 výrobní čísla 8519 - 8523 ve verzi 155tun a 240 - 259 výrobní čísla 8524 - 8543 ve verzi 165tun.Vsechny stroje první série šly k nám na MUS
![[HEAVY] Reinbraun, the Oversized Railway](http://i.ytimg.com/vi/2xAlIEWosp0/mqdefault.jpg)
Hi! Great work! I like much this type of industrial locomotive and train. Great scene and camera work! New subscriber. Greetings from Italy. Stefano.
tak tak krasne video a tak krasnou lokomotivu sem neviděl like.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Příště bych prosil moji bejvalku 245 :-) Díky
27E2 nejsou tyristorové, mají IGBT měniče. Pískání není přímo od EDB, takhle "řvou" právě tlumivky kotevních měničů na spínací frekvenci 4x1kHz (vzájemně přesazené řízení o 90st, je tedy slyšet spíš 4kHz) jak v EDB tak v trakci. 27E2 není vybavena rekuperací, odporníky proto má, ale pouze brzdové, nikoli rozjezdové. Na každém díle je osazen pouze jeden. Původní 27E měla, tuším, 2 na každém díle...
Oprava: Špatně jsem si poslechl, opravdu je to odporník při EDB, tlumajzny jsou slyšet na tomhle videu jen okrajově v tahu, přehluší je jak rachot soupravy, tak v brzdě odporník...
Kolik jich jezdí?? V ČR
Willy CZ Už ani jedna
@@mnmodely5271 jezdej v komoramech a v sokolove na sachtach
Malé doplnění: Stroje 258, 253, 355 jsou typu 27E2, 247 je 27E a 231 je 26Em. 27E2 jsou modernizované 27E, modernizované kusy lze bezpečně rozeznat podle polopantografů a "pištivého" zvuku. 26Em mají jiný tvar přestavků krajních sekcí a na střechách těchto sekcí jsou unístěny sady litinových odporníků. 27E mají odporníky (fechtalové) již uvnitř a 27E2 je nemají vůbec, protože mají tyristorové řízení, proto to pískání (tuším že jej vydávají frekvenční měniče)
Ne 27E2 nemají tyristory ale LGBT tranzistory
@@tomasbauer6522 Pokud myšleno IGBT, tak ano 😂
@@tomasbauer6522 A hlavně 27E2 jsou mašiny druhé série přímo ze škodovky, holt jsem to psal v době kdy jsem věděl ještě málo
@@zazaoffice přímo ze škodovky ne nýbrž CZ loco
@@tomasbauer6522 Všechny stroje pro SU byly dodány z druhé série, tzn 27E2, 235-239 výrobní čísla 8519 - 8523 ve verzi 155tun a 240 - 259 výrobní čísla 8524 - 8543 ve verzi 165tun.Vsechny stroje první série šly k nám na MUS
Překlep: Ne 355, ale 255
V popisku u loko 231 je chybka, není to 27 E2 ale E 26
Ne je to 26EM
@@tomasbauer6522 není.
@@Angel72cz1 aha takže pan tvrdik se v tom asi vyzná lépe než všichni ostatní když plká takové nesmysly🤔
Ta co je zachycena ve 2:00 je 26EM
Ja die Lok ist schon "schnucklig"!