Pokud ten strojvedoucí podle manometru nepozná, jestli plní soupravu vozů a nebo jen lokomotivu, tak tam nemá co dělat. A jak dělali zkoušku brzdy, aby jim to zabrzdilo a odbrzdilo, to bych tedy chtěl vidět...
@byznysman to je kravina. Jako pomocník strojvedoucího jsem nikdy žádnou brzdu neojebával a bavilo mě, že vím co mám za prdelí a taky proto jsem věděl, že si nechci rozbít hubu, protože tam vepředu budu sedět taky. Ale zažil jsem vozmistry, co seděli v boudě, vysílačkou řekli "zabrzdi-odbrzdi-brzda dobrá" a fyzicky u vlaku vůbec nebyli. Je to divný, že mohli tak hazardovat... Ale posledním článkem je fíra, ten musí podle manometru, když otevře brzdič poznat, jestli plní jen lokomotivu, nebo 10 vozů, nebo 40 vozovou soupravu....Jinak mu nasrat do ruk a nepustit měsíc k vodě.
Přesně tak.... každý normální ví když budeš plnit vozy tak je to třeba na cigáro než naplnit jen mašinku která je během chvilky 👌👍.Asi sázely na rutinu že se to tak dělá až se to jednou nepovedlo....
@byznysman S tím chlastáním máte pravdu, ano, chlastalo se ve velkém a nejen na železnici, ale tady bych to spíše viděla na lajdáctví a šlompáctví, jelikož to v dokumentu i zaznělo, že vozmistr, řádně neprohlédl brzdové kohouty na vozech, jen tak letmo a strojvedoucímu to taky nepřišlo divné, že má problémy s tlakem a místo toho, aby se zeptal co se děje a poslal vozmistra zjistit, proč se to děje, klidně vyjeli na trať a to bylo nepříjemné překvapení. Člověk není hold tvor neomylný a nehody na želenici byly od doby, kdy začala fungovat, tady by si jeden řekl, že se po nehodě poučí ale ne, nehody se stejným problémem se opakovaly vícekrát, takže kardinální šlompáctví, prostě Komouši byli v tomhle neoučitelní, hlavně trpěli stihomanem, že nehody proti nim použijí nepřátelé režimu, jak fádní, tak se o nich ani nesmělo psát, maximálně, tak nějaká krátká zprávička v tisku, zářný příklad byla nehoda ve Stéblové v roce 1960, tam o tom zakázal psát dokonce i tehdejší prezident...
sra!o se většinou na všechno, taky ty dráhy podle toho vypadaly. Od záchodu až po mašiny. S výjimkama. A bylo mraky provozu, vozilo se všechno a taky se hodně pilo ...
A čo Meriedian 28.6,1977, kde posrata gumova hadička čo sa zalomila sposobila. že brzdy nechytili a vlak nabrl pred Bratislavskym tunelom 100 kilometrovu rychlosť ???
Poslední příklad je srážka z Bardotkou ve stanice Nováky - "Dňa 23.1.1988 v žst. Nováky došlo o 0.10 h. k čelnej zrážke vlaku násled Pn 62 402 (679.1179) s vlakom Pn 62 427 (T 478.1111 ).", víc nevím. // Promiňte, neumím moc dobře česky.
sranda je, když tohle pustíš strejdovi co dělá na dráze, tak ti řekne že už jen z toho jak se plní vzduchem vagony a jak reaguje brzdič pozná, kolik cca vagonů veze, respektive brzdí. Jenže basa piv jako spolucestující byla bežná praktika. Vlak je dlouhý na kontrolu a vždycky nezapomenul.
![POZOR VLAK / THE TRAIN - 139. [FULL HD]](http://i.ytimg.com/vi/S_60Kd0AyFg/mqdefault.jpg)
![[DRIP] ‘Woke Up In Tokyo (RUKA & ASA)’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/QN44lcR_VkI/mqdefault.jpg)
Bohužel, je to jen chyba všech zůčastněných zaměstnanců, kteří zanedbali své povinnosti. 😮😮😮 R.
Moc diky za upload takovych videi!
I like the music
Pokud ten strojvedoucí podle manometru nepozná, jestli plní soupravu vozů a nebo jen lokomotivu, tak tam nemá co dělat. A jak dělali zkoušku brzdy, aby jim to zabrzdilo a odbrzdilo, to bych tedy chtěl vidět...
@byznysman to je kravina. Jako pomocník strojvedoucího jsem nikdy žádnou brzdu neojebával a bavilo mě, že vím co mám za prdelí a taky proto jsem věděl, že si nechci rozbít hubu, protože tam vepředu budu sedět taky. Ale zažil jsem vozmistry, co seděli v boudě, vysílačkou řekli "zabrzdi-odbrzdi-brzda dobrá" a fyzicky u vlaku vůbec nebyli. Je to divný, že mohli tak hazardovat...
Ale posledním článkem je fíra, ten musí podle manometru, když otevře brzdič poznat, jestli plní jen lokomotivu, nebo 10 vozů, nebo 40 vozovou soupravu....Jinak mu nasrat do ruk a nepustit měsíc k vodě.
Přesně tak.... každý normální ví když budeš plnit vozy tak je to třeba na cigáro než naplnit jen mašinku která je během chvilky 👌👍.Asi sázely na rutinu že se to tak dělá až se to jednou nepovedlo....
@byznysman S tím chlastáním máte pravdu, ano, chlastalo se ve velkém a nejen na železnici, ale tady bych to spíše viděla na lajdáctví a šlompáctví, jelikož to v dokumentu i zaznělo, že vozmistr, řádně neprohlédl brzdové kohouty na vozech, jen tak letmo a strojvedoucímu to taky nepřišlo divné, že má problémy s tlakem a místo toho, aby se zeptal co se děje a poslal vozmistra zjistit, proč se to děje, klidně vyjeli na trať a to bylo nepříjemné překvapení. Člověk není hold tvor neomylný a nehody na želenici byly od doby, kdy začala fungovat, tady by si jeden řekl, že se po nehodě poučí ale ne, nehody se stejným problémem se opakovaly vícekrát, takže kardinální šlompáctví, prostě Komouši byli v tomhle neoučitelní, hlavně trpěli stihomanem, že nehody proti nim použijí nepřátelé režimu, jak fádní, tak se o nich ani nesmělo psát, maximálně, tak nějaká krátká zprávička v tisku, zářný příklad byla nehoda ve Stéblové v roce 1960, tam o tom zakázal psát dokonce i tehdejší prezident...
sra!o se většinou na všechno, taky ty dráhy podle toho vypadaly. Od záchodu až po mašiny. S výjimkama. A bylo mraky provozu, vozilo se všechno a taky se hodně pilo ...
A robí sa to tak aj dnes. Niektorí si to zavesia, ani neurobia skúšku brzdy a veselo si jazdia.
Vskutku Československé video. Text titulkov v češtine, vyprávaný text v slovenčine. A ako vždy, "reťaz" chýb, ktoré viedli k nehodám.
A čo Meriedian 28.6,1977, kde posrata gumova hadička čo sa zalomila sposobila. že brzdy nechytili a vlak nabrl pred Bratislavskym tunelom 100 kilometrovu rychlosť ???
První video vypadalo docela autenticky až s toho běžel mráz po zádech 😱.A teď to hlavní ve kterých stanicích se to stalo?????se kterými stroji....
Poslední příklad je srážka z Bardotkou ve stanice Nováky - "Dňa 23.1.1988 v žst. Nováky došlo o 0.10 h. k čelnej zrážke vlaku násled Pn 62 402 (679.1179) s vlakom Pn 62 427 (T 478.1111 ).", víc nevím. // Promiňte, neumím moc dobře česky.
@@if860 : děkuji moc ❤️.Za jazyk se neomlouvej znám oba😉....
Tak ještě zbývají ty dvě nehody...😊
Zkuste dokument Osudové okamžiky jestli už jste neviděl. Možná tam jedna z nich je.
Ta první je od nás z Jihu vlak odjizdel stanice Strezimir směr Tabor
Preco nemenuje tie miesta kde sa to stalo? GDPR? 😂
Kvalita strašná, obsah výbornej.
Je to pravdepodobne nejaký výučbový film pre železničiarov premietaný premietačkou (počuť ten, pre mňa starca, príjemný zvuk premietačky... 👍)
sranda je, když tohle pustíš strejdovi co dělá na dráze, tak ti řekne že už jen z toho jak se plní vzduchem vagony a jak reaguje brzdič pozná, kolik cca vagonů veze, respektive brzdí. Jenže basa piv jako spolucestující byla bežná praktika. Vlak je dlouhý na kontrolu a vždycky nezapomenul.
Stoprocentně souhlasím prvním komentářem. Ty vzduchové budíky na mašině nejsou pro srandu králíkům.