Leuke review! Blijf het bizar vinden dat we inmiddels in een tijd leven waar je dus 50 of 60K stuk kan slaan op een nieuwe auto en dan blijkt de motor dus eigenlijk onder bemeten te zijn.
Pas geleden een volledig elektrische MG ZS EV gekocht, 3 jaar oud uit de private lease met 41.000km op de teller. Dan heb je ook al deze luxe voor maar 16.000,- en mocht je hem nieuw willen dan kost hij volgens mij +/- 34.000,- en daarmee zit je in een heel mooie prijsklasse voor een C-segment. Ik vind de prijzen voor nieuwe auto niet meer realistisch.
Dat laatste klopt dus niet. De motor is atmosferisch en er zit geen turbo in de CX-5. Je moet in alle gevallen dus meer toeren maken als je sportief rijden gewend bent. De CX-5 2.0 kan met automaat 2 ton trekken. Dus ik kan me niet in de review vinden.
@@BartvandenBoomgaard z'n MG is Chinese rommel, goedkoop is duurkoop. Succes met onderdelen of updates krijgen over een paar jaar. Of de afschrijving bij inruilen.
@@redwhite_040 ik bespaar alleen al 800,- aan wegen belasting per jaar. Laat staan de brandstofprijs per km. Over 3 jaar gaat hij eruit en komt er weer een jong gebruikt modelletje.
@@BartvandenBoomgaard Die redenatie geldt voor iedere EV momenteel. Over 3 jaar zit niemand op een MG te wachten met achterhaalde techniek en misschien wel een leverancier die tegen die tijd weer is vertrokken uit Europa.
Het wordt echt tijd dat de overheid duidelijkheid verschaft over de wegenbelasting voor elektrische auto's. Het werkt enorm remmend op de aanschafcijfers van nieuwe elektrische auto's en dus op de aanwas van toekomstige occassions.
Leuke video zoals altijd. Maar die Tiguan.... 1600 kilo!!! dat lijkt nergens op, geen wonder dat de motor met 130 pk te weinig vermogen lijkt te hebben. Een Suzuki Vitara is weliswaar ietsje kleiner maar ook 450 kilo (!) lichter, en dat met de zelfde 130 pk maakt hem een zeer vlotte SUV. Verbruiksopgave 1:19 , in de praktijk 1:18.2 Kom daar maar eens aan met de Tiguan of CX5. En wat te denken van de aanschafprijs ( de helft !!), de verzekeringspremie en motorrijtuigenbelasting.... Groter en nieuwer is niet persé beter.
Leuke review. Ben wel benieuwd wanneer jullie serie weer verder gaat met die Toyota Prius van Buma en of de Renault Espace zonder witte rook weer thuis komt...😅
Ik ben zeer tevreden met mijn Mazda 5. Al die elektrische snufjes heb je niet nodig. Mazda heeft alles wat je moet hebben en overzichtelijk. Makkelijk te bedienen. Cees.
@@ceesdejong585 ik heb een CX30 en ben er echt heel tevreden over… pianolak krast wel als een gek maar heb een polijstmiddeltje dat alles prima wegpoetst. Vooral de geluidsinstallatie is top :)
Waarom niet een RAV4? Geen Mild maar Full Hybrid, maar hij is flink zuinig en met 218 pk ook lekker vlot. Je hebt wel een digitaal instrumentarium maar ook met fysieke knoppen voor vanalles en nogwat. En je krijgt 10 jaar/200000km garantie.
En er is zelfs een plugin-hybrid variant, ik haal volledig electrisch ongeveer de 70 km en daarna gedraagt de RAV zich als hybride. Zeer fijne en comfortabele reisauto. Enige puntje van kritiek is de verplichte veiligheidssystemen die je elke rit opnieuw moet uitzetten als je dat wilt.
Heren, jullie hebben er wederom een heerlijke review van gemaakt, mijn complimenten 👍🏽 Voor mij zou het toch echt de Mazda worden, dat is een no-brainer. Veel mooier qua ontwerp ook al is ie al sinds 2012 op de markt (de VW is gewoon een gedrocht), veel beter qua kwaliteit en ook nog eens 12K goedkoper.
Ik heb zelf een Tiguan PHEV uit 2022 met zelfde issue mbt ‘rechts inhalen’. Je kan dit heel snel en simpel verhelpen. Tik heel kort en licht je gaspedaal aan dan annuleert hij de instelling om rechts inhalen te voorkomen en gaat hij weer rijden naar je ingestelde snelheid.
Ik rij inmiddels 290000 km in een ‘19 CX-5, koppel mis ik ook, maar in het verkeer kan je goed meekomen, het verbruik kan op een 6.5 Ltd/100 km gehaald worden. Automaat is gewoon goed, echter niet snel als een DSG. Onderhoudskosten zijn minimaal, zo ook banden slijtage. Spiegel motor wil nog wel eens haperen. Zeer comfortabele auto, totaal geen straf om er in te “wonen”.
Ik rijd ook al sinds 2019 met een CX5. Buiten het onderhoud nog geen enkel probleem ervaren (buiten de spiegel dan) met deze auto. Ik heb de 4*4 automaat. Wat motor betreft zou wat meer pit welkom zijn. De spiegel die soms hapert heb ik ook al gehad. Blijkbaar heeft de mechanica wat last van water (zeker na het wassen). Wat WD40 inspuiten kan wonderen doen. Er zijn talloze op TH-cam filmpjes vinden hoe je het moet doen. Dat help alvast voor een tijdje 😊
Ik ben afgegaan op de Nederlandse euforie als caravantrekkervan de laatste 3 jaren. Helaas, driewerf helaas. Hij trekt mijn 1400 kg omdat hij moet, als ik rij met een veertje onder mijn voet, en gebruik de handmatige automaat , anders gaan we vlot naar 12 liter/100 km. Een beetje helling, gejank en gekreun om op die heuvel te geraken. In vergelijking met mijn 136 pk diesel, was dat geen enkel probleem, en die kwam toe met 8 liter. Maar zonder caravan, is het best een aardige auto, met klassieke knoppen, rustige motor bij normaal rijden en een aanvaardbaar verbruik (7,5 liter). En in België 34000€ met veel toeters en bellen.
Leuke test. Ik begrijp alleen niet waarom de bewezen Japanse kwaliteit/ betrouwbaarheid tov een VAG product geen extra score geeft. Het is wel tijd voor een nieuwe cx5 dat ben ik wel met ze eens.
De SkyActiv-G motor in de Mazda kan heel zuinig zijn, maar helaas moet je dan EURO98 tanken. Maar dan haal je met gemak 100KM meer op een tank. En dat is niet overdreven. Zelf heb ik de Mazda3 SkyActiv-G uit Oktober 2013 (inmiddels 212000KM). En in de tankstatistieken die ik bij elke tankbeurt komt nagenoeg op 15,67 KM op 1 Liter EURO98 benzine. (maar dit dan wel een handbak)
Wat een flauwekul zeg. 100 kilometer extra…..Dat skyactiv gedoe is het precies de bedoeling dat de brandstof uit zichzelf ontbrandt zoals in een dieselmotor. Een hoger octaan gaat zelfverbranding juist tegen werken om te voorkomen dat het mengsel te vroeg ontbrandt voordat de bougies de vonken afgeven
Inmiddels uit ervaring kan ik inderdaad zeggen dat de Mazda SkyActiv motoren erg zuinig kunnen zijn! 98 tanken is niet nodig, al wordt de motor er wel (nog) zuiniger door...
Een hoog octaangetal is alleen vereist om de motor te beschermen tegen een ongecontroleerde verbranding voor het moment dat de bougies de vonk afgeven. De Skyactive technologie moet de brandstof min of meer uit zichzelf ontbranden zoals met een diesel. Ik zie niet in waarom octaan 98 ineens voor een spectaculaire daling zou zorgen voor het gebruik.
@@pappirickiHoe hoger het octaangetal, hoe hoger de verbrandingswaarde: bij dezelfde rijstijl is het brandstofverbruik dan lager. De SkyActiv technologie zorgt ervoor dat een extreem 'arm' mengsel wordt ingespoten, de SkyActiv-X nóg meer...
Het verbaasde mij dat je niet rechts kunt inhalen met de VW, mijn VW Passat haalt ook niet rechts in maar met een toefje gas doet ie het wel. Bedankt weer voor de leuke video
🎉Leuk video frank en Gert, ik zou ook voor mazda cx5 gaan maar wel zwaarder motor.. En ik ook af vraag rijden jullie met alle tweede proef auto's was ik even benieuwd... En de volkswagen is zeker te duur.. 😅
Touch functie kan je in de instellingen aanzetten voor CarPlay en AA bij hogere snelheiden zodat het altijd werkt Wisse en Buma 😉 Althans, bij de CX-60 kan dat.
Ik heb vier jaar in een VW Arteon gereden en vond het maar wat fijn dat de adaptive cruise control niet automatisch rechts inhaalde. Wat overigens heel eenvoudig was te overrulen middels een klein tikje tegen het gaspedaal. Waarbij ACC verder gewoon bleef werken. Ik rijd nu sinds een half jaar EV6 en die gaat net zo gemakkelijk met een rotgang rechts langs ander verkeer. Om dat te voorkomen moet je even kort remmen of de ACC handmatig uit zetten als je achterliggers niet wilt laten schrikken. Maar in beide gevallen moet je ACC weer aan zetten om te kunnen gebruiken. Wat bij VW niet hoeft. Zeker niet alles in de EV6 is minder, maar dit kleine onderdeel wel. En zou prima softwarematig te verhelpen zijn. Alle radars en camera’s zijn al aanwezig. Misschien leest KIA wel mee 😊
In mijn Polo kan ik met de ACC ook niet rechts inhalen en dat is heel irritant op snelwegen waarbij de linkerbaan een hele andere kant op gaat. Dan mag ik gewoon rechts inhalen.
@@SteffieStevIk vind het als vrachtwagen chauffeur wel prettig als ik niet rechts wordt gepasseerd als ik weer naar de rechterbaan wil gaan. Vooral bij knooppunten van snelwegen
De CX 5 2.0 met handbak heeft bij ons een praktijk verbruik van 9.5l in de stad 7.5-8l op buitenwegen en autobaan gemiddeld inderdaad 1 op 11niet echt zuinig 😮
Wat een armoe die nieuwe auto,s. Onbetaalbaar, zwaar, nog steeds evenveel brandstof gebruikend als jaren geleden, eindeloos nodeloos gepiep, motoren die elektrisch geholpen moeten worden omdat groentechnisch aan alle kanten zijn afgeknepen. Wel hoog trekgewicht maar vooruitkomen ho maar.
Genoeg auto reviews op youtube maar de dynamiek en plagende humor van deze twee kibbelende maten over 'hun' twee autos maakt dat ik altijd weer bij dit kanaal uitkom 😊👍
Leuke review mannen. Maar wat een geld voor die Tiguan, mijn hemel. Ik weet dat ik niet zo vergelijken mag, maar een Model Y koop je voor netto zo'n 41-44K, alles erop en eraan. Ik zou in dit geval gaan voor de Mazda, altijd al een favoriet geweest van me.
Bedankt voor je reactie! Ja, de Tiguan is inderdaad prijzig. Het is interessant om te zien hoe elektrische auto's zoals de Model Y steeds aantrekkelijker worden qua prijs en functies. De Mazda heeft ook zeker zijn charme en betrouwbaarheid. Heb jij al eens in een elektrische auto gereden, Ronaldo?
Alles is relatief, mensen zagen en klagen dat EV's te duur zijn. Maar het brandstof alternatief met iets van opties kost evenveel. Een Tesla model Y kost minder dan deze Tiguan 🤷🏻♂
Ik denk dat de restwaarde op lange termijn (zeker in particulier geval) ook een belangrijke rol speelt. Een brandstof motor is over het algemeen goedkoper om te vervangen dan de accu van een ev. We weten gewoon nog niet hoe dat zich zal ontwikkelen.
@@robbertmanshande7374 dat is juist, alles staat en valt zowat een beetje met wat de politiek beslist de komende jaren. Drukken ze toch door en verwijzen ze de brandstofmotor naar de geschiedenisboeken dan zal de restwaarde van een EV goed stand houden, anders zal dat idd een pak minder zijn allicht. Maar dat is bij een brandstofwagen ook wel een zo op een bepaalde manier. Mijn vorige wagen was een Mazda CX5 2.2 Diesel, ik heb die ook voor een te lage prijs mogen verpatsen omwille van de veranderende fiscaliteit. Vandaag zo en morgen weer anders, om een punthoofd te krijgen. Ik herinner mij hier in België zoveel jaar geleden moest alles een diesel zijn en dan een paar jaar later was diesel weer not done, pff... Kijk naar de zonnepanelen, digitale meter... bij ons lepels hebben ze ons toch altijd.
Ik denk ook dat de CX5 niet ondergemotoriseerd is. De 2.0 165PK is een zeer krachtige motor, maar atmosferisch. Je hebt pas maximale koppel bij 4000 toeren. Dat is niet iets van de CX-5, maar van de SkyActiv-G motor. Of je nu dit model pakt of een andere uitvoering met de 2L, dan heb je dit ook. Ik denk dat jullie gewend zijn om met een turbo te rijden. Die is er ook in de CX-5, maar niet in Europa. Je kunt wel zuiniger rijden, maar dat zal ik het begin (na aflevering) tegenvallen. De auto zal in het begin iets meer verbruiken, dat is normaal. Maar zoals je hieronder ziet van andere CX-5 gebruikers, kan het veel zuiniger. De auto leert ook om te gaan met het rijgedrag van de bestuurder. Dit kun je ook resetten. In de US is de CX-5 zeer populair en nog steeds actueel.
Ja eenmaal gewend aan het vroege koppel van een turbo motor en dan ben je om en wil je niet meer terugschakelen en hoog in de toeren rijden om te versnellen.
@@pappiricki Je hoeft niet perse hoog in de toeren te zitten om te versnellen. Maar het rijdt wel anders en dat is een kwestie van wennen. Ik adviseer ANWB om eens naar de video van Cornelis (autoweek) te kijken. Hij is altijd kritisch en kan de auto goed omschrijven.
De Mazda heeft geen turbo dus sowieso de betere keuze kwa levensduur. Die VW motoren zijn echt brak want te kleine motor voor zo'n grote auto. Verder ziet die VW er niet uit kwa ontwerp, Mazda ook niet hoor maar toch iets beter.
Wij hebben onlangs gewoon een volledige brandstof auto gekocht. En als kan doe ik dat de volgende keer weer. De vraag naar, en restwaarde van brandstof auto’s blijft torenhoog, zeker vanuit het buitenland.
@@yingmustang67 Ja totdat je iets moet trekken of met de caravan op pad wilt. OF als we over een tijdje stroom te korten hebben je op bepaalde momenten niet kunt laden.
@@redwhite_040 Dat is altijd met als dit en dat en dan sta jij met een lege tank aan de kant en je hebt geen geld / portemonnee bij je of je mobieltje raakt op en wat nu? Je wilt iets gaan trekken, maar je hebt geen trekhaak? Plannen heet het toverwoord!
Jullie mensen zitten soms vreselijk te klagen over de prijzen van een EV. Een Tuguan van 65K? Hoe verzin je het? Laten we ook niet zeiken over de magere VW fabrieksgarantie, om te huilen! Nu dat de EV's niet zo goed lopen (moeilijke verkoop) dan prijzen de idoten automerken hun fossiele auto's tot the ROOF! Echt mensen, we worden van alle kanten genaaid! Ik ben blij dat ik mijn vorige Hyundai Ioniq 28 KWh op tijd ingerolen heb, jazeker nu zijn ze niet meer veel waard! Jammer, ondanks de lage range was het toch super betrouwbaar en fijne BEV! Ik blijf voorlopig WEL EV rijden, let maar op de fossiele auto worden steeds duurder! 😂😂😂 Ik dacht, ik zal ook ff mijn klaagzang over de te gekke prijzen van fossiele auto's maar zeggen!
Een Tesla model 3 is goedkoper. Dus dit is foutieve informatie. Met een budget van 42.000 euro kiezen tussen een Tiguan of een Tesla model 3 lijkt me een non-brainer.
Hoe is het mogelijk dat een cx5 trekauto van het jaar is geweest ? Motorvermogen zonder last is al onderbemeten laat staan met een caravan van 2000 kg. Zonder turbo en 4000 tpm. Daar word je niet vrolijk van lijkt mij.
Om even een variabele te geven... Heb nu ruim een maand de Tiguan, vorig model stekker hybride, omdat ik het model mooier vond, 1.4 TSI, 245 pk. Mijn eerste duizend kms... Gemengd verbruik, 3.8 lt/100km voor 1800kg! Dat is lekker zuinig en stroom komt van mijn dak, dat is gratis. Dus ja, steeds een stekker hybride kopen!
Heb zelf een Megane E-tech gekocht in april. Moet nog geleverd worden. Teruglopende verkoopcijfers komt ook omdat het gros dat electrisch wíl rijden al voorzien is. Wilde geen hybride hebben wegens 2 motoren waar dus wat aan kán gaan mankeren. Vooralsnog gewoon met subsidie en zonder wegenbelasting tm 2026. We gaan het allemaal wel zien. Zin om met mn Megane te gaan rijden
Ik zou altijd gaan voor het kwalitatief betere product (in ieder geval langer garantie) wat ook nog eens 12k goedkoper is. De hoeveelheid luxe is weliswaar hoger bij de Volkswagen, maar is op beide auto's eigenlijk al erg hoog en helemaal niet iets waar de gemiddelde Nederlander naar op zoek is.
@fhd3715: Helemaal met je eens. De meeste mensen gaan voor de luxe om dat ze dan denken meer waar voor hun geld krijgen. Helaas VW groep is altijd bezig met electrische snufjes, maar de kern, goede kwalitatieve auto neerzetten zijn ze niet zo goed in, die minimaal 10 jaar meegaat (niet voor leasers dus) en niet leeglopen op onnodige dingen bij de beurten (ook al laat de dealer je geloven dat dit normaal is). Mazda heeft ook issues hoor, vooral bj de Diesels gehad, maar de SkyActiv-G motor is erg betrouwbaar gebleken.
@@fhd3715Op basis van het onderzoek van de consumentenbond die de Volkswagen Polo heeft uitgeroepen tot de betrouwbaarste auto. Al die storingen bij de duurtester van de Cx60 voorspellen weinig goeds en ook de Dauertest bij Autobild viel de slijtage van motoronderdelen op bij een Mazda 6 . Ik heb sowieso meer vertrouwen in de roestpreventie van VAG.
@@pappiricki We hebben het toch helemaal niet over Polo's en CX60? Overigens komen uit bijna al dat soort onderzoeken de Japanse merken er het beste uit, al vind ik persoonlijk dat je die wel met een korrel zout moet nemen aangezien ze niet laten zien hoe ze aan de data zijn gekomen.
Meer dan een halve ton voor middenklasse, verhoogde C segment auto’s. Prijzen zijn te gek voor woorden tegenwoordig. Maar ik denk hier een makkelijke keuze voor de Mazda.
Wat hoor ik pon geeft garantie? Zou volgens mij voor het eerst zijn. En de mazda. Roesten ze eindelijk niet meer ? Ofwel ik spaar wel door voor iets anders.
Ik moet eerlijk zeggen, dat ik me totaal niet herken in de hier gegeven beoordeling van de Mazda CX 5. Ik rijd inmiddels sinds 2013 mijn 4e CX 5. Na eerst 2x een handgeschakelde versie te hebben gehad heb ik nu sinds mei 2021 de 2e met automaat (nog geen mild hybride dus). Ik moet zeggen dat de automaat in deze laatste CX 5 nog weer verfijnder is dan die in de vorige. Ik mis absoluut geen vermogen. Als je, zeker in de sportief stand, de kickdown gebruikt, wil de auto best vooruit. Voor mij hoeft het echt niet harder. Het overschakelen gebeurt soepel. De in de video beschreven herrie herken ik evenmin. Zeker, je hoort de motor, maar ik vind dit geen onprettig geluid. Mijn verbruik ligt rond de 1 op 13-14. Ik ben geen scheurijzer, 110-120 km/u op de snelweg is voor mij genoeg en draagt zeker bij aan een gunstig verbruik. Met caravan (1500 kg) is het een ander verhaal. Omdat de motor geen turbo heeft, is het zaak om goed op toeren te rijden, d.w.z. boven de 3000. Ik rijd veel in de 4e versnelling in de handgeschakelde stand, omdat de auto de neiging heeft om steeds over te schakelen naar 5 of 6 en dan de gewenste snelheid niet kan handhaven. Het verbruik met caravan varieert tussen 1 op 8,5 en 9. In de handgeschakelde versie was het zaak om goed te anticiperen en bij hellingen op tijd terug te schakelen naar bijv. 3 of 4, dan kun je zelfs nog accelereren. Doe je dat te laat dan valt de snelheid op de helling terug. In de ruim elf jaar dat ik nu Mazda CX 5 rijd heb ik nog nooit problemen gehad. 1x een terugroep actie om de gasdrukveren van de achterklep te vervangen. Verder helemaal niets. Tot slot: de waardevastheid van de Mazda CX 5 is spreekwoordelijk. De voornaamste reden om na 2,5 jaar in te ruilen was de riante inruilprijs die door mijn dealer geboden werd. Omdat mijn huidige CX 5 (Sportive versie, vergelijkbaar met de huidige Homura) mij nog steeds uitstekend bevalt blijft deze voorlopig nog even.
De acc kan gewoon rechts inhalen, maar daarvoor moet je hem even aansporen door een klein drukje op het gaspedaal. Daarna gaat hij gewoon rechts voorbij. Althans zo werkt het in mijn Superb, ook een VAG produkt.
Die Mazda is zoveel meer auto dan die Volkswagen. De afwerking van dat interieur alleen al. Fysieke knoppen. Ja! Normale klokken. Ja! Geen overdaad aan schermen. Ja! Minder nutteloze meuk zoals draadloos telefoon opladen. Ja! En dat voor 12k minder. Maar dat verbruik slaat nergens op. Man man. In mijn renault arkana hybride rij ik 1 op 21. En serieus... hoe vaak zit je met 3 volwassenen achterin? Om dan ook nog je telefoon op te willen laden? Juist. Nooit.
Qua materialen is de Tiguan vele malen beter dan de Mazda. Moet je na een ton de stoelen van beide maar eens vergelijken. En de pianolak in het interieur. Bij mazda is het na een jaar al een krasbende. Ook al ben je nog zo voorzichtig. Het ziet er mooi uit in de Mazda. Zolang ie nieuw is.
@@-EvoII-Volkswagen is gewoon de betere auto. Jaren geleden was het al een betere auto. Was nog met Ronald Tameling. Vooral een beter veergedrag en prestaties
@@pappiricki klopt. Heb zelf een splinternieuwe Mazda 3 Bp uit 2019 naar 80k km gereden. Nooit echt plezier van gehad. Er was altijd wat mee. Wel goede garantie overigens. Heb hem ingeruild op een golf 8 1.5 etsi. Wereld van verschil. Ik hoef nooit meer een Mazda in elk geval. De golf voelde als thuiskomen. Alles voelt degelijk en vertrouwd. En hij voelt vele malen vlotter. Zo’n 2.0 voelt behoorlijk futloos zonder turbo. De 1.5 heb ik laten chippen. Die heeft 190 pk en 362 Nm. De Mazda had 210 nm. Echt een klap minder dus. En dat voel je.
-Fysieke knoppen vind ik fijn -Maar een draadloze telefoonlader is zo ongeveer wel een eis voor mij -een groot scherm vind ik ook fijn. -analoge klokken hoeft van mij niet als dat mooi digitaal kan. -veel tieners willen graag achterin kunnen laden en er zijn zat gezinnen met 2 tieners.
@@-EvoII-Ja een Mazda zonder turbo moet je ook flink toeren maken. En chiptuning is zinloos bij een atmosferische motor. Ik hoor wel vaker verhalen over Mazda met allerlei storingen. Ik heb er zelf nog nooit een gehad. Mijn moeder wel , maar dat was jaren geleden en die heette nog 323
In het anwb onderzoek doen ze net of elektrisch rijden veel minder populair is, maar de verschillen waren marginaal met een eerder onderzoek, daarnaast is de doelgroep van het onderzoek niet representatief. Dit onderzoek wordt vooral gebruikt om populair te doen. Feit blijft dat PHEV 50% meer verbruikt dan een ev en vanaf volgend jaar veel duurder wordt. Een mildhybride kan wat zuiniger zijn, maar zet geen zoden aan de dijk.
@@ANWB had deze bewuste aflevering niet gezien, staan ze daar nog steeds in dat museum of was dat gewoon voor de grap, zal wel leuk zijn als ze der nog echt staan.
Mijn Golf VIII rijd met een 1.5tsi mild hybride en 150pk ca 1/18.5 naar Frankrijk. De rest van het jaar ca 1/16. Ik rij deze auto nu 3 jaar en over 2-3 kijk ik verder maar het moet raar lopen wil het geen elektrische auto worden.
Mijn enigste nieuwe auto die ik vanaf 1972 heb gereden kostte 11000 gulden................ (een suzukie carry van) Leuke review maar niet voor mensen met een modaal of minder inkomen. Persoonlijk heb ik problemen met welke auto dan ook die meer hebben dan een minimale boordcomputer. Ik rij nu 5 jaar in een auto uit 2002 die me 5000 in de aanschaf,kostte en eigenlijk al volledig is afgeschreven. Tot nu toe weinig onderhoud/reparatiekosten gehad. Eerlijkheidshalve dien ik wel te vermelden dat we relatief weinig kilometers maken. Oh we hebben het over een Susuki Grand Vitara 2.0 liter die er bijna als nieuw uitziet. Hoop er nog jaren in te mogen rijden. Nogmaals, ik wil geen rijdende computer.
@@ANWB Geen idee om eerlijk te zijn. Zolang ik maar geen controlfreak onder mijn kont krijg. Zoals geschreven is dat niet mijn ding. Mijn eigen leeftijd begint ook een rol te spelen. Ben nu 73...........
Als je geen rijdende computer wilt? Gewoon een VOLVO 240 kopen, lekker simpel(12 zekeringen) duurzaam, trekt bijna alles en is super veilig, bijna een tank.
@@charleshendriks5789 Ziet er degelijk uit. Enigste probleem in dezes ben ik zelf. Ben gehandicapt en heb een hoge instap nodig....... Heb ook een Berlingo gehad maar die haalt het niet bij Suzuki
65k euro die Tiguan? Volgens het rdw 61.227,00. Kleinigheidje misschien maar toch bijna 3800,00 minder dan jullie beweren. 11k bpm maar liefst op een 1.5 etsi. Op mijn golf zat 3 jaar geleden 3600 bpm. Exact dezelfde motor. Triest.
Hij heeft gelijk. De Nederlandse dealers hebben de hele voorraad cx-5 moeten afnemen. Er zijn er nog behoorlijk wat op voorraad. Maar nieuw wordt ie niet meer gemaakt. Er komt wat nieuws aan.
auto's worden veel te duur hoen kan je dit in de middenstand nog betalenals je een jaar salaris heb van 40k per jaar met veel geluk daar zitten de meeste niet aan. 65000 euro ... reken het ff om heb je een auto van 130000 gulden ... mijn hemel vroeger was een dure golf net aan 56000 gulden ..... voorlopig maar gewoon een 2liter diesel rijden
Van de zotte voor dat geld. Nog zoveel aan te merken . Mazda maakt bij bijna alle modellen rare keuzes qua motoren . Vw wil graag premium merk worden volgens mij. Niet meer voor het volk zeg maar 😂. Wel beide mooie auto’s Om te zien . Wel mooie review heren !
Waarom een C-segment mild hybride kopen? De BMW 520i van 2017-2020 is lichter (1615 kg rijklaar), verbruikt net zo weinig of minder (gemiddeld 1:15), mag 2000 kg trekken en heeft jong gebruikt vaak net zoveel opties of meer. En met de kop er af koop je een D-segment auto voor hetzelfde geld die heerlijk stil, comfortabel en sterk is. Voor mij geen VW of Mazda.
@@danielkluken3464 wij hebben een duster uit 2022. Laadruimte is echt groot. Heeft cruisecontrol. Wij reizen met een caravan van 1500kg en die trekt hij met gemak door de enorme power onder in de toeren. Airco werkt prima. Als je je telefoon aansluit op de usb poort hebt je apple carplay dus alle apps die op je telefoon staan heb je ook op je scherm van de auto. We hebben de 130 pk versie en daar heb ik bewust voor gekozen in verband met de caravan. De auto rijd best zuinig ook met de caravan. Uiteraard gebruikt hij met de caravan wat meer maar dat valt mee tegenover de renault clio die ik daarvoor had met maar 90 pk. Daar moest ik met 3500 toeren rijden continue en nu rijd ik op ongeveer 2000 toeren. Dus ook minder geluid. De auto heeft achterin een 12 volt aansluiting wat super is voor de koelbox op de achterbank tijdens de reis met de caravan. Als je de achterbank neerklapt heb je echt een vrachtwagen als ruimte. Palen van 2 meter geen probleem, maar dan rij ik wel alleen.. Neem ook vooral de optie met 4 camera's en parkeerhulp waar dan ook de waarschuwing bij zit in je spiegels bij inhalend verkeer links en rechts. Echt perfect. Als je nog vragen hebt dan hoor ik het wel. Wat ik mis op de Duster is de adaptieve cruise control... Die hebben ze zelfs bij de nieuwste van dit jaar nog niet... Jammer.
Het blijft appels met peren vergelijken. Het zijn beide E Hybrides en SUV’s. Daarna stopt het vergelijk. Ik vind de mening over de CX5 wel erg stellig en negatief. Kom net zelf uit een Tiguan en rijdt nu de CX 5 zoals in de test. Maar wel de handbak! Niemand snapt het, maar een auto met max dit vermogen moet je niet als automaat rijden. Zeker niet als je sportief rijdt en zeker geen Mazda. Je moet de toeren in en dat wil de software van de automaat niet. Verder is afwerking een mening. Ik vind de analoge klokken en iets oudere uitstraling veel meer hebben dan al die bling schermpjes. Maar goed. Ik vind karten ook heel leuk. Dan komt de Mazda ook dichter in de buurt 😊 De Tiguan is praktischer en heel goed. Heeft me nooit in de steek gelaten. Maar ook best saai.
Een C-segment Tiguan voor 65K. Wát een geld!! Zou ik er echt nooit aan uitgeven. Wij hebben voor een Model Y gekozen. Is wel fijn een EV en is in basis een kleine 20K goedkoper. En dan zijn zo'n beetje alle luxe opties inclusief! De Mazda is economisch de beste keuze van deze 2. De afschrijving van deze dure Tiguan zal hoger zijn en het onderhoud zal duurder zijn, denk ik (lees, hij zal meer onderhoud/reparatie nodig hebben). De CX5 zal betrouwbaarder zijn, heeft een betere garantie en persoonlijk vind ik 'm mooier. Laat 'm wel direct goed tegen roest behandelen. Dat is de achilleshiel van Mazda...
Onze volgende auto heeft weer gewoon een benzinemotor... We zijn EV/Hybride compleet beu. Zeker als we straks met een 2,5 ton zware auto zitten en de wegenbelasting gaat naar €453760984/maand 🤐
@@bart2903 Ja tot 2004 waren het best goede auto's , de laatste was een Golf 1.4tsi dsg uit 2009 , reed klekker was ruim én snel, maar wat een ellende met de techniek
Volkswagen is juist een van de betrouwbaarste auto’s op de markt. De Polo is al de betrouwbaarste en de TSI is gemodificeerd met een distributie riem super betrouwbaar.
Wat een zuipkalven . Mijn ouwe volvo loopt 1op12 . 23 jaar oud . Mag ook 1800kg trekken. Heeft bijna een liter meer motor erin. Geen irritante piepjes (alleen de gordel en sleutel erin en deur open) bijna 5 ton op de klok.
Wat een gelul over het dashboard. De Mazda met zijn prachtige klassieke indeling, fysieke knoppen en tien keer betere ergonomie veegt de vloer aan met die digitale zooi in de VW.
En dan te zeggen dat heel VW betrouwbaar is omdat 1 auto van dat merk uitgeroepen is tot beste auto...de Fransen hebben hier en daar ook echt kei goeie auto's geproduceerd maar over het algemeen is het onbetrouwbare zooi🤣mooi om te zien dat het een running joke is geworden, die man is kennelijk full-time reageerder op youtube en krijgt commissie van VAG voor elke comment die hij plaatst
Elektrisch te duur? Alleen als je veel km’s met een caravan op pad moet is benzine nog interessant, maar anders is elektrisch echt in alle opzichten superieur.
Er is gewoon onderzoek naar gedaan en het is gemiddeld per maand 740 euro O.B.V 15.000 km en middenklasse en brandstof 710. Gaat er bij elektrisch nog subsidie af voor nu nog 60 euro maar met het huidige kabinet zal dit wel verdwijnen. Dus uiteindelijk scheelt het helemaal niks.
@@gertwisse8237 Gert, ik verbaas me er weer over dat je de moeite neemt om zelf te antwoorden 😁 Of is het je PA? Ik kan je jas niet vinden. Zit er misschien finaal overheen te kijken🧐😀
Ligt aan je rijstijl.. het volle koppel gebruik ik never nooit..(ik heb een mazda 5 met 194 nm) de CX 5 heeft 213 nm. Als je veel op het volle koppel rijd? Dan ben je onnodig behoorlijk veel brandstof aan het verstoken. Dus ik zie niet zo.n probleem qua vermogen, wil je regulier zware aanhangwagens trekken? Dan moet je niet benzine maar diesels rijden en dan zit je beter bij VW qua diesels.
Blijft toch bizar. Ons budget voor een andere auto is ongeveer het verschil in prijs van deze 2 wagens. En ja, dan willen we graag hybride. en we rijden 30k km per jaar....Tips?
Toyota Yaris? Als we er even simpel gehouden vanuit gaan dat je met een hybride 1 op 20 haalt en een zuinige benzineauto 1 op 15 bespaar je met 30k km per jaar ongeveer 1000 euro met een benzineprijs van 2euro. Misschien handig om dit in je achterhoofd te houden aangezien hybride auto's vaak toch wel fors duurder zijn.
@@fhd3715 ik heb een golf met 1.5 etsi 150 pk, gechipt naar 190 pk en aangepaste dsg. Hier rij ik ruim 1 op 17 mee gemiddeld. 2.4% zuiniger dan de fabrieksopgave. Met 364 Nm koppel is ie behoorlijk rap ook nog.
@@ANWB Omdat het volhybrides zijn. En full hybrids zijn in de praktijk toch een stukkie zuiniger dan mild hybrids. Daarnaast heeft Toyota 10 jaar garantie.
45 duizend eurootjes voor de instap Tiguan en 65.000 bij de meest luxe versie . Nou die leguaan en tijger begrijp ik wel, die prijs is bij de beesten af.
De conclusie klopt wel niet echt. De veiligheidsuitrusting van de cx5 werkt beter en is minder bemoeizuchtig, meer fabrieksgarantie, stiller op snelheid, betrouwbaarder merk en meer vermogen voor 12k minder. Voor veel mensen zal zo'n cx5 ruim genoeg zijn dus ik zie niet in waarom de nieuwere auto de oudere zou verslaan. En over de cx60 en 80 gespoken. Zowel de cx60 of de 80 heb je voor het geld van de auto die Buma bij had en dan heb je 327pk.
Met onze tiguan 1,5 tsi met 150 pk zonder mild hybrid systeem halen we ook die 1 op 15,5 gemiddeld, dus eigenlijk voegt het mild hybrid systeem wat dat betreft niks toe
Mazda: waardeloos. 1:11 als hybride en dat met 1600 kg. Geldt ook ongeveer voor de Tiguan. Veel te zwaar, het onderstreept het onzin-niveau van de SUV. Je verplaatst alleen maar (te)veel lucht.
Al een tijdje geen fan meer van de Duitse merken. En wat meer Toyota en Mazda gaan waarderen. Alleen al de absurde prijzen van de Duitse merken die enkel en alleen overeind blijven staan door multinationals.
Beste Anwb, ik volg jullie filmpjes al een paar jaar dus aan de grappige heren ligt het niet. Maar zouden jullie toch wat meer content kunnen tonen over het rijden zelf?. Nu geven jullie wel jullie persoonlijke ervaring door maar is die wel objectief genoeg? Bv nu over dat schakelen van de Mazda is dat nu heus zo slecht? Bv in een sportievere auto vind ik best keuk dat je nog voelt dat de mechaniek iets doet voor je. Dusja zou dat niet beter in beeld gebracht worden? Nu denkt iedereen bah die mazda deugt niet, wat ik eigenlijk moeilijk kan geloven.
@@tumtum-7260 ah, op die manier, dat zou kunnen ja, maar op t beeld lieten ze in elk geval wat anders zien als wat ze zeiden dat er zou zitten. Niet dat t heel veel uit maakt, met n a naar c kabeltje kan je ook prima laden, zolang die poort maar n beetje voldoende watt afgeeft
Haha.. 46.000 euro voor de vanaf prijs, en dan beginnen met dat volledig EV's duur zijn, waarbij een Model Y, die veel krachtiger is, veel ruimer is, en veel meer opties heeft voor 44.000 euro te koop is. Lachertje. Nee. Ev's zijn duur. Ow, dat is misschien ook waarom model Y best verkochte auto was afgelopen jaar? Stop met die belachelijke hybrides. Die slaan echt nergens op.
Leuke review! Blijf het bizar vinden dat we inmiddels in een tijd leven waar je dus 50 of 60K stuk kan slaan op een nieuwe auto en dan blijkt de motor dus eigenlijk onder bemeten te zijn.
Pas geleden een volledig elektrische MG ZS EV gekocht, 3 jaar oud uit de private lease met 41.000km op de teller. Dan heb je ook al deze luxe voor maar 16.000,- en mocht je hem nieuw willen dan kost hij volgens mij +/- 34.000,- en daarmee zit je in een heel mooie prijsklasse voor een C-segment. Ik vind de prijzen voor nieuwe auto niet meer realistisch.
Dat laatste klopt dus niet. De motor is atmosferisch en er zit geen turbo in de CX-5. Je moet in alle gevallen dus meer toeren maken als je sportief rijden gewend bent. De CX-5 2.0 kan met automaat 2 ton trekken. Dus ik kan me niet in de review vinden.
@@BartvandenBoomgaard z'n MG is Chinese rommel, goedkoop is duurkoop. Succes met onderdelen of updates krijgen over een paar jaar. Of de afschrijving bij inruilen.
@@redwhite_040 ik bespaar alleen al 800,- aan wegen belasting per jaar. Laat staan de brandstofprijs per km. Over 3 jaar gaat hij eruit en komt er weer een jong gebruikt modelletje.
@@BartvandenBoomgaard Die redenatie geldt voor iedere EV momenteel.
Over 3 jaar zit niemand op een MG te wachten met achterhaalde techniek en misschien wel een leverancier die tegen die tijd weer is vertrokken uit Europa.
hahahaha een snipperdag voor het resetten van de dag teller. Hij is leuk.
Het wordt echt tijd dat de overheid duidelijkheid verschaft over de wegenbelasting voor elektrische auto's. Het werkt enorm remmend op de aanschafcijfers van nieuwe elektrische auto's en dus op de aanwas van toekomstige occassions.
Leuke video zoals altijd. Maar die Tiguan.... 1600 kilo!!! dat lijkt nergens op, geen wonder dat de motor met 130 pk te weinig vermogen lijkt te hebben.
Een Suzuki Vitara is weliswaar ietsje kleiner maar ook 450 kilo (!) lichter, en dat met de zelfde 130 pk maakt hem een zeer vlotte SUV. Verbruiksopgave 1:19 , in de praktijk 1:18.2
Kom daar maar eens aan met de Tiguan of CX5. En wat te denken van de aanschafprijs ( de helft !!), de verzekeringspremie en motorrijtuigenbelasting....
Groter en nieuwer is niet persé beter.
Leuke review. Ben wel benieuwd wanneer jullie serie weer verder gaat met die Toyota Prius van Buma en of de Renault Espace zonder witte rook weer thuis komt...😅
Na de zomervakantie gaan we verder met de serie
Ik ben zeer tevreden met mijn Mazda 5. Al die elektrische snufjes heb je niet nodig. Mazda heeft alles wat je moet hebben en overzichtelijk. Makkelijk te bedienen.
Cees.
@@ceesdejong585 ik heb een CX30 en ben er echt heel tevreden over… pianolak krast wel als een gek maar heb een polijstmiddeltje dat alles prima wegpoetst. Vooral de geluidsinstallatie is top :)
Waarom niet een RAV4? Geen Mild maar Full Hybrid, maar hij is flink zuinig en met 218 pk ook lekker vlot. Je hebt wel een digitaal instrumentarium maar ook met fysieke knoppen voor vanalles en nogwat. En je krijgt 10 jaar/200000km garantie.
Als ik het geld had zou ik daar ook voor gaan, of de hyundai tucson hybrid. Blijven dromen
En er is zelfs een plugin-hybrid variant, ik haal volledig electrisch ongeveer de 70 km en daarna gedraagt de RAV zich als hybride. Zeer fijne en comfortabele reisauto. Enige puntje van kritiek is de verplichte veiligheidssystemen die je elke rit opnieuw moet uitzetten als je dat wilt.
Heren, jullie hebben er wederom een heerlijke review van gemaakt, mijn complimenten 👍🏽 Voor mij zou het toch echt de Mazda worden, dat is een no-brainer. Veel mooier qua ontwerp ook al is ie al sinds 2012 op de markt (de VW is gewoon een gedrocht), veel beter qua kwaliteit en ook nog eens 12K goedkoper.
Ik heb zelf een Tiguan PHEV uit 2022 met zelfde issue mbt ‘rechts inhalen’. Je kan dit heel snel en simpel verhelpen. Tik heel kort en licht je gaspedaal aan dan annuleert hij de instelling om rechts inhalen te voorkomen en gaat hij weer rijden naar je ingestelde snelheid.
Ik rij inmiddels 290000 km in een ‘19 CX-5, koppel mis ik ook, maar in het verkeer kan je goed meekomen, het verbruik kan op een 6.5 Ltd/100 km gehaald worden. Automaat is gewoon goed, echter niet snel als een DSG. Onderhoudskosten zijn minimaal, zo ook banden slijtage. Spiegel motor wil nog wel eens haperen. Zeer comfortabele auto, totaal geen straf om er in te “wonen”.
Met dat aantal kilometers ben je een ware expert van de auto! Ben je altijd al iemand die graag veel kilometers met zijn auto rijdt? 😄
Ik rijd ook al sinds 2019 met een CX5. Buiten het onderhoud nog geen enkel probleem ervaren (buiten de spiegel dan) met deze auto. Ik heb de 4*4 automaat. Wat motor betreft zou wat meer pit welkom zijn.
De spiegel die soms hapert heb ik ook al gehad. Blijkbaar heeft de mechanica wat last van water (zeker na het wassen). Wat WD40 inspuiten kan wonderen doen. Er zijn talloze op TH-cam filmpjes vinden hoe je het moet doen. Dat help alvast voor een tijdje 😊
Ik ben afgegaan op de Nederlandse euforie als caravantrekkervan de laatste 3 jaren. Helaas, driewerf helaas. Hij trekt mijn 1400 kg omdat hij moet, als ik rij met een veertje onder mijn voet, en gebruik de handmatige automaat , anders gaan we vlot naar 12 liter/100 km. Een beetje helling, gejank en gekreun om op die heuvel te geraken. In vergelijking met mijn 136 pk diesel, was dat geen enkel probleem, en die kwam toe met 8 liter. Maar zonder caravan, is het best een aardige auto, met klassieke knoppen, rustige motor bij normaal rijden en een aanvaardbaar verbruik (7,5 liter). En in België 34000€ met veel toeters en bellen.
Leuke test. Ik begrijp alleen niet waarom de bewezen Japanse kwaliteit/ betrouwbaarheid tov een VAG product geen extra score geeft.
Het is wel tijd voor een nieuwe cx5 dat ben ik wel met ze eens.
Dat komt omdat de consumentenbond de Volkswagen Polo heeft uitgeroepen tot betrouwbaarste auto op de markt
Omdat ze geen idee hebben wat ze roepen in deze video en ik me dus niet kan vinden in de review. Autoweek doet het een stuk beter.
Vag is ontzettend betrouwbaar. Goed, ze hadden een tijd dat het wat minder was, maar sinds 2015/16 is het helemaal top!
De SkyActiv-G motor in de Mazda kan heel zuinig zijn, maar helaas moet je dan EURO98 tanken. Maar dan haal je met gemak 100KM meer op een tank. En dat is niet overdreven.
Zelf heb ik de Mazda3 SkyActiv-G uit Oktober 2013 (inmiddels 212000KM). En in de tankstatistieken die ik bij elke tankbeurt komt nagenoeg op 15,67 KM op 1 Liter EURO98 benzine. (maar dit dan wel een handbak)
Wat een flauwekul zeg. 100 kilometer extra…..Dat skyactiv gedoe is het precies de bedoeling dat de brandstof uit zichzelf ontbrandt zoals in een dieselmotor. Een hoger octaan gaat zelfverbranding juist tegen werken om te voorkomen dat het mengsel te vroeg ontbrandt voordat de bougies de vonken afgeven
Inmiddels uit ervaring kan ik inderdaad zeggen dat de Mazda SkyActiv motoren erg zuinig kunnen zijn! 98 tanken is niet nodig, al wordt de motor er wel (nog) zuiniger door...
Leuk om te horen, Anton. Wat voor auto had je?
Een hoog octaangetal is alleen vereist om de motor te beschermen tegen een ongecontroleerde verbranding voor het moment dat de bougies de vonk afgeven. De Skyactive technologie moet de brandstof min of meer uit zichzelf ontbranden zoals met een diesel. Ik zie niet in waarom octaan 98 ineens voor een spectaculaire daling zou zorgen voor het gebruik.
@@pappirickiHoe hoger het octaangetal, hoe hoger de verbrandingswaarde: bij dezelfde rijstijl is het brandstofverbruik dan lager.
De SkyActiv technologie zorgt ervoor dat een extreem 'arm' mengsel wordt ingespoten, de SkyActiv-X nóg meer...
Bij de CX 5 doet de navigatie op het head up display. Door toetsen van nummer kan op het stuur.
Het verbaasde mij dat je niet rechts kunt inhalen met de VW, mijn VW Passat haalt ook niet rechts in maar met een toefje gas doet ie het wel. Bedankt weer voor de leuke video
Volgens is het zelfs een optie in het menu die je kunt uitschakelen. Nog even een snipperdag opnemen dus.
🎉Leuk video frank en Gert, ik zou ook voor mazda cx5 gaan maar wel zwaarder motor.. En ik ook af vraag rijden jullie met alle tweede proef auto's was ik even benieuwd...
En de volkswagen is zeker te duur.. 😅
Waarom gaan jullie deze autos testen als al bij voorbaat (op papier) bekend is dat ze niet concurrerend zijn ?
Touch functie kan je in de instellingen aanzetten voor CarPlay en AA bij hogere snelheiden zodat het altijd werkt Wisse en Buma 😉 Althans, bij de CX-60 kan dat.
Wat een handige tip, Corne! 😄
Ik heb vier jaar in een VW Arteon gereden en vond het maar wat fijn dat de adaptive cruise control niet automatisch rechts inhaalde. Wat overigens heel eenvoudig was te overrulen middels een klein tikje tegen het gaspedaal. Waarbij ACC verder gewoon bleef werken. Ik rijd nu sinds een half jaar EV6 en die gaat net zo gemakkelijk met een rotgang rechts langs ander verkeer. Om dat te voorkomen moet je even kort remmen of de ACC handmatig uit zetten als je achterliggers niet wilt laten schrikken. Maar in beide gevallen moet je ACC weer aan zetten om te kunnen gebruiken. Wat bij VW niet hoeft. Zeker niet alles in de EV6 is minder, maar dit kleine onderdeel wel. En zou prima softwarematig te verhelpen zijn. Alle radars en camera’s zijn al aanwezig. Misschien leest KIA wel mee 😊
Zo te horen weet je veel van auto's af, Mateo! Leuk om te horen wat voor verschil jij merkte in de verschillende auto's.
In mijn Polo kan ik met de ACC ook niet rechts inhalen en dat is heel irritant op snelwegen waarbij de linkerbaan een hele andere kant op gaat. Dan mag ik gewoon rechts inhalen.
@@SteffieStevIk vind het als vrachtwagen chauffeur wel prettig als ik niet rechts wordt gepasseerd als ik weer naar de rechterbaan wil gaan. Vooral bij knooppunten van snelwegen
De CX 5 2.0 met handbak heeft bij ons een praktijk verbruik van 9.5l in de stad 7.5-8l op buitenwegen en autobaan gemiddeld inderdaad 1 op 11niet echt zuinig 😮
Wat hou ik van jullie en deze opstelling ❤
En van ons? 😉
Wat een armoe die nieuwe auto,s. Onbetaalbaar, zwaar, nog steeds evenveel brandstof gebruikend als jaren geleden, eindeloos nodeloos gepiep, motoren die elektrisch geholpen moeten worden omdat groentechnisch aan alle kanten zijn afgeknepen. Wel hoog trekgewicht maar vooruitkomen ho maar.
@@frankmuller8441 goed en kort samengevat
Weer een prima uitleg van beide auto's Top .
Wat leuk om te horen, bedankt! 😄
Genoeg auto reviews op youtube maar de dynamiek en plagende humor van deze twee kibbelende maten over 'hun' twee autos maakt dat ik altijd weer bij dit kanaal uitkom 😊👍
Wat geweldig om te horen! Bedankt voor je mooie woorden. 💛
Leuke review mannen. Maar wat een geld voor die Tiguan, mijn hemel. Ik weet dat ik niet zo vergelijken mag, maar een Model Y koop je voor netto zo'n 41-44K, alles erop en eraan. Ik zou in dit geval gaan voor de Mazda, altijd al een favoriet geweest van me.
Bedankt voor je reactie! Ja, de Tiguan is inderdaad prijzig. Het is interessant om te zien hoe elektrische auto's zoals de Model Y steeds aantrekkelijker worden qua prijs en functies. De Mazda heeft ook zeker zijn charme en betrouwbaarheid. Heb jij al eens in een elektrische auto gereden, Ronaldo?
Alles is relatief, mensen zagen en klagen dat EV's te duur zijn. Maar het brandstof alternatief met iets van opties kost evenveel. Een Tesla model Y kost minder dan deze Tiguan 🤷🏻♂
Ik denk dat de restwaarde op lange termijn (zeker in particulier geval) ook een belangrijke rol speelt.
Een brandstof motor is over het algemeen goedkoper om te vervangen dan de accu van een ev. We weten gewoon nog niet hoe dat zich zal ontwikkelen.
@@robbertmanshande7374 dat is juist, alles staat en valt zowat een beetje met wat de politiek beslist de komende jaren. Drukken ze toch door en verwijzen ze de brandstofmotor naar de geschiedenisboeken dan zal de restwaarde van een EV goed stand houden, anders zal dat idd een pak minder zijn allicht. Maar dat is bij een brandstofwagen ook wel een zo op een bepaalde manier. Mijn vorige wagen was een Mazda CX5 2.2 Diesel, ik heb die ook voor een te lage prijs mogen verpatsen omwille van de veranderende fiscaliteit. Vandaag zo en morgen weer anders, om een punthoofd te krijgen. Ik herinner mij hier in België zoveel jaar geleden moest alles een diesel zijn en dan een paar jaar later was diesel weer not done, pff... Kijk naar de zonnepanelen, digitale meter... bij ons lepels hebben ze ons toch altijd.
Wij hebben absoluut de zon niet boven ons hoofd, Wisse! Dat je t even weet!
😂ja het is pokkenweer hè!
Leuke review heren. Benieuwd wanneer jullie de nieuwe CH-R van Toyota eens meenemen in een vergelijkende of multitest.
Bedankt voor je compliment en je suggestie! 💛
Weer een leuke video! Zag Frank trouwens laatst rijden bij Delft in de buurt. 😊
Gaan jullie ook over de nieuwe Hyundai Santa fe een video maken? Dat is een erg mooie auto
Ik denk ook dat de CX5 niet ondergemotoriseerd is. De 2.0 165PK is een zeer krachtige motor, maar atmosferisch. Je hebt pas maximale koppel bij 4000 toeren. Dat is niet iets van de CX-5, maar van de SkyActiv-G motor. Of je nu dit model pakt of een andere uitvoering met de 2L, dan heb je dit ook. Ik denk dat jullie gewend zijn om met een turbo te rijden. Die is er ook in de CX-5, maar niet in Europa. Je kunt wel zuiniger rijden, maar dat zal ik het begin (na aflevering) tegenvallen. De auto zal in het begin iets meer verbruiken, dat is normaal. Maar zoals je hieronder ziet van andere CX-5 gebruikers, kan het veel zuiniger. De auto leert ook om te gaan met het rijgedrag van de bestuurder. Dit kun je ook resetten. In de US is de CX-5 zeer populair en nog steeds actueel.
Ja eenmaal gewend aan het vroege koppel van een turbo motor en dan ben je om en wil je niet meer terugschakelen en hoog in de toeren rijden om te versnellen.
@@pappiricki Je hoeft niet perse hoog in de toeren te zitten om te versnellen. Maar het rijdt wel anders en dat is een kwestie van wennen. Ik adviseer ANWB om eens naar de video van Cornelis (autoweek) te kijken. Hij is altijd kritisch en kan de auto goed omschrijven.
De Mazda heeft geen turbo dus sowieso de betere keuze kwa levensduur. Die VW motoren zijn echt brak want te kleine motor voor zo'n grote auto. Verder ziet die VW er niet uit kwa ontwerp, Mazda ook niet hoor maar toch iets beter.
De Mazda heeft elegantie door het kodo design een Volkswagen is als gewoonlijk vierkant saai en degelijk en veel te duur in verhouding
Wij hebben onlangs gewoon een volledige brandstof auto gekocht. En als kan doe ik dat de volgende keer weer. De vraag naar, en restwaarde van brandstof auto’s blijft torenhoog, zeker vanuit het buitenland.
Uhhh, als je op een weefvak richtingen aangeeft naar rechts, wordt de adaptieve cc overruled en kan je er gewoon rechts voorbij
Ik rij nu 3 maanden model Y. Nooit meer terug naar benzine. Laden voor 22ct per kWh bij SC. Alles aan deze twee auto’s klinkt fossiel.
Volkswagen heeft ook nog een range aan elektrische vehikels. Zoals de id7
Is dit jou eerste EV? Gefeliciteerd man! Als je eenmaal de fijne voordelen van een EV geproefd, dan wil je voorlopig niet meer terug!
@@yingmustang67 Ja totdat je iets moet trekken of met de caravan op pad wilt.
OF als we over een tijdje stroom te korten hebben je op bepaalde momenten niet kunt laden.
@@redwhite_040
Dat is altijd met als dit en dat en dan sta jij met een lege tank aan de kant en je hebt geen geld / portemonnee bij je of je mobieltje raakt op en wat nu?
Je wilt iets gaan trekken, maar je hebt geen trekhaak?
Plannen heet het toverwoord!
Ik ben verbaasd dat deze auto journalisten roepen dat EV's duur zijn, en dan met deze prijzen op de proppen komen.
Nou inderdaad, voor dat geld heb je een EV die veel beter is.
Is vast gewoon de versie die de importeur ze meegeeft
Jullie mensen zitten soms vreselijk te klagen over de prijzen van een EV. Een Tuguan van 65K? Hoe verzin je het?
Laten we ook niet zeiken over de magere VW fabrieksgarantie, om te huilen!
Nu dat de EV's niet zo goed lopen (moeilijke verkoop) dan prijzen de idoten automerken hun fossiele auto's tot the ROOF!
Echt mensen, we worden van alle kanten genaaid!
Ik ben blij dat ik mijn vorige Hyundai Ioniq 28 KWh op tijd ingerolen heb, jazeker nu zijn ze niet meer veel waard! Jammer, ondanks de lage range was het toch super betrouwbaar en fijne BEV! Ik blijf voorlopig WEL EV rijden, let maar op de fossiele auto worden steeds duurder! 😂😂😂
Ik dacht, ik zal ook ff mijn klaagzang over de te gekke prijzen van fossiele auto's maar zeggen!
Een Tesla model 3 is goedkoper. Dus dit is foutieve informatie. Met een budget van 42.000 euro kiezen tussen een Tiguan of een Tesla model 3 lijkt me een non-brainer.
Hoe is het mogelijk dat een cx5 trekauto van het jaar is geweest ? Motorvermogen zonder last is al onderbemeten laat staan met een caravan van 2000 kg. Zonder turbo en 4000 tpm. Daar word je niet vrolijk van lijkt mij.
Of de Tiguan 2.0 TSI OPF 4MOTION importeren uit Duitsland ;)
Doen!!!
Om even een variabele te geven... Heb nu ruim een maand de Tiguan, vorig model stekker hybride, omdat ik het model mooier vond, 1.4 TSI, 245 pk. Mijn eerste duizend kms... Gemengd verbruik, 3.8 lt/100km voor 1800kg! Dat is lekker zuinig en stroom komt van mijn dak, dat is gratis. Dus ja, steeds een stekker hybride kopen!
Wat is er mis met ‘gefixeerde’ tellers?
Heb zelf een Megane E-tech gekocht in april. Moet nog geleverd worden. Teruglopende verkoopcijfers komt ook omdat het gros dat electrisch wíl rijden al voorzien is. Wilde geen hybride hebben wegens 2 motoren waar dus wat aan kán gaan mankeren. Vooralsnog gewoon met subsidie en zonder wegenbelasting tm 2026. We gaan het allemaal wel zien. Zin om met mn Megane te gaan rijden
Veel rij plezier! 💛
Ik zou altijd gaan voor het kwalitatief betere product (in ieder geval langer garantie) wat ook nog eens 12k goedkoper is. De hoeveelheid luxe is weliswaar hoger bij de Volkswagen, maar is op beide auto's eigenlijk al erg hoog en helemaal niet iets waar de gemiddelde Nederlander naar op zoek is.
@fhd3715: Helemaal met je eens. De meeste mensen gaan voor de luxe om dat ze dan denken meer waar voor hun geld krijgen. Helaas VW groep is altijd bezig met electrische snufjes, maar de kern, goede kwalitatieve auto neerzetten zijn ze niet zo goed in, die minimaal 10 jaar meegaat (niet voor leasers dus) en niet leeglopen op onnodige dingen bij de beurten (ook al laat de dealer je geloven dat dit normaal is).
Mazda heeft ook issues hoor, vooral bj de Diesels gehad, maar de SkyActiv-G motor is erg betrouwbaar gebleken.
Dan zou ik voor een VAG kwaliteitsproduct kiezen. Zuiniger , betere prestaties en betrouwbaarder dan Mazda.
@@pappiricki Op basis waarvan denk je dat de VW betrouwbaarder is?
@@fhd3715Op basis van het onderzoek van de consumentenbond die de Volkswagen Polo heeft uitgeroepen tot de betrouwbaarste auto. Al die storingen bij de duurtester van de Cx60 voorspellen weinig goeds en ook de Dauertest bij Autobild viel de slijtage van motoronderdelen op bij een Mazda 6 . Ik heb sowieso meer vertrouwen in de roestpreventie van VAG.
@@pappiricki We hebben het toch helemaal niet over Polo's en CX60? Overigens komen uit bijna al dat soort onderzoeken de Japanse merken er het beste uit, al vind ik persoonlijk dat je die wel met een korrel zout moet nemen aangezien ze niet laten zien hoe ze aan de data zijn gekomen.
Ah jullie waren weer bij Schagen
Niet bij Zoetermeer??
Meer dan een halve ton voor middenklasse, verhoogde C segment auto’s. Prijzen zijn te gek voor woorden tegenwoordig. Maar ik denk hier een makkelijke keuze voor de Mazda.
Wat hoor ik pon geeft garantie? Zou volgens mij voor het eerst zijn. En de mazda. Roesten ze eindelijk niet meer ? Ofwel ik spaar wel door voor iets anders.
Leuke wagens, maar geen énkele kans tegen bijv. Tesla Model Y voor €47k. Met een mooie lak en prachtige wielen ben je €51k kwijt.
En je hebt dan n auto die er niet uitziet.
Ik moet eerlijk zeggen, dat ik me totaal niet herken in de hier gegeven beoordeling van de Mazda CX 5. Ik rijd inmiddels sinds 2013 mijn 4e CX 5. Na eerst 2x een handgeschakelde versie te hebben gehad heb ik nu sinds mei 2021 de 2e met automaat (nog geen mild hybride dus).
Ik moet zeggen dat de automaat in deze laatste CX 5 nog weer verfijnder is dan die in de vorige. Ik mis absoluut geen vermogen. Als je, zeker in de sportief stand, de kickdown gebruikt, wil de auto best vooruit. Voor mij hoeft het echt niet harder. Het overschakelen gebeurt soepel. De in de video beschreven herrie herken ik evenmin. Zeker, je hoort de motor, maar ik vind dit geen onprettig geluid. Mijn verbruik ligt rond de 1 op 13-14. Ik ben geen scheurijzer, 110-120 km/u op de snelweg is voor mij genoeg en draagt zeker bij aan een gunstig verbruik.
Met caravan (1500 kg) is het een ander verhaal. Omdat de motor geen turbo heeft, is het zaak om goed op toeren te rijden, d.w.z. boven de 3000. Ik rijd veel in de 4e versnelling in de handgeschakelde stand, omdat de auto de neiging heeft om steeds over te schakelen naar 5 of 6 en dan de gewenste snelheid niet kan handhaven. Het verbruik met caravan varieert tussen 1 op 8,5 en 9. In de handgeschakelde versie was het zaak om goed te anticiperen en bij hellingen op tijd terug te schakelen naar bijv. 3 of 4, dan kun je zelfs nog accelereren. Doe je dat te laat dan valt de snelheid op de helling terug.
In de ruim elf jaar dat ik nu Mazda CX 5 rijd heb ik nog nooit problemen gehad. 1x een terugroep actie om de gasdrukveren van de achterklep te vervangen. Verder helemaal niets. Tot slot: de waardevastheid van de Mazda CX 5 is spreekwoordelijk. De voornaamste reden om na 2,5 jaar in te ruilen was de riante inruilprijs die door mijn dealer geboden werd. Omdat mijn huidige CX 5 (Sportive versie, vergelijkbaar met de huidige Homura) mij nog steeds uitstekend bevalt blijft deze voorlopig nog even.
De acc kan gewoon rechts inhalen, maar daarvoor moet je hem even aansporen door een klein drukje op het gaspedaal. Daarna gaat hij gewoon rechts voorbij. Althans zo werkt het in mijn Superb, ook een VAG produkt.
In de Tarraco die ik had ook. Hield in, even het gaspedaal aanraken en er langs.
Die Mazda is zoveel meer auto dan die Volkswagen. De afwerking van dat interieur alleen al. Fysieke knoppen. Ja! Normale klokken. Ja! Geen overdaad aan schermen. Ja! Minder nutteloze meuk zoals draadloos telefoon opladen. Ja! En dat voor 12k minder.
Maar dat verbruik slaat nergens op. Man man.
In mijn renault arkana hybride rij ik 1 op 21.
En serieus... hoe vaak zit je met 3 volwassenen achterin? Om dan ook nog je telefoon op te willen laden? Juist. Nooit.
Qua materialen is de Tiguan vele malen beter dan de Mazda. Moet je na een ton de stoelen van beide maar eens vergelijken. En de pianolak in het interieur. Bij mazda is het na een jaar al een krasbende. Ook al ben je nog zo voorzichtig. Het ziet er mooi uit in de Mazda. Zolang ie nieuw is.
@@-EvoII-Volkswagen is gewoon de betere auto. Jaren geleden was het al een betere auto. Was nog met Ronald Tameling. Vooral een beter veergedrag en prestaties
@@pappiricki klopt. Heb zelf een splinternieuwe Mazda 3 Bp uit 2019 naar 80k km gereden. Nooit echt plezier van gehad. Er was altijd wat mee. Wel goede garantie overigens. Heb hem ingeruild op een golf 8 1.5 etsi. Wereld van verschil. Ik hoef nooit meer een Mazda in elk geval. De golf voelde als thuiskomen. Alles voelt degelijk en vertrouwd. En hij voelt vele malen vlotter. Zo’n 2.0 voelt behoorlijk futloos zonder turbo. De 1.5 heb ik laten chippen. Die heeft 190 pk en 362 Nm. De Mazda had 210 nm. Echt een klap minder dus. En dat voel je.
-Fysieke knoppen vind ik fijn
-Maar een draadloze telefoonlader is zo ongeveer wel een eis voor mij
-een groot scherm vind ik ook fijn.
-analoge klokken hoeft van mij niet als dat mooi digitaal kan.
-veel tieners willen graag achterin kunnen laden en er zijn zat gezinnen met 2 tieners.
@@-EvoII-Ja een Mazda zonder turbo moet je ook flink toeren maken. En chiptuning is zinloos bij een atmosferische motor. Ik hoor wel vaker verhalen over Mazda met allerlei storingen. Ik heb er zelf nog nooit een gehad. Mijn moeder wel , maar dat was jaren geleden en die heette nog 323
In het anwb onderzoek doen ze net of elektrisch rijden veel minder populair is, maar de verschillen waren marginaal met een eerder onderzoek, daarnaast is de doelgroep van het onderzoek niet representatief. Dit onderzoek wordt vooral gebruikt om populair te doen. Feit blijft dat PHEV 50% meer verbruikt dan een ev en vanaf volgend jaar veel duurder wordt. Een mildhybride kan wat zuiniger zijn, maar zet geen zoden aan de dijk.
Mooie stoeltjes, hebben de keuken stoelen t nu eindelijk begeven 🤣 denk dat ik het afscheid van die iconische stoelen even gemist heb.
Kijk dat afscheid hier dan gerust terug: th-cam.com/video/ngsiqLoHAtQ/w-d-xo.htmlsi=r_HhrwrGggyU_tk8 ^FB
@@ANWB had deze bewuste aflevering niet gezien, staan ze daar nog steeds in dat museum of was dat gewoon voor de grap, zal wel leuk zijn als ze der nog echt staan.
EV's kostbaar? Ik koop wel een Model Y en steek €5-20K in de zak. Daarnaast nog enkele duizenden euro's per jaar aan brandstofbesparingen.
@@thewisr en tweedehands onverkoopbaar, dit is al het geval im duitsland wie wil er nu een uitgeleefde batterij?
Leuke video weer heren 👏
Mijn Golf VIII rijd met een 1.5tsi mild hybride en 150pk ca 1/18.5 naar Frankrijk. De rest van het jaar ca 1/16. Ik rij deze auto nu 3 jaar en over 2-3 kijk ik verder maar het moet raar lopen wil het geen elektrische auto worden.
En wat dacht je van een sticker met een Kodiak beer 😅?
Mijn enigste nieuwe auto die ik vanaf 1972 heb gereden kostte 11000 gulden................ (een suzukie carry van) Leuke review maar niet voor mensen met een modaal of minder inkomen. Persoonlijk heb ik problemen met welke auto dan ook die meer hebben dan een minimale boordcomputer. Ik rij nu 5 jaar in een auto uit 2002 die me 5000 in de aanschaf,kostte en eigenlijk al volledig is afgeschreven. Tot nu toe weinig onderhoud/reparatiekosten gehad. Eerlijkheidshalve dien ik wel te vermelden dat we relatief weinig kilometers maken. Oh we hebben het over een Susuki Grand Vitara 2.0 liter die er bijna als nieuw uitziet. Hoop er nog jaren in te mogen rijden. Nogmaals, ik wil geen rijdende computer.
Leuk om te horen over je auto's, Max. Weet je al welke auto je wil na je Susuki?
@@ANWB Geen idee om eerlijk te zijn. Zolang ik maar geen controlfreak onder mijn kont krijg. Zoals geschreven is dat niet mijn ding. Mijn eigen leeftijd begint ook een rol te spelen. Ben nu 73...........
Als je geen rijdende computer wilt? Gewoon een VOLVO 240 kopen, lekker simpel(12 zekeringen) duurzaam, trekt bijna alles en is super veilig, bijna een tank.
@@charleshendriks5789 Ziet er degelijk uit. Enigste probleem in dezes ben ik zelf. Ben gehandicapt en heb een hoge instap nodig....... Heb ook een Berlingo gehad maar die haalt het niet bij Suzuki
65k euro die Tiguan? Volgens het rdw 61.227,00. Kleinigheidje misschien maar toch bijna 3800,00 minder dan jullie beweren. 11k bpm maar liefst op een 1.5 etsi. Op mijn golf zat 3 jaar geleden 3600 bpm. Exact dezelfde motor. Triest.
Het gaat over de hoeveelheid CO2 per km, en die is met een hoger en zwaarder voertuig natuurlijk ook hoger.
@@JJVernig ja klopt. Maar dat verschil vind ik toch wel enorm groot.
Julie vergeten de re-ev nog te vernoemen. Een range extender met verbrandingsmotor.
CX-5 niet langer te verkrijgen, enkel uit stock
@@wernersnauwaert1979 Niet waar.
Wat een onzin. Waar heb je je hersenen verloren?
Hij heeft gelijk. De Nederlandse dealers hebben de hele voorraad cx-5 moeten afnemen. Er zijn er nog behoorlijk wat op voorraad. Maar nieuw wordt ie niet meer gemaakt. Er komt wat nieuws aan.
Leuke review. Kan Autoweek nog een puntje aan zuigen.
auto's worden veel te duur hoen kan je dit in de middenstand nog betalenals je een jaar salaris heb van 40k per jaar met veel geluk daar zitten de meeste niet aan. 65000 euro ... reken het ff om heb je een auto van 130000 gulden ... mijn hemel vroeger was een dure golf net aan 56000 gulden ..... voorlopig maar gewoon een 2liter diesel rijden
Van de zotte voor dat geld. Nog zoveel aan te merken . Mazda maakt bij bijna alle modellen rare keuzes qua motoren . Vw wil graag premium merk worden volgens mij. Niet meer voor het volk zeg maar 😂. Wel beide mooie auto’s Om te zien .
Wel mooie review heren !
Dat waren ze toch al een beetje , met die Passat W8 de Pheaton en de Touareg V12?
In wat voor auto rij jij, Marco?
@@ANWB Toyota Chr
Waarom een C-segment mild hybride kopen? De BMW 520i van 2017-2020 is lichter (1615 kg rijklaar), verbruikt net zo weinig of minder (gemiddeld 1:15), mag 2000 kg trekken en heeft jong gebruikt vaak net zoveel opties of meer. En met de kop er af koop je een D-segment auto voor hetzelfde geld die heerlijk stil, comfortabel en sterk is. Voor mij geen VW of Mazda.
Ben blij met mijn Duster 130 pk! Rijd ook 6,5 op 100!
@@Walter205 welke versie heb je en wat bevalt er zo aan?
@@danielkluken3464 wij hebben een duster uit 2022. Laadruimte is echt groot. Heeft cruisecontrol. Wij reizen met een caravan van 1500kg en die trekt hij met gemak door de enorme power onder in de toeren.
Airco werkt prima. Als je je telefoon aansluit op de usb poort hebt je apple carplay dus alle apps die op je telefoon staan heb je ook op je scherm van de auto.
We hebben de 130 pk versie en daar heb ik bewust voor gekozen in verband met de caravan.
De auto rijd best zuinig ook met de caravan. Uiteraard gebruikt hij met de caravan wat meer maar dat valt mee tegenover de renault clio die ik daarvoor had met maar 90 pk.
Daar moest ik met 3500 toeren rijden continue en nu rijd ik op ongeveer 2000 toeren. Dus ook minder geluid.
De auto heeft achterin een 12 volt aansluiting wat super is voor de koelbox op de achterbank tijdens de reis met de caravan.
Als je de achterbank neerklapt heb je echt een vrachtwagen als ruimte. Palen van 2 meter geen probleem, maar dan rij ik wel alleen..
Neem ook vooral de optie met 4 camera's en parkeerhulp waar dan ook de waarschuwing bij zit in je spiegels bij inhalend verkeer links en rechts. Echt perfect.
Als je nog vragen hebt dan hoor ik het wel.
Wat ik mis op de Duster is de adaptieve cruise control... Die hebben ze zelfs bij de nieuwste van dit jaar nog niet... Jammer.
Het blijft appels met peren vergelijken. Het zijn beide E Hybrides en SUV’s. Daarna stopt het vergelijk. Ik vind de mening over de CX5 wel erg stellig en negatief. Kom net zelf uit een Tiguan en rijdt nu de CX 5 zoals in de test. Maar wel de handbak! Niemand snapt het, maar een auto met max dit vermogen moet je niet als automaat rijden. Zeker niet als je sportief rijdt en zeker geen Mazda. Je moet de toeren in en dat wil de software van de automaat niet.
Verder is afwerking een mening. Ik vind de analoge klokken en iets oudere uitstraling veel meer hebben dan al die bling schermpjes. Maar goed. Ik vind karten ook heel leuk. Dan komt de Mazda ook dichter in de buurt 😊
De Tiguan is praktischer en heel goed. Heeft me nooit in de steek gelaten. Maar ook best saai.
Een C-segment Tiguan voor 65K. Wát een geld!! Zou ik er echt nooit aan uitgeven. Wij hebben voor een Model Y gekozen. Is wel fijn een EV en is in basis een kleine 20K goedkoper. En dan zijn zo'n beetje alle luxe opties inclusief!
De Mazda is economisch de beste keuze van deze 2. De afschrijving van deze dure Tiguan zal hoger zijn en het onderhoud zal duurder zijn, denk ik (lees, hij zal meer onderhoud/reparatie nodig hebben). De CX5 zal betrouwbaarder zijn, heeft een betere garantie en persoonlijk vind ik 'm mooier. Laat 'm wel direct goed tegen roest behandelen. Dat is de achilleshiel van Mazda...
Ik denk dat de Nissan X-Trail deze test zou winnen 👏🏻
Onze volgende auto heeft weer gewoon een benzinemotor... We zijn EV/Hybride compleet beu. Zeker als we straks met een 2,5 ton zware auto zitten en de wegenbelasting gaat naar €453760984/maand 🤐
Waarom gebruiken jullie in Nederland zo een rare eenheden van verbruik van een wagen? Het verbruik per 100km is toch het makkelijkste en meer logisch?
1 op 11,7 👏
welke van de 2?
@@Leonardnl
Heb je de video wel goed bekeken? Dan weet je het......
Mazda is guilty as charged....
100 % de Mazda, met handbak , na jaren ellende met VW rijd ik tegenwoordig Mazda die blijft wél heel 😮
Hier ook, nooit meer VAG wat een troep man... volgende word ook mazda :)
@@bart2903 Ja tot 2004 waren het best goede auto's , de laatste was een Golf 1.4tsi dsg uit 2009 , reed klekker was ruim én snel, maar wat een ellende met de techniek
Volkswagen is juist een van de betrouwbaarste auto’s op de markt. De Polo is al de betrouwbaarste en de TSI is gemodificeerd met een distributie riem super betrouwbaar.
Rij je toevallig ook Volkswagen?
@@ANWBNee ik rij in een Audi
Wat een zuipkalven . Mijn ouwe volvo loopt 1op12 . 23 jaar oud . Mag ook 1800kg trekken. Heeft bijna een liter meer motor erin. Geen irritante piepjes (alleen de gordel en sleutel erin en deur open) bijna 5 ton op de klok.
de toekomst is gewoon en mix van alles
Wat een gelul over het dashboard. De Mazda met zijn prachtige klassieke indeling, fysieke knoppen en tien keer betere ergonomie veegt de vloer aan met die digitale zooi in de VW.
65K voor VAG-meuk ?!
Ik hoef geen oliestoker van VAG.
Nog even en autorijden wordt terug voor de rijken alleen...
mijn ouwe touran is ruimer en zuiniger...
Waar blijft Papricki om de VW de hemel in te prijzen?
Bovenaan
@@pappirickionderaan bij mij, maar met het bekende obligate stukje VW proza.
@@mctend9108Dat strookt niet met de eerste vraag!
En dan te zeggen dat heel VW betrouwbaar is omdat 1 auto van dat merk uitgeroepen is tot beste auto...de Fransen hebben hier en daar ook echt kei goeie auto's geproduceerd maar over het algemeen is het onbetrouwbare zooi🤣mooi om te zien dat het een running joke is geworden, die man is kennelijk full-time reageerder op youtube en krijgt commissie van VAG voor elke comment die hij plaatst
@@m00nkinftwIk heb inderdaad lekker mijn zakken gevuld en rijd nu in een fantastische Audi
Het interieur van de CX-5 ziet er inmiddels gedateerd uit 😢
Over de acc van VAG. Als je dan 1 milliseconde je gas intrapt, dan haalt hij wel rechts in😌
Elektrisch te duur? Alleen als je veel km’s met een caravan op pad moet is benzine nog interessant, maar anders is elektrisch echt in alle opzichten superieur.
Precies
Er is gewoon onderzoek naar gedaan en het is gemiddeld per maand 740 euro O.B.V 15.000 km en middenklasse en brandstof 710. Gaat er bij elektrisch nog subsidie af voor nu nog 60 euro maar met het huidige kabinet zal dit wel verdwijnen. Dus uiteindelijk scheelt het helemaal niks.
Is dat jasje van Gert te koop bij de ANWB ?
Jazeker, deze jas is in de webshop van de Anwb te koop. Het is een Human Nature jas.
@@gertwisse8237 Gert, ik verbaas me er weer over dat je de moeite neemt om zelf te antwoorden 😁 Of is het je PA? Ik kan je jas niet vinden. Zit er misschien finaal overheen te kijken🧐😀
@@marinusapeldoorn6631 je moet in de webshop kijken bij Sale. Hij is in de uitverkoop 👌🏻👍👍
Dank je, ik antwoord altijd zelf. Zonder jullie geen video’s, hè!
Ligt aan je rijstijl.. het volle koppel gebruik ik never nooit..(ik heb een mazda 5 met 194 nm) de CX 5 heeft 213 nm. Als je veel op het volle koppel rijd? Dan ben je onnodig behoorlijk veel brandstof aan het verstoken. Dus ik zie niet zo.n probleem qua vermogen, wil je regulier zware aanhangwagens trekken? Dan moet je niet benzine maar diesels rijden en dan zit je beter bij VW qua diesels.
Blijft toch bizar. Ons budget voor een andere auto is ongeveer het verschil in prijs van deze 2 wagens. En ja, dan willen we graag hybride. en we rijden 30k km per jaar....Tips?
@@MrPAlberst2 afhankelijk van je wensen m.b.t. grootte, max km stand, leeftijd, etc zou je misschien een Yaris 1.5 Hybrid kunnen overwegen
Toyota Yaris? Als we er even simpel gehouden vanuit gaan dat je met een hybride 1 op 20 haalt en een zuinige benzineauto 1 op 15 bespaar je met 30k km per jaar ongeveer 1000 euro met een benzineprijs van 2euro. Misschien handig om dit in je achterhoofd te houden aangezien hybride auto's vaak toch wel fors duurder zijn.
Een renault met een etech hybride aandrijflijn (captur, clio) of een toyota yaris/auris of oudere prius.
@@fhd3715 ik heb een golf met 1.5 etsi 150 pk, gechipt naar 190 pk en aangepaste dsg. Hier rij ik ruim 1 op 17 mee gemiddeld. 2.4% zuiniger dan de fabrieksopgave. Met 364 Nm koppel is ie behoorlijk rap ook nog.
@@-EvoII- Ja dat is gewoon netjes
Kunnen jullie een scootmobiel test doen voor de ouderen onder ons? 😄 🤣
Wat een leuk idee, Eelke! We gaan eens kijken wat we kunnen doen. Welke scootmobiels zou jij graag getest willen hebben? 😊
50k vs 62k ik zou het wel weten, een kodiaq!
Fijne autos maar de beste in dit segment zijn de Toyota Rav4 en de Honda CRV
Waarom vind je dat de beste, Bas?
@@ANWB Omdat het volhybrides zijn. En full hybrids zijn in de praktijk toch een stukkie zuiniger dan mild hybrids. Daarnaast heeft Toyota 10 jaar garantie.
45 duizend eurootjes voor de instap Tiguan en 65.000 bij de meest luxe versie . Nou die leguaan en tijger begrijp ik wel, die prijs is bij de beesten af.
Jullie zijn nog vergeten te vermelden van Frank 1.93m is!
De lengte van de gemiddelde Nederlander. Cornelis Kit is nog langer!!
@@pappiricki Kan best maar in andere filmpjes wordt zeven keer per filmpje geroepen dat Frank 1,93m is. Nu niet.
@@paulhenriquezopiniepaultjeDan is dat toch genoeg? Hoevaak Wilt u het dan horen?
😂
Doe mij de Mazda CX 5 maar ik hoef die nieuwerwetse zooi met zijn digitale shit niet
Rij je zelf nu de Mazda CX 5, Erwin?
De conclusie klopt wel niet echt. De veiligheidsuitrusting van de cx5 werkt beter en is minder bemoeizuchtig, meer fabrieksgarantie, stiller op snelheid, betrouwbaarder merk en meer vermogen voor 12k minder. Voor veel mensen zal zo'n cx5 ruim genoeg zijn dus ik zie niet in waarom de nieuwere auto de oudere zou verslaan. En over de cx60 en 80 gespoken. Zowel de cx60 of de 80 heb je voor het geld van de auto die Buma bij had en dan heb je 327pk.
Als dit de keuze was zeker de Mazda. Vooral dat huidige VW interieur is voor mij de absolute afknapper.
Waarom zou het interieur een afknapper zijn?
De Tiguan is geen vergelijk met de CX5
Inderdaad de tijd vliegt voorbij en de Mazda moet vernieuwd worden.
1 op 15. Wat een trieste bedoeling. Dat is toch niet goed. Ik verwacht nieuwe auto's toch wel minimaal 1 op 20 te halen.
We begrijpen je helemaal. Qua zuinigheid zijn deze auto's niet de beste helaas.
Met onze tiguan 1,5 tsi met 150 pk zonder mild hybrid systeem halen we ook die 1 op 15,5 gemiddeld, dus eigenlijk voegt het mild hybrid systeem wat dat betreft niks toe
Mazda: waardeloos. 1:11 als hybride en dat met 1600 kg. Geldt ook ongeveer voor de Tiguan. Veel te zwaar, het onderstreept het onzin-niveau van de SUV. Je verplaatst alleen maar (te)veel lucht.
50/60K voor een auto, dikke doei.
Al een tijdje geen fan meer van de Duitse merken. En wat meer Toyota en Mazda gaan waarderen. Alleen al de absurde prijzen van de Duitse merken die enkel en alleen overeind blijven staan door multinationals.
We begrijpen wat je zegt! In welke auto rijd je zelf? 😄
Daar heeft u toch geen last van? U koopt toch geen Duitse auto!
Beste Anwb, ik volg jullie filmpjes al een paar jaar dus aan de grappige heren ligt het niet. Maar zouden jullie toch wat meer content kunnen tonen over het rijden zelf?. Nu geven jullie wel jullie persoonlijke ervaring door maar is die wel objectief genoeg? Bv nu over dat schakelen van de Mazda is dat nu heus zo slecht? Bv in een sportievere auto vind ik best keuk dat je nog voelt dat de mechaniek iets doet voor je. Dusja zou dat niet beter in beeld gebracht worden? Nu denkt iedereen bah die mazda deugt niet, wat ik eigenlijk moeilijk kan geloven.
Bedankt voor je feedback, Wim! We kunnen ons inderdaad voorstellen dat je graag meer van het rijden ziet. We gaan graag met je feedback aan de slag. 💛
25:21 usb-C? Dat is toch echt ouderwetse usb-A.
Niet gek ook op een auto waar alle technologie een tikkeltje verouderd is.
Volgens mij is dat USB-C nu. Mazda werkt de auto ieder jaar bij.
@@tumtum-7260 ah, op die manier, dat zou kunnen ja, maar op t beeld lieten ze in elk geval wat anders zien als wat ze zeiden dat er zou zitten.
Niet dat t heel veel uit maakt, met n a naar c kabeltje kan je ook prima laden, zolang die poort maar n beetje voldoende watt afgeeft
Haha.. 46.000 euro voor de vanaf prijs, en dan beginnen met dat volledig EV's duur zijn, waarbij een Model Y, die veel krachtiger is, veel ruimer is, en veel meer opties heeft voor 44.000 euro te koop is. Lachertje. Nee. Ev's zijn duur.
Ow, dat is misschien ook waarom model Y best verkochte auto was afgelopen jaar? Stop met die belachelijke hybrides. Die slaan echt nergens op.