1 video công tâm , không khen che , lập luận dựa theo con số . Em thích cách phân tích và đánh giá vấn đề của kênh . Chúc chủ kênh luôn mạnh khỏe . Kênh khen chê các thứ rất rõ ràng
Mình rất vui khi ở Việt nam có kênh phân tích xe hay như vậy. Trước giờ mình ko thích coi phân tích xe của VN lắm và toàn coi của kênh nước ngoài. Nay thấy có kênh này thì thực sự mừng cho anh em tài xế nước nhà. Nếu được mình nhờ kênh phân tích xe Peugeot 3008 vì mình thấy xe này hay bị chê là lái ko hay, chỉ được cái đẹp. Nhờ kênh cho ý kiến.
Em thích xem kênh của bác. Em cũng vừa tậu riêng cho mình con VF8 và cảm thấy hài lòng với quyết định của mình. Vừa tiết kiệm nhiên liệu, vừa tốt môi trường. Còn đọc cmt thấy mấy bác chửi ai mua xe Vinfast ngu thì em cũng nhột lắm ý. Dù gì thì cũng ủng hộ người Việt dám làm, dám xông pha. Họ BH tận 10 năm cơ mà, lo gì !
Có rất nhiều tiền và mua xe với tiêu chí trải nghiệm thì mua Vinfast cũng được. Còn lại theo tôi nên mua xe của bọn tư bản giãy chết (quan điểm cá nhân)
Có 1 logic là khi giá rẻ và có khuyến mại + hỗ rợ phí trước bạ => bán đc nhiều => thành xe quốc dân => được hỗ trợ tốt hơn những xe khác (vì sl nhiều nên vụ linh kiện cũng sẽ nhập nhiều và giá rẻ đi, cụ thể là pin. và vì sl người dùng nhiều nên nếu có lỗi cũng sẽ khắc phục nhanh ko thì quá nhiều ng kêu than và VF sẽ mất uy tín nhanh) => chốt lại là xe này ok và sẽ ok cho ai di chuyển gần, quê loanh quanh nơi làm việc còn đi xa, đi lên hà giang chơi chẳng hạn, thì lúc đó bắt xe khách giường nằm mà đi :D
Mình đang làm trong mảng pin lưu trữ cho năng lượng mặt trời và cho xe máy điện. Mình dám khẳng định 1 câu chắc nịch cục pin 37kwh của Vin giá trị k bao giờ dưới 220tr nếu mua riêng. Hiện tại giá pin Lithium cho lưu trữ hàng của các hãng nổi tiếng như BYD,EVE,CATL, CALB... đã là khoảng 6-8tr/kwh , đấy là pin lưu trữ áp thấp, xe điện yêu cầu tải công suất lớn nên họ sẽ làm pin áp cao để giảm dòng sạc xả thì càng yêu cầu khắt khe về độ an toàn, mạch BMS, vỏ cahs điện, nhiệt, chống va chạm...... Và đó là cái giá chung cho toàn thị trường chứ k riêng gì Vinfast. Nhiều người k phải dân trong nghề nghĩ cục pin nó rẻ.
@@tintucofficial2435 Thật ra công nghệ pin lithium hiện nay đã phát triển nhiều , tuổi thọ cũng rất dài . Ví dụ loại pin Lithium NCM hay được ráp trên các loại xe máy điện thì có tuổi thọ từ 1500-2000 vòng đời sạc xả. Xe của Vin thì k thấy công bố xài loại nào, mình cứ cho là nó sẽ sử dụng loại pin này đi thì 1 vòng đời sạc xả (1 lần sạc) xe đi được 200km thì 1500 lần sạc xả có là đã đi tới 300.000km mới hư pin ( Tính chắc cú thì cũng phải được trên 200.000km thì pin mới có khả năng xuống cấp và hư hỏng). Bên TQ họ còn xài pin LifeP04 cho xe bus điện có tuổi thọ ổn định trên 4000-6000 vòng đời sạc xả, xài nát bét rồi tháo ra mang về làm lưu trữ điện năng lượng hoặc điện sinh hoạt cũng được thêm vài năm .
@@savisolar cảm ơn bác, thế có khi đi hỏng xe mà pin vẫn chưa hỏng, chỉ sợ đi ngập nước hay quá trình vận hành hỏng pin thì thay chắc mặn gần bằng nửa con xe hihi
Video nói rất đúng! Theo quan điểm của mình, một người đi Klara S đời đầu gần 3 năm thì thấy mặc dù chỉ là xe máy điện của Vinfast nhưng mà cách làm việc của Vin thể hiện qua sản phẩm rất rõ ràng. Lỗi thì cũng lỗi lặt vặt, nhưng thường là phải tự kiếm cách khắc phục (hoặc chấp nhận sống chung), hoặc phải ra Vin 3S vài lần mới hết, hoặc không thì thay mới may ra sẽ hết. Nhưng mà nói lại thì chất lượng tổng thể Vin vẫn làm tốt dẫn đến việc gần 3 năm thì xe, pin vẫn sử dụng tốt (pin vẫn còn ngon sau gần 20.000 km) và được dùng như một phương tiện đi lại yên tâm hằng ngày. Còn về việc xe Vin nhiều lỗi thì mình thấy đúng thật. Nếu tương lai mình có cơ hội, mình vẫn sẽ mua xe Vin, nhưng chỉ khi chắc chắc rằng những cái lỗi của xe mới đó trong tầm kiểm soát và sẽ được nhà sản xuất chú ý để kiểm tra.
Nhưng mà ít nhất thì mình cũng thấy nó cũng lỗi vài chổ khá tào lao với cách làm việc của họ còn kém nhiều chổ, tương lai thì mình còn phải đắng đo suy nghĩ chứ sau vụ mấy ngày nay thì phải xem lại coi sao
Chuẩn luôn cho phân tích cả hai chiều "sáng tối"tui thích kiểu phân tích này, không hoàn toàn chê bai, cũng không bợ đỡ bi ai, bưng bô ngửi tất như kênh khác
Nhật bản là cường quốc xe hơi mà người ta lại chuộng xe động cơ đốt thông thường và hybrid, lác đác đâu đó có nissan loại e-power. Xe điện ở Nhật gần như rất hiếm, trạm sạc chỉ có ở cửa hàng bán xe, có thể suy ra là xe điện chưa thực dụng và chưa được đón chào. Vậy ở VN nếu mua xe tôi sẽ chọn e-power thay vì xe điện sạc pin, sẽ tốt hơn nhiều.
Chuẩn, đúng những thứ mình băn khoăn. 1. Giá pin khi thay thế 2. Fix lỗi nhanh hay chậm Ủng hộ hàng VN 👍👍👍 Còn 1 băn khoăn nữa là tuổi thọ động cơ xăng và điện so ntn. Nếu có 1 bài thống kê so sánh chung về 2 dòng xe thì tốt quá, cám ơn à
động cơ xe điện thì nó bền hơn là chắc rồi :)))) vì nó cấu tạo đơn giản ít ma sát nên ít hao mòn .. quay bằng từ trường hạn chế va chạm vật lý! cũng ít tỏa nhiệt hơn xe xăng nên ít gây biến dạng
Tôi đã follow kênh của bạn khi xem xong clip này... Nói hay nói chuẩn và nói đúng vào cái góc khuất mà các hãng xe điện luôn nhập nhèm về pin xe điện... Nhiều kênh tôi thấy cũng có nhiều kênh họ so sánh bài toán kinh tế giữa xe điện (tại thời điểm viên mới đi theo xe) và 1 xe oto chạy xăng... Nhưng không hề có bài toán so sánh nói trong trường hợp xe phải thay viên pin mới sau 5 năm với 1 chiếc xe xăng sau 5 năm... Và khi mua đứt viên pin thì hãng xe có hỗ trợ sửa, chi phí ra sao, thì ko thấy nói. Mà theo như a.e chơi pin thì tôi đc biết trong các cell pin nếu có 1 cell pin bị chết thì nó sẽ kéo tuổi thọ của các cell còn lại xuống rất nhanh và nếu có sửa thì cũng chỉ làm chậm khả năng bị chết của các cell cũ còn lại, cách giải quyết tốt nhất là thay cả cụm pin mới...
:)) Lại Viner à. Xin lỗi những người bình thường như mình thì gặp Vin là bỏ qua liền nha. Bỏ 500 600tr để mang 1 cái xe ko biết khi nào đóng cửa. Giờ xe Vin uy tính còn thua xe trung quốc
đó là khi hệ thống bạn phát triển từ đầu thôi. Hệ thống điều khiển đi mua thì bác nghĩ sửa kiểu gì ? bao lâu ? có đủ khả năng sửa ko ? Mình cũng là dev nhưng hệ thống phức tạp như thế ko phải là chỉ sửa không vì 1 lỗi ra 10 lỗi :D
@@phamhuyhoang8741 Vin họ build từ đầu đó bác, họ hợp tác với ZF làm từ phần cứng đến phần mềm mảng ADAS đó, lấy đâu ra mà đi mua, làm gì có ai bán cho bác cả 1 hệ thống hoàn chỉnh?
Điều chúng ta không ngờ tới là range thực tế mà các bác tài chạy được trên VF5 là khoảng 320km, gấp hơn 1.5 lần ước tính của admin kênh. Và hiện h VF5 chạy dịch vụ nhan nhản như i10 Morning ngày xưa vậy, thậm chí là chạy dịch vụ đường dài liên tỉnh chứ không phải chỉ loanh quanh thành phố.
Đây là một câu hỏi mà ai cũng dùng để chê mình khi mình mua xe máy điện Vinfast Klara A1 đời đầu năm 2018. Nhưng mình là kỹ sư kiêm nghề tay trái bán pin nên mình thừa biết pin li-ion biết dùng thì 15 năm không phải là vấn đề. Giờ sau 4 năm chạy thì pin vẫn vậy chẳng xi nhê gì hết. Bạn bè họ hàng bắt đầu mua xe theo mình. Theo báo cáo 2020 thì pin ô tô dùng công nghệ li-ion chạy 160 000km sẽ giảm 5% pin, đấy, khả năng là mọi người thay xe khác hết rồi ấy chứ. Sau 4 năm rồi mà vẫn có người còn hỏi mình "pin thay mấy lần rồi, ắc quy bền không". Hic hic, rõ chán. Còn pin LFP thì sao, anh Trung thợ đồ vừa gọi về chiếc xe anh ấy độ pin LFP ngày đầu, sau 1000 ngày chạy 36000km thì pin giảm từ 50Ah về còn 49.97Ah, nghĩa là chạy thêm gấp 10 lần như vầy nữa cũng chẳng xi nhê cục pin. Vậy sao mọi người bảo pin hay hỏng, đó là vì cơn ác mộng ngày xưa dùng xe Trung Quốc chạy ắc quy, một thời gian phù bình, thành ra giờ nhìn đâu cũng chê, rõ chán lần 2.
Rõ chán lần 3 nè. Nói như b vậy chính sách cho thuê pin là lùa gà rồi. 160 000km giảm 5% pin vậy thuê làm chi ? Đó là câu hỏi của rất nhiều người nước ngoài hỏi chứ người nước ngoài nói tiếng Việt không biết mấy cái này đâu
Oh, trường hợp của bác còn may đó, tui mua klara đời 2019, mua ln 2 cuc pin, thời điểm đó giá xe hạ còn 20tr, mua 2 pin với sạc lun tổng 40tr, mà hiện nay 2 pin đang bị lỗi, hãng gửi về bảo hành gần 2 tháng nay và cho tui mượn 1 cục pin xài tạm, gọi hỏi hãng thì hãng nói là chưa có tiền lệ trước đây, tui yêu cầu bào hành pin rõ rãng vì còn 3 tháng nữa là hết bh 3 năm, đấy là bạn còn may đấy, chắc pin cũng bị lỗi đấy, xe tui cũng bị lỗi nút parking nữa, nhấn vào lút cán còn ko khởi động đc...tui coment lên đây để bạn bit vf cũng bị lỗi nhưng hãng ko sữa chữa đc 2 lỗi đoa cho tui đấy.. ko fixx đc, nên đây là chiếc cuối cùng mà tui mua của vin đó.
@tintucofficial2435 1 giây trước bác phải đọc cmt của 2 bác làm về pin ở phía trên về giá pin kìa Mình đang làm trong mảng pin lưu trữ cho năng lượng mặt trời và cho xe máy điện. Mình dám khẳng định 1 câu chắc nịch cục pin 37kwh của Vin giá trị k bao giờ dưới 220tr nếu mua riêng. Hiện tại giá pin Lithium cho lưu trữ hàng của các hãng nổi tiếng như BYD,EVE,CATL, CALB... đã là khoảng 6-8tr/kwh , đấy là pin lưu trữ áp thấp, xe điện yêu cầu tải công suất lớn nên họ sẽ làm pin áp cao để giảm dòng sạc xả thì càng yêu cầu khắt khe về độ an toàn, mạch BMS, vỏ cahs điện, nhiệt, chống va chạm...... Và đó là cái giá chung cho toàn thị trường chứ k riêng gì Vinfast. Nhiều người k phải dân trong nghề nghĩ cục pin nó rẻ. 2 Xem Xe Analytics Phản hồi 1 phản hồi @user-us3rj2zi4i @user-us3rj2zi4i 2 phút trước Tôi cũng làm về pin năng lượng mặt trời đây. Để có công xuất lớn cho xe hơi điện thì cục pin ko bao giờ dưới 200 triệu.
Mình có 1 số nhận xét sau: Bản thân mình thấy bác chủ kênh hơi thực dụng quá. Mình xem kênh bác nhiều, cũng biết bác sẽ thực tế hơn nhưng có 1 số ý kiến mình nghĩ cần hài hòa giữa thực dụng và cơ hội để nắm bắt. 1. Về giá pin . cái này chắc chắn giá ko có 80tr. Nhưng hãng biết khách khi mua xe điện nghĩ quá nhiều về pin nên họ có bảo hành pin 10 năm. Ko an tâm nữa thì mua bảo hiểm cho pin như bảo hiểm thân vỏ khi tai nạn vậy. 2. Quãng đường 300km. Theo mình nghĩ so vs e34 nó có thể đi dc nhiều hơn con số trên vì pin gần bằng e34(chỉ thua 1 xíu), nhẹ hơn 100kg, động cơ yếu hơn. Hơn nữa e34 đã có nhiều người đi dc 300km rồi. Còn nếu 200km như bác nói thì lại hơi thiệt thòi, chắc chỉ đi những lúc tắc đường nhiều thì mới có con số trên. Nhưng bù lại trạm sạc giờ khá phổ biến. 3. Lỗi xe: trước đây e34 mới ra cực kì nhiều lỗi phần mềm, nhưng như bác thấy gần 1 năm qua. Xe sửa dc lỗi kha khá, giờ đi cũng ổn định hơn. Sắp tới tháng 4-5-6 giao con vf5 thì mình nghĩ những lỗi nặng sẽ ko còn. Nói chung để mua 1 con xe, mỗi người 1 quan điểm riêng, nhưng riêng e nghĩ nên hài hòa giữa tính thực dụng và cơ hội trước mắt.
Đúng rồi bác, kênh của Ad từ đầu đã đi theo hướng thực dụng nhưng phân tích cực kỳ thực tế mà ít, thậm chí ko có kênh nào đưa ra cho người mua tính đến cả. Nói chung kênh có cái hay rất riêng nhưng Ad quen làm video ngắn + chỉ review khi xe đã chạy thật đâm ra bác mới thấy là Ad thực dụng quá thôi
bác phải đọc cmt của 2 bác làm về pin ở phía trên về giá pin kìa Mình đang làm trong mảng pin lưu trữ cho năng lượng mặt trời và cho xe máy điện. Mình dám khẳng định 1 câu chắc nịch cục pin 37kwh của Vin giá trị k bao giờ dưới 220tr nếu mua riêng. Hiện tại giá pin Lithium cho lưu trữ hàng của các hãng nổi tiếng như BYD,EVE,CATL, CALB... đã là khoảng 6-8tr/kwh , đấy là pin lưu trữ áp thấp, xe điện yêu cầu tải công suất lớn nên họ sẽ làm pin áp cao để giảm dòng sạc xả thì càng yêu cầu khắt khe về độ an toàn, mạch BMS, vỏ cahs điện, nhiệt, chống va chạm...... Và đó là cái giá chung cho toàn thị trường chứ k riêng gì Vinfast. Nhiều người k phải dân trong nghề nghĩ cục pin nó rẻ. 2 Xem Xe Analytics Phản hồi 1 phản hồi @user-us3rj2zi4i @user-us3rj2zi4i 2 phút trước Tôi cũng làm về pin năng lượng mặt trời đây. Để có công xuất lớn cho xe hơi điện thì cục pin ko bao giờ dưới 200 triệu.
ko hiểu thì ít phát biểu thôi, nghe bảo hành pin 10 năm thì bô bô thôi chứ có tưởng tượng ra dc vấn đề gì đâu, pin sạc thì biết bao giờ nó mới hư, mà chai thì thôi rồi, nói chuyện nhưng ko nắm thực tế, cần phải tư duy phản biện, một thương hiệu mới nhưng lắm ... thì kh ko chọn là chuyện bình thường, chả có gì gọi là thực dụng.
Thuê pin thì mấy ông chê đắt, bán luôn thì mấy ông bảo rẻ nhưng không rẻ. Nên nhớ là phụ tùng rẻ hay không đều phụ thuộc vào doanh số của dòng xe. Doanh số càng cao, phụ tùng càng rẻ. Còn nữa, theo tính toán của hãng thì tiền thuê pin trong 10 năm sẽ khớp con số 80tr. Vậy mấy ông thuê đi rồi xài phá cũng được. Vả lại chắc gì mấy ông gắn bó với vf5 trên 10 năm. Công nghệ tiền bộ rất nhanh, mẫu mới xoàn xoạt. Trong 10 năm tới mấy ông lên đời, đối xe mới là khả năng rất cao.
điều mình tâm đắc nhất là ad phản biện vụ "xe nào không lỗi", rất hay. Anh em ai thích Yolo thì cứ mua xe Vin, còn ăn chắc mặc bền thì mua xe các hãng đã có thương hiệu lâu năm và cả thế giới công nhận.
Mình thuộc trường phái thích trải nghiệm nhưng cũng ăn chắc mặc bên đây bác. Thích xe điện từ lâu nhưng cũng nghe ngóng e34 1 năm nay rồi mới mua. Sau bản cập nhật gần nhất + thay ac quy miễn phí tất cả các xe thì ae confirm đã fix hết lỗi mình mới chốt.
Bác nói không sai, quan trọng là mục đích mua xe là gì. Nếu phải cực kì cân nhắc thì nên nghe theo ad. Còn nếu để trải nghiệm hoặc là ủng hộ hàng Việt Nam để phát triển hơn trong tương lai thì tiêu chí bác đưa ra cũng sẽ không áo dụng vào đó nữa. VinFast có nhắc đến khái niệm Khách hàng tiên phong hay Vinfirst là có lý do cả. Huyndai ban đầu cũng khá tệ nhưng họ phát triển được cũng là nhờ cái first này. Tùy mục đích, mọi người sẽ có tiêu chí riêng của mình.
Đã nhận xe chạy gần 1000km, mua cả pin chạy rẻ hơn cả xe máy xăng, quá ngon trong tầm giá. Người văn minh đi xe yên tĩnh, không mùi xăng xe, không để người đi sau hít kim loại nặng. Giờ này mà không chạy xe điện thì chạy xe gì nữa, xu thế không thể tránh khỏi.
Ng mua xe ở VN đa phần là cố mua 1 chiếc xe để phục vụ gđ, chẳng ai dại mà mua xe điện. Nhà giàu mua trải nghiệm or back up thì ok. Cứ ăn chắc mặc bền với máy xăng hút khí tự nhiên mà chơi.
từ đâu ra bạn có suy nghĩ và kết luận đó. nếu dùng phục vụ gia đình thì đương nhiên phải dùng xe điện chứ. còn dùng kinh doanh, vận tải... thì mới cân nhắc chứ. tôi mua xe phục vụ đi lại cơ bản, ngày đi làm 30 40km, cuối tuần chờ vợ con đi chơi loanh quanh. năm về quê 1 2 lần cách 300km. với nhu cầu như thế tôi thấy xe điện là sự lựa chọn tuyệt vời. tôi thấy khá buồn cười khi những người cố mua xe như bạn nói đc tư vấn mua xe cũ nhiều hơn là mua xe điện. trong khi rủi ro mua xe cũ còn cao hơn mua xe diện.
Thì bác cũng như e lúc e đi xe máy e chê mấy người đi ô tô làm gì cho tắc đường và đi chậm thôi, đến lúc nhẩy lên đi xe điện mới thấy nó khác bọt thế nào...thôi a e mình về đi xe máy tiếp thôi
@@Liverpool.FC.BinhDuong mục đích mua xe của ngta là phục vụ nhu cầu trước mắt. Thì ngta quan tâm đến cái trc mắt. Còn cái lợi hay hại của tưởng lai toàn do người có tầm, người trải đời như bác đoán mò mà ra cả. Toàn tự cho mình hiểu biết, tự cho mình suy diễn đúng cơ mà đã thấy đúng đc cái gì đâu mà đi chê.
Mình thì gạt xe Vin ra khỏi đầu, ko bao giờ giám mạo hiểm mua xe Vin. Nếu sau này buộc mua xe điện thì cũng lựa chọn các thương hiệu xe lớn. Còn Vin nhìn lộ trình thì chẳng biết lúc nào nó dẹp, tiền của mình cái nào tốt mình dùng.
Bác tin vào thương hiệu cũng là đúng. Nhưng người Việt ai cũng tư tưởng như bác thì Vietnam mãi ko phát triển công nghiệp oto được. Người Hàn rất tin dùng xe Hàn cho dù các hãng đó mới thành lập (có thể chất lượng còn thua Vin bây giờ so với thời đó).
Ít nhất cũng phải vài năm nữa khi công nghệ pin + động cơ điện tiến bộ thêm nữa, max trên 600km/lần sạc thì lúc đó mới là thời điểm có thể hi vọng hạ một cơ số xe động cơ đốt trong. Hiện tại vẫn chưa.
@@trongle4663 Đến VF8 1,2 tỷ trở lên mà mới gần 500km thôi. Nhưng giờ có công nghệ pin mới hiệu suất cao của Đức rồi, sau 2024 phổ cập chứ cũng không đến 10 năm để có các mẫu giá vừa đâu.
@@lilbear5271 chú nghĩ xe nào xuất xứ Đức mà giá rẻ phát. Mịe mấy xe xăng giá nó có con nào mới ra 2ty, nguyên cái xe điện nó bán 6 7ty lăn bánh cũng 8ty. đào đâu ra nó sản xuất cho chú con xe 500km mà 500tr. Mơ ak
Ok.Tập đoàn CALT nổi tiếng của Nhật (nhưng chủ TQ) sang năm chính thức ra thị trường mẫu pin mới tầm gần 1000km/lần sạc.Đám đó cũng ký kết hợp tác với Vinfast rồi
Chiến lược rồi xe xăng Châu Âu nó cấm 2035 Châu Á và vn chắc chắn cũng làm theo giờ cố ra phiên bản xe xăng cũng thêm được 1 đời là căng thế thì lại chả đâu vào đâu thà đau 1 lần còn hơn
Đi xe chạy xăng khi bị lỗi ghé chỗ nào cũng có thể sửa được.xe điện thì chỉ có ở hãng vấn đề này rất quan trọng.cũng cần cân nhắc ko đến lúc bỏ thì thương vương thì tội.
Nhìn chung xe điện không dùng cho người mua xe lần đầu, người coi xe là cả gia tài và ghét Vin :))). Nhưng với sự hỗ trợ lớn từ chính phủ về mọi mặt, xe điện 6-7 năm tới xe điện sẽ chạy đầy đường. Vinfast, Toy, Hyundai, và vô vàn thương hiệu xe điện tràn ngập thị trường.
Tôi vẫn chờ vài năm nữa xe oto điện toàn diện với nhu cầu của mình thì mình mua.hiên giờ chạy máy điện đạp điện.sac quán cà phê . Oto điện trụ sac các cây xăng nhiều thiệt nhưng nắng và ra sac thấy buồn tẻ quá
:D. Chênh 80tr thì tội gì ko mua xe kèm pin thay vì phải dùng pin đi thuê. Đây chắc chắn là tâm lí của nhiều khách hàng khi nghĩ tới sản phẩm này. Và đây là cách xây dựng giá nhằm mục đích tăng doanh số phiên bản kèm pin. Một chiến thuật set giá cổ xưa.
Tôi thích cách phân tich và bình luận của bạn. Tuy nhiên cần phải trả lời câu hỏi, tại sao người dân TQ và nhiều khu vực trên thế giới lại rất ưa chuộng xe điện wuling Hongguang mini? Trả lời được chuẩn xác câu hỏi đó mới có thể định hình được chiến lược sản xuất xe điện phục vụ nhu cầu của chính người dân VN cũng như thị trường khu vực và thế giới.
@@car8886 Vấn đề không phải xe to hay nhỏ mà là nhu cầu của người tiêu dùng dối với xe điện ở trình độ công nghệ cũng như tính tiện dụng của nó hiện nay. Ít nhất trong vòng 100 năm tới động cơ đốt trong vẫn được con người sử dụng phổ biến phục vụ cho các mục đích vận tải và phát triển KTXH. Ủng hộ công nghệ xanh và BVMT nhưng chúng ta cần một tư duy thực tế và thiết thực phù hợp với năng lực của con người.
@@car8886 Nếu chê phân khúc thị trường đó là tầm thường thì nhường lại cho người TQ vào làm ăn, đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng trong nước. Khách hàng là thượng đế, năng nhặt chặt bị là triết lý sản xuất và kinh doanh không ai làm giỏi bằng người TQ. Điều đó lý giải vì sao nền kinh tế họ lại phát triển nhanh đến vậy.
@@congdan5876 Bác comment dài nhưng bác k hiểu vấn đề, China giá xe họ đã rẻ sẵn rồi lại còn được chính phủ hỗ trợ để phát triển xe điện còn ở VN mình ko được thế đâu mà cứ đòi làm xe nhỏ là thành công
giá pin khả năng sẽ khác vì như điện thoại. nếu cứ thay màn hình, pin, camera, cảm biến, loa, mic, main, ... mà cộng lại xem giá sẽ như nào so với giá nguyên cả cái đt mới
tôi không biết xe điện lỗi nhiều hay ít chứ tôi đi Lux A lâu lâu chỉ xuất hiện lỗi phần mềm như không kích hoạt được Ga tự động hoặc câm chìa khoá đi xa quay lại thì báo lỗi không có chìa, mà lâu lâu mới thấy. phần cứng thì ngon khen.
Ít có kênh nào giám nói về những điều còn chưa dc của xe vin như kênh này. Đúng là xe nào cũng có lỗi, đến các hãng xe kinh nghiệm hàng trăm năm còn có lỗi thì vinfast có lỗi cũng không có gì ngạc nhiên. Nhưng mình sợ cách mọi người không giám nói về lỗi của vinfast thành ra cũng có tâm lý sợ xe vin.
Phân tích nhiều lỗi là đúng nhưng cái pin 37,2kw là dung lượng khả dụng. E34 khả dụng cũng chỉ 38kw chứ ko phải 42kw. Chênh ít mà xe nhỏ hơn thì đương nhiên sẽ đi được nhiều hơn.
Nói chung là mình vẫn chốt là cọc và theo em VF5 là sẵn sàng trải nghiệm. Những ai ngại thì cứ việc chờ đợi thôi, nhưng ae E34 thì cũng quất được thì Vf5 thì cũng thế thôi. Tóm lại là tiền của mình thì cứ tự mình quyết định là chính, những ý kiến của người khác chỉ mang tính tham khảo thôi. Phải có người thử, có người trải nghiệm thì mới phát hiện ra vấn đề và từ đó mới sửa và phát triển lên, đó là quy luật.
Ae lưu ý điều này, để pin hỏng và đc bảo hành là rất lâu và ít khả năng xảy ra trước khi ae phải thay thế nó bởi nó chai. Pin chai cầm điện đc 50-70km thì chạy gì nữa phải thay thôi. Cho nên phần pin phải gạch đầu dòng hỏi thật kỹ.
Chấp nhận các lỗi của phần mềm thì ace nên mua , còn không thì cứ xe hãng khác mà dùng, mình thì quan trọng vấn đề máy móc, chế độ bảo hành và an toàn. Sau 3 năm mà chi phí sửa chữa hợp lí thì Vinfast nên lại là lựa chọn tốt.
Em vừa ra Ocean Park xem xe r. Khá đẹp nhưng ko xem đc nội thất. Và thay pin em hỏi sale đúng giá 80tr nhé, em hỏi đúng là pin hỏng thay 80tr thì sale bảo đúng như vậy, chưa hỏi là giá bao công thay chưa
Người Việt mình vẫn là kiểu "ăn chắc mặc bền" gia đình nào mà mua xe điện và nhất là mua f5 này thì nhà phải có 1 con xe chạy bằng xăng (dầu) rồi mới mua chiếc đó,còn lần đầu sắm xe sẽ không ai chọn chiếc đó cả
Bạn nói thế cũng sai nhé, rất nhiều anh em trong hội E34 là mua xe lần đầu cho nên giữa việc các bạn nghĩ và thực tế nó không giống nhau. Chính vì vậy VF5 khả năng cũng vậy, rất nhiều khách mua sẽ là con xe đầu tay và duy nhất luôn, cái này mình nói trên thực tế con E34. Nhiều bác cứ nói thừa tiền mới mua xe điện hay chỉ mua khi có xe xăng là lời khuyên là nhận xét cá nhân của họ thôi còn thực tế nó lại khác
Này ko phải ăn chắc mặc bền đâu b.Nó là tâm lý mua bán , mkt thôi.Người dùng ai chả ko muốn m làm chuột bạch nhất là xe ở vn ko rẻ để số đông ngu mà đi làm chuột bạch cả.Vin thì nó cũng có xe máy điện trước đó rồi , đến bọn nvien ngoài thì khen , thực tế thì chê bỏ mợ ra thì tâm lý nào ngta đảm bảo với cái oto giá trị gấp hàng chục lần để mua lỗi , mua sự phiền toái vào người?Tóm lại qdiem tôi thì 2 xe xăng rồi mới sắm thêm xe xăng nữa , xe điện thì sau này hẵng tính còn thành phần nào mở mồm kêu xe điện đi cho thân thiện môi trường blah blah thì chả khác mấy đâu , đi bộ hay xe đạp như mấy nước châu âu đi nhé chứ chỉ toàn mõm =))
Rất dũng cảm và đánh giá công tâm. Nhưng Video này mình lại thấy lo cho add, hi vọng là C.A không triệu tập làm khó bạn khi bạn nói đến những điều V.i.n họ không thích.
@@saharanetwork369 Vin nào mà không thich khách hàng phản ánh về lỗi xe? Thằng Go Go gì đấy nó làm clip cố tình dìm hàng VIn chứ nó có tốt lành gì đâu.
@@minhlengoc9111e là người đang đi vin cũng có ý định lên xe điện. Nhưng e thấy mn bảo gogo cố ý dìm thì cũng k đúng. Thực tế 10 lỗi bạn ấy nói xe e gặp 6 và các lỗi khác thì nhiều ng cũng kêu rồi chứ k phải k có.
@@maithanhat830 Nếu xe gặp nhiều lỗi như vậy thì tại sao không tới trạm dịch vụ BH để kỹ thuật của hãng xử lý lỗi. Nếu bên hãng vô trách nhiệm từ chối sửa chữa, xử lý các lỗi thì người sử dụng có quyền khiếu nại, công khai trên báo chí, mạng XH. Còn trường hợp của thằng Go go nó đi thay đồ, sữa chữa ơ bên ngoài, bên VF họ từ chối BH là đúng theo qui định BH chứ đâu có sai.
1. Sợ thay pin đắt thì thuê pin. Đi từ 1000km còn rẻ hơn đổ xăng. 2. Đi xa sạc đầy đi 200km thì cũng phải dừng nghỉ. Chả ai đi liền tù tì. + so với xe cùng phân khúc đi cao tốc chắc chắn hơn nhiều. 3. Lỗi phần mềm, fix là câu chuyện thời gian. Động cơ và pin không lỗi là được.
thấy nhiều hãng lỗi lè ra, triệu hồi lần cả triệu xe cả thế giới, nhưng đề cập tới thì đập đùi đen đét khen tốt, giá mắc thì lòi ra, vô lý thì lại bảo rẻ. nói chung tùy sở thích, đã ghét thì có ngon cũng thành dõm mà thích rồi thì kém cũng thành sang. đúng ko bạn ơi :)))))))
Nếu có tiền mua đứt thì khoảng 550 lăn bánh. trong khi raize và sonet thì ngoài 600. Một bên chi phí lăn bánh rẻ hơn.đi sướng hơn còn một bên thuận lợi nhiên liệu và đi đc xa hơn. VF5 mà quất
bác ơi cứ đi đến lúc hỏng Pin đã rồi hãy tính. Hãng bảo hành pin 7 năm cơ mà. Đến lúc đấy có khi pin thay còn rẻ hơn là cái giá chốt bây giờ. Còn xe điện chủ yếu nó là phần mềm. Mà phần mềm thì sẽ có định kì các bản update vá lỗi. Ai thích trải nghiệm xe điện thì cứ YOLO đi. Không phải nghĩ nhiều đâu.
@tintucofficial2435 1 giây trước bác phải đọc cmt của 2 bác làm về pin ở phía trên về giá pin kìa Mình đang làm trong mảng pin lưu trữ cho năng lượng mặt trời và cho xe máy điện. Mình dám khẳng định 1 câu chắc nịch cục pin 37kwh của Vin giá trị k bao giờ dưới 220tr nếu mua riêng. Hiện tại giá pin Lithium cho lưu trữ hàng của các hãng nổi tiếng như BYD,EVE,CATL, CALB... đã là khoảng 6-8tr/kwh , đấy là pin lưu trữ áp thấp, xe điện yêu cầu tải công suất lớn nên họ sẽ làm pin áp cao để giảm dòng sạc xả thì càng yêu cầu khắt khe về độ an toàn, mạch BMS, vỏ cahs điện, nhiệt, chống va chạm...... Và đó là cái giá chung cho toàn thị trường chứ k riêng gì Vinfast. Nhiều người k phải dân trong nghề nghĩ cục pin nó rẻ. 2 Xem Xe Analytics Phản hồi 1 phản hồi @user-us3rj2zi4i @user-us3rj2zi4i 2 phút trước Tôi cũng làm về pin năng lượng mặt trời đây. Để có công xuất lớn cho xe hơi điện thì cục pin ko bao giờ dưới 200 triệu.
@@tintucofficial2435 giá bây giờ chứ không phải là giá của 7 năm tới. Đơn giản như 1 cái điện thoại 5tr với cấu hình như bây giờ. bác mang về 7 năm trước thì giá nó rất khác. Công nghê luôn luôn phát triển. Mình nghĩ Pin cũng thế. Và càng ngày giá cả sẽ càng rẻ đi chứ không đắt lên
@tintucofficial2435 1 giây trước bác phải đọc cmt của 2 bác làm về pin ở phía trên về giá pin kìa Mình đang làm trong mảng pin lưu trữ cho năng lượng mặt trời và cho xe máy điện. Mình dám khẳng định 1 câu chắc nịch cục pin 37kwh của Vin giá trị k bao giờ dưới 220tr nếu mua riêng. Hiện tại giá pin Lithium cho lưu trữ hàng của các hãng nổi tiếng như BYD,EVE,CATL, CALB... đã là khoảng 6-8tr/kwh , đấy là pin lưu trữ áp thấp, xe điện yêu cầu tải công suất lớn nên họ sẽ làm pin áp cao để giảm dòng sạc xả thì càng yêu cầu khắt khe về độ an toàn, mạch BMS, vỏ cahs điện, nhiệt, chống va chạm...... Và đó là cái giá chung cho toàn thị trường chứ k riêng gì Vinfast. Nhiều người k phải dân trong nghề nghĩ cục pin nó rẻ. 2 Xem Xe Analytics Phản hồi 1 phản hồi @user-us3rj2zi4i @user-us3rj2zi4i 2 phút trước Tôi cũng làm về pin năng lượng mặt trời đây. Để có công xuất lớn cho xe hơi điện thì cục pin ko bao giờ dưới 200 triệu.
Cần xem lỗi đó là loại lỗi gì, nặng hay nhẹ nữa ad. Nếu muốn kết luận là xe Vinfast nhiều lỗi thì nên có chút thống kê so sánh với các hãng xe điện cung cấp cùng tính năng như vậy, lúc ấy nghe sẽ thuyết phục hơn. Còn lập luận kiểu các bác có thấy xe này nhiều lỗi không, thì đó chỉ là cảm tính thôi. Còn chất lượng thử nghiệm của Vinfast thế nào thì cần biết họ đã tiến hành quy trình ra sao, dựa trên những nền tảng gì để dám tự tin đưa xe ra thị trường. Chứ các công ty đều có các phương pháp riêng, hiệu quả khác nhau, không thể chỉ dựa vào một yếu tố là thời gian để so sánh được.
Thấy phân tích rất đúng. Mình mua xe máy điện về khi bị thủng lốp thì tìm các cửa tiệp thì nó nói ko biết tháo và vá , tới của hàng Vinfast thì nó hẹn tới hẹn lui ! Chỉ mỗi cái lổi thủng lốp như vậy . Không biết lỗi khác thì thế nào!
xe vinfast lỗi gì mà ko được xử lý thế các ông? tôi thích vinfast vì nó rẻ và có nhiều tính năng nên đang tính chờ vf6, con vf6 có HUD nhìn gọn đẹp chứ vf5 nhìn màn hình xấu quá ko ham :( nhưng mà xem clip xong thấy cũng lạ, vf8 hay e34 chạy cũng nhiều rồi và ko có lỗi nào tệ đến mức ko dùng được hoặc là ảnh hưởng quá lớn đến trải nghiệm và nếu có thì cũng được fix sau 1-2 tháng mà nhỉ, vậy mà nghe bác Thành nói như kiểu lỗi ở vinfast nó kiểu mãn tính và ko được sửa ấy :v
Pin đi ít nhất được 7 năm, làm sao biết được 7 năm nữa giá pin nó ra sao mà đòi hỏi hãng trả lời. Giá pin tương lai chắc chắn rẻ hơn con số 80tr vì các nước đang đẩy mạnh khai thác đất hiếm chế tạo pin cho ngành ô tô điện. Rồi công nghệ pin nó thay đổi thì giá là điều không thể biết trước trong tương lai.
Mình đang đi con LuxSa phải nói thật lòng là xe ngon trong tầm giá lăn bánh khoảng 1 tỏi, về lỗi thì mình chê cái màn hình không ngon, nút tắt máy tự động khi dừng xe hơi bị ngu và xe bị dừng sx, còn lại các cái khác đều ổn. Qua đây mình thấy VFast đã rất nghiêm túc khi sx xe ô tô. Còn vụ Pin mình thấy không đáng ngại vì công nghệ pin trên thế giới hiện nay cũng rất tiên tiến nên pin ngày càng bền và an toàn, Vf lại có nhà máy tự sx được pin, pin lại được bảo hành 7 năm nên anh em cứ yên tâm mà đi tẹt ga đi, còn về giá pin thay thế, theo mình hiện tại giá sẽ không quá 120 triệu, mọi người cứ chờ xem mình nói đúng không nhé.
Giả sử giá của pin là 80 triệu thì sau 5-6 năm phải thay pin, đại tu động cơ điện, đại tu khung gầm, tính ra lúc đó chi phí đại tu cũng hơn 100 triệu nhỉ?
Cái này chính xác là nó có hợp đồng bạn ạ, chả ai mua mà không đọc cả, đặc biệt với xe điện. Nhiều bác cứ kêu là sau hãng họ tăng giá ép giá thuê/thay pin thì sao, họ làm vậy thì họ tự bắn vào chân họ thôi, hợp đồng rõ ràng mà còn làm sai thì uy tín sao được nữa
@@theptam8283 Người tiêu dùng giờ khôn lắm chứ không có dại như bạn nghĩ đâu nhé. Khi họ quyết định bỏ hàng trăm tr mua xe thì họ cũng phải xem kỹ hợp đồng, nếu thấy có sự ràng buộc bất lợi cho mình thì họ sẽ không mua đâu bạn nhé.
cái vụ thời gian hết lỗi thì hiện tại chỉ có mấy bác đi e34 là hiểu rõ nhất thôi, nên bác nào đang đi và đã cập nhật bản 5.1 mới nhất thì review nhanh ở video này cho rõ
Mình nhận xe tháng 11, cũng mới đi cũng ko biết thế nào nhưng căn bản ko có lỗi gì. Có điều hòa cần điều chỉnh phần mềm vì điều hòa có lạnh nhưng điều chỉnh kiểu như ko chính xác nhiệt độ mong muốn.
Mình đi xe vfe34 10 tháng 10k km. Lúc đầu lỗi vặt liên quan đến bình 12v. Nay đã update ver 5.1 không thấy lỗi nữa. Trong tầm trên 500tr không xe nào qua. Mượt mà, tăng tốc, cảm giác lái ổn.
Mua xe thì dễ , kiếm tiền để mua xe mới khó . Chính vì khó nên phải thận trọng. Theo quan sát thì rất nhiều người nhắc nhau cái câu " xem quảng cáo ít thôi" . Hàm ý của họ có lẽ là thận trọng , thận trọng và thận trọng khi bỏ hàng trăm triệu ra mua 1 thứ gì đó ... còn chỉ mua 1 món đồ vd giá cỡ 10 củ thì cứ mua đi khỏi phải nghĩ nhiều vì nó ko ảnh hưởng nhiều đến túi tiền của chúng ta ???
Cần các con chuột có tiền thí nghiệm trước. Tớ vừa mua xe dầu rồi nên chờ 1 thời gian nữa đủ tiền và ae chuột bạch đông rồi thì tớ sẽ suy nghĩ xuống tiền mua hay không
1 video công tâm , không khen che , lập luận dựa theo con số . Em thích cách phân tích và đánh giá vấn đề của kênh . Chúc chủ kênh luôn mạnh khỏe . Kênh khen chê các thứ rất rõ ràng
Đỉnh quá bác ơi. Phân tích đúng trọng điểm, khen chê rõ ràng, phản biện có cơ sở. Coi bình luận cũng sướng.
Mình rất vui khi ở Việt nam có kênh phân tích xe hay như vậy. Trước giờ mình ko thích coi phân tích xe của VN lắm và toàn coi của kênh nước ngoài. Nay thấy có kênh này thì thực sự mừng cho anh em tài xế nước nhà. Nếu được mình nhờ kênh phân tích xe Peugeot 3008 vì mình thấy xe này hay bị chê là lái ko hay, chỉ được cái đẹp. Nhờ kênh cho ý kiến.
Em thích xem kênh của bác. Em cũng vừa tậu riêng cho mình con VF8 và cảm thấy hài lòng với quyết định của mình. Vừa tiết kiệm nhiên liệu, vừa tốt môi trường. Còn đọc cmt thấy mấy bác chửi ai mua xe Vinfast ngu thì em cũng nhột lắm ý. Dù gì thì cũng ủng hộ người Việt dám làm, dám xông pha. Họ BH tận 10 năm cơ mà, lo gì !
Có rất nhiều tiền và mua xe với tiêu chí trải nghiệm thì mua Vinfast cũng được. Còn lại theo tôi nên mua xe của bọn tư bản giãy chết (quan điểm cá nhân)
Ai đấy ko cho bác đồng nào bác nghe chửi làm gì lại phải nghĩ bác. E chưa có dk chứ có xiền thì chửi ngu e cũng phải làm con VF8, xe đẹp vãi 😍
Có tiền nhận xe không tiền nhận xét mà b :))
Em ở khu vin thấy nhiều người họ đi vf8 vs e34 lắm.
bảo hành pin 10 năm là bảo hành cái gì, cục pin thì ko thể chết dc rồi, nhưng mà nó sẽ chai từng ngày.
@@BinAnh ôi lại thêm 1 ông ko thèm đọc đã lên phán...thuê pin khi pin còn 70% sẽ thay mới. Còn ông mua pin thì bao giờ hỏng mua pin mới nhé
Có 1 logic là khi giá rẻ và có khuyến mại + hỗ rợ phí trước bạ => bán đc nhiều => thành xe quốc dân => được hỗ trợ tốt hơn những xe khác (vì sl nhiều nên vụ linh kiện cũng sẽ nhập nhiều và giá rẻ đi, cụ thể là pin. và vì sl người dùng nhiều nên nếu có lỗi cũng sẽ khắc phục nhanh ko thì quá nhiều ng kêu than và VF sẽ mất uy tín nhanh)
=> chốt lại là xe này ok và sẽ ok cho ai di chuyển gần, quê loanh quanh nơi làm việc
còn đi xa, đi lên hà giang chơi chẳng hạn, thì lúc đó bắt xe khách giường nằm mà đi :D
Mình đang làm trong mảng pin lưu trữ cho năng lượng mặt trời và cho xe máy điện.
Mình dám khẳng định 1 câu chắc nịch cục pin 37kwh của Vin giá trị k bao giờ dưới 220tr nếu mua riêng. Hiện tại giá pin Lithium cho lưu trữ hàng của các hãng nổi tiếng như BYD,EVE,CATL, CALB... đã là khoảng 6-8tr/kwh , đấy là pin lưu trữ áp thấp, xe điện yêu cầu tải công suất lớn nên họ sẽ làm pin áp cao để giảm dòng sạc xả thì càng yêu cầu khắt khe về độ an toàn, mạch BMS, vỏ cahs điện, nhiệt, chống va chạm......
Và đó là cái giá chung cho toàn thị trường chứ k riêng gì Vinfast. Nhiều người k phải dân trong nghề nghĩ cục pin nó rẻ.
Tôi cũng làm về pin năng lượng mặt trời đây. Để có công xuất lớn cho xe hơi điện thì cục pin ko bao giờ dưới 200 triệu.
may em đọc được cmt của bác, này mấy nữa hỏng pin hay mua thì anh em kêu trời thôi!
nhân tiện bác cho em hỏi pin của con xe Toyota Corolla Cross hybrid liệu có đắt không bác?
@@tintucofficial2435 Thật ra công nghệ pin lithium hiện nay đã phát triển nhiều , tuổi thọ cũng rất dài .
Ví dụ loại pin Lithium NCM hay được ráp trên các loại xe máy điện thì có tuổi thọ từ 1500-2000 vòng đời sạc xả. Xe của Vin thì k thấy công bố xài loại nào, mình cứ cho là nó sẽ sử dụng loại pin này đi thì 1 vòng đời sạc xả (1 lần sạc) xe đi được 200km thì 1500 lần sạc xả có là đã đi tới 300.000km mới hư pin ( Tính chắc cú thì cũng phải được trên 200.000km thì pin mới có khả năng xuống cấp và hư hỏng).
Bên TQ họ còn xài pin LifeP04 cho xe bus điện có tuổi thọ ổn định trên 4000-6000 vòng đời sạc xả, xài nát bét rồi tháo ra mang về làm lưu trữ điện năng lượng hoặc điện sinh hoạt cũng được thêm vài năm .
@@savisolar cảm ơn bác, thế có khi đi hỏng xe mà pin vẫn chưa hỏng, chỉ sợ đi ngập nước hay quá trình vận hành hỏng pin thì thay chắc mặn gần bằng nửa con xe hihi
Video nói rất đúng! Theo quan điểm của mình, một người đi Klara S đời đầu gần 3 năm thì thấy mặc dù chỉ là xe máy điện của Vinfast nhưng mà cách làm việc của Vin thể hiện qua sản phẩm rất rõ ràng. Lỗi thì cũng lỗi lặt vặt, nhưng thường là phải tự kiếm cách khắc phục (hoặc chấp nhận sống chung), hoặc phải ra Vin 3S vài lần mới hết, hoặc không thì thay mới may ra sẽ hết. Nhưng mà nói lại thì chất lượng tổng thể Vin vẫn làm tốt dẫn đến việc gần 3 năm thì xe, pin vẫn sử dụng tốt (pin vẫn còn ngon sau gần 20.000 km) và được dùng như một phương tiện đi lại yên tâm hằng ngày. Còn về việc xe Vin nhiều lỗi thì mình thấy đúng thật. Nếu tương lai mình có cơ hội, mình vẫn sẽ mua xe Vin, nhưng chỉ khi chắc chắc rằng những cái lỗi của xe mới đó trong tầm kiểm soát và sẽ được nhà sản xuất chú ý để kiểm tra.
3 năm chạy có 2 vạn, tháng có 500km :))) thì thấm vào đâu. 3 năm của bạn bằng ng bth chạy trong 1 năm đấy
Nhưng mà ít nhất thì mình cũng thấy nó cũng lỗi vài chổ khá tào lao với cách làm việc của họ còn kém nhiều chổ, tương lai thì mình còn phải đắng đo suy nghĩ chứ sau vụ mấy ngày nay thì phải xem lại coi sao
@@leekevin675 với xe máy điện thì vậy cũng không ít
@@nghesocong2914 xe máy điện hắn tưởng oto nên chê ít
@@nghesocong2914 em đồng tình. 3 năm 2 vạn cây với xe máy là không ít.
Chuẩn luôn cho phân tích cả hai chiều "sáng tối"tui thích kiểu phân tích này, không hoàn toàn chê bai, cũng không bợ đỡ bi ai, bưng bô ngửi tất như kênh khác
Nhật bản là cường quốc xe hơi mà người ta lại chuộng xe động cơ đốt thông thường và hybrid, lác đác đâu đó có nissan loại e-power. Xe điện ở Nhật gần như rất hiếm, trạm sạc chỉ có ở cửa hàng bán xe, có thể suy ra là xe điện chưa thực dụng và chưa được đón chào. Vậy ở VN nếu mua xe tôi sẽ chọn e-power thay vì xe điện sạc pin, sẽ tốt hơn nhiều.
Chuẩn, đúng những thứ mình băn khoăn.
1. Giá pin khi thay thế
2. Fix lỗi nhanh hay chậm
Ủng hộ hàng VN 👍👍👍
Còn 1 băn khoăn nữa là tuổi thọ động cơ xăng và điện so ntn. Nếu có 1 bài thống kê so sánh chung về 2 dòng xe thì tốt quá, cám ơn à
Kích thước VF5 chỉ hạng A trong khi Raize & Sonet hạng A+, thế nên giá cũng không phải là rẻ
động cơ xe điện thì nó bền hơn là chắc rồi :)))) vì nó cấu tạo đơn giản ít ma sát nên ít hao mòn .. quay bằng từ trường hạn chế va chạm vật lý! cũng ít tỏa nhiệt hơn xe xăng nên ít gây biến dạng
Tôi đã follow kênh của bạn khi xem xong clip này... Nói hay nói chuẩn và nói đúng vào cái góc khuất mà các hãng xe điện luôn nhập nhèm về pin xe điện... Nhiều kênh tôi thấy cũng có nhiều kênh họ so sánh bài toán kinh tế giữa xe điện (tại thời điểm viên mới đi theo xe) và 1 xe oto chạy xăng... Nhưng không hề có bài toán so sánh nói trong trường hợp xe phải thay viên pin mới sau 5 năm với 1 chiếc xe xăng sau 5 năm... Và khi mua đứt viên pin thì hãng xe có hỗ trợ sửa, chi phí ra sao, thì ko thấy nói. Mà theo như a.e chơi pin thì tôi đc biết trong các cell pin nếu có 1 cell pin bị chết thì nó sẽ kéo tuổi thọ của các cell còn lại xuống rất nhanh và nếu có sửa thì cũng chỉ làm chậm khả năng bị chết của các cell cũ còn lại, cách giải quyết tốt nhất là thay cả cụm pin mới...
Nếu bạn sợ pin chạy 1 thời gian bị hư thì tại bạn không chọn hình thức thuê pin cho đỡ lăng tăng?
Rất thích kênh này. Rất thực tế, sâu sắc, ko rườm rà nói đúng trọng tâm của tiêu đề
Cố gắng mỗi người 1 viên gạch 1 đóng góp nhỏ cho ngành oto nước nhà. Để VN cũng có thương hiệu đại diện cho người Việt
tốt nhất nên lòi ra thêm vài thương hiệu nữa để thúc đít vinfet chứ để đến lúc nó độc tôn rồi vinfet muốn làm gì thì làm khách hàng cấm cãi =)))
Cụ nói đúng , đóng góp gạch xd cả nền ô tô nc nhà , chứ ko phải đóng góp xd nền ô tô cho 1 hãng xe nào . 😆
@@cungungdichvuhangkhongchuy1423 nc bán niềm tin, quảng cáo như ngày trc ko ổn bác nhỉ. Mãnh liệt tinh thần VN, nhưng vỡ lẽ ra toàn đồ nc ngoài.
:)) Lại Viner à. Xin lỗi những người bình thường như mình thì gặp Vin là bỏ qua liền nha. Bỏ 500 600tr để mang 1 cái xe ko biết khi nào đóng cửa. Giờ xe Vin uy tính còn thua xe trung quốc
@@NghienGameNhungDepTrai mình giờ nghe ai người thân nói mua xe Vin, mình tư vấn lát xách dép bỏ chạy. Cứ hãng lớn mà chơi, mấy người mua xe xăng Vin bây giờ nhìn mặt cay lắm haha
là 1 lập trinh viên phần mền, thì mình khác định bug nào cũng fix được thôi, quan trọng là cty có chú trọng vào để fix nhanh hay chậm.
Nếu không phải lỗi ở phần cứngt thì bug nào cũng fix được hết, chỉ là họ muốn hay không thôi.
đó là khi hệ thống bạn phát triển từ đầu thôi. Hệ thống điều khiển đi mua thì bác nghĩ sửa kiểu gì ? bao lâu ? có đủ khả năng sửa ko ? Mình cũng là dev nhưng hệ thống phức tạp như thế ko phải là chỉ sửa không vì 1 lỗi ra 10 lỗi :D
trong giới lập trình chẳng phải hay có câu "đó là tính năng, ko phải lỗi" sao :))
Xe điện thiên về lập trình nhúng nhiều hơn.
@@phamhuyhoang8741 Vin họ build từ đầu đó bác, họ hợp tác với ZF làm từ phần cứng đến phần mềm mảng ADAS đó, lấy đâu ra mà đi mua, làm gì có ai bán cho bác cả 1 hệ thống hoàn chỉnh?
Điều chúng ta không ngờ tới là range thực tế mà các bác tài chạy được trên VF5 là khoảng 320km, gấp hơn 1.5 lần ước tính của admin kênh. Và hiện h VF5 chạy dịch vụ nhan nhản như i10 Morning ngày xưa vậy, thậm chí là chạy dịch vụ đường dài liên tỉnh chứ không phải chỉ loanh quanh thành phố.
Đây là một câu hỏi mà ai cũng dùng để chê mình khi mình mua xe máy điện Vinfast Klara A1 đời đầu năm 2018. Nhưng mình là kỹ sư kiêm nghề tay trái bán pin nên mình thừa biết pin li-ion biết dùng thì 15 năm không phải là vấn đề. Giờ sau 4 năm chạy thì pin vẫn vậy chẳng xi nhê gì hết. Bạn bè họ hàng bắt đầu mua xe theo mình. Theo báo cáo 2020 thì pin ô tô dùng công nghệ li-ion chạy 160 000km sẽ giảm 5% pin, đấy, khả năng là mọi người thay xe khác hết rồi ấy chứ. Sau 4 năm rồi mà vẫn có người còn hỏi mình "pin thay mấy lần rồi, ắc quy bền không". Hic hic, rõ chán.
Còn pin LFP thì sao, anh Trung thợ đồ vừa gọi về chiếc xe anh ấy độ pin LFP ngày đầu, sau 1000 ngày chạy 36000km thì pin giảm từ 50Ah về còn 49.97Ah, nghĩa là chạy thêm gấp 10 lần như vầy nữa cũng chẳng xi nhê cục pin. Vậy sao mọi người bảo pin hay hỏng, đó là vì cơn ác mộng ngày xưa dùng xe Trung Quốc chạy ắc quy, một thời gian phù bình, thành ra giờ nhìn đâu cũng chê, rõ chán lần 2.
Rõ chán lần 3 nè.
Nói như b vậy chính sách cho thuê pin là lùa gà rồi. 160 000km giảm 5% pin vậy thuê làm chi ?
Đó là câu hỏi của rất nhiều người nước ngoài hỏi chứ người nước ngoài nói tiếng Việt không biết mấy cái này đâu
phân tích quá chuẩn, đúng là dân trong nghề, e cũng nghĩ là mọi ng ghê vì 1 thời xe đạp điên TQ dùng ắc qui chứ ko phải pin li-ion
Oh, trường hợp của bác còn may đó, tui mua klara đời 2019, mua ln 2 cuc pin, thời điểm đó giá xe hạ còn 20tr, mua 2 pin với sạc lun tổng 40tr, mà hiện nay 2 pin đang bị lỗi, hãng gửi về bảo hành gần 2 tháng nay và cho tui mượn 1 cục pin xài tạm, gọi hỏi hãng thì hãng nói là chưa có tiền lệ trước đây, tui yêu cầu bào hành pin rõ rãng vì còn 3 tháng nữa là hết bh 3 năm, đấy là bạn còn may đấy, chắc pin cũng bị lỗi đấy, xe tui cũng bị lỗi nút parking nữa, nhấn vào lút cán còn ko khởi động đc...tui coment lên đây để bạn bit vf cũng bị lỗi nhưng hãng ko sữa chữa đc 2 lỗi đoa cho tui đấy.. ko fixx đc, nên đây là chiếc cuối cùng mà tui mua của vin đó.
@tintucofficial2435
1 giây trước
bác phải đọc cmt của 2 bác làm về pin ở phía trên về giá pin kìa
Mình đang làm trong mảng pin lưu trữ cho năng lượng mặt trời và cho xe máy điện.
Mình dám khẳng định 1 câu chắc nịch cục pin 37kwh của Vin giá trị k bao giờ dưới 220tr nếu mua riêng. Hiện tại giá pin Lithium cho lưu trữ hàng của các hãng nổi tiếng như BYD,EVE,CATL, CALB... đã là khoảng 6-8tr/kwh , đấy là pin lưu trữ áp thấp, xe điện yêu cầu tải công suất lớn nên họ sẽ làm pin áp cao để giảm dòng sạc xả thì càng yêu cầu khắt khe về độ an toàn, mạch BMS, vỏ cahs điện, nhiệt, chống va chạm......
Và đó là cái giá chung cho toàn thị trường chứ k riêng gì Vinfast. Nhiều người k phải dân trong nghề nghĩ cục pin nó rẻ.
2
Xem Xe Analytics
Phản hồi
1 phản hồi
@user-us3rj2zi4i
@user-us3rj2zi4i
2 phút trước
Tôi cũng làm về pin năng lượng mặt trời đây. Để có công xuất lớn cho xe hơi điện thì cục pin ko bao giờ dưới 200 triệu.
@@vn0968 họ có thể lựa chọn mua. Ai lùa ai đâu.
Mình có 1 số nhận xét sau:
Bản thân mình thấy bác chủ kênh hơi thực dụng quá. Mình xem kênh bác nhiều, cũng biết bác sẽ thực tế hơn nhưng có 1 số ý kiến mình nghĩ cần hài hòa giữa thực dụng và cơ hội để nắm bắt.
1. Về giá pin . cái này chắc chắn giá ko có 80tr. Nhưng hãng biết khách khi mua xe điện nghĩ quá nhiều về pin nên họ có bảo hành pin 10 năm. Ko an tâm nữa thì mua bảo hiểm cho pin như bảo hiểm thân vỏ khi tai nạn vậy.
2. Quãng đường 300km. Theo mình nghĩ so vs e34 nó có thể đi dc nhiều hơn con số trên vì pin gần bằng e34(chỉ thua 1 xíu), nhẹ hơn 100kg, động cơ yếu hơn. Hơn nữa e34 đã có nhiều người đi dc 300km rồi. Còn nếu 200km như bác nói thì lại hơi thiệt thòi, chắc chỉ đi những lúc tắc đường nhiều thì mới có con số trên. Nhưng bù lại trạm sạc giờ khá phổ biến.
3. Lỗi xe: trước đây e34 mới ra cực kì nhiều lỗi phần mềm, nhưng như bác thấy gần 1 năm qua. Xe sửa dc lỗi kha khá, giờ đi cũng ổn định hơn. Sắp tới tháng 4-5-6 giao con vf5 thì mình nghĩ những lỗi nặng sẽ ko còn.
Nói chung để mua 1 con xe, mỗi người 1 quan điểm riêng, nhưng riêng e nghĩ nên hài hòa giữa tính thực dụng và cơ hội trước mắt.
Đúng rồi bác, kênh của Ad từ đầu đã đi theo hướng thực dụng nhưng phân tích cực kỳ thực tế mà ít, thậm chí ko có kênh nào đưa ra cho người mua tính đến cả. Nói chung kênh có cái hay rất riêng nhưng Ad quen làm video ngắn + chỉ review khi xe đã chạy thật đâm ra bác mới thấy là Ad thực dụng quá thôi
bác phải đọc cmt của 2 bác làm về pin ở phía trên về giá pin kìa
Mình đang làm trong mảng pin lưu trữ cho năng lượng mặt trời và cho xe máy điện.
Mình dám khẳng định 1 câu chắc nịch cục pin 37kwh của Vin giá trị k bao giờ dưới 220tr nếu mua riêng. Hiện tại giá pin Lithium cho lưu trữ hàng của các hãng nổi tiếng như BYD,EVE,CATL, CALB... đã là khoảng 6-8tr/kwh , đấy là pin lưu trữ áp thấp, xe điện yêu cầu tải công suất lớn nên họ sẽ làm pin áp cao để giảm dòng sạc xả thì càng yêu cầu khắt khe về độ an toàn, mạch BMS, vỏ cahs điện, nhiệt, chống va chạm......
Và đó là cái giá chung cho toàn thị trường chứ k riêng gì Vinfast. Nhiều người k phải dân trong nghề nghĩ cục pin nó rẻ.
2
Xem Xe Analytics
Phản hồi
1 phản hồi
@user-us3rj2zi4i
@user-us3rj2zi4i
2 phút trước
Tôi cũng làm về pin năng lượng mặt trời đây. Để có công xuất lớn cho xe hơi điện thì cục pin ko bao giờ dưới 200 triệu.
ko hiểu thì ít phát biểu thôi, nghe bảo hành pin 10 năm thì bô bô thôi chứ có tưởng tượng ra dc vấn đề gì đâu, pin sạc thì biết bao giờ nó mới hư, mà chai thì thôi rồi, nói chuyện nhưng ko nắm thực tế, cần phải tư duy phản biện, một thương hiệu mới nhưng lắm ... thì kh ko chọn là chuyện bình thường, chả có gì gọi là thực dụng.
Giờ chăc mua đc rồi! Vì cách vinfast làm con vfe34 với vf8 rất đáng khen ngợi!
Dù sao thì tôi vẫn ủng hộ chuyển xang xe điện nhìn bầu trời hà nội với tphcm k thở nỗi nữa r.
Chuẩn không cần chỉnh. Xe phục vụ mình chứ không phải mang phiền toái..
Bác phân tích rất khách quan và chính xác các yếu tố cân nhắc của khách hàng đang quan tâm đến xe điện Vinfast
Thuê pin thì mấy ông chê đắt, bán luôn thì mấy ông bảo rẻ nhưng không rẻ. Nên nhớ là phụ tùng rẻ hay không đều phụ thuộc vào doanh số của dòng xe. Doanh số càng cao, phụ tùng càng rẻ. Còn nữa, theo tính toán của hãng thì tiền thuê pin trong 10 năm sẽ khớp con số 80tr. Vậy mấy ông thuê đi rồi xài phá cũng được. Vả lại chắc gì mấy ông gắn bó với vf5 trên 10 năm. Công nghệ tiền bộ rất nhanh, mẫu mới xoàn xoạt. Trong 10 năm tới mấy ông lên đời, đối xe mới là khả năng rất cao.
1 trong những kênh nói về xe hay nhất từng xem 👍👍👍👍
điều mình tâm đắc nhất là ad phản biện vụ "xe nào không lỗi", rất hay. Anh em ai thích Yolo thì cứ mua xe Vin, còn ăn chắc mặc bền thì mua xe các hãng đã có thương hiệu lâu năm và cả thế giới công nhận.
Mình thuộc trường phái thích trải nghiệm nhưng cũng ăn chắc mặc bên đây bác. Thích xe điện từ lâu nhưng cũng nghe ngóng e34 1 năm nay rồi mới mua. Sau bản cập nhật gần nhất + thay ac quy miễn phí tất cả các xe thì ae confirm đã fix hết lỗi mình mới chốt.
@@Ti-wy1fg dại dột khi mua e34, còn đó trước sau cũng theo chân Lux A, SA và Fadil.
trung bình khá thì cứ sedan B thôi Toy Huy KIa Nis mà chọn
@@tungson4545 hi tiền ai người nấy tiêu, chê người khác dại ko làm bác khôn hơn đâu
Nhìn hướng đi của vin thì cx không lo mua xe vin là yolo đâu , trường e có 2 con e34 nhìn ổn phết
Bác nói không sai, quan trọng là mục đích mua xe là gì. Nếu phải cực kì cân nhắc thì nên nghe theo ad. Còn nếu để trải nghiệm hoặc là ủng hộ hàng Việt Nam để phát triển hơn trong tương lai thì tiêu chí bác đưa ra cũng sẽ không áo dụng vào đó nữa. VinFast có nhắc đến khái niệm Khách hàng tiên phong hay Vinfirst là có lý do cả.
Huyndai ban đầu cũng khá tệ nhưng họ phát triển được cũng là nhờ cái first này. Tùy mục đích, mọi người sẽ có tiêu chí riêng của mình.
Thế tại sao lại phải ủng hộ doanh nghiệp phá hại đất nước
@@uocnguyen2292 tại sao lại phải nghe mấy lời ngớ ngẩn vô lý rẻ tiền.
nghe tới cầu quyền "ngu" cười không chịu được luôn ad ạ. bác vui tính quá 😆😆😆
đồ sản xuất MP bao giờ chả rẻ hơn đồ thay thế ở kho Part :)), do số lượng đặt hàng nhập thôi, nhập càng nhiều càng rẻ
Mình vẫn chỉ ưu tiên mua xe xăng lai điện hoặc thuần xăng cho tiện, mình mua xe ô tô chủ yếu đi xa nên muốn sự yên tâm và thuận tiện của xe xăng.
Đã nhận xe chạy gần 1000km, mua cả pin chạy rẻ hơn cả xe máy xăng, quá ngon trong tầm giá. Người văn minh đi xe yên tĩnh, không mùi xăng xe, không để người đi sau hít kim loại nặng. Giờ này mà không chạy xe điện thì chạy xe gì nữa, xu thế không thể tránh khỏi.
mình nghĩ bạn nói dóc
Ng mua xe ở VN đa phần là cố mua 1 chiếc xe để phục vụ gđ, chẳng ai dại mà mua xe điện. Nhà giàu mua trải nghiệm or back up thì ok. Cứ ăn chắc mặc bền với máy xăng hút khí tự nhiên mà chơi.
từ đâu ra bạn có suy nghĩ và kết luận đó. nếu dùng phục vụ gia đình thì đương nhiên phải dùng xe điện chứ. còn dùng kinh doanh, vận tải... thì mới cân nhắc chứ. tôi mua xe phục vụ đi lại cơ bản, ngày đi làm 30 40km, cuối tuần chờ vợ con đi chơi loanh quanh. năm về quê 1 2 lần cách 300km. với nhu cầu như thế tôi thấy xe điện là sự lựa chọn tuyệt vời.
tôi thấy khá buồn cười khi những người cố mua xe như bạn nói đc tư vấn mua xe cũ nhiều hơn là mua xe điện. trong khi rủi ro mua xe cũ còn cao hơn mua xe diện.
@khoai lang chúc mừng các chú đi xe điện nha :D
@@hongnamnguyen9378 còn non lắm chỉ nhìn dc cái lợi trước mắt :D
Thì bác cũng như e lúc e đi xe máy e chê mấy người đi ô tô làm gì cho tắc đường và đi chậm thôi, đến lúc nhẩy lên đi xe điện mới thấy nó khác bọt thế nào...thôi a e mình về đi xe máy tiếp thôi
@@Liverpool.FC.BinhDuong mục đích mua xe của ngta là phục vụ nhu cầu trước mắt. Thì ngta quan tâm đến cái trc mắt. Còn cái lợi hay hại của tưởng lai toàn do người có tầm, người trải đời như bác đoán mò mà ra cả. Toàn tự cho mình hiểu biết, tự cho mình suy diễn đúng cơ mà đã thấy đúng đc cái gì đâu mà đi chê.
Mình thì gạt xe Vin ra khỏi đầu, ko bao giờ giám mạo hiểm mua xe Vin. Nếu sau này buộc mua xe điện thì cũng lựa chọn các thương hiệu xe lớn. Còn Vin nhìn lộ trình thì chẳng biết lúc nào nó dẹp, tiền của mình cái nào tốt mình dùng.
Không cần ông. Có tiền ông có quyền. H
Bác tin vào thương hiệu cũng là đúng. Nhưng người Việt ai cũng tư tưởng như bác thì Vietnam mãi ko phát triển công nghiệp oto được. Người Hàn rất tin dùng xe Hàn cho dù các hãng đó mới thành lập (có thể chất lượng còn thua Vin bây giờ so với thời đó).
@@phuocmynhakhoa9880 đừng so sánh như vậy, hãy xem cách người Hàn họ xây dựng huyndai và kia như thế nào.
Quan trọng hạ tần sạt
Bác nói thế bọn vinno lại bâu vào đớp😂
3:44 kết câu này của chủ kênh quá: "Khách hàng có quyền ngu, ngu trong mọi tình huống". Hay!!!!
Ít nhất cũng phải vài năm nữa khi công nghệ pin + động cơ điện tiến bộ thêm nữa, max trên 600km/lần sạc thì lúc đó mới là thời điểm có thể hi vọng hạ một cơ số xe động cơ đốt trong. Hiện tại vẫn chưa.
600km thì ko có giá 500tr, cả chục năm nữa cũng chả thể nào có giá đó.
@@trongle4663 Đến VF8 1,2 tỷ trở lên mà mới gần 500km thôi. Nhưng giờ có công nghệ pin mới hiệu suất cao của Đức rồi, sau 2024 phổ cập chứ cũng không đến 10 năm để có các mẫu giá vừa đâu.
@@lilbear5271 chú nghĩ xe nào xuất xứ Đức mà giá rẻ phát. Mịe mấy xe xăng giá nó có con nào mới ra 2ty, nguyên cái xe điện nó bán 6 7ty lăn bánh cũng 8ty.
đào đâu ra nó sản xuất cho chú con xe 500km mà 500tr. Mơ ak
Ok.Tập đoàn CALT nổi tiếng của Nhật (nhưng chủ TQ) sang năm chính thức ra thị trường mẫu pin mới tầm gần 1000km/lần sạc.Đám đó cũng ký kết hợp tác với Vinfast rồi
@@HaiNguyen-nm8pf Đúng rồi bạn. Tôi nhầm. Chủ Trung Quốc mua lại tập đoàn Nhật.
Lux A với SA mới ra cũng lỗi nhiều nhưng đến khi ổn định lại ngừng sx. Khá đáng tiếc
Chiến lược rồi xe xăng Châu Âu nó cấm 2035 Châu Á và vn chắc chắn cũng làm theo giờ cố ra phiên bản xe xăng cũng thêm được 1 đời là căng thế thì lại chả đâu vào đâu thà đau 1 lần còn hơn
Đi xe chạy xăng khi bị lỗi ghé chỗ nào cũng có thể sửa được.xe điện thì chỉ có ở hãng vấn đề này rất quan trọng.cũng cần cân nhắc ko đến lúc bỏ thì thương vương thì tội.
Nói chung là những người nông dân mới sợ từ công nghệ, còn lại là thích thú khoái trải nghiệm hưởng thụ được cảm giác thích mài mò 🤣
@@chesy3183 thoi boc phet vua thoi, dluat om la j chac j da biet la keu mai mo` ))
Nhìn chung xe điện không dùng cho người mua xe lần đầu, người coi xe là cả gia tài và ghét Vin :))). Nhưng với sự hỗ trợ lớn từ chính phủ về mọi mặt, xe điện 6-7 năm tới xe điện sẽ chạy đầy đường. Vinfast, Toy, Hyundai, và vô vàn thương hiệu xe điện tràn ngập thị trường.
Tôi vẫn chờ vài năm nữa xe oto điện toàn diện với nhu cầu của mình thì mình mua.hiên giờ chạy máy điện đạp điện.sac quán cà phê . Oto điện trụ sac các cây xăng nhiều thiệt nhưng nắng và ra sac thấy buồn tẻ quá
Tầm này vfe 34 thì quá ngon, gần như ko còn lỗi ,quãng đương tăng đi thực tế hơn 300km. Vf5 cũng sẽ ổn.
:D. Chênh 80tr thì tội gì ko mua xe kèm pin thay vì phải dùng pin đi thuê. Đây chắc chắn là tâm lí của nhiều khách hàng khi nghĩ tới sản phẩm này. Và đây là cách xây dựng giá nhằm mục đích tăng doanh số phiên bản kèm pin. Một chiến thuật set giá cổ xưa.
Đúng a à. Tôi củng sắp nhận xe vf 5 nhưng củng hoang mang lắm
Tôi thích cách phân tich và bình luận của bạn. Tuy nhiên cần phải trả lời câu hỏi, tại sao người dân TQ và nhiều khu vực trên thế giới lại rất ưa chuộng xe điện wuling Hongguang mini? Trả lời được chuẩn xác câu hỏi đó mới có thể định hình được chiến lược sản xuất xe điện phục vụ nhu cầu của chính người dân VN cũng như thị trường khu vực và thế giới.
Xe bác nói nó chỉ bán nội địa thôi và chính phủ họ hỗ trợ nên mới có giá tốt, VN mình trọng hình thức mấy xe bé quá k bán được đâu
@@car8886 Vấn đề không phải xe to hay nhỏ mà là nhu cầu của người tiêu dùng dối với xe điện ở trình độ công nghệ cũng như tính tiện dụng của nó hiện nay. Ít nhất trong vòng 100 năm tới động cơ đốt trong vẫn được con người sử dụng phổ biến phục vụ cho các mục đích vận tải và phát triển KTXH. Ủng hộ công nghệ xanh và BVMT nhưng chúng ta cần một tư duy thực tế và thiết thực phù hợp với năng lực của con người.
@@congdan5876 Bác comment làm e rối quá, bác lôi cái con xe nhỏ tí bán chạy ở China rồi bác lại kêu là k phải to hay nhỏ
@@car8886 Nếu chê phân khúc thị trường đó là tầm thường thì nhường lại cho người TQ vào làm ăn, đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng trong nước. Khách hàng là thượng đế, năng nhặt chặt bị là triết lý sản xuất và kinh doanh không ai làm giỏi bằng người TQ. Điều đó lý giải vì sao nền kinh tế họ lại phát triển nhanh đến vậy.
@@congdan5876 Bác comment dài nhưng bác k hiểu vấn đề, China giá xe họ đã rẻ sẵn rồi lại còn được chính phủ hỗ trợ để phát triển xe điện còn ở VN mình ko được thế đâu mà cứ đòi làm xe nhỏ là thành công
Mới có trường hợp sửa pin vf5 hết 110tr, bạn phân tích rất khách quan.
giá pin khả năng sẽ khác vì như điện thoại. nếu cứ thay màn hình, pin, camera, cảm biến, loa, mic, main, ... mà cộng lại xem giá sẽ như nào so với giá nguyên cả cái đt mới
Nếu muốn thì người ta sẽ tìm cách
Còn không quan tâm không muốn ng ta sẽ tìm lí do :))
tôi không biết xe điện lỗi nhiều hay ít chứ tôi đi Lux A lâu lâu chỉ xuất hiện lỗi phần mềm như không kích hoạt được Ga tự động hoặc câm chìa khoá đi xa quay lại thì báo lỗi không có chìa, mà lâu lâu mới thấy. phần cứng thì ngon khen.
Ít có kênh nào giám nói về những điều còn chưa dc của xe vin như kênh này. Đúng là xe nào cũng có lỗi, đến các hãng xe kinh nghiệm hàng trăm năm còn có lỗi thì vinfast có lỗi cũng không có gì ngạc nhiên. Nhưng mình sợ cách mọi người không giám nói về lỗi của vinfast thành ra cũng có tâm lý sợ xe vin.
Thấy ai mà đăng Vin lỗi cũng bị 1 đám truyền thông Vin vào chửi. Mình sắp mua xe. Mà gặp Vin là chạy liền
Phân tích nhiều lỗi là đúng nhưng cái pin 37,2kw là dung lượng khả dụng. E34 khả dụng cũng chỉ 38kw chứ ko phải 42kw. Chênh ít mà xe nhỏ hơn thì đương nhiên sẽ đi được nhiều hơn.
Tiêu chuẩn nedc là đo trong phòng thôi. Chứ thực tế chỉ khoảng 200km nhô ra tí
@@huyhoangnguyen6994 220km là căng. Con này dùng đi chợ lang thang quanh nhà.
Xe điện đi loanh quanh hàng ngày, đó là tư duy của người chưa sử dụng xe điện thôi, mình đi E34 8 tiếng liên tục 500km cả thời gian sạc vô tư
Tôi nghĩ pin đời đầu hãng còn tiếp tục hoàn thiện công nghệ....như bản thân suy xét nên thuê pin....còn có đk thay pin công nghệ cao hơn
Em rất thích kênh của bác Em đang muốn mua lại con elantra spot 2018 bác có thê cho em xin chút tư vân về xe đó ko
Kênh có trí tuệ.rất ủng hộ bác.👍
Nói chung là mình vẫn chốt là cọc và theo em VF5 là sẵn sàng trải nghiệm. Những ai ngại thì cứ việc chờ đợi thôi, nhưng ae E34 thì cũng quất được thì Vf5 thì cũng thế thôi. Tóm lại là tiền của mình thì cứ tự mình quyết định là chính, những ý kiến của người khác chỉ mang tính tham khảo thôi. Phải có người thử, có người trải nghiệm thì mới phát hiện ra vấn đề và từ đó mới sửa và phát triển lên, đó là quy luật.
sau Pin hỏng hoặc chai, chi phí thay tầm 150tr thì mới thấy đắng.
Đúng đó bạn “tiền của mình thì cứ tự quyết” giống tôi nè nếu có tiền tôi cũng k mua xe Vin đâu 🤓
@@TikonChelsea đồng quan điểm của tôi..rẻ cũng k mua nếu mua thì xe chạy nguyên liệu vì phục vụ gd đi ít. Xe điện ít đi mau hỏng pin..thì ối giời ơi.
@@HienPhan-oj3ex giờ cho luôn sạc nhanh….quá lắm 30p mới xong… ôi thôi . Đây chỉ mới nói vấn đề sạc pin thôi…. Chưa tính cả đống lỗi nữa 🥹
@@nguyenphuongdong239 xe điện tưởng lợi ví tiền mà k lợi đâu nhé..chạy ít thay pin tiền nhiều
Ae lưu ý điều này, để pin hỏng và đc bảo hành là rất lâu và ít khả năng xảy ra trước khi ae phải thay thế nó bởi nó chai. Pin chai cầm điện đc 50-70km thì chạy gì nữa phải thay thôi. Cho nên phần pin phải gạch đầu dòng hỏi thật kỹ.
Mình thấy nếu có hỏi thì Vin phải đưa ra văn bản xác nhận. Chứ nghe sale nói thì nghe cho vui, vì chẳng có hiệu lực gì cả.
Kênh nói chuẩn, thay pin vf5 sau này báo 120 triệu tiền pin thì vái cả nón không mua
Chấp nhận các lỗi của phần mềm thì ace nên mua , còn không thì cứ xe hãng khác mà dùng, mình thì quan trọng vấn đề máy móc, chế độ bảo hành và an toàn. Sau 3 năm mà chi phí sửa chữa hợp lí thì Vinfast nên lại là lựa chọn tốt.
xem lai clip này sau 4tháng thì quá chính xác. Giúp ích cho nhūng ai đang chuân bį xuông tiên...
Em vừa ra Ocean Park xem xe r. Khá đẹp nhưng ko xem đc nội thất. Và thay pin em hỏi sale đúng giá 80tr nhé, em hỏi đúng là pin hỏng thay 80tr thì sale bảo đúng như vậy, chưa hỏi là giá bao công thay chưa
Bọn sale nó trả lời cho có thế thôi. Hỏi xưởng dịch vụ nó bảo chưa có giá hạng mục ấy
A ơi, làm 1 bài so sánh về kia carens 1.5g luxury vs xpander premium đi a, a làm video hay quá, e đang phân vân giữa 2 con này
2 con đều ngon.
Người Việt mình vẫn là kiểu "ăn chắc mặc bền" gia đình nào mà mua xe điện và nhất là mua f5 này thì nhà phải có 1 con xe chạy bằng xăng (dầu) rồi mới mua chiếc đó,còn lần đầu sắm xe sẽ không ai chọn chiếc đó cả
Sẽ có không ít người mua xe lần đầu mua xe này
Bạn nói thế cũng sai nhé, rất nhiều anh em trong hội E34 là mua xe lần đầu cho nên giữa việc các bạn nghĩ và thực tế nó không giống nhau. Chính vì vậy VF5 khả năng cũng vậy, rất nhiều khách mua sẽ là con xe đầu tay và duy nhất luôn, cái này mình nói trên thực tế con E34. Nhiều bác cứ nói thừa tiền mới mua xe điện hay chỉ mua khi có xe xăng là lời khuyên là nhận xét cá nhân của họ thôi còn thực tế nó lại khác
Sao không? Lần đầu tôi cũng đặt cọc xe điện. Chưa gì đỡ phí trước bạ gần cả trăm tr
@@car8886 . ae trong hội e34 toàn là người của vinfet thôi bạn. đừng nghe những gì tụi nó nói mà hãy nhìn những gì tụi nó làm
Này ko phải ăn chắc mặc bền đâu b.Nó là tâm lý mua bán , mkt thôi.Người dùng ai chả ko muốn m làm chuột bạch nhất là xe ở vn ko rẻ để số đông ngu mà đi làm chuột bạch cả.Vin thì nó cũng có xe máy điện trước đó rồi , đến bọn nvien ngoài thì khen , thực tế thì chê bỏ mợ ra thì tâm lý nào ngta đảm bảo với cái oto giá trị gấp hàng chục lần để mua lỗi , mua sự phiền toái vào người?Tóm lại qdiem tôi thì 2 xe xăng rồi mới sắm thêm xe xăng nữa , xe điện thì sau này hẵng tính còn thành phần nào mở mồm kêu xe điện đi cho thân thiện môi trường blah blah thì chả khác mấy đâu , đi bộ hay xe đạp như mấy nước châu âu đi nhé chứ chỉ toàn mõm =))
Rất dũng cảm và đánh giá công tâm. Nhưng Video này mình lại thấy lo cho add, hi vọng là C.A không triệu tập làm khó bạn khi bạn nói đến những điều V.i.n họ không thích.
AD phân tích công tâm bình thường chứ có công kích gì hãng VF đâu bạn?
@@minhlengoc9111 V.i.n họ lại không thích thế bác ạ, em nói thế bác tự hiểu
@@saharanetwork369 Vin nào mà không thich khách hàng phản ánh về lỗi xe? Thằng Go Go gì đấy nó làm clip cố tình dìm hàng VIn chứ nó có tốt lành gì đâu.
@@minhlengoc9111e là người đang đi vin cũng có ý định lên xe điện. Nhưng e thấy mn bảo gogo cố ý dìm thì cũng k đúng. Thực tế 10 lỗi bạn ấy nói xe e gặp 6 và các lỗi khác thì nhiều ng cũng kêu rồi chứ k phải k có.
@@maithanhat830 Nếu xe gặp nhiều lỗi như vậy thì tại sao không tới trạm dịch vụ BH để kỹ thuật của hãng xử lý lỗi. Nếu bên hãng vô trách nhiệm từ chối sửa chữa, xử lý các lỗi thì người sử dụng có quyền khiếu nại, công khai trên báo chí, mạng XH. Còn trường hợp của thằng Go go nó đi thay đồ, sữa chữa ơ bên ngoài, bên VF họ từ chối BH là đúng theo qui định BH chứ đâu có sai.
Cái câu xe nào cũng lỗi là sale của hãng gì ở mẽo nói với khách hàng để bán hàng đấy😂😂
So sánh với bản G con TOYOTA CROSS nữa thì càng hay nhé em.
1. Sợ thay pin đắt thì thuê pin. Đi từ 1000km còn rẻ hơn đổ xăng.
2. Đi xa sạc đầy đi 200km thì cũng phải dừng nghỉ. Chả ai đi liền tù tì. + so với xe cùng phân khúc đi cao tốc chắc chắn hơn nhiều.
3. Lỗi phần mềm, fix là câu chuyện thời gian. Động cơ và pin không lỗi là được.
thấy nhiều hãng lỗi lè ra, triệu hồi lần cả triệu xe cả thế giới, nhưng đề cập tới thì đập đùi đen đét khen tốt, giá mắc thì lòi ra, vô lý thì lại bảo rẻ. nói chung tùy sở thích, đã ghét thì có ngon cũng thành dõm mà thích rồi thì kém cũng thành sang. đúng ko bạn ơi :)))))))
Nếu có tiền mua đứt thì khoảng 550 lăn bánh. trong khi raize và sonet thì ngoài 600. Một bên chi phí lăn bánh rẻ hơn.đi sướng hơn còn một bên thuận lợi nhiên liệu và đi đc xa hơn. VF5 mà quất
bác ơi cứ đi đến lúc hỏng Pin đã rồi hãy tính. Hãng bảo hành pin 7 năm cơ mà. Đến lúc đấy có khi pin thay còn rẻ hơn là cái giá chốt bây giờ. Còn xe điện chủ yếu nó là phần mềm. Mà phần mềm thì sẽ có định kì các bản update vá lỗi. Ai thích trải nghiệm xe điện thì cứ YOLO đi. Không phải nghĩ nhiều đâu.
@tintucofficial2435
1 giây trước
bác phải đọc cmt của 2 bác làm về pin ở phía trên về giá pin kìa
Mình đang làm trong mảng pin lưu trữ cho năng lượng mặt trời và cho xe máy điện.
Mình dám khẳng định 1 câu chắc nịch cục pin 37kwh của Vin giá trị k bao giờ dưới 220tr nếu mua riêng. Hiện tại giá pin Lithium cho lưu trữ hàng của các hãng nổi tiếng như BYD,EVE,CATL, CALB... đã là khoảng 6-8tr/kwh , đấy là pin lưu trữ áp thấp, xe điện yêu cầu tải công suất lớn nên họ sẽ làm pin áp cao để giảm dòng sạc xả thì càng yêu cầu khắt khe về độ an toàn, mạch BMS, vỏ cahs điện, nhiệt, chống va chạm......
Và đó là cái giá chung cho toàn thị trường chứ k riêng gì Vinfast. Nhiều người k phải dân trong nghề nghĩ cục pin nó rẻ.
2
Xem Xe Analytics
Phản hồi
1 phản hồi
@user-us3rj2zi4i
@user-us3rj2zi4i
2 phút trước
Tôi cũng làm về pin năng lượng mặt trời đây. Để có công xuất lớn cho xe hơi điện thì cục pin ko bao giờ dưới 200 triệu.
@@tintucofficial2435 bác này có vẻ chịu khó cập nhật vụ comment pin của 2 bác kia nhỉ
@@tintucofficial2435 giá bây giờ chứ không phải là giá của 7 năm tới. Đơn giản như 1 cái điện thoại 5tr với cấu hình như bây giờ. bác mang về 7 năm trước thì giá nó rất khác. Công nghê luôn luôn phát triển. Mình nghĩ Pin cũng thế. Và càng ngày giá cả sẽ càng rẻ đi chứ không đắt lên
Kênh phân tích quá hay. Phải đăng ký theo dõi thôi
Bới lông tìm vết, Tính năng nhiều hơn các xe khác, tiêu chuản an toàn quốc tế, giá rẻ ... đang đi VF thấy rất ok, giá hợp lý
Tính năng điều hoà 4 vùng độc lập, 21 độ vẫn đổ mồ hôi à bạn ??😂
Thanks bác. Rất hay. Nhưng hỏi chút là phần mềm bác tạo video này là gì đó ạ. Cho e xin tên học hỏi
Anh làm xem CX8 2022 bản awd nhé, mình tính mua mà còn lăn tăn
Hiện đại hại điện.bạn nói quá đúng.đây là lập lờ của những nhà kinh doanh.
A làm rõ ràng hay quá. Mong a làm về ford ranger đi a ơi
Thời điểm này E34 update PM kéo dài hơn quãng đường rồi.
Xin cho hỏi Bác có bài đánh giá Mada Cx5 ko ạ? Hay Bác làm video so sánh cx5 1cau 2.0 mới với con for teritory ạ..
Đúng rồi, hiện tại phần mềm còn nhiều lỗi. Cứ phải để nó fix từ từ rồi mua
Đang hóng ông này phân tích zụ thuê pin với mua đứt mà chưa thấy. Nhưng 2 điểm kênh nói đúng là phải đc đặt lên hàng đầu
@tintucofficial2435
1 giây trước
bác phải đọc cmt của 2 bác làm về pin ở phía trên về giá pin kìa
Mình đang làm trong mảng pin lưu trữ cho năng lượng mặt trời và cho xe máy điện.
Mình dám khẳng định 1 câu chắc nịch cục pin 37kwh của Vin giá trị k bao giờ dưới 220tr nếu mua riêng. Hiện tại giá pin Lithium cho lưu trữ hàng của các hãng nổi tiếng như BYD,EVE,CATL, CALB... đã là khoảng 6-8tr/kwh , đấy là pin lưu trữ áp thấp, xe điện yêu cầu tải công suất lớn nên họ sẽ làm pin áp cao để giảm dòng sạc xả thì càng yêu cầu khắt khe về độ an toàn, mạch BMS, vỏ cahs điện, nhiệt, chống va chạm......
Và đó là cái giá chung cho toàn thị trường chứ k riêng gì Vinfast. Nhiều người k phải dân trong nghề nghĩ cục pin nó rẻ.
2
Xem Xe Analytics
Phản hồi
1 phản hồi
@user-us3rj2zi4i
@user-us3rj2zi4i
2 phút trước
Tôi cũng làm về pin năng lượng mặt trời đây. Để có công xuất lớn cho xe hơi điện thì cục pin ko bao giờ dưới 200 triệu.
từ lúc nghe tin xe ra là hóng a phân tích rồi. Hi
Tôi yêu đất nước, con người VN. Nhưng tôi rất sợ doanh nghiệp VN
Cần xem lỗi đó là loại lỗi gì, nặng hay nhẹ nữa ad. Nếu muốn kết luận là xe Vinfast nhiều lỗi thì nên có chút thống kê so sánh với các hãng xe điện cung cấp cùng tính năng như vậy, lúc ấy nghe sẽ thuyết phục hơn. Còn lập luận kiểu các bác có thấy xe này nhiều lỗi không, thì đó chỉ là cảm tính thôi. Còn chất lượng thử nghiệm của Vinfast thế nào thì cần biết họ đã tiến hành quy trình ra sao, dựa trên những nền tảng gì để dám tự tin đưa xe ra thị trường. Chứ các công ty đều có các phương pháp riêng, hiệu quả khác nhau, không thể chỉ dựa vào một yếu tố là thời gian để so sánh được.
Thấy phân tích rất đúng. Mình mua xe máy điện về khi bị thủng lốp thì tìm các cửa tiệp thì nó nói ko biết tháo và vá , tới của hàng Vinfast thì nó hẹn tới hẹn lui ! Chỉ mỗi cái lổi thủng lốp như vậy . Không biết lỗi khác thì thế nào!
vậy ah bác vãi đạn thật
Thủng lốp được gọi là bị lỗi à ? Nói chính xác là bạn nên than là xe không phổ thông hiếm khó tìm chỗ sửa chữa.
xe vinfast lỗi gì mà ko được xử lý thế các ông?
tôi thích vinfast vì nó rẻ và có nhiều tính năng nên đang tính chờ vf6, con vf6 có HUD nhìn gọn đẹp chứ vf5 nhìn màn hình xấu quá ko ham :(
nhưng mà xem clip xong thấy cũng lạ, vf8 hay e34 chạy cũng nhiều rồi và ko có lỗi nào tệ đến mức ko dùng được hoặc là ảnh hưởng quá lớn đến trải nghiệm và nếu có thì cũng được fix sau 1-2 tháng mà nhỉ, vậy mà nghe bác Thành nói như kiểu lỗi ở vinfast nó kiểu mãn tính và ko được sửa ấy :v
Rất Mong anh làm bài phân tích có nên mua Fadil thời điểm này không ( tranh cãi không có phụ kiện thay thế)
Nếu thuê pin và đặt cọc trước thì giá lăn bánh tầm giá 428tr có ổn k bác. Trong cùng tầm giá thì con nào có giá này. Làm video thảo luận đi bác!
Đã mua pin rồi thì hỏng phải chịu. Xe xăng cũng vậy chạy 20 năm thay máy thì cũng đắt như nhau
Giá pin mà 80tr quá hời rồi. Mình mua pin xe máy điện đóng bên ngoài hơn đã 25tr. Chắc nếu thấy thế phải cao đấy
Ông Vượng mà nghe thấy mà điều chỉnh thì xe xăng ko lối thoát
Pin đi ít nhất được 7 năm, làm sao biết được 7 năm nữa giá pin nó ra sao mà đòi hỏi hãng trả lời. Giá pin tương lai chắc chắn rẻ hơn con số 80tr vì các nước đang đẩy mạnh khai thác đất hiếm chế tạo pin cho ngành ô tô điện. Rồi công nghệ pin nó thay đổi thì giá là điều không thể biết trước trong tương lai.
kênh duy nhất còn lại đánh giá khách quan , bọn kênh khác cứ cho tiền thì bảo nó nói gì cũng dc
Hay cho cáu " HÃY CHỨNG MINH ... CHỨ ĐỪNG BIỆN MINH "
Mình đang đi con LuxSa phải nói thật lòng là xe ngon trong tầm giá lăn bánh khoảng 1 tỏi, về lỗi thì mình chê cái màn hình không ngon, nút tắt máy tự động khi dừng xe hơi bị ngu và xe bị dừng sx, còn lại các cái khác đều ổn. Qua đây mình thấy VFast đã rất nghiêm túc khi sx xe ô tô. Còn vụ Pin mình thấy không đáng ngại vì công nghệ pin trên thế giới hiện nay cũng rất tiên tiến nên pin ngày càng bền và an toàn, Vf lại có nhà máy tự sx được pin, pin lại được bảo hành 7 năm nên anh em cứ yên tâm mà đi tẹt ga đi, còn về giá pin thay thế, theo mình hiện tại giá sẽ không quá 120 triệu, mọi người cứ chờ xem mình nói đúng không nhé.
Phân tích công tâm. Chuẩn ❤👍👍👍👍
Giả sử giá của pin là 80 triệu thì sau 5-6 năm phải thay pin, đại tu động cơ điện, đại tu khung gầm, tính ra lúc đó chi phí đại tu cũng hơn 100 triệu nhỉ?
bạn phân tích rất đúng, người tiêu dùng nên tỉnh táo và suy nghĩ kỹ.
Nên tỉnh táo. đưa vào tròng rồi pin nó bán 300tr 1 cục cũng phải mua, ko lẽ vứt xe
Cái này chính xác là nó có hợp đồng bạn ạ, chả ai mua mà không đọc cả, đặc biệt với xe điện. Nhiều bác cứ kêu là sau hãng họ tăng giá ép giá thuê/thay pin thì sao, họ làm vậy thì họ tự bắn vào chân họ thôi, hợp đồng rõ ràng mà còn làm sai thì uy tín sao được nữa
@@theptam8283 Người tiêu dùng giờ khôn lắm chứ không có dại như bạn nghĩ đâu nhé. Khi họ quyết định bỏ hàng trăm tr mua xe thì họ cũng phải xem kỹ hợp đồng, nếu thấy có sự ràng buộc bất lợi cho mình thì họ sẽ không mua đâu bạn nhé.
@@minhlengoc9111 Ok bác
cái vụ thời gian hết lỗi thì hiện tại chỉ có mấy bác đi e34 là hiểu rõ nhất thôi, nên bác nào đang đi và đã cập nhật bản 5.1 mới nhất thì review nhanh ở video này cho rõ
Mình nhận xe tháng 11, cũng mới đi cũng ko biết thế nào nhưng căn bản ko có lỗi gì. Có điều hòa cần điều chỉnh phần mềm vì điều hòa có lạnh nhưng điều chỉnh kiểu như ko chính xác nhiệt độ mong muốn.
Mình đi xe vfe34 10 tháng 10k km. Lúc đầu lỗi vặt liên quan đến bình 12v. Nay đã update ver 5.1 không thấy lỗi nữa. Trong tầm trên 500tr không xe nào qua. Mượt mà, tăng tốc, cảm giác lái ổn.
Giá linh kiện sao mà tính kiểu đó nếu tính thế thì thay màn iphone chẳng đắt như bây giờ 😂😂😂😂😂
Mua xe thì dễ , kiếm tiền để mua xe mới khó . Chính vì khó nên phải thận trọng. Theo quan sát thì rất nhiều người nhắc nhau cái câu " xem quảng cáo ít thôi" . Hàm ý của họ có lẽ là thận trọng , thận trọng và thận trọng khi bỏ hàng trăm triệu ra mua 1 thứ gì đó ... còn chỉ mua 1 món đồ vd giá cỡ 10 củ thì cứ mua đi khỏi phải nghĩ nhiều vì nó ko ảnh hưởng nhiều đến túi tiền của chúng ta ???
May quá chỉ còn 1 kênh mình nghe tư vấn được trên ytb
Cần các con chuột có tiền thí nghiệm trước. Tớ vừa mua xe dầu rồi nên chờ 1 thời gian nữa đủ tiền và ae chuột bạch đông rồi thì tớ sẽ suy nghĩ xuống tiền mua hay không
kênh rất bổ ích, kiến thức tốt
Chốt lại tôi thấy nó đẹp rẻ nhất ngon nhất trạng an toàn phun còn lại chả nghe ai tiền của mik mà Chốt Cọc👍