Vinfast VF5: Ổn mà, cũng không ổn
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Vinfast VF5 mới đây được công bố giá bán: 538 triệu cho bản kèm pin và 458 triệu cho bản không pin. Mức giá này có ổn không và nó không ổn ở chỗ nào? cùng Xem Xe Analytics phân tích trong video này.
#vinfastvf5 #xemxeanalytics
Fanpage Xem Xe Analytics: / xemxeanalytics
Group Tư Vấn: / 431401395145676
Tiktok: www.tiktok.com...
Bản quyền video thuộc Xem Xe Analytics: Do not Re-Up
1 video công tâm , không khen che , lập luận dựa theo con số . Em thích cách phân tích và đánh giá vấn đề của kênh . Chúc chủ kênh luôn mạnh khỏe . Kênh khen chê các thứ rất rõ ràng
Đỉnh quá bác ơi. Phân tích đúng trọng điểm, khen chê rõ ràng, phản biện có cơ sở. Coi bình luận cũng sướng.
Cố gắng mỗi người 1 viên gạch 1 đóng góp nhỏ cho ngành oto nước nhà. Để VN cũng có thương hiệu đại diện cho người Việt
tốt nhất nên lòi ra thêm vài thương hiệu nữa để thúc đít vinfet chứ để đến lúc nó độc tôn rồi vinfet muốn làm gì thì làm khách hàng cấm cãi =)))
Cụ nói đúng , đóng góp gạch xd cả nền ô tô nc nhà , chứ ko phải đóng góp xd nền ô tô cho 1 hãng xe nào . 😆
@@cungungdichvuhangkhongchuy1423 nc bán niềm tin, quảng cáo như ngày trc ko ổn bác nhỉ. Mãnh liệt tinh thần VN, nhưng vỡ lẽ ra toàn đồ nc ngoài.
:)) Lại Viner à. Xin lỗi những người bình thường như mình thì gặp Vin là bỏ qua liền nha. Bỏ 500 600tr để mang 1 cái xe ko biết khi nào đóng cửa. Giờ xe Vin uy tính còn thua xe trung quốc
@@NghienGameNhungDepTrai mình giờ nghe ai người thân nói mua xe Vin, mình tư vấn lát xách dép bỏ chạy. Cứ hãng lớn mà chơi, mấy người mua xe xăng Vin bây giờ nhìn mặt cay lắm haha
Có 1 logic là khi giá rẻ và có khuyến mại + hỗ rợ phí trước bạ => bán đc nhiều => thành xe quốc dân => được hỗ trợ tốt hơn những xe khác (vì sl nhiều nên vụ linh kiện cũng sẽ nhập nhiều và giá rẻ đi, cụ thể là pin. và vì sl người dùng nhiều nên nếu có lỗi cũng sẽ khắc phục nhanh ko thì quá nhiều ng kêu than và VF sẽ mất uy tín nhanh)
=> chốt lại là xe này ok và sẽ ok cho ai di chuyển gần, quê loanh quanh nơi làm việc
còn đi xa, đi lên hà giang chơi chẳng hạn, thì lúc đó bắt xe khách giường nằm mà đi :D
các bé chuyên múa quạt cho Vin đâu , ăn cơm chúa phải múa tối ngày chứ , tập trung vào mà soạn kìa , cứ để nhắc =))
xe vinfast lỗi gì mà ko được xử lý thế các ông?
tôi thích vinfast vì nó rẻ và có nhiều tính năng nên đang tính chờ vf6, con vf6 có HUD nhìn gọn đẹp chứ vf5 nhìn màn hình xấu quá ko ham :(
nhưng mà xem clip xong thấy cũng lạ, vf8 hay e34 chạy cũng nhiều rồi và ko có lỗi nào tệ đến mức ko dùng được hoặc là ảnh hưởng quá lớn đến trải nghiệm và nếu có thì cũng được fix sau 1-2 tháng mà nhỉ, vậy mà nghe bác Thành nói như kiểu lỗi ở vinfast nó kiểu mãn tính và ko được sửa ấy :v
Điều chúng ta không ngờ tới là range thực tế mà các bác tài chạy được trên VF5 là khoảng 320km, gấp hơn 1.5 lần ước tính của admin kênh. Và hiện h VF5 chạy dịch vụ nhan nhản như i10 Morning ngày xưa vậy, thậm chí là chạy dịch vụ đường dài liên tỉnh chứ không phải chỉ loanh quanh thành phố.
Em thích xem kênh của bác. Em cũng vừa tậu riêng cho mình con VF8 và cảm thấy hài lòng với quyết định của mình. Vừa tiết kiệm nhiên liệu, vừa tốt môi trường. Còn đọc cmt thấy mấy bác chửi ai mua xe Vinfast ngu thì em cũng nhột lắm ý. Dù gì thì cũng ủng hộ người Việt dám làm, dám xông pha. Họ BH tận 10 năm cơ mà, lo gì !
Có rất nhiều tiền và mua xe với tiêu chí trải nghiệm thì mua Vinfast cũng được. Còn lại theo tôi nên mua xe của bọn tư bản giãy chết (quan điểm cá nhân)
Ai đấy ko cho bác đồng nào bác nghe chửi làm gì lại phải nghĩ bác. E chưa có dk chứ có xiền thì chửi ngu e cũng phải làm con VF8, xe đẹp vãi 😍
Có tiền nhận xe không tiền nhận xét mà b :))
Em ở khu vin thấy nhiều người họ đi vf8 vs e34 lắm.
bảo hành pin 10 năm là bảo hành cái gì, cục pin thì ko thể chết dc rồi, nhưng mà nó sẽ chai từng ngày.
@@BinAnh ôi lại thêm 1 ông ko thèm đọc đã lên phán...thuê pin khi pin còn 70% sẽ thay mới. Còn ông mua pin thì bao giờ hỏng mua pin mới nhé
Bác phân tích rất khách quan và chính xác các yếu tố cân nhắc của khách hàng đang quan tâm đến xe điện Vinfast
Bác nói không sai, quan trọng là mục đích mua xe là gì. Nếu phải cực kì cân nhắc thì nên nghe theo ad. Còn nếu để trải nghiệm hoặc là ủng hộ hàng Việt Nam để phát triển hơn trong tương lai thì tiêu chí bác đưa ra cũng sẽ không áo dụng vào đó nữa. VinFast có nhắc đến khái niệm Khách hàng tiên phong hay Vinfirst là có lý do cả.
Huyndai ban đầu cũng khá tệ nhưng họ phát triển được cũng là nhờ cái first này. Tùy mục đích, mọi người sẽ có tiêu chí riêng của mình.
Thế tại sao lại phải ủng hộ doanh nghiệp phá hại đất nước
@@uocnguyen2292 tại sao lại phải nghe mấy lời ngớ ngẩn vô lý rẻ tiền.
Ít có kênh nào giám nói về những điều còn chưa dc của xe vin như kênh này. Đúng là xe nào cũng có lỗi, đến các hãng xe kinh nghiệm hàng trăm năm còn có lỗi thì vinfast có lỗi cũng không có gì ngạc nhiên. Nhưng mình sợ cách mọi người không giám nói về lỗi của vinfast thành ra cũng có tâm lý sợ xe vin.
Thấy ai mà đăng Vin lỗi cũng bị 1 đám truyền thông Vin vào chửi. Mình sắp mua xe. Mà gặp Vin là chạy liền
Mình đang làm trong mảng pin lưu trữ cho năng lượng mặt trời và cho xe máy điện.
Mình dám khẳng định 1 câu chắc nịch cục pin 37kwh của Vin giá trị k bao giờ dưới 220tr nếu mua riêng. Hiện tại giá pin Lithium cho lưu trữ hàng của các hãng nổi tiếng như BYD,EVE,CATL, CALB... đã là khoảng 6-8tr/kwh , đấy là pin lưu trữ áp thấp, xe điện yêu cầu tải công suất lớn nên họ sẽ làm pin áp cao để giảm dòng sạc xả thì càng yêu cầu khắt khe về độ an toàn, mạch BMS, vỏ cahs điện, nhiệt, chống va chạm......
Và đó là cái giá chung cho toàn thị trường chứ k riêng gì Vinfast. Nhiều người k phải dân trong nghề nghĩ cục pin nó rẻ.
Tôi cũng làm về pin năng lượng mặt trời đây. Để có công xuất lớn cho xe hơi điện thì cục pin ko bao giờ dưới 200 triệu.
may em đọc được cmt của bác, này mấy nữa hỏng pin hay mua thì anh em kêu trời thôi!
nhân tiện bác cho em hỏi pin của con xe Toyota Corolla Cross hybrid liệu có đắt không bác?
@@tintucofficial2435 Thật ra công nghệ pin lithium hiện nay đã phát triển nhiều , tuổi thọ cũng rất dài .
Ví dụ loại pin Lithium NCM hay được ráp trên các loại xe máy điện thì có tuổi thọ từ 1500-2000 vòng đời sạc xả. Xe của Vin thì k thấy công bố xài loại nào, mình cứ cho là nó sẽ sử dụng loại pin này đi thì 1 vòng đời sạc xả (1 lần sạc) xe đi được 200km thì 1500 lần sạc xả có là đã đi tới 300.000km mới hư pin ( Tính chắc cú thì cũng phải được trên 200.000km thì pin mới có khả năng xuống cấp và hư hỏng).
Bên TQ họ còn xài pin LifeP04 cho xe bus điện có tuổi thọ ổn định trên 4000-6000 vòng đời sạc xả, xài nát bét rồi tháo ra mang về làm lưu trữ điện năng lượng hoặc điện sinh hoạt cũng được thêm vài năm .
@@savisolar cảm ơn bác, thế có khi đi hỏng xe mà pin vẫn chưa hỏng, chỉ sợ đi ngập nước hay quá trình vận hành hỏng pin thì thay chắc mặn gần bằng nửa con xe hihi
Đây là một câu hỏi mà ai cũng dùng để chê mình khi mình mua xe máy điện Vinfast Klara A1 đời đầu năm 2018. Nhưng mình là kỹ sư kiêm nghề tay trái bán pin nên mình thừa biết pin li-ion biết dùng thì 15 năm không phải là vấn đề. Giờ sau 4 năm chạy thì pin vẫn vậy chẳng xi nhê gì hết. Bạn bè họ hàng bắt đầu mua xe theo mình. Theo báo cáo 2020 thì pin ô tô dùng công nghệ li-ion chạy 160 000km sẽ giảm 5% pin, đấy, khả năng là mọi người thay xe khác hết rồi ấy chứ. Sau 4 năm rồi mà vẫn có người còn hỏi mình "pin thay mấy lần rồi, ắc quy bền không". Hic hic, rõ chán.
Còn pin LFP thì sao, anh Trung thợ đồ vừa gọi về chiếc xe anh ấy độ pin LFP ngày đầu, sau 1000 ngày chạy 36000km thì pin giảm từ 50Ah về còn 49.97Ah, nghĩa là chạy thêm gấp 10 lần như vầy nữa cũng chẳng xi nhê cục pin. Vậy sao mọi người bảo pin hay hỏng, đó là vì cơn ác mộng ngày xưa dùng xe Trung Quốc chạy ắc quy, một thời gian phù bình, thành ra giờ nhìn đâu cũng chê, rõ chán lần 2.
Rõ chán lần 3 nè.
Nói như b vậy chính sách cho thuê pin là lùa gà rồi. 160 000km giảm 5% pin vậy thuê làm chi ?
Đó là câu hỏi của rất nhiều người nước ngoài hỏi chứ người nước ngoài nói tiếng Việt không biết mấy cái này đâu
phân tích quá chuẩn, đúng là dân trong nghề, e cũng nghĩ là mọi ng ghê vì 1 thời xe đạp điên TQ dùng ắc qui chứ ko phải pin li-ion
Oh, trường hợp của bác còn may đó, tui mua klara đời 2019, mua ln 2 cuc pin, thời điểm đó giá xe hạ còn 20tr, mua 2 pin với sạc lun tổng 40tr, mà hiện nay 2 pin đang bị lỗi, hãng gửi về bảo hành gần 2 tháng nay và cho tui mượn 1 cục pin xài tạm, gọi hỏi hãng thì hãng nói là chưa có tiền lệ trước đây, tui yêu cầu bào hành pin rõ rãng vì còn 3 tháng nữa là hết bh 3 năm, đấy là bạn còn may đấy, chắc pin cũng bị lỗi đấy, xe tui cũng bị lỗi nút parking nữa, nhấn vào lút cán còn ko khởi động đc...tui coment lên đây để bạn bit vf cũng bị lỗi nhưng hãng ko sữa chữa đc 2 lỗi đoa cho tui đấy.. ko fixx đc, nên đây là chiếc cuối cùng mà tui mua của vin đó.
@tintucofficial2435
1 giây trước
bác phải đọc cmt của 2 bác làm về pin ở phía trên về giá pin kìa
Mình đang làm trong mảng pin lưu trữ cho năng lượng mặt trời và cho xe máy điện.
Mình dám khẳng định 1 câu chắc nịch cục pin 37kwh của Vin giá trị k bao giờ dưới 220tr nếu mua riêng. Hiện tại giá pin Lithium cho lưu trữ hàng của các hãng nổi tiếng như BYD,EVE,CATL, CALB... đã là khoảng 6-8tr/kwh , đấy là pin lưu trữ áp thấp, xe điện yêu cầu tải công suất lớn nên họ sẽ làm pin áp cao để giảm dòng sạc xả thì càng yêu cầu khắt khe về độ an toàn, mạch BMS, vỏ cahs điện, nhiệt, chống va chạm......
Và đó là cái giá chung cho toàn thị trường chứ k riêng gì Vinfast. Nhiều người k phải dân trong nghề nghĩ cục pin nó rẻ.
2
Xem Xe Analytics
Phản hồi
1 phản hồi
@user-us3rj2zi4i
@user-us3rj2zi4i
2 phút trước
Tôi cũng làm về pin năng lượng mặt trời đây. Để có công xuất lớn cho xe hơi điện thì cục pin ko bao giờ dưới 200 triệu.
@@vn0968 họ có thể lựa chọn mua. Ai lùa ai đâu.
Mình thì gạt xe Vin ra khỏi đầu, ko bao giờ giám mạo hiểm mua xe Vin. Nếu sau này buộc mua xe điện thì cũng lựa chọn các thương hiệu xe lớn. Còn Vin nhìn lộ trình thì chẳng biết lúc nào nó dẹp, tiền của mình cái nào tốt mình dùng.
Không cần ông. Có tiền ông có quyền. H
Bác tin vào thương hiệu cũng là đúng. Nhưng người Việt ai cũng tư tưởng như bác thì Vietnam mãi ko phát triển công nghiệp oto được. Người Hàn rất tin dùng xe Hàn cho dù các hãng đó mới thành lập (có thể chất lượng còn thua Vin bây giờ so với thời đó).
@@phuocmynhakhoa9880 đừng so sánh như vậy, hãy xem cách người Hàn họ xây dựng huyndai và kia như thế nào.
Quan trọng hạ tần sạt
Bác nói thế bọn vinno lại bâu vào đớp😂
Mình rất vui khi ở Việt nam có kênh phân tích xe hay như vậy. Trước giờ mình ko thích coi phân tích xe của VN lắm và toàn coi của kênh nước ngoài. Nay thấy có kênh này thì thực sự mừng cho anh em tài xế nước nhà. Nếu được mình nhờ kênh phân tích xe Peugeot 3008 vì mình thấy xe này hay bị chê là lái ko hay, chỉ được cái đẹp. Nhờ kênh cho ý kiến.
Ng mua xe ở VN đa phần là cố mua 1 chiếc xe để phục vụ gđ, chẳng ai dại mà mua xe điện. Nhà giàu mua trải nghiệm or back up thì ok. Cứ ăn chắc mặc bền với máy xăng hút khí tự nhiên mà chơi.
từ đâu ra bạn có suy nghĩ và kết luận đó. nếu dùng phục vụ gia đình thì đương nhiên phải dùng xe điện chứ. còn dùng kinh doanh, vận tải... thì mới cân nhắc chứ. tôi mua xe phục vụ đi lại cơ bản, ngày đi làm 30 40km, cuối tuần chờ vợ con đi chơi loanh quanh. năm về quê 1 2 lần cách 300km. với nhu cầu như thế tôi thấy xe điện là sự lựa chọn tuyệt vời.
tôi thấy khá buồn cười khi những người cố mua xe như bạn nói đc tư vấn mua xe cũ nhiều hơn là mua xe điện. trong khi rủi ro mua xe cũ còn cao hơn mua xe diện.
@khoai lang chúc mừng các chú đi xe điện nha :D
@@hongnamnguyen9378 còn non lắm chỉ nhìn dc cái lợi trước mắt :D
Thì bác cũng như e lúc e đi xe máy e chê mấy người đi ô tô làm gì cho tắc đường và đi chậm thôi, đến lúc nhẩy lên đi xe điện mới thấy nó khác bọt thế nào...thôi a e mình về đi xe máy tiếp thôi
@@Liverpool.FC.BinhDuong mục đích mua xe của ngta là phục vụ nhu cầu trước mắt. Thì ngta quan tâm đến cái trc mắt. Còn cái lợi hay hại của tưởng lai toàn do người có tầm, người trải đời như bác đoán mò mà ra cả. Toàn tự cho mình hiểu biết, tự cho mình suy diễn đúng cơ mà đã thấy đúng đc cái gì đâu mà đi chê.
Mình có 1 số nhận xét sau:
Bản thân mình thấy bác chủ kênh hơi thực dụng quá. Mình xem kênh bác nhiều, cũng biết bác sẽ thực tế hơn nhưng có 1 số ý kiến mình nghĩ cần hài hòa giữa thực dụng và cơ hội để nắm bắt.
1. Về giá pin . cái này chắc chắn giá ko có 80tr. Nhưng hãng biết khách khi mua xe điện nghĩ quá nhiều về pin nên họ có bảo hành pin 10 năm. Ko an tâm nữa thì mua bảo hiểm cho pin như bảo hiểm thân vỏ khi tai nạn vậy.
2. Quãng đường 300km. Theo mình nghĩ so vs e34 nó có thể đi dc nhiều hơn con số trên vì pin gần bằng e34(chỉ thua 1 xíu), nhẹ hơn 100kg, động cơ yếu hơn. Hơn nữa e34 đã có nhiều người đi dc 300km rồi. Còn nếu 200km như bác nói thì lại hơi thiệt thòi, chắc chỉ đi những lúc tắc đường nhiều thì mới có con số trên. Nhưng bù lại trạm sạc giờ khá phổ biến.
3. Lỗi xe: trước đây e34 mới ra cực kì nhiều lỗi phần mềm, nhưng như bác thấy gần 1 năm qua. Xe sửa dc lỗi kha khá, giờ đi cũng ổn định hơn. Sắp tới tháng 4-5-6 giao con vf5 thì mình nghĩ những lỗi nặng sẽ ko còn.
Nói chung để mua 1 con xe, mỗi người 1 quan điểm riêng, nhưng riêng e nghĩ nên hài hòa giữa tính thực dụng và cơ hội trước mắt.
Đúng rồi bác, kênh của Ad từ đầu đã đi theo hướng thực dụng nhưng phân tích cực kỳ thực tế mà ít, thậm chí ko có kênh nào đưa ra cho người mua tính đến cả. Nói chung kênh có cái hay rất riêng nhưng Ad quen làm video ngắn + chỉ review khi xe đã chạy thật đâm ra bác mới thấy là Ad thực dụng quá thôi
bác phải đọc cmt của 2 bác làm về pin ở phía trên về giá pin kìa
Mình đang làm trong mảng pin lưu trữ cho năng lượng mặt trời và cho xe máy điện.
Mình dám khẳng định 1 câu chắc nịch cục pin 37kwh của Vin giá trị k bao giờ dưới 220tr nếu mua riêng. Hiện tại giá pin Lithium cho lưu trữ hàng của các hãng nổi tiếng như BYD,EVE,CATL, CALB... đã là khoảng 6-8tr/kwh , đấy là pin lưu trữ áp thấp, xe điện yêu cầu tải công suất lớn nên họ sẽ làm pin áp cao để giảm dòng sạc xả thì càng yêu cầu khắt khe về độ an toàn, mạch BMS, vỏ cahs điện, nhiệt, chống va chạm......
Và đó là cái giá chung cho toàn thị trường chứ k riêng gì Vinfast. Nhiều người k phải dân trong nghề nghĩ cục pin nó rẻ.
2
Xem Xe Analytics
Phản hồi
1 phản hồi
@user-us3rj2zi4i
@user-us3rj2zi4i
2 phút trước
Tôi cũng làm về pin năng lượng mặt trời đây. Để có công xuất lớn cho xe hơi điện thì cục pin ko bao giờ dưới 200 triệu.
ko hiểu thì ít phát biểu thôi, nghe bảo hành pin 10 năm thì bô bô thôi chứ có tưởng tượng ra dc vấn đề gì đâu, pin sạc thì biết bao giờ nó mới hư, mà chai thì thôi rồi, nói chuyện nhưng ko nắm thực tế, cần phải tư duy phản biện, một thương hiệu mới nhưng lắm ... thì kh ko chọn là chuyện bình thường, chả có gì gọi là thực dụng.
nếu so về lỗi thì vin còn đỡ hơn ford nhiều. ford lỗi quá trời lỗi mà sửa thì như cứt
Chắc lại nghe trên mạng chứ gì :)) Nhà tôi đi 4 con ford cũ mới trước đến giờ, cả khu phố cũng có đến chục con nữa nhưng có con nào lỗi đéo đâu :)) Bớt online lại đi, ra đời mà sống
Người quen nhà chạy ford rất nhiều, rất ổn áp nha bạn.
tôi không biết xe điện lỗi nhiều hay ít chứ tôi đi Lux A lâu lâu chỉ xuất hiện lỗi phần mềm như không kích hoạt được Ga tự động hoặc câm chìa khoá đi xa quay lại thì báo lỗi không có chìa, mà lâu lâu mới thấy. phần cứng thì ngon khen.
Tôi yêu đất nước, con người VN. Nhưng tôi rất sợ doanh nghiệp VN
Nhật bản là cường quốc xe hơi mà người ta lại chuộng xe động cơ đốt thông thường và hybrid, lác đác đâu đó có nissan loại e-power. Xe điện ở Nhật gần như rất hiếm, trạm sạc chỉ có ở cửa hàng bán xe, có thể suy ra là xe điện chưa thực dụng và chưa được đón chào. Vậy ở VN nếu mua xe tôi sẽ chọn e-power thay vì xe điện sạc pin, sẽ tốt hơn nhiều.
Nếu muốn thì người ta sẽ tìm cách
Còn không quan tâm không muốn ng ta sẽ tìm lí do :))
nghe tới cầu quyền "ngu" cười không chịu được luôn ad ạ. bác vui tính quá 😆😆😆
Video nói rất đúng! Theo quan điểm của mình, một người đi Klara S đời đầu gần 3 năm thì thấy mặc dù chỉ là xe máy điện của Vinfast nhưng mà cách làm việc của Vin thể hiện qua sản phẩm rất rõ ràng. Lỗi thì cũng lỗi lặt vặt, nhưng thường là phải tự kiếm cách khắc phục (hoặc chấp nhận sống chung), hoặc phải ra Vin 3S vài lần mới hết, hoặc không thì thay mới may ra sẽ hết. Nhưng mà nói lại thì chất lượng tổng thể Vin vẫn làm tốt dẫn đến việc gần 3 năm thì xe, pin vẫn sử dụng tốt (pin vẫn còn ngon sau gần 20.000 km) và được dùng như một phương tiện đi lại yên tâm hằng ngày. Còn về việc xe Vin nhiều lỗi thì mình thấy đúng thật. Nếu tương lai mình có cơ hội, mình vẫn sẽ mua xe Vin, nhưng chỉ khi chắc chắc rằng những cái lỗi của xe mới đó trong tầm kiểm soát và sẽ được nhà sản xuất chú ý để kiểm tra.
3 năm chạy có 2 vạn, tháng có 500km :))) thì thấm vào đâu. 3 năm của bạn bằng ng bth chạy trong 1 năm đấy
Nhưng mà ít nhất thì mình cũng thấy nó cũng lỗi vài chổ khá tào lao với cách làm việc của họ còn kém nhiều chổ, tương lai thì mình còn phải đắng đo suy nghĩ chứ sau vụ mấy ngày nay thì phải xem lại coi sao
@@leekevin675 với xe máy điện thì vậy cũng không ít
@@nghesocong2914 xe máy điện hắn tưởng oto nên chê ít
@@nghesocong2914 em đồng tình. 3 năm 2 vạn cây với xe máy là không ít.
thấy nhiều hãng lỗi lè ra, triệu hồi lần cả triệu xe cả thế giới, nhưng đề cập tới thì đập đùi đen đét khen tốt, giá mắc thì lòi ra, vô lý thì lại bảo rẻ. nói chung tùy sở thích, đã ghét thì có ngon cũng thành dõm mà thích rồi thì kém cũng thành sang. đúng ko bạn ơi :)))))))
Thuê pin thì mấy ông chê đắt, bán luôn thì mấy ông bảo rẻ nhưng không rẻ. Nên nhớ là phụ tùng rẻ hay không đều phụ thuộc vào doanh số của dòng xe. Doanh số càng cao, phụ tùng càng rẻ. Còn nữa, theo tính toán của hãng thì tiền thuê pin trong 10 năm sẽ khớp con số 80tr. Vậy mấy ông thuê đi rồi xài phá cũng được. Vả lại chắc gì mấy ông gắn bó với vf5 trên 10 năm. Công nghệ tiền bộ rất nhanh, mẫu mới xoàn xoạt. Trong 10 năm tới mấy ông lên đời, đối xe mới là khả năng rất cao.
Thanks bác. Rất hay. Nhưng hỏi chút là phần mềm bác tạo video này là gì đó ạ. Cho e xin tên học hỏi
giá pin khả năng sẽ khác vì như điện thoại. nếu cứ thay màn hình, pin, camera, cảm biến, loa, mic, main, ... mà cộng lại xem giá sẽ như nào so với giá nguyên cả cái đt mới
Tôi đã follow kênh của bạn khi xem xong clip này... Nói hay nói chuẩn và nói đúng vào cái góc khuất mà các hãng xe điện luôn nhập nhèm về pin xe điện... Nhiều kênh tôi thấy cũng có nhiều kênh họ so sánh bài toán kinh tế giữa xe điện (tại thời điểm viên mới đi theo xe) và 1 xe oto chạy xăng... Nhưng không hề có bài toán so sánh nói trong trường hợp xe phải thay viên pin mới sau 5 năm với 1 chiếc xe xăng sau 5 năm... Và khi mua đứt viên pin thì hãng xe có hỗ trợ sửa, chi phí ra sao, thì ko thấy nói. Mà theo như a.e chơi pin thì tôi đc biết trong các cell pin nếu có 1 cell pin bị chết thì nó sẽ kéo tuổi thọ của các cell còn lại xuống rất nhanh và nếu có sửa thì cũng chỉ làm chậm khả năng bị chết của các cell cũ còn lại, cách giải quyết tốt nhất là thay cả cụm pin mới...
Nếu bạn sợ pin chạy 1 thời gian bị hư thì tại bạn không chọn hình thức thuê pin cho đỡ lăng tăng?
Giá pin mà 80tr quá hời rồi. Mình mua pin xe máy điện đóng bên ngoài hơn đã 25tr. Chắc nếu thấy thế phải cao đấy
Nhìn chung xe điện không dùng cho người mua xe lần đầu, người coi xe là cả gia tài và ghét Vin :))). Nhưng với sự hỗ trợ lớn từ chính phủ về mọi mặt, xe điện 6-7 năm tới xe điện sẽ chạy đầy đường. Vinfast, Toy, Hyundai, và vô vàn thương hiệu xe điện tràn ngập thị trường.
1 trong những kênh nói về xe hay nhất từng xem 👍👍👍👍
Dù sao thì tôi vẫn ủng hộ chuyển xang xe điện nhìn bầu trời hà nội với tphcm k thở nỗi nữa r.
đồ sản xuất MP bao giờ chả rẻ hơn đồ thay thế ở kho Part :)), do số lượng đặt hàng nhập thôi, nhập càng nhiều càng rẻ
:D. Chênh 80tr thì tội gì ko mua xe kèm pin thay vì phải dùng pin đi thuê. Đây chắc chắn là tâm lí của nhiều khách hàng khi nghĩ tới sản phẩm này. Và đây là cách xây dựng giá nhằm mục đích tăng doanh số phiên bản kèm pin. Một chiến thuật set giá cổ xưa.
Lux A với SA mới ra cũng lỗi nhiều nhưng đến khi ổn định lại ngừng sx. Khá đáng tiếc
Chiến lược rồi xe xăng Châu Âu nó cấm 2035 Châu Á và vn chắc chắn cũng làm theo giờ cố ra phiên bản xe xăng cũng thêm được 1 đời là căng thế thì lại chả đâu vào đâu thà đau 1 lần còn hơn
Viên Pin thì có vấn đề gì nhỉ, kiểu như cố dùng lý lẽ để hạ thấp vậy.
Mua viên Pin 80tr 5 7 năm sau cho hết BH chi dù có hư thì thay có vấn đề gì sao ? Công nghệ Pin càng ngày càng phát triển mua Pin mới thì hiệu năng cao hơn bây giờ tính ra lỗ thế nào ?
Sao ko nói xe xăng chục năm trc giá xăng bao nhiêu, bây giờ bao nhiêu.
Mua xe thì dẹp mấy cai tiểu tiết đi cho rồi. Cục Pin 80tr sài 5 7 năm thay cho dù có lên 120tr cũng là bình thường (còn phải trượt giá + CN mới chứ)
là 1 lập trinh viên phần mền, thì mình khác định bug nào cũng fix được thôi, quan trọng là cty có chú trọng vào để fix nhanh hay chậm.
Nếu không phải lỗi ở phần cứngt thì bug nào cũng fix được hết, chỉ là họ muốn hay không thôi.
đó là khi hệ thống bạn phát triển từ đầu thôi. Hệ thống điều khiển đi mua thì bác nghĩ sửa kiểu gì ? bao lâu ? có đủ khả năng sửa ko ? Mình cũng là dev nhưng hệ thống phức tạp như thế ko phải là chỉ sửa không vì 1 lỗi ra 10 lỗi :D
trong giới lập trình chẳng phải hay có câu "đó là tính năng, ko phải lỗi" sao :))
Xe điện thiên về lập trình nhúng nhiều hơn.
@@phamhuyhoang8741 Vin họ build từ đầu đó bác, họ hợp tác với ZF làm từ phần cứng đến phần mềm mảng ADAS đó, lấy đâu ra mà đi mua, làm gì có ai bán cho bác cả 1 hệ thống hoàn chỉnh?
Nếu có tiền mua đứt thì khoảng 550 lăn bánh. trong khi raize và sonet thì ngoài 600. Một bên chi phí lăn bánh rẻ hơn.đi sướng hơn còn một bên thuận lợi nhiên liệu và đi đc xa hơn. VF5 mà quất
Rất thích kênh này. Rất thực tế, sâu sắc, ko rườm rà nói đúng trọng tâm của tiêu đề
Xe vinfast hả ? Thử mới biết :)) Ai mua roài cho ý kiến nào chứ tui mua xe máy feliz s ... hết muốn quan tâm tới bất kì xe nào của vin nữa
- chống đứng xe lên vặn cứng ga k tải = 85km . 1 người = 75km k tới
- 189xu cho 500km nay là 163.8 xu. Thấy 500km tưởng nhiều hả ? Đi làm thử mới hiểu
- Không sử dụng tháng vẫn trả đủ 163.8 xu không trả khoá pin khỏi xài
- Giận không xài nữa muốn bán ve chai xe thì đề nghị a vác xe lên showroom trả pin cho tui chứ tui không ghé nhà a được ...
Kết: bán xe xài lại chiếc wave tàu đỡ phiền
So sánh với bản G con TOYOTA CROSS nữa thì càng hay nhé em.
thường là xe phục vụ mình, chỉ cần đổ xăng r đi. Kể từ vfe34 ra mắt em thấy người phải phục vụ xe, nào là kiếm chỗ sạc cho nó, tính quãng đường như làm toán phổ thông, đi đg nào cho tiện sạc, đi với Vtb bao nhiêu, ôi má ơi:)) đi xe mà vầy chắc khỏi quan tâm trên đg có ai quá vì phải nghĩ nhiều vcl
Ae lưu ý điều này, để pin hỏng và đc bảo hành là rất lâu và ít khả năng xảy ra trước khi ae phải thay thế nó bởi nó chai. Pin chai cầm điện đc 50-70km thì chạy gì nữa phải thay thôi. Cho nên phần pin phải gạch đầu dòng hỏi thật kỹ.
Mình thấy nếu có hỏi thì Vin phải đưa ra văn bản xác nhận. Chứ nghe sale nói thì nghe cho vui, vì chẳng có hiệu lực gì cả.
vẫn sợ quả đem con bỏ chợ của VIN, vsmart này, luxa, luxsa này, em có thg bạn thực tập ở hãng Vin mấy tháng nó kể hụ tùng Vin chờ lâu vcl mới có, bị khách kiện. Còn quả máy N20 của LuxA hay SA thì nếu hỏng thì thay nguyên động cơ, chứ ko sửa đc, các hãng khác là bổ máy hỏng gì thay đấy, mà quả máy N20 của Vin thay mới có 100tr, BMW bán mỗi cái xác máy cho bảo sao 100tr, rẻ thối
Mình vẫn chỉ ưu tiên mua xe xăng lai điện hoặc thuần xăng cho tiện, mình mua xe ô tô chủ yếu đi xa nên muốn sự yên tâm và thuận tiện của xe xăng.
Ông Vượng mà nghe thấy mà điều chỉnh thì xe xăng ko lối thoát
Pin đi ít nhất được 7 năm, làm sao biết được 7 năm nữa giá pin nó ra sao mà đòi hỏi hãng trả lời. Giá pin tương lai chắc chắn rẻ hơn con số 80tr vì các nước đang đẩy mạnh khai thác đất hiếm chế tạo pin cho ngành ô tô điện. Rồi công nghệ pin nó thay đổi thì giá là điều không thể biết trước trong tương lai.
Đúng a à. Tôi củng sắp nhận xe vf 5 nhưng củng hoang mang lắm
Ít nhất cũng phải vài năm nữa khi công nghệ pin + động cơ điện tiến bộ thêm nữa, max trên 600km/lần sạc thì lúc đó mới là thời điểm có thể hi vọng hạ một cơ số xe động cơ đốt trong. Hiện tại vẫn chưa.
600km thì ko có giá 500tr, cả chục năm nữa cũng chả thể nào có giá đó.
@@trongle4663 Đến VF8 1,2 tỷ trở lên mà mới gần 500km thôi. Nhưng giờ có công nghệ pin mới hiệu suất cao của Đức rồi, sau 2024 phổ cập chứ cũng không đến 10 năm để có các mẫu giá vừa đâu.
@@lilbear5271 chú nghĩ xe nào xuất xứ Đức mà giá rẻ phát. Mịe mấy xe xăng giá nó có con nào mới ra 2ty, nguyên cái xe điện nó bán 6 7ty lăn bánh cũng 8ty.
đào đâu ra nó sản xuất cho chú con xe 500km mà 500tr. Mơ ak
Ok.Tập đoàn CALT nổi tiếng của Nhật (nhưng chủ TQ) sang năm chính thức ra thị trường mẫu pin mới tầm gần 1000km/lần sạc.Đám đó cũng ký kết hợp tác với Vinfast rồi
@@HaiNguyen-nm8pf Đúng rồi bạn. Tôi nhầm. Chủ Trung Quốc mua lại tập đoàn Nhật.
bác ơi cứ đi đến lúc hỏng Pin đã rồi hãy tính. Hãng bảo hành pin 7 năm cơ mà. Đến lúc đấy có khi pin thay còn rẻ hơn là cái giá chốt bây giờ. Còn xe điện chủ yếu nó là phần mềm. Mà phần mềm thì sẽ có định kì các bản update vá lỗi. Ai thích trải nghiệm xe điện thì cứ YOLO đi. Không phải nghĩ nhiều đâu.
@tintucofficial2435
1 giây trước
bác phải đọc cmt của 2 bác làm về pin ở phía trên về giá pin kìa
Mình đang làm trong mảng pin lưu trữ cho năng lượng mặt trời và cho xe máy điện.
Mình dám khẳng định 1 câu chắc nịch cục pin 37kwh của Vin giá trị k bao giờ dưới 220tr nếu mua riêng. Hiện tại giá pin Lithium cho lưu trữ hàng của các hãng nổi tiếng như BYD,EVE,CATL, CALB... đã là khoảng 6-8tr/kwh , đấy là pin lưu trữ áp thấp, xe điện yêu cầu tải công suất lớn nên họ sẽ làm pin áp cao để giảm dòng sạc xả thì càng yêu cầu khắt khe về độ an toàn, mạch BMS, vỏ cahs điện, nhiệt, chống va chạm......
Và đó là cái giá chung cho toàn thị trường chứ k riêng gì Vinfast. Nhiều người k phải dân trong nghề nghĩ cục pin nó rẻ.
2
Xem Xe Analytics
Phản hồi
1 phản hồi
@user-us3rj2zi4i
@user-us3rj2zi4i
2 phút trước
Tôi cũng làm về pin năng lượng mặt trời đây. Để có công xuất lớn cho xe hơi điện thì cục pin ko bao giờ dưới 200 triệu.
@@tintucofficial2435 bác này có vẻ chịu khó cập nhật vụ comment pin của 2 bác kia nhỉ
@@tintucofficial2435 giá bây giờ chứ không phải là giá của 7 năm tới. Đơn giản như 1 cái điện thoại 5tr với cấu hình như bây giờ. bác mang về 7 năm trước thì giá nó rất khác. Công nghê luôn luôn phát triển. Mình nghĩ Pin cũng thế. Và càng ngày giá cả sẽ càng rẻ đi chứ không đắt lên
Em vừa ra Ocean Park xem xe r. Khá đẹp nhưng ko xem đc nội thất. Và thay pin em hỏi sale đúng giá 80tr nhé, em hỏi đúng là pin hỏng thay 80tr thì sale bảo đúng như vậy, chưa hỏi là giá bao công thay chưa
Bọn sale nó trả lời cho có thế thôi. Hỏi xưởng dịch vụ nó bảo chưa có giá hạng mục ấy
Xe được bảo hành 7 năm hoặc 100K miles, nếu pin xuống 70% thì hãng thay mới miễn phí. Sau 7 năm thì yêu cầu thay pin khoảng 80 triệu như thời điểm này thật sự không hợp lý, giá cả thị trường biến động, vật giá leo thang, sau 7 năm chạy xe thay pin mới mà yếu cầu thanh toán pin chỉ khoảng 80 triệu thì ko được.
Kinh nghiệm là quan trọng, nhưng nểu set được process tốt thì 3 năm kiểm soát có cơ hội tốt hơn cả 10 năm kiểm soát mà ko có process chưa hoàn chỉnh.hãy cho Vin 1 cơ hội để họ hoàn thiện như cách người Nhật và Hàn chấp nhận hàng quốc nội của họ những ngày đầu để rồi hôm nay cả quốc gia họ ngẩng cao đầu trc thế giới kể cả người Việt Nam muốn di chuyển đều phải dùng sản phẩm của họ.
Ý của chủ thớt là giá thay pin hiện tại, ví dụ như có xe nào đó bị hỏng pin bây giờ mà không phải do lỗi nhà sản xuất mà do lỗi chủ xe thì giá bán pin là 80 triệu hay trên 80 triệu
@tintucofficial2435
1 giây trước
bác phải đọc cmt của 2 bác làm về pin ở phía trên về giá pin kìa
Mình đang làm trong mảng pin lưu trữ cho năng lượng mặt trời và cho xe máy điện.
Mình dám khẳng định 1 câu chắc nịch cục pin 37kwh của Vin giá trị k bao giờ dưới 220tr nếu mua riêng. Hiện tại giá pin Lithium cho lưu trữ hàng của các hãng nổi tiếng như BYD,EVE,CATL, CALB... đã là khoảng 6-8tr/kwh , đấy là pin lưu trữ áp thấp, xe điện yêu cầu tải công suất lớn nên họ sẽ làm pin áp cao để giảm dòng sạc xả thì càng yêu cầu khắt khe về độ an toàn, mạch BMS, vỏ cahs điện, nhiệt, chống va chạm......
Và đó là cái giá chung cho toàn thị trường chứ k riêng gì Vinfast. Nhiều người k phải dân trong nghề nghĩ cục pin nó rẻ.
2
Xem Xe Analytics
Phản hồi
1 phản hồi
@user-us3rj2zi4i
@user-us3rj2zi4i
2 phút trước
Tôi cũng làm về pin năng lượng mặt trời đây. Để có công xuất lớn cho xe hơi điện thì cục pin ko bao giờ dưới 200 triệu.
@@tuanton2059 chúng ta nên nhìn nhận một cách công tâm là Vin cùng Phạm Nhật Vượng đang giúp người dân Việt Nam dần đân có thể mua và di chuyển bằng xe hơi nên việc ra đời các mẫu xe giá rẻ như VF5 là sự cố gắn hết mình của họ lẫn Chính Phủ.
Giá bán Thuê hoặc Mua luôn Pin có sự chênh lệch là 80 triệu trong khi pin thực tế ngoài thị trường là trên 200 triệu thì nên được hiểu là Vin đang bán hàng “trợ giá” để người dân Việt Nam có cơ hội mua và sài xe hơi. Họ đã trao cho bạn một cơ hội và bảo hàng nó tận 7 năm hoặc 100K miles nếu bạn giử không kỹ dẫn tới hư hỏng thì việc quay lại mua pin theo đúng giá thị trường là điều đương nhiên, Vin cũng ko có lợi gì trong việc này. Cá nhân tôi nghĩ pin hư hỏng dẫn tới thay pin chỉ có tai nạn và nếu thế thì đã có bảo hiểm lo phần nào, ngoại trừ vi phạm luật lệ giao thông… khi này thì tự làm tự chịu, mua đúng giá thị trường bán thì bạn đã có lời vì được một lần hưởng trợ giá trước đó.
Nên nhìn việc theo chiều hướng tích cực đừng xét nét từ chút chỉ biết cá nhân mà quên đi thực tế.
Xe máy 200km đã hay phải đi đổ xang bực rôi. Oto mà 200km thì suốt ngày lo. Kể như dc bên tàu 300-400km thì ok hơn
A ơi, làm 1 bài so sánh về kia carens 1.5g luxury vs xpander premium đi a, a làm video hay quá, e đang phân vân giữa 2 con này
2 con đều ngon.
AE có điều kiện trải nghiệm cái mới, nhưng khoảng bao nhiêu AE dám chi tiền. Còn AE ít tiền mà có đam mê với xe điện thì nên cân nhắc, tiền AE bỏ ra không ai bắt AE phải mua. Nhưng mùa phải trái ngọt thì ko sao (như những hãng xe thương hiệu đang có trên thị trường), còn trái đắng thì... Tiền mất lại còn thêm bực mình...
chỉ có những con nai 🦌 ngố mới mua thôi 0,1 % dân số vn sẽ mua 🇻🇳. vinfet sẽ thất bại hoàn toàn tại vn
Có 1 sự thật là phụ tùng vinfast siêu rẻ 😂
Tôi vẫn chờ vài năm nữa xe oto điện toàn diện với nhu cầu của mình thì mình mua.hiên giờ chạy máy điện đạp điện.sac quán cà phê . Oto điện trụ sac các cây xăng nhiều thiệt nhưng nắng và ra sac thấy buồn tẻ quá
Mình đang đi con LuxSa phải nói thật lòng là xe ngon trong tầm giá lăn bánh khoảng 1 tỏi, về lỗi thì mình chê cái màn hình không ngon, nút tắt máy tự động khi dừng xe hơi bị ngu và xe bị dừng sx, còn lại các cái khác đều ổn. Qua đây mình thấy VFast đã rất nghiêm túc khi sx xe ô tô. Còn vụ Pin mình thấy không đáng ngại vì công nghệ pin trên thế giới hiện nay cũng rất tiên tiến nên pin ngày càng bền và an toàn, Vf lại có nhà máy tự sx được pin, pin lại được bảo hành 7 năm nên anh em cứ yên tâm mà đi tẹt ga đi, còn về giá pin thay thế, theo mình hiện tại giá sẽ không quá 120 triệu, mọi người cứ chờ xem mình nói đúng không nhé.
Kênh đáng để xem . Vinfast ai mà chê này chê lọ mà bọn nhân viên của nó vào nói là không có tiền mua . Xe mà tốt giá hợp lý mà luôn đặt khách hàng lên hàng đầu thì tự khác người ta sẽ tìm đến mua . Xe chưa mở bán mà giá đã loạn hết cả lên . Chắc cầm cự được thêm ít thời gian rồi giải tán .
Xem nhiều video của b này rồi thấy rất hay nhưng video này có vẻ hơi cay vinfast :)))
Mình chả phải fan hay seeder gì nhưng thấy vinfast làm khá ổn. Đồ VN lúc nào chả bị người VN dập trước và tẩy chay đến khi phá sản nhưng VF đã chứng minh được thực tế bằng cách ngược lại. Xe nào ra cũng cháy hàng (ảo hay ko thì cũng chưa biết) nhưng cứ nhìn Fadil sẽ rõ, top liên tục từ khi ra mắt đến khi có thông báo ngưng sản xuất. Nhờ Fadil mà i10 chịu nâng cấp, wigo chịu rút lui, nhiều dòng xe hạng A của các hãng bớt ảo tưởng. VF e34, VF8 và sau này VF5, VF9 giá cả hợp lý do có thêm chính sách thuê pin giúp giảm chi phí ban đầu cho người tiêu dùng. Giúp dân VN ngày càng tiếp cận nhiều nhiều với ô tô, nâng cao mức sống người dân hơn nữa. Đó là mặt lợi rất lớn của việc thuê và mua đứt. Ai giàu thì mua luôn, sau này thay thế thoải mái. Còn ai vừa đủ tiền thì thuê, thuê hết 4 năm đi rồi gom góp tiền mua :)
Xe điện hiện tại còn quá mới và chưa có mâm nào để ngồi nên chưa đánh giá được bằng con số nhưng hãy nhìn nhận những gì VF đã làm và đang cố gắng đi b ơi. Lỗi thì khắc phục và nếu thực sự VF lỗi lỗi lỗi như cách b nhấn mạnh thì chả ai mua xe VF đâu
Quay ngược chút về đầu video. Ai cũng biết giá 80 trđ là giá hỗ trợ từ VF để bớt gánh nặng ôm pin cho thuê thôi chứ làm gì có quả pin nào giá rẻ vậy. Thợ độ pin cho xe máy điện còn giật mình nữa là ... Tốt nhất là nên thuê vì giá thuê 4 năm vừa bằng cục pin và pin này cũng chỉ bảo hành 4 năm (theo thông tin từ website VF). Mua xe mới thì tầm 2-3 năm đổi xe được rồi, như vậy sẽ bớt gánh nặng ban đầu và giá bán cũ cũng nhẹ nhàng hơn, dễ bay hơn
Bạn ko phải seeder mà ngồi giải thích dài vậy. Ai bảo với bạn đồ việt nam bị người việt nam dập. Suy nghĩ vậy mà cũng phản biện. Bất kì doang nghiệp nào nước ngoài hay việt nam, làm ăn thua lỗ là do mình chứ đừng đổ lỗi ngoại cảnh, chả ai dập cả. Không làm cho mọi người thích sản phẩm của mình được thì là lỗi của mình. Lại đi bảo người việt nam ko thích hàng việt nam. Muốn mọi người thích đơn giản lắm. Sản phẩm tốt, dịch vụ tốt, chính sách tốt. Thậm chí tốt chưa đủ đâu, phải tốt hơn đối thủ. Không làm được thì tự trách mình thôi. Sản phẩm nào cũng vậy cả, đừng lôi mác việt nam vào làm lý do, nghe nó phát mệt.
@@xemxeanalyticstheo m thấy bạn kia nói ko sai, dân mình toàn có tính dìm sản phẩm của nc mình. nhiều khi họ giải thích dài không hẳn vì họ seeding mà họ muốn nói hết cái suy nghĩ của họ. cơ bản đến nay vf5 đã ra, mình cũng đã trải nghiệm vfe34 thì thấy ko còn thích đi xe xăng nữa. nhiều khi trải nghiệm thực tế vẫn hơn là ngồi đánh giá lúc xe chưa ra. cơ bản mình thấy khá hài lòng về các dòng xe điện của vf, ngoại trừ điều hoà lạnh kém
Vin thì né ra =)))
xe điện h phải thời bây h ^^
Add này giỏi quá sao ông Vượng ko biết mà móc ông lên về hoạch định cho hãng nhỉ..? Elon musk sẽ sớm tìm đến ông nhờ tư vấn bán hàng cho hãng tessla..!
Phải sub rồi cmt vì video chuẩn. Đang đi vinfast nhưng thấy cộng đồng vinfast có thể là kém văn minh nhất trong các cộng đồng xe. 😂😂
điều mình tâm đắc nhất là ad phản biện vụ "xe nào không lỗi", rất hay. Anh em ai thích Yolo thì cứ mua xe Vin, còn ăn chắc mặc bền thì mua xe các hãng đã có thương hiệu lâu năm và cả thế giới công nhận.
Mình thuộc trường phái thích trải nghiệm nhưng cũng ăn chắc mặc bên đây bác. Thích xe điện từ lâu nhưng cũng nghe ngóng e34 1 năm nay rồi mới mua. Sau bản cập nhật gần nhất + thay ac quy miễn phí tất cả các xe thì ae confirm đã fix hết lỗi mình mới chốt.
@@Ti-wy1fg dại dột khi mua e34, còn đó trước sau cũng theo chân Lux A, SA và Fadil.
trung bình khá thì cứ sedan B thôi Toy Huy KIa Nis mà chọn
@@tungson4545 hi tiền ai người nấy tiêu, chê người khác dại ko làm bác khôn hơn đâu
Nhìn hướng đi của vin thì cx không lo mua xe vin là yolo đâu , trường e có 2 con e34 nhìn ổn phết
Em rất thích kênh của bác Em đang muốn mua lại con elantra spot 2018 bác có thê cho em xin chút tư vân về xe đó ko
Chốt lại tôi thấy nó đẹp rẻ nhất ngon nhất trạng an toàn phun còn lại chả nghe ai tiền của mik mà Chốt Cọc👍
Giá linh kiện sao mà tính kiểu đó nếu tính thế thì thay màn iphone chẳng đắt như bây giờ 😂😂😂😂😂
Phân tích nhiều lỗi là đúng nhưng cái pin 37,2kw là dung lượng khả dụng. E34 khả dụng cũng chỉ 38kw chứ ko phải 42kw. Chênh ít mà xe nhỏ hơn thì đương nhiên sẽ đi được nhiều hơn.
Tiêu chuẩn nedc là đo trong phòng thôi. Chứ thực tế chỉ khoảng 200km nhô ra tí
@@huyhoangnguyen6994 220km là căng. Con này dùng đi chợ lang thang quanh nhà.
Tầm này vfe 34 thì quá ngon, gần như ko còn lỗi ,quãng đương tăng đi thực tế hơn 300km. Vf5 cũng sẽ ổn.
Phân tích hay, biện minh và chứng minh
Chuẩn không cần chỉnh. Xe phục vụ mình chứ không phải mang phiền toái..
Đã mua pin rồi thì hỏng phải chịu. Xe xăng cũng vậy chạy 20 năm thay máy thì cũng đắt như nhau
Đệch, mua xe Vin thì khách hàng có quyền ngu và còn được sử dụng quyền im lặng nữa 🤣
Rất Mong anh làm bài phân tích có nên mua Fadil thời điểm này không ( tranh cãi không có phụ kiện thay thế)
A làm rõ ràng hay quá. Mong a làm về ford ranger đi a ơi
Nói chung là mình vẫn chốt là cọc và theo em VF5 là sẵn sàng trải nghiệm. Những ai ngại thì cứ việc chờ đợi thôi, nhưng ae E34 thì cũng quất được thì Vf5 thì cũng thế thôi. Tóm lại là tiền của mình thì cứ tự mình quyết định là chính, những ý kiến của người khác chỉ mang tính tham khảo thôi. Phải có người thử, có người trải nghiệm thì mới phát hiện ra vấn đề và từ đó mới sửa và phát triển lên, đó là quy luật.
sau Pin hỏng hoặc chai, chi phí thay tầm 150tr thì mới thấy đắng.
Đúng đó bạn “tiền của mình thì cứ tự quyết” giống tôi nè nếu có tiền tôi cũng k mua xe Vin đâu 🤓
@@TikonChelsea đồng quan điểm của tôi..rẻ cũng k mua nếu mua thì xe chạy nguyên liệu vì phục vụ gd đi ít. Xe điện ít đi mau hỏng pin..thì ối giời ơi.
@@HienPhan-oj3ex giờ cho luôn sạc nhanh….quá lắm 30p mới xong… ôi thôi . Đây chỉ mới nói vấn đề sạc pin thôi…. Chưa tính cả đống lỗi nữa 🥹
@@nguyenphuongdong239 xe điện tưởng lợi ví tiền mà k lợi đâu nhé..chạy ít thay pin tiền nhiều
Tôi nghĩ pin đời đầu hãng còn tiếp tục hoàn thiện công nghệ....như bản thân suy xét nên thuê pin....còn có đk thay pin công nghệ cao hơn
Xin cho hỏi Bác có bài đánh giá Mada Cx5 ko ạ? Hay Bác làm video so sánh cx5 1cau 2.0 mới với con for teritory ạ..
Xe lỗi nhiều là ford mới đúng chẳng qua nó bự quá nên dập nhanh kkk 😂
Rất dũng cảm và đánh giá công tâm. Nhưng Video này mình lại thấy lo cho add, hi vọng là C.A không triệu tập làm khó bạn khi bạn nói đến những điều V.i.n họ không thích.
AD phân tích công tâm bình thường chứ có công kích gì hãng VF đâu bạn?
@@minhlengoc9111 V.i.n họ lại không thích thế bác ạ, em nói thế bác tự hiểu
@@saharanetwork7832 Vin nào mà không thich khách hàng phản ánh về lỗi xe? Thằng Go Go gì đấy nó làm clip cố tình dìm hàng VIn chứ nó có tốt lành gì đâu.
@@minhlengoc9111e là người đang đi vin cũng có ý định lên xe điện. Nhưng e thấy mn bảo gogo cố ý dìm thì cũng k đúng. Thực tế 10 lỗi bạn ấy nói xe e gặp 6 và các lỗi khác thì nhiều ng cũng kêu rồi chứ k phải k có.
@@maithanhat830 Nếu xe gặp nhiều lỗi như vậy thì tại sao không tới trạm dịch vụ BH để kỹ thuật của hãng xử lý lỗi. Nếu bên hãng vô trách nhiệm từ chối sửa chữa, xử lý các lỗi thì người sử dụng có quyền khiếu nại, công khai trên báo chí, mạng XH. Còn trường hợp của thằng Go go nó đi thay đồ, sữa chữa ơ bên ngoài, bên VF họ từ chối BH là đúng theo qui định BH chứ đâu có sai.
Nếu thuê pin và đặt cọc trước thì giá lăn bánh tầm giá 428tr có ổn k bác. Trong cùng tầm giá thì con nào có giá này. Làm video thảo luận đi bác!
Giờ chăc mua đc rồi! Vì cách vinfast làm con vfe34 với vf8 rất đáng khen ngợi!
VF phải cam kết bằng văn bản mới tin. Chứ cam kết bằng miệng thì có như ko.
Nói chung xe điện chỉ dành cho đại gia hoặc nước ngoài thôi dân việt nghèo đi xe máy đi
Chuẩn, đúng những thứ mình băn khoăn.
1. Giá pin khi thay thế
2. Fix lỗi nhanh hay chậm
Ủng hộ hàng VN 👍👍👍
Còn 1 băn khoăn nữa là tuổi thọ động cơ xăng và điện so ntn. Nếu có 1 bài thống kê so sánh chung về 2 dòng xe thì tốt quá, cám ơn à
Kích thước VF5 chỉ hạng A trong khi Raize & Sonet hạng A+, thế nên giá cũng không phải là rẻ
động cơ xe điện thì nó bền hơn là chắc rồi :)))) vì nó cấu tạo đơn giản ít ma sát nên ít hao mòn .. quay bằng từ trường hạn chế va chạm vật lý! cũng ít tỏa nhiệt hơn xe xăng nên ít gây biến dạng
Đang hóng ông này phân tích zụ thuê pin với mua đứt mà chưa thấy. Nhưng 2 điểm kênh nói đúng là phải đc đặt lên hàng đầu
@tintucofficial2435
1 giây trước
bác phải đọc cmt của 2 bác làm về pin ở phía trên về giá pin kìa
Mình đang làm trong mảng pin lưu trữ cho năng lượng mặt trời và cho xe máy điện.
Mình dám khẳng định 1 câu chắc nịch cục pin 37kwh của Vin giá trị k bao giờ dưới 220tr nếu mua riêng. Hiện tại giá pin Lithium cho lưu trữ hàng của các hãng nổi tiếng như BYD,EVE,CATL, CALB... đã là khoảng 6-8tr/kwh , đấy là pin lưu trữ áp thấp, xe điện yêu cầu tải công suất lớn nên họ sẽ làm pin áp cao để giảm dòng sạc xả thì càng yêu cầu khắt khe về độ an toàn, mạch BMS, vỏ cahs điện, nhiệt, chống va chạm......
Và đó là cái giá chung cho toàn thị trường chứ k riêng gì Vinfast. Nhiều người k phải dân trong nghề nghĩ cục pin nó rẻ.
2
Xem Xe Analytics
Phản hồi
1 phản hồi
@user-us3rj2zi4i
@user-us3rj2zi4i
2 phút trước
Tôi cũng làm về pin năng lượng mặt trời đây. Để có công xuất lớn cho xe hơi điện thì cục pin ko bao giờ dưới 200 triệu.
3:44 kết câu này của chủ kênh quá: "Khách hàng có quyền ngu, ngu trong mọi tình huống". Hay!!!!
Pin hỏng thì cũng phải 5 - 10 năm! Mà hãng BH 7 năm rồi thì theo mình cũng ko đáng ngại
Xem cho kỹ điều kiện bảo hành pin nhé bạn. Không đến lúc pin hỏng là do lỗi người dùng .
Chuẩn luôn cho phân tích cả hai chiều "sáng tối"tui thích kiểu phân tích này, không hoàn toàn chê bai, cũng không bợ đỡ bi ai, bưng bô ngửi tất như kênh khác
tôi đi thử cả vf8 rồi đây, phần mềm đã ổn định quái đâu , cứ "fast" đã còn mọi chuyện tính sau =)) đến bảo trợ lý ảo mở cửa sổ trời nó còn loạn mẹ hết lên, với cái tầm 1 tỏi bỏ ra mà mua con xe chả có cái vẹo gì, chất lượng lắp ráp , chất lượng linh kiện còn chưa bằng được những xe xăng cùng tầm tiền thì còn lâu lâu nữa Vin mới bán đại trà xe điện được
Bác nói thì cũng cần nói cho chuẩn :D nói như bác thì mấy người khác họ cũng test xe, họ quay lại video là sai à :D Khả năng do con xe test nó đơ hay sao đó. Còn xe thương mại thì đúng vẫn lỗi vặt, cái này ai nhận xe cũng nói. Còn nói về chất lượng thì e xin phép k tranh luận, hãy để chủ xe họ lên tiếng
@@car8886 những ông test xe đã ông nào được update phần mềm đâu b? Còn cảm nhận về chất lượng linh kiện là cảm nhận của cá nhân mình sau khi thử cả tucson, kia
@@TuNguyen-rv8bi Đúng rồi bác, bác chạy con xe test + ý kiến cá nhân của bác thôi chứ mấy bác chủ xe nhận rồi phản hồi ok.
@HuongTran Vớ vẩn, toàn do mấy bạn tự dựng lên chứ trong hội chê ầm ầm đây này, đúng khen sai chế chứ có cái khỉ j đâu. Tôi ra hãng tôi chê suốt đây
Kênh có trí tuệ.rất ủng hộ bác.👍
Sợ lại bỏ thôi. Chứ xe cũng OK mà
Thời điểm này E34 update PM kéo dài hơn quãng đường rồi.
Giả sử giá của pin là 80 triệu thì sau 5-6 năm phải thay pin, đại tu động cơ điện, đại tu khung gầm, tính ra lúc đó chi phí đại tu cũng hơn 100 triệu nhỉ?
Cần xem lỗi đó là loại lỗi gì, nặng hay nhẹ nữa ad. Nếu muốn kết luận là xe Vinfast nhiều lỗi thì nên có chút thống kê so sánh với các hãng xe điện cung cấp cùng tính năng như vậy, lúc ấy nghe sẽ thuyết phục hơn. Còn lập luận kiểu các bác có thấy xe này nhiều lỗi không, thì đó chỉ là cảm tính thôi. Còn chất lượng thử nghiệm của Vinfast thế nào thì cần biết họ đã tiến hành quy trình ra sao, dựa trên những nền tảng gì để dám tự tin đưa xe ra thị trường. Chứ các công ty đều có các phương pháp riêng, hiệu quả khác nhau, không thể chỉ dựa vào một yếu tố là thời gian để so sánh được.
thích cái câu " khách hàng có quyền ngu" vl =))) thô nhưng thật
Căng quá...lơ mơ mất tiền như đi chơi.
GIÁ PIN 4680 của Tesla= 85USD/KW, do vậy giá của 37Kw x 85 = 3.145USD x 25K= 80 triệu. Vậy giá pin hợp lý mà. Tôi sẽ mua luôn Pin. Với điều kiện pin Lipo của Panasonic hay Samsung.
Công nghệ Pin hiện TQ là no1, Mer BMW Tesla cũng sài pin TQ chờ pin của 2 thằng bằng TQ hơi lâu nếu ko nói khống thể
@@trongle4663 Tesla dùng pin Pana nhé đồng chí, TQ số 1 thị phần thôi chứ chất lượng tôi đánh giá Pana vẫn là số 1
@@trongle4663Công nghệ pin mà TQ số 1 thì bác toàn xem tin mã rồi. thị phần số 1 do giá thành rẻ phù hợp xe điện giá thấp. panasonic và tesla vản đỉnh công nghệ chóp hiện tại cho xe điện
@@huynhdailuong biết pin Panasonic h nó thuộc công ty BYD của TQ từ lâu rồi, BYD nâng cấp chất lượng pin Panasonic lên tầm mới và hiện chiếm thị phận cao nhất.
mãng pin Panasonic của Nhật là quá khứ.
nó như RR benley xuất xứ Anh Quốc nhưng kém bán cho BMW của Đức phát triển nâng cấp rồi.
chậm cập nhập
bác lộn hay sao ý chứ hiện tại pin Tesla Model 3 là 180usd/kwh, khối pin trên M3 là 80kwh giá là 15.000USD . Khối pin của Vin 37kwh giá cũng phải cỡ 8000-9000USD.
Mua cái xe đi cho an toàn mà lại lo nó đứng giữa đường cao tốc thì thôi tôi xin