XE ĐIỆN CÓ THỰC SỰ RẺ HƠN XE XĂNG? VẤN ĐỀ NÀO CẦN CÂN NHẮC KHI LỰA CHỌN
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- Xe điện và xe xăng là hai phương tiện được người dùng ưa chuộng nhờ những ưu điểm vượt trội. Ngày nay, khi giá xăng dầu tăng cao và môi trường bị ô nhiễm nghiêm trọng, nhiều người bắt đầu có so sánh xe điện và xe xăng, đặc biệt về chi phí khi sử dụng hai dòng phương tiện này. Vậy xe điện - xe xăng, xe nào rẻ hơn?
Để có cái nhìn khái quát hơn về chi phí giữa hai loại xe, mời quý vị cùng theo dõi phân tích của chúng tôi ngay sau đây.
---
#TaiChinhKinhDoanh
Tiktok: / taichinhkinhdoanhafa
Liên hệ hợp tác:
Hotline/Zalo: 094 238 6611 - 097 140 8689
Email: hong.nguyen@afa.edu.vn
Website: afa.edu.vn
----
💰 #WealthIntelligence - Tài chính cá nhân và Quản lý tài sản đầu tư: www.afa.edu.vn...
Wealth Intelligence phục vụ cho bất kì ai có mong muốn xây dựng mục tiêu đạt tự do tài chính và phương pháp để đạt được mục tiêu sớm nhất. Học viên sẽ xác định tình hình tài chính cá nhân để tự xây dựng cho mình kế hoạch tài chính. Xác định hồ sơ rủi ro để xây dựng kế hoạch đầu tư, xây dựng phương án phân bổ tài sản đầu tư và biết cách tái cơ cấu danh mục đầu tư khi cần thiết.
---
🔍 Phát hiện gian lận BÁO CÁO TÀI CHÍNH - Behind the Numbers (BtN): www.afa.edu.vn...
Chương trình sẽ giúp chúng ta nhận biết tất cả những dấu hiệu bất thường trên BCTC, lợi nhuận công bố trên báo cáo kết quả kinh doanh có đúng là trung thực và bền vững hay không, có thể hiểu thực sự tình hình tài chính và hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp thông qua BCTC, ... từ đó chúng ta mới có thể phát hiện được các gian lận trong BCTC vốn được che dấu một cách rất tinh vi.
![[Chủ xe nói] So sánh chi phí xe xăng - xe điện, hướng dẫn thủ tục góp xe chạy Xanh SM | Xế Cộng](http://i.ytimg.com/vi/ZgJa2rWwRlo/mqdefault.jpg)
![[Chủ xe nói] So sánh chi phí xe xăng - xe điện, hướng dẫn thủ tục góp xe chạy Xanh SM | Xế Cộng](/img/tr.png)
💰 #WealthIntelligence - Tài chính cá nhân và Quản lý tài sản đầu tư: www.afa.edu.vn/wealth-intelligence/
- Wealth Intelligence phục vụ cho bất kì ai có mong muốn xây dựng mục tiêu đạt tự do tài chính và phương pháp để đạt được mục tiêu sớm nhất. Học viên sẽ xác định tình hình tài chính cá nhân để tự xây dựng cho mình kế hoạch tài chính. Xác định hồ sơ rủi ro để xây dựng kế hoạch đầu tư, xây dựng phương án phân bổ tài sản đầu tư và biết cách tái cơ cấu danh mục đầu tư khi cần thiết.
---
🔍 Phát hiện gian lận BÁO CÁO TÀI CHÍNH - Behind the Numbers (BtN): www.afa.edu.vn/btn
- Chương trình sẽ giúp chúng ta nhận biết tất cả những dấu hiệu bất thường trên BCTC, lợi nhuận công bố trên báo cáo kết quả kinh doanh có đúng là trung thực và bền vững hay không, có thể hiểu thực sự tình hình tài chính và hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp thông qua BCTC, ... từ đó chúng ta mới có thể phát hiện được các gian lận trong BCTC vốn được che dấu một cách rất tinh vi.
Anh làm 1 bài so sánh giữa mua đứt pin và thuê pin để mọi người có cái nhìn tổng quan hơn nhé! Cảm ơn video của anh
Video này bạn chỉ so sanh về xăng và điện thôi cơn về so sánh tổng thể thì xe điện vượt trội hơn nhiều chi phí bảo dưỡng xe điện ăn đứt xe xăng nhé
Xe điện hiện tại sạc free thì ko nói. Chi phí gần như bằng 0. Nhưng ngày trước thì ngay trong những người đi xe điện còn phải ganh nhau về chi phí. Ví dụ người sạc ngoài trụ 100% như e thì tính 1 số điện là 3,8k. Còn thằng e của e nhà có điện 3 pha thì giá 2k/ số điện. Thằng bạn của e thì nó sạc ở cty chẳng mất đồng nào. Nêua chỉ tính riêng tiền nhiên liệu thì đã chênh nhau vậy rồi đó.
vợ mình thích xe điện nên đầu năm nay đã mua vf8 để vợ đưa đón con đi học, sự lựa chọn tuyệt với anh em ạ 👍👍👍
Tôi chưa mua oto điện, nhưng mua xe máy điện cho con đi học, mới về chạy thấy ngon cả nhà vui mừng, được vài tháng, pin yếu dần nhưng con cũng chạy được tới trường vào lớp, nhưng về được nửa chừng thì gọi điện về nhờ ba, mẹ chạy xe máy tới hỗ trợ, tiếp theo để xe ở nhà cho mẹ đi chợ, ba chở con đi học, chợ gần thì đi được hơn năm cũng không thể đủ điện đi chợ, lúc này sạc điện rất nhanh, chỉ 1h là đầy pin, mới mua sạc 12h mới đầy. Đành phải thay pin chạy cũng y vậy được hơn năm nữa bán không có người mua, chỉ có cho thôi nhé
Khẳng định luôn xe của bạn là ắc quy không phải pin nhé! Nói pin người ta lại hiểu sai.
Con tôi đi hoc 2 nam câp 3 băng xe điên bây gio vẫn dùng tôt và có kê koachj cho dùng tiêp những năm đại hoc.
Mình nói gì phải đúng trẻ nó mới tôn trọng
Thì giống điện thoại, sài khéo được 2 năm phải thay pin
Xe bạn là xe tàu sx theo giá rẻ . Nhiều người đã đi xe đạp điện nghĩ ô tô điện cũng vậy .
Mình thấy đi xe điện rất tuyệt vời. Ai nói gì thì mặc kệ, phục vụ mình là chính, chứ có phục vụ dư luận đâu.
Bác chưa nghe nhiều người trong Lam và lứớc ngoài bảo mua xe Vin biếu hồm à. 2 vợ chồng 2 đứa bé chết cháy trong xe vin vf8 ở Pleasanton Cali. Còn vụ xe vin gãy cốt ở gần Bolsa nhưng không ai bị thương vì gãy trên đường chạy chậm. Gãy cốt trên cao tốc thì từ chết đến chết thôi
Bạn phân tích rất hay nhưng nếu thời gian của bạn là tiền thì.
1/ Chi phí thời gian bạn chờ để được cắm nguồn điện vào xe để sạc Pin
2/ Và thời gian chờ pin sạc đầy
3/ Chưa kể nếu bạn phải đi lòng vòng từ trạm sạc này đến trạm sạc khác để được sạc Pin ( nếu có ) thì thời gian bạn bỏ ra và tâm trạng lúc bạn chờ đợi để được sạc Pin..bạn thấy thoải mái và xứng đáng không hay muốn mau mau đến chỗ sạc là được sạc Pin liền.
❤ Nếu bạn đã phân tích thì phân tích toản bộ chi phí và thời gian bạn bỏ ra. Không lẽ lúc bạn chờ sạc Pin với bạn là xứng đáng và không tính vào chi phí thời gian bạn làm ra tiền ..có xe phải chờ 1 đến 2 giờ.
You are very smart.
Ok bạn , đây là điều mình nghỉ đầu tiên về xe điện. Đây là chi phí vô hình đáng phải cân nhắc tính toán kỹ mọi người ạ
@@Caotuongnguyen-d7e
Thực tế thôi bạn, vì tác giả là chuyên gia mà, chuyên gia phân tích và đem so sánh thì phải đem ra tất cả chi phí để so sánh bao gồm chi phí thời gian lãng phí, tâm trạng cho những lúc chờ sạc..stress nữa cũng liên quan đến hiệu suất công việc, bệnh tật có thể phát sinh.
sạc ở nhà thì làm gì tốn thời gian gì, cứ đi về cắm sạc là xong. Đi xe xăng mới là mất thời gian đi đổ xăng, xếp hàng chờ. Xe điện mua về nếu không để trong nhà được thì nên đầu tư thêm 1 trạm sạc nhỏ riêng, đấu điện từ nhà ra ngoài chỗ đỗ xe. Còn nếu để được ở sân hoặc trong nhà thì chỉ cần sạc 3500w đi kèm xe là thoải mái
Mình đã từng chạy xe VF8 dịch vụ tại TP.HCM . Nói thật là chạy xe điện VF8 bản Eco sản xuất 2024 rất ok , xe ít bị lỗi vặt ( Xe VF8 trước bị lỗi vặt nhiều ) . Nhưng mình ngán nhất là sạc pin , mỗi ngày nếu chạy nhiều thì bạn phải bỏ ra 3h để sạc .
- Tại sao là 3h , vì nếu VF8 cắm vào trụ sạc 60Kwh thì sạc trên 60 phút là đầy , nhưng 1 trụ lại có 2 súng sạc và nếu 2 xe cùng sạc thì thời gian sạc từ 20% pin tới 90% bình thường là khoảng 120 phút . Mình chạy gần 2 tháng và chưa bao giờ được sạc 1 mình 1 trụ , thường mỗi lần vào trạm sạc thì lúc nào cũng 2 xe trên 1 trụ . Đó là thời gian cắm súng sạc vào xe nhé , còn thời gian chờ + chạy lại trạm sạc nữa . Chờ sạc là câu chuyện dài luôn cho nên mình tính trung bình là mỗi lần sạc là mất 180 phút . Tính từ lúc kiếm trụ sạc + chờ sạc và sạc từ 20%-90% .
- Mong sau thời gian nữa công nghệ pin và xe đều cải tiến thì rất ok . Cụ thể là thời gian sạc nhanh hơn , trụ sạc nhiều hơn và pin xe chạy được xa hơn thì xe điện sẽ rất phát triển .
- Mình chạy nhiều loại xe xăng , nhưng khi mình chạy xe VF8 rồi thì nó làm mình rất bất ngờ , xe bản Eco thôi mà chạy sướng quá trời . Theo mình bản Eco là quá đủ , mong Vin cải tiến thêm về pin để chạy được xa hơn & giảm giá xe xuống 1 chút thì quá ok luôn .
- Nói thêm 1 chút là xe VF8 bản Full cụ thể là lô xe nhập Mỹ trả về nhé , lô xe này mình nghĩ do lúc đầu mới ra cho nên lỗi vặt rất nhiều . Cụ thể là hư nút công tắc trên vô lăng , hoặc treo không vào số được .... Còn lô xe sản xuất sau này , cụ thể là 2024 bản Eco mình chạy gần 2 tháng và tối ngủ trên xe luôn thì chưa thấy lỗi vặt . Ah quên có lần mình chạy về Long An bữa trưa xe bị nóng quá chừng , mở máy lạnh hết công suất mà chảy mồ hôi quá trời . Lúc đó xe chưa dán phim cách nhiệt , sau khi về mình có xin dán phim nhưng chưa tới đợt thì mình xin nghỉ rồi . Cho nên nếu có mua VF8 thì các bạn nhé dán phim cách nhiệt loại tốt nhé sẽ cải thiện được 1 chút .
Chốt lại , nếu tính chi phí giữa xe xăng với xe điện thì phải tính thêm thời gian chờ nữa mới hợp lý . Mình cũng mong Vinfast phát triển và cải tiến hơn . Thân
Về cơ bản cũng chỉ là cái xe dùng để di chuyển, xăng hay điện nó chỉ là hình thức nguyên liệu khác nhau. Xe điện thì có rất nhiều hãng làm kể cả mấy hãng xe xăng cũng có, có điều để vận hành thoải mái ở VN thì chỉ có xe VF
Nhưng không phải ai cũng thích thương hiệu VF, ko phải ai cũng thích hình thức thiết kế của VF thế nên nó chỉ phục vụ đc 1 nhóm nhất định (Đối với xe Xăng thì rất nhiều lựa chọn để so sánh)
VF cho sạc Free sạc 2 năm thấy cái lợi trước mắt nghĩ nó rẻ nhưng nhớ đấy là đang được hỗ trợ. Lách bằng cách hết 2 năm bán xe mua mới thì - khấu hao xe đi chứ đâu bán được với giá lúc mua. Phần lớn mua trả góp nên ngoài tiền thuê pin + thêm gốc lãi hàng tháng
Theo như tính toán của video thì xe điện phù hợp nhất với làm xe dịch vụ cả ngày ngoài đường. Còn với người dùng bình thường, 1 ngày có 24 giờ thì khoảng thời gian dùng lái xe di chuyển ngoài đường nó rất ít phần lớn xe ở trạng thái dừng đỗ.
Xe VF chỉ phục vụ được 1 nhóm rất nhỏ nên việc thanh khoản, bảo trì bảo dưỡng, thay thế linh phụ kiện... PHỤ THUỘC hoàn toàn vào HÃNG.
Ps: Chung quy Tiền ai người đó Tiêu thôi, nhưng ae "cuồng" xe điện nên có tinh thần tiếp thu ý kiến trái ngược mình để có cái nhìn tổng quan hơn đưa ra quyết định đúng, phù hợp với mình hơn
@@sanphamhay2159 tui thấy ng hay bảo thủ chửi xe điện là mấy ông xe xăng thôi. Còn người dám đi xe điện hẳn là người đã thích chấp nhận cái mới rồi. Ko cho sạc free thì xe điện vẫn hơn xa xe xăng khoản tiết kiệm. Còn bảo Vf phục vụ nhóm rất nhỏ thì nghe nó hài, b nên chấp nhận sự thật Vf sale hiện tại nằm top đầu ở VN rồi. Khuyết điểm lớn nhất xe điện vẫn là vấn đề sạc tốn thời gian, và hạ tầng trạm sạc chưa đủ đặc biệt là ở HN và HCM, cái này thì ko thể chối đc
@@BinhNguyen-ld2ez ồ cái chữ đẳng cấp của bác nghe kinh quá haha. Đẳng cấp tới đâu ko biết chứ e vẫn chọn hãng bảo hành 10 năm hơn là cái đẳng cấp của b
@@BinhNguyen-ld2ez uhm 1 chiếc vios sẽ đẳng cấp hơn 1 chiếc VF9, bạn là nhất hahaaa
dân trí thấp đi xe xăng
@@tunguyen-qh1ikbố mẹ bạn và bạn cũng đã dùng xe máy chạy xăng đấy, cả nhà b đều dân trí thấp nhỉ
Kết cuối nói xe điện là Kinh tế xanh ..là chưa chuẩn lắm .Vì
+Điện mà do đốt than ( nhiệt điện là ô nhiễm kép -tại nơi khai thác và khí thải,tro thải ).
+Tây Nguyên có ngày đến 30 trận động đất ( đã được kết luận do Thủy điện gây ra ).
+Thế giới qua nghiên cứu năm 2016 cho biết ô nhiễm dạng hạt từ ô tô điện có thể còn tồi tệ hơn ô tô xăng. Do trọng lượng của pin, ô tô điện nặng hơn khoảng 200 - 300 kg so với các ô tô có kích thước tương tự sử dụng nhiên liệu làm từ dầu. Nặng hơn đồng nghĩa với ô nhiễm hạt nhiều hơn từ sự hao mòn phanh, lốp và mặt đường.
Những nghiên cứu mới đây của các nhà khoa học Anh chỉ ra rằng, ô tô điện có thể gây ra ô nhiễm với hàng ngàn tấn chất thải pin chưa được xử lý, có khả năng làm rò rỉ các hóa chất nguy hiểm vào môi trường.
Số lượng pin xe điện bị loại bỏ đang tạo ra một núi rác thải khổng lồ. Việc này có thể gây ra cuộc khủng hoảng ô nhiễm môi trường trong tương lai.
@@HuyNguyễnVăn-b7e những chất thải do xe điện tạo ra có thể quy hoạch ,thu gom tập trung để sử lí . Công nghệ tái chế pin đã tận dụng tái sử dụng trên 90% và còn cái tiến nữa . Chưa kể các loại pin thế hệ mới bền , rẻ và tốt hơn thế hệ cũ . Càng về sau các loại pin càng sử dụng ít các nguyên liệu đất hiếm ...
Trong khi đó khí thải xe đốt trong thải tự do không kiểm soát. Gây ô nhiễm nặng nề trong các thành phố lớn . Điều đó đã thúc giục các chính phủ tặng cường các biện pháp khuyến khích chuyển đổi xanh trong ngành giao thông đô thị . Phấn đấu đến năm 2050 sẽ cầm kosd động cơ đốt trong . Vậy nên xe điện sẽ là xu thế toàn cầu . Bất chấp chúng ta còn tranh cãi hay không thì lớp trẻ sẽ chọn xe điện ,phương tiện đi chuyển hợp với thời đại của chúng
đạngđịnh hướng dư luận, lập lờ đánh lận con đen khi cho rằng xe điện phát thải =0
Nó chỉ xanh khi sử dụng điện xanh thôi bác nhỉ, chứ điện từ than đá lại phá hoại môi trường hơn ấy chứ
@@TuTranThanh-ne3cbthế thì cả cái châu Âu nó ngu khi 2035 nó cấm sx xe đốt trong 😅
Động đất liên quan gì ông nội😂😂
Mình đang đi vf6 thấy rất ok, không thấy lỗi gì quá tiết kiệm, động cơ mạnh, đi mượt , không mùi xăng. Đặc biệt đang miễn phí sạc quá tuyệt vời.
@@chamcheo3827khi nổ máy khói và mùi len lỗi vào xe qua hệ thống hút gió, lâu ngày các gioăng bị hỏng mùi và khí co bay và bâm vào nội thấ lên xe nguoi nhạy cảm rất ghê và bị say
Tuyệt vời, nếu thành phố anh cũng đi xe điện thì sẽ đỡ ô nhiễm môi trường biết mấy. Hy vọng nhà nước có chính sách hỗ trợ xe điện trong thành phố.
Em lái thử vf6 + thấy tiếng vê kêu và độ ồn ghế phía sau thầy ù ù.ko biết mình có độ thêm ko
Chuẩn bạn mình lái vf6 thấy mô tơ rít hơn xe xăng .@@ChiếnNguyễn-l6k
Xe ma nghe mui xag thi vuc cho roi
Ở đây chưa tính đến chi phí cơ hội của thời gian xạc pin, nếu mỗi ngày xạc pn mât 1h đến 2h thì chi phí cơ hội nhiều khi mất 1 triệu rồi, chỉ người đi xe VINFAST phục vụ kinh doanh mới chấp nhận bỏ thời gian nhiều như vậy để xạc, nếu xe càng nhiều thì xạc càng mất thời gian vì nguyên tắc độ dài hàng chờ. Ngược lại xe xăng chỉ mất khoảng 5’ để đổ xăng mỗi tuần thôi (về lý thuyết là vậy).
@@thinhdinh1355 Cơ hội nào khi cả tuần mới đi sạc 1 ,2 lần,tranh thủ với nghỉ ngơi và mua sắm trong 30' ? Đó chỉ là suy diễn
Cười vãi đái vậy chắc cả tg ko ai dùng iphone samsung mà dùng máy tàu hết vì thời gian sạc của bọn này cũng mất cả tiếng mới đầy
ban nói rất chi lý! pin nó mắc mà hư thi thôi rồi!
vcl chi phí cơ hội =))))))) mé làm như tý phú 1s nghìn đô vậy
Cám ơn anh, bài chia sẻ hay đấy. Tôi cũng định mua xe điện mà đi ít hơn 1500km/1tháng nên cần xem lại khi mua xe.
Còn 1 vấn đề đang e ngại là sau 8 năm thay bin chi là bao nhiêu ? Có chắc là sẻ có pin để thay ?
em đang chạy con VF5 từ năm ngoái giờ thấy VF8 cũng khoái khoái anh ạ :)))) chính sách lên đời của vin ok quá
@@HoaNgochoa-ph1qx con VF8 mình đánh giá là con xuất xắc nhất nhà Vin, có điều kiện nên lấy 1 con eco 2023, còn mua bản mới thì cứ con lux plus là mua, chứ mua bản thấp là lỗ đấy.
Hạ tầng của xe xăng thì sửa được cho tất cả xe xăng và nó đã có cả trăm nghìn nơi sửa chữa. Còn xe điện thì cứ xác định là đi xe ôm
Thế xe xăng sẽ ko nằm đường à? Tay nhanh gớm. B ko biết gọi cứu hộ à?
Thì cứ bao luôn xe cứu hộ hàng tháng cho nó rẻ….!!!
30/4 và 1/5 /2024 mình đi vf9 từ Hai Dương đi hồ ba bể Bắc Kan rôi đi thác bản rốc cao bằng.suối Lê Nin sau về đường Lạng Sơn lên đền mẫu sơn thấy đi xe điện thật tuyệt vời thơm tho k hơi mùi xăng dầu k mệt.đi chỗ nào cũng có trạm sạc vf.đi du lịch 1 vòng trên 1 ngàn km
Xe xăng có mùi xăng vào cabin hả ông? Ông nói thì cũng phải nói cho chuẩn ng ta mới nghe đc
@@lethang728 vào cây xăng mua đón người lên xe xuống xe ... xăng dầu bay vào trong xe..
😂 mình chạy cả năm xe điện rồi nên cái mũi h nó nhạy lắm ko biết xe xăng dầu có cái nào ko mùi ko. Gần đây có lên con everest với con santafe mà lên cái vẫn ngửi thấy mùi dầu. Ae chạy xe điện quen rồi thấy sao nhỉ.
@@lovellllmmnhững ông nào bảo không mùi là bảo thủ. Ông nào đi ra nước ngoài (Nhật, châu âu, Mỹ…) chỉ cần đặt chân ra khỏi máy bay là thấy cái mùi không khí nó nhẹ nhàng cực kỳ(trong sạch). Và rồi khi bay về bước chân ra khỏi cái máy bay thì nó đã khác rồi.
Mình dùng xe điện đã lâu vi sống ở âu chau. Xe chay xăng dầu có mùi của xăng dầu rõ ràng mà. Me minh hay say xe, khi lên xe điện lái Me chẳng say nữa luôn và động cơ chay rất ít tiếng ồn
mình đang đi xe xăng, tháng đi loanh quanh 700km thì có nên đổi qua xe điện chỉ vì chi phí điện và bảo dưỡng rẻ hơn xe xăng nhỉ ?
Đi ít vậy nên mua cả pin mới có lợi
@@thaisonvi9904 pin tự chai theo thời gian nên để lâu cũng tự kém đi b ah
a Tuấn có quên 1 loại chi phí nữa là chi phí bảo dưỡng không a,chưa kể xe điện bảo dưỡng ở 12k km,xe xăng 5k km ,và chi phí ở mỗi kì bảo dưỡng là chênh lệch vô cùng đáng kể .
Bảo dưỡng cần trải nghiệm thực tế, anh chưa trải nghiệm nên không nói, chỉ tính những cái mình kiểm chứng được
Bảo dưỡng cũng thuộc cái khó tính, trong hội VF thì nhiều ae show cái hóa đơn bảo dưỡng lần đầu 12000km khoảng 3-600k, nhưng cũng có ae bị vặt thành 900k, còn xe xăng bảo dưỡng 2000km, 5000km, 1v km và tổng khoảng ~3-4tr và nếu gà thì thành 6tr, nên bảo dưỡng xe xăng dầu sẽ đắt hơn là chắc chắn. Trên xe điện thì viên PIN là cái cần đề pòng nhất cho nó cũng như xe xăng là cái động cơ vậy. và trên xe điện thì PIN nó dễ hư hại hơn (trăm phần là lỗi người dùng) nên nếu hạn chế được thì đi xe điện là 1 cái rất đáng để mua
@@xuanquangang6443 mua bảo hiểm pin thân vỏ nhé b. Mua xe điện thì chơi hẳn cái đó, còn lại mặt bằng chung bảo dưỡng xe điện thấp hơn rất nhiều so với xăng.
@@xuanquangang6443 bác ngại thì nên mua bảo hiểm pin xe điện với full giá niêm yết pin, kp giá km khi mua kèm xe thì yên tâm hơn nhiều.
Bất tiện xe điện là sạc lâu nữa pk a
Hệ thống pin của các dòng xe điện giờ đã cải thiện nhiều, như vf8 vf9 anh em đi xa chạy vô tư. Chưa kể giờ vin bố trí sạc khắp nơi nữa
Còn 1 phần nữa là Pin nó được một thời gian thì liệu có phải thay mới không bác. Như điện thoại máy tính mình dùng được nhiều năm thì pin bị chai nhanh hết pin. không biết pin oto có bị thế không?
Sao chưa thấy ai nhắc đến mô tơ nhỉ ngoài chi phí thay bin thì chi phí thay mô tơ cũng chưa được công bố sau bao km phải thay mô tơ
Tôi chưa có xe ô tô nhưng theo tôi xe điện chắc chắn sử dụng xe điện sẽ rẻ hơn xe xăng . Chế tạo một chiếc xe điên đơn giản hơn một chiếc xe xăng nhiều , giá xăng thường cũng đắt ngang ngửa giá điện . Còn hạ tầng dịch vụ càng ngày sẽ càng tốt lên . Mấy người đừng có tuyên truyền cho sự bảo thủ và lạc hậu .
Tôi rất thích và ủng hộ xe điện đặc biệt là ủng hộ doanh nghiệp Việt. Cho dù vẫn còn những lỗi nhỏ nhưng tôi vẫn ghi nhận cố gắng tuyệt vời của VF
Dù không rẻ hơn xe xăng nhưng chỉ riêng việc nó không ô nhiễm không khí là đủ để chấp nhận nó rồi!
Ủng hộ xe điện vì nhiều ưu điểm, nhiên liệu sach.ở thành phố lượng xe xăng nhiều, ô nhiễm lắm.thứ 2 là ủng hộ một tập đoàn của vn.các nước họ rất coi trọng việc ủng hộ hàng nội địa.vì sao chúng ta kg ủng hộ.Con tôi sử dụng xe điện hơn 1 năm nay rất ổn. Chi phí rẻ hơn rất nhiều
Tính vậy vẫn chưa phải là chi tiết vì nếu tính so với xe xăng cùng phân khúc thì giá bán và trang bị" option" của xe điện so với xe xăng còn tôi thấy nếu mua đứt pin thì VF8 lux plus xo với Santa Fe vẫn còn rẻ hơn và option lại nhiều hơn vậy thì không thể tính đến thuê pin được, còn nếu bác nào bảo thời gian sạc là cơ hội kiếm tiền thì thôi không dám tranh luận vì các bác bận rộn và thời gian là tiền như thế cứ xe xăng mà đi không cần phải xem đánh giá và phân tích đâu có bác bảo thời gian chờ sạc kiếm cả triệu vậy cứ xe xăng mà chạy vì bác kiếm cả tiền triệu mỗi giờ thì số tiền đó đổ xăng các bác đi mấy ngày thì tính làm gì nhiều em nhiều tiền và thời gian gian của em lúc nào cũng là tiền như thế em cũng cứ xe xăng em diễn thậm chí em thuê tài xế riêng cho họ đi đổ xăng để thời gian đó mình kiếm tiền triệu chứ 😂😂😂😂😂
Bây giờ tôi tính như này. Bỏ tiền tầm 150tr mua pin là coi như mất 150tr để đổi lại lấy ít tiền sạc rẻ. Vì trung bình 1 năm 1 con xe chỉ chạy 2-4 vạn... Còn số tiền mua pin 150 tôi cho vay lãi thì tiền lãi cũng thừa đổ tiền xăng hàng tháng. Mà số tiền 150tr nó là của tôi mãi mãi. Còn mua pin là mất luôn số tiền đó. Như vậy là quá rõ
Cái cơ bản là bạn và gia đình bạn có cuộc sống xanh an lành hơn với xe điện. Sức khoẻ của bạn là trên hết
cần phải tính thêm chi phí thời gian đi tìm , xếp hàng và chờ nạp pin cho xe điện . đó là điều khiến bất kể ai cũng e sợ xe điện . Trong lúc xe sắp hết pin lại rất cần rất vội làm một việc nào đó .
Cảm ơn anh nhé
Bài chia sẻ rất giá trị
Ví dụ mình Ví dụ mình thuê 3000 km mà mình mà mình đi quá 3000 km thì số km dư đó Tính toán thế nào
Bạn quyên một điều nữa là thuê pin thì tiền mua pin đơn giản gửi ngân hàng sẽ đc trừ vào chi phí một tháng . Rồi tiền dầu nhớt , lọc , bảo dưỡng .
Mình đang đi vf 5 thấy quá tuyệt vời… mua xe lần đầu thấy may mắn khi chọn xe điện..quá tiết kiệm, từ ngày mua xe gđ mình đã đi dl nhiều hơn hẳn ❤❤❤
Vậy là tốn nhiều tiền hơn chứ, tiền chi phí du lịch nhiều gấp nhiều lần tiền xăng 😁😁
@@dragonm3422 tiết kiệm tiền xăng với bảo dưỡng ta đi dl, trải nghiệm như thế ko sướng à bác.. xe xăng mấy ông sót tiền có giám đi đâu đâu.. đây e đi mua dưa muối cũng đi oto luôn 😁😁😁
Chúc mừng gia đình bác, nhưng đi nhiều thì tốn kém à nha. Xe VF5 đi 1km tốn có hơn 500đ tiền điện, nhưng đi cao tốc thì trung bình 1.500đ/km tiền BOT đó.
@@dragonm3422 trong khi đi xe xăng chắc ngán đi chơi nhiều vì tốn tiền xăng kkk
@@kenilt đi cao tốc thì xe xăng không mất phí BOT à bạn ?
Nói ngay con xe máy điện evo 200 mình chạy dịch vụ tới nay là hơn 1 năm số km hiện tại là 100.000 km. một trăm nghìn km thấy viên pin hầu như ko bị trai mặc dù mỗi ngày mình sạc 2 lần , để mà nói nếu một người mua xe đi làm bình thường đi bao giờ mới lên được 100k km 10 năm chắc chưa lên được con số này quá
Tôi đi xe xăng ăn có 6l/100km và tôi đi ít, chắc chả cần đổi xe điện, đợi sau này xem nó thế nào
Sao không sợ sánh xe hybrid kết hợp giữa xăng và điện chị 3.3 litt 100 cây số Toyota Yaris Cross
Ad chưa nói đến nếu xe điện mua pin ko may hỏng pin khi hết bảo hành hoặc trong trường hợp ko dc bảo hành thì chi phí như nào, ko thấy tính và so sánh với xe xăng?
Cái này cũng giống như xe xăng bị thủy kích hay hỏng hộp số thôi mà . Đã không mấy , gặp nạn thì chẳng xe nào hơn đâu
Có một chi phí nữa cần tính là thời gian sạc pin, xe xăng thì thời gian đổ xăng kg đáng kể trung bình khoảng 10-15 phút thôi.
Thế mỗi lần thay pin thì hết bao nhiêu tiền vậy bác xao kg thấy nói
Cảm ơn a Tuấn chia sẻ chi tiết giữa xe điện va xăng tai Việtnam. Mình luôn thích dùng xe điện để giảm thiểu bớt khói bụi cho môi trường. Và nếu sống o Việtnam mình se luôn ủng hộ Vinfast đủ tốt và các khía cạnh khác đủ canh tranh. Ủng hộ cty Việt để đất nước ta mau giàu mạnh❤
Mua xe điện thì phải đi nhiều thì mới rẻ hơn xe xăng,còn đi ít thì ko rẻ hơn đâu,còn việc thuê pin hay mua đứt pin thì nó cũng giống nhau,nó giống như trả dần,vs trả 1 lần vậy,còn việc bảo dưỡng thì xe nào cũng phải bảo dưỡng do nhu cầu của người sử dụng nhiều hay ít,còn việc miễn phí xạc 2 năm thì hãng người ta ưu đãi để kích cầu để tiếp cận người tiêu dùng,ví dụ 1 con xe vài trăm triệu có khi lên tới tiền tỷ,nhà xản xuất đưa giá niêm ít ra thị trường thêm 10 15 triệu thì nó ko chênh lệch là bao,như vậy là đủ miễn phí xạc 2 năm,cuối cùng thì người tiêu dùng phải chịu mọi chi phí hết,còn nhu cầu của ai phụ hợp với phương tiện nào thì mua xe đó thôi.
Nếu tính vậy quá khập khiễng,nếu nói về thuê pin hay mua thì phải so với động cơ chứ,cùng 1 giá lăn bánh luôn cả mua pin thì bảo dưỡng tk điện vẫn rẻ hơn,sau 8năm thay cục pin vf5 80tr,với chi phí làm máy thay đồ mới của 1 chiếc xe xăng sau 8 năm nó phải hơn 80tr
Quan trọng là sạc điện chưa có rộng rãi trên nước Việt Nam, và mỗi lần sạc điện phải mất thời gian bao lâu, nếu sạc cho đủ pin???
Nhiều người muốn mua xe điện nhưng 500 tr trở lên để sở hữu xe điện thì nhiều người ko đủ tiền mua nhưng 300 tr trở xuống thì nhiều người đã mua được Xe ô tô xăng để đi lại còn nếu mua vf3 thì Xe hơi nhỏ đi đường dài ko thuận tiện nếu vay thêm 200 tr để mua xe vf5 thì chi phí nuôi xe đã tốn kém rồi thì đến bao giờ mới trả được 200 tr kia chưa kể lãi .. khi mà lương 2 vợ chồng chỉ 20 tr một tháng ... Thôi đành phải mua xe xăng ít tiền để khỏi phải trả nợ..
sau 5 năm bán xe xăng chắc có giá hơn xe điện, và tâm lý lo lắng khi gần hết pin phải kiểm chỗ sạc làm cho xe điện mất đi tính cạnh tranh hiện nay...vẫn phải chờ thêm thời gian để kiểm tra tính đúng đắn của chương trình này !Tks
Tôi thấy có trường hợp đi vf8 không may đi qua ổ gà bị hỏng pin vào hãng báo thay hết 450 triệu liệu có đúng ko ad, tôi thấy nói đến rất nhiều trên các nhóm ☹️
Đó chỉ là...." nghe nói" !!!
2 xe cùng tầm tiền xe nào chạy mạnh hơn ngọt hơn ?
Sao không tính bán lại nó mất giá hơn xe xăng, tiền thuê pin tiền mua pin, tiền sạc pin.
Tôi nói 90% người mua xe vf8 và Vf9 , kg phục vụ mục đích kinh doanh họ đều bỏ qua yếu tố so sánh về chi phí mà họ quan tâm hơn đến vấn để , môi trường, và tiền tới văn minh
@@minhphanvan1034 đi tắc xi 3 lần là muốn mua xe điện ngay.
Mày quân tầm ý thức quá he văn mình đói như chó còn vẫn mình
Bác hãy xem thêm về TCO là gì để có góc nhìn đầy đủ hơn nếu muốn so sánh giữa các dòng xe nhé! Tks
Mình hóng mát đến 2030. Còn giờ cứ chạy con santafe dầu đã
Bạn chưa tính đến thay dầu bảo dưỡng của xe xăng một khi đã tính thì phải tinh tổng thể thì mới thấy được hiệu quả của loại xe nào.
Nếu so sánh xe máy điện và xe máy xăng thì xe máy điện vin fat thua xa xe xăng độ bền xe điện cũng kém . Nên khó tin tưởng lắm đối với xe Ô Tô . Xe điện chỉ được thời gian đầu sau rồi tã chẳng ra gì cả.
Có mấy ý kiến: Thứ nhất, xe điện không phải có lợi cho môi trường, để làm ra cục pin xe điện phải thải khí độc tương đương xe xăng chạy 10 năm rồi nhé ( Mỹ biết thế nên chỉ có mua pin của TQ chứ không sx dù công nghệ Mỹ rất cao). Thứ hai, mọi chính sách của Vinfast đều có vẻ hấp dẫn nhưng liệu Vinfast có sống nổi dăm năm nữa không để duy trì lời hứa với khách hàng? ( ông chết rồi thì ai mà ăn vạ ông nữa). Thứ ba, đáng ra mấy năm đầu Vinfast chỉ nên đầu tư sp thật tốt, bán trong nước thật rẻ, khi đã all ok mới ra thị trường Đông nam á rồi đi xa dần. Thay vì đó Vin làm ngược lại, điều này rất nguy hiểm và có nguy cơ tự vong.
Năm 2020 mình đã mail cho Vin góp rất sâu và chân thành nhưng không có hồi âm, có vẻ điều mình nói đang là hiện thực.
Là người Vn mình mong mỏi Vinfast thành công và mong mọi người nếu có đk hãy ủng hộ Vinfast. Thanks!
Ngáo.
Chà chà, góp rất sâu và chân thành cơ đấy 😂
Mỹ. Nhật. Hàn. anh . Đức. Pháp... Công nghệ ô tô của người ta đi trước mình gần 50 năm. Mà đất nước họ vẫn dùng xe xăng dầu.
tài chính phân tích chi phí cho xe xăng hoặc diezen còn thiếu món to nữa là dàu nhớt, dàu cầu và doang kọc cho khi thay. ( làm sao so với xe điện nhỉ)...
Tiền mua hay thuê pin bao nhiêu nữa ko tính ạ
Thích xe gì thì mua xe đó , nguyên thủ đi xe gì mình chơi xe đó , mình thích con xe cổ của bác Trọng❤
Đi xe cổ cũng phải trả cái giá về sự an toàn. Nếu xe cổ không có an toàn thì sức khỏe của bạn bị đe dọa. Đi xe cổ tiết kiệm được chút tiền nhưng có nguy cơ phải trả phí nằm bệnh viện hoặc phải bồi thường do gây ra tai nạn thì không tiết kiệm được gì mà còn mất tiền nhiều hơn.
Kiến thức không có đi xe mới hay cũ cũng như nhau thôi.Bạn hiểu vấn đề rồi chứ@@RobertJim-c2p
Sao ko phân tích mặc hạn chế vf5 đi . Thước lái ngắn , chạy tốc độ 60km/h đi như xe ngựa , vỏ mỏng cấn là nổ lốp thích đinh . Lỗi áp suất lốp , lỗi điền khiển tay lái , lỗi ắc qui ko biết lỗi tay lái đang chạy phóng vô con lươn ko chừng ở thành phố HCM đã có trường hợp vậy rồi sao ko báo luôn đi
Rất thích các dòng xe điện của Vinfast, nhất định trong năm nay gia đình mình sẽ mua VF8!
Cố lên, chúc mừng bác trước.
A tuấn ơi chi phí khi thay pin là bao nhiêu và sau bao km thì sẽ phải thay ạ
có ông bên nước ngoài chạy Tesla model S sau gần 2 triệu Km thì thay pin 3 lần và 4 lần thay động cơ.
Theo mình biết sơ sơ thì xe này sau khoảng 200,000km mới có thể phải thay pin, nó còn tùy thuộc vào cách người sử dụng nó có cách sạc để không bị trai pin, khi thay pin thì nhà sản xuất họ sẽ mua lại vin pin để bán lại cho bên sản xuất điện năng lượng sạch
Bác thuê Pin thì qua tâm làm gì thay Pin.😂😂
Nó giống ông dùng điện thoại thôi. Giờ còn nhiều người dùng mấy con 6s 6plus chưa thay pin kìa@@GiaHưngLê-z6j
@@benjaminnguyen7176 thuê pin họ tăng giá thuê thì mình k kiểm soát đc chi phí
Có một điều xe điện đi xa lúc nào cũng nơm nớp lo tìm trạm sạc rồi tính toán mệt đầu. Tôi cũng thích xe điện nhưng khi nào trạm sạc nhiều như petrolimex thì mua
Chỉ tiếc là chưa có quy hoạch xe điện ở tầm quốc gia. Trước mắt là lộ trình thay thế xe bus dùng động cơ đốt trong ( mới chỉ Hanoi là có)
gõ trạm xạc vinfast rồi xem trên bản đồ thì thấy tư nhân đầu tư cho tương lai mạnh như thế nào, gần như toàn quốc có trạm xạc. Luôn ủng hộ bác Vượng!
E đang đi xe điện vf5. Đổi từ i10 sang. Thấy rất hợp lý luôn, lại an toàn nữa.
Tôi có lý tưởng là vinfast nên lắp một cục pin dự phòng nữa để chạy đường dài được không cộng dung hòa thì xe một phần mà pin 2 phần tính cho hợp lý giá cả đi theo Tôi chạy một mạch sài gòn-nha Trang được đấy
So sánh giá hợp lý thì mua luôn Pin, mắc gì thêu chi rồi phải tính, ai chạy xe điện rồi mới hiểu, xe điện rất tuyệt vời
Vấn đề là đi nhiều thì phải sạc nhiều, mà sạc nhiều thì rất phiền 😮
Chưa mua xe nên lo nhìu quá.
Đi nhiều như Taxi còn không lo , Vậy bạn định chạy hết sạch pin hàng ngày hả
Con vf5 1 lần sạc đầy chạy 300km, một ngày ông đi bao nhiêu km mà lo
Bạn vậy 4 năm thì gia nhiêu ban
Theo e a nên làm thêm cột mua đứt pin nữa , a tính thêm gói bảo hiểm : xe điện thì có thêm bh pin nữa!
chốt lại là anh nói là đi xe điện tốt cho môi trường nhưng hãng to yota cho rằng nhà máy điện mà sản xuất nhiều điện mới là ô nhiễn môi trường đấy.
Việt Nam sản xuất điện làm sao ăn dc Nhật với Mỹ. Nước họ đâu có thấy ô nhiễm đâu.
Các bạn chưa tính nếu sau 1 đến 2 năm thì giá trị xe nào còn lại lớn hơn và sau 1,2 năm pin sạc đầy nhưng đi được q đường ngắn
Cứ nhìn vào cái đt của win thi tôi nghĩ có nên mua xe của VF hay không? Đt không có lk thay thế,dùng vừa hết bảo hành là vỏ tự vỡ,pin hư. Tôi sợ lắm khi bản thân đã lỡ mua đt của win rồi.
Thực tế chạy vf8 bản plus tiền điện khoảng gần 1000đ/km. Tính cả thuê pin thì chạy dịch vụ là rẻ. Còn xe gia đình thì đắt hơn xe xăng
Thế Cháu không tính chi phí cho thay dầu máy à.
Tôi tính thuê pin chi phí ngang xe xăng thì bao nhiêu năm không lo chi phí nhiều hư hỏng máy móc các thứ như xe xăng
Tuan chưa nói den chi phí ve xạc ở đâu, chi phí chờ đợi khi xạc, chi phí ve sụ cố xe, cháy nổ,
Vi bao ve moi truong chung ta phai doi xe dien...xe xang vua re vua tiên...❤
Có tấm ảnh trụ sạc lắp dưới tấm pin năng lượng mặt trời,sao vf ko áp dụng vậy nhỉ,quá xanh luôn
anh chưa tính xe xăng càng chạy càng rút ngắn lại km bảo dưỡng... số km tới hẹn bảo dưỡng của xe xăng gần hơn của xe điện và mỗi lần bảo dưỡng xe xăng cũng tốn kém hơn xe điện nhiều.... xe xăng tới hẹn bảo dưỡng lớn như: vệ sinh buồng đốt vệ sinh kim phu . thay bugi....... tốn ko ít... còn xe điện thì đâu cần làm mấy cái đó...😁
Mua pin bằng tiền con xe. Pin vf9. 500 triệu. Vf5. Là 140 triệu.Nếu chẳng may hỏng .trạm gầm hoạc sau 8 năm mua mới . Lùa những con gà. Nhà giầu thì nên mua. Các bác chưa giầu đừng mua. Nếu thuê pin thì bằng đi xe xăng với giá 19 ngàn đông 1 lit.( tiền pin 8 năm thì bằng mua xăng chạy santaphe .audi nếu tuần đi 100km )
thực ra tôi sợ xe điện, giờ truyền thông dật kiểu gì cũng dc, nhà có việc mà pin còn 1,2 vạch thì thôi rồi,
Tôi xem rất nhiều clip về vấn đề là so sánh giữa xe xăng và xe điện Nhưng chưa thấy ai nói đúng chưa thấy ai nói sâu vào vấn đề cần nói toàn là nói qua loa chi phí sạc điện với chi phí xăng Clip nào cũng nói vậy hết đó không phải là mấu chốt của vấn đề đâu bác ạ
Giá lắn bánh everest titanium 1ty5 và vf9 plus có pin 2ty3 chênh 800tr, 800tr đỗ dầu chạy khi nào hết đem đi đầu tư còn đươc
Mua để chạy tacxi thì thuê pin xe điện là rẻ. Cán bộ quèn đi làm cách nhà dưới 10 km, đi vios 500km/ tháng hết 35 lít xăng so giá thuê pin dưới 1000km?
越南，泰国之类的东南亚国家，还有个汽车以外的因素：雨季，城市里经常发生内涝，汽油车是经不起水泡的，但纯电动汽车出厂时有防水要求，理论上，防水的能力要远远超过燃油车。
@@chamcheo3827 这是越南关税的问题。中国国内的汽车电池，100KWH的比亚迪电池大约是5万人民币，折合1.74亿越南盾，而且，电池价格随着产量增加和四川发现锂矿，还在不断下降。只能期待越南本地有电池工厂了。
Không nói là sau 8 đến 10 năm ta thay bộ pin là tùy theo pin từng lọa xe, ví dụ như xe vf8 mấy trăm triệu /lần thay pin
1 sợi cáp động lực của nó mà đã 35-55 triệu rùi, động cơ thì hơn 80-170 triệu cái thì chi phí bảo trì cao hơn xe xăng rất nhiều
Sao không thấy nó nói đến xe Toyota đi 100 km hết có 3 lít xăng nhỉ
Xe điện đang free sạc đó. 3l xăng vẫn còn nhiều đó
Thấy cách anh tính có vấn đề xem như quảng cáo cho vin chứ ko phải là so sánh tài chính
Khi tính thì tính mua đứt pin còn thuê pin chỉ là tạo điều kiện cho người tiêu dùng thôi. VD so 1 chiếc CRV với VF7 như vậy nó mới tương đồng.
Nếu 1 chiếc xe điện và 1 chiếc xe xăng cùng xử dụng với 1 mục đích thì cũng o chênh lệch nhau là bao nhiêu. Nhưng xe xăng có 1 ưu điểm vượt trội hơn xe điện là tiện lợi hơn trên 1 cung đường. Nếu 2 xe xuất phát cùng 1 điểm và đến cùng 1 điểm thì xe xăng vẫn nhanh hơn xe điện. Xe xăng hết xăng nếu có bơm xăng chỉ có vài phút,xe điện hết điện có vào xạc thì mất cả tiếng đồng hồ đó là chưa kể đến việc chờ đợi để đến lượt. Vậy nói tóm lại xe xăng vẫn là tiện lợi nhất
Bạn có tính mùa mưa lũ này có lúc xe của chúng ta ngâm trong nước khi cả phố ngập như sông không nhỉ, hà giang và điện biên vừa lụt đấy
Mình quan tâm hệ thống máy móc và khung sàn và lịch sử xe hơn là sự khác biệt giữa xăng và điện. Đó là lý do khác biệt giữa xe Mercedes và xe Kia .
Dân mình tính rất nhanh nên chốt cũng rất nhanh .vài năm không thích mang đổi lại xe khác
Mắc rẻ thì ko nói quan trọng là đèn đỏ ngừng xe điện ko thì sát định ngừng ko tốn điện chạy mới tốn điện còn xăng dầu phải nổ máy hưởi khói tốn xăng nhớt.tháng xe xăng dầu phải thay nhớt xe điện ko thay nhớt.còn 10 năm thay pin thì xăng dầu cũng muốn rã máy ko rả máy thì tốn xăng tốn dầu.nếu xe điện thay vì sạc có thêm các tram sạc sẵn thay pin như xe xăng chạy vô đổ thì khá ok hi vọng sau này mõi tỉnh sẻ có thì tôi nghỉ xe điện sẻ thay thế nhiều xe xăng dầu về tương lai như xe khách xe buýt xe đi làm taxi hết hạn sẻ sang xe điện còn một số xe vận tải sẻ thay thế sau
Xe điện rẻ hơn vơí dịch vulnerability taxis. Nhưng rât́ dắt nêú cho ngươì ít sử dụng .môĩ năm xe mâṭ 10% giant́ trị.
Nói hay quá. Tuyệt vời. Hệ thống giao thông hạ tầng cơ sở của các thành phố lớn ở Việt Nam đã đủ điều kiện để sử dụng xe điện cho an toàn chưa.hệ thống phòng cháy hiện tại đủ điều kiện để dập tắt đám cháy do xe điện gây ra chưa.phát triển như thế này có đáng phải suy nghĩ an toàn không
Mua rồi hư thi mới cai nào loi hơn
Xe xăng 3_500tr đã có xe xăng đi rồi còn xe điện cao gấp đôi, còn về chất lượng và độ bền thì xe điện vẫn thua xe xăng, còn về tiên lợi thì xăng nhanh gọn nhẹ hơn,xe điện xạc pin lâu, về thuê Pìn và mua Pìn thì muốn bằng nửa chiếc xe , thời hạn bền xe xăng cao hơn xe điện, còn Pìn thì 3 năm phải thay pin một lần thay Pìn không hề rẻ, và những bộ Pìn thay ra thì sử lý như thế nào,hay hủy bỏ thì tôn tiền bảo vệ môi trường, còn sử lý thì phải sử lý ở đâu hay gây nguy hiểm cho môi trường, tốt nhất nên sử dụng xe xăng vẫn tốt hơn
Nếu cả 2 xe mỗi tháng đi 4 lần với km bằng nhau thì sao?
xe điện đi càng nhiều càng rẻ so với xe xăng về mặt nhiên liệu
Còn xét về chi phí sửa chữa, bảo dưỡng thì sao? Mình nghĩ nếu cục pin xài nhiều quá, nó có vấn đề thì giá thay pin mới sẽ ntn? xe điện giá pin rất cao, nếu tính vào thì ko biết còn rẻ hơn xe xăng ko?
VFe34 chạy hơn trăm ngàn km mà hao có vài phần trăm pin,sau quãng đg đó thù chủ xe đã bào d bn tiền từ nó rồi,có khi còn lãi chứ đừng nói là lỗ
@@huytoanvu6962 cuồng quá cũng ko phải đẩy lên cao nv. Ko có chuyện đó đâu
@@phunggia3153chẳng cần phải cuồng. Vf5 và e34 ra đường biển vàng trắng ngoài xanh sm giờ nham nhảm. Không tin cứ về quê Nam định tôi dẫn ra đường đếm xe. Tôi đi thị trường nên ngày nào cũng gặp.
Xe điện tương lai chưa rõ, hiện tại thì có 2 vấn đề nhược điểm lớn chưa thể giải quyết được là chưa thể sạc đầy pin trong 10-15', chửa thể chạy đc 800-1000km trong một lần sạc.
Nếu như bạn nói thì các công ty dịch vụ thì lợi nhuận một số tiền khỗng lồ
Vì xe xăng giá bình dân phụ tùng ngoài rất sẵn và phù hợp còn vin đang độc quyền về phụ tùng thay thế do vậy cần có minh bạch và phù hợp về giá