Quả đầu vf5 trông bó tay vì xấu.cabo thì tròn quả hốc đèn thì vuông.đã thế cái cản đen thì nối liền hộc đèn.trông thô kinh khủng.toàn bộ mặt trước xe các chi tiết.k ăn nhập với nhau một tý gì.
Phân tích hay, tuy nhiên range của VF5 mình tin là 1 lần sạc đầy ít nhất cũng phải được 250km với pin từ 100% về 10%. VFe34 làm tham chiếu sẽ thấy mà thôi
Liệu sau 10 -15 sử dụng khi Pin hỏng. Vinfast còn sản xuất loại pin cho xe này không? Chỉ sợ khi đó không sản xuất loại xe này nữa thì Pin là vô cùng hiếm và khi đó giá Pin gần bằng hoặc đắt hơn cái xe cũ.
@@php7123 mà tiện đây e tính cho b xem sao nhé. 145tr cho 1 cục pin chạy được 3000 cycles (vòng sạc). Vậy 1 cycle tốn ~ 48,300VND. Tiền sạc là 37*3000 (1 số điện giá 3000). Mỗi cycle chạy được 300km. Vậy 1km tốn 530VNĐ. Xe lead vợ e đang đi là 2 lít đi được 100km. Coi như giá xăng là 24,500/lít. Vậy 1km tốn hết: 2×24500÷100 = 490VNĐ. -> Xe vf5 đi tốn ngang con xe tay ga về nhiên liệu. Đó là chưa tính bảo dưỡng xe điện ít hạng mục hơn xe xăng nhiều.
3 หลายเดือนก่อน
@@php7123Ai thay cả cụm đâu mà 145tr hãng gi từng mục mà vỏ pin 35tr pin 70tr mạch 20tr bạn thay lõi pin khi pon giảm thôi tai nạn hỏng cả cụm mới 145tr nhé mình đang chạy vf5
họ bán KIA mà. Giờ ai còn xem cái video làm cách đây hơn 1 năm nữa. Giờ ra đường thấy vf5 chạy đầy đường. Mà mấy ông làm dịch vụ toàn mua xe vf5 để chạy cho nhanh hoàn vốn.
tôi chạy 8 tháng được 2 vạn km. Tính tổng chi phí cả tiền điện lẫn bảo dưỡng hết 7 triệu (300k tiền bảo dưỡng + 6,7 triệu tiền điện) (đấy là còn sạc 100% ở trạm). Ông nào sạc ở nhà giá điện nó rẻ hơn (điện nhà nhiều thì 3000đ/ số còn trạm sạc thì 3800đ/số). Với cả từ giờ tới tháng 7/2025 miễn phí sạc. Thì ông thấy cái nào đang tiết kiệm. Tự suy tính nhé.
Đi đô thị tiết kiệm hơn vãi cả lồn. Xe chạy từ hồ chí mình về bến tre, vũng tàu cả 100km hết chưa đến 40% pin mà chạy trong đô thi 40% chỉ đc khoảng 80km
Thực ra chả ai chạy con xe hạng A tới tận 3-5 năm mà không đổi lên một chiếc xe hạng cao hơn, trừ khi gặp vấn đề về tài chính. Vậy nên việc "có lời nhờ mua pin sau 4 năm" là chuyện rất xa vời, vì lúc đó người ta bán quách cái xe mua xe to hơn rồi. Cho nên bài toán "thuê pin hay mua pin" của Vinfast là rất hổng. Ông thuê cục pin thì chi phí ban đầu đã thấp hơn, lợi hơn về mặt tài chính (nếu trả góp thì còn lợi hơn cả tiền lãi phải đóng), đã vậy ông còn được đảm bảo về mặt hiệu suất (dưới 70% là được thay mới bất kể tình huống trừ khi độ đẽo, còn mua pin thì chỉ khi nào lỗi nsx thì mới được thay còn gặp tai nạn hỏng xe thì MIỄN). Cầm 80tr đó ông đi cho vay nóng ăn 1-2% mỗi tháng thì sau 4 năm ông có khi dư tiền mua cục pin khác (thậm chí tiền ấy làm vốn tự có để góp vào mua luôn con xem mới cũng được) :))
Thực pin theo xe 80 triệu còn thực tế thay tại hãng là 145 triệu các cụ ạ
3 หลายเดือนก่อน
@@TuanNguyen-vd6zztai nạn mới thay cả cụm nhé.hỏng gì thay đó hỏng vỏ 35tr khối pin 70tr mạch dẫn 20tr hãng có gi từng mục. Còn tai nạn hỏng cả cụm 145 tr . Xe vios chạy va gầm thay hộp số CVT 120tr ai kêu đắt sao ko lôi ra so sánh. Pin thì bảo hành 16 vạn đi bao giờ mới hỏng . Lo xa quá dân chạy 16 vạn chắc 5 năm.
Muốn biết có nên mua xe này hay không ,đánh giá nó thế nào thì hỏi hội chạy tacxi,hoặc các công ty tác xi tại sao họ mua mấy nghìn xe làm dịch vụ ,chứ nghe mấy thằng chém gió nó buồn ỉa lắm
3 หลายเดือนก่อน
Mình chạy xe điện 2 năm 17 vạn pin xuống 7% ăn thua gì đâu lãi so với xăng để ra dc cả 100tr so với xăng . Còn mấy ông ko có tiền mua xe hay nửa đái nửa sun thì tính toán ko giám mua . Ae chạy dịch vụ bây giờ bán hết xe xăng chuyển xe điện đầy kia . Khôn dc hơn bọn chạy dịch vụ hàng ngày 300km như bọn tôi ko
Nói chung phải chấp nhận thử nghiệm cái mới thì mới biết được nó tốt hay xấu. Đa phần ae chạy xe điện giờ ko muốn chạy xe xăng nữa rồi. Còn mấy ông đang đi xe xăng thì vẫn ko thích xe điện.
![Chi phí sử dụng xe Xăng và xe Điện sau 30.000 km [Người Dùng chia sẻ]](http://i.ytimg.com/vi/OPiYeE33lMA/mqdefault.jpg)
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
Mình đang chạy Vf5 thấy ok, xe chạy êm, cân bằng tốt, pin sạc đầy đi được hơn 300 km
Quả đầu vf5 trông bó tay vì xấu.cabo thì tròn quả hốc đèn thì vuông.đã thế cái cản đen thì nối liền hộc đèn.trông thô kinh khủng.toàn bộ mặt trước xe các chi tiết.k ăn nhập với nhau một tý gì.
Mình thì thấy ok về hình thức, phần đuôi thậm trí là đẹp theo với cá nhân mình :)
@@haido415mua xe để đi lại che mưa che nắng tiết kiệm thì phần ngoại hình ko ai ngại lắm.
Phân tích hay, tuy nhiên range của VF5 mình tin là 1 lần sạc đầy ít nhất cũng phải được 250km với pin từ 100% về 10%. VFe34 làm tham chiếu sẽ thấy mà thôi
Hơn chứ bác e vê quê 115km hêt có 30% pin qtrog chân ga đều nữa cơ
Xe Vf5 đi được 9 km hết 1 kwh , 1/100 pin có thể đi được 3,5 km .xe khá tiết kiệm chi phí, thấy vậy là ok rồi
Clip rất hay. Giọng đọc hay quá . To , rõ ràng và rất rễ nghe
vfe34 cũng chuẩn đó nhưng đi thực tế với bản 7.0 cũng khá ok nhé. từ 250-300km
Xe vf5 của mình 200km mất 56% pin. Điều hòa lúc mở lúc tắt, trời mưa bật cả gạt mưa, đen rơmi
Clip quá hay luôn, công tâm, khách quan
Cảm ơn bạn. Clip rất hay!
Liệu sau 10 -15 sử dụng khi Pin hỏng. Vinfast còn sản xuất loại pin cho xe này không? Chỉ sợ khi đó không sản xuất loại xe này nữa thì Pin là vô cùng hiếm và khi đó giá Pin gần bằng hoặc đắt hơn cái xe cũ.
Bạn lo xa quá. Trừ khi vf phá sản thì mới ko có thay thôi.
Khai tử xe xăng rồi đó
Vn giờ mua xe hơi đi gia đình thì vừa phải đi gần đc , đi xa cũng được , chứ mua xe mà chạy trong phố ko thì mệt lắm
Tuỳ nhu cầu từng người
Bác chạy 1 phát hơn 200km dc k nếu đi gd chay 150km vô sac nghỉ ngơi tí lại đi tiếp
Bác lo vậy thì cứ xe xăng mà mua thôi.
Đi xe chạy 100km phải nghỉ ít nhất một lần, lúc đó sạc điện là ok. Xe chạy được 300k mà
giá lăn bánh vf5 mua đứt pịn bao nhiêu bác
Sao không tính tiền thuê pin. Sau 2 đếm 3 năm phải tính đến moto điện?
còn tính khấu hao pin trong 1 tháng và cộng vào chi phí
tại sao k so sánh vf5 134hp vs động cơ xăng 134hp của hạng B,C chứ i10 có 83hp thì sao mà cân đc😂
Chay co on dinh không
Pin ternary hay lfp vậy ?
Lật gầm lên thì là LFP b nhé. Giá giờ là 83$/kwh cho pin lfp. 37kw ~ 74tr. (22/12/23)
@@tuannguyenvan2727 vào hảng hỏi pin vf5 thay thế là 145tr nhà.
@@php7123 có giá cụ thể rồi hả b? E tính trên đó là giá thô thôi. Cục pin nó còn khung với bms, tản nhiệt, sensor... cơ mà, rồi tiền lãi nữa.
@@php7123 mà tiện đây e tính cho b xem sao nhé. 145tr cho 1 cục pin chạy được 3000 cycles (vòng sạc). Vậy 1 cycle tốn ~ 48,300VND. Tiền sạc là 37*3000 (1 số điện giá 3000). Mỗi cycle chạy được 300km. Vậy 1km tốn 530VNĐ.
Xe lead vợ e đang đi là 2 lít đi được 100km. Coi như giá xăng là 24,500/lít. Vậy 1km tốn hết: 2×24500÷100 = 490VNĐ.
-> Xe vf5 đi tốn ngang con xe tay ga về nhiên liệu. Đó là chưa tính bảo dưỡng xe điện ít hạng mục hơn xe xăng nhiều.
@@php7123Ai thay cả cụm đâu mà 145tr hãng gi từng mục mà vỏ pin 35tr pin 70tr mạch 20tr bạn thay lõi pin khi pon giảm thôi tai nạn hỏng cả cụm mới 145tr nhé mình đang chạy vf5
Thực tế vf5 chạy trên 300 km. Va Xăng mà mà bác tính 20 k 1 lít là hỏng rồi
họ bán KIA mà. Giờ ai còn xem cái video làm cách đây hơn 1 năm nữa. Giờ ra đường thấy vf5 chạy đầy đường. Mà mấy ông làm dịch vụ toàn mua xe vf5 để chạy cho nhanh hoàn vốn.
Tiết kiệm được 8 triệu 10 năm thay pin thì cũng trả rẻ hơn xe xăng là mấy đâu
Đó là ngta đang tính 1 nghìn cây , còn nếu bác đi ít vậy thì đi xe xăng cho đở đau đầu :))))
tôi chạy 8 tháng được 2 vạn km. Tính tổng chi phí cả tiền điện lẫn bảo dưỡng hết 7 triệu (300k tiền bảo dưỡng + 6,7 triệu tiền điện) (đấy là còn sạc 100% ở trạm). Ông nào sạc ở nhà giá điện nó rẻ hơn (điện nhà nhiều thì 3000đ/ số còn trạm sạc thì 3800đ/số). Với cả từ giờ tới tháng 7/2025 miễn phí sạc. Thì ông thấy cái nào đang tiết kiệm. Tự suy tính nhé.
Toàn sales xe xăng vào dìm, vf5 xạc đầy giờ đi trên 350km bình thường
Xe điện dù ko đi vẫn mất 1tr6 tiền thuê pin. Xe xăng ko đổ xăng thì thôi nhỉ.
Cái đó là số tiền trả góp. Cũng giống như ông mua xe xăng trả góp thôi. Ông mua đứt cục pin đi xem. Đi rẻ hơn xe máy
Tay nhanh hơn não ak. cái video này đang tính mua đứt pin đó mày
Đi đô thị tiết kiệm hơn vãi cả lồn. Xe chạy từ hồ chí mình về bến tre, vũng tàu cả 100km hết chưa đến 40% pin mà chạy trong đô thi 40% chỉ đc khoảng 80km
Thực ra chả ai chạy con xe hạng A tới tận 3-5 năm mà không đổi lên một chiếc xe hạng cao hơn, trừ khi gặp vấn đề về tài chính. Vậy nên việc "có lời nhờ mua pin sau 4 năm" là chuyện rất xa vời, vì lúc đó người ta bán quách cái xe mua xe to hơn rồi. Cho nên bài toán "thuê pin hay mua pin" của Vinfast là rất hổng. Ông thuê cục pin thì chi phí ban đầu đã thấp hơn, lợi hơn về mặt tài chính (nếu trả góp thì còn lợi hơn cả tiền lãi phải đóng), đã vậy ông còn được đảm bảo về mặt hiệu suất (dưới 70% là được thay mới bất kể tình huống trừ khi độ đẽo, còn mua pin thì chỉ khi nào lỗi nsx thì mới được thay còn gặp tai nạn hỏng xe thì MIỄN). Cầm 80tr đó ông đi cho vay nóng ăn 1-2% mỗi tháng thì sau 4 năm ông có khi dư tiền mua cục pin khác (thậm chí tiền ấy làm vốn tự có để góp vào mua luôn con xem mới cũng được) :))
Phét mõm đầy bác đi chục năm
Thực pin theo xe 80 triệu còn thực tế thay tại hãng là 145 triệu các cụ ạ
@@TuanNguyen-vd6zztai nạn mới thay cả cụm nhé.hỏng gì thay đó hỏng vỏ 35tr khối pin 70tr mạch dẫn 20tr hãng có gi từng mục. Còn tai nạn hỏng cả cụm 145 tr . Xe vios chạy va gầm thay hộp số CVT 120tr ai kêu đắt sao ko lôi ra so sánh. Pin thì bảo hành 16 vạn đi bao giờ mới hỏng . Lo xa quá dân chạy 16 vạn chắc 5 năm.
Xe như con kẹt mà lộn xào quá
Thôi, em chả ngu.
Muốn biết có nên mua xe này hay không ,đánh giá nó thế nào thì hỏi hội chạy tacxi,hoặc các công ty tác xi tại sao họ mua mấy nghìn xe làm dịch vụ ,chứ nghe mấy thằng chém gió nó buồn ỉa lắm
Mình chạy xe điện 2 năm 17 vạn pin xuống 7% ăn thua gì đâu lãi so với xăng để ra dc cả 100tr so với xăng . Còn mấy ông ko có tiền mua xe hay nửa đái nửa sun thì tính toán ko giám mua . Ae chạy dịch vụ bây giờ bán hết xe xăng chuyển xe điện đầy kia . Khôn dc hơn bọn chạy dịch vụ hàng ngày 300km như bọn tôi ko
Nói chung phải chấp nhận thử nghiệm cái mới thì mới biết được nó tốt hay xấu. Đa phần ae chạy xe điện giờ ko muốn chạy xe xăng nữa rồi. Còn mấy ông đang đi xe xăng thì vẫn ko thích xe điện.