на дворе 2024г , прошло какие то 3 года и этот авто, да и остальные авто тоже , поднялись в цене в 2-3 раза, сейчас хороший вариант этого авто стоит около мульта.
Привет. У меня пассат шестого года уже два года. Дизель и дсг всё работает отлично. Так что дсг на этих машинах работает отлично. Следите за машиной!!!
@@Lenyvoronin пока не чинил, просто обслуживал. Обслуживание приемлемой цены, космических цен нет. Если капиталка с расточкой думаю тысяч 200-300. 1.8 fsi bzb недавно знакомый капиталил за общую цену в 300 тыс. Этот дешевле немного. Так что если мотор умрёт проще контракт. Контракт порядка 60-100 тысяч
@@Falcon-mv6bv какие моторы от фольца можно капиталить до 120 тысяч? У миня такая ситуация, хочу ставить 1.6 мпи 110 лс от поло в б3 пассат но цена даже контракт 170 тыщ с навесным, а тут 2.0 фси 150 лс с японии с навесным стоит 110 тысяч, вот думаю что выгоднее свапнуть, с одной стороны нелеквидно это делать, но кузов б3 попался живой, решил делать такой свап, можно конечно родные пасатовские б3 ставить 1.8 90лс или 2.0 115 лс, но динамика не очень и жрут как двухлитровый фсиай от б6 По моим расчетам все это чудо должно встать по цене средней убитой приоры
Искал себе СПЕЦИАЛЬНО дизель с дсг.Итог:хайлайн,cbab,дсг6.Но!Расход 5 л на сотню,динамики хватает,зимой заводился без проблем.Брал с единственным дефектом-маховик.Цена вопроса 27(Люк) плюс 7 замена.Начинал с 4 Пассата универсал,следующий был 5+ 2.8 4motion.Следующий авто только Пассат и только универсал)))
@@Akakij_Dormidontov а что можете сказать про универсал на механике с двигателем 1.4 езжу на приоре, нашёл объявление о продаже пассат б 6 универсал с двиг.1.4 механика а спросить не у кого. 550 цена стояла 3 недели,сегодня человек снизил до 500. Вот думаю...))
@@СергейЛовков-п8ъ, я с бензиновыми двигателями совсем не рассматривал. Про 1.4 того времени знаю только что проблемы у него с цепью. Но все зависит от того, как его эксплуатировал предыдущий владелец.Либо после покупки менять грм, для успокоения души.
Живу в данный момент в австрии. Сосед продаёт своего пассата б6 в универсале, потому что у него уже 3 машины. 2006г 2.0 тди. Пара пузырей на з адних арках. В остальном всё ок. Всё думаю, брать- не брать. Привык, знаете ли, к японцам. Что посоветуете?
Игорь, на 2.0 фси привод ГРМ ременной, а не цепь)) Мотор с непосредственным впрыском, поэтому строкотание небольшое будет даже в хорошем состоянии. Но, двигатель с болячками , а именно масложор, также нагар на клапанах изза того что впрыск непосредственный, и клапана не омываются топливной смесью.
По сравнению с Б4 и Б5 машина сложнее, капризнее и более ломучая. По сравнению с современными и более навороченными, напичканными электроникой авто Пассат Б6 проще и надежнее. Тут машина по кузову в идеале, но в массе эти машины ржавеют и гниют, это вам не Б5 где краска слезла и через 15 лет на этом месте даже ржавчины нет, только серовато-белый налет цинка, тут 3-4 года без краски и привет дыра, арки и пороги внизу в местах стыка и сварки гниют изнутри, внешне все красиво и стукнешь молотком и вываливается кусок сгнившего в хлам металла. Моторы по сравнению с даже капризным Б5 это совершенно другой уровень по надежности с громадным знаком минус. При пробеге за 300 и жор масла и поломки и расход топлива резко возрастают. Пробег у многих этих машин скручен с 500 до 260-290. По комфорту и ходовой мне такая машина нравится, едет она не хуже Пассата Б5, управляемость на уровне, подвеска мягкая. Содержание и ремонт этой машины стоит денег, это не восьмерка, ни девятка и даже не Б4 Пассат и уж тем более не старая Ауди 80, 100, А6, которые можно было содержать на 2 тысячи долларов в год, покупая хорошие запчасти. Тут все по взрослому, и никакой это не народный автомобиль, запчасти стоят дорого, если хорошие, ну а китайские будут постоянно лететь одна за другой. На вторичном рынке эти машины не очень дороги, именно из-за вороха проблем с ними мало кто хочет связываться с таким авто, продать такой Пассат не так просто, если его состояние на тройку то цена будет значительно ниже 250, ну а если он в идеале, значит в него вбухано 300+ тысяч и продать его за 500-600 это просто забрать свои деньги, ничего не заработав. +
Секретная База Перекупа вот на ваше видео попал думаю брать только седан 2005г мотор коробка как у вас пробег 200 вроде как реальный стоит брать нет по кузову целая 500т
Не надо перегревать 2,0 FSI и не будет масложора. В эксплуатации с 2006 года, от замены до замены пол уровня, никакого долива, пробег 425 000км. Родные ступицы, стойки, один раз менены сайлентблоки по кругу, тормозные диски тоже один раз менены на 360000км. В чём геморрой данного авто при нормальной эксплуатации?
Очень странно. Первый оратор , который рекомендует этот мотор, когда все специалисты считают его худшим в линейке. У меня cbab 2.0 tdi.и он признан лучшим
Сколы серьезно думал купить себе б6 у них 80-90 процентов каррозия дверные ручки крылья арки крышка багажни и т.д. ну если только не красилась))) не надо заливать про сколы сколы это точно не про б6)))
хотел такой , ну когда начал вникать , найти здоровый кузов очень тяжело , а если есть цены пиздец , в результате купил вектру с , в идеальном состоянии , 1.9 дизель , на чипе , кузов цинк, в хорошей комплектации , и что интересно за не большие деньги , в сравнении с пасатом , он вообще не едит , а по городу з 10 машин 9 ржавые корыта з бомж комплектацией , так что переплачивать за шильдик на капоте не вижу смысла
Отхватил же кто-то гемора на свою голову... Когда что-то продают (не обязательно машину, но при продаже машины в первую очередь) немцы говорят: "Каждый день где-то просыпается идиот. Нужно лишь его найти".
@@Alexey-h1g так можно обо всем говорить, купил ладу отхватил гемора, купил мерса отхватил гемора, ну хули тогда надо в землянку уйти и сидеть всего бояться лиш бы гемора не отхватить.
До сих пор даже в цене пассаты Б4 и Б5 универсалы 1998-2001 гв) 200-300 тыр... Неубиваемые авто... Немецкая сборка, все необходимое и ничего лишнего...
Б4 1998 года?.. Ты какую-то херню порешь. Б4 - это просто рестайл Б3, но он не может быть старше 1995 года. Ибо с 1996 пошёл Б5. Самые лучшие старые Пассаты - это рестайл Б5, начиная с 2001 и по 2005, когда последние машины, наравне с уже новым тогда Б6 получали первую регистрацию в Германии. А потом пошёл один шлак. Б6 - худшие в истории. Б7 стал чуть лучше, но не далеко ушёл. А хрена удивляться, если он построен на всё той же платформе от Б6. И лишь с поколением Б8 VW, наконец-то, снова сделал классный Пассат. После 10 лет откровенной жопы.
День добрый унас в Казахстане этот машина стоит 2800000 тг,я видел ваш видео когда вы купили машину вы тогда за 280000 руб по-моему.я постоянно смотрю ваши видео 👍👍👍
Ну незнаю люди покупают у вас но по страховке а так дорого будет стоить, насколько я знаю от туда с границей вывозить на эвакуатере готовы с доверенностью и страховкой.
Кузов крепкий))) сколько видел этих вёдер, все по три раза уже кузова переварены/перекрашены.Сквозные дыры, ручки дверные в воздухе висят. FSI под капотом и даром народу не нужен.Самый неудачный пассат в линейке за все времена.
Не досмотрев ролик, скажу что вас ожидает.. Каждые пару лет пакраска или подкраска кузова. Это говно! Ещё электро ручник может принести вам кучу неожидонностей. Но будет подкупать комфорт при вождении! Пока не появится у вас другая машина.. Владелец Б6 тди на дсг
Самый разумный B6 - это 1.6/101 л.с/МТ. Друг владеет 3 года и никаких проблем. Пробег 110.000 км. По факту, бизнес класс с надёжностью BSE как у таксистов на поло. Спасибо за видео:)
Ребята это для молодёжи маловато. Нам то зачем уже искать двигатель с большой 🐎. Мне 37 и даже не хочу и не буду брать двигателя с больш.мощ. Время не то. Езжу на в5 , надоело честно брат взял в6 в 2.0 FSI. Типтроник. 2х зоны климат контроль. Мучается Периодически. В том числе из потоком холода серваприводам. Ищу 1.6 механику 8 клапаны . С 1н зоным контролем . Как у пассат в5. Но, таких на рынке мало. Но зато проблем нет. Либо 1.9 но салярка дорогая . А так как у нас Казахстан холода как в Сибири и то холоднее. 1.9 не пойдёт. Самое то это 1.6 FSE без 2х зоным контролем
Короче говоря вас послушать надо этот завод вага закрыть чтобы вообще этих машин не было,вы что чообще хотите нароод это техника будет и ломаться и ржаветь,ездиешь будь добр ремнтируй подкрашивай,или покажите мне такую машину с которой абсолютро ничего нп случается.
Лучше бы поехал на диагностику и показал износ сцепления на дсг, показал бы как это делается, а то кнопочки, сидения лампочки подстаканники показываешь - все давно это знают, типичный перекуп.
У нас в Украине универсалы всегда дешевле т.к в Эвропе универсалов гораздо больше (особенно дизельных) + там они используються массово под коммерцию и как итог дешевле в продаже и дешевле в покупке.
@@romaboychuk1461 Для чего? расход по трассе 7л если передвигаться со скоростью не более 130 км/ч а если 85-95км/ч то вообще 5-5.5л на 100км. а вот город это да 10л тут не куда не деться, но ведь и на газу авто сначало прогревают на бензине и потом переключают на газ, не так ли? И вроде есть возможность поставить газ, но работает эта система не так как у авто у которых горючая смесь подаётся при помощи дроссельной заслонки
Самая гниющая тачка у фв. Кузова от Рено и Ситроен до сих пор в родной краске и не варены. Б6 в большинстве случаев с перевареными порогами и арками. За такую цену это шлак! Болячки: гниющие двери, включая багажник, перегнивающие тросы стеклоподъемников. Арки вздуваются просто жуть. Повторюсь: за такую цену это шлак!
Спасибо за обзор ! У меня была такая же 4 года назад . Нарадоваться не мог 🔥
на дворе 2024г , прошло какие то 3 года и этот авто, да и остальные авто тоже , поднялись в цене в 2-3 раза, сейчас хороший вариант этого авто стоит около мульта.
Удобно , стоил 600 стал стоить 1мон)
Как старое вино чем старее тем дороже 😁 нет уж такие деньги платить не буду, поищу по свежее год начиная хотя бы с 2015года . авто по свежее.
За лям продал и купил почти новую Гранту!😃
Блин а я мечтал раньше о нем😮.
А чё поднялся и когда я пропустил ?
Привет. У меня пассат шестого года уже два года. Дизель и дсг всё работает отлично. Так что дсг на этих машинах работает отлично. Следите за машиной!!!
2.0 fsi bvy. МКПП 6 ст. Доволен как слон. Состояние хорошее, перешит на Евро 2 заводится при минус 26 без проблем. Очень нравится.
Думаю может тоже такой взять
@@erbolaterezhepov2399 главное состояние. Хорошенько на сервисе проверь, эндоскопия обязательно
Дорого ли чинить такой мотор?
@@Lenyvoronin пока не чинил, просто обслуживал. Обслуживание приемлемой цены, космических цен нет. Если капиталка с расточкой думаю тысяч 200-300. 1.8 fsi bzb недавно знакомый капиталил за общую цену в 300 тыс. Этот дешевле немного. Так что если мотор умрёт проще контракт. Контракт порядка 60-100 тысяч
@@Falcon-mv6bv какие моторы от фольца можно капиталить до 120 тысяч?
У миня такая ситуация, хочу ставить 1.6 мпи 110 лс от поло в б3 пассат но цена даже контракт 170 тыщ с навесным, а тут 2.0 фси 150 лс с японии с навесным стоит 110 тысяч, вот думаю что выгоднее свапнуть, с одной стороны нелеквидно это делать, но кузов б3 попался живой, решил делать такой свап, можно конечно родные пасатовские б3 ставить 1.8 90лс или 2.0 115 лс, но динамика не очень и жрут как двухлитровый фсиай от б6
По моим расчетам все это чудо должно встать по цене средней убитой приоры
Ааа..Это ты Игорь!!! Рад тебя видеть!!!
Искал себе СПЕЦИАЛЬНО дизель с дсг.Итог:хайлайн,cbab,дсг6.Но!Расход 5 л на сотню,динамики хватает,зимой заводился без проблем.Брал с единственным дефектом-маховик.Цена вопроса 27(Люк) плюс 7 замена.Начинал с 4 Пассата универсал,следующий был 5+ 2.8 4motion.Следующий авто только Пассат и только универсал)))
сколько отдал? тоже на cammon rail пытаюсь найти ,пока не особо
@@scarymerchant7098 в прошлом году за 500 можно было найти. 600 была верх рынка. Сейчас, наверное, подорожали.
@@Akakij_Dormidontov а что можете сказать про универсал на механике с двигателем 1.4 езжу на приоре, нашёл объявление о продаже пассат б 6 универсал с двиг.1.4 механика а спросить не у кого. 550 цена стояла 3 недели,сегодня человек снизил до 500. Вот думаю...))
@@СергейЛовков-п8ъ, я с бензиновыми двигателями совсем не рассматривал. Про 1.4 того времени знаю только что проблемы у него с цепью. Но все зависит от того, как его эксплуатировал предыдущий владелец.Либо после покупки менять грм, для успокоения души.
@@Akakij_Dormidontov понял,спасибо
3 колечка на клапане фазорегулятора в крышке, меняешь и тачка работает как нормальный бензин, дизеление уходит
Быстро,внятно и понятно,нету каких то фырканья, 5 балов.
Вы столкнётесь с тем что в машину нужно нормально попадать, ну эта машина реально дарит удовольствие…
У меня Б - 6 ,2 литра,турбодизель тише работает...))
На fsi 2,0 не цепь, а ремень. И на пассате б6 сроду ГУРа не было. Только рейка с электромотором.
Цепь там тоже есть
На распредвалах с права
Учи матчасть родной..потом говори что есть чего нет...
У меня FSI BVY заменили цепи грм и все отлично
Здравствуйте сколько сейчас стоит такой пасат
У меня был Опель вектра турбодизель вот тот гудел как трактор но шумка хорошая в салоне тихо
Опель вектра с!?
Вот согласен с тобой, катался на тройке пять лет, с новой, ну нет комфорта...
А я такую как раз ищу себе на 3.2 моторе)
я открыл дром ,они там по 700 стоят. это что такое
Купил б8 в универсале на мкп 2.0
Здравствуйте ! скажите пожалуйста на Пассат Б6. дизель. автомат. универсал. с какого года ставят электроусилитель руля ?
с 2006 все фольца на электро
Никакого, только гидро
Щас 2022 июнь и уже за 400 50/50 начинается от 500
Живу в данный момент в австрии. Сосед продаёт своего пассата б6 в универсале, потому что у него уже 3 машины. 2006г 2.0 тди. Пара пузырей на з адних арках. В остальном всё ок. Всё думаю, брать- не брать. Привык, знаете ли, к японцам. Что посоветуете?
Меняй цепь fsi bvq двигатель замена цепи каждые 50т км ужасный маслоглот , лучший двс это 3л дизель вечный
Игорь, на 2.0 фси привод ГРМ ременной, а не цепь)) Мотор с непосредственным впрыском, поэтому строкотание небольшое будет даже в хорошем состоянии. Но, двигатель с болячками , а именно масложор, также нагар на клапанах изза того что впрыск непосредственный, и клапана не омываются топливной смесью.
Ремень стоит со стороны помпы и навесного оборудования. Цепь стоит между распредвалами со стороны КПП. Стыдно не знать про это
Цепь правда ходит очень долго (порядка 200-250 тысяч км) поэтому многие о её существовании не знают
Речь и была о цепи между валами, не уточнил в видео.
@@bazaperekupa 👍😁
@@КарабасБарабас-й3х 200-250 тысяч - это прям ОЧЕНЬ долго?
Да слышно что двигатель работает как дизель.
Молодец только атмосфера 2.0
Спасибо
Стоит менять б5 на б6, или нет?
Тоже думаю
Тот же вопрос. Хотя мой механик говорит, что лучше б5+ лучше Пассата нет.
Все прямовпрысковые ВАГи шумят, причём с завода. И FSI и TSI, что поделать. Это звук взрыва топлива в цилиндрах при впрыске форсунки.
По сравнению с Б4 и Б5 машина сложнее, капризнее и более ломучая.
По сравнению с современными и более навороченными, напичканными электроникой авто Пассат Б6 проще и надежнее. Тут машина по кузову в идеале, но в массе эти машины ржавеют и гниют, это вам не Б5 где краска слезла и через 15 лет на этом месте даже ржавчины нет, только серовато-белый налет цинка, тут 3-4 года без краски и привет дыра, арки и пороги внизу в местах стыка и сварки гниют изнутри, внешне все красиво и стукнешь молотком и вываливается кусок сгнившего в хлам металла. Моторы по сравнению с даже капризным Б5 это совершенно другой уровень по надежности с громадным знаком минус. При пробеге за 300 и жор масла и поломки и расход топлива резко возрастают. Пробег у многих этих машин скручен с 500 до 260-290.
По комфорту и ходовой мне такая машина нравится, едет она не хуже Пассата Б5, управляемость на уровне, подвеска мягкая. Содержание и ремонт этой машины стоит денег, это не восьмерка, ни девятка и даже не Б4 Пассат и уж тем более не старая Ауди 80, 100, А6, которые можно было содержать на 2 тысячи долларов в год, покупая хорошие запчасти. Тут все по взрослому, и никакой это не народный автомобиль, запчасти стоят дорого, если хорошие, ну а китайские будут постоянно лететь одна за другой.
На вторичном рынке эти машины не очень дороги, именно из-за вороха проблем с ними мало кто хочет связываться с таким авто, продать такой Пассат не так просто, если его состояние на тройку то цена будет значительно ниже 250, ну а если он в идеале, значит в него вбухано 300+ тысяч и продать его за 500-600 это просто забрать свои деньги, ничего не заработав.
+
Да а пассат Б3 еще проще и надежнее, Пусть там пробег около полмиллиона но там и ломаться особо нечего
,
Лада Калина
Красавчик, очень содержательно,вот и я думаю стоит меня б5 на б6, тоже за кузов слышал что гниёт и т.д
Б8 не гниет и не ломается, надежнее чем б6
Фольц повинен бути 1.9 BLS
Пассат должен быть только 2.0тди, бмп, 6мкп, универсал.
Согласен 125квт,пуля
Бмп 103кв
@IGRO MASTER слабый
Только СВАВ или СВВВ и на дсг 6
@IGRO MASTER какие обороты двигателя на такой скорости?
Есть у неё ещё одна болячка - её заправлять надо 😂
Может колпаки выкинешь?
Дизелит - меняй фазорегулятор на впускном распредвале. Цепь здесь не причем.
Секретная База Перекупа вот на ваше видео попал думаю брать только седан 2005г мотор коробка как у вас пробег 200 вроде как реальный стоит брать нет по кузову целая 500т
Там разве цепь?
Не надо перегревать 2,0 FSI и не будет масложора. В эксплуатации с 2006 года, от замены до замены пол уровня, никакого долива, пробег 425 000км. Родные ступицы, стойки, один раз менены сайлентблоки по кругу, тормозные диски тоже один раз менены на 360000км. В чём геморрой данного авто при нормальной эксплуатации?
Приветствую. можно ваш номер тел? По подбору.
Очень странно. Первый оратор , который рекомендует этот мотор, когда все специалисты считают его худшим в линейке. У меня cbab 2.0 tdi.и он признан лучшим
Сколы болячка?????? На всех автомобилях сколы если пробег больше 100 тыс км
Дизеление это особенность движков вага
Сколы серьезно думал купить себе б6 у них 80-90 процентов каррозия дверные ручки крылья арки крышка багажни и т.д. ну если только не красилась))) не надо заливать про сколы сколы это точно не про б6)))
Мотор не очень... С прямым впрыском
хотел такой , ну когда начал вникать , найти здоровый кузов очень тяжело , а если есть цены пиздец , в результате купил вектру с , в идеальном состоянии , 1.9 дизель , на чипе , кузов цинк, в хорошей комплектации , и что интересно за не большие деньги , в сравнении с пасатом , он вообще не едит , а по городу з 10 машин 9 ржавые корыта з бомж комплектацией , так что переплачивать за шильдик на капоте не вижу смысла
Там в бомж комплектации машина более оснащённая чем Опель в максималке
@@mbe4336 что именно ? есть такое что нет у меня , спасибо за ответ
@@nazar6310 какого года вектра
Просто Опель ломучий, особенно дорогая алюминиевая подвеска
Не местами подкрашивалась, а целиком, езжу 6 лет на таком, красил не один раз.
Походу пассат подзавис . Ярославль на связи 🤙🏼😁
Уже продан, 1 день продавался))
Отхватил же кто-то гемора на свою голову...
Когда что-то продают (не обязательно машину, но при продаже машины в первую очередь) немцы говорят: "Каждый день где-то просыпается идиот. Нужно лишь его найти".
@@Alexey-h1g так можно обо всем говорить, купил ладу отхватил гемора, купил мерса отхватил гемора, ну хули тогда надо в землянку уйти и сидеть всего бояться лиш бы гемора не отхватить.
@@АнтонКарелия В землянке можно реально геморрой отхватить)))
@@Alexey-h1g лехачка только на гелендвагеннах ездит притом покупает из прямого завода за 2ляма. Поэтому язык длинный у него))))
Tsi все так гремят ничего страшного,у меня Superb с меняной поршневой и цепями все равно так же тарахтел.
Это не тси а фси
Удобен, не требует привыкания. Но фольксы такие капризные в плане электрики, и вечный масложор!
а откуда ты родом?
А руль как на шкоде
Меняем фазик, натяжитель и цепь. Дизилить перестанет.
Скока денег?
"Машина в родной краске" "Машина частично подкрашивалась" это как ? :)
До сих пор даже в цене пассаты Б4 и Б5 универсалы 1998-2001 гв) 200-300 тыр... Неубиваемые авто... Немецкая сборка, все необходимое и ничего лишнего...
Б4 1998 года?..
Ты какую-то херню порешь.
Б4 - это просто рестайл Б3, но он не может быть старше 1995 года. Ибо с 1996 пошёл Б5.
Самые лучшие старые Пассаты - это рестайл Б5, начиная с 2001 и по 2005, когда последние машины, наравне с уже новым тогда Б6 получали первую регистрацию в Германии.
А потом пошёл один шлак.
Б6 - худшие в истории. Б7 стал чуть лучше, но не далеко ушёл. А хрена удивляться, если он построен на всё той же платформе от Б6.
И лишь с поколением Б8 VW, наконец-то, снова сделал классный Пассат. После 10 лет откровенной жопы.
@@Alexey-h1g это последнее экспертное мнение. Ясно, пойду посру.
@@КарабасБарабас-й3х на здоровье. В этом явно состоит твоя наибольшая квалификация.
@@Alexey-h1g б4 и б5 в 1996 году параллельно выпускались, как и с б 3 в 1993 .
@@deszloy6225 это очень ценная инфа, но как она менят тот факт, что Б4 1998 года не может быть?
7 от меня челендж начался поехали
Если ты перестанешь комментировать, я перестану снимать видео)))
Мне кажеться или в Украине цены намного выше. Кто знает 2 рынка хотелось бы услышать мнение
В УКРАИНЕ люди богаче!
2005 есть от 5500$ и пошло...
День добрый унас в Казахстане этот машина стоит 2800000 тг,я видел ваш видео когда вы купили машину вы тогда за 280000 руб по-моему.я постоянно смотрю ваши видео 👍👍👍
Да получается 476000 р на рубли...
Где ваши из Казахстана тут вам выгодно покупать. .
Алексей я даже меньше сказал только что смотрел колёса там 2006гв 3ляма тг.так что у вас покупат гораздо дешевле
Как вас завлечь у нас покупать???
Ну незнаю люди покупают у вас но по страховке а так дорого будет стоить, насколько я знаю от туда с границей вывозить на эвакуатере готовы с доверенностью и страховкой.
коробка автомат а за ручку держится а нахрена
1.8 bzb на мешалке - пушка, остальное дедушкина тема
угу, и привет масложор
@@TDieselUA bzb не так склонен к масложору, как дальнейшие генерации моторов. Главное следить и вовремя менять з/ч и, желательно, только на оригинал
Кузов крепкий))) сколько видел этих вёдер, все по три раза уже кузова переварены/перекрашены.Сквозные дыры, ручки дверные в воздухе висят. FSI под капотом и даром народу не нужен.Самый неудачный пассат в линейке за все времена.
Не досмотрев ролик, скажу что вас ожидает.. Каждые пару лет пакраска или подкраска кузова. Это говно! Ещё электро ручник может принести вам кучу неожидонностей. Но будет подкупать комфорт при вождении! Пока не появится у вас другая машина.. Владелец Б6 тди на дсг
Грустно(
👍🤝
Этот passat b6 за 400к
Мотор,,дизелит,,. Кто нибудь из вас автобрдборщиков может назвать причину ,,дизеления,,, или так и будете говорить (п-ть) про ,,дизеление,,?
У меня на ремонт коробки ушло около 140 тыс 2 литра tsi самая худшая машина
автомат? или dsg? сам рассматриваю passat b6 к покупке после audi a6 c5
Такой же пассат да у тя???
по мотору спокойнее обычный 1.6 на доклапанных форсах. fsi шляпа как и дсг dq200...
Самый разумный B6 - это 1.6/101 л.с/МТ. Друг владеет 3 года и никаких проблем. Пробег 110.000 км. По факту, бизнес класс с надёжностью BSE как у таксистов на поло. Спасибо за видео:)
По мне так слабоват.
У меня во владении такой 4 года. Нареканий нет, но слабоват.
@@ДмитрийПутинцев-ф2ф у меня Golf-7 Variant 2.0 TDI на 150 л.с.
И тоже слабоват!!!
(хочу сказать, что этот момент сугубо индивидуален)
@@bazaperekupa слабоват -мягко сказано
Ребята это для молодёжи маловато. Нам то зачем уже искать двигатель с большой 🐎.
Мне 37 и даже не хочу и не буду брать двигателя с больш.мощ.
Время не то.
Езжу на в5 , надоело честно брат взял в6 в 2.0 FSI. Типтроник. 2х зоны климат контроль. Мучается
Периодически. В том числе из потоком холода серваприводам.
Ищу 1.6 механику
8 клапаны .
С 1н зоным контролем . Как у пассат в5.
Но, таких на рынке мало. Но зато проблем нет.
Либо 1.9 но салярка дорогая . А так как у нас Казахстан холода как в Сибири и то холоднее. 1.9 не пойдёт.
Самое то это 1.6 FSE без 2х зоным контролем
Короче говоря вас послушать надо этот завод вага закрыть чтобы вообще этих машин не было,вы что чообще хотите нароод это техника будет и ломаться и ржаветь,ездиешь будь добр ремнтируй подкрашивай,или покажите мне такую машину с которой абсолютро ничего нп случается.
Нет ничего лутче б5.5
Б4 лучше он не капризный как Б5
@@vadim4ik938 Ну раз так то Б3 лутче б4🤣🤣🤣
Парканулся, как хз кто
Что лучше, Пассат или Мондео?
Passat
Дядька знакомый говорил, что на мондео у него спина болит на дальняк. На джетте нет. Это конечно не пассат, но +- собрат
Лучше бы поехал на диагностику и показал износ сцепления на дсг, показал бы как это делается, а то кнопочки, сидения лампочки подстаканники показываешь - все давно это знают, типичный перекуп.
Там айсин 6 ступый. Какой нах износ сцепления?
Что!!?? Сцепление на ДСГ!??? Там автомат, какое ДСГ дядя?! или тетя, кто ты там есть...
@@bazaperekupa да, все знают что на этом пассате айсин, а я говорю покажи как дсг проверять, дядя!
Passat , eto ne Lada Kalina . P...a ne maschina -Kalina.
Как ты достал со своими толщиномерами
пассат должен быть с мотором BWS ))))
Универсалы всегда дороже
Нет))
У нас в Украине универсалы всегда дешевле т.к в Эвропе универсалов гораздо больше (особенно дизельных) + там они используються массово под коммерцию и как итог дешевле в продаже и дешевле в покупке.
@@thevoja4ok в России универсалы всегда дороже процентов на 15%,если брать новую.А с пробегом можно найти и за те же деньги
Для эксперта Игоря, на 14 летней пробег от 420.000 не менее, не тешьте надеждой
🤣🤣🤣пассат 2007 ,оригинальный пробег 220 тыс...
У знакомого универсал астра H 2012 года, пробег 67 тысяч, он брал её новую с салона)
перекуп-автоподборщик...)) ха-ха, смешно
Я не подбираю сам, есть партнер по подбору.
@@bazaperekupa Ага, как в том анекдоте: вы либо крестик снимите, либо трусы наденьте)))
Ха-ха
Fsi врагу нк пожилаеш
Геморой полнейший
В чем геморой? Год езжу, проблем вообще нет. С момента покупки поменял только ГРМ с роликами и на этом все!!!
@@СерегаСерый-м2п ок газ поставь.
@@romaboychuk1461 Для чего? расход по трассе 7л если передвигаться со скоростью не более 130 км/ч а если 85-95км/ч то вообще 5-5.5л на 100км. а вот город это да 10л тут не куда не деться, но ведь и на газу авто сначало прогревают на бензине и потом переключают на газ, не так ли? И вроде есть возможность поставить газ, но работает эта система не так как у авто у которых горючая смесь подаётся при помощи дроссельной заслонки
Лучше Гранты ничего нет!
Честно геморойный авто ..мне не нравиться....
Б6 - это конченное ведро.
Б7 - так себе.
Хорошие Пассаты кончились на Б5+ и снова появились аж с Б8.
ахаха
Хорошие пассаты закончились на b3 и б4 с неубиваемым 1.9 tdi на механическом тнвд
Не неси чушь! У меня Б6, 2010 г., дизель, 303 тыс. пробега - никаких проблем.
@@Алесь7272 от того, что оно У ТЕБЯ, оно не перестало быть говном.
@@Alexey-h1g так любую машину можно обосрать. Аргументы то какие?
В6 уже ведро...
Самая гниющая тачка у фв. Кузова от Рено и Ситроен до сих пор в родной краске и не варены. Б6 в большинстве случаев с перевареными порогами и арками. За такую цену это шлак! Болячки: гниющие двери, включая багажник, перегнивающие тросы стеклоподъемников. Арки вздуваются просто жуть. Повторюсь: за такую цену это шлак!
только услышал по железу у японцев, аж смотреть не охото (или ты себя так успакаевешь?). сгнобить и бтр можно, всё зависит от отнашения к авто..