Passat берет уже только своим внешним видом, линии кузова выглядят намного интереснее. По салону тоже самое: и материалы качественные и восприятие самой обстановки намного приятнее. Тормозит отлично, и даже с плохой резиной. В такой машине чувствуешь себя безопасно, а при езде на расстояние больше 1000 км усталости нет от постоянного сидения. Достаточно просто ухаживать за машиной, и она прослужит долго.
Кусок ломучего говна твой Пассат, особенно с его турбопукалками TSI и самой ломучей и капризной трансмиссией DSG.До Камри этому говну как пешком до Луны.
Я уже 26 лет езжу только на пассатах. Не разу об этом не пожалел. То ли машины попадались удачные. То ли реально хорошие машины, которые дарят эмоции и уверенность
Всем привет :) Имею два этих автомобиля, больше езжу на Toyote, так как Passat отдал жене. Но когда сажусь на Passat, то понимаю какое Toyota надежное но не комфортное ведро. Это машина точно не для души, только как рабочая лошадка. По комфорту езды Toyota и близко не стоит не говоря уже по качеству сборки и материалам.
1. В тойоте ты меньше платишь за обслуживание в течении того времени пока ее используешь, и для того что бы восстановить какую то поломку ты потратишь меньше средств и времени, я имею ввиду что многие запчасти продаются не узлами, а именно запчастями - все это обслуживание. 2. И наконец Это остаточная стоимость при продаже - тойота стабильно мало теряет в стоимости и есть больше шансов вернуть себе при продаже свои деньги ))
у меня пассат сс 2013, откатал 250 000 км, с двигателем все в порядке, проблем ноль( только мехатроник на дсг поменял по гарантии. поставили доработанный на 130 000). Масло стал кушать только после 200 000, и то на 2000км доливаю 250 грамм. По комфорту доволен всем особенно алькантарой. Управляемость на скорости просто бешенная. У отца лексус es 250. все клево но на трассе как корова. камри еще хуже себя ведет. В пассате расход в дедушкином режиме 8,5 я езжу газ в пол постоянно и расход больше 10,5 не поднимал. а по трассе при 110 км.ч 7,5. По подвеске не жалею его рельсы не вылизываю, ямы не ямы все на одной скорости. раз в год меняю косточки и все. на 160 000 поменял цепь, 14 000 рублей за все не у ОД. На У камрюхи меньше забот но и у пассата их не много. Зато на пассате погонять можно достойно, в повороты входит идеально в отличии от камри коровы
Очень приятно смотреть твои обзоры, просто кайфово. Все спокойно, по делу, ничего лишнего и очень информативно! Ты большой молодец! Жалко что не в Питере)
Являясь владельцем и VAGa и Тойоты скажу однозначно- японец рядом не стоит с немцем. Тойота - машина для работы, Фольксваген - для души, в нем себя чувствуешь, как дома.
Ахуительно когда душа требует заменить цепь ГРМ на 60 ткм, а также отремонтировать пинающуюся дсг на 25 ткм, ну просто рядом не стояли. Таёта ездит и хлеба не просит, а ваг ломается, но он блять видите ли для души. UPD: на 65ткм замена цепи грм, на 85ткм ремонт поршневой, а на 107ткм ремонт дсг заменой на контрактную ремонтированную. Душа чувствуется везде. Тем временем ниссан жук на атмо 1.6 с вариком за 60ткм не издал ни одной проблемы. Бездушная машина.
Вы не правы, Дмитрий. Камри это также Д класс. Колесная база 2775 мм. Е классом тут и не пахнет. А6 сравнивать надо с Лексус ЕС, колесная база у которых больше 2800 мм.
В августе задавал вопрос Дмитрию в ВК, о поиске ВАГ, суперб или Пассат от 12 года, бюджет был 750000 на край плюс 30, от DSG нос не воротил, про комплектацию в топе вообще ничего не говорил, а ответ Дмитрия был прост-маленький бюджет((( а в видео 680-700. Вот так вот
Не чего личного это бизнес, они со Стасиком всегда цены в обзорах занижают. А начинаешь мониторить рынок и за эти деньги автохлам(даже если посчитать , что не много продавец скинет).Подборщикам не выгодно искать по нижней и средней цене, гемороя больше!
Максон Салтыковский 12год пассат за 750тыс. братан не еби себе мозги брось эту затею чуть добавь и возьми хотябы новую елантру. за 1100000р она будет ездить и ездить тыс до 300км а с пассатом 12года за 750 ты разоришся и устанеш чинить это корыто послушай доброго совета сам проходил это
@@ВиталикПыхов знакомый взял пассат 12 года пробег 180 т км да он починил мотор, 60 то и дсг 45 и ездит наслаждается, другой взял Мазду 6 прокатился на пассате и говорит тоже такой хочу. Дело в том что народ боится дсг и цены невысокие на авто можно и подделать если что.
@@maximkalga8291 На самом деле не вижу проблем в салоне, выглядит конечно не очень, особенно на 30 кузове, но купить 50-55 кузов, сменить панель, и аквапринтом сделать черные детали вместо дерева, и салон как по мне пушечка
Интересное видео! Очень понятно объясняет, что к чему, почему сравнивает, силы, вес, цены, надёжность. Самое важное, присутствует объективность при рассмотрении, ни топит ни за одну из машин. Спасибо!
Какой ещё dплюс??? Камри это е класс! И Лексус es и gs тоже !! Классификация класса не измеряется в роскоши и значимости бренда , Волга 24 я тоже относится к этому классу! У Тойоты d класс это Авенсис! Не пудрите мозги людям
Однозначно!!! Хотя, объективности ради, не люблю ни Тойоту ни ВАГ. Но, ездил на том и этом, и хочу сказать, что ни одна рисовозка не конкурент немцам ни разу!!!
У меня был давно пассат б 5+, да старый, но ехал классно и в салоне комфортно, но кровь выпил всю, меня это все заебало и я купил теану, в сервис езжу гораздо реже, но все равно смотрю сейчас в сторону немцев, и я понимаю, что они весь мозг выебут, но они все таки классные.
что в них классного то? цвет? запах? просто я не замечаю какие-о эпические различия. машины в одном классе +- одинаково ездят и греют и шумят. разница только в ломучести и стоимости обслуживания.
На Камри меньше шансов встать на трассе, не нужно терять время на посещение СТО, ожидание запчастей... Лучше время потратить на более важные дела, особенно если очень занятой и плотный график
Нужно понимать, что надежность Камри - за счет простоты конструкции. Если сравнить минимальные и максимальные комплектации двух авто - то комплектации Пассата будут на голову выше, богаче, удобнее, информативнее... О приборной панели - вообще молчу. У Вага она похожа на приборку Боинга! Практически любая информация может быть отображена и выведена на эту панель. У Тойоты всё очень грустно в этом плане... Качество материалов - небо и земля. В пользу Пассата. Ауди - разорвет Тойоту в хлам! По всем параметрам!
пассаты бывают на Саха, который ходит по 300 400 по вашим данным ну и рулежка у авто разная - у пассата нет такого массивного подрамника камри также потеряет в цене когда облезет
Konstantin Mishenkov У меня родственник Купил пассат б7 Саха 1.4 механика проездил на ней 300 тыс беды не знал продал Купил себе новый пассат б8 уже 3 раза менял то блоки какие то то коробку
Отлично рассказал, профессионально! Но к сожалению цены в 2021 году взлетели в космос! Сейчас о таких ценах, о каких говорит автор, можно только помечтать!
Как по мне так тут на любителя, Камри дороже изначально, плюс расход больше, плюс обязательно каско, пассат дешевле, расход меньше, каско не обязательно, а эти деньги можно в случае чего на ремонт выделить, и то если подобрать достойный вариант не факт что большие затраты будут, так что тут кому что.
"Вы отдаете деньги, чтобы получить надежность" Спасибо за позитив :) Если бы твой папа провозил тебя с детства на стареньком квадратном пассате и когда у тебя появились дети то подарил его тебе по тому, что по здоровью не может уже, ты впервые за 30 лет сделал ему 1 й ремонтный размер, знал бы что такое надежность. Это игрушечные автомобили, как множество других современных.
На VW ездить приятно. Багажник конечно большой, но проем по геометрии неудобный. Комфорта много, свистелок перделок всяких. Кожа на нем с молодого дермантина. Экокожа называется. А боковина сидушки со стороны тоннеля тряпочная. И так во всем. Вроде классно, но мелочи смазывают картину.
In Germany its hard to find e A Toyota , Honda or a Lada because the demand is very big. You can just buy a New Toyota from officiall Car dealer and this Cost a lot of money.
Вывод: переплатить 400 000 р сейчас за Camry или отдать эти деньги в течении нескольких лет за Passat. При этом ты купишь новые запчасти. Нет ничего вечного.
Но камри ты и через 10 лет продашь за лям плюс минус и ты всегда уверен что в любой момент можешь быстро ее продать и получить бабки. Это как автомобиль-инвестиция. А в фольц ты влупишь бабки за обслугу, а через 10 лет его цена упадёт до уровня 400тысяч и если срочно понадобятся бабки, то хер там. Будешь его долго продавать, не за пару дней как камри. Короче фольц для эстетов которые любят алюминий в салоне, а камри для остальных адекватных людей)
@@Flankirovka22 ОБожеМой! Конечно, КамриВеличайшую можно продать(на секунду (!) только в России или в Казахстане, дороже, чем купил)Но! Вы всю жизнь хотите трахнуть брюнетку или рыженькую, но(!) ебёте блондинок, потому что их легче потом пристроить в хорошие руки?!
Евген Косиков ездить на шалком валком неуправляем гробу без удовольствия из за так называемой инвестиций - детский лепет . По твоей логике надо тогда на автобусе ездить , а деньги под подушкой хранить . Мало ли срочно понадобятся ...
Сразу скажу мне не нравится ни та, ни другая машина. Самый зачет это сравнение тормозного пути. Пассат тормозит почти по чистому асфальту, а Камри по чистому снегу. Боюсь, тут Пассат и на летней резине был бы лучше. По разгону то же самое: неизвестно какая у кого резина и в каком состоянии. Ну и б/у ФФ 2011 года на ДСГ (два сцепления в году) покупают очень смелые люди.
Мы на разных авто ездили и всегда возвращались к вагу. Не из-за цены, а из-за качества, надёжности, комфорта. Ваг это брутал! Какая у него ломучесть? Да ни какая! Любить машину надо, а не убивать!
у меня есть пассат б4 1995 года ему сейчас 23 года и проехал 580000 км мотор как часы но 400000 км автомат сломался поменяли на механику, проблем много но на дороге доверяем ему со скоростью 160 км/час на ровной дороге, гредерная дорога чепуха как ровная дорога, люблю пассат,
ТУт всё просто: кто начал с японцев привыкает к ним и всем особенностям, кто на немцах так соответственно. Я лично имел сначала 2 бехи. Потом 2 японца чисто по обстоятельствах. И могу сказать точно что на япах просто дешевле . А вот бундес тачки это другая философия: комфорт , продуманность , управление на первом месте . А дорого по одной простой причине)) Немцы народ с зарплатой простого трудяги на заводе 15/20 евро в час+ тринадцатая и отпускные и поэтому им нахрен не нужны азиатские тачки. Просто по возможности посмотрите на чём ездят в Германии... Всё, для них к примеру тормоза по кругу перекинуть за 700 € это нормально . Или выплачивать лизинговую аудюху а6 quattro в универсале за 400 € в месяц , это тоже нормально. Это всего лишь 1 час работы в день))) Одним словом : разные машины для разных людей.
Это где в Германии зарабатывают 400 евро в час?! У меня жена из Эссена, вот она удивится! Немцы ооочень экономные и всё считают. Так что и тормоза поменять их жаба задушит.
Надавно ездил на Камри ,я думаю этот человек очень сильно притягивает тойоту к автомобилю , тойота это телега для поездок в супермаркет, общественный транспорт с ручным управлением , это как пылесос ,как посудомоечная машина и так далее . Пассат чистокровный автомобиль начального уровня .
Velo Avtor твои ауловские джигиты, вас во все дыри имеют, отбирают деньги, авто, жизни. И авто у них куда солидней :) хоть и понтов глупых больше. Смерись с правдой.
У меня дизельный пассат, покупал четыри года назад с пробегом 76 т. Сейчас пробег 252т. Своевременное обслуживание, расходники в том числе и два раза ремень. Расход доставляет колоссальное удовольствие, комфорт тоже, в общем купил бы снова не задумываясь. Про японцев не скажу ничего, так как никогда не имел таких.
Самая главная леквидность на рынке. От выхода с салона итд. Тойота есть тойота. На севере Янао и Хмао везде тойота работает, все немцы давно в в попе. Проверено. Повторю не один немец себя хорошл не зарекомендовал. Всё мэры и губернаторы ездят на тойотах.ты разкажи сколько обслуживание стоит на пасать, и как часто он ремонтируется.даже в Германии говорят не одно дисятилетие, любая машина немецкая становится опелем.
Спор разгорелся дай боже))) Был владельцем пассата Б6 комплектации хайлайн с 2006 по 2014 года, проехала около 327 тыс.км. За этот период было все и денег было вложено не мало, но их не жалко, в ответ получал удовольствие от комфорта и сбалансированной езды. Проходил все ТО своевременно. Спустя не большого пробега начал пропадать антифриз, после исследования офицалы приговорили радиатор к замене, в итоге течь заделали сухой сваркой. Были проблемы с катушками, уходили в лет, грешили на топливо. Масложер был. По началу, по незнанию офицалы пытались это лечить, после смерились, оказалось это норма. В коробке масло менял трижды, благо КПП была механика. Ремень ГРМ в первый раз поменял по регламенту, второй раз ремень до регламента не дожил. Пришлесь капиталить двигатель. Менялась и цепь со всеми принадлежностями и помпа. Неоднократно менял бензонасос, он идет с фильтром вместе. Были многочисленные глюки электроники. Особенно бесили кнопки, которые спустя время облезали и становились белыми. Двухзонный климат-контроль погнал, пассажирской стороне зимой бывало очень холодно, особенно на трассе. Причина так и не нашлась, после чистки печки и замены радиаторов печки все возвращалось к недугу. Но все же пассат вспоминаю добрым словом. В 2014 году приобрел камри 50. Разница небо и земля, это я про ездовые качества. После пассата в камри все не нравилось: после салона пассата, даже Б6, салон 50 отстой, качество исполнения отвратное, до всего что не дотронешься и присмотришься отврат. Было ощущение будто купил ладу за бешенные деньги. Радиус разворота словно беременная разворачивается, на скоростных зигзагах не разгонишься, ибо камрюху качает не хило. Но идут года, проехал уже 89 тыщ. км. и я смерился с некоторыми ранее раздражавшими качествами езды камри, подстроил свою езду под ее характер, устроил уют в салоне и забыл что такое высказывать офицалам свое недовольство, им же доказывать гарантийные случаи того или иного ремонта, короче я забыл что такое СТО. Масло от замены до замены не куда не выходит. По настоящее время расходы лишь на регламентированное ТО. Быть может это пока первая сотня тыщ км и камри покажет свое лицо после. Как то так...
Camry не предназначена для резвой езды и резких поворотов. Она относится к классу family car т.е. семейный автомобиль. Honda Accord более резвая в этом отношении.
@@АнтонинаАртеменко-ю6и на балабола в зеркало посмотри. Если я написал про ремень и цепь, значит там есть и ремень и цепь. Ты сам хоть в движки пассата за лазил или так умничаишь просто?
Постоянный вопрос - Ваг или Тойота. Тут уж нелегко решить. Тойота делает машины так же как в 90 - те же движки, те же коробки, те же материалы. Вот сколько лет движку 3.5 литра - там модернизации минимальные за 30 лет выпуска, самые новые двигатели 2.5 и 1.8 (у Короллы) - почитайте как на форумах люди мучаются с 1.8, чего там можно начитаться - жесть, да и всякие мелочи - кнопки, тормоза, шумка, слабая краска. А пассат, ну слухи о их постоянных ремонтах тоже байка, нет, конечно это не древний движок Тойоты куда можно лить все подряд (тоже очередная байка - лить туда только качественный бензин), они миллион ездить не будут никак, хотя у некоторых людей 1.4 двигатель отъездил 250 000, а он только масло менял вовремя и все. С другой сторонына моем Тигуане 2.0 л и автомат - комбинация одна из самых надежных, но менять там есть много чего и дорого, причем не в плане сломалось, а в плане надо. Единственное чего Тойота не доплюнет никогда - эргономика, ни в какой машине я так себя комфортно ни чувствую как в Фольце (не в Ауди). Вообще покупать машину не чтобы ездить, а чтобы продать - ущербная идеология.
Александр Родов На счет купить и уже думать как продать это мазохизм какое удовольствие получаешь если еще не купив, продаешь) Жить надо здесь и сейчас! Может я лишнее сказал но полностью с вами согласен)
@@БейбитАбдрахманов-ы9ъ так и есть. Вообще я знаю человека, который души в своем Лексусе rx 350 2 поколение не чает. Пробег больше 200 000. Он там что-то уже кувалдой забивал, пороги сгнили - переваривал, короче она в ремонте стояла много раз, налог большой, внутри как по мне так себе. Однако он ее любит и говорит - душевная машина. Каждому свое.
ЗАЧЕМ??? Тяжело было найти Супёрб Лаурент и Клемент для сравнения? В цене те-же дентги что и Пассат только - база длинее, места намного больше чем в камри, про багажник и говорить нечего. Дам от нефиг делать сравнить камри 3,5 и Супёрб 3,6 на полном приводе ( и чтоб ещё больше кайфануть универсал!!!!). По поводу ходовки вообще не согласен - камри просто обмылок.
@@bessex3689 кому как. Я от второго суперба просто тащусь, хомячья морда супер. Можно подумать камри когда то была крсивой, мне только 30ка более-менее симпотна.
Выбирал между пассатом цц и камри. Взял цц не чуть не жалею. Вид огонь. Оптика огонь. Каждую деталь авто сравнить с Камри сразу понятно все. Лэд оптика. Система приветствия. Умные фары. Разгон ппц GS 3.5 разносит. Да разговора нет нужно смотреть. А Камри это Ишак . Или подай принеси. Ты ее помоешь и даже сфоткать не захочешь.
@@АлександрОвсянников-х9ш перепрошивать коробку под город! Сама по себе дсг хорошая коробка если ездить только по трассе или в небольшом городе где нет больших пробок. Именно пробки убивают эту коробку.
Ну как бы в VW, шумка намного лучше чем в камри )))) Толщина металла, толщина ЛКП, тоже лучше !!! Насчёт кто как ломается, тут я бы поспорил !!!))) Единственная беда у VW ((( это драный DSG !!!
2 года назад находился в Москве (шабашил) за одно решил машинку подобрать. Через 2 месяца вялых поисков и звонков решил попробовать подборщиков, из Ютубщиков нашёл в ВК только тел. Дмитрия. Созвонился, информация чёткая, понятная без "втиралова". Машину правда через знакомых i30 взял. Дмитрию привет с Кубани.
Лайк но камри и бизнес ребят не смешите камри далеко не бизнес как и i40 teana это d класс. Бизнес это мерс е бмв 5 ауди 6 Бизнес класс это лексус но не тойота
Есть два типа водителей: которые любят заниматься авто, следить за ним, ремонтировать и есть которые хотят просто ездить. Вторые выбирают Тойоту. На ней можно просто ездить и не думать ни о чем. Как у нас в Сибири говорят сел и поехал, хоть в +35 летом, хоть в -35 зимой езжай в деревню за 500 км от города спокойно. На фольце в минус 35 через тайгу, где нет населенных пунктов, проехать 350 км никто не рискнёт.
Был у меня и пассат б3 синхро и Ауди А4 кватро ездил из Алматы на Алтай без всяких подготовок туда и обратно +там 2 недели по всем колхозам.5000 запросто ниразу не подвел. А дорги там такие только танки испытывать. Так скажу немец ни разу не подвел. А вот на тайоте Ипсум я нерискнул. Ходдовочка там игрушешная как на Камри 20.
🤣Я на своей октавии в любой мороз с авто запуска запустил сел поехал, ни о чём не думая, каждому своё, говорить что японцы надёжнее немцев, это всё миф
Очень жаль, что в таком вроде дельном обзоре про б/у Камри нет такого критичного параметра, как статистика угонов )) у меня был Пассат B7 и я мог его даже не запирать на ночь. А вот Камри надо к столбу приковывать )) в общем, Дмитрий, криминальная статистика - это имхо критичный фактор при выборе авто, а вы о нем умалчиваете...
Дело не только именно в Тойоте. Любая японская машина - это машина зачатая без любви. Это не имеет смысла сравнивать автомобилем, собранным заботливыми руками какого-нибудь Вольфа Шрассельбурга, воспитанного на произведениях Гете и Вагнера.
Спасибо за хороший ролик! В конце шутка про масло порадовала. Сам купил ВАГ... заколебала необходимость постоянного долива масла. ... дарасы эти немцы!
Есть машины немецкие и стиральные. У японцев есть двигатели, это да, достаточно 2JZ gte,но кузова они не делают,к сожалению,а комфорт вообще молчу... Я конечно ценю японские спорткары,но они всегда были, и есть на 2 месте!
Пассат технологичнее камри. Японцы используют очень старые технологии. Автомобиль это средство передвижения, которое следует менять раз в 5-7лет, а не затирать до дыр в течение 20 лет! Кто думает иначе, внимание, совок уплыл(утонул) 25 лет назад)) Пассат это качество жизни, Камри - экономия на ней! Выбирайте своё)) Мой авто в8, 2.0tdi, расход по трассе 4/100!!!!
Работал на камри 3.5 в москве, расход доходит до 15, 16.л по трассе 11л,дури много, рвет коробку, нужно обязательно ставить доп. масляный радиатор на коробку. Ремонт коробки 200 т. р.
У меня было несколько VW (и Пассат был) и несколько Тойот. Пассат после 120к пробега - это бомба замедленного действия, не понятно что там следующее сломается. Машина гемор. Сейчас у меня 5-ый год Toyota Highlander.. пробег 230к. Вот и вся разница.
Пассат по ходовым характеристикам , управлению , езде при 16к-20к выигрывает кемри по всем параметрам . Кемри Авто комфорт класса при городском использовании
Автор ролика полностью прав. Класс - это именно соотношение двух критериев: линейка моторов и габариты авто. Не один из признаков, а именно их общее соотношение. У Камри максимум в объеме 3500 куб.см. У Пассата наверное максимум в районе 2000. Соответственно, именно линейка моторов решает в этом соотношении классности. Камри - Е, Пассат - D.
Дмитрий спасибо за ваши обзоры, много посмотрел про VW Polо, бюджет был не большой 500.000,взял себе поло 2011 года и не желею, спасибо вам огромное за ваши обзоры и старания!!!!!
Я 40-ку 2011 года престиж,продал за 910 тр,а товарищ брал со мной вместе пассат 11года за 700 т,р не может продать.Вот и думайте,что брать хотя при покупке он стоил дороже!)))
У меня был отличный автомобиль-Приора японской сборки! За 9 лет проехал 130 тыс.км.Менял лишь расходники только,да и цепь ГРМ подтягивал по гарантии.(удобно когда цепной ГРМ,менять не надо на 60-80 тысячах вместе с роликами)
Люди у кого есть деньги покупают немцев и ими наслаждаются. Немец любит оригинальные запчасти и правильное обслуживание. Как и тот же лексус любит оригинальные запчасти.
Очень правильное и доскональное обслуживание. Что-то вовремя не поменял или не то залил, привет кругленькая сумма. А люди у нас в основном, забивают на то что это высокотехнологичные автомобили и их надо очень тщательно обслуживать. А потом покупают себе VW. Льют 95 или 92 бенз. Дешевое масло раз 15-20 тыс. км И через 1-2 года. О что-то у меня двигатель масло жрет и турбина кончилась.... VW говно.
Maxim Guryev где ты видел такое обилие немцев( бмв, мерс)в развитых странах с куда высоким заработком чем в снг? Берете только для понтов, живя при этом в сотню раз хуже их.
этому бы пассату простоту и надежность и коррозийную стойкость от Б5 - го пассата - была бы бомба, а камри бы рядом не стояла даже, но увы, автопроизводители жадные и хотят с нас денег.
Вечный спор, что лучше «немец» или «японец». А ведь всё зависит от собственного понимания, для чего вообще Вам авто? Первый вариант: передвигаться с пункта А в пункт Б, желательно без поломок и комфортно. Второй вариант: для понтов и погонять. Я вот тоже проездил много на немцах VW_B5, BMW 5, Audi A6, поверьте есть опыт и не малый. Но так случилось, что на новую денег не хватало а хорошая б/у 2г, 72т км, была только Toyota Camry V30 2,4L АКПП 2002г, вот наездил я на ней 321 530т км, 16лет машине. Она никогда меня не подводила!!! Заменяны конечно сайлент блоки (кстати у Камри их можно перепресовать отдельно, у VW рычаги в сборе) и амортизаторы, а вот опоры, рулевые наконечники родные!!! С коробкой проблем нет!!! Только замена масла и фильтра каждые 40 000т км. Что ещё надо? А теперь о немцах, подвеска по нашим дорогам ходит 40-60тыс км, 8 рычажная алюминиевая подвеска, опору как в Camry отдельно не поменяешь…, сколько это стоит можете погуглить. А сколько вспомогательного оборудования постоянно с глюками…, масло на турбированных моторах канистрами, оно Вам надо? Про комфорт, да рулится BMW, Ауди А6 (VW) на трасах очень уверенно, но возьмите раздолбаные дороги по районам, Camry со своей длинноходно-мягкой подвеской куда комфортнее. Кузов-салон, «немец» безусловно выигрывает в отделке, но когда я еду я смотрю на дорогу а не на отделку, да и сидения у «японца» как по мне так приятнее с моим не маленькими габаритами. Кузов опять таки у немца лучше, лучше обработан+шумка, но за 16 лет на моей Camry тоже нет ржавчины. Вот хочу обновить машину но не хочу продавать свою Toyota Camry V30, привык как к верному другу который никогда не подведёт.
Очень хорошо, что ВАГ и Тойота держат слово и не переходят друг другу дорогу. А мы в соответствии со своими предпочтениями будем ездить на том, что нравится, а не на том, что престижно или дешевле.
Согласен с обзором. Был пассат б6, души в нем не чаял... летом. Зимой печка не грела. Продал только из-за печки. В остальном всё было отлично, масло на жрал, турбина вваливала. Пробег 80000
Да нет, я хоть и не владелец пассата или кемри, но ездил как за рулём, так и пассажиром на обоих. Так вот, конкретно по комфорту пассат против кемри как табуретка. Со всем остальным согласен
Она надёжнее за счет древних, древних двигателей и коробок, когда ещё вкладывались огромные запасы мощности. А то что у нас люди машины правильно обслуживать не хотят и не умеют это уже другой вопрос
@@СлавецИванов камри может и раздули, вот только по классу она как была Д так и осталась, как бы не хотелось потешить свое чсв ее обладателям. А по материалам отделки так вообще на уровне В-С класса.
Излагает материал очень хорошим грамотным языком, речь без мата ! Молодец !
Брат я тоже заметил приятно слушать.
Иногда без мата х*р объяснишь или аргументируешь :)
Наверное не русский какой-то ...
Passat берет уже только своим внешним видом, линии кузова выглядят намного интереснее. По салону тоже самое: и материалы качественные и восприятие самой обстановки намного приятнее. Тормозит отлично, и даже с плохой резиной. В такой машине чувствуешь себя безопасно, а при езде на расстояние больше 1000 км усталости нет от постоянного сидения. Достаточно просто ухаживать за машиной, и она прослужит долго.
Кусок ломучего говна твой Пассат, особенно с его турбопукалками TSI и самой ломучей и капризной трансмиссией DSG.До Камри этому говну как пешком до Луны.
Я уже 26 лет езжу только на пассатах. Не разу об этом не пожалел. То ли машины попадались удачные. То ли реально хорошие машины, которые дарят эмоции и уверенность
Всем привет :) Имею два этих автомобиля, больше езжу на Toyote, так как Passat отдал жене. Но когда сажусь на Passat, то понимаю какое Toyota надежное но не комфортное ведро. Это машина точно не для души, только как рабочая лошадка. По комфорту езды Toyota и близко не стоит не говоря уже по качеству сборки и материалам.
Тойота больше к бездорожью подходит
Тоету больше на бездорожье... Типа скинуть со скалы или в реке утопить. Е класс который с натяжкой сравнивают с Д классами
@@v_1kammler900 дебил что-ли? Камри это Д класс, придурок..
Дмитрий прекрасно излагает свои мысли,без мычания и белиберды,как "типа","ваще" и т.д.Получил удовольствие от просмотра.
Дмитрий, вы как всегда на высоте. Мало автоблогеров, кто хорошо разъясняет
самый лучший автомобиль тот на котором ты ездишь в данный момент , кто бы что не говорил........
Вот правильно, а то мне мерсодрочеры говорят ой твой пассат не машина купи 210-ый, я говорю да ты прав иди овцов пасти
ой нет..) у меня были тачки от которых я седея пытался избавиться.. ) а были и такие, в которые влюблялся
и после расставания тосковал)
Да да брат ты прав 😁
Привет старперам ниваводам)
1. В тойоте ты меньше платишь за обслуживание в течении того времени пока ее используешь, и для того что бы восстановить какую то поломку ты потратишь меньше средств и времени, я имею ввиду что многие запчасти продаются не узлами, а именно запчастями - все это обслуживание. 2. И наконец Это остаточная стоимость при продаже - тойота стабильно мало теряет в стоимости и есть больше шансов вернуть себе при продаже свои деньги ))
Классный, грамотный, четкий обзор! По существу, с прекрасной дикцией, молодец!
надо сравнивать тачки сколько раз был на сто при пробеге 200000км и по деньгам вот это сравнение
Тест торможения нечестный, камри по накатанному снегу, а пассат хоть и по замороженному но асфальту.
От салона Камри я чуть не заплакал. Но наверняка можно было взять другой цвет пластика. Интересно, какова ситуация с современными Камри
Ну пластик стал черным. Но красить его равномерно во всем салоне японцы будут еще лет 10 учиться.
Гораздо лучше стало, нет убогого пластика под дерево, намного богаче салон
у меня пассат сс 2013, откатал 250 000 км, с двигателем все в порядке, проблем ноль( только мехатроник на дсг поменял по гарантии. поставили доработанный на 130 000). Масло стал кушать только после 200 000, и то на 2000км доливаю 250 грамм.
По комфорту доволен всем особенно алькантарой. Управляемость на скорости просто бешенная. У отца лексус es 250. все клево но на трассе как корова. камри еще хуже себя ведет. В пассате расход в дедушкином режиме 8,5 я езжу газ в пол постоянно и расход больше 10,5 не поднимал. а по трассе при 110 км.ч 7,5. По подвеске не жалею его рельсы не вылизываю, ямы не ямы все на одной скорости. раз в год меняю косточки и все. на 160 000 поменял цепь, 14 000 рублей за все не у ОД. На
У камрюхи меньше забот но и у пассата их не много. Зато на пассате погонять можно достойно, в повороты входит идеально в отличии от камри коровы
сказочник блеать))) Камри во всех показателях пассата нагибает раком, в том числе и управляемости. Спроси в любом сервисе.
Да погонять с жиром масла и коробкой дсг это нечто
Очень приятно смотреть твои обзоры, просто кайфово. Все спокойно, по делу, ничего лишнего и очень информативно! Ты большой молодец! Жалко что не в Питере)
Являясь владельцем и VAGa и Тойоты скажу однозначно- японец рядом не стоит с немцем. Тойота - машина для работы, Фольксваген - для души, в нем себя чувствуешь, как дома.
Что правда то правда фолс момежня машына
Ахуительно когда душа требует заменить цепь ГРМ на 60 ткм, а также отремонтировать пинающуюся дсг на 25 ткм, ну просто рядом не стояли. Таёта ездит и хлеба не просит, а ваг ломается, но он блять видите ли для души.
UPD: на 65ткм замена цепи грм, на 85ткм ремонт поршневой, а на 107ткм ремонт дсг заменой на контрактную ремонтированную. Душа чувствуется везде. Тем временем ниссан жук на атмо 1.6 с вариком за 60ткм не издал ни одной проблемы. Бездушная машина.
@@romarizkov знаю сотни ваговодов, которые после 60к пробега ремонтируют с душой дсг. После этого у них на всю жизнь душевные травмы.
Абсолютно с Вами согласен. Здесь пишут оды Фольцу люди, которые не ездили на Тойоте, собранной для внутреннего рынка Японии
@@caribas другими словами вагинисты или ваго-дрочеры
Вы не правы, Дмитрий. Камри это также Д класс. Колесная база 2775 мм. Е классом тут и не пахнет. А6 сравнивать надо с Лексус ЕС, колесная база у которых больше 2800 мм.
Привет.nissan maxima a33 какого класса будет подскажи плиз?
@@ОсколкиЛета-й9ж колесная база 2750мм. Д класс
@@СергейИванов-е7т9и возможно вы правы - передний привод и поперечное расположение двигателя. Но колесная база у лексуса больше, поэтому класс выше.
@@СергейИванов-е7т9и так и а6 с пассатом соплатформенники. В том-то и суть что правильное сравнение тойота - фольксваген, а ауди - лексус
Да прекрасно он знает, что Камри это - Д. Про Е сказано только для провоцирования набивания постов.
В августе задавал вопрос Дмитрию в ВК, о поиске ВАГ, суперб или Пассат от 12 года, бюджет был 750000 на край плюс 30, от DSG нос не воротил, про комплектацию в топе вообще ничего не говорил, а ответ Дмитрия был прост-маленький бюджет((( а в видео 680-700. Вот так вот
Не чего личного это бизнес, они со Стасиком всегда цены в обзорах занижают. А начинаешь мониторить рынок и за эти деньги автохлам(даже если посчитать , что не много продавец скинет).Подборщикам не выгодно искать по нижней и средней цене, гемороя больше!
Максон Салтыковский Вот это поворот!!!)))
Бедненький, не соснул хуя с DSG, нужно было одобрение барина
Максон Салтыковский 12год пассат за 750тыс. братан не еби себе мозги брось эту затею чуть добавь и возьми хотябы новую елантру. за 1100000р она будет ездить и ездить тыс до 300км а с пассатом 12года за 750 ты разоришся и устанеш чинить это корыто послушай доброго совета сам проходил это
@@ВиталикПыхов знакомый взял пассат 12 года пробег 180 т км да он починил мотор, 60 то и дсг 45 и ездит наслаждается, другой взял Мазду 6 прокатился на пассате и говорит тоже такой хочу. Дело в том что народ боится дсг и цены невысокие на авто можно и подделать если что.
Тойота снаружи выглядит норм, но в салоне полное гуано
Андрей Беляев
Полнейшее
В голове у тоби полное г***о
Дерьмина
@@maximkalga8291 На самом деле не вижу проблем в салоне, выглядит конечно не очень, особенно на 30 кузове, но купить 50-55 кузов, сменить панель, и аквапринтом сделать черные детали вместо дерева, и салон как по мне пушечка
Интересное видео! Очень понятно объясняет, что к чему, почему сравнивает, силы, вес, цены, надёжность. Самое важное, присутствует объективность при рассмотрении, ни топит ни за одну из машин. Спасибо!
Абсолютно ничего не имею против Тоёты, но езжу на Фольксвагене, потому что ЛУЧШЕ!!!
555. Это не Тойота. Тойота - это то, что собрано в Японии для внутреннего рынка.
Лучше для тебя и не более))) дсг ни когда не была лучше 😅
@@isamagomedov865 У меня не ДСГ, обычный автомат типтроник 6 ступеней Аisin!
@@ДеМоНКрАсНыЙ-я1е к ним во владик типтроник не дошёл...
@@v_1kammler900 Аа, понятно!!! :-)
Камри с натяжкой можно назвать Е классом, скорее D+. И с А6 точно не корректно её сравнивать, А6 скорее с лексус ES.
Путин В.В. Skoda yeti-говнокласс
Последняя модель камри не то что на Е класс не тянет а ели ели влазит с С клсса
Какой ещё dплюс??? Камри это е класс! И Лексус es и gs тоже !! Классификация класса не измеряется в роскоши и значимости бренда , Волга 24 я тоже относится к этому классу! У Тойоты d класс это Авенсис! Не пудрите мозги людям
Они обе D класс
@Ваше Величество со средними зарплатами по стране ее можно назвать люкс классом...
Управляемость и Настройки подвески, на ваге лучше!!!!
наверное
И тормоза лучше! И сиденье не включают в спине «несгибаемый лом» после 1000 км за рулём! И свет лучше! И допфункций больше!
Однозначно!!! Хотя, объективности ради, не люблю ни Тойоту ни ВАГ.
Но, ездил на том и этом, и хочу сказать, что ни одна рисовозка не конкурент немцам ни разу!!!
@@mikhailleonov4524 немцы рулили и рулят и будут рулить.
У меня был давно пассат б 5+, да старый, но ехал классно и в салоне комфортно, но кровь выпил всю, меня это все заебало и я купил теану, в сервис езжу гораздо реже, но все равно смотрю сейчас в сторону немцев, и я понимаю, что они весь мозг выебут, но они все таки классные.
Как там вариатор на тиане, живет?
Полностью согласен,уже давно езжу на японцах,но все равно скучаю по В5 !
@@igorgorelikov607 б7 то куда проще б5, но вы их еще больше боитесь )))
что в них классного то? цвет? запах? просто я не замечаю какие-о эпические различия. машины в одном классе +- одинаково ездят и греют и шумят. разница только в ломучести и стоимости обслуживания.
@@АлексейЗю-в4з вот как раз ездят они по-разному.
На Камри меньше шансов встать на трассе, не нужно терять время на посещение СТО, ожидание запчастей... Лучше время потратить на более важные дела, особенно если очень занятой и плотный график
Нужно понимать, что надежность Камри - за счет простоты конструкции. Если сравнить минимальные и максимальные комплектации двух авто - то комплектации Пассата будут на голову выше, богаче, удобнее, информативнее... О приборной панели - вообще молчу. У Вага она похожа на приборку Боинга! Практически любая информация может быть отображена и выведена на эту панель. У Тойоты всё очень грустно в этом плане... Качество материалов - небо и земля. В пользу Пассата. Ауди - разорвет Тойоту в хлам! По всем параметрам!
пассаты бывают на Саха, который ходит по 300 400 по вашим данным
ну и рулежка у авто разная - у пассата нет такого массивного подрамника
камри также потеряет в цене когда облезет
Konstantin Mishenkov У меня родственник Купил пассат б7 Саха 1.4 механика проездил на ней 300 тыс беды не знал продал Купил себе новый пассат б8 уже 3 раза менял то блоки какие то то коробку
Нравится когда Дима в конце каждого ролика уходит по-английски куда-то в туман.
Отлично рассказал, профессионально! Но к сожалению цены в 2021 году взлетели в космос! Сейчас о таких ценах, о каких говорит автор, можно только помечтать!
3 года ролику
К чему говорит про ценник?
@@REBOVODOCHNIY Поэтому и говорю, что осталось только мечтать и вспоминать!
@@ВалерийАникеев-в7щ в таком случае да
Привет из 2022.
Спасибо парню' нужным делом занят' харошая и нужная информация . Рахмет👍
Рахмет брат
Рахмет брат
Мне очень нравится этот авто блогер - открытый, добрый и похоже, хороший человек :) С Новым Годом!
Как по мне так тут на любителя, Камри дороже изначально, плюс расход больше, плюс обязательно каско, пассат дешевле, расход меньше, каско не обязательно, а эти деньги можно в случае чего на ремонт выделить, и то если подобрать достойный вариант не факт что большие затраты будут, так что тут кому что.
Сейчас Камри 2,5 в новом кузове в салоне стоит 2 ляма ровно , пассат 1,8 на коже с дсг 2.2 ляма , вчера ездили по салонам
"Вы отдаете деньги, чтобы получить надежность" Спасибо за позитив :) Если бы твой папа провозил тебя с детства на стареньком квадратном пассате и когда у тебя появились дети то подарил его тебе по тому, что по здоровью не может уже, ты впервые за 30 лет сделал ему 1 й ремонтный размер, знал бы что такое надежность. Это игрушечные автомобили, как множество других современных.
На VW ездить приятно. Багажник конечно большой, но проем по геометрии неудобный. Комфорта много, свистелок перделок всяких.
Кожа на нем с молодого дермантина. Экокожа называется. А боковина сидушки со стороны тоннеля тряпочная. И так во всем. Вроде классно, но мелочи смазывают картину.
In Germany its hard to find e
A Toyota , Honda or a Lada because the demand is very big.
You can just buy a New Toyota from officiall Car dealer and this Cost a lot of money.
Вывод: переплатить 400 000 р сейчас за Camry или отдать эти деньги в течении нескольких лет за Passat. При этом ты купишь новые запчасти. Нет ничего вечного.
И на бензе ещё сэкономишь и выйдет даже дешевле😀
Но камри ты и через 10 лет продашь за лям плюс минус и ты всегда уверен что в любой момент можешь быстро ее продать и получить бабки. Это как автомобиль-инвестиция. А в фольц ты влупишь бабки за обслугу, а через 10 лет его цена упадёт до уровня 400тысяч и если срочно понадобятся бабки, то хер там. Будешь его долго продавать, не за пару дней как камри. Короче фольц для эстетов которые любят алюминий в салоне, а камри для остальных адекватных людей)
@@Flankirovka22 ОБожеМой! Конечно, КамриВеличайшую можно продать(на секунду (!) только в России или в Казахстане, дороже, чем купил)Но! Вы всю жизнь хотите трахнуть брюнетку или рыженькую, но(!) ебёте блондинок, потому что их легче потом пристроить в хорошие руки?!
Евген Косиков ездить на шалком валком неуправляем гробу без удовольствия из за так называемой инвестиций - детский лепет . По твоей логике надо тогда на автобусе ездить , а деньги под подушкой хранить . Мало ли срочно понадобятся ...
И все эти 10 лет ездить и грустить, что ездишь на неуправляемой, грустной, банальной тачке.
Б7 просто ОГОНЬ! Скромный красавец! Хотелось бы знать разницу между ними, например стоимости ремня, подшипников, коробок передач...
Там цепь.
Если ты задумываешься о стоимости ремня, то тебе такое авто не нужно, ибо будет стоять на коленях через год-два.
За эту разницу 400 500000 р можно трижды мотор поменять и ходовку перебрать
Сразу скажу мне не нравится ни та, ни другая машина.
Самый зачет это сравнение тормозного пути. Пассат тормозит почти по чистому асфальту, а Камри по чистому снегу. Боюсь, тут Пассат и на летней резине был бы лучше.
По разгону то же самое: неизвестно какая у кого резина и в каком состоянии.
Ну и б/у ФФ 2011 года на ДСГ (два сцепления в году) покупают очень смелые люди.
А какая нравится?
Мы на разных авто ездили и всегда возвращались к вагу. Не из-за цены, а из-за качества, надёжности, комфорта. Ваг это брутал! Какая у него ломучесть? Да ни какая! Любить машину надо, а не убивать!
у меня есть пассат б4 1995 года ему сейчас 23 года и проехал 580000 км мотор как часы но 400000 км автомат сломался поменяли на механику, проблем много но на дороге доверяем ему со скоростью 160 км/час на ровной дороге, гредерная дорога чепуха как ровная дорога, люблю пассат,
На копейках и москвичах тоже еще ездят. Например, мой дядя- на азлк 2140. Видимо, тоже любит.
Рад за ВАГ!!)))) Сам езжу на Гольф3 дизель. Расход общий 5.8 !!!!!!!!! ))) Ну чё? ну всё!!)))
Гольф 3 1.8 МТ. И не пукаем,😉
Пассат б6 2.0 TDI
Старые Ваги это тема
Обладатель пассата б7 2011 года выпуска. Пробег 75 с копеками. За три года ни единой поломки.
Водитель тайота Камри 1993 года с 2016-2019 ни одной поломки
3 года уже
Камри 93 года стоит в гараже уже третий год?
@@JohnSmith-xb2yl слабая шутка)))но я отвечу....3 года ездит по Приморским дорогам под моим водительством
@@Life-f6o тогда уж пассат б3 1992 года в кузове универсал... Планирую в 2040 году утопить её. Ибо сама не здохнет никогда
ТУт всё просто: кто начал с японцев привыкает к ним и всем особенностям, кто на немцах так соответственно. Я лично имел сначала 2 бехи. Потом 2 японца чисто по обстоятельствах. И могу сказать точно что на япах просто дешевле . А вот бундес тачки это другая философия: комфорт , продуманность , управление на первом месте . А дорого по одной простой причине)) Немцы народ с зарплатой простого трудяги на заводе 15/20 евро в час+ тринадцатая и отпускные и поэтому им нахрен не нужны азиатские тачки. Просто по возможности посмотрите на чём ездят в Германии... Всё, для них к примеру тормоза по кругу перекинуть за 700 € это нормально . Или выплачивать лизинговую аудюху а6 quattro в универсале за 400 € в месяц , это тоже нормально. Это всего лишь 1 час работы в день))) Одним словом : разные машины для разных людей.
Просто в Германии родные машины нормальные,дороги,бензин,масла,нахер им покупать эти японские
Это где в Германии зарабатывают 400 евро в час?! У меня жена из Эссена, вот она удивится! Немцы ооочень экономные и всё считают. Так что и тормоза поменять их жаба задушит.
Max Andersson ну ты считаешь. 1час в день 30 дней а месяц.
@@Сеем-убираеМ вообще не понял о чём ты.
Max Andersson короче не бери в голову. все правильно он сказал
Надавно ездил на Камри ,я думаю этот человек очень сильно притягивает тойоту к автомобилю , тойота это телега для поездок в супермаркет, общественный транспорт с ручным управлением , это как пылесос ,как посудомоечная машина и так далее . Пассат чистокровный автомобиль начального уровня .
Тойота давно уже просто за свой шильдик 500тыс. накидывает.
Vladimir Kiverin курс даллара
Vladimir Kiverin а фольцваген все 700 -800 прибавляет
Ну не 500 а 250 минимум это точно
Я за Мерседес , Ауди , БМВ вообще молчу!
Наподобие тому, что вы написали, в КВН когда-то давно шутка была про маленькую школу на Кавказе.
- Кто на медаль идёт?
- Я!
- Садись, пять!
Фольксваген солиднее в любом случае, не круче, а солиднее, кто знает, тот меня поймет.
имен
именно так
Ваша дроч?хаха
Ты все равно глупым иваном будешь, даже если будешь сидеть в порше
@@iNOY_02 это точно,не все выросли в ауле и стали настоящими Джигитами как ты )))
Velo Avtor твои ауловские джигиты, вас во все дыри имеют, отбирают деньги, авто, жизни. И авто у них куда солидней :) хоть и понтов глупых больше. Смерись с правдой.
У меня дизельный пассат, покупал четыри года назад с пробегом 76 т.
Сейчас пробег 252т. Своевременное обслуживание, расходники в том числе и два раза ремень. Расход доставляет колоссальное удовольствие, комфорт тоже, в общем купил бы снова не задумываясь.
Про японцев не скажу ничего, так как никогда не имел таких.
Судя по продажам, всё наоборот. Все покупают Тойоту, а Фольц ни кому не нужен, тем более на вторичном рынке. Поэтому и цена...
Самая главная леквидность на рынке. От выхода с салона итд. Тойота есть тойота. На севере Янао и Хмао везде тойота работает, все немцы давно в в попе. Проверено. Повторю не один немец себя хорошл не зарекомендовал. Всё мэры и губернаторы ездят на тойотах.ты разкажи сколько обслуживание стоит на пасать, и как часто он ремонтируется.даже в Германии говорят не одно дисятилетие, любая машина немецкая становится опелем.
Спор разгорелся дай боже))) Был владельцем пассата Б6 комплектации хайлайн с 2006 по 2014 года, проехала около 327 тыс.км. За этот период было все и денег было вложено не мало, но их не жалко, в ответ получал удовольствие от комфорта и сбалансированной езды. Проходил все ТО своевременно. Спустя не большого пробега начал пропадать антифриз, после исследования офицалы приговорили радиатор к замене, в итоге течь заделали сухой сваркой. Были проблемы с катушками, уходили в лет, грешили на топливо. Масложер был. По началу, по незнанию офицалы пытались это лечить, после смерились, оказалось это норма. В коробке масло менял трижды, благо КПП была механика. Ремень ГРМ в первый раз поменял по регламенту, второй раз ремень до регламента не дожил. Пришлесь капиталить двигатель. Менялась и цепь со всеми принадлежностями и помпа. Неоднократно менял бензонасос, он идет с фильтром вместе. Были многочисленные глюки электроники. Особенно бесили кнопки, которые спустя время облезали и становились белыми. Двухзонный климат-контроль погнал, пассажирской стороне зимой бывало очень холодно, особенно на трассе. Причина так и не нашлась, после чистки печки и замены радиаторов печки все возвращалось к недугу. Но все же пассат вспоминаю добрым словом. В 2014 году приобрел камри 50. Разница небо и земля, это я про ездовые качества. После пассата в камри все не нравилось: после салона пассата, даже Б6, салон 50 отстой, качество исполнения отвратное, до всего что не дотронешься и присмотришься отврат. Было ощущение будто купил ладу за бешенные деньги. Радиус разворота словно беременная разворачивается, на скоростных зигзагах не разгонишься, ибо камрюху качает не хило. Но идут года, проехал уже 89 тыщ. км. и я смерился с некоторыми ранее раздражавшими качествами езды камри, подстроил свою езду под ее характер, устроил уют в салоне и забыл что такое высказывать офицалам свое недовольство, им же доказывать гарантийные случаи того или иного ремонта, короче я забыл что такое СТО. Масло от замены до замены не куда не выходит. По настоящее время расходы лишь на регламентированное ТО. Быть может это пока первая сотня тыщ км и камри покажет свое лицо после. Как то так...
Camry не предназначена для резвой езды и резких поворотов. Она относится к классу family car т.е. семейный автомобиль. Honda Accord более резвая в этом отношении.
Для резвой езды бери гибрид или 3.5 литров камри🤗
это че за хрень ты несешь?ремень грм а потом цепь! БАЛАБОЛ!!!!!если ремень грм то цепи там уже нет!!
@@АнтонинаАртеменко-ю6и на балабола в зеркало посмотри. Если я написал про ремень и цепь, значит там есть и ремень и цепь. Ты сам хоть в движки пассата за лазил или так умничаишь просто?
@@olzhas_myrza владею октавией 1.8 тси еще нужны доказательства? 2012 г.в у которой нет масложера при пробеге110000
Постоянный вопрос - Ваг или Тойота. Тут уж нелегко решить. Тойота делает машины так же как в 90 - те же движки, те же коробки, те же материалы. Вот сколько лет движку 3.5 литра - там модернизации минимальные за 30 лет выпуска, самые новые двигатели 2.5 и 1.8 (у Короллы) - почитайте как на форумах люди мучаются с 1.8, чего там можно начитаться - жесть, да и всякие мелочи - кнопки, тормоза, шумка, слабая краска. А пассат, ну слухи о их постоянных ремонтах тоже байка, нет, конечно это не древний движок Тойоты куда можно лить все подряд (тоже очередная байка - лить туда только качественный бензин), они миллион ездить не будут никак, хотя у некоторых людей 1.4 двигатель отъездил 250 000, а он только масло менял вовремя и все. С другой сторонына моем Тигуане 2.0 л и автомат - комбинация одна из самых надежных, но менять там есть много чего и дорого, причем не в плане сломалось, а в плане надо. Единственное чего Тойота не доплюнет никогда - эргономика, ни в какой машине я так себя комфортно ни чувствую как в Фольце (не в Ауди). Вообще покупать машину не чтобы ездить, а чтобы продать - ущербная идеология.
Александр Родов На счет купить и уже думать как продать это мазохизм какое удовольствие получаешь если еще не купив, продаешь) Жить надо здесь и сейчас! Может я лишнее сказал но полностью с вами согласен)
@@БейбитАбдрахманов-ы9ъ так и есть. Вообще я знаю человека, который души в своем Лексусе rx 350 2 поколение не чает. Пробег больше 200 000. Он там что-то уже кувалдой забивал, пороги сгнили - переваривал, короче она в ремонте стояла много раз, налог большой, внутри как по мне так себе. Однако он ее любит и говорит - душевная машина. Каждому свое.
Загляни в новую камри 70 кузов
На счет миллиона километров у Тойоты я бы с вами поспорил причём поспорил бы фактами
@@МихаилГубанов-й8е там не очень)) в 50ке лучше
ЗАЧЕМ??? Тяжело было найти Супёрб Лаурент и Клемент для сравнения? В цене те-же дентги что и Пассат только - база длинее, места намного больше чем в камри, про багажник и говорить нечего. Дам от нефиг делать сравнить камри 3,5 и Супёрб 3,6 на полном приводе ( и чтоб ещё больше кайфануть универсал!!!!). По поводу ходовки вообще не согласен - камри просто обмылок.
Mike Didenko суперб это пипец убоище внешне
@@bessex3689 кому как. Я от второго суперба просто тащусь, хомячья морда супер. Можно подумать камри когда то была крсивой, мне только 30ка более-менее симпотна.
@@Mike_D. Подпишусь. СуперБ Комби просто красавец :-)
Александр Римский так предложение было не пассат, а кэмри с суперБ сравнить
Спасибо за видео, вот ты сам и ответил на свой вопрос, "я получаю эстетическое удовольствие" это я про Passat если что. Братан, лови лайк из Киева 👍👍👍
Да все просто. Vw - комфорт, toyota - надежность. И superb и пассат и тойота была
Пассат комфорт по сравнению с камри? Прикол в том что сравнивают Д класс и Е класс... При этом камри проиграла
@@v_1kammler900 Камри не Е класс даже близко
@@v_1kammler900 И да Пассат комфортнее
ну тогда вместо камри должен быть lexus ES если с Audi сравнивать
Ну ...с ауди никто с этих не может "бодатся"
ЕС тоже не потянет с ней
Салон хуже, динамика хуже, торможение хуже, багажник хуже, чуть больше места с зади и цена на 350 тысяч выше, все что я узна о Камри сегодня :D
я объездил на Б7 1,5 года без проблем ....но камри я считаю ебетиной с колхозным салоном
Выбирал между пассатом цц и камри. Взял цц не чуть не жалею. Вид огонь. Оптика огонь. Каждую деталь авто сравнить с Камри сразу понятно все. Лэд оптика. Система приветствия. Умные фары. Разгон ппц GS 3.5 разносит. Да разговора нет нужно смотреть. А Камри это Ишак . Или подай принеси. Ты ее помоешь и даже сфоткать не захочешь.
Тойоты хорошие авто, но я бы взял VW.
Я взял Пассат, но хотел бы взять Таёту. Патамушта у таёты нет ломучей ДСГ
@@romarizkov на DSG уметь ездить надо чтоб не ломалась и прослужит не меньше автомата
@@Boeing_ExtendedRange вот поясните пожалуйста, как на ней ездить надо?
@@АлександрОвсянников-х9ш перепрошивать коробку под город! Сама по себе дсг хорошая коробка если ездить только по трассе или в небольшом городе где нет больших пробок. Именно пробки убивают эту коробку.
Правильный выбор, стошники и продавцы запчастей советуют !
Гранта это сила)))) калина тоже! Простому человеку много для жизни не нужно.
у меня фольц, у 2х моих знакомых фольцы.по 140 000 проехали ни каких поломок
Ну как бы в VW, шумка намного лучше чем в камри )))) Толщина металла, толщина ЛКП, тоже лучше !!!
Насчёт кто как ломается, тут я бы поспорил !!!))) Единственная беда у VW ((( это драный DSG !!!
2 года назад находился в Москве (шабашил) за одно решил машинку подобрать. Через 2 месяца вялых поисков и звонков решил попробовать подборщиков, из Ютубщиков нашёл в ВК только тел. Дмитрия. Созвонился, информация чёткая, понятная без "втиралова". Машину правда через знакомых i30 взял. Дмитрию привет с Кубани.
Лайк но камри и бизнес ребят не смешите камри далеко не бизнес как и i40 teana это d класс.
Бизнес это мерс е бмв 5 ауди 6
Бизнес класс это лексус но не тойота
Хорошо рассказываешь , приятно слушать.👍🏻👍🏻
Есть два типа водителей: которые любят заниматься авто, следить за ним, ремонтировать и есть которые хотят просто ездить. Вторые выбирают Тойоту. На ней можно просто ездить и не думать ни о чем. Как у нас в Сибири говорят сел и поехал, хоть в +35 летом, хоть в -35 зимой езжай в деревню за 500 км от города спокойно. На фольце в минус 35 через тайгу, где нет населенных пунктов, проехать 350 км никто не рискнёт.
Был у меня и пассат б3 синхро и Ауди А4 кватро ездил из Алматы на Алтай без всяких подготовок туда и обратно +там 2 недели по всем колхозам.5000 запросто ниразу не подвел. А дорги там такие только танки испытывать. Так скажу немец ни разу не подвел. А вот на тайоте Ипсум я нерискнул. Ходдовочка там игрушешная как на Камри 20.
🤣Я на своей октавии в любой мороз с авто запуска запустил сел поехал, ни о чём не думая, каждому своё, говорить что японцы надёжнее немцев, это всё миф
Очень жаль, что в таком вроде дельном обзоре про б/у Камри нет такого критичного параметра, как статистика угонов )) у меня был Пассат B7 и я мог его даже не запирать на ночь. А вот Камри надо к столбу приковывать )) в общем, Дмитрий, криминальная статистика - это имхо критичный фактор при выборе авто, а вы о нем умалчиваете...
Ну так ставьте хорошую сигнализацию
Потому что качество отделки у VW выше. Очень все просто у Тойоты.
Однозначно лайк! Услышал почти всё, что хотел узнать)
Пассат рекомендуют брать от 2013г.в.,желательно на механике...
Не бойся дсг, тем более после 2013
Ты что пассат продать не можешь?)))
Это же паццат ! Кому он нужен 😂
Ну да, Аккорда он своего быстро продал )))
Дело не только именно в Тойоте. Любая японская машина - это машина зачатая без любви. Это не имеет смысла сравнивать автомобилем, собранным заботливыми руками какого-нибудь Вольфа Шрассельбурга, воспитанного на произведениях Гете и Вагнера.
Обожаю этого блогера, приятно смотреть и всегда интересно, Дима красавец!
Спасибо за хороший ролик!
В конце шутка про масло порадовала. Сам купил ВАГ... заколебала необходимость постоянного долива масла.
... дарасы эти немцы!
Есть машины немецкие и стиральные. У японцев есть двигатели, это да, достаточно 2JZ gte,но кузова они не делают,к сожалению,а комфорт вообще молчу... Я конечно ценю японские спорткары,но они всегда были, и есть на 2 месте!
Надо было на видео хлопнуть капотом у камри и пассата), там тоже разница есть.
И что? Вы часто при езде хлопаете капотом и на какие ездовые характеристики звук от хлопания капотом влияет?
Конечно есть ! У пассата капот отвалится!
@@slavay7926 У Камри он рассыпется а в Пассате если отвалится можно назад поставить а у Камри он уже в труху рассыпется
Пассат технологичнее камри. Японцы используют очень старые технологии. Автомобиль это средство передвижения, которое следует менять раз в 5-7лет, а не затирать до дыр в течение 20 лет! Кто думает иначе, внимание, совок уплыл(утонул) 25 лет назад)) Пассат это качество жизни, Камри - экономия на ней! Выбирайте своё)) Мой авто в8, 2.0tdi, расход по трассе 4/100!!!!
Работал на камри 3.5 в москве, расход доходит до 15, 16.л по трассе 11л,дури много, рвет коробку, нужно обязательно ставить доп. масляный радиатор на коробку. Ремонт коробки 200 т. р.
У меня было несколько VW (и Пассат был) и несколько Тойот. Пассат после 120к пробега - это бомба замедленного действия, не понятно что там следующее сломается. Машина гемор. Сейчас у меня 5-ый год Toyota Highlander.. пробег 230к. Вот и вся разница.
Леворукая камри собранная а России это не японский автомобиль... Ей далеко до японского качества.
Японское качество - миф из 90х и то про праворукие машины
Разницы абсолютно ни какой , те же самые запчасти только собраны в разных странах , а заводы аналогичные
Пассат по ходовым характеристикам , управлению , езде при 16к-20к выигрывает кемри по всем параметрам . Кемри Авто комфорт класса при городском использовании
🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤣
Автор ролика полностью прав. Класс - это именно соотношение двух критериев: линейка моторов и габариты авто. Не один из признаков, а именно их общее соотношение.
У Камри максимум в объеме 3500 куб.см. У Пассата наверное максимум в районе 2000.
Соответственно, именно линейка моторов решает в этом соотношении классности. Камри - Е, Пассат - D.
Дмитрий спасибо за ваши обзоры, много посмотрел про VW Polо, бюджет был не большой 500.000,взял себе поло 2011 года и не желею, спасибо вам огромное за ваши обзоры и старания!!!!!
Спасибо очень интересная информация у меня пасат мне очень комфортно
У мужа скажи пассат
@@_MeGa4LeN_ какая разница
Я 40-ку 2011 года престиж,продал за 910 тр,а товарищ брал со мной вместе пассат 11года за 700 т,р не может продать.Вот и думайте,что брать хотя при покупке он стоил дороже!)))
Зачем же ты ее продал?е
@@legendkb1 дали хорошую цену для семилетней машины.
вот, кусочек реальности)
Откуда камри E класс то?
ХЗ
Ему виднее, он же великий профи..
Сын Цыгана камри, лексус es, gs-это Е класс. Он не измеряется значимостью и премиальностью бренда. Д класс у тойоты-авенсис
Позиционируется как D+. Размер E класса, наполнение D
@@andreylonergan8265 класс в европейской экономической комиссии определяется размерами, а не наполнением.
Дмитрий приветствую можете посоветовать ,какой автомобиль лучше взять в пределах 350000 на механике
У меня был отличный автомобиль-Приора японской сборки! За 9 лет проехал 130 тыс.км.Менял лишь расходники только,да и цепь ГРМ подтягивал по гарантии.(удобно когда цепной ГРМ,менять не надо на 60-80 тысячах вместе с роликами)
Люди у кого есть деньги покупают немцев и ими наслаждаются. Немец любит оригинальные запчасти и правильное обслуживание. Как и тот же лексус любит оригинальные запчасти.
Очень правильное и доскональное обслуживание. Что-то вовремя не поменял или не то залил, привет кругленькая сумма. А люди у нас в основном, забивают на то что это высокотехнологичные автомобили и их надо очень тщательно обслуживать. А потом покупают себе VW. Льют 95 или 92 бенз. Дешевое масло раз 15-20 тыс. км И через 1-2 года. О что-то у меня двигатель масло жрет и турбина кончилась.... VW говно.
Maxim Guryev где ты видел такое обилие немцев( бмв, мерс)в развитых странах с куда высоким заработком чем в снг? Берете только для понтов, живя при этом в сотню раз хуже их.
Камри позиционируется как Е класс, а пассат D класс. Так что сравнение уже не в пользу камри.
Если покупать на пару лет, то смело можно брать пассата и нече серьезного с ним не будет
Ага, и так думает каждый следующий покупатель.... ;-)
@@RomanMak тут нужно не думать, а оценивать факты, количество хозяев, тех состояние и тд.
хаха))) через пару лет он так же будет тебя радовать. и через 5. потому что это вечная тачка. купил на пару лет и никогда не продашь вообще )
только в дар врагам...
Спасибо, основные направления хорошо объяснил молодец человек не останавливайся
этому бы пассату простоту и надежность и коррозийную стойкость от Б5 - го пассата - была бы бомба, а камри бы рядом не стояла даже, но увы, автопроизводители жадные и хотят с нас денег.
Ишь ты, возле Звёздного городка снимают) привет с Бахчи!
Вечный спор, что лучше «немец» или «японец».
А ведь всё зависит от собственного понимания, для чего вообще Вам авто?
Первый вариант: передвигаться с пункта А в пункт Б, желательно без поломок и комфортно.
Второй вариант: для понтов и погонять.
Я вот тоже проездил много на немцах VW_B5, BMW 5, Audi A6, поверьте есть опыт и не малый.
Но так случилось, что на новую денег не хватало а хорошая б/у 2г, 72т км, была только Toyota Camry V30 2,4L АКПП 2002г, вот наездил я на ней 321 530т км, 16лет машине. Она никогда меня не подводила!!!
Заменяны конечно сайлент блоки (кстати у Камри их можно перепресовать отдельно, у VW рычаги в сборе) и амортизаторы, а вот опоры, рулевые наконечники родные!!! С коробкой проблем нет!!! Только замена масла и фильтра каждые 40 000т км. Что ещё надо?
А теперь о немцах, подвеска по нашим дорогам ходит 40-60тыс км, 8 рычажная алюминиевая подвеска, опору как в Camry отдельно не поменяешь…, сколько это стоит можете погуглить. А сколько вспомогательного оборудования постоянно с глюками…, масло на турбированных моторах канистрами, оно Вам надо?
Про комфорт, да рулится BMW, Ауди А6 (VW) на трасах очень уверенно, но возьмите раздолбаные дороги по районам, Camry со своей длинноходно-мягкой подвеской куда комфортнее.
Кузов-салон, «немец» безусловно выигрывает в отделке, но когда я еду я смотрю на дорогу а не на отделку, да и сидения у «японца» как по мне так приятнее с моим не маленькими габаритами.
Кузов опять таки у немца лучше, лучше обработан+шумка, но за 16 лет на моей Camry тоже нет ржавчины.
Вот хочу обновить машину но не хочу продавать свою Toyota Camry V30, привык как к верному другу который никогда не подведёт.
Очень хорошо, что ВАГ и Тойота держат слово и не переходят друг другу дорогу. А мы в соответствии со своими предпочтениями будем ездить на том, что нравится, а не на том, что престижно или дешевле.
На такси
Согласен с обзором. Был пассат б6, души в нем не чаял... летом. Зимой печка не грела. Продал только из-за печки. В остальном всё было отлично, масло на жрал, турбина вваливала. Пробег 80000
Да нет, я хоть и не владелец пассата или кемри, но ездил как за рулём, так и пассажиром на обоих. Так вот, конкретно по комфорту пассат против кемри как табуретка. Со всем остальным согласен
Wolksvagen собренее и комфортабелнее, Camry думаю надежнее!
Она надёжнее за счет древних, древних двигателей и коробок, когда ещё вкладывались огромные запасы мощности. А то что у нас люди машины правильно обслуживать не хотят и не умеют это уже другой вопрос
Бизнес....как говорят,камри это бизнес для нищих
Форд Мондео 1.6 на палке вот это бизнес для нищих.
@@hasanych а мондео и не бизнес
@@СлавецИванов мондео прямой конкурент камри вообще-то.
@@geniusxz пассату он конкурент по классу,а не камри.камри раздули до бизнеса,а пассат с мондео не бизнес
@@СлавецИванов камри может и раздули, вот только по классу она как была Д так и осталась, как бы не хотелось потешить свое чсв ее обладателям. А по материалам отделки так вообще на уровне В-С класса.