Что было уникального в "ГАЗ-51" чего сейчас не хватает современным?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ม.ค. 2021
- Что было уникального в "ГАЗ-51" чего сейчас не хватает современным?
--------
Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась малыми сериями или вовсе экспериментальные образцы времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайся!
--------
ПОДПИШИСЬ: / @tehnikavremeni
и НАЖМИ на колокольчик!
#ГАЗ #СССР #АВТОСССР
--------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
А что вы еще вспомните о ГАЗ-51? Напишите в комментарии!
Настоящие колхозные труженики газ 51и Дт54. Как говорил механик Если берет на юз одно колесо то в Минск можно ехать легко
@@user-jx7dn7nn6p Вообщето выла она на всех передачах.,Но ехала!
После окончания курсовДОСААФ, устройлся шофером в автобазу .Дали ГАЗ-51 стареньки без стартера, без печки отопления.Зимой чтобы выехать из гаража к8часамутра приходилось вставить в 5ч. пока дойдешь догаража, пока лампой рояльной разогреешь масло в карьере двигателя,потом тоскаеш горячу воду 2,3 ведра из котельной потом начинаешь крутить рукояткой назывался кривой стартер как заведется бежишь в диспетчерскую получать путевой лист ,отдиспетчера идёшь к медику после медика машину подгоняешь механику, механик на воротах осмотрит машину только после этого ставит подпись в путевом листе. Весной меня призвали в Армию.Я так проездил без стартера , заводил автомобиль рукояткой с пол оборота, вместо печки протянул шланг от радиатора .Это было зима1976года весной меня призвали Советскую Армию.
Включение передач без синхронизаторов - на повышенную с двойны м выжимом сцепления , на пониженную - с двойным выжимом и перегазовкой. Крейсерская скорость 60 , кто гонял по "чёрному" - сразу в капиталку.
@@user-te5to1gn8s на четвертой не выла
Я в 70 начинала свою работу шоферскую и была рада как начинающий водитель спустя годы села на газ 52 тогда вообще была восхищена другой комфорт но в памяти осталась газ 51 как первый автомобиль сейчас всё другое хотя я не жалею что были трудности еще как женщине менять колеса при надобности меня это все только взбадривало и я до сих пор горжусь своей работай шофера это не настольгия это гордость за любимую работу уже на пенсии но продолжаю рулить на личном авто всем кто за рулем удачи
Умница не каждая выберет такую профессию кажется что такое (крути баранку и крути) а на самом деле тяжёлая работа(респект и уважение)
ПРЕКЛОНЯЮСЬ ПЕРЕД ВАМИ, КОЛЛЕГА, ДОЛГИХ ЛЕТ ЗДОРОВОЙ ЖИЗНИ
Честь и Слава Советской Женьщине!
@@user-sb5vy7iu3o
Да что там тяжёлого !?
Гидроусилитель , там такой стоял афигенный , что теперь таких и не сыскать . 😁
Восхищаюсь женщиной , которая выбрала такую профессию . У меня стаж 40 лет .
Это машина моего детства.Я вырос в ней научился водить,когда вижу на дороге долго смотрю ей вслед.
Я тоже вырос в ней, и ездить научился, в основном на ней .
А они разьве ещё есть на дороге?
@@user-vs5rm3sd1t за МКАДом до сих пор самая ходовая машина ЗИЛ-130 и ГАЗ-51,53
@@user-cz4cd1bt5h ЗИЛ130 ГАЗ53 очень-очень редко попадаются. 51 уже давным давно невидал. Живу за мкад
@@user-vs5rm3sd1t я живу в Оренбургской области. В Орене да, техника такая редко встречается, но стоит отъехать километров за 70-100, где Саракташ, Чебеньки, там такой техники полно. Этим летом штуки 3-4 видел 51-х. А вот 53-х много, про 130-е и вовсе молчу)
У нас даже комбайны Нива (СК-5) на ходу!))) Да, новые есть (ЛИДА, например) и их не так уж и мало, но Нив ещё куча, в каждом селе практически стоят
Начинал свой жизненный путь вот с Газончика - 51 - го. Какая была радость поработать и покататься, на нём. Это не забываемое время это наша молодость!!!
Эта машина навсегда останется в памяти.. моей.. В детстве выпал счастливый случай покататься за рулём (вроде как работой занимались.. камни в кузов собирали с поля ,где хранилась свекла сахарного завода с пацанами такими же как я ) Сколько ж было восторга.. До сих пор помню, что переключится со второй на третью передачу никак не получалось.. про двойной отжим сцепления тогда еще не знал.. В последствии на таком же газоне сдавал на права в десятом классе.. В рамках занятий УПК..
Мой папа работал на ГАЗ-51.1972год я сидя на коленях отца сам рулил по сельским дорогам, мой первый опыт.Помню номер машины 13-77 ХОЗ. Организация ""Сельхозтехника" с.Збурьевка Голопристанского района. Было мне 7 лет. Всем счастья ,мира и добра!
Щш?
Я помю 51 ,мне еще 157 хоро помнится И ТАКЖЕ помню когда отец
В
ВЫ ДАЖЕ БЕЗОБИДНОЙ ПРАВДЫ БОЙТЕСЯ не было страшно , но они прощшедшие ни
Тоже в памяти осталось,когда отец попросил друга посадить на колени и дать порулить-
это был примерно 68 год.Отец работал в леспромхозе на Алтае водителем на лесовозе ЗИЛ 157
Дорога была после дождя и с глубокой колеёй,так,что кто из нас рулил - Я или ГАЗик ???
Привет Земеля! Хорошей жизни нас лишили,негодяй Горби постарался.Сколько хорошего уничтожили, было чем гордится.Каждое лето в детстве я проводил у родственников в Збурьевке 1-2 недели,какие остались воспоминания! Рыбалка с дедом,парное молоко в 6 утра с медом и свежим хлебом, жареные окуньки.Не забуду никогда!
Привет!Я тоже с 65 года. Помню эту машину, помню запах внутри кабины-запах детства, помню звук мотора на повышенных оборотах такой своеобразный... Эх, какое детство у нас было замечательное!!!
Летом в кузове ехать, стоя позади кабины. Красота.
А сидя на бидонах с молоком? Да по проселочеой дороге с ветерком...Эх времена были...Восторг в душе...
Только шофер предупреждал: если ментов увидишь, то садись.
@@nighteyes7553 Тогда ментов то, да еще в степи. Разве что поселковский участковый.
@@yerzhankulmanov5289 Да, было их мало, но иногда нас гоняли. Мы на мопедах, Минсках они на Уралах с колясками.
@@yerzhankulmanov5289 Моя мать работала свекловичницей и как заканчивали поле, все садились в последнюю машину прямо на свёклу баб 10-12 и с песнями ехали в рай.центр на свеклобазу. Менты их прощали!
И меня в 10 лет учил дядя ездить именно на нем. Золотое время было! Двойной выжим с перегазовкой и это когда ты не сидишь задницей на сиденье, а висиш между рулём и педалями это было что-то. На дорогу смотришь сквозь руль. Час такой езды и спина ничего не чувствует вообще, но счастья было до небес - сам за рулем!
Удивительная проходимость. В книге Шугурова есть фото прототипа с кабиной от Студебеккер -понятно от куда ноги растут. Газ-51 пожалуй самый удачный советский автомобиль(видно по количеству выпущенных экземпляров и длительности производства). Мой отец предпочитал ездить в командировки на уборку урожая только на Газ-51. Спасибо, что этот автомобиль был в нашей истории.
Расценки на ГАЗ-51 были самые лучшие ...
Проходимость ноль, ты спутал наш отечественный Студебеккер - ЗИЛ 157 с газоном.....смешно ....
Советский трудяга на огромных просторах СССР . Достоин уважения и почёта .
Сегоднешние водилы нехнают что такое двойной выжим а в газончика он был.
Благодаря этой трудяге создали социализм полностью
@@omirtaitoishibekov4983 Закавказские грузотакси, с шашечками на двери, с высокими бортами( арбы с дугами по зашнурованный брезент, тащили ранние овощи в Москву, тяжело воя на подъёмах. Трудяги, газончики...
@@user-cv6yl9qf8u Был необходим двойной выжим при переключении на пониженную передачу!
@@user-xp4hu2uy2q Вы не правы, двойной выжим нужен для переключения на высшую передачу, на низшую передачу перегазовка нужна.
Газ-51 и ЗИС самосвал, память детства. Друг отца после студера(он на веса не помещался по длине) получил новый Газ-51. До сих пор помню запах новой машины! Мне было 5-6 лет, иногда меня брали в кабину. Самое , что запомнилось, едет тихо и быстро и печка зимой! Грела как скаженая, а зимы в 1950-х были не слабые. А ЗИС- это был как бронепоезд, эти автомобили, водители и народ Союза страну восстановили, а стая подлецов продажных её уничтожила!
В 1971 получил права и сейчас езжу на вазе начинал с газ 51 зил 164 газ 63.в 1977 ездил в Горький за газ 52.это был комфорт
Да,вместимость 2 человека...8 человек сели в кабину и я с баяном.1974-й год.
@@user-hf4pu6vd4e старый анекдот, забыли ещё гаишника упомянуть который предложил сыграть на баяне.
Старые шофера наверное все начинали с газ 51,я газ 51 бензовоз. @@semeydydy2361
Я на ГАЗ-51 учился ездить, а на ГАЗ-52 работал. Коробка выла как сирена, особенно на 3 передаче. Печки как не было вообще. Сиденье как табуретка. А для замены лампочки в щитке приборов надо было открутить 4 болта, вытянуть наружу патрон и получить доступ к лампочке. И ночевать в кабине приходилось накрывшись армейской шинелью и вытянув ноги в открытое окно. Автора бы в ту кабину. Начитаются в интернете и ностальгируют о том, чего не знают.
Чувствую большую ностальгию по этому трудяге! Практичный и надёжный автомобиль!
Ну ещё и про постельное бельё ляпнул. Валенок под голову и фуфайкой укрылся вот и всё бельё.
В чем надёжность? Мотор гавно как и сам авто. Трудяга потому что другого ничего не было.
@@user-ur4mn2id4s Максимум 40 тысяч. до капитального ремонта. Дороги были отвратительные и весеннее буксование приводило к ремонту во время посевной и уборочной, когда были основные заработки.
Имя ему - газон! Учился на такой в школе 83 г. Двойной выжим сцепления, перегазовка, " плачущий" звук, помню все! Великие трудяги на дорогах!
До сих пор перегазовку делаю на пикапе, когда "задумаюсь", дочка - "в а@уе", так как всю жизнь на автомате ездит.😂
ГАЗ-51 это труженик Советского Союза!
Газ-51 это грузовик всея Руси.
Нравится звук 3 передачи
Спасибо FORD!
@lenovoa3771 Спасибо за газон дяде СЭМУ - еще один автозавод под ключ для нас. а за КАМАЗ так ещё ему спасибее...)
Я в 1978 году учился вождению в ДОСААФ именно на ГАЗ-51. Отличный, простой и удобный был автомобиль! До сих пор с теплотой вспоминаю его.
Лучше не скажешь.Простой удобный легко управлять крутить фигурку .
Я в 75 тоже ДОСААФ...
Спасибо.от таких роликов теплеет на душе
Привет Иван! !!! С праздником Днём Победы ! ГАЗ-51 это машина моего детства .У нас вовремена СССР они служили верой, и правдой ! Они были труженниками, и кормильцами для миллионов Советских людей. Сейчас это уже Ретро автомобиль, и квеликому сожалению большая редкость на наших дорогах.
Я,за
.
Америкосы для твких как Я, делают старые ,реплики,Я бы купил.для душы.
Растянуться в полный рост? В кабине ГАЗ51? Ну если только водитель был из театра лиллипутов.
Я растягивался в полный рост только в КАМАЗе , а в Зилу ноги в окно и только летом .
@@user-wi4sm7ku7c Это точно!
Мой отец был 1 м 90 см ростом. Он сгибался, когда надо было получше просмотреть дорогу при крутых поворотах на серпантине.Машина с первого раза поднималась на подъем в 35 градусов. Но разгон надо было делать, чтобы подняться. С отцом мы ездили по разным дорогам, и в жару, и в холод.Машина ни разу не подвела отца. Потом он пересел на Краз. Но это уже другая история....
А вот Газ 51 вспоминается с большим теплом!. Любимое дело было у детей, когда отец возвращался из командировки:посмотреть, какой сюрприз лежал для деток в бардачке!!!
Мы называли бардачок волшебным кармашком.!
Пастельное белье в ящике под сиденьем ....осел,одним словом
В любом грузовике Газ, в полный рост не поспать! 😢
Машина моей молодости !!!!! Начинал свою карьеру водителя именно с газ 51
Я на этой машине ездил ещё в1969 году до получения водительского удостоверения, потом на ней учился в автошколе от ДСАФ и сдавал экзамен, и всё это бесплатно!
Ни в газ 51 ни в зил 130 комфортно лежа на сидениях не поспишь некуда девать ноги
Я 79м году после автошколы на Газ93 в совхозе начинал.
Для всего СССР, автомобиль ,,ГАЗ-51""", был Учебной Партой...многим ,он дал ,,путевку"" в Жизнь.
Да,я после армии в 1983 работал на ГАЗ51,здорово есть,что вспомнить.Это было прекрасное время,не то,что сейчас.
Я в 70 к годы учился на этой машине.Это было здорово. Машина прелесть,действительно как первая любовь.
ГАЗ - 51 Путёвку в жизнь становились настоящим шафёром. Отлично 5
Шаферы - на свадьбе, шоферы - в авто.
@@user-wv7mc3rl3p УВАЖАЕМЫЙ, НЕ ЦЕПЛЯЙСЯ ЗА БУКВЫ, И ВООБЩЕ, УДАРЕНИЕ НА Ё
@@user-py1mh7hi7v бесы РФ ликвидировали букву е с двумя. Точками над ней ...руский без неё - этой буквы стал олбанским языком ...вес смысл русской речи теряется без ё
уникальное что авто сша стдебеккер.. у русских нет своих авто
@@jurimarin2634 Это у "лабухов" или как вас там совершенно нет своего ума.
Когда видишь эту технику вспоминаю какое хорошее время было
Это точно.
@@user-mw4vw5kb4i
И здоровья было , и кое что стояло , и вся жизнь в переди была .
Не дай Бог опять такое «хорошее» время !!! Просто мы молодые были ..
@@user-lp4iv9hs4d да, ты прав. Ностальгия не по машине, а по своим молодым годам, вот и цепляется память, стареть не хочется...
@@user-np2ff6sp3c это точно
Зима, заливали с утра воду в ГАЗ на автобазе перед уроком вождения в школе. Были парные уроки, которые пользовались популярностью, несмотря на то, что приходилось вставать ни свет ни заря. Зелены, полубудкой 51 стал первым авто в жизни. Коробка у него была без синхронизаторов, поэтому перед переключением скоростей надо было делать перегазовку.
Я в 77 году,учился в автошколе,а вождение проходил на ГАЗ 51, инструктор был Сибилёв д.Коля( классный мужик) ,помню мои первые минуты, когда я сел за баранку этого автомобиля,горжусь,что посчастливилось жить в то время, когда эти автомобили,даже на целине использовали!
Я тоже, впервые сел за руль ГАЗ-51, мне тогда было 15лет сейчас 61, но запомнил на всю жизнь тот момент.
Газон самосвал самые большие расценки
на газ 51 со сплошным сиденьем очень хорошо помещались 3 человека! водитель, справа пассажир, а по середине пассажирка!! доярочка в платишке!! включать вторую было сплошное удовольствие!))))
Ну, гурман:-))
Я начинал свою шофескую жизнь на газоне 51 отличная техника
👍👌😂
Юрик,а что сразу доярочка-то может завмагом,экспедиторша да мало-ли.
@@user-eu1zk6qf5q Ну или так 😁👍
До сих пор езжу... Нет лучше машины!
У меня тоже, типа для хоз.нужд , имеется ГАЗ 51 . Я его восстановил из полного хлама, все агрегаты до последнего винтика перебрал , переварил полностью сгнившую кабину , кузов полностью заново по чертежам сделал. Хоть пользуюсь машиной не часто , очень доволен. Практически нечему ломаться, а когда что и случится , то даже на дороге, всегда удается ,, оживить ,, машину с минимальными затратами сил и времени. Умели в нашей стране, в СССР, делать надёжные, практичные, а главное, ремонтопригодные машины. Респект и Уважение конструкторам и создателям этих автомобилей.
Великолепный звук на 3й передаче, при хорошем разгоне лёгкий бег на 4й и особый шик-возможность трогаться порожняком на 2й. А ещё особый машинный запах. Да много всего. Очень душевная машинка была....
скоро начнут выпуск и ещё победу возобновят
Точно, трогались на второй.
... и неприятный вой на первой ... так резало слух ...
@@oktavadnr2014 у тебя коробка была не исправна.
Как пел движок на первой второй передаче
на Полесье, других не
помню.
Когда был «маленьким» это зачаровывало.
Машинка в свое время попала в точку, востребована была практически во всех сферах народного хозяйства, простая как велосипед, надежная ,выносливая, проходимая, но и не без ложки дегтя сцепление слабовато да и двигатель для грузовика не супер боялся оборотов, пониженного давления, перегрева и ресурс его был не очень большой. Но и надо сказать что при желании мотор можно было снять,перебрать,и установить на место за световой день. Сам свидетель. Мне довелось поработать на разных автомобилях,зил, камаз, маз , татра и др.,но газончика всегда вспоминаю с теплотой.
Газель тоже сейчас весьма востребована, как раз автомобили одного класса.
@@rarecase3666 не знаю, вы там на украине большие специалисты в части сортов гавна, у нас такие дегустаторы популярностью не пользуются.
Не особо выбора было.. Так что выбирать было между чумой и холерой😁😁😁
Ностальгия сладко сжимает сердце...
С такой доброй улыбкой я это всё прослушал,эх ещё бы прокатится в детство
Туда дороги нет...
Кто ездил на газ51 тот сможет управлять любым авто..
Это точно
Я НАЧИНАЛ НА ГАЗ 51, ЭТО БЫЛО СКАЗКОЙ, ОН СНИЛСЯ НОЧЬЮ, А ДНЕМ ЕЗДИЛ... С 73го, ЛЕГЕНДА!!!
Ты прав
Мы на таком по Орску катались в 95г.Ох весело было!😂👍
Мой отец работал на таком. Начинал ещё в 50-х. На первых 51-х педаль стартера была прямо над педалью газа. Отец говорил, что "лапка" была удобнее, чем поршень при запуске двигателя. А нижняя часть дверей была обшита фанерой, а не жестью. До сих пор помню запах этой кабины и мерзлый хлеб "от зайчика" из бардачка с тем же неповторимым запахом.
Простой, надёжный и практичный автомобиль, внес огромный вклад в освоение целины и становление колхозов и совхозов.
Так целина уже освоена ? колхозы становлены ?
Nenughno preuveli4ivat, v nastojaschim ghe Govno,grughennyj bolsche 40 km ne schel.
@@valerijbreier502 быстро - не всегда вовремя!
Учебная парта СССР,миллионы людей,именно на ГАЗ-51, получили путёвку в жизнь,в том числе и Я!!!!!!!
Педаль стартера распологался над педалью газа !
Самое яркое воспоминание детства, наверное. И этот непередаваемый запах кабины до сих пор в ноздрях стоит))) Мой дед на нём дальнобоил лесовозом по Чуйскому Тракту. А я, щеглом малолетним, любил сидеть в кабине часами, дёргать и крутить всё возможное и горячо мечтал стать шофёром. Домечтался на свою голову, всё из кабины никак не вылезу))) Благо дело кабина поудобнее будет, да и дороги европейские - не родное Алтайское бездорожье. Но спать в Газоне уж точно не было удовольствием. Посмотрел сейчас габариты по схеме, у него расстояние между серединами покрышек передней оси 1585мм. Оно же является внешними габаритами кабины в самом широком (заднем) её месте. Минус толщина дверей (сантиметров по 10 навскидку) - остаётся меньше 140 см. И кто там мог вытянуться в полный рост? Только свернувшись калачиком... Благо, дед мой невысоким был. Но досталось им, тем ШОФЕРАМ, не по детски. Мне себя по сравнению с моим дедом даже и шофёром называть неудобно, хотя 34 года в кабине, из них 15 в дальнобое. Дед когда в мой MAN залез посмотреть, чуть не заплакал. Да, прогресс не стоит на месте. Но Полстапервый - это ностальгия! Хотя самому на нём не довелось порулить, в автошколе начинал уже с 52-го.
Да, досталась деду работа, в горах лес возить. Проехал я туристом по Чуйскому тракту, правда, только до Манжерока, и трасса там теперь отличная. А по бокам видны остатки старой дороги и порушенные мостики через ручьи, то не по равнине ездить. В Бийске хотел посетить музей Чуйского тракта, да закрыт он был по техническим причинам, интересно было бы посмотреть.
Комфорт, большой обзор, простота и лёгкость управления, надёжность, двигатель и коробка миллионники!
Запах! Такой был только у Газона!
Дело не в газоне а в бензине того времени
@@user-il8jq1kq8l Рассказали мужики у нас в колхозе. Был один противный стукач. Вскрыли коробку и засунули говна. Он не мог понять откуда вонь.
@@user-sp7ds6hv5w Это байка.Не верь
+ сладковатый аромат дыма от подкуренного шофером "Беломора". )))
А как постукивали борта при езде...
ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ СВОЕГО ВРЕМЕНИ !!! ПРИЯТНО БЫЛО НА НЁМ РАБОТАТЬ !!! НЕ ЧЕМУ БЫЛО НА НЁМ ЛОМАТЬСЯ !!! ПРОСТ - КАК ВЕЛОСИПЕД !!! УРА ГАЗон !!!
Не правда, ломаться было чему, причём часто.
Внем было одно свойство неразморозиш его на блоке находились пробки каторые выдавливало вд тепло пробки вытащил и обратно вставил на краску и движок гатов
Не знаешь не пиши.
А ещё ступичные подшипники частенько летели
Там ломалось всё, что могло ломаться и что не могло тоже ломалось. Причем часто, стабильно и, как правило, в самый неподходящий момент. Половина заработанных денег на запчасти уходило. Как вспомню, так вздрогну 😖😕😨
Мой первый автомобиль на котором а проехал первый раз за рулём, и я согласен, что это как первая любовь. Ностальгия😢
Самое уникальное, что было в газоне и небыло в других автомобиля это. Запах в кабине его не возможно забыть ни когда
Это первая машина моей водительской судьбы! Милая старушка,сейчас бы на нём хоть бы 5км пройти!!!!
Только положительные эмоции оставила эта машинка,умели делать технику наши предки.
ну скорее воровать умели предки, да и сейчас умеют.. ГАЗ-51 это упрощенный вариант американского Studebaker US6. все как обычно.
@@user-ti3nb3nj7j От студебеккара на Газ 51 только форма кабины, если ты такой умный не лезь в обсуждения.
@@user-ou8vn8nu7t американцы в СССР целый завод по производству грузовиков построили, так было проще обеспечивать Великий СССР Студебеккерами, но как ты считаешь и религиозно веришь гордые русские от всего отказались )) да я знаю и с тобой согласен ))
@@user-ti3nb3nj7j
Свою "осведомлённость", кто у кого что украл или передрал, оставь для спора таких же "умников" как ты, с начало решите, что было раньше курица или яйцо?
@@oktavadnr2014 знакомый судья говорил - Что только ворье не наплетет, чего не наслушаешься, лишь-бы отмазаться ))
Незабываемый звук коробки на первой передачи в гору. Это что-то! 👍😊
Очень хорошая машина, я на такой учился ездить. Потом год работал, машина СУПЕР!
Сказки про ковёр-самолет.
"Постельные принадлежности" под сиденьем ГАЗ-51 - спасибо, поржал:)
Да и на седлушке не полежиш. Это не Зил 130.
На сиденье всегда было ватное одеяло прикрытое покрывалом и вообще комфорт наводил каждый водитель для себя и часы ставил и прикуриватель в общем по мелочам .
@@user-kn5hv7fq1d Было и такое - при всем уюте кабины ГАЗ-51 дермантиновое сиденье, особенно в жару, не располагало к расслаблению:)
@@user-kn5hv7fq1d наличиие одеяла не говорит о том. Что можно ноги вытянуть. А характеризует степень заботы о пятой точки
@@user-dc4bl1mx1l полностью согласен , во первых мягче и не потеет от дерматина , просто забыл об этом написать .
Учиться на нём было самое то: всё видно.
Ну и уникальный "плачущий" звук при разгоне на первых трёх передачах...
Мой первый автомобиль. Работал на нём с 18 лет, как только права получил. Здесь много хороших комментариев. Есть мечта - если кто-нибудь даст прокатится, организует прокат, приеду в любой город, где только предложат. А они, 51-ые есть живые, ещё ездят, восстановленные. Ностальгия одним словом.
Я могу вспомнить и грустить времена которые они ездили на наших дорогах!
Мой отец работал на газ 51 с ярко зелёной кабиной. Я был тогда ещё маленький. Напомню, как он просил нажимать меня на педаль газа, а сам заводил " кривым стартером" газон.
у меня также было
Значит либо стартер накрылся или что то с аккумой
В то время бытовала загадка. Что у хорошего шофера ржавеет, а у плохого блестит?
@@user-yl8yx6im3v кривой стартер👍
Да я двойной выжим с перегазовкой, не забуду ни когда.
только это и спасало при гололедице на всех марках когда синхронизаторы ушатаны
@@viktorwulf3638 Стесьняюсь спросить, Где синхронизаторы на ГАЗ-51 находятся?
Мансур. Водитель 2кл стаж 47 лет.
@@viktorwulf3638 у 51 синхронно Нет
@@user-xr3be4ye8e вам перевести с русского на русский-..это(двойной выжим) и...на ВСЕХ МАРКАХ (УАЗ, ВОЛГА, и на старых в Европе) когда... синх...ушатаны я поддержал тов. о ДВОЙНОМ ВЫЖИМЕ С ПЕРЕГАЗОВКОЙ. Очки купите
@@viktorwulf3638 Имею свой УАЗик 3303, переключаюсь без двойного выжима уже 20лет. Если вы ездок х...вый вам и три выжима не помогут. Очки вам тоже не помогут рукожопому.
Мансур.
Мой первый рабочий грузовик.
В 1988 году , когда на Автобазу пришёл , выдали такой , причём в весьма приличном состоянии., так как за два года до этого машина прошла полный капитальный ремонт.
Часто вспоминаю переключатель поворотов . Был установлен на панели по средине ближе к лобовому окну тумблер. Красота!
И, кажись то ли одна лампочка Зеленая мигала повороты, вторая- красная, кажись загорался стоп-сигнал
@@user-vo6cc3zc9v Да так и было.
А вот постельных принадлежностей под сидением, никогда не видывал
Верно, они в те времена были дефицитом...
Было, но не постель, а байковое одеяло или покрывало марселевое, всё старенькое и завернутое в стренькую клеенку и ведро с камеры самодельное.
@@gringoamigo915 это да
фуфайка на все случаи жизни паяльная лампа
@UCiRKmBAp9DQbHw4sm16KDkw Зачем замечать??? Я свой водительских 45 летний стаж именно с газончика 51 - го начинал))
Добрая советская техника была.
Сначала педаль стартера было немножко выше педали газа
мотора хватало на 15. 20 тис. пробега и на ремонт гавно а не машина кто не крутил тот не знает
@@user-me5vf3sl3b
Вы правы . В нас водители покупали себе запасной мотор . Один в работе , а второй на ремонте . Таким образом , как только движок накрывался , за пару дней меняли на другой . Если кому хотелось , растягивал время замены , чтобы отдохнуть , или погудеть .
Мне посчастливилось работать на такой машине. В середине 70 ых. С большой любовью вспоминаю эти годы. Что только стоил звук от КПП ! При переключений КПП с 1 на 2 ю передачу. Да.
В 79 г начал свой шофёрской стаж на 51 перед призывом в армию.
Прошло более 50 лет, я до сих пор помню легкий запах бензина в кабине газона,вперемешку с дымком от папирос , отец перед поездкой выкуривал Беломорину , и этот запах не повторим
Юрий углицких уменя те - же воспоминания и той же давности
Да уж, очень не хватает таких умных инженеров какими были при советских времён
Моя первая машина! Моя любовь на всю жизнь! Пацан, 18 лет,получил права,и за руль. Держись,девчонки.А стакан в бардачке был обязателен,иначе машина считалась не оборудована.Проста,как три рубля,надежна как верная жена"если иногда приглядывать".Эх молодость!
Я тоже не забывал про ключ на "250".👍
... стакан входил в КОМПЛЕКТНОСТЬ, а не в оборудование, потому и интересовались - " ... а машина укомплектована?.."
Фу мерзко про стакан.
Стакан и посей день, в комплекте.
Вот уж воистину ,,Все гениальное-просто,,
1977 год. Моя первая машина после курсов. Начинал работать на ней.
Классный был грузовик я первый раз крутил баранку в 1976году хорошая эпоха машин
Это машына это просто, восторг. Это начало моей шофёр кой так сказать, романтики. Эта машына, ну просто душа моя!!!
Мой отец роботал в кбо на газ 51 я помню он на нем отвозил двери окны печки в Узбекистан а после него он перегонял новы техоход газ 53 убрал бочку техохода на нём ставил кузов бортовую с полаткой и ездил в Россию возил лимоны гранаты Виноградов сухофрукты и даже веники в сторону Иркутск Кемерово Новосибирск долго роботал на нем потом начился война у нас после войны все организации разрушились распродавали у моего отса машина газ53 числился в зеленстрое корочи продали машину когда у нас забрали машину я плакал вся семя наш плакал я помню как вчера.
Извините если нето что небут писал я не руски сколько смог
Все время увижу газы в ютум я постаяно посмотрю ролики поро газ ЗИЛ и я сам учился в ПТУ автошкола48 водили зил но не успели в автозовод лехочев на практику розрушился СССР вот так
В Таджикистане 1992 по 1999
Спасибо за рассказ, берет за душу . Служил в Термезе. Один раз аксакал завел во двор,посадил за достархан напоил накормил и со словами - может моего сына кто то за Байкалом накормит-отпустил служить дальше. Кому всё это мешало???
Отличная машина на тот момент времени. Очень хорошо послужила.
Начинал работать на нем в 1978 году , машина была проста как грабли ,
Первое фото газ 93 с метал самосвал кузовом, последнее фото газ 63 полный привод. Я работал на таких, класс, ни какой электроники. Первая моя запись в трудовой в 1978 году, принят в автогараж савхоза Чистовский шофером 3 класса. Подчёркиваю ШОФЕРОМ .
В меня первая запись в трудовой принят на работу водителем грузовика газ 51 1976 год.
Не знаю что в этом авто классного вы находите ,на газ 51 работал 5 лет каждый год приходилось делать капремонт двигателя КПП ,постоянно горели выхлопные клапана двигателя ,скорость с грузом до 60 км впустую 70 км можно было выдавить и больше но тогда двигатель начинал брать масло мог стукануть вкладыш коленвала или оборвать поршня.
Вы пишете что он без елетроники и очень прост но постоянно чистить контакты в трамплере это не очень приятно когда пошли бесконтактные системы зажигания это намного лучше.
Кабина в 51 узкая обзорность плохая зимой в сильные морозы нужны валенки ,летом в кабине жара и пыль ,но все это что я написал это моё личное мнение у тех людей которым это авто нравится и они на нем работали прошу извинения за плохые отзывы про газ51.
Шофёр это человек умеющий водить и ремонтировать автомобиль.
Чистовский, Булаевский район??
Северо-Казахстанской области. Милишевы там домарощенные
@@user-kf6ls4tz1w АНАТОЛИЙ, я с вами согласен. Но свой газон как мой ОТЕЦ И БРАТ мы ремантировали при случае во дваре и в поле, и на дороге. Да сейчас техника редко ломается, но если такое произошло без СТО не обойтись, если не замена узла целиком. Настальгия БРАТ Настальгия. К стати я молодой пацан в 18 лет сам собирал и разбирал как сам газон так и его агрегаты полностью, под навесам дома и довал им вторую жизнь. Удачи.
Супер машина трудяга страну подняла насвоих колесах.
Вот, кстати, машина моей мечты. Кроме шуток, для меня эта машина - ностальгия по детству: "дядь, прокати!" и незнакомый дядька открывал дверь, и сажал одного- двоих пацанов, и мы ехали в поле, где машину уже ждал комбайн с зерном.
Грузоподъёмность бортовой была 2500 кг, а в колхозе иногда грузили и по 4 тонны, движок тянул нормально, а вот остановить было трудно усилителя не было, и приходилось упираться в спинку сиденья и тянуть руль со всей силы чтобы затормозить.
А ещё очень легко и просто было регулировать клапана, а ещё был, классный и очень эффективный стеклоочистиль очень большого понарамного лобового стекла, а ещё очень эффективная тепло звукоизоляция, а ещё коробка передач с прямозубыми шестернями с очень мелодичным звуком на 1-3 передачах, а ещё очень эффективный стояночный тормоз соответствующий по эффективности рабочему тормозу, чуть не забыл, очень эффективная печка.
Нормально терпели же, года прошли и ругать её не хочется, как родной.
@@riobut349
Эффективная печка- это ватные штаны зимой.
А так согласен, сколько плохого в одном автомобиле трудно перечислить.
@@riobut349 это сарказм?
@@user-do4nr7ps6x Вы правильно поняли, у нас в детском доме, было три автомобиля, МАЗ500, ЗИС150, ГАЗ63Р, с регистрацией был только ГАЗ63Р, все автомобили были подарены нашем шефами, с воинской части, это под Выползово, Межутоки, на всё это хозяйство, был один шофёр, а сено заготавливали, для подсобного хозяйства, километров за тридцать, сами заготавливали и сами возили, по этому я с пятнадцати лет знаком с советским автопром. По профессии инжинер- механик, но много лет работал дальнебоем на наших и на импортных автомобилях, имею собственный грузовик и форд эскорт, по этому я в теме. На пенсии двенадцать лет. Удачи Вам и вашим близким!
В автошколе начинал учебу на газ 51, инструктор обяснил порядок работы цылиндров, помню до сих пор 15бутылок по3,62 на 4(четверых).
А на восьмерках 15 бутылок по 4,26 и 3,78 сдачи. Тоже на 51 в автошколе учился.
Правильно говоришь 15426378но это восьмерка
Потом 4;12 , 5,25
Так объясняют алкаши , а проще 153,624
Машина была уникальна во всем. Эту машину невозможно перехвалить, не то что нынешние асфальтные грузовики из серии Газель.
Дворники можно было руками ворочать, был специальный рычажок
Дворники работали от выхлопных газов.
Ага, бензин то был специальный, аи 72
@@user-lx6ef2vl5m нет бензин 66
@@user-kg5wl5jy7j при мне уже не было 66го,а вот для отцовской 51ой привозили 72
@@user-fz9gt1rf7u Дворники работали от разряжения в карбюраторе.
У меня был газ 51 ,6 лет возил сено дрова ,бензин расходовал мало ,простой в обслуживании ,проходимость хорошая тяговитый движок ,за 6 лет даже свечу ни одну не поменял , в день по 4 по 6раз переезжал с грузом через хорошую горную реку ни разу не подводил газончик😍👍👍👍
Машина просто незаменима это шедевр СССР.
На рычаге переключения рычажок для вкл за назывался - собачка- На грунтовке груженная на второй передаче мило -- плакала--. Мотор был слабенький.
Привет из 70х, Газ 51 машина моей молодости, простая как велосипед, Я на ней учился, потом до Армии работал на стройке, машина хорошая для своего времени, особенно оригинальный фиксатор капота, переключатель дальнего света, амперметр очень нужная вещь, и заунывный вой коробки, а уникальный запах помню до сих пор. У нас в городе иногда можно встретить такой Газон их осталось 3 экземпляра, добрая советская техника, кто работал на Газ 51 тот сможет управлять любым авто!
Первой автомашиной на которой я прошел обучение была ГаЗ - 63,второй ГаЗ - 51....Последняя была очень надёжна как полуторка 👍
Меня отец учил ездить на Газ-51. Экзамен по вождению тоже сдавал на пятьдесят первом. Машина простая и в хороших руках служила шофёру хорошо. Любой ремонт можно было сделать в чистом поле. Даже если двигатель застучит, отрезали с кожаного брючного ремня кусок ставили вместо вкладыша и доезжали до дома.
ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ НА КОТОРОМ Я ПОЕХАЛ, В ТО ВРЕМЯ СЛОВО
,, ТРАФИК " ДАЖЕ В БОЛЬШИХ ГОРОДАХ НЕ ЗВУЧАЛО....
Сейчас много дебильных слов, которые раньше не звучали. Трафик, это движение, поток. Никогда не употребляю это слово, принципиально.
Растянуться в полный рост и поспать, ну вы батенька расмешили😆🤣🤣🤣
Смеётесь подражая Ленину прибавляя слово Батенька . 😆😅🤣🤣😂 Лениниана просто была а не ссср почти каждый, подражал первому президенту ссср и в смехе и в человечности ! .
Даже в ЗИЛ 130 не вытянешься а тут газон( батя называл его велосипед с моторчиком). Но как учебный был отличный. Двойной выжым ,перегазовка, задний ход одной ногой на подножке!!! Нынешним и не снилось. Школа на нем была отличная
Для карлика самое то.кабина чуть побольше собачьей конуры
@@darinroma неправильно говоришь в школах были не все гигантами и на автодело учились тоже не все, а кто учился вспоминают ГАЗ 51 добрым словом. У меня учитель по автоделу собирал этот газик из списанных деталей вместе со старшеклассникоми построили для него гараж и потом лет 20 на нём готовил шофёров(будущих) кто окончил сразу на службу брали водителями
Учился в 9 классе на шофëра. Был у нас в школе учебный ГАЗ - 63. Это полноприводный ГАЗ-51. Первые впечатления от вождения. Здорово!
Спасибо большое Вам за память молодости в Автошколе ДОСААФ месяцев учёбы вождения были на Газ 51 потом работал в Совхозе на Дону водителем Газ 51 и 53 было время вспомнить есть что
Трогались со 2-й передачи )))
Можно было ветровые (лобовые) стекла открывать и ехать с ветерком. Просто и надежно. Хотя были и минусы. Например коробка передач была без синхронизатора, поэтому приходилось передачи переключать через нейтральную с очередным выжиманием педали сцепления и небольшой прогазовкой на "нейтралке", после чего сцепление снова выжималось и включал следующую передачу.... И вообще - кто научился управлять и обслуживать ГАЗ-51 - мог впоследствии управлять звездолетом.
Двойной выжим только с повышенной на пониженную.
@@user-hx4xd5ys1j на оба переключения приходилось двойной нажатием педали
... да хорош трепаться, мне сцепление было нужно, чтоб тронутся с места, а затем можно и на слух - БЕЗ ВЫЖИМА СЦЕПЛЕНИЯ. Я так и на КамАЗе ездил, правда для "долек" выжимал, да и тахометр в помощь.
... "водила" Степовой, ЗАПОМНИ, перегазовка нужна при переключении НА НИЗШУЮ ПЕРЕДАЧУ! УЧИ МАТ ЧАСТЬ, ОЛЕНЬ! Двойной выжим нужен для выравнивания оборотов в коробке, так как в ней нет синхронизаторов, а ПЕРЕГАЗОВКА - ПРИ ВКЛ НИЗШЕЙ ПЕРЕДАЧИ! Если будешь перегазовывать при наборе скорости - будет удар в коробке, готовь игольчатый подшипник в первичный валу, новую корзину и диск сцепления! Я бы твоему "инструктору" в хлеборезку этим бы подшипником заехал с превеликим удовольствием за такое "обучение"!
@@Ivan-br3om ... так я и говорю - первая, стартер и поехали. Да, я профессионал - 1 класс по классности и открыты все категории B C D E.
Первые ГАЗ- 51 ездили на А - 66 со специфическим, очень уютным запахом. Запах детства - что может быть лучше. Машина простая, надёжная, удобная. Единственный недостаток - движок, очень ремонтабельный, но хиленький во всех отношениях...
Газик шёл ещё и полноприводный, это был ГаЗ--63. Он был выпущен специально для армии, и считался лучшим по проходимости. Ему уступал даже немецкий "" Опель " , хотя и был одним из признаных армейских грузовиков Европы того времени.
Проходимость вообще отличительная черта "газонов". Эхххххх, ностальгия.... А первая передача выла, да!!!!!
Катался с отцом на Газ 63, возил обеды на поля, трактористам и комбайнерам во время уборочной. Проходимость действително хорошая, только не устойчивый из-за узкой колеи.
@@user-jl8zx5ov4o колеса надо было перевернуть
Андрій Курносик ошибаешся опель был лучше по проходимости намного!!!!!
@@pavlikstepanencko8233 Но из-за узкого профиля шин, немецкие машины просто тонули в грязи, в то время как советские машины, за счёт широких шин, проходили заболоченные участки и.
1:58 - это ГАЗ-63
У ЗИЛ-157 педаль стартера была расположена удобнее - не сбоку от педали газа, а над нею. Носком ноги давишь на стартер, пяткой на газ. И ногу по-балетному выкручивать не нужно.
Штатная монтажная лопатка у ГАЗ-51 была выверенной длины, чтобы вставала враспор с продавленой педалью сцепления - при запуске двигателя ручкой зимой не крутилась КПП (в инструкции указано).
А ещё у него было то, что сейчас называют "круиз-контроль"!
Педаль стартера и у 51-го была такая же, сбоку появилась в середине 60-х. Первые опыты езды на 93-м получил года в четыре, на коленях отца. Со 2-го класса(8 лет) ездил самостоятельно, с огорода картошку в подвал возил, батя сидел справа, или пешком напрямки ходил. Даже номер помню ТО 91-19. Золотое время.
И я первый три год после автошколе работал на 93 ( 51 самосвал) . Точно как велик. Ремонт просто .
Привет! Блогодоя Тебе, действительно вспомнил ГАЗ-51👍👍👍 А ведь это для многих первая машина в жизни. Я сел за руль Газончика в 1980-м году, в 13 лет. Даже мелкому можно было справиться с управлением без гидрача. Аппарат был хорош💪💪💪
В 90 х гонял на газ 51 с небольшим лебедочным краном , по территории завода с утра до вечера перевозя коробки мосты , двигатели , потом списали и дали Газ 53 , а о 51 остались теплые воспоминания !
Увидел коммент по поводу коробки, да звук или точнее завывание коробки помню до сих пор
Зато осталась ностальгия о тех временах...
Помню, мужики всё время говорили про Газон- " ноет, как зубная боль"!😂🤣
это точно...слышно было издалека...
3 передача Сунь Сунь Сунь 4 передача вынь вынь вынь.
Моё первая автомобиль который 82годах начал работать на газоне очень удобная великолепная машина.
Довелось поработать,газ 51 бортовой, цистерна,самосвал . Чудесная машина Заводится в любой мороз с ручки (кривой стартер) Уютная , тёплая зимой , летом лобовое стекло поднимается, и не надо кондея! Сказка ! А главное никаких проблем с электроникой !потому что она отсутствовала, от слова совсем!
я на таком начинал после ДОСААФ в 1978г проходимость была хорошая печку делал протягивал патрубок от радиатора дифузора в кабину было тепло. родная плохо грела.
Протягивали шланги от маслопровода и подключали масляный радиатор в кабине , вот тогда было в кабине тепло .
А у меня был очень тёплый ! Промывали их молочной сывороткой , получалось здорово! Летом ,приподнимеш лобовое ,иниуакого кондёра ненадо!
я 1981 года, пору раз поездил за рулём этого чудного газика... потом газ-саз 5307...
51 удивил своей проходимостью, из за лёгкого веса , и мало оборотистого сердца... шедевр своих лет!!!
Я помню незабываемый запах в кабине. Чудный, вкусный. Для меня это было главным.
Простой как велосипед! Помню единственная проблема в нём установка и снятие стартера! Болт крепления стартера который был со стороны блока было очень тяжело открутить из-за неудобства расположения. Рожковым ключом это была морока. Спиливали ключ в рожке и только так можно было открутить болт. Делали проще, крепили только на двух болтах стартер, от блока ничего не стояло, так и ездили.) Ещё помню проблему с футорками крепления задних внутренних колёс! Если она пошла с гайкой то это трындец!) А так, машинка простая, надёжная, хотя свои нюансы были но, для грамотного шофёра ничего невозможного не бывает.)
ГАЗ-52 в принципе была та же машина, только с другой кабиной... Мой отец начинал работать в совхозе именно с ГАЗ-51, но я уже помню как он пересел на новенький бортовой ГАЗ-52! Сколько радости у него было тогда, где-то в 70-х!
После старого 51го получить новый 52й в середине 70х-да это же событие,иногда даже семейный праздник. Радость и гордость нашего детства.
Вакуумные дворники. Газуешь-работают,сбросил газ-флажком помогаешь.
Я их модернизировал ( слово-то какое ), делал электро привод , завгар в восторге был,даже похвалил,первый и последний раз.
Сейчас по хозяйству очень бы сгодился ГАЗ-93.Нажежная и простая,как табуретка,машина. Самые теплые воспоминания.
Да привод дворников вакуумный. Только все наоборот, когда обороты небольшие дворники работают хорошо, а притопишь педаль газа - встают. Все продумано, в сильный дождь быстро не поедешь, не видно ничего.
@@user-co9ro9mn7k возможно,тонкости забываются,к сожалению. Более 40-ка лет прошло...
С Новым годом! Желаю здравия , остальное купим!(или украдем 😊😊)
@@user-cv1cu4fs5l Работал на таком самосвале ГАЗ-93 в 1977году. Первая машина помню все до мелочей до сих пор.
Сильнее газуешь, сильнее молотят дворники это было на москвичах 400, 401, 403, 407 , там дворники работали через редуктор и тросик от распредвала двигателя.
@@user-co9ro9mn7k
Логично, педаль в полу, дроссельная заслонка полностью открыта, разряжения нет, дворники не работают