С дизелем история такая : в отечественную Америка поставляла танки "Шерман" с дизелем GMC-71 12-ти -цилиндровый. Вместе с танками поставили и комплект танко-ремонтного завода. Возможность делать отливки блоков цилиндров и ковка колен.-вала. После войны этот завод запустили в Ярославле , но из всей гаммы двигателей производили только четырех-и-шести-цилиндровые.ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206.
Видел такие Мазы с этими движками хотя мне на тот момент было уже 16 лет но для меня они были как динозавры какието но сейчас глядя на этих парней которые восстанавливают этих динозавров и сразу задаешься мыслью а это ведь история СССР история наша на этих аппаратах строилась страна удачи вам мужики
Позвольте выразить вам большое уважение и пожелать удачи в трудной, но такой увлекательной реставрации уникального автомобиля. Всё у вас получится и машина обретёт новую жизнь. Михаил.
Еще дед всегда ухмылялся когда в фильме "Дело Румянцева" перед аварией Клавдия нежно запела в машине на ходу, да так тихо, что было слышно дворники. Я не понимал ухмылок деда. Через много лет увидел передвижной генератор, который крутил двигатель маза 200 и сразу стало понятно, чему ухмылялся дед.
😂я так же ухмылялся, когда в фильме "Харлей и ковбой Мальборо" они на мотиках едут и неспешно ведут философские беседы. Тут не каждый раз поймёшь, куда тебе орут поворачивать, какая уж философия...
Ваще ребета ! Мой совет его поменять на ямз 236 , капризный зимой без эфира не запустиш ! Я прожил и повидал ! Сделайте пожалуйста так 236 это двигатель! Машина будет безотказная , а это намучиетесь ! Я просто советую . Пацаны поверьте я столкнулся с такими двигателями ! А так есть в аптеках эфир для наркоза вот с ним и запускать вам придется, иначе запустить при минус 15-20 практически не запустится ! Ваще смотрите сами ! У нас два таких переделали двигатели на 236 и забыли про муки это конец 60х годов , 67. 68 год двигатели поступили на базу а брать не брали наши взяли и поставили на наши мазы и поверьте это были машины !!!
Я помню как в райцентре в золотодобывающей шахте были в наличии ещё маз-200 . А в совхозе на поливе использовали насосные станции с двигателями ЯАЗ-204. Это 80тые и 90тые годы.
Моя курсовая работа была МАЗ-205 .Расчетная скорость 55 км/час.двухтактный дизель 120л/с. Еще в 1976 году такие МАЗы возили песок на стройку.Не ездил,но сидел внутри,также как и Студебеккере.
Мне работать не пришлось,но в качестве пассажира ездил,сосед работал на таком в далёком 1975,году, это что-то с чем то, столько лет прошло а всё помню,
Работал на таком двигателе.На МАЗ 200в.Очень шумный , к. Концу смены глохнеш.Печки не было.Зимой окна открыты,иначе стекла замерзают.Особенно когда с похмела.
Печка была только толку от неё немало, мы ставили за спинками масленный радиатор и подключали к масленой системе и можно было жить. Всем здоровья и добра!
Тасола он не видел всё было на воде или заливали даже солярку в охлаждения.скорость зависла от задних мостов самосвалы 60км.а МАЗ 200бортовой бежал 80км.ставили на дефузор улитку надевали сотый шланг и в кабину и это была печка неубеваемая .возил я нем в1974 году из Мелитополя гидроцилиндры в Минск на тракторный завод отето были серьезные рейсы настальгия
Я не с Кастом трака, хотя их тоже гляжу иногда, но - подписка! Просто что-то меня 2Т зло притягивает - наверное, гены деда, он водителем был всю жизнь, хоть и ушёл в шоферский рай, когда я ещё мелким был. И мотоциклы 2Т обожаю, но ЯАЗы - это нечто! Магнит какой-то... Хоть и знаю, что сдули его с GMC 4-71 и 6-71 - но штука крышесносная со своими выпускными клапанами, насос-форсунками и механическим нагнетателем. Про всё, что с ними, с удовольствием смотрю - ЗиС-127 и 154, МАЗ-200 и КрАЗ-214. А тут ещё и полноприводный 502! Уникальная машина! Удачи вам в реставрации!👍
Передний мост очень интересной конструкции. Действительно работали Инженеры. Осколки великой цивилизации. Кстати крепление раздаточной коробки очень похожи на крепление РКП на Ваз НИВА, тоже две подушки по бокам. 👍
Наверное какой-то немецкий или американский мост был взят за основу. На современных мазах видел, и немного ездил, с передним мостом типа сису, ман. Но что-то, до сих пор производят старые мазовские.
@@YYX-u7g у меня был свой маз , одноногий , v8 нетурбовый , на клин кр колёс , это изобрели вредители , непонятно что управляло конструкторами , наверное чтобы водилы от безделья нестрадали 🤣🤣🤣🤣🤣
Дед рассказывал:в 70 ых на мазе 200 вез бочку с водой, в один момент двигатель пошел в разнос. Где-то в кабине есть кнопка на этот случай, дед ее нажал, но ничего не произошло, тогда он на передаче нажал все тормоза какие были, но автомобиль понесло и в итоге бочка перевернулась, мотор умер. К сожалению всех подробностей не помню (
Диски сегментные, стояли на автобусах Икарус. Разбираются легко, между двух сегментов есть отверстие под монтировку, заправили, подделки, один во внутрь затем второй и внимание.
Мост передний похож по конструкции на передний мост автомобиля ИФА W50, только там несущая не двутавровая балка а профильная труба... К тому же шестерен привода в бортовых редукторах существовало несколько видов ( около пяти) , соотвественно благодаря им были тяговые модификации с максимальной скоростью 65 км/ч и скоростные 110 км/ч...
ЯМЗ 204 - точный аналог двигателя Detroit 4-7I. Очень интересная машина, которую мое поколение видело только по картинкам. Рамка выглядит действительно хорошо и почти завершенной в других отношениях. Старые шины изношены, но я видел и хуже.
В Слуцке в моём городе на одном из гаражей были прибиты два зубра с боковин капота, жаль не успел их снять. Сейчас этого гаража нету. Так бы подарил вам
@@alexeymaslov257 Да вот тогда испугался их снимать, а потом через пару лет приехал посмотреть, а гаража нет( А так очень круто что восстанавливает такой МАЗ. МАЗ 502 и КрАЗ 214 это мои любимые грузовики, редкие!
Выключатели света возьмите от ГАЗ-24 или низкой торпеды ГАЗ-31. Показывайте сам процесс восстановления,а не отчеты о нем!Поверьте так будет интересней,просмотров сразу будет больше и подписчиков тоже! Удачи в восстановлении!
Эх.. а я, как-то в металлоприемке видел двигатель яаз 204 новый(!) полного комплекта со сцеплением... Кто то сдал в металлолом... Вот бы его ребятам...
Двадцать лет назад, такой видел, у дорожников, генератор сварочный, холостые, обороты можно выставить, очень маленькие, гораздо меньше чем на современных дизелях.
Я м з - 204, ему было вредно работать на холостых оборотах потому что после холостых даеш обороты и обрывало сопла форсунок, ему минимум надо было 1000 оборотов.
Такие колёса вроде на Икарусах были. Там между дольками есть специальная прорезь, туда монтировка вставляется, и одна долька как-бы из-под другой вытаскивается
Разбирайте до деталей! Раму тоже в песко-струйку .... Иначе? "Вечный Ремонт"! Одно сделал.... Другое сломалось.... И так "по-кругу". Топливная насос-форсунки Лен.-Карз. Во зап.-части они еще идут. Можно найти.
2:20 - скажите, а для чего коллектор охлаждения уходит в головку блока точно в тех местах, где выхлопные окна головки? Это охлаждение особо нагретых зон?
Передаточное отношение дифференциала, равное 1:2, обеспечивает подведение к заднему мосту вдвое большего усилия, чем к переднему мосту, т. е. пропорционально сцепным весам. Когда колеса одной из ведущих осей попадают на скользкий участок дороги, для сохранения тяги на колесах второй оси необходимо жестко соединить обе оси между собой. Это достигается блокировкой межосевого дифференциала. Блокировка дифференциала осуществляется перемещением специальной муфты, расположенной на валу привода переднего моста, назад, до зацепления с внутренними зубьями на переднем конце передней обоймы дифференциала. Муфта блокировки удерживается шариком, на который воздействует пружина, утопленная в специальном канале вала. Шарик попадает в кольцевую канавку, нарезанную на внутренней поверхности муфты. Следует помнить, что блокировка дифференциала должна быть кратковременной во избежание длительной перегрузки деталей силовой передачи. Раздаточная коробка закреплена в трех точках. Передняя опора представляет собой кронштейн, оканчивающийся пальцем и объединенный с верхней крышкой раздаточной коробки; опора закреплена на специальной поперечине. Боковые кронштейны раздаточной коробки также заканчиваются пальцами, которые размещены в специальных опорах, прикрепленных к продольным балкам рамы автомобиля. Все три точки крепления раздаточной коробки соединены с кронштейнами рамы через резиновые амортизаторы. Масло в картер раздаточной коробки заливают через специальную горловину на боковой поверхности картера. Сливная пробка расположена в нижней части картера. Для лучшего достула смазки к деталям межосевого дифферен- циала имеются отверстия в задней обойме и в коронной шестерне дифференциала.
@@МурлоРюрих с завода нет. но в хозяйствах заваривали дифференциал раздаточной коробки и тогда отключался. кстати раздаточная коробка на маз 509 такаяже.
Дизель у него идет на масле только когда сильно изношена поршневая. И кольца залегли. Вам все равно придется вскрывать дизель и поднимать поршни. Иначе опасно ездить.
Старая резина которая еще за знаком качества хороша для коротких поездок. А если машину нагрузить и проехать в жару 200-400 км то от эта резина начнет расслаиваться и рассыпаться кусками. Мы как то купили резину у военных и резина была вообще без пробега с хранения но этой резины хватило на 500 км. А что такое менять резину на дороге вдали от дома вы наверно знаете.
Раз все помыли, то и покрасить не грех. Хотя бы кисточкой, хотя бы раму самой дешевой краской, тем жи кузбасс лаком. Не думаю что заводская технология покраски сильно отличалась от этой в 50х годах.
А почему у него такая модель странная (502)? Это же явно 200-го семейства? Я был уверен, что 500-е -это уже с "круглой" кабиной. Батя работал на 504В с 72 по 80 год, очень любил свою восьмёрку
С хера ли🤷. 502, а потом для леспромхозов выпускали МАЗ-501 4х4, но на задней оси были по паре двускатных колес. Двигатель у 501 так орал, что за 5 км слышно было. Потом пришли МАЗы менее шумные. Мы их различали по лючкам по бокам между капотом и кабиной.
Удачи в восстановлении. Радует что хотя бы запчасти есть,ещё не всё сдано в металлолом.
Такой приятно востонавливать пробег маленький 👍🤝.
С дизелем история такая : в отечественную Америка поставляла танки "Шерман" с дизелем GMC-71 12-ти -цилиндровый. Вместе с танками поставили и комплект танко-ремонтного завода. Возможность делать отливки блоков цилиндров и ковка колен.-вала. После войны этот завод запустили в Ярославле , но из всей гаммы двигателей производили только четырех-и-шести-цилиндровые.ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206.
Видел такие Мазы с этими движками хотя мне на тот момент было уже 16 лет но для меня они были как динозавры какието но сейчас глядя на этих парней которые восстанавливают этих динозавров и сразу задаешься мыслью а это ведь история СССР история наша на этих аппаратах строилась страна удачи вам мужики
Позвольте выразить вам большое уважение и пожелать удачи в трудной, но такой увлекательной реставрации уникального автомобиля. Всё у вас получится и машина обретёт новую жизнь. Михаил.
Еще дед всегда ухмылялся когда в фильме "Дело Румянцева" перед аварией Клавдия нежно запела в машине на ходу, да так тихо, что было слышно дворники. Я не понимал ухмылок деда. Через много лет увидел передвижной генератор, который крутил двигатель маза 200 и сразу стало понятно, чему ухмылялся дед.
😂я так же ухмылялся, когда в фильме "Харлей и ковбой Мальборо" они на мотиках едут и неспешно ведут философские беседы. Тут не каждый раз поймёшь, куда тебе орут поворачивать, какая уж философия...
Ваще ребета ! Мой совет его поменять на ямз 236 , капризный зимой без эфира не запустиш ! Я прожил и повидал ! Сделайте пожалуйста так 236 это двигатель! Машина будет безотказная , а это намучиетесь ! Я просто советую . Пацаны поверьте я столкнулся с такими двигателями ! А так есть в аптеках эфир для наркоза вот с ним и запускать вам придется, иначе запустить при минус 15-20 практически не запустится ! Ваще смотрите сами ! У нас два таких переделали двигатели на 236 и забыли про муки это конец 60х годов , 67. 68 год двигатели поступили на базу а брать не брали наши взяли и поставили на наши мазы и поверьте это были машины !!!
@@Скорпион-й1й Тут история не про работу, а про аутентичность. Пусть будет этот динозавр, их и так мало осталось...
Я помню как в райцентре в золотодобывающей шахте были в наличии ещё маз-200 . А в совхозе на поливе использовали насосные станции с двигателями ЯАЗ-204. Это 80тые и 90тые годы.
Моя курсовая работа была МАЗ-205 .Расчетная скорость 55 км/час.двухтактный дизель 120л/с. Еще в 1976 году такие МАЗы возили песок на стройку.Не ездил,но сидел внутри,также как и Студебеккере.
Мне работать не пришлось,но в качестве пассажира ездил,сосед работал на таком в далёком 1975,году, это что-то с чем то, столько лет прошло а всё помню,
Огромное уважение эа то, что сохраняете такую интересную и довольно редкую технику.👍👍👍
Работал на таком двигателе.На МАЗ 200в.Очень шумный , к. Концу смены глохнеш.Печки не было.Зимой окна открыты,иначе стекла замерзают.Особенно когда с похмела.
Печка была только толку от неё немало, мы ставили за спинками масленный радиатор и подключали к масленой системе и можно было жить. Всем здоровья и добра!
Від самого мотора було жарко взимку, він добре прогрівав кабіну.
Это маз 202 а не 502
Тасола он не видел всё было на воде или заливали даже солярку в охлаждения.скорость зависла от задних мостов самосвалы 60км.а МАЗ 200бортовой бежал 80км.ставили на дефузор улитку надевали сотый шланг и в кабину и это была печка неубеваемая .возил я нем в1974 году из Мелитополя гидроцилиндры в Минск на тракторный завод отето были серьезные рейсы настальгия
Этот дизель не первый из автомобильных в СССР, первый был КОДЖУ, 1931 год, серийным, правда не стал...Спасибо за интересное кино👍
Буду наблюдать за восстановлением, удачи вам в не легком труде и уважение.
Спасибо за видео-отчет, но если будет показан сам процесс работ, то будет значительно интересней.
Пока ещё не научились и работать и снимать.
@@alexeymaslov257 да я уверен что это не сложно, просто надо захотеть, а зрители подправят
@@alexeymaslov257 ваш земляк Custom Truck неплохо умеет.
@@МиколаГеодезист неудобно как-то просить его поснимать 😂
@@alexeymaslov257😂😂😂
Красавчики, дай бог вам сил на оживление 👍👍👍
Спасибо!
Огромное спасибо за видео )) интересно и познавательно))
Офигеннейшее видео с подробностями. Всегда была интересна эта машина, именно 502-ой.
Красивый грузовик! Удачи в восстановлении!
Привет мазистам! Хорошее дело затеяли, желаю удачи! Маз супер! Я в свое время маз 200 хотел купить, не успел, купил пятисотый. Привет с Красноярска!
Отлично дело идёт, и комплектация деталями продолжается быстрыми темпами
Спасибо за интересное видео
Продолжайте в том же духе радовать нас зрителей
Каналу желаю процветания и успехов
С нетерпением жду от вас нового видео
Спасибо
Да уж, рев в кабине такого МАЗа был ого-го! Пацанятами были, иногда сосед катал нас в нем.
Очень интересно, продолжайте работу!
Удачи вам умнички старые шофера будут вам благодарны
@@Виталий-м4я6э спасибо
Я не с Кастом трака, хотя их тоже гляжу иногда, но - подписка! Просто что-то меня 2Т зло притягивает - наверное, гены деда, он водителем был всю жизнь, хоть и ушёл в шоферский рай, когда я ещё мелким был. И мотоциклы 2Т обожаю, но ЯАЗы - это нечто! Магнит какой-то... Хоть и знаю, что сдули его с GMC 4-71 и 6-71 - но штука крышесносная со своими выпускными клапанами, насос-форсунками и механическим нагнетателем. Про всё, что с ними, с удовольствием смотрю - ЗиС-127 и 154, МАЗ-200 и КрАЗ-214. А тут ещё и полноприводный 502! Уникальная машина! Удачи вам в реставрации!👍
Спасибо
Основательно! Успеха в ремонте!
Спасибо вам за отличный обзор, вспомнил молодость. Здоровья вам и добра!
Спасибо. Взаимно.
Передний мост очень интересной конструкции. Действительно работали Инженеры. Осколки великой цивилизации. Кстати крепление раздаточной коробки очень похожи на крепление РКП на Ваз НИВА, тоже две подушки по бокам. 👍
Ну конечно же, все скопировано с образцов агрегатов загнивающих стран
Великая цивилизация, которая неудачно скопировала двигатель 30-х годов и засунула в послевоенную машину.
Конструкция конечно интересная , но я считаю неудачная ...... до первого пня ....
Наверное какой-то немецкий или американский мост был взят за основу.
На современных мазах видел, и немного ездил, с передним мостом типа сису, ман. Но что-то, до сих пор производят старые мазовские.
@@YYX-u7g у меня был свой маз , одноногий , v8 нетурбовый , на клин кр колёс , это изобрели вредители , непонятно что управляло конструкторами , наверное чтобы водилы от безделья нестрадали 🤣🤣🤣🤣🤣
Слава советским конструкторам! Такую машину изобрели 👍👍
Надо следить! Подписка и лайк!
Уважуха Вам ребята !!!
Дед рассказывал:в 70 ых на мазе 200 вез бочку с водой, в один момент двигатель пошел в разнос. Где-то в кабине есть кнопка на этот случай, дед ее нажал, но ничего не произошло, тогда он на передаче нажал все тормоза какие были, но автомобиль понесло и в итоге бочка перевернулась, мотор умер. К сожалению всех подробностей не помню (
офигенный маз , суперский обзор , грузовик Урал понравился и обзор про его фаркоп 👍
Здравствуйте, интересно смотреть дальнейшую историю этого Маза. Штучная уже вещь!
Диски сегментные, стояли на автобусах Икарус. Разбираются легко, между двух сегментов есть отверстие под монтировку, заправили, подделки, один во внутрь затем второй и внимание.
Мост передний похож по конструкции на передний мост автомобиля ИФА W50, только там несущая не двутавровая балка а профильная труба... К тому же шестерен привода в бортовых редукторах существовало несколько видов ( около пяти) , соотвественно благодаря им были тяговые модификации с максимальной скоростью 65 км/ч и скоростные 110 км/ч...
ЯМЗ 204 - точный аналог двигателя Detroit 4-7I. Очень интересная машина, которую мое поколение видело только по картинкам. Рамка выглядит действительно хорошо и почти завершенной в других отношениях. Старые шины изношены, но я видел и хуже.
Новые калеса с знаком качества тоже пойдут по швам от времени стоит только покотать прелоя😊
Прелоя?
@@Витжет наверно имелось -прелая шина.
На 25 минут забыл про всё офигенно.
Хотелось бы видеть сам процесс восстановления)
гАЗ 52 как новый даже педали не потерлись
👍👍👍👍👍👋👋👋желаю удачи! С уважением!
Спасибо огромное за видос 👍😃🖐️🚚
Удачи в трудах.
Приятного смотреть без мата 👍
Балка переднего моста двутавр, колёсные диски состоят из сегментов.
И уж никак не из "полусфер" три из которых образуют целое, что противоречит здравому смыслу)
Сегмент- правильное слово
В Слуцке в моём городе на одном из гаражей были прибиты два зубра с боковин капота, жаль не успел их снять. Сейчас этого гаража нету. Так бы подарил вам
Было бы супер. Сейчас это большая проблема.
@@alexeymaslov257
Да вот тогда испугался их снимать, а потом через пару лет приехал посмотреть, а гаража нет(
А так очень круто что восстанавливает такой МАЗ. МАЗ 502 и КрАЗ 214 это мои любимые грузовики, редкие!
Успехов вам
Спасибо
Шибер прикольный, от разноса воздух перекрывать.
Знак качества ссср - это как путин - честь и совесть нашей эпохи
Выключатели света возьмите от ГАЗ-24 или низкой торпеды ГАЗ-31.
Показывайте сам процесс восстановления,а не отчеты о нем!Поверьте так будет интересней,просмотров сразу будет больше и подписчиков тоже!
Удачи в восстановлении!
Спасибо. Мы только учимся снимать)
Молодцы 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Я с кастом трака !) лови подписку и лайк!))
Я тоже с кастом, только подписался
У меня стеклошки передних габаритов,несколько штук есть новые.
Эх.. а я, как-то в металлоприемке видел двигатель яаз 204 новый(!) полного комплекта со сцеплением... Кто то сдал в металлолом... Вот бы его ребятам...
Двадцать лет назад, такой видел, у дорожников, генератор сварочный, холостые, обороты можно выставить, очень маленькие, гораздо меньше чем на современных дизелях.
Я м з - 204, ему было вредно работать на холостых оборотах потому что после холостых даеш обороты и обрывало сопла форсунок, ему минимум надо было 1000 оборотов.
Снимите пожалуйста видео о полусферах, впервые вижу и очень интересна как работает и демонтируется!
Такие колёса вроде на Икарусах были. Там между дольками есть специальная прорезь, туда монтировка вставляется, и одна долька как-бы из-под другой вытаскивается
Это машину будете собирается
Деды делали на совесть😂😂😂😂
Интересный канал
А с другой рамой это получится шасси под бортовой грузовик ? Или под какой - либо КУНГ ?
Удачи вам с реставрацией. А где то я ваш двор с техникой видел 🤔 может к вам в гости Дима с канала Custom Truck приезжал?
Полигон 98 по моему
Дима приезжал
Дима у вас пожарку купил
@@alex-qj8jp да
Моща .
Разбирайте до деталей! Раму тоже в песко-струйку .... Иначе? "Вечный Ремонт"! Одно сделал.... Другое сломалось.... И так "по-кругу". Топливная насос-форсунки Лен.-Карз. Во зап.-части они еще идут. Можно найти.
2:20 - скажите, а для чего коллектор охлаждения уходит в головку блока точно в тех местах, где выхлопные окна головки? Это охлаждение особо нагретых зон?
А самое интересное, что этот двигатель эксплуатировать надо только с прямо точным глушителем-иначе идет потеря мощности и перегрев!
Лучше всего резонатор прилепить к нему
Лайк😃👍👍🖐️
Хорошее видео!🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Добрый день, в видео говорится, что крутящий момент делится на оси не равномерно, а как это достигается ?
Главный тормозной вроде бы подходит от КрАЗ-257.
А почему с электростанции движок не поставили там наверняка моточасов меньше
👍👍👍
Я по голосу думал Дима Кастом трак ).
Можно узнать, за счет чего крутящий момент передается не 50 на 50, а 1/3 на 2/3?)
Сомневаюсь что 1/3 на 2/3 , скорее всего 50 на 50
@@МаксимКозлов-д4ч Нет. 1/3 и 2/3
Передаточное отношение дифференциала, равное 1:2, обеспечивает подведение к заднему мосту вдвое большего усилия, чем к переднему мосту, т. е. пропорционально сцепным весам. Когда колеса одной из ведущих осей попадают на скользкий
участок дороги, для сохранения тяги на колесах второй оси необходимо жестко соединить обе оси между собой. Это достигается блокировкой межосевого дифференциала.
Блокировка дифференциала осуществляется перемещением специальной муфты, расположенной на валу привода переднего моста, назад, до зацепления с внутренними зубьями на переднем конце передней обоймы дифференциала. Муфта блокировки удерживается шариком, на который воздействует пружина, утопленная в специальном канале вала. Шарик попадает в кольцевую канавку, нарезанную на внутренней поверхности муфты. Следует помнить, что блокировка дифференциала должна быть кратковременной во избежание длительной перегрузки деталей силовой передачи.
Раздаточная коробка закреплена в трех точках. Передняя опора представляет собой кронштейн, оканчивающийся пальцем и объединенный с верхней крышкой раздаточной коробки; опора закреплена на специальной поперечине. Боковые кронштейны раздаточной коробки также заканчиваются пальцами, которые размещены в специальных опорах, прикрепленных к продольным балкам рамы автомобиля.
Все три точки крепления раздаточной коробки соединены с кронштейнами рамы через резиновые амортизаторы.
Масло в картер раздаточной коробки заливают через специальную горловину на боковой поверхности картера. Сливная пробка расположена в нижней части картера.
Для лучшего достула смазки к деталям межосевого дифферен- циала имеются отверстия в задней обойме и в коронной шестерне дифференциала.
Можно проще: несимметричный межосевой дифференциал. Об этом ещё мелким читал в каком-то старом номере журнала За рулём😂
Сколько у вас техники, это же рай!!! Вы из Белоруссии?
Подписался.
😎👍👍👍👍👍
Передний мост такой же на маз 509 стоял
А на 509 отключался передний мост?
@@МурлоРюрих с завода нет. но в хозяйствах заваривали дифференциал раздаточной коробки и тогда отключался. кстати раздаточная коробка на маз 509 такаяже.
Батя работал на МАЗ-509 лесовоз, кабина сине-голубого цвета. Не помню только, 509А или 509П,🤔
А вот в 509п мост был нетакой. Там бортовые были вынесены в колёса как в заднем мосту.
Кпп одинаковые с уралом!ЯАЗ вроде,непомню
Да. Урал-375.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Дизель у него идет на масле только когда сильно изношена поршневая. И кольца залегли. Вам все равно придется вскрывать дизель и поднимать поршни. Иначе опасно ездить.
Интересный аппарат👌👌👌👍👍👍а как это диск состоит из трех полусфер,никогда не видел такого😲😲😲🤔🤔🤔
Сегментый диск,на краз 214 тоже такие,говорят их очень тяжело разберать.
@@вячеславпавлов-й4э Я такие в автобусном парке на Экарусах видел у нас там специальный станок был для их сборки.
На старых сканиях тоже такие стояли, которые на клиньях ещё.
На КрАЗ 214 такие были.
@@pakoynic Икарус
Каким образом момент в раздатке делится неравномерно ???
Кто то может объяснить ?
"Монетка" - это рычаг крана управления давлением воздуха в шинах на ЗиЛ-131. А это - ручки управления... Душный я в последнее время... Старый стал...
Было это ,на одной из последних строек социализма,в Сибири.Стойка была комсомольско -молодежной,ну ,а строили зеки,расконвоированные.
Класне відио 😊😮 какда нове
Тормозной кран одинаковый с Урал-375
Старая резина которая еще за знаком качества хороша для коротких поездок. А если машину нагрузить и проехать в жару 200-400 км то от эта резина начнет расслаиваться и рассыпаться кусками. Мы как то купили резину у военных и резина была вообще без пробега с хранения но этой резины хватило на 500 км. А что такое менять резину на дороге вдали от дома вы наверно знаете.
Мерс старый на фоне , я давно ищу себе такой
👍
Доброго✌️
Как можно назвать "новые" со знаком СССР?
Добрый день а вы в какой стране
Добрый. Беларусь.
Газон супер!
Я даже не знал что такой существует ))
Раз все помыли, то и покрасить не грех. Хотя бы кисточкой, хотя бы раму самой дешевой краской, тем жи кузбасс лаком. Не думаю что заводская технология покраски сильно отличалась от этой в 50х годах.
Смысла нет. Через пару недель рама в пескоструй.
Очень шумные были, как внутри не знаю, но ревели адско.
Сальники порваны,пото му что был люфт ,ступиц,проблема сборки, при таком пробеге.
А почему у него такая модель странная (502)? Это же явно 200-го семейства? Я был уверен, что 500-е -это уже с "круглой" кабиной. Батя работал на 504В с 72 по 80 год, очень любил свою восьмёрку
Такие модели назначил Минский автозавод
У вас даже есть пожарный аатомобиль на базе 508 ( или 608) Мерседеса...вот бы сделали по нему обзор...
508
Это МАЗ 205,а не 502,у нас в Туле стоит на постаменте, Спасибо администрации тулачермета сохранили
С хера ли🤷. 502, а потом для леспромхозов выпускали МАЗ-501 4х4, но на задней оси были по паре двускатных колес. Двигатель у 501 так орал, что за 5 км слышно было. Потом пришли МАЗы менее шумные. Мы их различали по лючкам по бокам между капотом и кабиной.
Не чермсту, а автоколонне ноиер4
@@АлександрКонстантинов-г9л правильно, просто он стоит в том районе
Виноват,это МАЗ 502, сразу не рассмотрел
Ждем следующего видео о востановлении маза. Спасибо.