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這樣改皮帶不抖了但換傳動起步抖。夾緊皮帶檔位變二檔起步，抖動到不行。厲害了
改裝盤切盤通常沒有1檔怎麼夾都一樣快進二檔，夾過頭也不行抖動倒是有個合理範圍!
換短套筒會少了約1個檔位或許找短一點的皮帶也是方法一個，只是不容易找。
真的皮帶不容易找而且算是有彈性的東西。
請問一下派派，GP125化油器版的原廠前叉油壓是否能換油 換油封 換彈簧呢？
可以但是建議彈簧用原廠 換油品增加10%阻尼，這個過一陣子有時間會有影片教學
套筒車1～2mm，壓板後面墊1～2mm，問題解決，大彈簧跟珠子不用換
而且轉速帶起來會更紮實，空轉的感覺會少很多，皮帶抖動跟會掉轉的都可使用我這個辦法
建議是車多少mm，壓板後面墊多少mm，不能超過2mm
不好意思沒看到你留言基本上盡量別超過1.5MM(1.5已經一敗)，測過最好的距離在1.2這幾乎壓板後也不用墊，大彈簧跟珠子要看你要定轉多少依個人喜好，有沒有要配靜音管!
其實我配到最後包括做其他GP同樣搭配組合比較，我這塊仕輪品質有落差比較抖其他同型號的就不會挺怪異的，目前就暫時這樣用了畢竟油耗已達到算驚人的水準加速也不差!
派派想請教不是大彈簧太軟才容易打到ks 嗎為什麼還要放軟？
原廠是太軟易打到沒錯原廠普利盤不易造成皮帶飄盤，改裝上這得看行情形其實沒有一定定律後面夾太緊也會，如果像是遇普利組怠速皮帶飄盤，有時得放軟讓後組皮帶稍切下去通常不太會遇到!(正常來說套管影響最為深遠)
@@lin5607 那如果怠速皮帶很穩完全不會飄但是大補油門會打ks這樣是什麼原因？
@@davidyang5068 第一看全原廠是不是有這種現象下去判斷，假設原廠預設就有輕微拍打那這種現象是合理狀態也就是說改善的機會並不高。第二另一種是原廠不會敲打上改盤就會敲，通常會出現在改裝普利盤上這種現象就像我講得必須稍微放軟彈簧加珠重約0.5克..彈簧方面很困難約100左右轉足以，另外加假設有切盤必須研磨套筒基本上微切盤的需打磨0.15MM左右可改善，但只能接近原廠!而最有效的方式是找短陡溝道或多1度普利盤...最容易解決，普利盤方面以後找時間開講解!
@@lin5607 好的期待 感謝派大回覆
比單面，雙齒長了1.6公分
HI 派派,最近新買的GP125,加油時有個咻咻聲,可以查哪裡呢
催油門嗎?如果是風扇咻咻是正常,沒聽過聲音最好能提供一下錄音檔
感謝派派大,在行駛中催油會隨始轉速啟伏,風聲太大無法錄,剛機車行也懷疑風扇,但拆風扇外蓋說沒怎樣,叫我在騎騎看,另外市區油耗每公升45公里,可以再提升嗎,很想環島說.......@@lin5607
@@1chenuh 風扇外蓋分三種上導風下導風跟側邊外蓋,只要轉速錶正常催油門穩 ,確定是咻咻風聲音是正常的因為那風量跟導風蓋形成的風音聲,省油最高可做到4000轉錶速50以上跟5000轉則超過60,吹漏氣改成2.0版半回收式以上會再作影片,測拉拉山那段是油耗61.4 5000轉錶速50-54,相信這次表現應該可以突破更高....這次應該是最終版本了!
想請問影片中曲軸的直牙有露出來，鎖的墊片可以閃過直牙鎖固嗎？
可以啊都是專用墊片
皮帶跳動大，改鍛鋁開閉盤就不會跳動
沒這回事 我鋁開一樣會跳 皮帶用久就要換
@@tym-00 看你買什麼牌子鋁開
@@600motogp WF 零四 SPEEDEVO我都有裝過
這支游標卡尺比較不準換三豐的啦！
這種車原廠怎麼會裝 雙齒皮帶，
很多東西可以共用因為傳動形式跟新名流125一樣，少部分不一樣所以GP可以稍微模仿新名流省油部份的傳動模組。
Many改16克珠拔束環改6年了，9年車的皮帶還好好的。哪有傷引擎傷皮帶的傳說，網路的人都在嘴，沒改過的人都在那亂猜，起步爆衝順暢哪可能斷皮帶，平均油耗50km/l,一半長途市區郊區，一半超短程1_3km。
這東西只有拚動力靠改裝提高轉速跟改裝時增加摩擦力，皮帶損耗比較快一點。
大部份改裝傳動，幾乎都改的比原廠傳動還要高轉，類似many原廠傳動這種，起步都5500_6000轉起跳，這種設計很傷引擎，且耗油，只是起中比較快，尾速會因慢性傷引擎而越來越低。many 4v這種車，單人騎居多，改到3000_4000轉間起步就很衝了，又省油，耐用。正常來說，只改16克珠，起步會沒力抖動嚴重，這樣也傷引擎也省沒什麼油，要拔束環才能解掉這問題。以前玩輕珠高轉車，沒拔束環就掛掉四顆引擎了。現在我每台汽機車都拔了束環，引擎再也沒壞過了，9到23年的數顆引擎還很健康。
這樣改皮帶不抖了但換傳動起步抖。夾緊皮帶檔位變二檔起步，抖動到不行。厲害了
改裝盤切盤通常沒有1檔怎麼夾都一樣快進二檔，夾過頭也不行抖動倒是有個合理範圍!
換短套筒會少了約1個檔位
或許找短一點的皮帶也是方法一個，只是不容易找。
真的皮帶不容易找而且算是有彈性的東西。
請問一下派派，GP125化油器版的原廠前叉油壓是否能換油 換油封 換彈簧呢？
可以但是建議彈簧用原廠 換油品增加10%阻尼，這個過一陣子有時間會有影片教學
套筒車1～2mm，壓板後面墊1～2mm，問題解決，大彈簧跟珠子不用換
而且轉速帶起來會更紮實，空轉的感覺會少很多，皮帶抖動跟會掉轉的都可使用我這個辦法
建議是車多少mm，壓板後面墊多少mm，不能超過2mm
建議是車多少mm，壓板後面墊多少mm，不能超過2mm
不好意思沒看到你留言基本上盡量別超過1.5MM(1.5已經一敗)，測過最好的距離在1.2這幾乎壓板後也不用墊，大彈簧跟珠子要看你要定轉多少依個人喜好，有沒有要配靜音管!
其實我配到最後包括做其他GP同樣搭配組合比較，我這塊仕輪品質有落差比較抖其他同型號的就不會挺怪異的，目前就暫時這樣用了畢竟油耗已達到算驚人的水準加速也不差!
派派想請教
不是大彈簧太軟才容易打到ks 嗎
為什麼還要放軟？
原廠是太軟易打到沒錯原廠普利盤不易造成皮帶飄盤，改裝上這得看行情形其實沒有一定定律後面夾太緊也會，如果像是遇普利組怠速皮帶飄盤，有時得放軟讓後組皮帶稍切下去通常不太會遇到!(正常來說套管影響最為深遠)
@@lin5607 那如果怠速皮帶很穩完全不會飄
但是大補油門會打ks這樣是什麼原因？
@@davidyang5068
第一看全原廠是不是有這種現象下去判斷，假設原廠預設就有輕微拍打那這種現象是合理狀態也就是說改善的機會並不高。
第二另一種是原廠不會敲打上改盤就會敲，通常會出現在改裝普利盤上這種現象就像我講得必須稍微放軟彈簧加珠重約0.5克..彈簧方面很困難約100左右轉足以，另外加假設有切盤必須研磨套筒基本上微切盤的需打磨0.15MM左右可改善，但只能接近原廠!
而最有效的方式是找短陡溝道或多1度普利盤...最容易解決，普利盤方面以後找時間開講解!
@@lin5607 好的期待 感謝派大回覆
比單面，雙齒長了1.6公分
HI 派派,最近新買的GP125,加油時有個咻咻聲,可以查哪裡呢
催油門嗎?如果是風扇咻咻是正常,沒聽過聲音最好能提供一下錄音檔
感謝派派大,在行駛中催油會隨始轉速啟伏,風聲太大無法錄,剛機車行也懷疑風扇,但拆風扇外蓋說沒怎樣,叫我在騎騎看,另外市區油耗每公升45公里,可以再提升嗎,很想環島說.......@@lin5607
@@1chenuh 風扇外蓋分三種上導風下導風跟側邊外蓋,只要轉速錶正常催油門穩 ,確定是咻咻風聲音是正常的因為那風量跟導風蓋形成的風音聲,省油最高可做到4000轉錶速50以上跟5000轉則超過60,吹漏氣改成2.0版半回收式以上會再作影片,測拉拉山那段是油耗61.4 5000轉錶速50-54,相信這次表現應該可以突破更高....這次應該是最終版本了!
想請問影片中曲軸的直牙有露出來，鎖的墊片可以閃過直牙鎖固嗎？
可以啊都是專用墊片
皮帶跳動大，改鍛鋁開閉盤就不會跳動
沒這回事 我鋁開一樣會跳 皮帶用久就要換
@@tym-00 看你買什麼牌子鋁開
@@600motogp WF 零四 SPEEDEVO我都有裝過
這支游標卡尺比較不準換三豐的啦！
這種車原廠怎麼會裝 雙齒皮帶，
很多東西可以共用因為傳動形式跟新名流125一樣，少部分不一樣所以GP可以稍微模仿新名流省油部份的傳動模組。
Many改16克珠拔束環改6年了，9年車的皮帶還好好的。哪有傷引擎傷皮帶的傳說，網路的人都在嘴，沒改過的人都在那亂猜，起步爆衝順暢哪可能斷皮帶，平均油耗50km/l,一半長途市區郊區，一半超短程1_3km。
這東西只有拚動力靠改裝提高轉速跟改裝時增加摩擦力，皮帶損耗比較快一點。
大部份改裝傳動，幾乎都改的比原廠傳動還要高轉，類似many原廠傳動這種，起步都5500_6000轉起跳，這種設計很傷引擎，且耗油，只是起中比較快，尾速會因慢性傷引擎而越來越低。many 4v這種車，單人騎居多，改到3000_4000轉間起步就很衝了，又省油，耐用。正常來說，只改16克珠，起步會沒力抖動嚴重，這樣也傷引擎也省沒什麼油，要拔束環才能解掉這問題。以前玩輕珠高轉車，沒拔束環就掛掉四顆引擎了。現在我每台汽機車都拔了束環，引擎再也沒壞過了，9到23年的數顆引擎還很健康。