Тюнинг двигателя 110 кубов мопеда альфа дельта
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ธ.ค. 2021
- Как увеличить мощность и максимальную скорость мопеда alpha vento 100 - 125сс. Как поставить спортивный распредвал на альфу.
Прямоток, карбюратор, облегчение и прочее - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Masters Shanghai Playoffs DAY 2 // PRX vs G2 | EDG vs TH](http://i.ytimg.com/vi/T5j2XVcDFs0/mqdefault.jpg)
th-cam.com/video/4LEo9FmvNVM/w-d-xo.html - максимальная скорость 110 кубов этой сборки
th-cam.com/video/iK2u2SZSqdA/w-d-xo.html - тест спортивного распредвала на 110 кубах (сравнение с обычным в максималке)
th-cam.com/video/iMDeYUffS0w/w-d-xo.html - как поставить этот распредвал в 110 (обзор)
th-cam.com/video/youqeKWlrUs/w-d-xo.html - как облегчить сцепление
th-cam.com/video/G6H-ZboTCJ4/w-d-xo.html - как облегчить ротор
th-cam.com/video/hQ9hwS-w2BQ/w-d-xo.html - как облегчить шестерню первичного вала
th-cam.com/video/WaILC8YXyCs/w-d-xo.html - расточка каналов в головке
th-cam.com/video/upf_J2DoSqY/w-d-xo.html - разрыв маслосъемных колпачков)
alii.pub/60fmc2 - впускной коллектор 26-28мм
alii.pub/5zszdw - спортивный распредвал
zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал. все видео перезалил туда
Все зависит от оборотов и пружин клапанов слишком жёсткие пружины отрывают головку клапана
а ты сам откуда
ПОГОДИ....11:40 Т.Е ты хочешь сказать что мотор в сборе от альфы стоит почти 90 килорублей?! так что ли?! за 90р я могу в идеале перебранный жигулевский 16рь купить
@@user-fe1nw6ou1r это не мотор, это хороший тюнинг комплект из Японии))
@@user-he8hu2cg4y а как ты считаешь бюджетно получиться тот же флекс 250 модернизировать по мотору что бы он ехал ?
Канал просто находка для меня. Ловлю каждое слово, ничего лишнего, думаю начать конспектировать. Опыт бесценный.
Согласен с тобой. После угона помотали мою альфу что-то сломали но я планирую еë восстановить и кататься всё лето
Красавец! Просто умничка! С огромнейшим удовольствием смотрю твои видосы! На сколько ты опытный и грамотный человек! Все по полочкам разжевано до мелочей со всеми нюансами! Приятно слушать и смотреть умные вещи!
Жека ты лучший! Удачи братан!
спасибо большое)
@@user-zf7zm9hv3m весь коленвал конечно). там смещение шейки шатуна относительно центра другое
Поздравляю с новым 2022 годом!!!
Очень грамотная подача интересно слушать. Хотел разобраться в устройстве мопеда. Тут все по полочкам. Спасибо 👍
ты прав на счет масла, практически вся работа любого двс зависит от качества масла, жаль не все это понимают
Отличное видео! Буду на днях разбирать Geon x-ride110, сын катается. Видео было полезным, несмотря на то , что ремонтировал много сотен мотоциклов, от эрок, до Харлеев и Ducati
Отличный видос, интересно было посмотреть, абсолютно согласен с твоей теорией, но прежде всего, любая доработка, уменьшает ресурс мотора(в теории), но выжать из альфы все соки, это святое!)
А кому этот ресурс нужен?😅 Вот возьмём в пример зонг 160, ресурса нет от слова совсем, но едет то как, после 125 кубов, он мне трусы рвал😄
@@kilx8476 есть те люди, которые в дальняки ездят. И там важен ресурс.
Молодец,большой труд!!! Удачи и продолжай👍
спасибо)
Красавчик! все хорошо объяснил. Спасибо.
Классно, все объяснения даны с углублённым знанием дела!!! А те, кто категорически отвергает использование герметика, сами не способные уметь им пользоваться. У меня есть один знакомый, который мажет герметик толстым слоем как масло на бутерброд по принципу "кашу маслом не испортишь". Вот у таких "спецов" герметик и закупоривает каналы, и они же потом лезут учить других, что так делать категорически нельзя.
Спасибо тебе за такую ценную информацию, реально очень полезно делаешь. Кому это интересно тот реально заинтересован, и ему будет очень полезно
спасибо отзыв)
Сделай пожалуйста видео о балансировке коленвала,хоть наглядно как ты делал,очень буду благодарен😉
Гениальный канал по мопедам. Лучший я думаю по данной тематике.
спасибо)
Насчет большого подьема клапанна . Все зависить от сечения диаметра канала есть оптимальный подьем больше ниимеет смысла больше т.к. как не поднимай больше не будет поступать смеси . нужно такой подьем чтоб канал пропускной равнялся сечению то есть щели между клапаном и седлом. Может для спортивного распредвала был свой диаметр клапана больше стокового. И еще можно широкофазные кулачки то есть по времени дольше сделать. Есть еще такая форма распредвала когда поршень идет вниз и идет запаздывание откпытия, как бы добавляеться вакум потом идет открытие чуть запаздывание и а потом открытие и идет взрывнрое скоростное наполнение смеси ну так мысли териотические )
про сток мотор и замену цпг на 20т. так вот мой мопэд проехал 34т км масло естественно менял раньше положенного так вот он живее всех живых масло не ест и компрессия по прибору около 9 атм езда средне размеренная иногда поливаю по трасе но не долго! а вообше такой тюнинг я бы назвал не оправданно беспощадным чисто ради энтузиазма ведь мотор с повышенными вибрациями и доп перегружать его это прям совсем. а так все понятно и наглядно спасибо за ролик.
Всё красиво делаеш. Молодец. Знаю одну фишку (личный опыт) - поршень надо доработать. Он делает возвратно- поступательные движения 9000 об/мин. Каждый оборот = 2 движения поршня
(1-в низ и 2-й в верх).
= 18000 движений в минуту. =300 движений в секунду
Каждый разего надо разогнать до половины движения и остановить в другой половине движения (300 разгонов и 300 удержаний (остановок) поршня за секунду. На это тратится огромная енергия (1 раз при вспышке топлива и остальные 3 такта эамедляется коленвал чтоб разогнать и остановить поршень. Его надо грамотно максимально облегчить без потери крепости и улучшить смазку между поршнем и цилиндром для меншего трения. При этом качественно удалять эту смазку. А потом уже балансировать коленвал, как ты делал. (К стати противовесы на щеках коленвала немного смещены и находятся не перпендикулярно нижней шейке шатуна).
Я полагаю сделать поршень не менее важно для тюнинга чем все остальные облегчения (сцепление, генератор, заднее колесо (особенно резина) . Но всё вместе + балансировка лёгкого заднего колеса это👍И чтоб цепь при проворачивании колеса имела одинаковую натяжку (бывает часто центр на звёздах смещён на 1 мм и более, при покупке меряем штангелем. И пытаемся выставить звёзды в одну линию, чтоб не смещались, ине стояли под углом к цепи.сделав всё это гененратор можно не облешчать, это капля в море хотя отбалансировать можно и его
Если захочеш свяжись со мной надо или рисовать или харашо расказать. Писать очень много 🖐
на счёт поршня согласен. тоже об этом часто думаю, но облегчить много не получается(.
ещё прикол в том что одинаковые поршни от 110 кубов могут иметь разницу до 12 грамм). тут я выбрал наиболее лёгкий из тех что у меня были. пальцы тоже сильно различаются по массе, на старых выпусках стояли тонкие, а сейчас их нигде не найти. где только не заказывал, везде толстые приходят(
в раздумьях как-то облегчить пальцы. сделать тонкие, как в старых выпусках, но проблема в том что их ни одна фреза не возьмёт, если только абразивная
@@user-he8hu2cg4y это точно
@@user-he8hu2cg4yтвердосплавная возможно
Круто. Красава. Буду в межсезонье собирать по твоему примеру.
Жаль что у китайцев все детали разные и нельзя просто пойти в магаз и взять тюнинг комплект)
видемо ты советские моторы не делал :)
@@user-vv2th2di9t у советских просто допуски гуляют, а тут модификации разные.
надо свой магаз открывать 😁
@@user-he8hu2cg4y открывай. Я например такое сам не смогу собрать, а купить готовое мог бы
Зато в Японии этого тюнинга на любой вкус,только деньги доставай))!
Спасибо за видос! Тема по тюнингу с подробностями это прямо - Must Have, особенно для тех, кто любит поколхозить). Хотел добавить что именно 110 кубов оптимальный движок по ряду причин - уже неплохая мощность, хорошая цена самого движка (примерно такая же как 50 и 72), нормальный ценник на запчасти и широкое их наличие в отличие даже от 125, особенно если ставить голову с клапанами 23/27, возможность переделки даже на 50 кубовых картерах без всяких расточек. Ради интереса смотрел ценник 125-ки, запчасти и т.д вроде всего 15 кубов а уже сложнее найти и цены бывают на порядок выше на аналогичные запчасти. А по поводу распредвала, если декомпрессора в голове нет, то можно ведь сам распредвал запилить покороче, у тебя видос был на эту тему даже.
@Рома Костюкевич У нас то есть, но ценники значительно выше и на колено и на поршневую.
согласен. 110 вообще можно по большой акции найти, выбор большой).
распредвал да, можно просто укоротить, если есть возможность. либо колхозить, как это я делал прошлой зимой)
да, распредвал можно разобрать и токарю отдать чтобы торцанул лишнее
@@user-he8hu2cg4y Вот колхозить это самое оно! Я видел, интересный аналог токарного станка придумал)
"На порядок" дороже-это,между прочим,в 10 раз (нолик приписываем,порядок)!!!
Если увеличил степень сжатия, то нужно использовать более высокооктановый бензин, т.е. 95-й. Но т.к. 95-й горит медленней, для него нужны более ранние углы зажигания, тогда будет хорошо. Кстати при повышении степени сжатия и применении низкооктанового бензина в жару может появляться детонация, обрати на это внимание.
и масляный радиатор скотчем примотать)
кстати в тему мой мопед ездит только на 95том и угол опережения у него ранние, льёшь 92 вообще шляпа начинает грется и жрать
доброе слово сервисный техник браво
Здорова, спасибо за понятное объяснение, скажи пожалуйста названия, масла которое ты заливаешь, или марку, спасибо.
самый лучший тюнинг правильный больший жиклер и новая поршневая)
Какой номер жиклёра ?
@@vladoslemon2352 у меня 97
Какая у тебя степень сжатия на 125 была? У меня 11, 7 ( со всеми завод прокладками
Здорово,по запросу моей мысли впервом заходе на ютуб загрузилось Твоё видеоразбор тюнига 110 кабовского двигателя. Собираемся взять подержанный мопед из сельской местности у пацана и готовимся к техразбору.
удачи в покупке). главное чтобы он более менее жив был
всё класс всё по делу . Большой респект
Можете дать ссылку как сделать датчик температуры масла с электронным воспроизведением и что бы температуру он брал из картера двигателя ?
уникальный контент
а если будет стоять поршневая от головки с большими кланами(поршень с бугром) на обычной голове со всеми прокладками,буду клапана бить до поршню?
Здравствуйте, а какое масло льёте, если не секрет?
Хороший контент на альфу!👍
спасибо)
Ну молодчик слов нет 👍
у меня racer 110 gs звезды 14/37, 2-3 раза делали капитальный ремонт, в прошлом году максмалка была 63-78. Сейчас уже 60 да еще и с горы, обороты не растут после 6 тысяч. Думаю поменять цепь и звезды на 15/36, как вы думаете поедет ли он как у вас у всех?
Красава,отличная инфа 👍🤟молодчик...
спасибо)
Такой вопрос: в чем разница демферной шестерни 67 - 69 зубов. Какая должна стоять на 110 моторе?
Молодец
Отличное видео!
спасибо)
Тоже использую длинные закрытые гайки
У меня 110 кубов, меня обгоняет мопед с 72 кубами. Тяги просто хоть отбавляй, компенсирую еë звездой на 17,но всë равно не достаточно. Хочу поставить ГБЦ от 72 кубов чтоб повысить степень сжатия. Какие надо будет выставлять зазоры на клапанах? Какой бензин лучше заливать? Заметна ли будет прибавка в мощности? И станет ли меньше тяга?
Есть ли смысл ставить спорт распредвал на 82 куба? И будет ли это все хорошо работать? С 110 головой
Почему альфа на обкатке начала поддымнивать ? Зазор в замке кольца минимальный. Поршневая новая проехал 100км обкатки и понеслось ...
У меня Орик 125 сити поставил карб паук30 нулевик стачил головку поршень поменял и по мелочам звёзды передняя 15 задняя 30 и сотку тоже поехал)
Спасибо, лайк и подписка.
Всё чётко понятно объяснил 👍
ты уже наверное его поставил себе?) или сейчас больше на машине ездишь?
@@user-he8hu2cg4y да на машине , а мотик стоит до следующего сезона , там по мелочи поломки тоже есть
А где сейчас можно купить цилиндр под 110 с обозначением 49?
Саня привет,скажи пожалуйста у меня дельта 50 кубов хочу сделать 80 кубов запилить стоковый коленвал убрать стартер ротор облегчить что мне нужно будет ещё доработать чтобы он достойно ехал?напиши пожалуйста
Спасибо за такое видео узнал много нового. Подскажите пожалуйста, имею чистую 110, с доработкой головы все ясно и понятно, но к голове нужен карбюр вот и сомнения микуни 22 с расточённым патрубком или все таки vz30 c новым патрубком с алиэкспресс. Разница сильно ощутима? расход? не могу остановиться на выборе.
по максимальной скорости на pz 30 он у меня поехал быстрее, чем на микуни вм 22. но ставить лучше не pz30, a pz27. у меня просто только pz30 и pwk 28 от 125сс), поэтому поставил pz30. работало всё хорошо, расход визуально никак не изменился. напрямую зависит от того насколько сильно крутишь мотор.
тут только важно купить хороший карбюратор, не подделку
а патрубок растачивать крайне сложно, да и толщина стенок будет очень маленькая, поэтому такой себе вариант)
Супер, сам перебераю движок и три нюанса от тебя дополнительно узнал, 1; облегчить магнит, 2;сжатие пружин клапанов, 3; колпачки клапанов, спасибо бро!
И снова я тут, Теперь можно делать 2 часть этого двигателя по карбюратору т.к он тоже в этом участвует, например эклеры и т.п, а так удачи)))
Автор скажи а можно убрать картер и вставить туда второй котел???
Это вообще реально?
поедет ли лучше мопед если убрать две прокладки на цпг и гбц?
отлично
А я поршень прокачиваю новый поставил опкотал и 100 ехала сегодня буду делать ещё как у тебя
Как тебя ещё кетайцы не заметили? Или какие-нибудь мастерские тюнинговые. Ты же прирождённый механик инженер изобретатель. Такая редкость в наше время. Продолжай в том же стиле.
спасибо), но есть ребята покруче меня
Привет, Друг! И скилькы воно в мэнэ жэртымэ?))
Самый хороший тюнинг как по мне он хорош для новичков это поставить карб пз26 но лутше пз 27 потом нулевик но ноливин нужно хорошо пропитывать иначе поршневую убьеш потом покупаеш впускной колектор на пит байк и растачиваеш его хоть на пильноком потом звезда на 16 и глушитель прямоток китаиский камутаторо от скутера с иуоз и все в целом этот тюнинг на вб или же озоне обоидется вам в 4-6 тыш руб это как наити моя альфа рх 110 с таким тюнингом едет максимально 109км /ч по джипиэс
Подскажи ссылку на пружины пожалуйста?
Еще есть комплект тюнинга кабовских моторов takegawa superhead, 4 клапанная головка правда очень дорогая, но и кпд очень неплохой, видел инфу что до 19лс доходило
есть в мечтах купить этот комплект), но ценник просто космос
тюнинг альфы это конечно интересно, но все упирается рано или поздно. Намного интереснее взять 162fmj-2 верхневальный, и тюнить его, там и длинноходный коленвал можно пихнуть, 250+ кубов установить, 4 огромных клапана, карб 30 с ускорительным, и тд. И на тоненьких колесах тайванцы под 200 его разгоняют, 0-100 около трех секунд
есть в задумках взяться за вертикалку верхневальную 250 кубов, но пока не вытягиваю по деньгам
привет есть видео разгона ,где можно посмотреть? очень заинтересовала данная тема.
может сабирем чё нибуть
Можете подсказать что за Тюнин такой 11:40 где можно купить если можно пожалуйста ссылкой всем спасибо
Привет, у меня вопрос можно ли заменить поршень на альфе с 50 кубов до 72 без замены коленвала , коробки и всего прочего?
привет. да, можно, но головку обязательно нужно менять, т. к. на 50ти кубовой клапана очень маленькие.
короче чтобы перейти с 50 на 70 (или 80) кубов, надо поменять поршневую, головку и желательно карбюратор.
карбюратор лучше искать б/у с точно рабочего мопеда, т. к. в магазинах очень много хлама продают
Ништяк)
заказал пружины 4х витковые от yx140, а пришли такие же как у меня на 110-ке 6-ти витковые)) капец какой-то. но на этих что пришли хоть распредвал проворачивается, на родных впускной клапан не мог полностью открыться витки сжимались и клинил распредвал. Женя, по твоей ссылке на алике точно 4х витковые или ты там сам не заказывал?
отдельно не покупал, надо снести ссылку 🤔
надо наехать на продавца, товар не соответствует заявленному. на фото от ух 140, в описании ух140, а по факту 139fmb
@@user-he8hu2cg4y да не, я не по твоей ссылке купил. у другого продавца, но там такое же фото и цена. только рейтинг 92% у продавца. смотрел ещё у других, там кто-то в отызывах тоже написал что не соответстуют пружины описанию.
@@723adrenaline понял. я просто у этого продавца вроде несколько заказов уже делал (но не пружины).
сейчас пока удалил ссылку, потом если что сам проверю
Так как после данных доработок , поршневая группа греется гораздо больше.
Зазор между клапаном и поршнем должен быть 2.5 мм чтобы невстречались поршень и клапан
везде по-разному, но обычно да. в некоторых случаях допускается зазор гораздо меньше
Что думаешь про облегчение маховика, так же как ты делал Т-образные клапана? Маховик к дрели, а облегчать изнутри наждачкой пределанной к чему-то, пока он крутиться? Снаружи тоже можно, но там выступ нужно не зацепить.
изнутри там очень тонкое железо. на некоторых роторах даже пальцем слегка проминается (пружинит).
внешку можно обтачивать, выступ можно обратно сделать, некоторые на клей клеят кусочек железки). правда я этим не занимался)
Есть у меня тоже такой же мотор, старого образца ещё 72сс крутился до 11.500, и масляное голодание было и как во общем его не пытались убить, не убили
Некоторые пытаются убить эти моторы у них не получается а которые пытаются беречь у них почему то они стуканутые
Да а я после тюнинга яви 638 обороти крутились до 13000
Ну если до 11500 км он крутился- то это норма. Больше они и не ходят:)
Привет, вопрос не по теме.Колено карбюратора с обеих концов в плоскости, прокладки новые,пластиковый адаптор тож ровный,уплотнительные кольца новые-а мотор набирает обороты тока если закрыть ладонью карб со стороны воздухана.Как я понимаю это посторонний подсос воздуха.Подскажи пж где искать,на 2-х тактниках посторонний подсос может быть и от сальников коленвала,но думаю тут такого не может быть,буду признателен за ответ
привет. не обязательно подсос воздуха. лучше попробовать провести полную настройку, начиная с уровня топлива и жиклеров, заканчивая иглой и винтом качества.
но если мопед долго стоял, то бывает тоже такая проблема. обычно само проходит, когда начинаешь ездить (если причина именно в этом)
@@user-he8hu2cg4y спс огромное
@@user-he8hu2cg4y спасибо нашли посторонний подсос воздуха,не хватало жестянки вокруг рычажка подссоса,там полоска алюминиевая около 5 мм шириной (ее не хватало)
Слушай, ты часто этот движок разбирал может скажешь, а то мотористы говорят что при работе движка кольца вращаются в канавках, и замки уходят!!! Так замки остаются как ты устанавливал или все же расходятся?
не всегда смотрю в каком положении кольца после разборки, но когда обращал внимание, почти всегда они были в непонятном положении, совсем не так, как ставил)
@@user-he8hu2cg4y Спасибо! Значит не врут мотористы!)
Красава, лайк за труды, бро! я так понял от ведомой звезды стартера на колене, так и не получилось избавится? Мотор к сборке готовлю не спешно, обгонную выкину точно, еще бы звезду эту выкиуть, но вот какой диск туда и с каким сальником, пока не придумал
звезду можно снять при сильном желании, я на 125 её убрал. крышку покупал от другого двигателя, пришлось немного отверстия переточить под те 2 болта, которые её крепят, и в дальнейшем на герметик с шайбами закручивал
motaki.ru/snowmobile/dingo_t150/kryshka_kolenvala_dingo_t150_atv150_d115_mm_bez_rezinki
вот ссылка на ту крышку
ещё можно купить ротор кит, открутить там всё лишнее и поставить ту крышку
@@user-he8hu2cg4y Жень спасибо! Ее то я и искал, видел у тебя где то в видео, потом пересматривал, но в каком не нашел. Ты сальник в нее какой ставил? или там стандартный подходит? Отверстия на крепления я переделаю, тут не вопрос, мне по сальнику понять, что то заказывать, или не надо.
@@user-he8hu2cg4y роторкит не хочу, смысла нет, мотор не для гонок ) мотор для поездок на рыбалку ) электрозапуска не будет по банальным причинам, на урале леса хоть и дремучие местами, но даже в них, полно желающих, унести твой аккумулятор, так что даже ставить его не планирую
Здравствуйте под скажите пожалуйста какой лучше новый карбюратор поставить на новый двигатель 110 кубов
PZ 30
А возможно ли поставить распредвал от лифана 150 на головку от 110 Альфы с ди компрессором?
Да изи) себе скоро поставлю уже в пути из али
А естли не облегчят ничего ну естли только маховик,будет Ли тяга? Или будет как раньше? Естли поставить скоростные звезды возможно Ли раскрутить хояты 95 90 за пооста?
если не облегчать ничего, то тяга будет такая-же, просто разгон более вялый будет. а на максималку тут влияет распредвал больше всего
Как думаешь, стоит на 110 алюминиевую прокладку ставить, она просто намного тоньше
ну так, чисто как дополнение можно. как вариант можно просто головку от 70 на 110 поставить, она по характеристикам такая же, а камера сгорания меньше. вот только с распредвалом возни больше будет
Здравствуйте молодой человек !...
я взрослый дяденька и сыну покупал в своё время АЛЬФУ 50 кубовую ...
но он почти не катался и мопед уже много лет стоит в гараже ...
но сейчас я решил сделать его под себя .. мне он нужен возить прицепчик с грузом а также просто покататься ..!
вот кубатуру буду увеличивать и хочу посоветовать какую ставить лучше 70 или 80 или 90 кубиков .. ?
и нужно ли ставить радиатор охлаждения масла ...?
приветствую.
самое простое это перейти на 70 и 80 кубов. для этого надо поменять поршневую и головку (головку нужно брать для 70 кубов). но если важна тяга, то лучше переходить на 110 кубов. на этом объёме скорость +- такая же как у 70 кубов, но тяга намного сильнее.
для перехода на 110 нужно менять коленвал, поршневую, головку, цепь грм, шпильки цилиндра, карбюратор не обязательно, если скорость не важна. также этот мотор благодаря своей тяге более стабильно держит скорость в плохих условиях (в горки, в бездорожье, с пассажиром). по трассе во все подъемы въезжает на 4й передаче.
радиатор очень желательно поставить, если планируете тянуть груз. но опять же зависит от веса, температуры в вашем регионе
@@user-he8hu2cg4y
коленвал оставлю родной ... а кубатуру 80 или 90 буду ставить ... нужную тягу буду звёздочками подбирать ...
предстоит много поездок по грунтовке и буеракам ... поэтому заднюю покрышку на перед поставлю ... а на зад буду искать шириной 3.25 примерно ...
радиаторов в продаже не видел ... буду через сайт заказывать...
через какие сайты реально высылают ..?
@@user-tm8ih5gg9i сайт могу порекомендовать мотаки.ру. магазин находятся в Кирове. из всех мест, где покупал, там наиболее всё стабильно, надёжно. но сюрпризы иногда бывают).
там есть поршневая на 70 (47мм) и 80 кубов (50мм). 90 кубов обычно сами делают. берут цилиндр от 110 кубов (52.4 мм) и укорачивают его до высоты как на 50 - 80кубах
@@user-tm8ih5gg9i также радиатор можно купить на барахолках по питбайкам. там нужен сам радиатор, шланги, крышка на головку и штуцера
@@user-he8hu2cg4y спасибо ...буду держать с вами связь ..!
Подписан на тебя подскажи где маятник заказать на альфу rx люкс негде найти немогу он квадратный типо из профиля?
даже не вникал как-то. на мотаки.ру нету? за всё время мне всего 2 мопеда попадались с такими маятниками (старого образца), но на вторичке думаю можно что-то найти
Привет.какой карб подойдет на 154 мотор.У меня микуни 22 и на высоких оборотах беднит.
привет. смотря какие клапана, это очень важно.
если 20/23мм, то микуни вм 22 и ему подобный по размерам. жиклер нужно подбирать экспериментальным путём.
если клапана 23/27мм, то тут можно уже большие карбюраторы ставить pz27, pz30, pwk 28 и аналогичные по размерам. жиклер также подбирается по ощущениям. вместе с карбюратором нужно заказывать комплект жиклеров
Вопрос, палец должен туго стоять в коленвале??? У меня палец в шатуне стает туго, я не знаю должно ли бы так быть, в поршне палец хорошо ходит
Двигатель такой самый
на некоторых авто так было. чтобы его поставить, надо шатун греть, палец остужать. на мопедах он обычно свободно ходит.
@@user-he8hu2cg4y пиздец, я движок купил а он там вклинивший был, я вытянул старый, купил новый поршень с пальцем, в шатуне чуть поялозил наждачкой, он еле нехотя там крутится
@@grouptc6644 а шатун без повреждений? может на сухую кто-то прокатился 🤔
Приветствую. Заинтересовал меня твой колхоз. Сам занимаюсь ремонтом такой мототехники и иногда люблю поколхозить, с помощью напильника сделать из паровоза самолёт. Хочу с тобой поделиться опытом колхоза над 110ым мотором. Запилишь потом видосик нормальный. Как можно с тобой связаться? Пообщаемся лично.
привет. на данный момент больше отвечаю прямо в комментариях, а также иногда вк, но там как появляется время и желание. больше нигде не сижу)
А вотцапа нет? Так было бы проще пообщаться. Я в контакте написал, там мой номер телефона. Здесь почему то сообщение с номером удаляют.
@@Dimon.Krepko whatsapp не исполльзую на данный момент.
может ближе к лету зарегаюсь).
ютуб да, удаляет многие комментарии без моего ведома
@@user-he8hu2cg4y ну я тогда завтра в вк или тут напишу
А спортивный коммутатора стоить ставить, который большой или не обязательно?
Бессмысленно
Любой просто нормальный коммутатор до 9-10тысяч оборотов вполне выдаёт нормально. А эти моторы по хорошему лучше и не пытаться крутить выше, а то часто клапана потом в поршне остаются торчать.
Братан,попробуй поиграться с углом зажигания,перекинув цепь ГРМ на один зуб вперёд или назад.как это скажется на работе двигателя.ещо в зависимости от температуры и от марки бензина.
если перекинуть цепь на зуб, то будет намного хуже работать. но вот если расточить звезду и плавно двигать, то можно добиться улучшений)
А при чём тут зажигание и цепь грм? Ребята, включите мозги. Зажигание стоит жёстко на коленвале и не регулируется. Можно только придумать как сместить датчик хола, чтоб поиграть с зажиганием, или выступ на роторе. А смещение цепи приведёт только к смещению фаз газораспределения, потери мощности и встрече клапанов с поршнем.
@@Dimon.Krepko это само собой разумеется). просто он не так выразился, а мне лень было расписывать).
датчик кстати я двигал на первой версии двигателя. но коммутатор пришлось ставить с регулировкой угла (автоматически), чтобы он не охреневал от сильно раннего зажигания на малых оборотах)
Плохо тянуло, по ошибке на один зуб одел не правильно, да ещё и клапан ударял в поршень.
@@user-oy1ld3fh5k о чём я и говорил
с моей точки зрения умный мужик... немножко лично меня смущает что грязненько и ржавенько... я бы начистил все чтоб блестело...))))
Привет! А можно с тобой связаться? По поводу ремонта движка?
привет. напиши вк, ссылка в описании канала
Привет, а можно 2 раз использовать прокладку головки?
привет. официально запрещено, но я постоянно ставлю по много раз, пока она совсем не развалится). главное чтобы плоскости головки и цилиндра были идеально чистые и ровные как стекло
есть 140 кубовые движки на альфу? если есть, скиньте ссылку. хочется поизучать
есть очень популярный двигатель ух140 от питбайков. на мопед встаёт почти как завод. они есть с электростартером и без него. на эту тему много видео было (разбор мотора, подробная сборка, установка на мопед первый выезд, замеры скорости)
Да хочетса отбалансировать коленвал ,трясет на оборотах,но боюсь испортить
Можешь ещё расточить посадочное под свечу под более длинную, например от zs190 и подложить 3 медные шайбы, тогда степень сжатия ещё больше возрастёт
Сама теория и процесс балансировки всегда одинаковы.А вот что важно,на какой коэффициент уравновешенности ты рассчитывал?На 0,4, на 0,5,на 0.6 или ещё что?И как с вибрациями,двиг-то по сути с лежачим цилиндром.Может,его лучше вообще балансировать в 1,0,то есть полностью уравновесить вес поршня.Кст.,облегчение вращающихся деталей (уменьшение момента инерции) никак не влияет на саму мощность),только на разгон.
точно но помню, но вроде 0.6.
вибрации на холостых чуть больше стали, но при диких оборотах меньше.
на счёт облегчения да, оно влияет только на набор оборотов, об этом я говорил ранее)
А если есть возможность фрезернуть ГБЦ , то сколько мм снимать?
0.5мм смело можно, а так желательно расчитать с калькулятором степени сжатия, чтобы не было детонации на 95м бензине
@@user-he8hu2cg4y спасибо
Ни сколько не надо фрезить, нарушите только работу грм, метки сместятся, цепь провиснет
Приветствую, не знаешь, есть ли какой нибудь вариант вытащить обломанный болт в резьбе со стороны выхлопа?
привет. я обычно сверлю отверстие в нём ровно по центру, забиваю шестигранник либо звездочку и выкручиваю. но не всегда этот метод работает. иногда сильный нагрев помогает
@@user-he8hu2cg4y А сверло какое лучше взять?
@@gadji0526 уже точно не помню. я обычно по месту смотрю.
тут главное чтобы стенки этой шпильки не стали слишком тоненькие, иначе когда будешь забивать звездочку, шпильку вспучивает и вероятность её открутить ещё ниже
@@gadji0526 если обломыш торчит, то можно его зажать в тиски и выкрутить. если торчит, но сильно мало, то можно вложить большую гайку и внутри приварить её
@@user-he8hu2cg4y обломалось сильно внутри, спасибо, попробую тогда сверлом.
Какой зазор клапанов ставить на стоковой 110 кубовом?
0.04 впуск и 0.05 выпуск
Какая поршневая лучше чугун или алюминий
если толщина стенок цилиндра в районе шпилек большая, то лучше алюминий. если стенки цилиндра тонкие, то лучше чугун. визуально на нём меньше растягивает гильзу по шпилькам. но прямые сравнения не делал
Привет а скажи поршневая 100 и 110 голова как сочитание нормально буде работать дой совет
привет. да, всё в пределах нормы. зачастую они вообще одинаковые по внешней фаске. т.е. на разные объёмы (100 и 110) ставят одинаковые головки.
больше может повлиять толщина прокладки между головкой и цилиндром, т.к. они тоже бывают сильно разной толщины). производители разные)
Надо ставить тоньше?
Спасибо
Да норм все ставил на 70кубов голову от 110 и 120 все норм, потери мощности даже не заметил.
Сними пожалуйста видосик .Как увеличить объем поршневой.Уменя мустанг FIT 1р54FMI на 140 кубов. Подпишусь.
Кароч можно просто убрать прокладку между цилиндром и картером на мазать герметиком и уже будет лучше стока лучше будет эхать
в какой то степени да. только желательно переходить на 95й бензин)
но можно просто головку от 70 поставить, там камера сгорания меньше, а остальное всё как на 110)
@@user-he8hu2cg4y а мотору нече небудет от головки 79
@@user-he8hu2cg4y 70
@@legenda_2419 нет конечно. многие так делают. она по всем характеристикам такая же как 110,только камера сгорания чуть поменьше. но после установки такой головки надо переходить на 95 бензин
ХОРОШАЯ РАБОТА
А как называется : "хорошее, дорогое масло" ?
синтетика, 5w40 за примерно 3000р 4 литра)
@@user-he8hu2cg4y А название?
Отличный контент! Узнаю для себя много нового. Так держать!
У меня Дельта110ка - едет около 90км\час. Пытался установить более качественный воздушный фильтр. Соединял его с карбюратором патрубком длиной около 30 см. - в итоге не получилось ничего - падает от патрубка мощность - несмотря на то, что диаметр достаточный. Не пойму почему? В итоге установил обратно примитивный дельтовский - мопед поехал. Менял по причине сильного рева от штатного воздухана при разгоне - рев на впуске глушит звук выхлопа))) Хотелось бы чтоб потише всасывал воздух. Что посоветуешь?
либо комфорт либо скорость, по другому никак. Либо покупай 250сс)
Воздушный фильтрбокс рассчитан по обьему для конкретного мотора. При попытке его убрать сильно упадет мощность. Оставь все штатное.
@@Shura_Balaganov_ а у меня на madass все наоборот получилось, карб с мелким диффузором поменял на такой же раздушенный, в итоге фильтр в корпусе душил все равно, поменял на нулевик и все поехало на 15кмч быстрее.
@@user-yn1nz6bd2z Поршневую выкинешь в помойку через 1000 км максимум. Одну букву поменять - это "хулевик".
@@Shura_Balaganov_ две уже проехал😁
Запиши что можно сделать с 72 кубами
Здесь у тебя цилиндр и поршневой какой и коленвал? От 110ки? И цпг!!?😄😅 И головка ттр125 не так Ли?😬
здесь всё от 110. коленвал, поршневая. головка от 125, но с маленькими клапанами, как у 110
Надо балансиры отфигачить полностью, и будет валить!!!)))