【YAMAHAギア】腰下エンジン組立て方法と手順
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
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今日は4stヤマハギアの腰下エンジンの組立手順です。
4stであればJOG,ビーノも部品番号違えどやり方はほぼ共通です。
前回がバラシ作業をしましたのでこちらをご参照下さい。
■前回：【YAMAHAギアエンジンバラシ作業】→ hiroshibike.co...
#YAMAHAギア #腰下エンジン #UA06J
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私はバイクの免許もなくバイクをいじったことがありませんが、息子が通学で使っていた車体番号sa36j-757709の中古ジョグが動かなくなり、息子はあきらめていたので、ダメもとでばらしてみました。もうすでに1か月以上日曜日のたびにバラしながら汚れているところを掃除し、消耗品やガスケット等の交換部品を揃えてるところです。シリンダーヘッドをバラしたところで、カムシャフトアセンブリ1（5ST-E2170-00)が一定の場所で何かにあたって動かないことに気が付き、3個あるバルブの1か所のコッタが外れてバルブの位置がずれそれが原因でした。そのバルブを外し、コッタの部品を調べていたら、パットアジャスティング3か所全てが無くなっていることに気が付きました。多分無くしたんだと思います。ここでなすすべが無くなりました。パットアジャスティングのサイズが解りません。何かいい知恵があれば教えてください。バルブの位置は2個並んでいる方です
調べるとアジャストパッドは1.2～2.4ｍｍ間で調整するもののようですので、 仮に間をとって1.7ｍｍですると「5ST-E2168-R1」という部品番号の様です。 万が一違ったら怖いのでバイク屋で型番とモデル年式まで伝えて純正注文ついでにバイク屋で購入した方が良いかもです。
要は最初が何がついてたかは私も分かりません。。。
カムシャフトの山部分に当たってたのでもしかしたらシャフトも交換必要かもしれませんが先にアジャストパッド試してみたいですよね。。。
ひろしさん、はじめまして。
ひろしさんのブログを見ながらAF61腰下のオーバーホールをする事ができました。
大変感謝しております。他にも整備点検等は全てこちらで参考にさせていただいてます。
お願いがあるのですが、機会があれば今度はAF61腰下のクランクシャフト交換を動画に上げていただければ助かります。
どうかよろしくお願いいたします。
すいません間違えました、腰上のオーバーホールをしましたです。
ありがとうございます！！！
トゥデイの場合車体価格からすると腰下オーバーホールする人が少ないんですよね^^;（普通買い換えます）。
時間があれば～したい所ですが、私ですら買い換えの方します＞＜💦
何か出せたら機会あれば出したいと思います！！！
ヒロシさん 私がリクエストしたばかりに 貴重な時間を使わせてしまい
まことにすみませんでした 本当にありがとうございました
そして 本当にお疲れさまでした
息子曰く オヤジのスキルで 大丈夫か？とのことです
実際 無理かもと 思ってます
息子の就職試験が終わったら３人《もう一人息子がいます）で
少しずつでも挑戦していこうと思ってます
これからもよろしくお願いします
追伸 クランク割るケースプーラーの代用になるもの
何かありませんかね？
いえいえ！こちらこそ楽しかったです！！^^/
全バラシから一か月かけるつもり位ゆっくり時間スケジュール取ってればいけます！
逆に三日後にいるからと慌ててすると凡ミスしますので。
ケースプーラーの代用は多分ないです💦
運が良ければプラハンでクランクシャフトの左頭(プーリー側)とクランク上のカラーシャフトの所をパンダジャッキでゆっくり広げながら丁寧に100回位叩けばいける気もします！（絶対では無いT0T）
ただですねHONDAはプラハンだけでいけるので出来る気ももちろんしてはいます^^;💦どっちやねん的なところもありますが早めに聞いてればしてみれば良かったです。。。
今組んだのではガスケットや熱固着がないので簡単に出来るので意味がないんですよね。
このシャフト頭を叩くときは、ナットを2個3個重ねて一番下まで締めた状態でナットを叩くか、当て木を必ず使用して下さい！(これ大事)
いや、出来る気がしてきました^^; 私のは上のカラーシャフトがほんとに端が変形してたので抜けなかっただけの気もしてるんですよね。普通の人はすんなり抜けるはずなんです理屈的にはですが。
息子さんと一緒ならここは楽しんでチャレンジしてみるのも一つかもしれません^^;
いずれにせよ応援してます！！！！！！！！！！
越下は圧縮上死点がどうとか全く気にする必要無いので、シャフトさえ抜ければ知識が必要な腰上より楽しいはずです！ ただ面倒くさいだけですのでそれを楽しめるかどうかがカギと思います★
今、中古で手に入れた予備エンジンの完全オーバーホール中です。ベアリングの打ち替えなど初めての作業なので、色々と参考になります。すでにギアボックス内の２つベアリングを打ち込み失敗で傷めて再注文、、再チャレンジで成功しました。
でもエンジンが2stのアドレスV100なので、４stと比べたら部品数がめちゃ少ない。その分、まだ初心者が挑戦できてる。
４stエンジン（とくにカラーとシャフトを同時に入れるのは難易度が高そう）では、心が折れそうと思いました。
😅💦 やりがいありそうで一緒にしたいです😍 2ストは確かに部品点数が少なくてエンジンが簡単ですがその分パパッとしすぎて油断しがちですので、あくまで命を乗せるものと言い聞かせながら丁寧に丁寧にを私は心がけてます!!!!!!!!!!
乗ってしまえば2スト4スト関係なくいつでもしねますのでどちらの時もゆっくり丁寧にですよね🥰 嬉しいコメント大変ありがとうございますm(_ _)m!
ベアリング（基本NTNですが、純正品しかないベアリングもある）を計８個。シール（意外に高い）５個。腰下の消耗品交換だけでも、まぁまぁの金額になってます(^_^;)。まだシリンダー、オイルポンプのガスケットなど必要なものがありますが、奥さんのツノが伸びてくるので月をまたいで注文してて完成するのは秋になりそうです。
慎重かつ大胆に。作業の心得や部品の扱いなど、該当車両じゃなくてもとても参考になってます👍
thank you
こちらこそありがとうございますm(__)m!
Здравствуйте . Доступен ли люфт верхний и боковой у подшипника со стороны цепи ? У меня , люфтит чуть чуть когда он вставлен в паз , на свое место . Это нормально для этого мотора ?
Когда он установлен в кулачковый механизм и зафиксирован на месте, люфта практически нет. Возможно, цепь испортилась и растянулась.
@@hiroshibike подшипник скорее , я его покрутил , есть люфт . На днях буду ставить новый коленвал и собирать мотор на 63сс .. Запчасти долго ждал , из за войны теперь у вас их так просто не купить .
@@hiroshibike по вашему видео буду собирать , спасибо !!
こんにちは。ジョグにはキタコ63以外に何を置けますか？