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大山崎は、新幹線の上にあのJCTを作ってるというのもやばいポイント。
地理・高速道路が好きな自分にとっては、非常に楽しい動画です。丁寧に細かく簡略に説明ありがとうございます。大山崎JCTはこんなにも複雑とは分かりませんでした。高速道路に益々興味を持ったと同時に、設計・土木に関する日本の技術・技能のすばらしさも感じます。
首都高関係のJCTが可愛く見えるほど、他地区のジャンクションが相当ヤバすぎて草
首都高エグいだろ
首都高はエグいけど、都市高速は多くが｢何故？｣に｢土地的制約｣で片付くので意外とこういう特集で列挙しづらい
大黒とか見るとよく造ったな。と思うよね
大山崎はまさにモンスターですねヤバい条件をほぼ全て取り揃えてるような究極のジャンクションです港北はベースがダブルトランペットなので同じ接続数でも多少マシになってますね土地の制約が多くなった最近の建設が多い中で古くから存在感を放つ箱崎はベテランといった感じですw
大橋JCTとか美女木JCTとか箱崎JCTとかは、一見すると地図上では単純そうな構造に見えるのがまた恐ろしい。また、今回紹介はされなかったですが、天保山JCTも面白い構造をしていると個人的に思っています。
あたくし関東人ですが、垂水の料金所と大橋のループを扱ってくださったのが拍手でした。JCT内のIC併設を紹介されていたので、草津が来るかと待ってました(笑)ありがとうございました。
サブチャンネルで大山崎JCの20通りのルートを全部解説してほしい
まだ運転できない中学生だけど、本当に複雑なジャンクションは見てて興奮する大好き
ぜひ免許取ったら行ってみてください。楽しいですよ。
センスあるねえ
安全運転で楽しめよ！
自分も学生の頃そんな感じだったけど、免許取って実際運転したらめちゃくちゃ楽しかった。あの感動は忘れられない
大型トレーラーで初見通過はマジで死ねます。土地勘があっても大山崎は本当に難所。間違えたらリカバリに時間がかかるし・・・
大山崎、わかるわあ。京都のショップでバイクを買った大阪民ですが、整備してもらいに行ったのに名古屋方面に走っていたことが二回ほど。バイク屋いわく「とにかく左側を走ってください」
大橋JCT、特に3号渋谷線からC2中央環状線への下りの恐怖は異常ちょっとでも法定速度+αの速度が出ていると、渋滞が起きていた時にほんとに心臓に悪い事故の大半が大型の横転と追突事故なのも納得や…
「JCTの建造を可能にする土木技術を持つ」ことと「建造されたJCTを建造意図通りに利用できる」ことが別物だ、ということが見ていてよくわかります… (´・ω・`)
ドライバーの側にもリテラシが必要なんですよねぇ。
垂水は標識と地面に色分けされてからめちゃくちゃわかりやすくなった。山陽・中国・新名神の神戸JCTも色分けされてて良き。
家の近くで草
8:28出口料金所が端っこじゃなくて左から2番目なのマジで罠
すげえトラップだ。
吹田JCT周辺は中国道に併走する中央環状線も片側3車線で立体交差化されてる上に、モノレールも走ってるからめちゃくちゃ近未来感ある。
吹田ジャンクションに中国道と近畿道とを繋ぐランプウェイはないが、通行料金が中国道と近畿道とは別建てなので、一旦流出して一般道経由で流入し直しても料金は変わらない。実際、原付も通行可能な一般道路ではあるが高速並の道で繋がっている。
よく使うのだと大山崎だなぁなんて思ってたらいきなり出てきたｗでも主に縦貫道から京滋バイパスを真っ直ぐ素通りするだけの模様
鳥栖JCTのわかりやすさを実感する九州民
鳥栖はほんとに綺麗
数少ないクローバー型JCTですよね空中写真から見ると本当に綺麗です
浦安には同じクローバー型の一般道の交差点があります
ただし動線がクロスする超危なっかしいJCTでもある
鳥栖ジャンクションめっちゃ走りにくかったです同線がクロスする感じは慣れない
名古屋南JCT来たか北に位置する2層交差の清洲JCTも美しい
JCTなんてほとんどない県から大山崎に初めて行った時は大興奮だった。未来の道路だー！って。でもナビがなかったら一生抜け出せなかった気がする。やっぱり日本でも有数のJCTだったんだね。
0:50 大山崎JCT6:39 垂水JCT8:58 美女木JCT12:15 箱崎JCT14:57 大橋JCT17:57 亀山西JCT20:26 横浜港北JCT22:13 川崎浮島JCT24:11 吹田JCT25:58 名古屋南JCT
関西三大複雑JCT 大山崎JCT垂水JCT梅田・大阪駅しかも京都・大阪・神戸に1か所ある事案。
川崎浮島のSA計画は多分実施されないですね。周囲にあるPASAの関係でJCT設置時には設置されず、運用中の架橋が難しい箇所だけ先行建設されましたが、SA用地はメガソーラーに転用されてしまいましたので（航空写真の一面黒いのが太陽電池）。
ところがどっこい、計画復活予定があるみたいですよ
転勤族のため殆どのJCTを利用してるけど、動画を見て改めて複雑さにびっくりしました。今まで感覚でしか把握できてなかったのですが解説のおかげで少しずつ理解できてきました。ありがとうございます。それにしても何度も利用してる吹田、大山崎、亀山西、港北・・・通るたび複雑と感じていましたが、全国的に見ても複雑なJCTだったとは。。
番外編豊明IC……伊勢湾岸自動車道、国道23号(名豊バイパス)、国道1号が複雑に入り組んでいます。
愛知県民の僕から一言名古屋南インター·ジャンクションは極力利用しない方が良いです
首都高が狭い土地を強引に使ったジャンクションなのに対し、関西などのジャンクションは広い土地で複雑怪奇（素直に看板に従えばスムーズに走れるが）なのが土地柄
浮島ジャンクションはマトモか
そうかぁ、港北ＩＣって向かい側の土地へ料金所移動して繋げたのかぁって！崎陽軒移設しなかったのかいあれだけあの辺に土地あったのに駐車場だけ高速道路に接収されているような・・・（記憶がちょっと薄いｗ）よくまああの向かい側の土地に高速道路とＪＣＴ詰め込んだなぁっとｗ鶴見川の対岸まで使って川の上を使えればもう少し余裕のあるＪＣＴ出来たのでは？とか場所知っているから言うけど多分予算と土地の問題だろうなぁとｗｗで、高尾山どうした？とか思ったけど良く考えたらアレは圏央道と国道２０・４６８のＩＣでＪＣＴじゃあ無かったｗ地元のは広いだけで迷わないはずだからなあ（だからポロっとも出ないｗ）御殿場とか沼津ＪＣＴ・ＩＣ群とかいなさＪＣＴとか標識信じて視える物に惑わされなければ間違いようが無いらしい、広いけどｗ（どれもなんでＩＣ複数持ち？間違えなきゃ済む話だけどｗ）
ダメだ激しめのツンデレが気になって先に進めないじゃんww今、お蕎麦茹でてるんだけど、一番目の画像がお蕎麦に見えた。さて続き観させて頂きます。
選外でしたが、大黒jct/PA/出入口(首都高湾岸線・大黒線)も未だによく理解できません
京都市民のドライバーで下道しか走らない人います。高速は渋滞多くてJCTのハードル高いし。高速が平気でも大阪方面行くのは電車一択の人も多いですね。
千葉県民が西日本方面へ行く時は、C2から大橋JCT経由で渋谷線→東名高速のルートが鉄板だけど帰りの渋谷線→C2の大橋JCT内分岐が余裕なさ過ぎてやばい。一度通ってみて欲しい。確実に初見殺しなので。
なんとなくあの辺複雑やなあと思いながら過ごしてた名神ユーザーのワイ、偶然こんな動画を見つけて無事チャンネル登録
亀山西ジャンクションは地元からの要請もありましたからね。まぁ、おかげで名阪国道から新名神を使って名古屋方面へ移動できるようになったのでありがたいですね。
普通に東名阪使えばいいんじゃないの？…って突っ込みたいところですが、わざとそういうルートで行くの嫌いじゃないです。景色が全然違いますからね。
この正月、今まで親の運転で走っていた岡山→大津を初めて自分で運転して、大山崎JCT攻略に挑みました…！ 2:02 で画像の出てた、[名神:大阪方面→京滋バイパス]のルート。方角のバグはあれど、見ての通り進行方向が分かりやすいので比較的難易度は低いですが、やっぱり怖かった…もちろん名神でも京滋バイパスでも渋滞してました()
複雑なJCTはやっぱり東名阪に集約されますね！大橋JCTは、新宿発着の高速バスを利用する際に通るので、最初通った時は、東京ってやっぱり都会すぎてヤバいなって思った記憶があります😅
「東名阪」をヒガシメイハンと読んでしまった(^_^);
@@user-qkqkqk 実際東名阪自動車道でも複雑かどうか…は怪しいがごちゃごちゃしたのはあるというね(亀山PA+)亀山IC+関JCT+伊勢関ICというんですけど(ただこれに関しては亀山と伊勢関をJCTと見れば少しはましになるが)
@@ポッチャマ-u2zあぁ、あそこね。昔は単に、東名阪の終点でしたね。道なりに行くと無料の名阪国道に繫がり、伊勢方面へは名阪国道経由で伊勢道に別料金で乗り直しでした。亀山直結路やらハイウェイオアシスやら、一般道路側の亀山バイパスやらが出来て、かなり複雑化しましたね。でも上手に走れば高速道路から下りずに各方面に行けるようにはなりましたが。
運転なんかしない人が設計したんじゃないかと思うくらいめちゃくちゃな分岐や合流があるくらいなら、美女木みたいに信号にしてもらった方が良いw
複雑JCT来たー!!大山崎はもう何が何だかわからん
名古屋南JCTを大府ICから名古屋南ICまで走ると本線一度も走らないのに料金だけ取られるのが辛いよくあるのは大府ICから乗って名古屋高速や名二環に入る場合伊勢湾岸自動車道を走らなくても料金だけはしっかり取られるパターン
名古屋南JCTは使ったことないけど、地元民として名四使って下潜るとき「はぇ〜」って毎回感心してたのに、本線通ってなくても金取ってくる悪魔みたいなやつなんやな。
なんで私全部走ったことあるんだろ……
鳥栖出るの期待してた同士おる？
はい、一日、ジャンクションから出られなかった車があったという噂でしたし。
🙋
はい！
全方向、ぐーるぐる。
鳥栖JCTはまだマシ。
名古屋南JCTは、知多半島道路から東京方面へ抜けるときに2回？3回？右分岐して伊勢湾岸道に乗るんだけど、初見で看板見て判断するには時間なさ過ぎて、うちの会社の人は必ず1回は名二環に連れていかれるという洗礼がある（笑）
自分は逆に、伊勢湾岸から名二環に行きたかったのに入りそこねたことがあります。
全て通った事があったわ🤭美女木の信号は斬新すぎてビックリした覚えがあります。
名古屋南は本線渋滞時には分岐通って渋滞スキップ出来るはず。分岐から本線に戻れる謎構造とかPA以外に聞いた事無さ過ぎてやった事ないから知らんけど。
高速道路ネタ待ってました！！
大阪在住だった頃、大山崎は実走した。料金所の係員曰く、入った車がそのまま出て来てしまうことがあるそうな。その場合は料金を貰わず再入場してもらうと言っていた。出口間違い車に適用する救済措置「特別転回」の扱いになるのかな？
名古屋南JCTがトリでしたか、自動車王国愛知の誇りですw
大山崎と垂水でワンツーになりますわな。大山崎は名神から京滋バイパスに向かって何度か走りましたが、毎度エイヤッで挑んでます。奇跡的に間違えたことは無かった。垂水は間違えてウンザリしたことあります。首都高はJCTだけでなく車線によって行きたくない方面に持ってかれるのが多すぎるのと車速早すぎなのが困ったもんだ。港北JCTは地道から乗り損ねたことが何度もありますね。降り損ねたことも何度か。吹田は乗りにくいのと降りてから目標の道に行くのに車線変更がエグい。
京都の踊る捜査線ジャンクションは確かに難しいですね。
中京圏はかなりひどいね。初見殺しの交差点や合流が多々ある。たとえば名古屋南JCそばの大府。三重県方面から知多半島道に行こうと思って大府インターで降りると国道302。そこは一番左車線からすぐに２車線またいで右に行かないと右折レーンに入れない。降りてからひどい所は他にもあって、名二環の清州東は初見殺しもいいとこで、複雑怪奇な交差点だし。名二環からの名古屋南JCや、知多半島道大府西出口の国道302の信号なんて、とんでもない所から平気で割込みしてくるモラルの欠片もない連中が多数いて、さすが愛知県だなｗと認識出来るいい道路ですわｗ
美女木ジャンクションには、更に面白いネタがありました。現在の交差点もヤバいですが、かつて北の大宮線が未開業だった頃、このジャンクションは首都高5号線と大泉方面にしか行けないハーフジャンクションでした。そのため、現地での案内では、外環の浦和-大泉方面から首都高に乗り換えるには手前の戸田東で降りて17号バイパスに入り、戸田南入口から首都高に乗ることとなっていました。 ですが、じつは少し先にある新倉PAが動画の箱崎のようなループ構造になっており、亀山西動画の様なループターンで外環道をUターンし、高速を降りずに首都高との行き来が可能でした。ETCもない時代でしたので、新倉のロータリー構造はかなり遊べるルートでした。
懐かしい、昔関東に住んでたときに新倉のロータリー使ってました。
大山崎の名神から縦貫道ってそんなにややこしいんですね！京滋から名神への分岐で間違えて急遽左に入る車や本線に戻ってくる車がたまにいますが、そんなのまだまだ序の口でした。大橋JCTはスピード速いなーと思いながら走ってもいつも煽られる。みんな速すぎです。
名古屋南、道路が４階まである。ジェットコースターが坂を上って一気に下るみたいな感じの部分が一部。１階部分は日当たりが悪く、ジメジメした感じ。jr線の踏切が昔あったがジャンクション完成で閉鎖された。人目につかないヤバイ踏切でヤバイ事が発生する場所でした。
JRの踏切は現在もあります。が、自動車は通れなくなりました。人と自転車は上の道に入れませんからねー
板橋&熊野町JCTとか、小菅&堀切JCTもヤバい(危険さでいえば)
個人的な推しは大分県の速見JCT。今回紹介されたJCTに比べれば変態度は全然低いですが、なかなかユニークな形状をしています。
隣接の日出JCTと併せてみると面白いですね！
美女木は設置当時には道路ぎりぎりまで建物があったが、現在は少しずつ用地が確保されてきている近い将来、通常のジャンクションに改築できるかもしれない西新宿は無理かなあ・・・
美女木は一般道及びジャンクションが100%渋滞する。喫茶店とか飲食店で有線の代わりにラジオ(主にFM)を流してる所が有るから、交通情報で○方向×キロ渋滞、△方向□キロ渋滞と常に流れて来るので、関東エリア在住の人なら、免許無くても場所が解らなくても名前だけは知って居る
名古屋南インターについて、 実はこのインターにはもう1本の幹線道路がありますJR東海道線に並走する県道です。 この県道へは名古屋高速大高線、伊勢湾岸道名古屋南インター、国道２３号線の3線から一般道（この県道）へ降りることができます。湾岸道三重方面からこの県道に降りる際には、湾岸道を左（名古屋高速および名2環方面）へ分岐し、直ぐに名2環方面へ右に分岐、またすぐに湾岸道東京方面および南インター出口方面へ右に分岐、またすぐに名古屋南インター出口へ左分岐して料金所、直ぐに23号線インター（出口）と合流したうえで、一般道（県道）へ出ることができます。ぜひ一度お越しください。地元民でも？？？？ってなりますよ。 ちなみに私は、このインターで家がなくなったので。50年ほど観察してますが、最下層のある場所では、一時停止違反がいないか警察が見張ってくれているので、くれぐれも暴走には注意いたしましょう。
大橋JCTの真ん中に芝生のところがあってそこでフットサルしたことあるけどコンクリの塊の威圧感すごいよ
九州人にとっては、北九州都市高速道路の紫川JCTはなかなかの初見殺しだと思っています。まあ、今回の動画で紹介されたJCTの方が遥かにヤバいですが😅
個人的にえっ？と思ったのが福岡都市高速の月隈JCT。複雑と言うよりどうしてこうなったと言いたくなる構造してます。勿論それが福岡空港に起因するものなのは位置関係を見れば調べずとも察しは付きますが。
川崎浮島は羽田空港リムジンバスアクアライン関連高速バスを利用する際よくお世話になるから結構思い入れある、まさかアレで未完成状態だったとは驚きです
美女木ジャンクションは、何層も重なってはいるけど、進行方向は単純に十字なだけ。行先をしっかり確認さえすれば、信号があったとしてもそんなに難しくはないよ。それよりランプぐるぐるの方が、方向感覚狂うし、絶対間違える自信が、私にはある❗️❗️❗️
僕が美女木JCTを初めて見た時の感想地図で見た時ん？これJCTか？3D航空写真で見た時これ壁やん
普通に十字路だし、信号機さえ気にしなければシンプルじゃないですかあ。
サントリーの工場もこの近くにありますね。
箱崎って地味によくできてると思うのよねC1 方面から走ると、事前に車線を把握しておけば JCT 内で車線を変更しなくても 6/7 号と 9 号に分岐できるし出口から出る時も、いくつも出口があってややこしいとはいえ、希望の出口で出そこなってもぐるぐる回ってリトライできるしリトライに失敗し続けて挫けた場合は PA で一服して人生を見つめ直すことができるし
面白かったです！名古屋南ジャンクションは、伊勢湾岸道を東行(上り)していると、「本線を一度外れてからまた同方向へ戻ることができる」という珍しい事例が体験できます。迷ってしまう人に優しいですね()
東雲JCTで豊洲方面へ行くと出口しか無いという罠単純なJCTでもミスっちゃうんですよねぇ
大阪東部から第二京阪に乗って久御山→大山崎で名神に入り京都東で降りて滋賀の湖西道路へ…という乗り方をするんだけど初めて通った時久御山JCTで名神行く方の案内が「吹田」としか書いてなくて（実際は上下線両方行けるけど）大阪方面にしか行けないのかと思い「名古屋」と書いてる方に行ったら京滋バイパスに入ってしまった経験
お日様が一周するのでって言い方可愛くて好き
おも地理さんが日本のJCT10選をあげると聞いて🎵玉ねぎ🧅な垂水は独特さもなんですがあの近郊もやたらICだのJCTだのたくさんあるんですよね笑笑あと複雑化では非凡ではないけど…中国道大阪方面と広島道が本線扱いの広島北JCTや北陸道新潟方面と関越道高崎方面が本線扱いの長岡JCTも経緯的には面白いかも？？
更埴JCTもかな
@@MC_Highway 確かに。東北道盛岡方面～八戸道の安代JCTも。
楽しい動画でした。ありがとうございます( ╹▽╹ )一言。ジャンクション等の分岐路では、きちんとウインカー出しましょうね。（出さない車多数です。）皆様、ご安全に(◡ ω ◡)
トリが馴染みの深い名古屋南インターなのが嬉しい。関西方面からの帰りにはいつも通ってる。初見で間違えたしいつもここで緊張感が走るよ。
名古屋南ＪＣＴで知多半島道路から伊勢湾岸道に入るつもりが間違えて名二環に入って料金が高くなってしまった。有松で降りて、国下道を走り、豊明で伊勢湾岸道に入りましたが、高い高速代になりました。
京都縦貫道開通前の名神大阪方面⇔京滋パイパスのイメージが強いせいか、大山崎JCTがここまで複雑になっていた事は初めて知りました。
垂水は徳島から京阪神移動でよく使いましたが、何度使っても良く分からない。まぁ、ナビを使うので問題はないのですが、そのナビでさえ、走っている場所を見失う事もあるくらい。しかも神戸淡路鳴門自動車道が繋がる四国側の玄関・徳島県は正式な高速道路が一番最後にできた県。なのに、高速に走り慣れてない地域の京阪神の最初の出口がアレで、当時は阿鼻叫喚だったのを覚えています。阪神高速でさえ混乱するのに、第二神明って何ぞや！？そこに入るまでにいくつも分岐あるぞ！？等、まだカーナビがそこまで無い時代だったので大混乱だったのを覚えています。四国・淡路から関西へ船が直結していた頃、関西側はまぁまぁ街中に着くので、余計に同じ感覚で垂水ICで降りて迷子になるという事例が多発したのを覚えています。逆に大山崎はあまりに規模が大きすぎて、何も考えず言う通りに走れば、大きい構造物を楽しむだけで有意義に過ごせました。一度突発の工事で降ろされましたが、全ての車が降ろされた為、列で並んでいたので問題無かったのもあるでしょう。個人的には「サガンクロス」でしょうか。綺麗なクローバー型は、日本では鳥栖以外に無いなんて聞きますし。サガンクロスができた時点で「綺麗なクローバー」では無いですが。
四日市市民ですが亀山西ジャンクション体験するために、伊勢自動車道方面に行くのに四日市ICからでなく、菰野ICから乗った事があります。ちょっとしたアトラクション気分が味わえました。
名古屋南JCT入ってて嬉しい名二環とか伊勢湾岸道豊田方面から知多半島道路に入ろうとすると一回出なきゃいけない罠
長野県の更埴JCTも複雑では無いけど面白いですよ。新潟から来て真っ直ぐ上信越道走ってるつもりが直進すると長野自動車道に路線が変わります。長野自動車道更埴ICのランプ線と合流するので全国的に珍しい集散路があります。
逆に美しいジャンクションも見たいそしたら鳥栖ジャンクションが入ることを期待する九州民
三郷 清洲も入るな
南側のカーブ無視すれば川口も。
豊田も中々かと
関西民ぼく、前たまたま美女木JCTに出くわし大興奮
川崎に向かおうとして横浜青葉から港北のルートを使ったのはいいものの、なぜか生麦で南下したワイ
郡山JCTでひいひい言ってる東北民なのでこういうの見ると日本が広いのを実感しますね
紹介されなかったけ九州の鳥栖ジャンクションもややこしいよ。
大体通ったことあるが、名古屋南だけは何回通っても覚えられん
6:47 神戸淡｢と｣鳴門自動車道 になってますねw鳴門に引っ張られました？
ほんとですねwwwご指摘ありがとうございます！
そりゃ「前から車が！」が発生するわけだ。
まだ免許ないから走れないけど、取ったらこういう所冒険してみたいな〜
吹田、垂水、大山崎は身近なので何度も使ってますが淡路島から帰ってくる時の垂水はホント嫌いですね😅でも走り慣れてない分コミコミの中を何度も分岐でアッチコッチに行ったり来たりしないといけない首都高の方がもっと嫌ですね。何度か走りましたが毎回逝っちゃってます😇
大山崎、京滋と名神西宮方は2通りルートあるはず吹田は割と綺麗な形してると思う。
因みに美女木ジャンクション、たまに警察が信号無視張っています
垂水JCTの形は淡路島の名産・玉ねぎをアピールしているという説があります
大橋ジャンクション、キラーシップで草
でも色分けされてるので走るとそれほど迷わない
美女木JCT、なんか近い構造のところがあったような…どこだっけ？と思ったら門真JCTだ。淀川左岸線とモノレールが延びてきたら多分似た状態になる…。
3:56 鶴ヶ島JCT(圏央道 東側)は左分岐が新潟方面、右分岐が練馬方面になってる
最近どんどんクオリティ上がっててほんとすごい、、お疲れ様です！
大山崎おるかな〜って思って見てみたら1発目！笑
関東、首都高はまだ優しい西側のJCTはマジで、予習しても分からん
大山崎、吹田は注意しながら走れば行けますが、名古屋南は名二環に行きたいのに下道に降りてしまいました 笑大山崎は土地勘があるからこそ、途中で不安になります 笑
千葉県にある宮野木JCTはここで紹介されたものに比べればかわいいですが(間違いにくい)、そこそこ複雑です。さらにその中に廃橋がありますが、一般の人が近づくのは困難です。
大山崎は解説に出てないけど京都縦貫道方面が亀岡に向けて凄まじい坂になっていというのもあって少しでも加速減速の距離稼ぐために淀川方に押し込んだのもあるからなぁ
予習して通行しないと訳わからなくなりますよね。バイクでGOOGLE NAVIに頼り切って大橋JCTを通ったとき、見事にパニクりました。しっかり、経路を事前に覚え込んでいませんでした。GPSが受信不能になり、くるくる回らされて、わけがわからなくなり、えいやと適当に出たら、目的とする道路と全く違って、かなり大回りになったという苦い経験があります。
美女木は本当にやばい自分自身も地元の都合上通るけど東北自動車道から美女木JCTに行く時に1番手前に戸田西、その次に信号のあるJCT、高速道なりにまっすぐで川口方面に行くルートがあって、なれてないと手前か奥に行きすぎるのがマジでやばい
慣れって怖いのか、吹田ジャンクションが出た時には「え？なんで？？？」って思ってしまったwww凄く使いやすい良いジャンクションだと思って居たからｗまぁ大山崎ジャンクションは確かにありゃダンジョンだけどね、あそこも馴れたらサクッと大丈夫ｗいまだに好きになれないというか通る際に緊張するのは垂水かな。
首都高の板橋JCTー熊野町JCTのダブルクロスも怖すぎる
大山崎は、新幹線の上にあのJCTを作ってるというのもやばいポイント。
地理・高速道路が好きな自分にとっては、非常に楽しい動画です。丁寧に細かく簡略に説明ありがとうございます。
大山崎JCTはこんなにも複雑とは分かりませんでした。高速道路に益々興味を持ったと同時に、設計・土木に関する日本の技術・技能のすばらしさも感じます。
首都高関係のJCTが可愛く見えるほど、他地区のジャンクションが相当ヤバすぎて草
首都高エグいだろ
首都高はエグいけど、都市高速は多くが｢何故？｣に｢土地的制約｣で片付くので意外とこういう特集で列挙しづらい
大黒とか見るとよく造ったな。と思うよね
大山崎はまさにモンスターですね
ヤバい条件をほぼ全て取り揃えてるような究極のジャンクションです
港北はベースがダブルトランペットなので同じ接続数でも多少マシになってますね
土地の制約が多くなった最近の建設が多い中で古くから存在感を放つ箱崎はベテランといった感じですw
大橋JCTとか美女木JCTとか箱崎JCTとかは、一見すると地図上では単純そうな構造に見えるのがまた恐ろしい。
また、今回紹介はされなかったですが、天保山JCTも面白い構造をしていると個人的に思っています。
あたくし関東人ですが、垂水の料金所と大橋のループを扱ってくださったのが拍手でした。JCT内のIC併設を紹介されていたので、草津が来るかと待ってました(笑)ありがとうございました。
サブチャンネルで大山崎JCの20通りのルートを全部解説してほしい
まだ運転できない中学生だけど、本当に複雑なジャンクションは見てて興奮する
大好き
ぜひ免許取ったら行ってみてください。楽しいですよ。
センスあるねえ
安全運転で楽しめよ！
自分も学生の頃そんな感じだったけど、免許取って実際運転したらめちゃくちゃ楽しかった。あの感動は忘れられない
大型トレーラーで初見通過はマジで死ねます。土地勘があっても大山崎は本当に難所。間違えたらリカバリに時間がかかるし・・・
大山崎、わかるわあ。京都のショップでバイクを買った大阪民ですが、整備してもらいに行ったのに名古屋方面に走っていたことが二回ほど。バイク屋いわく「とにかく左側を走ってください」
大橋JCT、特に3号渋谷線からC2中央環状線への下りの恐怖は異常
ちょっとでも法定速度+αの速度が出ていると、渋滞が起きていた時にほんとに心臓に悪い
事故の大半が大型の横転と追突事故なのも納得や…
「JCTの建造を可能にする土木技術を持つ」ことと「建造されたJCTを建造意図通りに利用できる」ことが別物だ、ということが
見ていてよくわかります… (´・ω・`)
ドライバーの側にもリテラシが必要なんですよねぇ。
垂水は標識と地面に色分けされてからめちゃくちゃわかりやすくなった。山陽・中国・新名神の神戸JCTも色分けされてて良き。
家の近くで草
8:28
出口料金所が端っこじゃなくて左から2番目なのマジで罠
すげえトラップだ。
吹田JCT周辺は中国道に併走する中央環状線も片側3車線で立体交差化されてる上に、モノレールも走ってるからめちゃくちゃ近未来感ある。
吹田ジャンクションに中国道と近畿道とを繋ぐランプウェイはないが、通行料金が中国道と近畿道とは別建てなので、一旦流出して一般道経由で流入し直しても料金は変わらない。
実際、原付も通行可能な一般道路ではあるが高速並の道で繋がっている。
よく使うのだと大山崎だなぁなんて思ってたらいきなり出てきたｗ
でも主に縦貫道から京滋バイパスを真っ直ぐ素通りするだけの模様
鳥栖JCTのわかりやすさを実感する九州民
鳥栖はほんとに綺麗
数少ないクローバー型JCTですよね
空中写真から見ると本当に綺麗です
浦安には同じクローバー型の一般道の交差点があります
ただし動線がクロスする超危なっかしいJCTでもある
鳥栖ジャンクションめっちゃ走りにくかったです
同線がクロスする感じは慣れない
名古屋南JCT来たか
北に位置する2層交差の清洲JCTも美しい
JCTなんてほとんどない県から大山崎に初めて行った時は大興奮だった。未来の道路だー！って。でもナビがなかったら一生抜け出せなかった気がする。
やっぱり日本でも有数のJCTだったんだね。
0:50 大山崎JCT
6:39 垂水JCT
8:58 美女木JCT
12:15 箱崎JCT
14:57 大橋JCT
17:57 亀山西JCT
20:26 横浜港北JCT
22:13 川崎浮島JCT
24:11 吹田JCT
25:58 名古屋南JCT
関西三大複雑JCT
大山崎JCT
垂水JCT
梅田・大阪駅
しかも京都・大阪・神戸に1か所ある事案。
川崎浮島のSA計画は多分実施されないですね。周囲にあるPASAの関係でJCT設置時には設置されず、運用中の架橋が難しい箇所だけ先行建設されましたが、SA用地はメガソーラーに転用されてしまいましたので（航空写真の一面黒いのが太陽電池）。
ところがどっこい、計画復活予定があるみたいですよ
転勤族のため殆どのJCTを利用してるけど、動画を見て改めて複雑さにびっくりしました。
今まで感覚でしか把握できてなかったのですが解説のおかげで少しずつ理解できてきました。ありがとうございます。
それにしても何度も利用してる吹田、大山崎、亀山西、港北・・・通るたび複雑と感じていましたが、全国的に見ても複雑なJCTだったとは。。
番外編
豊明IC……
伊勢湾岸自動車道、国道23号(名豊バイパス)、国道1号が複雑に入り組んでいます。
愛知県民の僕から一言
名古屋南インター·ジャンクションは極力利用しない方が良いです
首都高が狭い土地を強引に使ったジャンクションなのに対し、関西などのジャンクションは広い土地で複雑怪奇（素直に看板に従えばスムーズに走れるが）なのが土地柄
浮島ジャンクションはマトモか
そうかぁ、港北ＩＣって向かい側の土地へ料金所移動して繋げたのかぁ
って！崎陽軒移設しなかったのかい
あれだけあの辺に土地あったのに
駐車場だけ高速道路に接収されているような・・・（記憶がちょっと薄いｗ）
よくまああの向かい側の土地に高速道路とＪＣＴ詰め込んだなぁっとｗ
鶴見川の対岸まで使って川の上を使えればもう少し余裕のあるＪＣＴ出来たのでは？とか場所知っているから言うけど
多分予算と土地の問題だろうなぁとｗｗ
で、高尾山どうした？とか思ったけど良く考えたらアレは圏央道と国道２０・４６８のＩＣでＪＣＴじゃあ無かったｗ
地元のは広いだけで迷わないはずだからなあ（だからポロっとも出ないｗ）
御殿場とか沼津ＪＣＴ・ＩＣ群とかいなさＪＣＴとか標識信じて視える物に惑わされなければ間違いようが無いらしい、広いけどｗ
（どれもなんでＩＣ複数持ち？間違えなきゃ済む話だけどｗ）
ダメだ
激しめのツンデレが気になって先に進めないじゃんww
今、お蕎麦茹でてるんだけど、一番目の画像がお蕎麦に見えた。
さて
続き観させて頂きます。
選外でしたが、大黒jct/PA/出入口(首都高湾岸線・大黒線)も未だによく理解できません
京都市民のドライバーで下道しか走らない人います。高速は渋滞多くてJCTのハードル高いし。高速が平気でも大阪方面行くのは電車一択の人も多いですね。
千葉県民が西日本方面へ行く時は、C2から大橋JCT経由で渋谷線→東名高速のルートが鉄板だけど
帰りの渋谷線→C2の大橋JCT内分岐が余裕なさ過ぎてやばい。一度通ってみて欲しい。確実に初見殺しなので。
なんとなくあの辺複雑やなあと思いながら過ごしてた名神ユーザーのワイ、偶然こんな動画を見つけて無事チャンネル登録
亀山西ジャンクションは地元からの要請もありましたからね。まぁ、おかげで名阪国道から新名神を使って名古屋方面へ移動できるようになったのでありがたいですね。
普通に東名阪使えばいいんじゃないの？…って突っ込みたいところですが、わざとそういうルートで行くの嫌いじゃないです。
景色が全然違いますからね。
この正月、今まで親の運転で走っていた岡山→大津を初めて自分で運転して、大山崎JCT攻略に挑みました…！ 2:02 で画像の出てた、[名神:大阪方面→京滋バイパス]のルート。方角のバグはあれど、見ての通り進行方向が分かりやすいので比較的難易度は低いですが、やっぱり怖かった…
もちろん名神でも京滋バイパスでも渋滞してました()
複雑なJCTはやっぱり東名阪に集約されますね！大橋JCTは、新宿発着の高速バスを利用する際に通るので、最初通った時は、東京ってやっぱり都会すぎてヤバいなって思った記憶があります😅
「東名阪」をヒガシメイハンと読んでしまった(^_^);
@@user-qkqkqk 実際東名阪自動車道でも複雑かどうか…は怪しいがごちゃごちゃしたのはあるというね
(亀山PA+)亀山IC+関JCT+伊勢関ICというんですけど(ただこれに関しては亀山と伊勢関をJCTと見れば少しはましになるが)
@@ポッチャマ-u2z
あぁ、あそこね。
昔は単に、東名阪の終点でしたね。道なりに行くと無料の名阪国道に繫がり、伊勢方面へは名阪国道経由で伊勢道に別料金で乗り直しでした。
亀山直結路やらハイウェイオアシスやら、一般道路側の亀山バイパスやらが出来て、かなり複雑化しましたね。でも上手に走れば高速道路から下りずに各方面に行けるようにはなりましたが。
運転なんかしない人が設計したんじゃないかと思うくらいめちゃくちゃな分岐や合流があるくらいなら、
美女木みたいに信号にしてもらった方が良いw
複雑JCT来たー!!
大山崎はもう何が何だかわからん
名古屋南JCTを大府ICから名古屋南ICまで走ると本線一度も走らないのに料金だけ取られるのが辛い
よくあるのは大府ICから乗って名古屋高速や名二環に入る場合伊勢湾岸自動車道を走らなくても料金だけはしっかり取られるパターン
名古屋南JCTは使ったことないけど、地元民として名四使って下潜るとき「はぇ〜」って毎回感心してたのに、本線通ってなくても金取ってくる悪魔みたいなやつなんやな。
なんで私全部走ったことあるんだろ……
鳥栖出るの期待してた同士おる？
はい、一日、ジャンクションから出られなかった車があったという噂でしたし。
🙋
はい！
全方向、ぐーるぐる。
鳥栖JCTはまだマシ。
名古屋南JCTは、知多半島道路から東京方面へ抜けるときに2回？3回？右分岐して伊勢湾岸道に乗るんだけど、初見で看板見て判断するには時間なさ過ぎて、うちの会社の人は必ず1回は名二環に連れていかれるという洗礼がある（笑）
自分は逆に、伊勢湾岸から名二環に行きたかったのに入りそこねたことがあります。
全て通った事があったわ🤭
美女木の信号は斬新すぎてビックリした覚えがあります。
名古屋南は本線渋滞時には分岐通って渋滞スキップ出来るはず。
分岐から本線に戻れる謎構造とかPA以外に聞いた事無さ過ぎてやった事ないから知らんけど。
高速道路ネタ待ってました！！
大阪在住だった頃、大山崎は実走した。
料金所の係員曰く、入った車がそのまま出て来てしまうことがあるそうな。その場合は料金を貰わず再入場してもらうと言っていた。
出口間違い車に適用する救済措置「特別転回」の扱いになるのかな？
名古屋南JCTがトリでしたか、
自動車王国愛知の誇りですw
大山崎と垂水でワンツーになりますわな。
大山崎は名神から京滋バイパスに向かって何度か走りましたが、毎度エイヤッで挑んでます。奇跡的に間違えたことは無かった。垂水は間違えてウンザリしたことあります。
首都高はJCTだけでなく車線によって行きたくない方面に持ってかれるのが多すぎるのと車速早すぎなのが困ったもんだ。
港北JCTは地道から乗り損ねたことが何度もありますね。降り損ねたことも何度か。吹田は乗りにくいのと降りてから目標の道に行くのに車線変更がエグい。
京都の踊る捜査線ジャンクションは確かに難しいですね。
中京圏はかなりひどいね。初見殺しの交差点や合流が多々ある。
たとえば名古屋南JCそばの大府。三重県方面から知多半島道に行こうと思って大府インターで降りると国道302。そこは一番左車線からすぐに２車線またいで右に行かないと右折レーンに入れない。
降りてからひどい所は他にもあって、名二環の清州東は初見殺しもいいとこで、複雑怪奇な交差点だし。
名二環からの名古屋南JCや、知多半島道大府西出口の国道302の信号なんて、とんでもない所から平気で割込みしてくるモラルの欠片もない連中が多数いて、さすが愛知県だなｗと認識出来るいい道路ですわｗ
美女木ジャンクションには、更に面白いネタがありました。
現在の交差点もヤバいですが、かつて北の大宮線が未開業だった頃、このジャンクションは首都高5号線と大泉方面にしか行けないハーフジャンクションでした。
そのため、現地での案内では、外環の浦和-大泉方面から首都高に乗り換えるには手前の戸田東で降りて17号バイパスに入り、戸田南入口から首都高に乗ることとなっていました。
ですが、じつは少し先にある新倉PAが動画の箱崎のようなループ構造になっており、亀山西動画の様なループターンで外環道をUターンし、高速を降りずに首都高との行き来が可能でした。
ETCもない時代でしたので、新倉のロータリー構造はかなり遊べるルートでした。
懐かしい、昔関東に住んでたときに新倉のロータリー使ってました。
大山崎の名神から縦貫道ってそんなにややこしいんですね！京滋から名神への分岐で間違えて急遽左に入る車や本線に戻ってくる車がたまにいますが、そんなのまだまだ序の口でした。
大橋JCTはスピード速いなーと思いながら走ってもいつも煽られる。みんな速すぎです。
名古屋南、道路が４階まである。ジェットコースターが坂を上って一気に下るみたいな感じの部分が一部。
１階部分は日当たりが悪く、ジメジメした感じ。
jr線の踏切が昔あったがジャンクション完成で閉鎖された。人目につかないヤバイ踏切でヤバイ事が発生する場所でした。
JRの踏切は現在もあります。が、自動車は通れなくなりました。人と自転車は上の道に入れませんからねー
板橋&熊野町JCTとか、小菅&堀切JCTもヤバい(危険さでいえば)
個人的な推しは大分県の速見JCT。今回紹介されたJCTに比べれば変態度は全然低いですが、なかなかユニークな形状をしています。
隣接の日出JCTと併せてみると面白いですね！
美女木は設置当時には道路ぎりぎりまで建物があったが、現在は少しずつ用地が確保されてきている
近い将来、通常のジャンクションに改築できるかもしれない
西新宿は無理かなあ・・・
美女木は一般道及びジャンクションが100%渋滞する。喫茶店とか飲食店で有線の代わりにラジオ(主にFM)を流してる所が有るから、交通情報で○方向×キロ渋滞、△方向□キロ渋滞と常に流れて来るので、関東エリア在住の人なら、免許無くても場所が解らなくても名前だけは知って居る
名古屋南インターについて、 実はこのインターにはもう1本の幹線道路がありますJR東海道線に並走する県道です。 この県道へは名古屋高速大高線、伊勢湾岸道名古屋南インター、国道２３号線の3線から一般道（この県道）へ降りることができます。湾岸道三重方面からこの県道に降りる際には、湾岸道を左（名古屋高速および名2環方面）へ分岐し、直ぐに名2環方面へ右に分岐、またすぐに湾岸道東京方面および南インター出口方面へ右に分岐、またすぐに名古屋南インター出口へ左分岐して料金所、直ぐに23号線インター（出口）と合流したうえで、一般道（県道）へ出ることができます。ぜひ一度お越しください。地元民でも？？？？ってなりますよ。 ちなみに私は、このインターで家がなくなったので。50年ほど観察してますが、最下層のある場所では、一時停止違反がいないか警察が見張ってくれているので、くれぐれも暴走には注意いたしましょう。
大橋JCTの真ん中に芝生のところがあってそこでフットサルしたことあるけどコンクリの塊の威圧感すごいよ
九州人にとっては、北九州都市高速道路の紫川JCTはなかなかの初見殺しだと思っています。
まあ、今回の動画で紹介されたJCTの方が遥かにヤバいですが😅
個人的にえっ？と思ったのが福岡都市高速の月隈JCT。
複雑と言うよりどうしてこうなったと言いたくなる構造してます。
勿論それが福岡空港に起因するものなのは位置関係を見れば調べずとも察しは付きますが。
川崎浮島は羽田空港リムジンバスアクアライン関連高速バスを利用する際よくお世話になるから結構思い入れある、まさかアレで未完成状態だったとは驚きです
美女木ジャンクションは、何層も重なってはいるけど、進行方向は単純に十字なだけ。
行先をしっかり確認さえすれば、信号があったとしてもそんなに難しくはないよ。
それよりランプぐるぐるの方が、方向感覚狂うし、絶対間違える自信が、私にはある❗️❗️❗️
僕が美女木JCTを初めて見た時の感想
地図で見た時
ん？これJCTか？
3D航空写真で見た時
これ壁やん
普通に十字路だし、信号機さえ気にしなければシンプルじゃないですかあ。
サントリーの工場もこの近くにありますね。
箱崎って地味によくできてると思うのよね
C1 方面から走ると、事前に車線を把握しておけば JCT 内で車線を変更しなくても 6/7 号と 9 号に分岐できるし
出口から出る時も、いくつも出口があってややこしいとはいえ、希望の出口で出そこなってもぐるぐる回ってリトライできるし
リトライに失敗し続けて挫けた場合は PA で一服して人生を見つめ直すことができるし
面白かったです！
名古屋南ジャンクションは、伊勢湾岸道を東行(上り)していると、「本線を一度外れてからまた同方向へ戻ることができる」という珍しい事例が体験できます。迷ってしまう人に優しいですね()
東雲JCTで豊洲方面へ行くと出口しか無いという罠
単純なJCTでもミスっちゃうんですよねぇ
大阪東部から第二京阪に乗って
久御山→大山崎で名神に入り
京都東で降りて滋賀の湖西道路へ…
という乗り方をするんだけど
初めて通った時
久御山JCTで名神行く方の案内が
「吹田」としか書いてなくて
（実際は上下線両方行けるけど）
大阪方面にしか行けないのかと思い
「名古屋」と書いてる方に行ったら京滋バイパスに入ってしまった経験
お日様が一周するのでって言い方可愛くて好き
おも地理さんが日本のJCT10選をあげると聞いて🎵
玉ねぎ🧅な垂水は独特さもなんですがあの近郊もやたらICだのJCTだのたくさんあるんですよね笑笑
あと複雑化では非凡ではないけど…中国道大阪方面と広島道が本線扱いの広島北JCTや北陸道新潟方面と関越道高崎方面が本線扱いの長岡JCTも経緯的には面白いかも？？
更埴JCTもかな
@@MC_Highway 確かに。東北道盛岡方面～八戸道の安代JCTも。
楽しい動画でした。ありがとうございます( ╹▽╹ )
一言。ジャンクション等の分岐路では、きちんとウインカー出しましょうね。（出さない車多数です。）皆様、ご安全に(◡ ω ◡)
トリが馴染みの深い名古屋南インターなのが嬉しい。関西方面からの帰りにはいつも通ってる。初見で間違えたしいつもここで緊張感が走るよ。
名古屋南ＪＣＴで知多半島道路から伊勢湾岸道に入るつもりが間違えて名二環に入って料金が高くなってしまった。有松で降りて、国下道を走り、豊明で伊勢湾岸道に入りましたが、高い高速代になりました。
京都縦貫道開通前の名神大阪方面⇔京滋パイパスのイメージが強いせいか、大山崎JCTがここまで複雑になっていた事は初めて知りました。
垂水は徳島から京阪神移動でよく使いましたが、何度使っても良く分からない。
まぁ、ナビを使うので問題はないのですが、そのナビでさえ、走っている場所を見失う事もあるくらい。
しかも神戸淡路鳴門自動車道が繋がる四国側の玄関・徳島県は正式な高速道路が一番最後にできた県。
なのに、高速に走り慣れてない地域の京阪神の最初の出口がアレで、当時は阿鼻叫喚だったのを覚えています。
阪神高速でさえ混乱するのに、第二神明って何ぞや！？そこに入るまでにいくつも分岐あるぞ！？等、まだカーナビがそこまで無い時代だったので大混乱だったのを覚えています。
四国・淡路から関西へ船が直結していた頃、関西側はまぁまぁ街中に着くので、余計に同じ感覚で垂水ICで降りて迷子になるという事例が多発したのを覚えています。
逆に大山崎はあまりに規模が大きすぎて、何も考えず言う通りに走れば、大きい構造物を楽しむだけで有意義に過ごせました。
一度突発の工事で降ろされましたが、全ての車が降ろされた為、列で並んでいたので問題無かったのもあるでしょう。
個人的には「サガンクロス」でしょうか。
綺麗なクローバー型は、日本では鳥栖以外に無いなんて聞きますし。
サガンクロスができた時点で「綺麗なクローバー」では無いですが。
四日市市民ですが亀山西ジャンクション体験するために、伊勢自動車道方面に行くのに四日市ICからでなく、菰野ICから乗った事があります。
ちょっとしたアトラクション気分が味わえました。
名古屋南JCT入ってて嬉しい
名二環とか伊勢湾岸道豊田方面から知多半島道路に入ろうとすると一回出なきゃいけない罠
長野県の更埴JCTも複雑では無いけど面白いですよ。
新潟から来て真っ直ぐ上信越道走ってるつもりが直進すると長野自動車道に路線が変わります。
長野自動車道更埴ICのランプ線と合流するので全国的に珍しい集散路があります。
逆に美しいジャンクションも見たい
そしたら鳥栖ジャンクションが入ることを期待する九州民
三郷 清洲も入るな
南側のカーブ無視すれば川口も。
豊田も中々かと
関西民ぼく、前たまたま美女木JCTに出くわし大興奮
川崎に向かおうとして横浜青葉から港北のルートを使ったのはいいものの、なぜか生麦で南下したワイ
郡山JCTでひいひい言ってる東北民なのでこういうの見ると日本が広いのを実感しますね
紹介されなかったけ九州の鳥栖ジャンクションもややこしいよ。
大体通ったことあるが、名古屋南だけは何回通っても覚えられん
6:47 神戸淡｢と｣鳴門自動車道 になってますねw鳴門に引っ張られました？
ほんとですねwwwご指摘ありがとうございます！
そりゃ「前から車が！」が発生するわけだ。
まだ免許ないから走れないけど、取ったらこういう所冒険してみたいな〜
吹田、垂水、大山崎は身近なので何度も使ってますが淡路島から帰ってくる時の垂水はホント嫌いですね😅
でも走り慣れてない分コミコミの中を何度も分岐でアッチコッチに行ったり来たりしないといけない首都高の方がもっと嫌ですね。何度か走りましたが毎回逝っちゃってます😇
大山崎、京滋と名神西宮方は2通りルートあるはず
吹田は割と綺麗な形してると思う。
因みに美女木ジャンクション、たまに警察が信号無視張っています
垂水JCTの形は淡路島の名産・玉ねぎをアピールしているという説があります
大橋ジャンクション、キラーシップで草
でも色分けされてるので走るとそれほど迷わない
美女木JCT、なんか近い構造のところがあったような…どこだっけ？と思ったら門真JCTだ。淀川左岸線とモノレールが延びてきたら多分似た状態になる…。
3:56 鶴ヶ島JCT(圏央道 東側)は左分岐が新潟方面、右分岐が練馬方面になってる
最近どんどんクオリティ上がっててほんとすごい、、
お疲れ様です！
大山崎おるかな〜って思って見てみたら1発目！笑
関東、首都高はまだ優しい
西側のJCTはマジで、予習しても分からん
大山崎、吹田は注意しながら走れば行けますが、名古屋南は名二環に行きたいのに下道に降りてしまいました 笑
大山崎は土地勘があるからこそ、途中で不安になります 笑
千葉県にある宮野木JCTはここで紹介されたものに比べればかわいいですが(間違いにくい)、そこそこ複雑です。
さらにその中に廃橋がありますが、一般の人が近づくのは困難です。
大山崎は解説に出てないけど京都縦貫道方面が亀岡に向けて凄まじい坂になっていというのもあって少しでも加速減速の距離稼ぐために淀川方に押し込んだのもあるからなぁ
予習して通行しないと訳わからなくなりますよね。バイクでGOOGLE NAVIに頼り切って大橋JCTを通ったとき、見事にパニクりました。しっかり、経路を事前に覚え込んでいませんでした。GPSが受信不能になり、くるくる回らされて、わけがわからなくなり、えいやと適当に出たら、目的とする道路と全く違って、かなり大回りになったという苦い経験があります。
美女木は本当にやばい
自分自身も地元の都合上通るけど東北自動車道から美女木JCTに行く時に1番手前に戸田西、その次に信号のあるJCT、高速道なりにまっすぐで川口方面に行くルートがあって、なれてないと手前か奥に行きすぎるのがマジでやばい
慣れって怖いのか、吹田ジャンクションが出た時には「え？なんで？？？」って思ってしまったwww
凄く使いやすい良いジャンクションだと思って居たからｗ
まぁ大山崎ジャンクションは確かにありゃダンジョンだけどね、あそこも馴れたらサクッと大丈夫ｗ
いまだに好きになれないというか通る際に緊張するのは垂水かな。
首都高の板橋JCTー熊野町JCTのダブルクロスも怖すぎる