#11 200% prądu Stefpol, Hertz, Elsin - czyli jak podrasować dowolny prostownik!

Teoria ładowania do pobrania:
drive.google.c...
#transformator w układzie autotransformatora
#autotransformator
Pokazuję jak używać stosunkowo taniego, budżetowego sprzętu by skutecznie naładować akumulator samochodowy AGM i z elektrolitem płynnym.
#Wskazówki dotyczące ładowania akumulatorów samochodowych iciu zakupu nowego akumulatora
#ŁadowanieAkumulatoraKwasowoołowiowegoZEelktrolitemPłynnym
1.Ładowanie jednostopniowe - najczęściej stosowane.
Polega na ładowaniu prostownikiem stałą wartością prądu 0,1C do uzyskania oznak pełnego naładowania - jeśli gęstość mierzona przez 3 kolejne godziny w odstępach 1 godzinnych nie rośnie i/lub osiągnęła 1,28 g/cm3. W akumulatorach, w których nie ma dostępu do elektrolitu można stan pełnego naładowania rozpoznać po trzech kolejnych pomiarach napięcia w odstępach jednogodzinnych. Gdy napięcie nie rośnie akumulator jest pełny.
2.Ładowanie dwustopniowe - najbardziej zalecane z uwagi na trwałość akumulatorów.
Polega na ładowaniu akumulatora w pierwszej fazie stałą wartością prądu 0,1C do wystąpienia stanu gazowania elektrolitu, a następnie po kilkugodzinnej przerwie (2 stopień) ładowaniu prądem 0,05C czyli 5% do uzyskania oznak pełnego naładowania lub 1,28 g/cm3. Podobnie jak w ładowaniu jednostopniowym rozpoznanie pełnego naładowania można przeprowadzić pomiarami gęstości elektrolitu w odstępach czasu jak również napięcia na klemach.
Skrótowe zasady ładowania akumulatora z elektrolitem płynnym
I. ŁADOWANIE WSTĘPNE do 15 V - prądy 10 - 30% C
II. ŁADOWANIE WYSYCAJĄCE powyżej 15 V - prądy 2 - 5% C
Przyjęte wyżej napięcia ładowania mają służyć TYLKO i wyłącznie
UŁATWIENIU ZAPAMIĘTANIA W/W WARTOŚCI.
Jeśli gęstość nie rośnie przerywamy ładowanie.
W akumulatorach, w których nie ma dostępu do elektrolitu:
- posługujemy się woltomierzem - multimetrem
Jeśli napięcie nie rośnie przez kolejne 3 godziny przerywamy ładowanie.
#ŁadowanieAkumulatoraAGM
Ważne:
Napięcie końca ładowania 14,5V-14,9V prąd do 0,3C (30%C)
1. Ładowanie zasadnicze - po głębokich rozładowaniach.
• - Prąd ładowania maksymalnie do 0,3C czyli 30% pojemności.
• - Koniec ładowania, gdy spadnie do około 1,5-2,5A zależnie od pojemności akumulatora.
• Zwykły PROSTOWNIK NADAJE się do ładowania tego typu akumulatora tylko pod nadzorem.
2. Ładowanie wysycające - do napięcia 15,6V przy malejącym prądzie ograniczonym do 5% pojemności przez 2 godziny do 100% pojemności.
IDZIEMY NA ZAKUPY CZYLI KUPUJEMY NOWY AKUMULATOR
Co sprawdzić podczas zakupu czyli jak nie dać się oszukać?
Na zakupy idziemy z :
- multimetrem cyfrowym lub
- miernikiem parametrów elektrycznych akumulatora.
- wagą łazienkową, sprężynową lub wiedzą jaką markę wybrać
Parametry do sprawdzenia:
1. Napięcie spoczynkowe 12,55 - 12,88V
2. Waga - im więcej tym lepiej
3. Ogólną sprawność akumulatora (prąd rozruchowy, SOH - sprawność, SOC - poziom naładowania) - pomiar przeprowadzamy profesjonalnym lub posiadanym przez siebie miernikiem.
Napięcie na zaciskach - między 12,55V-12,8 V
Jeśli ma mniej niż 12,55V odrzucamy jako leżak magazynowy. Ma początki zasiarczenia, zmniejszoną pojemność i zdolność rozruchową na starcie - również krótsze życie w dobrym stanie.
Świadomy zakup akumulatora z niskim napięciem może być uzasadniony odpowiednio niższą ceną. Akumulator taki powinien jednak być dokładniej sprawdzony, przetestowany i koniecznie przed użyciem odpowiednio naładowany.
Waga akumulatora w danej pojemności różnych producentów.
- wybieramy najcięższy. Różnice w wadze akumulatorów do 100Ah dochodzą do 10kg !!!
W niektórych dobrych sklepach sprzedawcy mają wagę jeśli nie to waga łazienkowa lub sprężynowa musi wystarczyć albo bazujemy na informacjach z Internetu.
Prosimy o pomiar testerem Midtronik lub podobnym w celu weryfikacji parametrów i odrzuceniu ewentualnie wybrakowanej sztuki. Wybór końcowy można zweryfikować dodatkowo opornicą - o ile sprzedawca na to pozwoli.
- Akumulator zdjęty z półki sklepowej zwykle nie osiąga deklarowanych parametrów prądu rozruchowego, wartości odczytane są lekko niższe od deklarowanych przez producenta, gdyż nie są idealnie naładowane. Przed użyciem warto o nie odpowiednio zadbać, przygotować. Odwdzięczą się dłuższym życiem.
Akumulator autora tekstu Banner 72Ah 700A EN miał w sklepie 649A, po wysyceniu 6 godzin 670A a tygodniu w samochodzie 820A EN !!!
Ważne przy zakupie akumulatora:
• Nowy akumulator fabrycznie posiada ok. 80% ładunku i należy go wysycać wg wskazówek zamieszonych powyżej. Im dłużej leży na półce tym dostępna pojemność jest niższa.