Jak długo ładować akumulator
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.พ. 2020
- W przypadku posiadania dostępu do elektrolitu, określenie momentu zakończenia ładowania jest bardzo proste, sprawa się trochę komplikuje gdy posiadamy akumulator bez dostępu do elektrolitu.
W filmie próbuję przeprowadzić ładowanie z wykorzystaniem kilku najpopularniejszych metod dość szeroko rozpowszechnianych.
Jak zwykle zapraszam na mojego bloga: akumulatory.info.pl
Creative Commons Music by Jason Shaw on Audionautix.com - ยานยนต์และพาหนะ
Zagadnienia niby proste a jak przychodzi co do czego to człowiek się zastanawia. Dzięki
Ladowac z 10 godzin wsadzic do auta jak bedzie zapalal to jezdzic jak za kilka dni przy sprawnym aucie bedzie problem to kupic nowy akumulator i miec problem z glowy. Ja mam kilka aut starych akumulatory jedne 6lat inne 1rok auta raz jeżdżą non stop innym razem 3 miesiące stoją. Zapalają zawsze bez wzgledu na pogode. Jak wysiadam na krótko np do castoramy itp to auto zostaje na pozycyjnych. Nie mam prostownika i go nie potrzebuje a tym bardziej babrac sie w elektrolicie. Ale filmik ciekawy i jak widac teorie rozne a prawdy brak. Pozdrawiam👍
Poprzednie akumulatory wytrzymywały u mnie bez problemu 6-7 lat a ostatni Exide wymieniłem po 10 latach i nie dla tego, że wysiadł a dla tego, że tylko obawiałem się, że może siąść w każdej chwili z powodu jego wieku. Chciałem kupić akumulator Banner, lecz w sklepie były tylko BPower 60Ah 600A rozruchu. Pomimo, że z powodu przejścia na emeryturę użytkowałem go dosyć oszczędnie i bardzo go pilnowałem (tak jak z resztą wszystkie poprzednie) to po dwóch latach eksploatacji pomimo właściwego napięcia nie odpalił mi silnika. Miałem odpowiednie przyrządy do sprawdzania stanu akumulatora, lecz od samego początku były kiepskie wyniki i nawet Prąd rozruchu pomimo zadeklarowanego przez węgierskiego Producenta 600A miał od początku trochę powyżej 400A i pomimo, że mam świetny prostownik Kulon 912 to nie mogłem osiągnąć gęstości elektrolitu wyższej niż 1,26g/cm3. Myślałem jednak, że to jakaś nowa technologia i ten typ tak ma. Zaprzestałem więc dokładnego, systematycznego testowania tego akumulatora, pilnując tylko aby był naładowany, czysty i dobry styk na klemach. Niestety pod koniec września 2023 pomimo jeszcze letniej temperatury akumulator odmówił posłuszeństwa. Z Prostownika nie pobierał prądu większego niż 1,5A a szybko uzyskiwał napięcie a prąd rozruchu spadł poniżej 200A. Pojechałem znów do tego sklepu i znów tym razem nie było ani Varty ani Bannera i sprzedali mi z nazwą własną Inter Cars "ENRG" 60Ah 560A, ktory też zamiast 560A pradu rozruchu ma zaledwie 470A co pokazuje Autool BT360 oraz Konnwei KW650. Inter Cars twierdzi, że prąd rozruchu może wzrosnąć po jakimś czasie. Za parę dni to sprawdzę i jeżeli tak nie będzie to spróbuję go zareklamować. Aha wkurza mnie jeszce to, że pomimo, że jest nowiutki to jego opór wewnętrzny ma już prawie 6mOhm gdzie powinien mieć 4-5mOhm.
Ja bym zmienił sklep
@@andywade172 Zareklamowałem ten akumulator ENRG i zwrócili mi pieniądze. Pozostałem bez akumulatora, więc podłączyłem taki domowy (do innych celów) 18Ah, samochód odpaliłem z PowerBanku rozruchowego (z Lidla) i pojechałem do najblizszego motoryzacyjnego sklepiku osiedlowego. Tam też nie było ani Exide, ani Banner, więc chcąc nie chcąc kupiłem to co było najtańszego aby jak okaże się znów niewypałem to przynajmniej nie tracić na niego pieniędzy a jest to Starline 45Ah 400A EN, który jednak o dziwo wykrzesał z siebie o 35A EN pradu zimnego rozruchu więcej niż deklaruje Producent. Trochę poprawiło mi to samopoczucie, również to, że ma 3 lata gwarancji.Sprzedajacy twierdził, że to produkt niemiecki - jednak w Necie wyszło, że czeski. Szkoda tylko, że nie ma korków dostępu do elektrolitu bo nawet nie mogę sprawdzić jego gęstości a mam dwa dobre aerometry. Trochę się zdziwiłem gdyż w instrukcji było wyraźnie napisane, że ma taki dostęp i to przekonało mnie oprócz niskiej ceny do jego zakupu.
I jak wrażenia z tego inter carsa?
@@domiiniik Zareklamowałem ten akumulator ENRG w InterCars i stwierdzili, że faktycznie ma prąd (zimnego rozruchu EN), znacznie odbiegający od deklarowanego przez Producenta i bez problemu - zwrócono mi gotówkę. Na czas reklamacji (5 dni) Intert Cars nie zapewnił mi zastępczego akumulatora więc kupiłem coś najtańszego co znalazłem w osiedlowym sklepiku motoryzacyjnym (209 PLN) - (bo musiałem na czymś jeździć), akumulator Starline 45Ah 400A EN, który ma o 35A EN więcej niż deklaruje Producent tego akumulatora.
Dodatkowym plusem jest 3 letnia gwarancja. Początkowo zamierzałem używać go tylko (awaryjnie), jednak w końcu zdecydowałem się zostawić go sobie na stałe.
Szkoda tylko, że Producent wprowadza w błąd, umieszczając w instrukcji informację, że jest w nim dostęp do elektrolitu co nie zgadza się ze stanem faktycznym - no i jestem pozbawiony możliwości kontroli gęstości elektrolitu co dla mnie jest podstawą przy okresowej obsłudze akumulatora.
Trzeba mieć siano zamiast mózgu kupując w Intercars a tym bardziej akumulatory😁. Poza tym jeżeli Konwei i Autool to są te odpowiednie przyrządy do sprawdzania akumulatora to w takim razie polecam się douczyc na tej emeryturce😁.
Filmik juz ma trochę czasu, ale chciałem wtrącić, że areometr jest wyskalowany do pomiaru w pewnej temperaturze (zapewne 20st.C, powinno to być na nim napisane), w innych temperaturach cieczy trzeba brać poprawkę.
Filmik bardzo przydatny :) Często mamy właśnie tak rozladowane akumulatory
Przydatne info
Wspaniały materiał ! Niestety wiele osób uważa iż napięcia rzędu 14V z hakiem są nieprzekraczalne i grożą zniszczeniem aku. - bo wyczytali to w jakiejś książce - nie baczą na kontekst iż autor pisał o uśrednionym napięciu spoczynkowym ... A tu wszystko pięknie wyjaśnione i zaprezentowane ! BRAWO !
Dzięki za miły komentarz 😉
@@TomaszHudy Naprawdę Twoja rzetelna praca i rewelacyjne materiały przedstawiające rzeczywiste procesy to jest mistrzostwo świata w temacie ! Precyzyjnie wyjaśniasz szczegóły o których mało kto w ogóle wie . Pozdrowienia .
Super kanał.
Dziękuję
Jeżeli ładujemy prądem 0,1C to nie ładujemy 10 godzin lecz dłużej, ponieważ akumulator to nie jest kondensator i nie ma 100% sprawności lecz co najwyżej 80% gdy jest nowy, używany akumulator ma jeszcze mniejszą sprawność, czyli musimy ładować minimum 12 godzin dla nowego a dla używanego jeszcze dłużej, stare ledwo żywe akumulatory często potrzebują i 16 godzin.
Odpowiedz na pytanie. Ile pozostało % energii w akumulatorze, którego chcesz naładować? I ile czasu trzeba trzymać na prostowniku akumulator przy tym prądzie 0,1C?
@@thomasjacobson6518 Jeżeli użyjesz ładowarki mikroprocesorowej to ona sama dobierze odpowiedni czas, a jeżeli chcesz użyć prostownika i nie wiesz ile władować to rozładuj ten akumulator do napięcia 10,5V a następnie ładuj prądem 0,1C przez 12 godzin.
@@sp5mxx bzdura
@@MrKojot88 Ale co bzdura ? Może napisz z czym się nie zgadzasz.
Spotkałem się z następującą metodą ładowania dwuetapowego:
1 etap - ładujemy akumulator prądem 0,05 C przy stałym napięciu 14.7 v aż do spadku prądu do wartości 0,1 A.
2 etap - Napięcie 16,2 v, prąd ładowania 0,02 C - 0,03 C, obserwujemy prąd ładowania, od momentu, w którym prąd przestaje maleć, ładujemy jeszcze 2 godziny.
Cześć. Zaryzykowałem i zakupiłem na próbę ładowarkę automatyczną powermat pw-60 i jestem bardzo mile zaskoczony. Oglądam wiele filmów na ten temat. Kosztowała mnie 135zł z wysyłką z allegro (mam darmowy zwrot jak coś). Zauważyłem że ładuje pulsacyjnie. Na pierwszy ogień w trybie inteligentnych podłączyłem akumulator totalnie wyładowany ze skutera 8Ah, który leżał 1.5 roku. Napięcie początkowe 6v... wprawdzie nie udało się odpalić skuteta ale.... odzyskał napięcie 12.5V. Słychać było, że się gotował. 2 ładowarki z lidla nawet po podaniu napięcia dla rozruchu wg nie działały. Einhell typ 12 (7Amperów) po kilku godzinach napięcie podawał, ale prąd nie płynął. Powermat napięcie ciągle skakało na podpiętym multimetrze. Prąd sam dobierał, zaczynając na 0.05A, kończąc na 0.7A. I kończył na 16.3V. Widać że jest inteligentny. Ładowałem w trybie smart. Przełączając na manual napięcie dalej było pulsacyjne skacząc 14.4-16.5V. Jestem ciekaw jak naładuje w samochodzie secura 72Ah w dieslu, który ma pół roku, ale jeżdżę na krótkich trasach więc pewnie coś tam doładuje i sprawdze czy też skończy na trybie inteligentnym na 16.2V. Trochę się rozpisałem, ale puki co jestem pozytywnie zaskoczony.
Super kanał! Pozdrawiam
Dzięki za info - będzie kolejna ładowarka do przetestowania 😉
Póki 🎉
Obejrzałem po jakimś czasie z nowu i dzisiaj polecił bym FOXUR' 8A -po małejbkorekcie trójkąta na rogach podpisał byn nie drogo/nie źle/ i "dość szybko - i już FOXUR (u mnie MALATEC) pasuje idealnie 😜 a radyjko na dokładke też nie zaszkodzi mieć
Naucz się najpierw poprawnie pisać, baranie 😁. Pewnie sam nie wiesz co napisałeś.
Dziękuję za film i przekazaną wiedzę. Zastanawiam się jednak nad sensem takiego ładowania. Czy jak naładujemy go do 100%, to czy podczas codziennej eksploatacji będzie to wpływało na jego pojemność? Czy takie naładowanie może zwiększyć jego żywotność? Z mojej wiedzy wynika, że tylko jeden raz po takim naładowaniu skorzystamy tj. przy rozruchu, później mamy do dyspozycji max 14.5V z alternatora
Witam proszę o cichszą muzykę w tle
Prąd ładowania 1/10 pojemności aku np 180ah Prąd ładowania 18 amp do 16 v i wszystko a nie jakieś 10 godzin czy 12 ma dojść do 16 v i koniec w zależności od stopnia rozładowania czas ładowania jest różny , najlepszy jest zwykły prostownik z elektroniką wyłączającą ładowanie do ustawionego progu ładowania
Weź naładuje chociaż jeden akumulator. Nawet baner podaje żeby ładować napięciem powyżej 16v do uzyskania gęstości elektrolitu....
Inwereterowy Magnum po przerobieniu z regulacją napięcia, idealnie się nadaje
Ĵa ładuje jak najdłużej małym amperażem tzn dobe lub dwie ok 3a i często odżywały nawet takie,które nic nie miały prądu
Wszystko dobrze tylko ta muzyka jest nie potrzebna oględnie mówiąc
Panie Tomaszu Aku od motocykla z elektrolinrm płynnym chyba Ca Ca.
10Ah pojemności jakim napięciem końcowym go potraktować czy może być 16,2V czy za dużo? Dodam że będę go lądował blueboxem
Czy każdy użytkownik akumulatorów w swoim samochodzie musi kupować cały zestaw mierników że by się dowiedzieć jak długo ma ładować swój akumulator ?
Nie, wystarczy jeden multimetr 😉
Urzadzenie- obciążenie do Aku mam.
A co zrobić, co kupić, żeby mieć wydruki z ładowania w postaci kolumn: czas, volty, ampery?
👍👍👍👍👍👍👍
Przeczytałem artykuł traktującego o tym zagadnieniu to chętnie teraz posłucham i obejrzę jak wyglądało to w praktyce. Jestem pod wrażeniem 17,0V i 2,29A aż mnie korci aby naładować jeszcze raz swój aku :o) Chyba jutro potrenuję na starym Boschu ale najpierw go powiercę aby dostać się do elektrolitu :-/
Aż się naładuje.
Witam. Co to jest za przyrząd ? Samoróbka czy ktoś to robi ?
Pozdrawiam serdecznie. Dziękuję za film.
Hej. Kilka dni temu ratowałem mojego Bannera PB 72Ah 670A. Powód: Zostawiony samochód na kilka dni z włączonymi odbiornikami do gniazda 12V (o czym zapomniałem) Efekt: Brak możliwości uruchomienia silnika. Na szybko naładowany aby zajechać do roboty ale kontrolka ładowania po odpale świeciła dłużej niz zwykle. Ostatnio miałem kilka dni wolnego i wziąłem na porządne ładowanie... 5 cel ładnie bablowalo a jedna przy biegunie dodatnim spala (niby jakieś mikro banieczki sie tam pojawiały) dopiero przy napięciu 16,07V coś zaczęła sie dziać w tej jednej celi ale napięcie kilkukrotnie podskoczyło nawet na 16,25V na czas mniej więcej 30min po czym spadało do 16,0V tak kilka razy. Elektrolit czysty. BT360 po takim ładowaniu wskazał 570A 4 letni aku. Dac mu jeszcze szanse być może kilka razy ctekiem i obudzi się ta cela? Dodam ze w tej śpiącej celi była gęstość 1,10 po ładowaniu bezpośrednio 1,15 w pozostałych 1,18 a po ładowaniu 1,23.
Ja przestrzegam dwóch parametrów. Maksymalne napięcie ładowania i maksymalny prąd powinien być podany na akumulatorze jak nie ma to pojemność w (A/h)/10. Czy to błąd jeśli tak będę ładował w nieskończoność? Przecież Vmax ograniczy wcześniej czy później prąd w granice zera. (tak się dzieje w samochodzie)
Jeżeli doładowujesz akumulator, to wszystko się zgadza. Jeśli akumulator utracił sporą część ładunku i zachodzi konieczność podniesienia gęstości elektrolitu, a co za tym idzie napięcia ładowania, należy ograniczyć prąd ładowania.
Witam,takie pytanie od jakiej temperatury zewnętrznej powietrza elektrolit z akumulatora zaczyna gazować,wydobywać się wodór
Dzięki za wyjaśnienie, ale muzyka rozprasza i jakiś pisak by się przydał do rysowania. Poza tym super lekcja.
Tak, już zrezygnowałem z podkładów muzycznych w nowszych filmach 😉
Spoko filmik i fajny ten aku meter. Masz jakieś dane skąd go zdobyć czy to raczej samorobka?
Zasilacz mojego autorstwa z wykorzystaniem przetwornicy na XL4016, miernikiem panelowym i jako rejestrator i aku meter kit AVT5500 😉
@@TomaszHudy masz do tego jakiś materiał jak to powstało i tak dalej?
Jak zawsze konstruktywnie i takie pytanko jaki koszt takiego zasilacza twojego autorstwa ?Pozdrawiam
Panie Tomaszu, tytuł filmu "jak długo ładować akumulator" i pokazany proces dopychania amperów. Stanowisko obstawione różnymi przyrządami. Jest to pokaz dla zaawansowanych elektroników i profesjonalistów zajmujących się akumulatorami. Ale proszę powiedzieć jak długo należy ładować akumulator, nie mający dostępu do zbadania gęstości elektrolitu tzw, bezobsługowych. Na co zwracać uwagę ? Czy wielkość wzrostu napięcia do 16V i spadek prądu na prostowniku jest jest oznaką naładowania i jakie powinny być te wielkości. Serdecznie pozdrawiam.
Witam. W pierwszej i ostatniej celi mam mniejszą gęstość elektrolitu jak w pozostałych celach. Czy mogę zlać cały elektrolit do jednego naczynia i następnie rozlać go do każdej celi ?
To nie rozwiąże głównego problemu. Jeżeli gęstość elektrolitu nie odstaje diametralnie, to nie ma się czym przejmować - to naturalne zjawisko. Skrajne cele zawsze bardziej narażone są na działanie wysokiej temperatury z komory silnika, dlatego szybciej ulegają degradacji.
@@TomaszHudy Tak też myślałem, że to może być normalne. Z tym, że akumulator mam w bagażniku. Co wyklucza wysokie temperatury. Może jakiś wpływ ma fakt, że to Audi A8 które bardzo lubi prąd ?
Ile konkretnie wynosi ta gęstość w poszczególnych celach. Czy badanie gęstośći było w ustabilizowanej temperaturze tzn. Czy temperatura wszystkich ceł była jednakowa.
Co to za sprytne urządzenie użyte na filmie? Można dostać namiary, gdzie takie coś można zakupić? Pozdrawiam serdecznie, bardzo ciekawy kanał 👍
Czy chodzi Ci o ten zasilacz?
www.akumulatory.info.pl/kontrukcje-diy/zasilacz-regulowany-z-miernikiem-pojemnosci/
@@TomaszHudy tak właśnie przypuszczałem, że to Twój własny projekt :) Planujesz kilka modeli na sprzedaż? Może ciut mocniejszych? Pozdrawiam, Mariusz
@@mariuszostoja-swierczynski7549 raczej nie - za dużo zabawy 😉
@@TomaszHudy A myslalem ze bedzie Pan produkowal te lepsze zasilacze 20A i 50V z regulacja bo tak jak Mariusz Ostoja też bym sie przyłączył do zakupu takiego sprzetu od Pana oczywiscie na wlasna odpowiedzialnosc;) BO przynajmniej wiemy ze stworzyla to osoba ktora ma pojecie o elektryce, elektronice, testuje swoje projekty i udostepnia testy na filmach na YT, a nie to co producenci masowych prostownikow, ladowarek, zasilaczy itd. co pakuja do srodka nie wiadomo co a na obudowie cuda opisuja i obiecuja co to ich wyrób nie potrafi zrobic. Ja mam kilka aku 140Ah 800A 12V do maszyn i wlasnie potrzebuje takiego prostownika lub cos podobnego zeby je naladowac porzadnie i zrobic gestosc elektrolitu gdyz sa one gleboko bardzo rozladowane ponizej 7V.
Jak ma Pan jakiś pomysł na to to czekam na odpowiedz;)
ps. zostawilem Panu wiadomosc na FB na Pana profilu z problemem jaki mam i o cenna rade z Pana strony.
Pozdrawiam z Rzeszowa ;)
Nie ma to jak refleks szachisty :D Osobiście zasłyszałem, że ładowanie takiego mokrego kwasiaka stały prądem, czyli metodą CC, nie jest dla niego zbyt dobre, gdyż dana powierzchnia płyty, będzie przez cały czas przyjmowac ten sam ładunek, co wpływa destrukcyjnie na masę czynną. Czyli np przyjmując, że dół płyty jest już odbudowany, to przyjmując przez kolejne długie godziny wysoki prąd, będzie ulegał destrukcji. Nie wiem na ile w tym prawdy i na ile dotyczy to, akumulatorów budowanych juz w nieco innej technologii, aniżeli antymonowa. Druga rzecz, to ładując jednak tym stałym w wartości prądem, nie przekracza się napięcia 14.4V, a po jego osiągnięciu pozowala się aby prąd ładowania spadł poniżej wartości 0.02C pojemności. Też nie wiem, na ile może to mieć odniesienie dla akumulatorów dzisiejszych.
Czy takie napięcie 17V jest bezpieczne? Ogólnie przyjęte jest że nie powinno się przekraczać 16.25V?
Niebezpieczny jest prąd, nie napięcie. Napięcie jest zależne od wielu czynników - przede wszystkim od temperatury elektrolitu, od samego akumulatora, dlatego nie należy kurczowo trzymać się napięcia a prądu ładowania.
W instrukcji ładowania akumulatora Centra napisali mi kiedyś, żeby ładowanie zakończyć kiedy napięcie na zaciskach osiągnie wartość 15,6 -16,8V. Producent raczej się nie myli. Ładowałem do tego poziomu i nie było problemów.
17v prawda ale mogę gaz chwili wybuch :D
A jaki polecasz prostownik żeby zrobił gęstość
Praktycznie każdy który posiada odpowienie napięcie i prąd ładowania a co za tym idzie moc transformatora.
Myślę że to dobry temat na osobny film.
@@TomaszHudy no możesz, zrobić czekam z napięciem
Czyli jaki ?
@@TomaszHudy NO ja przypne sie do pytania co do prostownika. Moze zrobi Pan film z dobrymi prostownikami w sensie wydajnymi do dwóch rodzajach aku a mianowicie do 100Ah i 650A i tych wiekszych od 100Ah do 160Ah i 800A - 950A ??? :)
No np stefpol esp303 a jak więcej $$$ to jakiś kulon
To ja mam pytanie inne jeśli nie wyciągam akumulatora tylko zostawiam go w aucie w moim wypadku akumulator znajduje się w bagażniku pod kołem zapasowym to lepiej ładować go właśnie bezpośrednio i podpinać prostownik bezpośrednio w akumulator czy ładować go na wyciągniętych wypustkach pod maska + i -
Prostownikiem nie zależy ładować akumulatora podłączonego do instalacji, do tego celu zdecydowanie lepiej użyć automatycznej ładowarki. Gdzie ją podłączyć tak naprawdę nie ma większego znaczenia bo jak prąd ładowania spadnie, napięcia i tak się wyrównają.
Czy przy takim gazowaniu nie powinny być odkręcone korki?
Nie ma potrzeby - z boku każdego akumulatora są odpowietrzniki.
Witam czy modernizuje kolega, ulepsza stare radzieckie prostowniki, tak aby były bezpieczne itp?
Niestety nie
Brakuje mi takiego konkretnego stwierdzenia, dla laika, która metoda jest najlepsza, jaką stosować, a po drugie proszę powiedz jak po samych prądach ładowania, mając cęgi i multimetr stwierdzić że akumulator jest słaby albo uszkodzony. Pozdrawiam 👍
Na podstawie tych trzech przedstawionych w filmie - metoda szacowania wprowadzonej pojemności.
Masz kolego jakiś film o bateriach przenośnych do rozruchu auta ?
Nie, jeszcze do boosterów nie doszedłem 😉
@@TomaszHudy a mozesz tu coś podesłać żeby odpaliło audi a6 c6 3.0 ? :) albo czy stanie w mrozie 11 dni ostatnie mogło jakoś uszkodzić mój akumulator yuasa 110 ah 950a ? Bo nie odpalił mi dwa dni temu, podłączyłem z kabli pojezdziłem po podworku i w miejscu stał odpalony pokazalo niby 100%, alw wczoraj nie odpalił. Wybrałem się w dłuższa trasę i dziś już odpalił. Rozładowałem go już swiatlami i kamerką kilka razy wcześniej, ale jest nowy, nawet dwa lata nie ma. Jest zielona kontrolka :) doradź coś :)
Wyciągnij, zanieś w ciepłe miejsce i naładuj porządnie prostownikiem, bo jazdą go tylko dobijasz i za chwilę będzie do wymiany, o ile już nie jest.
@@TomaszHudy dziś odpalił, a było -17, więc może coś z niego będzie. Dziś jest ladowany na hali plus 10+.
Witam! Film jak najbardziej merytoryczny, ale - za długi, wykresy należy narysować sobie wcześniej, a nie rysować na ,,wizji" i po cholerę ta muzyka?!
Ponadto nie dowiedziałem się, przy jakim minimalnym końcowym prądzie ładowania można uzyskać końcowe napięcie ładowania 16,8 V, oczywiście przy odpowiednim czasie ładowania. Pozdrawiam!
Wszyscy testy robią na akumulatorach wyjętych z pudelka. Te wszystkie teorie nijak sie maja do akumulatorów używanych dłuższy czas. Które to najczęściej trzeba własnie reanimować. Zupelnie inny jest przebieg lądowania w nowym i starym akumulatorze.
Zgadza się - dlatego w moich filmach występują tylko używane akumulatory.
Tutaj jest 2 letni Kozak któremu już trochę pojemności brakuje.
@@TomaszHudy Zwracam honor. Myślałem,ze to tez nówka sztuka,bo tak wygląda. Wszedłem później na stronkę i widziałem test starej warty. Pozdrawiam!
@@TomaszHudy Takie starsze akumulatory, które utraciły już pewną pojemność charakteryzuje dwie cechy. Pierwsza to taka, że podczas ładowania z powodu mniejszej pojemności szybciej dochodzą do maksymalnego napięcia ale i dużo szybciej się rozładowują podczas obciążania jakimś prądem niż identyczny lecz nowy akumulator. Drugą cechą takiego akumulatora jest, że potrzebuje on większego prądu ładowania aby w ogóle zaczął go przyjmować. Chodzi tu oczywiście o te mniejsze prądy bo nowy akumulator zacznie się ładować nawet przy prądzie 0,5A natomiast taki starszy bywa, że zacznie przyjmować dopiero prąd gdy będzie on wyższy np. 3A. Jest to bardzo ważne gdy się posiada prostowniki lub ładowarki o niższych prądach ładowania.
goombay
@@carburator52 zgadza się, dlatego o tym też wspomniałem w podsumowaniu.
Prezentowany Kozak posiadał nominalnie 74Ah, natomiast jego zmierzona pojemność w chwili testu była w okolicy 54Ah.
@@TomaszHudy Swoje spostrzeżenia i uwagi nabyłem podczas ponad 40sto letniego doświadczenia pracy z akumulatorami stosując oraz rozwijając wiedzę teoretyczną w tym zakresie wyniesionej Technikum Elektrycznego, które ukończyłem jeszcze w 1971roku. Zawsze byłem otwarty na uwagi i wiedzę innych osób, którą zawsze weryfikowałem w praktyce i albo się potwierdzała albo nie i wtedy ją odrzucałem. Tutaj u pana spotkałem się z czymś co mnie trochę zaskoczyło a mianowicie do tej pory uważałem, że pełną gęstość elektrolitu (przyjmowałem do tej pory 1,28) można uzyskać tylko na pełnosprawnym akumulatorze, który nie utracił jeszcze podczas eksploatacji częściowej swej pojemności. Często oceniałem też stopień zużycia akumulatora na podstawie właśnie gęstości elektrolitu po pełnym naładowaniu. Jeżeli taki akumulator osiągał po cyklu ładowania zaledwie 1,24-1,25 gęstości elektrolitu przy utrzymującym się przez ok. 4 ostatnich godzin ładowania 15 - 16,2V to uznawałem go już kwalifikującego się do wymiany. Na pańskim materiale widzę, że chyba nie miałem racji gdyż akumulator ze sporym już ubytkiem pojemności uzyskał tu gęstość 1,29. Oczywiście brałem zawsze też inne parametry pod uwagę lecz główną podstawą była właśnie gęstość a w zasadzie jej brak.
Dziękuję i POZDRAWIAM
goombay
Co to za marka i model prostownika 😊
Tomku, pozdrawia Rybnik Śląsk 😊 Pytanko: mam Amege 5 63 Ah. Wlaczylem wentylator kabiny w garażu, zapomniałem o nim, wyladowal troszkę aku do 12,38V, zanioslem akumulator do domu, pidbilo napięcie na 12,45V. Podłączyłem Twojego znajomego- Eltraf BP 15A. Prąd wiadomo 1/10 po czym przeszedlem na około połowę 1/10 czyli 3 A. Zrobiłem 3 sesje z godzinna przerwą po 8h. Dominował prąd niecale 2A. Na 7.zakresie pokazywał 16,28V i chcial brać 2,5A. Musialem juz zamontowac aku, przerwalem ładowanie, po godzinie gestosc na areometrze była 1,28g/cm3. Czyli dobra. Ale pytanie czemu aku "rządał" jeszcze prądu 2,5 A? Dla ciekawostki pirometr wskazywal temperaturę obudowy 33 stopnie C. Pozdrawixm Cię, co o tym myslisz czy zrobilem błąd?
Wszystko zrobiłeś dobrze. To nie tak że w którymś momencie prąd spadnie w okolicy 0A - jak masz dostęp do elektrolitu to po prostu ładujesz do pełnej gęstości i tyle - bez zbędnych kombinacji.
A jak chce doładować akumulator bo auto malo jezdzone to mozna smialo ladować 2am. cala noc bezpiecznie ?
Witam mam pytanie ładuje akumrator od 15 godzin prąd spadał a teraz znów rośnie dlaczego
Taka sytuacja ma zazwyczaj miejsce w dwóch przypadkach - gdy temperatura elektrolitu nadmiernie wzrasta lub częściej gdy akumulator się odsiarcza - w procesie ładowania bierze udział większa powierzchnia płyt.
Należy wtedy kontrolować wzrost prądu, ewentualnie ograniczyć jego natężenie a po czasie ten prąd znowu zacznie spadać.
Dzięki za odpowiedź ako ma 44ah . Ładuje go prądem 2.2A . Z blokada prądu . Napięciem 16.2 wolta . Temperatura ako około 15stopni
wyłącz muzykę
Trochę mi tu brak podstawowej wiedzy, podanej łapatologicznie, dla laików. Podam na swoim przykładzie mam akumulator Varta D21 (1 roczny), jeżdżę na krótkich trasach, kupiłem Stef Pol 301A, podłączyłem. N amperomierzu w prostowniku pokazało ok 1,5 A i szło do 0 A, w 3 godziny doszło do 0A, jeszcze z 30 był podłączony i wyłączyłem, bo się boje, żeby nie przeładować. Ile powinienem ładować ? Czy sprawdzać co powiedzmy godzinę stan naładowania i gdy dojdzie do 0A to wyłączać ładowanie czy ładować 10 godzin ?
Polecił byś ten akumulator kozak? Kiedyś go kupiłem do auta ktore chciałem sprzedać wiec nie wiem czy był dobry ale był najtańszy, wydawał sie solidny nje wiem jak w praktyce ale nadal maja dobrą cene
Teraz zdecydowanie nie - po 2-3 latach praktycznie wszystkie dostały zwarcia
Ja aku o pojemności 55Ah prostownikiem 8 Amp.
ładowałem 8 h dobrze czy źle?
Trudno jednoznacznie powiedzieć ponieważ to zależy jak bardzo akumulator był rozładowany - jakie było jego napięcie spoczynkowe przed ładowaniem, do jakiego napięcia ładuje prostownik ?
@@TomaszHudy
11.90 spoczynkowe
To może być to zbyt krótko. Zmierz mu napięcie po jakiś 24h po ładowaniu, jeżeli będzie niższe niż 12,6V to ładuj jeszcze 8h.
Pilnuj aby prąd ładowania w fazie wysycania nie przekraczał 2A.
@@TomaszHudy
W fazie wysycania nie przekraczał 2A, nie rozumiem, świezak jestem w tych klockach :)
@@grzegorzborzym4726 zobacz więcej filmików o tej tematyce to będziesz wiedział co to wysycanie.
Proszę podaj nazwę, model tego ładowarki, którą ładowałeś akumulator?
To mój projekt zasilacza z miernikiem pojemności
www.akumulatory.info.pl/kontrukcje-diy/zasilacz-regulowany-z-miernikiem-pojemnosci/
@@TomaszHudy super, szkoda że nie można go kupić. Fajny sprzęt, dzieki
Mi pokazuje akumulator naladowane 12,6 aby jadę autem po godz już nieidzie grata odpalić może to wina rozrusznika bo alternator mam nowy. Auto laguna 2 1.9dci
Rozrusznik wymontować i nasmarować elementy wymagajace smarowania.
Tak długo aż się naładuje. U mnie ta metoda się sprawdza od lat. Z reguły kwasiaki przeżywają między 6 a 7 lat. Zna Pan lepszą metodę naukową i praktyczną.
Czy to jest bezpieczne ładowanie 16v aku 22v? A ja się zastanawiałem jak i mnie na prostowniku wskazuje 15,2v to już wyłączam ladowanie
Nie napięcie jest niebezpieczne a prąd 😉
Witam serdecznie tematem jest akumulator w Yamaha 70 amperogodzin 720 prąd rozruchu EWT który był notorycznie niedoładowany przez auto akumulator został wymontowany z samochodu podłączony do ładowarki do ho Genius g7200 ładowane ładowany programem agm plus następnie po załadowaniu uruchomiła program naprawczy w trakcie którego napięcie wzrosło do 18v wyłączyłem ładowarkę i co dalej
Najgorzej, gdy nie mamy go gdzie ładować bo nie ma prądu - z żarówki wziąć nie można bo adapterów nie można kupić odpowiednich do 230V, a jak są to amperaż za mały by podłączyć prostownik
Czy aby na pewno ładowanie do tak wysokiego napięcia jest zdrowe dla akumulatora..? Ja kiedyś miałem Centrę Futurę która mi podziękowała już przy 15V (co ważne przy małym prądzie - zwarta cela) a tu się ładuje do 16,7V! Szok!
Po pierwsze mylisz prąd z napięciem.A akumulator padł prawdopodobnie od wady fabrycznej ,a nie od zbyt wysokiego napięcia
Tez tak miałem dlatego nie popieram ladowania powyzej 15v. Spokojnie przy 14.7-14.8 zrobi sie gestość i nie uszkodzą sie cele. Po poltorej dnia nagle napiecie wzrosło zaczął sie gotowac elektrolit w srodku przez to ze na prostowniku 15.7v było. Wole nie wiedziec co dzieje sie przy 16 i wyzej... agma do 14.6 efb i stare z plynnym elektrolitem do max 15v. 2 akumulatory tak zalatwiłem jeden centra czerwono czarny, drugi banner nie pamiętam modelu tez. Obydwa padly pod prostownikiem w podobnym czasie urwała sie cela poszlo zwarcie opad masy i dziękuję.. nigdy na kilku letnim akumulatorze nie zastosuje juz wiecej niz 15v. Raczej juz tylko agmy bede kupowac i mieć lekko 10-15lat spokoju. Wystarczy co 2/3 lata kontrolowac wode czy nie ma sucho, albo miernikiem sprawdzic prąd rozruchu wtedy wiemy czy ma sucho czy nie. Mi 3 letni agm kompletnie suchy używka po aucie ze start stopem i pseudo inteligentnym ładowaniem do 15v dolałem wody prawie 400ml do wszystkich cel łącznie i z rozuchu (w obydwu przypadkaxh maksymalne naladowanie skoczylo z 415Ado ponad 770A gdzie na nalepce jest 800A. En. Więc? Zobaczcie ile w starych toyotaxh te agmy działają ale mają nizsze napiecia do 14.4v priusaxh itp. Po 20lat potrafią działać. To jest eko a nie akumulator po gearancji na smietnik.
@@zdzisawdardzinski7673 Nie znasz się gościu więc się nie udzielaj bo tylko nie potrzebnie mieszasz...
@@furieux6742 Dokładnie! Lepiej bym tego nie ujął... ;-)
Witam. Czy prąd wysycania ok.1.65 ampera przy napięciu ok. 15.86 w akumulatorze 12v 95Ah nie jest zbyt duży. Czy 1amper lub poniżej 0.8 ampera nie było by lepsze dla takiego napięcia? Bo u mnie przy takich parametrach podczas wysycania gazowanie jest dosyć burzliwe. Czy nie uszkodzę masy czynnej podczas takiego wysycania trwającego dobrych parę godzin? Bo niestety akumulator jest dosyć oporny do zrobienia gęstości.
Mam takie pytanie . Mam akumulator 12v 20Ah jakim prądem mogę go obciazyc ???
Nie napisałeś jaki to typ akumulatora oraz o jakie obciążenia chodzi więc trudno mi odpowiedzieć.
@@TomaszHudy akumulator Akumulator AGM obciążony będzie zaruwką 12v tylko nie wiem jakiej mocy mogę dać zawuwke?
@@arturbrunet1812 możesz go obciążyć praktycznie każdą dostępną żarówką 12V na rynku, ale im jej moc będzie większa, tym krócej będzie działać.
Pamiętaj aby nie dopuścić do rozładowania akumulatora poniżej napięcia 10,5V
Jak mam naładować akumulator Ca/Ca podpięty w samochodzie. Aby osiągnąć prawidłową gęstość elektrolitu? Ja się pytam? I nie można go odpiąć od instalacji? Ja się pytam?
Pozostaje baaardzo długie ładowanie do napięcia bezpiecznego dla instalacji.
th-cam.com/video/o-LGMpSI0aI/w-d-xo.html
@@TomaszHudy Obejrzałem ten materiał z ciekawością. Ale w sumie gęstość nie dobiła do prawidłowej wartości. I tak na 100% nie wiadomo czy by tak było. Nawet po 1-2 miesiącach ładowania. Taka uwaga z mojej strony. Często prąd spoczynkowy w niektórych samochodach. Przekracza wartość tego w tym materiale. Więc nie ma szans aby takie coś miało miejsce. Jedyny werdykt i ostateczne podsumowanie. Nie da się naładować akumulatora Ca/Ca podpiętego do instalacji samochodowej. Nie przekraczając jej bezpiecznego napięcia.
@@thomasjacobson6518 Tadek Marczuk osiągnął odpowiednią gęstość elektrolitu przy tym napięciu chyba po ok. miesiącu 😉
Także, da się 👍
@@thomasjacobson6518 Ja na samochodzie ładowałem prądem 16.4v
Tomasz, mam bezobsługowy Varta EFB i co 2 mce napięcie spada do 12V . Obstawiam ze skrajna cela + mimo ładowania nie wysyca sie do 1,28 . Jak wyrównać gestość miedzy celami, rozładowaniem do 10V ?
A sprawdzałeś czy coś Ci nie kradnie prądu?
Podbijam kupilismy używkę efb renault oe oryginał i napiecie spoczynkowe spokojnie 12.8v trzyma. Obciazenie pare minut żarówką schodzi do 12v i pokazane jest na prostowniku jak i elektrycznym ze okolo 40-60% rozładowania... z tym ze u ojca to co 2/3 tygodnie. Ewidentnie brakuje rozruchu i pojemnosci... napiecie po czasie odbija tyle co naładowany... wiec xos jest nie tak. Piersze odpalenia to bylo ponad 11v auto na 3 cylindrach chodzi wiec akumulator jeszcze ciężej ma wiec to jest dziwne...
Albo miał więcej niż 80% albo ma górkę od producenta :-)
Ja ustawiam 14,5v/10A i do 0,7A ładuje potem wysycanie 16,5V/ 1,5A 2h i gestosc jest. Aku naladowany 100% Kulon820
co to za ładowarka? gdzie mogę kupić? Model?
To konstrukcja mojego autorstwa.
No dobra przypadek z autopsji 4 letniego akumulatora fiam 60Ah. Magiczne oczko jest zielone ale "babelek" lezy na dnie. Akumulator jest od roku uzywany na krotkich trasach, a mniejszy bok lekko wybrzuszony. Po czasie zauwazylem, ze gorzej odpala wiec zakupilem prostownik bez elektroniki. Przed podlaczeniem "pacjent" mial ~12,5V. Po paru godzinach ladowania prostownik podawal 15V i 0,5A ale magiczne oczko dalej na dnie mimo 13,5V na odpietym aku. Przelaczylem prostownik na ~16V i 1,5A ale akumulator zaczal bulgotac. Czy to normalne, ze sie gotuje przy takim pradzie, czy to juz trup? Dodam, ze teraz akumulator odpala bez zastrzezen.
To normalne i nie ma się czego obawiać, jeżeli tylko prąd ładowania będzie ograniczony do ok. 2-3% pojemności.
Jeżeli gęstość elektrolitu była bardzo niska, to pełne naładowanie może trwać nawet 16h
Przez 20 lat a miałem już wiele aut jeszcze nigdy nie ładowałem akumulatorów teraz akumulator wytrzymuje gdzieś 4 lata i przez ten okres działa bez zarzutu bez ładowania a jeśli akumulator jest uszkodzony to i tak go nie idzie naładować
Nie rozumiem tej dyskusji. To jest opisane często w kartach gwarancyjnych akumulatorów. Akumulator jest naładowany wtedy, gdy napięcie w nim osiągnie około 12,7V (gdy akumulator jest odłączony od ładowarki i samochodu), a przecież człowiek i tak nie będzie stał non stop przy tej ładowarce więc niech ona sobie ładuje przez noc, przychodzisz rano, sprawdzasz napięcie i jak jest za małe to ładujesz dalej, a jeśli po 24h ładowaniu nie osiągnie tych 12,7V to to oznacza że akumulator już jest stary i ładuje się do mniejszej wartości więc następnym razem trzeba wziąć na to poprawkę (albo to oznacza że masz słaby prostownik i duży akumulator, są takie co mogą ładować i 48h).
Akumulatorów ołowiowych nie da się przeładować zwykłymi prostownikami czy ładowarkami (chyba że ktoś naprawdę na jakieś cudo techniki trafił), więc nie ma się co bać.
No i jak długo?
Wszystkie ładowarki powinne mieć zieloną diode i sam się wyłączyc jak jest aku naładowane.
Mają - ale te diody zapalają się zdecydowanie za szybko.
A czy nie powinno to wyglądać tak?:
Trzeba wprowadzić ok 120% pojemności.
Akumulator ma 74ah 120% to 88,8 ah
80% z 88,8 to 71,04 ah a 20% to 17,76ah ?
Takie rzeczy to tylko w zasadowych...
Ładować można dowolnie długo pod warunkiem, że ładujemy odpowiednim napięciem.
Akumulator po naładowaniu będzie pobierał tylko prąd konserwujący, może tak "ładować się" i rok...
W takim razie jakie jest to odpowiednie napięcie ?
@@TomaszHudy Zależy od rodzaju akumulatora. W przypadku AGM np 14.7V, zwykłe 14.4V.
@@BirdsBoxTV obawiam się że przy długotrwałym utrzymaniu takiego napięcia, żywotność AGM drastycznie spadnie z powodu osuszenia mat. Dlatego w urządzeniach do zasilania awaryjnego, utrzymane jest napięcie 13,6V.
A jakie napięcie można utrzymać dowolnie długo w akumulatorze z płynnym elektrolitem ?
@@TomaszHudy 14.4V. Nic się nie stanie - pobór prądu przez akumulator jest w takiej sytuacji praktycznie zerowy. Pokrywa tylko efekt samorozładowania.
@@BirdsBoxTV tylko zdajesz sobie sprawę, że naładowanie akumulatora z płynnym elektrolitem przy głębokim rozładowaniu, utrzymując napięcie 14,4 V będzie trwało ok. miesiąca ?
Do sedna
Co to jest za firma tego prostownika
To jest zasilacz regulowany mojego autorstwa - więcej na jego temat znajdziesz tam -> www.akumulatory.info.pl/kontrukcje-diy/zasilacz-regulowany-z-miernikiem-pojemnosci/
jak wewszytkich celach zaczyna gazowac to jest dostatecznie naladowany , i dalsze ladowanie nie ma sensu , bo wygryza mase z plyt i powoduje to jego mniejsza pojemnosc
Jeśli skrajne cele jeszcze nie gazują to oznacza że gęstość jeszcze się nie wyrównała. Zazwyczaj skrajne cele są bardziej zużyte. Proponuję powolne ładowanie prądem ok. 2% pojemności - nawet 8h od momentu rozpoczęcia gazowania, i jeśli jest możliwość sprawdzenie gęstości elektrolitu.
kazda cela jest odgrodzona ,nie ma to wplywu , jak gazuje - nie ladujemy , bo niszczymy plyty@@TomaszHudy
@@user-ci7jm7tr9r jeszcze mi się nie udało zniszczyć w ten sposób akumulatora.
Intensywne gazowanie przyspiesza dyfuzje elektrolitu, a w wielu przypadkach taka faza jest niezbędna w celu przywrócenia pełnej gęstości elektrolitu.
@@TomaszHudy to swoj laduj ile uwazasz , a nie radz innym
@@user-ci7jm7tr9r właśnie po to powstał ten kanał, aby obalać mity które powtarzasz. Zwróć uwagę że jestem praktykiem a nie teoretykiem. Znajdziesz na kanale wiele doświadczeń na akumulatorach, znajdziesz również wiele mitów które obalilem i wybacz - ale ja Ci nie mówię co masz robić - masz swoje zdanie i ja je szanuje, więc uszanuj moje.
nie lepiej ładować 1 Amperem przez 74 godziny ????
Jak kto woli, ale po pierwsze - sprawność akumulatora to 70-80% - czyli musisz "wpompować" odpowiednio więcej, po drugie - nie koniecznie tyle, jeżeli akumulator nie był w pełni rozładowany. Do tego dochodzi kwestia jego realnej pojemności - która może nie mieć zbyt wiele wspólnego z pojemnością podaną przez producenta.
Flaki z olejem
A dziękuję, ale flaki jednak wolę w rosole 😉
Jeśli wiesz więcej od P. Tomka , to rzeczywiście może to być trochę nudne. Jeśli chcesz coś bardziej ekscytującego to proponuję poczytać Kapitał Marksa.
@@zdzisawdardzinski7673 Do przekazywania nauki trzeba mieć predyspozycje, a ten pan jest zwyczajnie flegmatyczny. Nie sztuką jest wiedzieć ale sztuką jest umiejętność przekazania. Ten pan być może wiedzę ma tego nie neguje, ale nauczyciel z niego żaden.
akumulator ladujemy do czasu gazwania w celach , nie dluzej , bo pokrzywia sie plyty , a starego elektryka nie sluchaj bo on nie uczyl sie w szkole , i skonczyl na ladowni i dolewaniu wody
Nie spotkałem się z taką sytuacją. Aby pokrzywić płyty muszą wystąpić prądy udarowe lub zwarciowe.
Wszystko spoko tylko po co ta wstrętna muzyka w tle!!!!
Bo wtedy myślałem że tak będzie lepiej 😉
Ale masz rację nie dość że zbyt głośno to jeszcze nie wszystkim odpowiada.
Tomaszu, dzięki za odpowiedź:) może za szybko poniosłem się krytyką tej nuty ale tylko dlatego że szkoda zagłuszać tak fachową wiedzę:)
@@wojtekgolonka5320 jestem świadomy pewnych błędów które popełniłem jakiś czas, ale staram się robić coraz lepsze materiały - przynajmniej taką mam nadzieję.
Z perspektywy czasu jak oglądam te pierwsze filmy, to mnie też drażni ta muzyka 😁
😊😅😢😮😅😅😊😊😅😂❤
Aż się naladuje proste nie
To ja już nowy akumulator kupię 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
1:45 a kto taką teorię głosi? To są bzdury...
Wpisz sobie w google "jak długo ładować akumulator" - pierwsze trzy wyniki z góry masz info, że akumulator należy ładować prądem 1/10 pojemności przez 10 godzin.
@@TomaszHudy Wpisałem i to nie prawda. Dostaje linki do artykułów ze z grubsza poprawnym omówieniem tematu. Ty dostajesz takie wyniki bo sam tak piszesz ;)
Niech i tak będzie 😉
W jednym z podręczników, które używałem w technikum samochodowym była teoria 1/10
TAK MUZYKA TO ZAGLUSZACZ?????? CZY MAJAKIS INNY CEL
Mam polroczny akumulator ktory sie rozladowal przez radio .Podlaczylem go do ladowania i ladował sie prawie 20godz pradem 3.8am zanim lampka zaplaila sie zielona i gazowac zaczal dopiero przy koncowej fazie ladowania .Dlugie ladowaniw akumulatora swiadczy o jego dobrym stanie ??? Bo wczesniejszy akumulator ktory konczył swoj zywot gazowal od razu przy podlaczeniu do ladowania .
Generalnie im dłużej ładuje się akumulator po rozładowaniu to jak najbardziej dobry objaw.
Jednak o jego dobrym stanie trudno na tej podstawie twierdzić - tu przydałby się chociażby pomiar testerem czy opornicą.
Pierdolenie o ładowaniu akumulatora prawie 29 min. Masakra.
Ktoś Cię zmusił do tego?
Nie daje ci suba za tą muzykę ,nie można się skupić przy tej denerwującej muzyce , po co denerwujesz ludzi .
Ale nudy
Ja prdl... Film dla majsterkowiczów... Trzeba zostać doktorem w dziedzinie akumulatorów żeby tak się z tym piepszyć.. Prościej jest chyba wyebać na złom i kupić nowy niż tak się babrać w jakichś elektrolitach i mierzyć stężenia żeby zaoszczędzić kilka złotych i zawsze rano mieć rebus czy na pewno wszystko się zrobiło dobrze i czy dziś odpali czy nie. Film dla kogoś kto jeździ autem dwa razy w miesiącu i nie potrzebuje go na już tylko ma czas na zabawę. Nowy aku to minimum 2-3 lata spokojnej głowy i to w każdej temperaturze. Dla majsterkowiczów pozostawiam odzyskiwanie starych akumulatorów ze złomu i cieszenie się oszczędnościami rzędu kilkudziesięciu złotych i przedłużanie agonii nieboszczyka w zamian za czas którego nikt nie zwróci. Pozdro.