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まったくそのとおりだと思います。ありがとうございました。😊
自分はSL230好きなので、また乗りたいなぁと思っております！
@@zatkustoms 自分もSL好きで2000年式をずっと持っています、最近あまり乗らないんですけど動画拝見して昨日 毛無し峠へ久しぶりに行ってきました。アタック仲間はみなオフ下りてしまい、ソロは危険なので未舗装に積極的になれなくなり自然と跨がらなくなってしまいましたが捨てたもんじゃないと帰っきて思っています。
お仲間はオフ下りてしまいましたか。残念ですね。オフに再度魅入られることを願います。SLは比較的小さく、小回りもきく。日常使用でも全然使えるのがいいですね！私的に、SLは譲渡せずに持っておけばよかったと思う一台でした。所持していた当時はフレーム乗せ換えやエンジンOHなどの知識がなく、手放すことしか思い浮かばなかったことが悔やまれます。
今購入を考えているところです。非常に参考になります。
コメントありがとうございます！SL230は良いバイクですよー！私はXTZ125から始まって２台目でSL230を購入しました。下道ツーリングなどには最高でした。用途は御決まりでしょうか。もし林道をお考えで、周りの方が速い方がいるのであれば（WRやKTMなど）同じラインで走るとサスが対応できず吹っ飛びますので、ご注意ください。と言っても、そのようなツーリングシーンはバイク乗っている全体の数％だと思います。お節介が過ぎました。SL230、安く良いバイクです。
@@zatkustoms 今日契約してきました。テクもないのでゆっくり走ります。ありがとうございます😊
おめでとうございます！これから、楽しいSLライフの始まりですね！
@@zatkustoms ありがとうございます。
シリンダー上部の潤滑不足の解決法って何かいい方法はないのでしょうか？ エンジンバラした時にコンロッドに穴あけする？とか高速走る時はガソリンに2ストオイルを煙り出ない程度混ぜるとか、
コメントありがとうございます。簡潔に２つの方法があるそうです。①硬い粘度のオイルを入れる②ピストンにスリットを入れてオイル保持力を高めるしかないそうです。取り急ぎご連絡いたします！
頷きながら動画を拝見しました。私は還暦過ぎのリターンライダーで、SL230はバイク屋さんで見つけるまで存在すら知らないバイクでした😅、それでも低走行と屋内保管で状態が良かったので購入に至りました。十代の頃には２ストのオフ車しか乗ったことが無かったので、初めて乗った時には非力さを感じましたが、耕運機かと思うような低速トルクでトコトコ走ってくれて、しかも軽い😻。私の場合は史跡巡りなどがメインで、ほとんどが舗装路、そして若干のフラットダートを走る程度なので、このバイクはピッタリと言う感じです。※ 高速道路は怖いのと高回転が伸びないので走りません😅。タイヤは維持費の面とグルービング路面が怖いので、私もGP210に替えています。SL230は"本格的"なバイクではないのかも知れませんが、いろいろなところに運んでくれる頼れる相棒として、大変満足しています。
ご視聴＆コメントありがとうございます！車格も大きすぎずでとても扱いやすいバイクですよね。史跡巡りやバイクキャンプなどに最適なバイクだと思います。エンジンもホンダのSL系エンジンで熟成がされていますし、部品も出てきますので安心。パンフレットで、コンセプトが”シティオフローダー”となっているので、史跡巡りなどはコンセプトにぴったりなのでしょう。ほどほどにオフも走れて、街乗りもトルクで楽チン。私も大好きなバイクです。
微妙なトコロはリアサスが硬いからガレ場で跳ねられてバランスが取りずらい。トライアルをやってる友達と同じ場所を走ってもライン取りが出来ない。でも、全体的に良く出来たバイクなのでチンタラ走って景色を見ながらツーリングは良かった。燃費は最高40km/lはびっくり仰天
ご視聴＆コメントありがとうございます！私は始めたばかりだったのでリアサスの硬さとか比べようがなかったので、参考になります！！ありがとうございます！トライアルの方は何をお乗りだったのでしょうか。気になるところです。最近流行のキャンプツーとかゆっくりツーリングには良いと思います。楽しいですよね。シティオフローダーというキャッチは間違ってないのでは。仰られるとおり燃費良いので、使い勝手もいいですよね。
@@zatkustoms リアサスは調整でなんとかと思ったんですがロックナットが緩まず諦めましたよ。トライアルの友人はガスガスTXT280、RTL250から300に乗り換えて、その都度走りました。トラクション優先のサスペンションはガレ場でも車体がスムーズに進む感覚でした。さすがにレーサーです。SL230のツーリング性能は抜群でしたけどパワー不足で …下道400キロツーリングが限界でしたね。
友人の車種が専門的過ぎて上手い人に違いないですね！それ以上にSLで400キロツーリングする熊さん山のさんの方が凄いです。こちらは愛媛から香川でも250キロ行かないので、想像できません!!!
同型エンジン車両に乗っています。これからは、エンジンオイルに気を使い、2時間ごと休憩を遵守します。VMXのエンジン動画期待しております。
コメントありがとうございます！223で高速なんて、けっこう回転数高めになるので気をつけたほうが良いみたいですね。私がSL230乗ってた頃なんて、そんなこと全然気にせず高速を走っていました(汗VMXエンジン。頑張ります！
初期のSL230を販売当初から乗ってます林道に行くと暴れて他のオフ車に着いていけません（笑）タイヤをオンロード志向の強いIRCのGP210に変更してリア車高を上げるとタイトコーナーの多い舗装路面の峠で楽しいバイクになりますよステップが削れて消耗品扱いになりますが（笑）
コメント＆ご視聴ありがとうございます！初期のSL230から乗られているなんて…！すごいです。小回りが利くので、二輪公園でジムカーナ遊びなどの用途にも楽しめますよね！IRCファンとして、GP210のグリップ力をSLと絡めて褒めて頂いていると受け取ってよろしいでしょうかｗステップ削るまでバンクできるGP210・・・素敵です。
@@zatkustoms 動画を抜粋してみました。左右に軽く旋回していくのが楽しいSL230です。th-cam.com/video/AiZz_vQwPUY/w-d-xo.html草レースではXR200Rを使ってましたとにかく軽いのは魅力です
動画、拝見させて頂きました。イイネ！させていただきましたｗ楽しそうな峠道で走りたいですね！バンク角がすごい！バイクでも車でも軽いのがいいですね。最近のオフロードバイクは軒並み140kgとかが当たり前になっているので、重くて困ります。XR200Rはいいですね！こちらでも周りの評価が高く、欲しい一台です。
ん～、このバイクの車名がXLとかXRだったら、言ってる事＆言いたい事が、off初心者の自分でも判るんですけど、これSLなんですよね。SLをXLやXR的使い方をしてXLやXRとは違う！、そういう使い方したらここが（XLやXRより）劣る、と言っても、じゃあSLじゃなく最初からそっち乗ればよかったよね？、で終わりなような(^^;)
コメントありがとうございます！TENEREさんはoff初心者じゃない気がするのですが(笑猛者の匂いがします。トライアル車をお持ちの時点で分かります(ｷﾘｯ本題に入ると、TENEREさんの言われていることは良く分かります(笑そういう系統に巻き込むのが可哀想といえばそれまでなのですが…。でも、それも分からず購入された方もいらっしゃるのでは(汗SL230が近くのバイク屋にあって、この動画を見た方の参考にしていただけたらいいなと思ってます。私もXTZ125を乗っていた頃にSL230に乗り換えて…は！こういう話を動画のネタにしてもいいのか！？XRに関しては、最初からかっとびを視野に入れるならそっち乗ればいいと思います。僕はSL230が好きなのでSL230にすると思います(笑あのステップがカッコいいんですよ、ホント。最初にXLを買うなんて人は初心者じゃないですね(笑イニシャルDみたいな本を読まない限りは行き着かないのでは(笑
@@zatkustoms いえいえ、何やら判ってるようなこといってるように見えますけどニワカな初心者ですよ(^^ゞSLはタンク塗装とガードの無い丸目ライトを見ただけでoff車というよりカジュアルたっぷり入ってるバイクだねぇ、と判る人にはわかるんですが、確かにそうと判らない人が背が低いだけで選んでEDレースとも出ちゃうよ～、とやるとこの動画の通りになるかもですね。今回見て思ったのはお三方の意見を集約して全て改善しきったモノの姿は、(セルはありませんが）MD14に近いんだろうなと。超マイナー車ですけどRFVC4バルブ250よりこっちの方がお気に入りでした。セル付のMD29じゃないところに、知ったかぶりのニワカ臭が漂ってることを察してください(笑）なおSLのステップ廻り、あれ見るといつも「オフロードのホネだよなぁ」と思ってしまいます(ホネ＝ホーネットのこと）
うわー懐かしい写真やら映像ばかりｗ
ザットカスタムズにはかかせない存在になりました！
sorry brother how much$?
hey,bro.please subscribe my channel.thanks.
まったくそのとおりだと思います。
ありがとうございました。😊
自分はSL230好きなので、また乗りたいなぁと思っております！
@@zatkustoms
自分もSL好きで2000年式をずっと持っています、最近あまり乗らないんですけど動画拝見して昨日 毛無し峠へ久しぶりに行ってきました。
アタック仲間はみなオフ下りてしまい、ソロは危険なので未舗装に積極的になれなくなり自然と跨がらなくなってしまいましたが捨てたもんじゃないと帰っきて思っています。
お仲間はオフ下りてしまいましたか。残念ですね。オフに再度魅入られることを願います。
SLは比較的小さく、小回りもきく。日常使用でも全然使えるのがいいですね！
私的に、SLは譲渡せずに持っておけばよかったと思う一台でした。所持していた当時はフレーム乗せ換えやエンジンOHなどの知識がなく、手放すことしか思い浮かばなかったことが悔やまれます。
今購入を考えているところです。
非常に参考になります。
コメントありがとうございます！
SL230は良いバイクですよー！私はXTZ125から始まって２台目でSL230を購入しました。下道ツーリングなどには最高でした。
用途は御決まりでしょうか。もし林道をお考えで、周りの方が速い方がいるのであれば（WRやKTMなど）同じラインで走るとサスが対応できず吹っ飛びますので、ご注意ください。と言っても、そのようなツーリングシーンはバイク乗っている全体の数％だと思います。お節介が過ぎました。SL230、安く良いバイクです。
@@zatkustoms 今日契約してきました。
テクもないのでゆっくり走ります。
ありがとうございます😊
おめでとうございます！これから、楽しいSLライフの始まりですね！
@@zatkustoms ありがとうございます。
シリンダー上部の潤滑不足の解決法って何かいい方法はないのでしょうか？ エンジンバラした時にコンロッドに穴あけする？とか高速走る時はガソリンに2ストオイルを煙り出ない程度混ぜるとか、
コメントありがとうございます。簡潔に２つの方法があるそうです。
①硬い粘度のオイルを入れる
②ピストンにスリットを入れてオイル保持力を高める
しかないそうです。取り急ぎご連絡いたします！
頷きながら動画を拝見しました。
私は還暦過ぎのリターンライダーで、SL230はバイク屋さんで見つけるまで存在すら知らないバイクでした😅、それでも低走行と屋内保管で状態が良かったので購入に至りました。
十代の頃には２ストのオフ車しか乗ったことが無かったので、初めて乗った時には非力さを感じましたが、耕運機かと思うような低速トルクでトコトコ走ってくれて、しかも軽い😻。
私の場合は史跡巡りなどがメインで、ほとんどが舗装路、そして若干のフラットダートを走る程度なので、このバイクはピッタリと言う感じです。※ 高速道路は怖いのと高回転が伸びないので走りません😅。
タイヤは維持費の面とグルービング路面が怖いので、私もGP210に替えています。
SL230は"本格的"なバイクではないのかも知れませんが、いろいろなところに運んでくれる頼れる相棒として、大変満足しています。
ご視聴＆コメントありがとうございます！
車格も大きすぎずでとても扱いやすいバイクですよね。
史跡巡りやバイクキャンプなどに最適なバイクだと思います。
エンジンもホンダのSL系エンジンで熟成がされていますし、部品も出てきますので安心。
パンフレットで、コンセプトが”シティオフローダー”となっているので、史跡巡りなどはコンセプトにぴったりなのでしょう。
ほどほどにオフも走れて、街乗りもトルクで楽チン。
私も大好きなバイクです。
微妙なトコロはリアサスが硬いからガレ場で跳ねられてバランスが取りずらい。トライアルをやってる友達と同じ場所を走ってもライン取りが出来ない。
でも、全体的に良く出来たバイクなのでチンタラ走って景色を見ながらツーリングは良かった。燃費は最高40km/lはびっくり仰天
ご視聴＆コメントありがとうございます！
私は始めたばかりだったのでリアサスの硬さとか比べようがなかったので、
参考になります！！ありがとうございます！
トライアルの方は何をお乗りだったのでしょうか。気になるところです。
最近流行のキャンプツーとかゆっくりツーリングには良いと思います。
楽しいですよね。シティオフローダーというキャッチは間違ってないのでは。仰られるとおり燃費良いので、使い勝手もいいですよね。
@@zatkustoms
リアサスは調整でなんとかと思ったんですがロックナットが緩まず諦めましたよ。トライアルの友人はガスガスTXT280、RTL250から300に乗り換えて、その都度走りました。トラクション優先のサスペンションはガレ場でも車体がスムーズに進む感覚でした。さすがにレーサーです。SL230のツーリング性能は抜群でしたけどパワー不足で …下道400キロツーリングが限界でしたね。
友人の車種が専門的過ぎて上手い人に違いないですね！
それ以上にSLで400キロツーリングする熊さん山のさんの
方が凄いです。
こちらは愛媛から香川でも250キロ行かないので、
想像できません!!!
同型エンジン車両に乗っています。
これからは、エンジンオイルに気を使い、2時間ごと休憩を遵守します。
VMXのエンジン動画期待しております。
コメントありがとうございます！
223で高速なんて、けっこう回転数高めになるので気をつけたほうが良いみたいですね。
私がSL230乗ってた頃なんて、そんなこと全然気にせず高速を走っていました(汗
VMXエンジン。頑張ります！
初期のSL230を販売当初から乗ってます
林道に行くと暴れて他のオフ車に着いていけません（笑）
タイヤをオンロード志向の強いIRCのGP210に変更してリア車高を上げると
タイトコーナーの多い舗装路面の峠で楽しいバイクになりますよ
ステップが削れて消耗品扱いになりますが（笑）
コメント＆ご視聴ありがとうございます！
初期のSL230から乗られているなんて…！すごいです。
小回りが利くので、二輪公園でジムカーナ遊びなどの用途にも楽しめますよね！
IRCファンとして、GP210のグリップ力をSLと絡めて
褒めて頂いていると受け取ってよろしいでしょうかｗ
ステップ削るまでバンクできるGP210・・・素敵です。
@@zatkustoms
動画を抜粋してみました。
左右に軽く旋回していくのが楽しいSL230です。
th-cam.com/video/AiZz_vQwPUY/w-d-xo.html
草レースではXR200Rを使ってました
とにかく軽いのは魅力です
動画、拝見させて頂きました。イイネ！させていただきましたｗ
楽しそうな峠道で走りたいですね！バンク角がすごい！
バイクでも車でも軽いのがいいですね。
最近のオフロードバイクは軒並み140kgとかが当たり前になっているので、重くて困ります。
XR200Rはいいですね！こちらでも周りの評価が高く、
欲しい一台です。
ん～、このバイクの車名がXLとかXRだったら、言ってる事＆言いたい事が、off初心者の自分でも判るんですけど、これSLなんですよね。SLをXLやXR的使い方をしてXLやXRとは違う！、そういう使い方したらここが（XLやXRより）劣る、と言っても、じゃあSLじゃなく最初からそっち乗ればよかったよね？、で終わりなような(^^;)
コメントありがとうございます！
TENEREさんはoff初心者じゃない気がするのですが(笑
猛者の匂いがします。トライアル車をお持ちの時点で分かります(ｷﾘｯ
本題に入ると、TENEREさんの言われていることは良く分かります(笑
そういう系統に巻き込むのが可哀想といえばそれまでなのですが…。
でも、それも分からず購入された方もいらっしゃるのでは(汗
SL230が近くのバイク屋にあって、この動画を見た方の
参考にしていただけたらいいなと思ってます。
私もXTZ125を乗っていた頃にSL230に乗り換えて…
は！こういう話を動画のネタにしてもいいのか！？
XRに関しては、最初からかっとびを視野に入れるならそっち乗ればいいと思います。
僕はSL230が好きなのでSL230にすると思います(笑
あのステップがカッコいいんですよ、ホント。
最初にXLを買うなんて人は初心者じゃないですね(笑
イニシャルDみたいな本を読まない限りは行き着かないのでは(笑
@@zatkustoms
いえいえ、何やら判ってるようなこといってるように見えますけどニワカな初心者ですよ(^^ゞ
SLはタンク塗装とガードの無い丸目ライトを見ただけでoff車というよりカジュアルたっぷり入ってるバイクだねぇ、と判る人にはわかるんですが、確かにそうと判らない人が背が低いだけで選んでEDレースとも出ちゃうよ～、とやるとこの動画の通りになるかもですね。
今回見て思ったのはお三方の意見を集約して全て改善しきったモノの姿は、(セルはありませんが）MD14に近いんだろうなと。超マイナー車ですけどRFVC4バルブ250よりこっちの方がお気に入りでした。セル付のMD29じゃないところに、知ったかぶりのニワカ臭が漂ってることを察してください(笑）
なおSLのステップ廻り、あれ見るといつも「オフロードのホネだよなぁ」と思ってしまいます(ホネ＝ホーネットのこと）
うわー懐かしい写真やら映像ばかりｗ
ザットカスタムズにはかかせない存在になりました！
sorry brother how much$?
hey,bro.please subscribe my channel.
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