Jälleen hyvä opastusvideo "tee itse roplaajille", nähdään ettei kaikki auton sähköjutut oo mitään horroria! Toki moni PSA:n tuote saanut kuolemantuomion akilleen kantapäänsä eli BSI vian takia😢.
Hyvä video. Omaa kokemusta paristaki omasta psa konsernin autosta, joissa autoa lämmitys roikassa ollessa käytin, niin tila iski päälle. Normikäytössä ei ollu vikaa koskaan päällä. Oliskohan siinä koneen lämpö noussu vain niin nopeasti, ettei termostaatti ehtiny mukaan jäähdytin kiertoa aukasemaan? Kyseessä kai moottorin ylilämpö-tilan hälytyksen laukaisu. Elikkäs tietyn vastusarvon saavuttaminen kytkee tilan päälle anturissa. Voisko vastusarvoa hämätä lisävastuksella🤔 moottorihan ei kuitenkaan ole selkeästi liian kuuma. Ja voikin olla pienestä kiinni.
Hyvä idea, että tulee varoitukset jos moottorin lämpötila näyttää tippuvan nollaan. Aikoinaan VW:n autoissa mittaristossa näkyvä moottorin lämpötila-anturi oli vesiletkussa ja sen tippuminen nollaan tarkoitti, että autossa on jäähdytysvesiletku revennyt ja jäähdytysnesteet ovat tippuneet maahan (eli moottori ylikuumenee käytännössä välittömästi jos et heti lopeta ajamista). En ymmärrä miksi anturi oli laitettu vesiletkuun eikä moottorilohkoon. Ketä kiinnostaa paljonko veden lämpötila on, jos moottorilohkon lämpötila on sopiva?
Hienoa nähdä että asenne autoja kohtaan on kohdallaan, ja halvempaankin suhtaudutaan autona eikä romuna, valmistusmaasta huolimatta. Tosin kaikki tuntemani asentajat tietävät kyllä, etteivät ne kaikki ranskalaiset mitään huonoja ole. Monesti perustekniikka erittäin kestävää ja pikkuvioista selviää halvalla kun tietää mitä tekee = Hyvä hinta-laatusuhde.
aikoinaan oli w210 Mersussa nokka akselin asentoanturi vika että kun lämpeni moottori ja autolla ajoi vaikka kauppaa niin ei käynnistynyt. kun jäähtyi toimi taas. oli talvi aikaa niin sitä jäähdytettiin lumella pieni lumi pallo anturin päälle niin lähti heti käyntiin. hyvä video ☺
Aavistuksen vanhemman mallin tyyppivikana oli johtosarjan hajoamine kuskinpuolen etuvalon takaa. Johtoja heilutelemalla auton saattoi saada käyntiin tai sitten ei. Polttoaineen siirtopumpulle ei tullut sähköä. Itse ratkaisin ongelman tuomalla siirtopumpulle 12v takavalolta. Ja eikun auto kiertoon, vielä kun se omin avuin liikkui.
Hyvä kuittaus samalla asentajille kun työkalut eivät löydä paikoilleen :D Lopulta pikkuvika kyseessä, mutta teetkö Mezzofortelle (oletettavasti) reklamaatiota näistä vioista joita ei ole huutokauppailmoituksessa mainittuna?
Video sisälsi pelkän vianhaun. Anturin tilasin vasta kuvauksen ja julkasun jälkeen. Ihan nettiautossa tulee kaupattua. Ei näitä toki tule vuodessa kuin 0-4 kun on vain harrastuksena silloin kun kerkiää :)
Ranskalainen on parhaimmillaan keittiössä, ei ajoneuvona. ei omaa kokemusta, kavereilla senkin edestä ja en näkis että minunkaan tarvii saman maan automerkkeihin päätyä verrattuna Fordiin... onhan niissäkin omat vaivansa mutta ei ylettömän paljoa sähkövikoja kun ne on valmistettu made in west germany
Ei ne kalliita ole mutta tulee kerralla korjattua oikea paikka jos meinasit sitä että miksi ei suoraan kokeilis. Jos ei olekkaan anturissa vika niin sama vianhaku edessä.
@@hubonauto5674 En sitä miettinyt, vaan ihan uteliaisuuttani mietin kuinka kalliista viasta on kyse, kunhan saa vian kartoitettua ensin. Mielenkiintoinen video.
@@hubonauto5674 Se oli halpa korjaus sitikalle. Melkoinen huutokauppalöytö, jos noin pienellä hinnalla vian sai kuntoon. En nyt laske töille hintaa, jos kyseessä tosiaan oma laite.
Ihan paikallinen elektroniikkaa myyvä firma auttaa. Säätövastuksen nimellä myydään yleensä sellaista pientä ruuvimeisselillä säädettävää osaa ja tällaisiin diagnostiikkahommiin oikea potentiometri on parempi vaihtoehto. Ennen vastuksen ostamista tulee miettiä millaista virtaa sen pitää kestää, sillä suurempia virtoja kestävät vastukset ja potentiometrit ovat kalliimpia. Ihan perusmallin 5W kestävällä potentiometrillä pääsee jo pitkälle, kunhan pitää mielessä ettei väännä sen vastusarvoa liian alas, jos se on oikosulkureitillä akun napojen välillä. Karkeasti alle 20 ohmin ei saa mennä, jos potentiometri on suoraan napojen välissä tai potentiometri kärähtää kerrasta.
Passaako kysyä että mikä näissä patonkimaan vehkeissä teikäläistä viehättää? Ei mitenkään irvaillen, mutta ihan mielenkiinnosta. Itse olen aina ajatellut että ranskalaisiin taikka bemareihin en koske.
Miksi ei pidä itsellä ollut aikoinaan ranskalaisia peugeot ja citikkaa ja ne olleet luotettavimpia autoja ilman ruosteita ja sähkövikoja. On ollut japanilaisia joiden ongelma oli ruostuminen ja bemareita joiden kanssa moottoritila tuli todella tutuksi ja opelit oli muuten ok kulkineita joissa tekniikka ym murheita.
Näissä kannattaa aina muistaa, kuten tässäkin tapauksessa, vaihda se 10€ anturi ensin ja jos vika ei korjaannu niin sitten vasta alkaa tutkimaan enemmän asiaa. Ei ihmekkään että auton korjaus maksaa kun skoopilla aletaan tutkimaan yksinkertaista vastusanturia. Oskilloskoopit kuitenkin maksaa satoja euroja, ammattivehkeet tuhansia euroja, niin sellaisen käyttäminen tälläiseen tarkoitukseen on rahan tuhlausta.
Nyt mennyt videon idea hieman huti :) Saman olisi saanut todettua yleismittarilla parilla lisävaiheella mutta videointimielessä tämä on selkeämpi kun näkee näytöltä käyrät että mitä siellä tapahtuu. Ei siis videoitu ainutta tapaa tutkia asiaa. Tarkoitus oli tuoda järjestelmän toimintaa esille ja kuinka tehdä vianhakua. Saahan sitä arpaa kokeilla ketkä haluavat.
@@hubonauto5674 juu, ymmärsin videon pointin että siinä näytetään miten vian voi selvittää, mutta pari sadan auto ja 10€ osa, niin siihen on nopeampia ja halvempia keinoja todeta yksinkertainen vika.
@@MH-tm7xv pointti asiassa on se ettei parin sadan autoon kannata uhrata tuhansien eurojen laitteistoa ja montaa tuntia aikaa. Vaihtaa vartissa kympin osan ja jos ei korjaannu, niin vasta sitten tutkii enemmän. Video olisi opettavaisempi jos siinä kerrottaisiin niitä muitakin vaihtoehtoja vian hakuun.
@@Justfinnishguy Milläs tavoin tässä uhrattiin tuhansien eurojen laitteistoja? Tämähän ei ollut asiakkaan auto, jos olisi ollut niin ei tuon vian takia oskiloskooppia olisi ensimmäisena käytetty! Eiköhän olisi vain vaihettu se anturi ihan samantien...
Hyvä, kun tulee uutta videota💪Hieno Citikka. Eka😅
Ittellä oli saman konsernin Peugeot 406 aikanaan jossa oli prikulleen sama vika, lämpöanturin vaihdolla selvisi.
Jälleen hyvä opastusvideo "tee itse roplaajille", nähdään ettei kaikki auton sähköjutut oo mitään horroria!
Toki moni PSA:n tuote saanut kuolemantuomion akilleen kantapäänsä eli BSI vian takia😢.
Hyvä video. Omaa kokemusta paristaki omasta psa konsernin autosta, joissa autoa lämmitys roikassa ollessa käytin, niin tila iski päälle. Normikäytössä ei ollu vikaa koskaan päällä. Oliskohan siinä koneen lämpö noussu vain niin nopeasti, ettei termostaatti ehtiny mukaan jäähdytin kiertoa aukasemaan?
Kyseessä kai moottorin ylilämpö-tilan hälytyksen laukaisu. Elikkäs tietyn vastusarvon saavuttaminen kytkee tilan päälle anturissa. Voisko vastusarvoa hämätä lisävastuksella🤔 moottorihan ei kuitenkaan ole selkeästi liian kuuma. Ja voikin olla pienestä kiinni.
Hyvä idea, että tulee varoitukset jos moottorin lämpötila näyttää tippuvan nollaan. Aikoinaan VW:n autoissa mittaristossa näkyvä moottorin lämpötila-anturi oli vesiletkussa ja sen tippuminen nollaan tarkoitti, että autossa on jäähdytysvesiletku revennyt ja jäähdytysnesteet ovat tippuneet maahan (eli moottori ylikuumenee käytännössä välittömästi jos et heti lopeta ajamista).
En ymmärrä miksi anturi oli laitettu vesiletkuun eikä moottorilohkoon. Ketä kiinnostaa paljonko veden lämpötila on, jos moottorilohkon lämpötila on sopiva?
Hienoa nähdä että asenne autoja kohtaan on kohdallaan, ja halvempaankin suhtaudutaan autona eikä romuna, valmistusmaasta huolimatta. Tosin kaikki tuntemani asentajat tietävät kyllä, etteivät ne kaikki ranskalaiset mitään huonoja ole. Monesti perustekniikka erittäin kestävää ja pikkuvioista selviää halvalla kun tietää mitä tekee = Hyvä hinta-laatusuhde.
aikoinaan oli w210 Mersussa nokka akselin asentoanturi vika että kun lämpeni moottori ja autolla ajoi vaikka kauppaa niin ei käynnistynyt. kun jäähtyi toimi taas. oli talvi aikaa niin sitä jäähdytettiin lumella pieni lumi pallo anturin päälle niin lähti heti käyntiin. hyvä video ☺
Aavistuksen vanhemman mallin tyyppivikana oli johtosarjan hajoamine kuskinpuolen etuvalon takaa. Johtoja heilutelemalla auton saattoi saada käyntiin tai sitten ei. Polttoaineen siirtopumpulle ei tullut sähköä. Itse ratkaisin ongelman tuomalla siirtopumpulle 12v takavalolta. Ja eikun auto kiertoon, vielä kun se omin avuin liikkui.
Hyvä kuittaus samalla asentajille kun työkalut eivät löydä paikoilleen :D Lopulta pikkuvika kyseessä, mutta teetkö Mezzofortelle (oletettavasti) reklamaatiota näistä vioista joita ei ole huutokauppailmoituksessa mainittuna?
tuo sama piippaus kuuluu kun radio päällä ei pysty kuuntelemaan mitään musiikkia. itsestään alko
👍👍
Vähän tuntu video jäävän kesken mutta ilmeisesti laitoit uuden anturin. Myytkö jossai noita mitä olet kunnostanut?
Video sisälsi pelkän vianhaun. Anturin tilasin vasta kuvauksen ja julkasun jälkeen. Ihan nettiautossa tulee kaupattua. Ei näitä toki tule vuodessa kuin 0-4 kun on vain harrastuksena silloin kun kerkiää :)
Ranskalainen on parhaimmillaan keittiössä, ei ajoneuvona. ei omaa kokemusta, kavereilla senkin edestä ja en näkis että minunkaan tarvii saman maan automerkkeihin päätyä verrattuna Fordiin... onhan niissäkin omat vaivansa mutta ei ylettömän paljoa sähkövikoja kun ne on valmistettu made in west germany
Joo voin sanoa, että ei ole hyviä kokemuksia ranskalaisista autoista ihan perus henkilöautot ja pakut.
Nyt on komia citikka
Montako euroa on uuden anturin hinta?
Ei ne kalliita ole mutta tulee kerralla korjattua oikea paikka jos meinasit sitä että miksi ei suoraan kokeilis. Jos ei olekkaan anturissa vika niin sama vianhaku edessä.
@@hubonauto5674 En sitä miettinyt, vaan ihan uteliaisuuttani mietin kuinka kalliista viasta on kyse, kunhan saa vian kartoitettua ensin. Mielenkiintoinen video.
Olisikohan hinta ollut anturille 15e+-2e
@@hubonauto5674 Se oli halpa korjaus sitikalle. Melkoinen huutokauppalöytö, jos noin pienellä hinnalla vian sai kuntoon. En nyt laske töille hintaa, jos kyseessä tosiaan oma laite.
Ei tarvinnu katsastukseenkaan tehdä muuta ku laittaa polttimo ja läpi meni. Aika harvinainen tuuri tosiaan huutokauppa autoksi 😅
Miten teikäläisen kannattaa käyttää aikaansa moiseen 🙈🙈. No tietty ihan asiallisen videon siitä sai kyllä😂
Tekemisen puute. Tarjosin sulle mun Toyota Yarista , sanoit et liian vähän tekemistä😅
Täytyyhän sitä harrastuksia olla
@@hubonauto5674 Hyväksytään 😄👍
Mistä saa ostettua niitä säätövastuksia?
Laittelen linkkiä tässä myöhemmin tulemaa
Ihan paikallinen elektroniikkaa myyvä firma auttaa. Säätövastuksen nimellä myydään yleensä sellaista pientä ruuvimeisselillä säädettävää osaa ja tällaisiin diagnostiikkahommiin oikea potentiometri on parempi vaihtoehto. Ennen vastuksen ostamista tulee miettiä millaista virtaa sen pitää kestää, sillä suurempia virtoja kestävät vastukset ja potentiometrit ovat kalliimpia.
Ihan perusmallin 5W kestävällä potentiometrillä pääsee jo pitkälle, kunhan pitää mielessä ettei väännä sen vastusarvoa liian alas, jos se on oikosulkureitillä akun napojen välillä. Karkeasti alle 20 ohmin ei saa mennä, jos potentiometri on suoraan napojen välissä tai potentiometri kärähtää kerrasta.
Ai tää on se citikka jonka näin Espoossa.
Huoltoauto hieman pienempiin huoltoihin.
Ei tällä kertaa 😅
Passaako kysyä että mikä näissä patonkimaan vehkeissä teikäläistä viehättää? Ei mitenkään irvaillen, mutta ihan mielenkiinnosta. Itse olen aina ajatellut että ranskalaisiin taikka bemareihin en koske.
🤷♂️ ei mua tässä yksilössä juuri viehätä mikään erikoisesti. Rahaan verrattuna paljon autoa.
kun harrastaa autoja eikä merkkejä niin huomaa että kaikki ne on yhtä huonoja käytettyinä 😁
Häpanneella tojotalla ajelee
Grilli-porista saa aika hyvii ranskalaisia...😎
eikö merkkikorjaamo ollut löytänyt vikaa ??🤔
En tiedä onko käynyt kenenkään tutkittavana. Auto hommattu huutokaupasta eikä historiaa tiedossa.
Ei pidä mennä ranskalaisia ostamaan halvalla muualta kuin ehkä kioskilta. 😀
Asioista perillä olevat, kuten Hubo, ostavat halvalla ranskalaisia ( ja muualta kuin kioskilta) 😁.
Miksi ei pidä itsellä ollut aikoinaan ranskalaisia peugeot ja citikkaa ja ne olleet luotettavimpia autoja ilman ruosteita ja sähkövikoja. On ollut japanilaisia joiden ongelma oli ruostuminen ja bemareita joiden kanssa moottoritila tuli todella tutuksi ja opelit oli muuten ok kulkineita joissa tekniikka ym murheita.
Eiku nimenomaan syötävistä versioista kannattaa maksaa vähä extraa 😁
Taitaa olla ihan saman merkkisiä antureita muissakin autoissa.
Tai sit pitää vain ymmärtää ranskalaisia. Ja monesti viat johtuu ku joku tehny jotain... sinnepäin. Ehkä.
Näissä kannattaa aina muistaa, kuten tässäkin tapauksessa, vaihda se 10€ anturi ensin ja jos vika ei korjaannu niin sitten vasta alkaa tutkimaan enemmän asiaa. Ei ihmekkään että auton korjaus maksaa kun skoopilla aletaan tutkimaan yksinkertaista vastusanturia. Oskilloskoopit kuitenkin maksaa satoja euroja, ammattivehkeet tuhansia euroja, niin sellaisen käyttäminen tälläiseen tarkoitukseen on rahan tuhlausta.
Nyt mennyt videon idea hieman huti :) Saman olisi saanut todettua yleismittarilla parilla lisävaiheella mutta videointimielessä tämä on selkeämpi kun näkee näytöltä käyrät että mitä siellä tapahtuu. Ei siis videoitu ainutta tapaa tutkia asiaa. Tarkoitus oli tuoda järjestelmän toimintaa esille ja kuinka tehdä vianhakua. Saahan sitä arpaa kokeilla ketkä haluavat.
@@hubonauto5674 juu, ymmärsin videon pointin että siinä näytetään miten vian voi selvittää, mutta pari sadan auto ja 10€ osa, niin siihen on nopeampia ja halvempia keinoja todeta yksinkertainen vika.
Mutta siitenhän siitä ei olis tullut kuin puolen minuutin video
@@MH-tm7xv pointti asiassa on se ettei parin sadan autoon kannata uhrata tuhansien eurojen laitteistoa ja montaa tuntia aikaa. Vaihtaa vartissa kympin osan ja jos ei korjaannu, niin vasta sitten tutkii enemmän. Video olisi opettavaisempi jos siinä kerrottaisiin niitä muitakin vaihtoehtoja vian hakuun.
@@Justfinnishguy Milläs tavoin tässä uhrattiin tuhansien eurojen laitteistoja? Tämähän ei ollut asiakkaan auto, jos olisi ollut niin ei tuon vian takia oskiloskooppia olisi ensimmäisena käytetty! Eiköhän olisi vain vaihettu se anturi ihan samantien...