Kyllä pääsit helepolla suutinrempassa. Joskus suutin voi olla niin juntturassa, ettei se tule noilla konsteilla mitä teit, vaan on käytettävä hydraulista ulosvetäjää apuna....iskuvetoulosvetäjälläkään ei suutin irtoa jos on riittävän juntturassa.
Diesel laitteiten korjaaja suositteli voitelemaan suuttimen ennen asennusta ceramic spray voiteluaineella. Se ei kuivu kuulemma ikinä kokonaan ja helpottaa suuttimen irroitusta seuraavaan kerran. Pultin kiristys oli tietääkseni sormikireyteen ja sitten 90 astetta.
ehdottomasti pohjaprikan vaihdon yhteydessä kalvata se pohja puhtaaksi ja vanhaan suuttimen pidikepulttiin vetää rälläkällä pituus suunnassa loven ja puhdistaa kierteen sillä ;)
Ei kukaan ole kertonut miksi se suuttimen tiiviste alkaa vuotamaan?? No minäpä kerron, se paininhaarukka joka suutinta painaa (sen pultin voimalla) vastaa alapuoleltaan siihen suutiholkin reunaan,ja näinollen haarukka ei kiristä suutinta riittävästi.Tuo kupariprikka jonka näimme videolla EI KUULU sinne ollenkaan, alkuperäinen on erikoisprässätty rosteritiiviste.Korjaustoimenpiteenä...joko haarukan alapuolelta smirkelillä pikkuisen hioo metallis pois siltä kohtaa mikä vastaa siihen suutinholkin reunaan,tai ostaa uuden haarukan,joka on valmiiksi viistetty.
Kuumasta moottorista irtoaa helpommin koska alumiini laajenee tuplasti teräkseen verraten. Rasvaa joka estää jumeja, saa, erityisesti tarkoitettu noihin.
Ainahan se pitää kuumana kone olla ku suuttimia kokeilee irti. Kentin One Shot on ylivoimasesti hintansa väärti vaikka vähä arvokasta tököttiä onki. Myös ne tankkiin kaadettavat "injection clean" mömmöt on kas loistavia liottaan tota bitumikökköö, hyvä putsata suutinki sillä.
Hyviä mese remppoja. Mulla on w124 bensa automaatti, w202 cdi, w208 ja w220. Eli mersu painajaista on riittävästi. Paras näistä on 124 kaasutin versio,ajettu lähes 700000.
Joskus nuorena paikana harjottelijana korjaamolla tuli w211 220cdi tuohon kyseiseen operaatioon ja kokeneet asentajat sen otti kylmänä sisälle, ja monta tuntia hakkasivat ja laittivat oneshottia, sit oltiin jo tilaamassa kalliita erikoistyökaluja, kun minä harjottelijana sanoin että stuntti seis, mä käyn ajamassa koneen kuumaks ja uus yritys. No suutin tuli juurikin näin meisselillä kampeamalla pikku hiljaa 😂
Ennakoiva huolto on aina parempi kun ajaa auto stoppiin asti. Jotenkin nuitten suuttimien kehittäjät olisivat voineet miettiä paremmin tuota huollettavuutta, muut uudempia autoja ei taida olla suunniteltu itse korjattaviksa vaan vietäväksi huoltoon.
Reilusti hanaa koneelle ja käy vaikka ajelemassa jos ei meinaa irrota. Suuttimen alaholkki pitää kalvata/puhdistaa yhtälailla kun pohjaki. Keraamisprayta suuttimen runkoon niin ei jumita jatkossa. 7nm+90° ja kuumana vielä 90°. Toi pultin katkaseminen on mun mielestä vaan laiskuutta, helposti pitkällä poranterällä pyöritellen saa kaiken paskan pois.
Ainakin osassa Delphin suuttimissa on millin isompi pultti ja ne piti vetää hitusen tiukempaan, olikohan 13 vai 15 Nm ja siihen asteet. Tämä jäi itselta joskus huomaamatta.
toinen kikka on polettaa kone oikeesti kuumaksi ja samalla ku kaveri painaa 2krpm kiekat nii hitaasti suutinpultti auki ja sitku suutin pomppii nii mylly kiinni ja suuttimet heti irti ettei kerkiä jäähtyä
Ja vielä Mersumiehille ! Heti kun ajettaessa alkaa tuoksumaan kun mopon perässä ajaisi, niin silloin täytyy tiedostaa että suuttimen tiiviste vuotaa ja eikun korjaamolle,ennenkuin suutin pikeytyy kiinni.Toisessa kommentissani on sitten jatko-ohjeet.
Kyllä tekivät toitä kaverin Sprintteriinkin ennen kuin saivat suuttimet irti ja ihan huollossa käytti ja laskuakin tuli. Että ei oo ihan helppo homma jos tiukassa on,että ainaei kaikki mene yhtä hyvin ja nopeasti.
Joo en tiedä kuinka pahat oli irrottaa mutta viikonlopun yli joutuvat irti liottelee,että en ite kyllä heti alkais tehdä,suuri homma kuulemmaoli ja raskaamman kaluston pajakin kyseessä että luulis kyllä tietävän työnsä...
Erinomainen opastusvideo. Olen tuota metodia juuttuneen suuttimen irroitukseen itekin miettinyt, muttei ole tullut moista vielä omassa kalustossa eteen. Hienoa nähdä että homma toimii! :)
Vai kaikkein helpoin tapa tuo?? monta päivää tais mennä. Ajaa koneen kuumaksi heti alunperin ja sitten irroittaa niin se lähtee, olen muutaman kerran joutunu vaihtaan tuon kuparitiivisteen. Ei tarvitse päiväkaupalla leikkiä, kone kuumaksi ennenkuin alat mitään vaan.
Tämä moottori ainakin kiertää ihan tavallisesti. Tarkoitan sitä että yhteen aikaan näissä CDI Mersuissa oli niin että tyhjäkäynnillä kun painoi kaasun pohjaan moottori otti vain 3000 kierrosta. Ainakin Vitoissa oli näin. Vai olisiko noissa tavara-autoissa ollut joku toisenlainen ohjelmisto ?. Mene ja tiedä mutta näinkin on tosiaan ollut. Se tosin olikin aikaa ennen tätä korimallia.
Moro. Tiiätkö missä voisi olla vika, mulla on Mersun Vito pakettiauto. Näyttää näytöllä tekstiä start error. Uuden akun, startin, sekä virtalukon pohjan olen vaihtanut, ei auttanut.
Se pohjaprikka kuluu tollaseksi tavallisen kupariprikan näköiseksi vanhemmiten, kannattanee täski vaihtaa loppuihinki pohjaprikat ku nuan loppu jo tuoki prikka.
@@PetriWalliuskohdassa 4:18 torx avaimen päässä on mainoskyltti joka on kiinnitetty muovisella...sanotaan nyt mutikalla...torxin päähän. Mitä itse olen ostellut hylsyjä niin monissa niissä mäyttäs olevan samanlainen mutikka kiinni enkä ole vielä keksiny miten se irroitetaan muulla tavalla kuin hajottaa se tuhannen palasiksi.
@@ramihuikkanen759 Muistelen että pyöräyttämällä lähtee,siinä on ikäänkuin epäkesko kahdelta kantilta kiinni,vähän niinkuin jossakin muovisessa rakennussarjassa osaset kiinni levyssä,kiinnikkeet kun katkevat niin sillon lähti😁
@@jaakko200987654321 Sellasta huoltotiedotetta en ole urallani nähnyt, että pitäisi vaihtaa, vaikka takata bägejä ollaan kyllä vaihdeltu melkein 20 vuotta vanhoihin rensseleihin jo vuosia.
Kyllä pääsit helepolla suutinrempassa. Joskus suutin voi olla niin juntturassa, ettei se tule noilla konsteilla mitä teit, vaan on käytettävä hydraulista ulosvetäjää apuna....iskuvetoulosvetäjälläkään ei suutin irtoa jos on riittävän juntturassa.
Diesel laitteiten korjaaja suositteli voitelemaan suuttimen ennen asennusta ceramic spray voiteluaineella. Se ei kuivu kuulemma ikinä kokonaan ja helpottaa suuttimen irroitusta seuraavaan kerran. Pultin kiristys oli tietääkseni sormikireyteen ja sitten 90 astetta.
7nm ja 2 kertaa 90 astetta
ehdottomasti pohjaprikan vaihdon yhteydessä kalvata se pohja puhtaaksi ja vanhaan suuttimen pidikepulttiin vetää rälläkällä pituus suunnassa loven ja puhdistaa kierteen sillä ;)
Ei kukaan ole kertonut miksi se suuttimen tiiviste alkaa vuotamaan?? No minäpä kerron, se paininhaarukka joka suutinta painaa (sen pultin voimalla) vastaa alapuoleltaan siihen suutiholkin reunaan,ja näinollen haarukka ei kiristä suutinta riittävästi.Tuo kupariprikka jonka näimme videolla EI KUULU sinne ollenkaan, alkuperäinen on erikoisprässätty rosteritiiviste.Korjaustoimenpiteenä...joko haarukan alapuolelta smirkelillä pikkuisen hioo metallis pois siltä kohtaa mikä vastaa siihen suutinholkin reunaan,tai ostaa uuden haarukan,joka on valmiiksi viistetty.
Suutin kannattaa aina rasvata sille tarkoitetulla rasvalla kun sen asentaa
Kuumasta moottorista irtoaa helpommin koska alumiini laajenee tuplasti teräkseen verraten. Rasvaa joka estää jumeja, saa, erityisesti tarkoitettu noihin.
Ainahan se pitää kuumana kone olla ku suuttimia kokeilee irti. Kentin One Shot on ylivoimasesti hintansa väärti vaikka vähä arvokasta tököttiä onki. Myös ne tankkiin kaadettavat "injection clean" mömmöt on kas loistavia liottaan tota bitumikökköö, hyvä putsata suutinki sillä.
Hyviä mese remppoja. Mulla on w124 bensa automaatti, w202 cdi, w208 ja w220. Eli mersu painajaista on riittävästi. Paras näistä on 124 kaasutin versio,ajettu lähes 700000.
Oho aika hyvin ajettu👍
Joskus nuorena paikana harjottelijana korjaamolla tuli w211 220cdi tuohon kyseiseen operaatioon ja kokeneet asentajat sen otti kylmänä sisälle, ja monta tuntia hakkasivat ja laittivat oneshottia, sit oltiin jo tilaamassa kalliita erikoistyökaluja, kun minä harjottelijana sanoin että stuntti seis, mä käyn ajamassa koneen kuumaks ja uus yritys. No suutin tuli juurikin näin meisselillä kampeamalla pikku hiljaa 😂
Näinpä😅👍
Ne on tyhmiä vanhat asentajat , onneksi teitä jotka tietää ja osaa
Ennakoiva huolto on aina parempi kun ajaa auto stoppiin asti. Jotenkin nuitten suuttimien kehittäjät olisivat voineet miettiä paremmin tuota huollettavuutta, muut uudempia autoja ei taida olla suunniteltu itse korjattaviksa vaan vietäväksi huoltoon.
👍
Ihmiset ne kaiketi siellä huollossakin joutuvat noi korjaamaan.
Suosittelisisin sitä kalvainsarjaa niin ei tarvitse hetken kuluttua tehdä uudelleen.
nuo lähtee irti nätisti jos ajoissa huomaa. omassa irtosi vetämällä ku oli nii aikaseen vuoto huomattu
@@veskolajoo kyllä kannattaa tiivistepinta kalvata, jotta varmasti tiivistyy..
Ei ole edes kallis kyseinen kalvainsarja alan kaupoissa
Reilusti hanaa koneelle ja käy vaikka ajelemassa jos ei meinaa irrota. Suuttimen alaholkki pitää kalvata/puhdistaa yhtälailla kun pohjaki. Keraamisprayta suuttimen runkoon niin ei jumita jatkossa. 7nm+90° ja kuumana vielä 90°. Toi pultin katkaseminen on mun mielestä vaan laiskuutta, helposti pitkällä poranterällä pyöritellen saa kaiken paskan pois.
Ainakin osassa Delphin suuttimissa on millin isompi pultti ja ne piti vetää hitusen tiukempaan, olikohan 13 vai 15 Nm ja siihen asteet.
Tämä jäi itselta joskus huomaamatta.
itekki kiristänyt juuri noin
toinen kikka on polettaa kone oikeesti kuumaksi ja samalla ku kaveri painaa 2krpm kiekat nii hitaasti suutinpultti auki ja sitku suutin pomppii nii mylly kiinni ja suuttimet heti irti ettei kerkiä jäähtyä
Vitossa/Sprinterissä tuo on karmea homma kun on niin vähän tilaa 😒
Konepelti nousee pystyyn saranan lukitus vipua painamalla. Suutin putki kierteille ensin sitten vasta suuttimen kiristys.
Ja vielä Mersumiehille ! Heti kun ajettaessa alkaa tuoksumaan kun mopon perässä ajaisi, niin silloin täytyy tiedostaa että suuttimen tiiviste vuotaa ja eikun korjaamolle,ennenkuin suutin pikeytyy kiinni.Toisessa kommentissani on sitten jatko-ohjeet.
Kyllä tekivät toitä kaverin Sprintteriinkin ennen kuin saivat suuttimet irti ja ihan huollossa käytti ja laskuakin tuli.
Että ei oo ihan helppo homma jos tiukassa on,että ainaei kaikki mene yhtä hyvin ja nopeasti.
Ne ei huollossa läheskään aina toimi kuten ehkä olisi suotavaa. Mutta eihän noita kukaan ilmaiseksi irroitakkaan. 😅
Joo en tiedä kuinka pahat oli irrottaa mutta viikonlopun yli joutuvat irti liottelee,että en ite kyllä heti alkais tehdä,suuri homma kuulemmaoli ja raskaamman kaluston pajakin kyseessä että luulis kyllä tietävän työnsä...
Erinomainen opastusvideo. Olen tuota metodia juuttuneen suuttimen irroitukseen itekin miettinyt, muttei ole tullut moista vielä omassa kalustossa eteen. Hienoa nähdä että homma toimii! :)
Tää toimii oikeasti
1:57 Pohjaprikka ja sokka sekaisin, mutta ei haittaa :)
😅
Black-death
Aina keraaminen rasva suuttimen varteen
Vai kaikkein helpoin tapa tuo?? monta päivää tais mennä. Ajaa koneen kuumaksi heti alunperin ja sitten irroittaa niin se lähtee, olen muutaman kerran joutunu vaihtaan tuon kuparitiivisteen. Ei tarvitse päiväkaupalla leikkiä, kone kuumaksi ennenkuin alat mitään vaan.
Tämä moottori ainakin kiertää ihan tavallisesti. Tarkoitan sitä että yhteen aikaan näissä CDI Mersuissa oli niin että tyhjäkäynnillä kun painoi kaasun pohjaan moottori otti vain 3000 kierrosta. Ainakin Vitoissa oli näin. Vai olisiko noissa tavara-autoissa ollut joku toisenlainen ohjelmisto ?. Mene ja tiedä mutta näinkin on tosiaan ollut. Se tosin olikin aikaa ennen tätä korimallia.
Se on vikatila jos ei nouse yli 3000rpm
Ei ole vikatila vaan kaikki ei anna vapaalla kiertää yli 3000rpm. Audeissa myös sama
@@prrrrkeleainaki henkilöautomalleissa antaa kiertää 4.8k asti paikallaan. aina jos on kiertäny vaan 3k nii on ollu vikatilassa
@@PetriWalliusei ole vikatila vaan monessakin autossa ihan tarkoituksella tehty.Turhaan vaan yrität hajottaa moottoria.
Eise suutinputki mutkalle mee pultti kokonaa pois ja kone kuumaks jos ei sillä nii veto vasara
diesel korjaamolla löijäsivät ne uudet prikat että asettuvat tiiviimmin paikalleen.
Moro. Tiiätkö missä voisi olla vika, mulla on Mersun Vito pakettiauto. Näyttää näytöllä tekstiä start error. Uuden akun, startin, sekä virtalukon pohjan olen vaihtanut, ei auttanut.
Arvaus täältä takaa: ei tunnista avainta ja on ajonesto päällä. Vie korjaamoon.
Moi. En osaa sanoa valitettavasti
jätit kertomatta miten päin se pohjaprikka kuuluu sinne laittaa, pyöreä kupera puoli alas/ylös , en itse edes muista sitäkään enää
Se on samanlainen mun mielestä molemmit päin tai sit se vaan sattui vahingossa oikein. Kupera alaspäin pitää olla kumminkin
@@PetriWalliusmissä niin sanotaan että kupera alaspäin , oon luullut että sama miten.
Pikku vinkki,jos magneetti liian iso,tunge vierestä se ruuvari sinne niin se magnetoituu ja sillä hiukan varmempi nostaa.
Oho😅👍
Mulla ois tuossa w124 200daaniel ihan katastettuna ja verotki on maksettu 😂
😅
mikäs se ruskean w123 kohtalo on kun ei se näyttänyt niin pahalta että ei saisi tehtyä?
Ei ole minun. Ja onhan siinä hommaa.
Kentin One shot liuottaa tuota pikeentynyttä sontaa tehokkaasti
👍
Vissii jollai joskus ollu tiukkaakin tiukempi budjetti ku laittanu sinne tavallisen kupariprikan😂
No pelkään että kaikissa on samanlaisia😬 toivottavasti ei.
Katoin samaa, ne oikeat ei oo pyöreitä, eikä maksa vehon tiskiltä paljon.
Veikkaan että alkuperäinen prikka vaan palanut tommoseksi kun on vuotanut
Tavallinen prikka laitettu😂
Se pohjaprikka kuluu tollaseksi tavallisen kupariprikan näköiseksi vanhemmiten, kannattanee täski vaihtaa loppuihinki pohjaprikat ku nuan loppu jo tuoki prikka.
Ja pulttia kiristäessä kylmä moottori!😂
Opettavainen video 👌🙂 Saattaa itellä olla sama homma edessä 🥴
Juu maltti on valttia kun vääntää auki/kiinni
7Nm+90'+90'. Uutta pulttia ei tarvitse lyhentää, kun puhdistaa kunnolla kierteen ja pohjalta moskat pois.
Kunhan et tee ihan näillä ohjeilla
Hei ! teippi puuttuu ylivuoto putken reijältä , Ai Ai ☺
Ööööö🤣
Oli melko kulunu tuo vanha prikka...
No siinä suuri syy vuotoon
Mulla ku oli nuita autoja nii mä laitoin aina Bemarin rikan tilalle
😂
No mikä se naurattaa.
Juu se Bemmin prikka on kuulema parempi, niissähän ei tota ongelmaa oikeastaan pahemmin ole. 🤔
Joo
Miten irroitit torx tapin päästä sen muovisen mutikan?
Siis minkä🤔 nyt en hoksaa
@@PetriWalliuskohdassa 4:18 torx avaimen päässä on mainoskyltti joka on kiinnitetty muovisella...sanotaan nyt mutikalla...torxin päähän.
Mitä itse olen ostellut hylsyjä niin monissa niissä mäyttäs olevan samanlainen mutikka kiinni enkä ole vielä keksiny miten se irroitetaan muulla tavalla kuin hajottaa se tuhannen palasiksi.
Siis täh? Vetämällähän se lähtee...
@@ramihuikkanen759 Muistelen että pyöräyttämällä lähtee,siinä on ikäänkuin epäkesko kahdelta kantilta kiinni,vähän niinkuin jossakin muovisessa rakennussarjassa osaset kiinni levyssä,kiinnikkeet kun katkevat niin sillon lähti😁
Miksi et laittanut kaikkia prikkoja
Ei vuotanut kuin yksi
@@PetriWallius Näinpä,en itsekään korjaa ehjää osaa...😁😁👍
Valmistajan ohjeen mukaan pitäs suutinputket aina vaihtaa ku ne irrottaa!
Ehkä mutta eihän airbagejäkään kukaan vaihda ennakkoon vaikka pitäis?
@@PetriWallius Ennakkoon?
@@ThePatGaming niin, ne "vanhenee"
@@jaakko200987654321 Sellasta huoltotiedotetta en ole urallani nähnyt, että pitäisi vaihtaa, vaikka takata bägejä ollaan kyllä vaihdeltu melkein 20 vuotta vanhoihin rensseleihin jo vuosia.