El 306 hay estoy retocando las ultimas cositas antes de poder sacarlo, que el 2 de abril tiene tanda en monteblanco!! No va a tener todavia los cv que quiero pero lo voy a poder usar tanto en la calle como en el circuito y lo mas importante que para esto se ha hecho lo voy a poder disfrutar por fin ... Ya mismo hago un video detallandolo todo!! Me alegra que te guste el video del c2 un saludoo Cesar!!
@@jgv_racing uff máquina si el c2 es un orgasmo tío ..y el 306 quedará igual .tengo en proyecto montarle a mi 306xsi una polea regulable .y si todo va bien y me hacéis precio 🤗🤗🤗🤗ir a llevarlo a programarlo con vosotros .aunque tenga que pasar unos días en Sevilla 🤪😳🤪😳
Una pregunta. He visto que teneis puesto un radiador de saxo y he visto que tenéis puesto en el tapón una manguerita. Esa manguera va para el bote de agua original verdad?
Buenas!! Pues esto quien te podria responder bien es mi compañero jose, que esta constantemente abriendolos, pero por ejemplo un nfx de un saxo vts 16v lleva los burlones de los pistones en otro material para que puedan trabajar a mayor temperatura, y muelles de valvulas mas duros, y alguna modificacion mas, supongo que en este motor pasara mas o menos igual... Vienen un poco mejor preparados para aguantar un poco mas cuando vamos castigandolos
La diferencia entre el motor del saxo y c2 está en las válvulas q son 2 mm más grandes.y las bielas algo más ligeras ..el 206 monta un motor intermedio entre el c2 y el saxo .los códigos de motor son distintos.el 206 Monta nfu.rl c2 nfs y el saxo nfx...todos son tipo tu5.el nfs es tu5jp4r.el saxo tu5jp4 y el nfu tu5jp... en las últimas versiones del 206 montaron también el nfs de c2....espera haber aclarado algo tus dudas.un saludo
Javo el 206 en su última versión monto nfs y el c2 monto nfu es fácilmente comprobable pero si quieres polemizar olvídate yo solo preparo 43 años .aún me queda..imaginate si habré visto alguno..sin ir más lejos tengo 3 motores de c2 y ninguno es igual
Buenas, no entiendo como es posible que este c2 llevando pistones de competicion, levas de mayor cruce colectores etc casi no llegue a 160 cv y el saxo que subisteis hace poco con bastante menos si los pasara, a que se debe?
Buenas!! La ultima grafica del c2 es de 170cv, ya al final del ajuste, de todas formas el saxo, llego a 162 con una mezcla seca en combistible, pero al final se quedo en 158 y pico cv cuando lo pusimos bien de afr, pero esa gráfica no la pude sacar porque se me apago la camara. De todas formas ese saxo esta muy bien hecho... Con la culata se ha hecho un muy buen trabajo y su dueño con el motor igual... El merito de esos casi 160cv del saxo lo tienen el dueño y Mori que es el que hizo la culata.
Ya se dónde llevar mi c2 vts,aunque sin preparación algo más fino que lo dejáis
Cañón cañón 👍👍👍
Que pasada!!!! 🤤🤤🤤🤤🤤José y el 306 que pasó.???? enhorabuena por el vídeo!!!?
El 306 hay estoy retocando las ultimas cositas antes de poder sacarlo, que el 2 de abril tiene tanda en monteblanco!! No va a tener todavia los cv que quiero pero lo voy a poder usar tanto en la calle como en el circuito y lo mas importante que para esto se ha hecho lo voy a poder disfrutar por fin ... Ya mismo hago un video detallandolo todo!!
Me alegra que te guste el video del c2 un saludoo Cesar!!
@@jgv_racing uff máquina si el c2 es un orgasmo tío ..y el 306 quedará igual .tengo en proyecto montarle a mi 306xsi una polea regulable .y si todo va bien y me hacéis precio 🤗🤗🤗🤗ir a llevarlo a programarlo con vosotros .aunque tenga que pasar unos días en Sevilla 🤪😳🤪😳
Una pregunta. He visto que teneis puesto un radiador de saxo y he visto que tenéis puesto en el tapón una manguerita. Esa manguera va para el bote de agua original verdad?
Buenas, si, le hace falta un bote expansor y se utiliza el original
Vaya juguete ! un saludo
💪💪💪💪💪💪
Que tiene de diferente el motor del c2 vts al del 206 1.6 16v y demás? Es mejor o más fiable para tener 15cv más?
Buenas!!
Pues esto quien te podria responder bien es mi compañero jose, que esta constantemente abriendolos, pero por ejemplo un nfx de un saxo vts 16v lleva los burlones de los pistones en otro material para que puedan trabajar a mayor temperatura, y muelles de valvulas mas duros, y alguna modificacion mas, supongo que en este motor pasara mas o menos igual... Vienen un poco mejor preparados para aguantar un poco mas cuando vamos castigandolos
@@jgv_racing Bueno muchas gracias aún así, gracias por traer estos vídeos ya que contenido de verdad como este hay muy poco en internet la verdad.
La diferencia entre el motor del saxo y c2 está en las válvulas q son 2 mm más grandes.y las bielas algo más ligeras
..el 206 monta un motor intermedio entre el c2 y el saxo
.los códigos de motor son distintos.el 206
Monta nfu.rl c2 nfs y el saxo nfx...todos son tipo tu5.el nfs es tu5jp4r.el saxo tu5jp4 y el nfu tu5jp... en las últimas versiones del 206 montaron también el nfs de c2....espera haber aclarado algo tus dudas.un saludo
@@16lanciael nfs solo lo montan los c2 vts, los nfu los montan los 206 y c2 vtr, y el nfx los saxo y 106.
Javo el 206 en su última versión monto nfs y el c2 monto nfu es fácilmente comprobable pero si quieres polemizar olvídate yo solo preparo 43 años .aún me queda..imaginate si habré visto alguno..sin ir más lejos tengo 3 motores de c2 y ninguno es igual
👏👏👏👏💪💪💪💪
En qué localidad estáis?
Alguna dirección?
Algún teléfono?
Estamos en sevilla, hablame al instagram a este mismo nombre( jgvracing ) y te facilito todos los datos que necesites
Buenas, no entiendo como es posible que este c2 llevando pistones de competicion, levas de mayor cruce colectores etc casi no llegue a 160 cv y el saxo que subisteis hace poco con bastante menos si los pasara, a que se debe?
Buenas!!
La ultima grafica del c2 es de 170cv, ya al final del ajuste, de todas formas el saxo, llego a 162 con una mezcla seca en combistible, pero al final se quedo en 158 y pico cv cuando lo pusimos bien de afr, pero esa gráfica no la pude sacar porque se me apago la camara.
De todas formas ese saxo esta muy bien hecho... Con la culata se ha hecho un muy buen trabajo y su dueño con el motor igual... El merito de esos casi 160cv del saxo lo tienen el dueño y Mori que es el que hizo la culata.
Guárdame ese mapa para la Partner Jose
Jajajjaj estaria bien eh