Un chaval a escrito algo parecido a tu comentario y la verdad que es un resultado muy bueno, es cierto. Como le he dicho al otro compañero el merito lo tiene el trabajo que se ha hecho con el motor, tiene una culata muy bien trabajada tambien... De todas formas el resultado final no fue ese, fueron 158 cv y pico pero no lo pude grabar.
El afr se suele dejar sobre 12 y algo, el algo depende de como tengamos la admision lo dejamos de una forma u otra porque si tiene una admision que con la velocidad del vehiculo sea capaz de tragar mucho lo solemos dejar un poquito mas gordito para que el afr en la calle se quede bien
Tuve 2 de estos pero en aquella época no había nadie que hiciese cosas a los saxos excepto los 2 viejos que preparaban para rally. Mi duda es que aparte de la culata trabajada ,el bloque también está trabajado? Pistones ,bielas,cigüeñal, volante motor. Decías que lleva colectores de escape y admisión de serie? Me asombra mucho los cv que se consiguen. La mezcla 12,x más o menos imagino
Tienes razon, pero en realidad se quedo en 158 y pico pero no lo pude grabar, pero este motor esta dando esa potencia y este par gracias a la culata, esta muy bien hecha, en realidad aqui el merito lo tiene el dueño que a hecho un buen trabajo con el motor y mori con la culata.
@@jgv_racing si claro, no lo estoy poniendo en duda jeje. Eso es lo que pasa cuando las cosad se hacen bien que sin tener demasiado se pueden obtener buenos resultados
Graciaas!! Esos numeros son porque el dueño se lo ha currado y tiene un buen trabajo hecho de culata, el resultado final en realidad era de 158 y pico cv pero siguen siendo un pedazo de resultado. Esta muy bien hecho el motor
Para saber realmente las cifra motor no sería mejor lanzar con el capo cerrado??ya que con el abierto estáis refrigerado más el motos y la admisión recibe mucho más aire directa???
Buenas!! Siempre lo abrimos para mayor refrigeracion del motor, y no tener algun problema de calentamiento precisamente por eso, porque el aire que nos entra del ventilador es menor que el que entra circulando.
Hola buenas, hablame por privado al instagram al mismo nombre que en youtube (jgvracing) y por hay te facilito el contacto y la informacion que necesites
Vaya exprimidas!!!! Menudo avion
Excelentes cifras de par y potencia. Similares o lo que solían sacar los 206 del desafío en el TU5JP4.
Espectacular! Muchas gracias por la mencion Jose!!
Enhorabuena por el trabajo tan bueno que hicistes con esa culata 👍
@@jgv_racing muchisimas gracias!!! Y a vosotros por la magia que haceis con las electronicas!!
para el colector de admision de plastico es mucha potencia
Un chaval a escrito algo parecido a tu comentario y la verdad que es un resultado muy bueno, es cierto.
Como le he dicho al otro compañero el merito lo tiene el trabajo que se ha hecho con el motor, tiene una culata muy bien trabajada tambien... De todas formas el resultado final no fue ese, fueron 158 cv y pico pero no lo pude grabar.
Buen video!!! Tengo una duda, a cuanto se suele dejar la AFR en saxos, 106 y c2 1.6 16v asta el corte de inyección. Saludos y gracias!!!
Gracias me alegra que te guste el contenido
El afr se suele dejar sobre 12 y algo, el algo depende de como tengamos la admision lo dejamos de una forma u otra porque si tiene una admision que con la velocidad del vehiculo sea capaz de tragar mucho lo solemos dejar un poquito mas gordito para que el afr en la calle se quede bien
@@jgv_racing gracias por responder
Tuve 2 de estos pero en aquella época no había nadie que hiciese cosas a los saxos excepto los 2 viejos que preparaban para rally. Mi duda es que aparte de la culata trabajada ,el bloque también está trabajado? Pistones ,bielas,cigüeñal, volante motor. Decías que lleva colectores de escape y admisión de serie? Me asombra mucho los cv que se consiguen. La mezcla 12,x más o menos imagino
162 cv son muchos para llevar colector de admision y de escape originales.
Tienes razon, pero en realidad se quedo en 158 y pico pero no lo pude grabar, pero este motor esta dando esa potencia y este par gracias a la culata, esta muy bien hecha, en realidad aqui el merito lo tiene el dueño que a hecho un buen trabajo con el motor y mori con la culata.
@@jgv_racing si claro, no lo estoy poniendo en duda jeje. Eso es lo que pasa cuando las cosad se hacen bien que sin tener demasiado se pueden obtener buenos resultados
Todos esos componentes que le han puesto no es un problema para la ITV por los gases?? Se puede homologar todo sin problemas?
Buen video; A qué altura sobre el nivel Del Mar estas?
Son unos buenos números.
Graciaas!! Esos numeros son porque el dueño se lo ha currado y tiene un buen trabajo hecho de culata, el resultado final en realidad era de 158 y pico cv pero siguen siendo un pedazo de resultado.
Esta muy bien hecho el motor
La altura aqui en Sevilla creo que era de 10 metros o cosa asi... La presiona atmosferica suele rondar entre 1010 y 1020 mb donde nosotros estamos
Que pistones tiene montado?
La junta de culata lleva del espesor original?
Como podría contactar contigo? Me gustaría poder hacer algo
Para saber realmente las cifra motor no sería mejor lanzar con el capo cerrado??ya que con el abierto estáis refrigerado más el motos y la admisión recibe mucho más aire directa???
Buenas!!
Siempre lo abrimos para mayor refrigeracion del motor, y no tener algun problema de calentamiento precisamente por eso, porque el aire que nos entra del ventilador es menor que el que entra circulando.
Que precio tiene hacer una electrónica de este tipo ? Gracias.
Buenas, de 450 a 600 dependiendo del tiempo que se le heche
La caja cambios es la de serie?
Buenas!! Pues no se que caja tiene montada, creo que llevaba un grupo un poco mas corto pero no estoy seguro
Lleva 13x59 juanjo
Gracias chicos✌️
Gran video, me encantan el sonido del 1.6 16v de psa.
Has lanzado algún 16v totalmente de serie a ver si llegan a dar cerca de los 120cv que anuncian?
Hola buenas!!
Me alegro que te guste el video, la verdad que nunca he lanzado uno de origen, no sabria decirte el resultado que da
Si suelen darlo, yo he visto saxos y c2 de serie con casi 300.000 km dando los cv que anuncian
@@brayanjimenez3575 Espero que mi c2 VTS me dure 300 mil km, el mío tiene ahora 170 mil y dio solo 118 estando de serie 😢
@@clownpaul2150 buena maquina tienes amigo, yo tambien tengo uno jejeje si lo cuidas tienes coche para rato un saludo
@@brayanjimenez3575 Y lo has metido en el banco a ver qué te da? Lo tienes de serie?
Que culata lleva? J4 o JP4
Buenas, j4 es la que monta este saxo
Buenas, tendras algun whatsapp de contacto? Tengo uno y quiero ver si podemos hacer algo, saludos
Hola buenas, hablame por privado al instagram al mismo nombre que en youtube (jgvracing) y por hay te facilito el contacto y la informacion que necesites
Que pasada en enhorabuena ..morís es de MS performans,???
Buenas!!! Si creo que si que es el
Si Cesar soy yo!