exelente videos edie un saludo desde la paz bcs. de niño tuve oportunidad de subirme muchas veces a un 206 y siemñre quise volar uno. no se me dio. pero me encanta la aviacion y tus videos
Me gustó mucho la técnica de ese aterrizale, FLL no se como se escribe el Forwest... to land, pero un gran saludo y felicitaciones desde Venezuela Eddie¡¡¡
Espectacular Eddie, la Aproximacion , toque , aterrizaje de un campeon y lo mas importante es la explicacion que das en toda la fase , desde la maniobra correctisima de no entrar en capa de nubes por ser VFR ,. Como bajar rapido sin ganar velocidad. En Argentina le decimos Deslizar, seria , bajar el ala del lado del viento con pedal contrario, siempre a requerimiento y antes del toque correcion.. GRACIAS desde Bs. As. Argentina.
No pensé que este video contestara a mis pregunta me sorprendió que lo hiciera, pues lo hizo y hasta con detalles que resolvieron todas mis dudas y mas muchas gracias
Lo ideal para un aterrizaje con viento cruzado de consideración, es entrar limpio (sin flaps), te da mas maniobrabilidad y respuesta en los controles que es lo que mas ocupas para vencer al viento que intenta sacarte de la pista, buen vídeo, muy buena información.
Eddy muy buen video, ya que vi dos cosas que siempre me intrigaron, una es que hacer cuando nos encontramos con nubes en condiciones VFR y la otra es el deslizamiento (como lo conocemos aqui en argentina) ya que es una maniobra que la aprendi pero nunca la vi aplicada en el aterrizaje. Gracias por compartir tus conocimentos, un gran saludo desde Argentina.
Yo venia de volar un bimotor turboprop a volar un monomotor pistón, y ese tipo de maniobras me dieron duro al principio, uno viene acostumbrado a meterse de frente a las nubes (excepto cumulus por supuesto) con radar meteorológico, doble instrumentación...etc, y ya en un monomotor pistón VFR ya tiene uno que empezar a esquivar o descender en espiral...oara mantener visual. Siempre un refresh o inducción a este tipo de operación es necesaria cuando un piloto viene de volar equipos mas completos y con mas ayudas tecnológicas y de navegación
edii eres lo maximo de versa que dios siga iluminando tu camino ..edii me fustaria que me mandaras un saludo por medio de un video tuyo mi nombre es jeison alexander callejas rivera .. eres lo maximo...
Amigo Erasmo Eddie. me gustaría poder hacerte unas preguntas, estoy apunto de empezar a estudiar para ser piloto acá en mi país me he pasado viendo tus vídeos me han parecido muy interesantes. me gustaría que por favor me contestaras mi comentario para poder hacerte un par de preguntas por acá en YoutTube o no se si tienes una fanpage en fb o tu correo amigo, ya tengo ciertas dudas sobre la carrera para ser piloto. ante manos gracias
un toque algo duuuro , quizá full flaps para mucho viento cruzado no sea lo adecuado.. creo yo.. pero buen vídeo , claramente la información es útil, si no tenemos habilitación IFR no debemos meternos en las nubes, es un hecho que nos vamos a perder y posteriormente perder el control del avión...
EDY ERES UN CRACK.. estoy interesado en los tutoriales me gustaría saber cómo puedo enviar mi número de cuenta para agregarme e iniciar SALUDOS CHAMPION
![เปิดบ้านสุดหรู "เเจ็ค the ghost" ลั่นถ้าป๋องกพลลำบากผมเลี้ยงเอง!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/1xbW4vULqGc/mqdefault.jpg)
Brillante la simpleza con que lo explica Eddie,,mucgas gracias!!
exelente videos edie un saludo desde la paz bcs. de niño tuve oportunidad de subirme muchas veces a un 206 y siemñre quise volar uno. no se me dio. pero me encanta la aviacion y tus videos
Muchísimas gracias por cada uno de sus videos , ☺️ buenos vuelos !!
Excelente maniobra, Eddie! Saludos!
Espectaculares tus videos Eddie!!! Muchas gracias por compartir tanta información. Ya me suscribí y saludos desde Argentina!!!
Me gustó mucho la técnica de ese aterrizale, FLL no se como se escribe el Forwest... to land, pero un gran saludo y felicitaciones desde Venezuela Eddie¡¡¡
buen video eddie usted nos a enseñado mucho sobre la aviacion gracias por subir los videos
Espectacular Eddie, la Aproximacion , toque , aterrizaje de un campeon y lo mas importante es la explicacion que das en toda la fase , desde la maniobra correctisima de no entrar en capa de nubes por ser VFR ,.
Como bajar rapido sin ganar velocidad. En Argentina le decimos Deslizar, seria , bajar el ala del lado del viento con pedal contrario, siempre a requerimiento y antes del toque correcion.. GRACIAS desde Bs. As. Argentina.
Eddie Felicitaciones te admiro Dios te continúe Bendiciendo. Lachy.
No pensé que este video contestara a mis pregunta me sorprendió que lo hiciera, pues lo hizo y hasta con detalles que resolvieron todas mis dudas y mas muchas gracias
wow que leccion esta, simplemente eres el mejor Eddie, saludos.
Wow!!! Excelente explicacion saludos y mis respetos desde Argentina BsAs L.Plata!!!🇦🇷🤝🇲🇽
buenisimos tus vídeos saludos
Lo ideal para un aterrizaje con viento cruzado de consideración, es entrar limpio (sin flaps), te da mas maniobrabilidad y respuesta en los controles que es lo que mas ocupas para vencer al viento que intenta sacarte de la pista, buen vídeo, muy buena información.
Q buen aterrizaje
eddy good jobe siempre good job
que ensenanzas muchas gracias
Eddy muy buen video, ya que vi dos cosas que siempre me intrigaron, una es que hacer cuando nos encontramos con nubes en condiciones VFR y la otra es el deslizamiento (como lo conocemos aqui en argentina) ya que es una maniobra que la aprendi pero nunca la vi aplicada en el aterrizaje. Gracias por compartir tus conocimentos, un gran saludo desde Argentina.
Hola Claudio. Venite a EZP en Bs. As. , seguro que en el PA 11 al aterrizar si quedas alto, el deslizar es una constante, Saludos te esperamos.
Yo venia de volar un bimotor turboprop a volar un monomotor pistón, y ese tipo de maniobras me dieron duro al principio, uno viene acostumbrado a meterse de frente a las nubes (excepto cumulus por supuesto) con radar meteorológico, doble instrumentación...etc, y ya en un monomotor pistón VFR ya tiene uno que empezar a esquivar o descender en espiral...oara mantener visual. Siempre un refresh o inducción a este tipo de operación es necesaria cuando un piloto viene de volar equipos mas completos y con mas ayudas tecnológicas y de navegación
Increible
edii eres lo maximo de versa que dios siga iluminando tu camino ..edii me fustaria que me mandaras un saludo por medio de un video tuyo mi nombre es jeison alexander callejas rivera .. eres lo maximo...
!Sublime!
Muy frío y calculador tus movimientos excelentes
Buen vídeo!Te admiro ,que avión es?
Cm aprende uno ! ..yo ni idea tenia de esos espacios vacios en las nubes.yo no soy aprendis de aviador pero me gusta
Amigo Erasmo Eddie. me gustaría poder hacerte unas preguntas, estoy apunto de empezar a estudiar para ser piloto acá en mi país me he pasado viendo tus vídeos me han parecido muy interesantes. me gustaría que por favor me contestaras mi comentario para poder hacerte un par de preguntas por acá en YoutTube o no se si tienes una fanpage en fb o tu correo amigo, ya tengo ciertas dudas sobre la carrera para ser piloto. ante manos gracias
eddie puedes hacer un video donde digas que para que sirve la palanquita que esta por los intrumentos del avion de ala baja
un toque algo duuuro , quizá full flaps para mucho viento cruzado no sea lo adecuado.. creo yo.. pero buen vídeo , claramente la información es útil, si no tenemos habilitación IFR no debemos meternos en las nubes, es un hecho que nos vamos a perder y posteriormente perder el control del avión...
Maneobra “sopilote” 😎
Con el viento de la izquierda no deberías haber hecho el forward slip hacia el otro lado? muy buenos los videos!
EDY ERES UN CRACK..
estoy interesado en los tutoriales me gustaría saber cómo puedo enviar mi número de cuenta para agregarme e iniciar SALUDOS CHAMPION
Canto sale la hora de vuelo eddie?? 100 dolares?
Hola oye en tu escuela que costo tiene la carrera??????
Como se llama la manoonra para descender sin aumentar la velocidad
MN en Argentina Deslizar le decimos. Espero te sirva, Saludos desde EZP Bs. As.
Excelente video, solo que las comunicaciones no entendí nada
Pq las elices rotan pala derecha y despues pala izquierda y el avion sige pal frente normal
Maicol Cintron giran hacia un mismo lado pero por la velocidad que sube y baja se hace un efecto visual de que va hacia el lado contrario
Eddie, que avion es ese?
PA-38
@@matiasramos2996 Tomahawk de Piper.
Aproximado año de Fabricacion 1981. Muy buen avion . Entrenador en toda la etapa de un piloto.
Perfecto, prefiero montae a caballo y salvaje