Un maestro eddie , cuanta pasión y humanidad es la que da como resultado tus logros y genialidad para volar . Y mas allá de tu capacidad , eres exitoso y querido por todos , por que antes que nada eres una persona con todas las letras y eso es lo que hay que ser antes de ser cualquier cosa en la vida , ya sea profesión o puro oficio Cuanto orgullo capitan y que honor seria poder conocerlo , los esperamos siempre para ser recibido con la mejor bienvenida un dia aquí en Mendoza , Argentina .
Quiero aprender a volar así... Capitan Eddie Usted es una inspiración para aprender a volar. Que Dios le dé Salud, Vida y muchas Bendiciones. Espero aprender a volar y luego contactarlo para seguir ganando experiencia y capacidad, Saludos Excelente Capitán Eddie
Tu si Eddie que nos intectas mas ese deseo , pasión y sangre aeronáutica Muchas gracias siempre por compartir todo esto , gracias siempre por tu tiempo dedicado a los que estamos aprendiendo . Un grán abrazo desde Mendoza , Las Heras ( República Argentina )
Me encantan los colores que provocan estás situaciones, el clima, la cabina, los reflejos.. son condiciones fuertes pero a su vez relajantes! Gracias Eddie
Saludos Capitán y amigo Eddie, en verdad me mantuvo en tensión durante todo el video a pesar que el mismo es de hace 7 años. Admiro su destreza para volar con este tiempo, así como la de todos los pilotos que lo hacen. Un video muy bueno.
Eddie sería bueno que contextualices un poco la situación... en el sentido que nosotros vemos todo blanco fuera del avión y no sabemos a qué altitud vas, hacia dónde... sería bueno que tiraras imágenes rápidas de cartas de a dónde te diriges, qué planeas hacer o así, de esa manera sería más cercano el seguimiento del vídeo! Buenos vídeos!!! Saludos desde Argentina!!!!
En el video se ve claramente los instrumentos. Él va explicando hacia dónde se dirige y como intercepta el localizador. En una situación así vale más la concentración en hacer todo bien que ir explicando, no debe ser joda volar en condiciones así Single Pilot. La crítica no es mala y en otros videos con condiciones más relajadas él no tiene drama de explicar todo lo que hace, por algo es que no lo hizo acá. Un abrazo!
Lo de las cartas se puede hacer al editar el video, pero entendemos que erasmo es un tipo ocupado, y estos videos asi tal cual ya son un regalo, saludos
Necesitamos mas videos así, sin duda alguna por estos videos me inscribí a tu canal. Fantastico trabajo, saludos desde España, tuvimos ocasion de charlar muy muy poquito pero comprendo que te encuentres saturado de trabajo!!! Grande Eddie
Buena noche me emocioné viendo este vuelo nocturno con capas de nubes tras nubes como me gustaría si tengo el gusto de tener dinero que fuera mi instructor. Fino está muy bueno sus videos soy de caracas Venezuela saludos. Mil gracias. Felices pascuas y un venturoso año 2017 con miles Bendiciones de los Caballeros del Aire.
Saludos mi estimado instructor soy un admirador de ti, eres mi instructor ejemplo, gracias a ti he aprendido mucho Dios te bendiga y sigo estudiando contigo, donde puedo encontrar tus manuales gracias Eddie, desde Colombia Saludos.
Hola Eddie , muy buenos tus videos ... creo que es la mejor forma de transmitir tus conocimientos desde un avion y en el aire , con todas las situaciones climaticas que se presenten , gracias y saludos desde Argentina !!.
Excelente video Eddie.!! Ya estoy comenzando a realizar mi sueño y hace 1 mes que ya empecé la ground school para curso de Piloto Privado en Maracaibo, Venezuela (SVMC), cada vez que veo tus videos me motivo más y mi fascinación por está carrera es indescriptible. Videos como estos son los que me encantan, Wuao en verdad parecía muy ventoso el final a la pista, muy buen aterrizaje. Saludos desde Maracaibo, Venezuela..!!
+Paul Duran Amigo, ¿Me podría decir como se llama el Centro de Instrucción en donde se encuentra y donde podría conseguir más información? Mi correo es jchd479@gmail.com Saludos desde Falcón, Venezuela!
Controladores y pilotos pueden comunicarse solo en aquellos idiomas permitidos en el AIP (publicación de información aeronáutica) oficial del país en cuestión. Por ejemplo, en España, pueden comunicarse en inglés o en español. En Holanda solo en inglés... Por otra parte, de acuerdo con la legislación aeronáutica civil internacional (de la ICAO), en las rutas y aeropuertos internacionales, cualquier piloto (o controlador) puede exigir que todas las comunicaciones se hagan en inglés. Pero es que además, en este vídeo, Eddie está volando en espacio aéreo de los EEUU.
Eddie que tal si nos explicas un poco en el vuelo con instrumentos lo que esta pasando durante el transito, de acuerdo con Giovanny parra (comentario de abajo) para entender un poco mejor el procedimiento en el vuelo por el instrumento, gracias saludos desde Venezuela!!!
Eddie y en una aproximación con instrumentos. no es peligroso que otro avion se cruce en tu camino y provoque un accidente.? Yo entiendo que los controladores "observan" todas las naves... mi pregunta especifiaca es.... no hay margen de error?
Me apasiona algún día poder subirme a una cabina y descubrir si puedo ser piloto , como los contacto quiero tomar el curso inicial no tengo ni idea pero veo los videos y pienso en que toda la vida eh deseado subirme a un avión y cumplir mi sueño de Niño , cual es el primer paso para iniciar y tomar el curso , aunque tenga que viajar asta Texas quiero descubrir si puedo y me encantaría conocerlo mr. Eddie
Good morning Eddie because of his experience I think you can answer me, what is the best single-engine 6 places you've ever flown, 210, 206, Bonanza, Saratoga, Cherokee or matrix? thank you
Hola, cuales son los requisitos para estudiar con usted eddie? Y que es todo lo que enseña en donde y que horarios tiene? Espero su respuesta quiero ser piloto gracias!
Hola Eddie, este tipo de videos me encantan. Te hablo desde Bogotá, Colombia, y quisiera hacerte una pregunta: Como hace la ingieneria, en este caso la aeronautica para hacer que un avion fije su curso a un determinado destino, lo hace por satelites o por GPS ? Gracias, saludos a mis queridos amigos de México Quedo atento a tu respuesta ...
Santiago Cardenas Hola Santiago. El avión puede navegar por medio del uso de GPS (que si trabaja con satélites), con radio ayudas como el VOR que es una estación en tierra que emite señales y el avión las recibe (estas son señales de radio de muy alta frecuencia), y también mediante vectores otorgados por atc cuando se vuela en espacios aéreos controlados por radar (como en eeuu y Colombia, lastimosamente no es el caso en bolivia). Tengo buenos amigos colombianos en el curso de pilotaje, han venido ya que la aviación aquí es mucho más económica que en Colombia. Saludos desde Santa Cruz, Bolivia.
Saludos... Pude notar que una vez tenías visibilidad apagaste el piloto automático. ¿En situaciones como estas de 0 visibilidad la aproximación se puede hacer sin piloto automático? Saludos desde Puerto Rico
Cesar Rivera Hola cesar, sé que tú pregunta es para Eddie, pero me gustaría responder de igual manera. Si, la aproximación en IMC (condiciones meteorológicas instrumentales) se pueden realizar sin piloto automático. Uno tiene que estar más atento, ya que hay que seguir las indicaciones de los controladores lo mejor posible. Sin piloto automático fuera una aproximación un poco más exigente, pero totalmente realizable. Por ejemplo, le indicaron descender y mantener 2,000ft hasta interceptar el localizador, el piloto automático mantendría esta altitud sin problemas, mientras que sin piloto aut. eddie hubiera tenido que mantener el rumbo del avión y la altitud, mientras manteniendo comunicación con la torre y preparando su avión para el aterrizaje, verificando instrumentos y procedimientos. Si uno se descuida y desciende a 1,500ft o 1,000ft puede correr el riesgo de encontrarse con obstaculos como edificios o antenas. O si uno asciende, puede correr el riesgo de sobrepasar el localizador del ILS, o peor, riesgo de colisión con otra aeronave. Se nota que eddie es un excelente piloto y su capacidad le permitirá realizar la aproximación sin la necesidad del piloto automático, pero particularmente en aire un poco turbulento, el piloto automático es un gran amigo.
yo veo un error abismal, en la aproximación, cuando baja el tren y pone 10º de flaps esta pasado de velocidad, alcanzando el arco amarillo si no veo mal, eso no es bueno para el avion, si estoy equivocado que alguien me lo diga
RADASNTDR Es verdad, parece haber llegado a 1,600 o 1,700ft. Indica al controlador que hubo una corriente de aire descendente fuerte (downdraft), pero creo que venía en descenso a 500ft por min o más ya un buen tiempo.
Basicamente volar por medio únicamente de los relojes, generalmente cuando esta lloviendo o lo que sea y no tenes visión por el vidrio o bien es de noche y obviamente no ves nada afuera
VUELOS Y AVENTURAS Hola. El inglés es el idioma universal de la aviacion. Piloto y controlador deben pasar un examen de ingles para poder volar o controlar espacios aéreos en cualquier parte del mundo. Supongamos que un piloto de china va a aterrizar en Brasil, el piloto chino no habla portugués, y el controlador brasilero no habla chino, pero la norma de la oaci, obliga a ambos saber hablar inglés. Por lo cual no habrá ningún problema en asistir al piloto con instrucciones para su aproximación y aterrizaje.
Necesitamos mas videos así, sin duda alguna por estos videos me inscribí a tu canal. Fantastico trabajo, saludos desde España, tuvimos ocasion de charlar muy muy poquito pero comprendo que te encuentres saturado de trabajo!!! Grande Eddie
Necesitamos mas videos así, sin duda alguna por estos videos me inscribí a tu canal. Fantastico trabajo, saludos desde España, tuvimos ocasion de charlar muy muy poquito pero comprendo que te encuentres saturado de trabajo!!! Grande Eddie
Necesitamos mas videos así, sin duda alguna por estos videos me inscribí a tu canal. Fantastico trabajo, saludos desde España, tuvimos ocasion de charlar muy muy poquito pero comprendo que te encuentres saturado de trabajo!!! Grande Eddie
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? ( part : 1/2 ) [โกงไหมครับ ep.89 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
Algun dia conocere a este hombre, es mi nueva mision en la vida.
Un maestro eddie , cuanta pasión y humanidad es la que da como resultado tus logros y genialidad para volar . Y mas allá de tu capacidad , eres exitoso y querido por todos , por que antes que nada eres una persona con todas las letras y eso es lo que hay que ser antes de ser cualquier cosa en la vida , ya sea profesión o puro oficio
Cuanto orgullo capitan y que honor seria poder conocerlo , los esperamos siempre para ser recibido con la mejor bienvenida un dia aquí en Mendoza , Argentina .
no manches cuando vi que saliste de las nubes y que ibas derechito a la pista dije wooow!! este vato es la mera verga!! mis respetos capitan!
Me encanta este video lo veo cada que entro a youtube, Eddye explica los vetores & altitudes y la mente hace el resto.
🎉Excelente aproximación IFR
Excelente.. Eddie. Muy. Nos. Veremos. Aya. Contigo
Eddie.. Muypronto. Estaré.. Volando. Contigo.. Saludos.. Desde.. Guatemala
Quiero aprender a volar así... Capitan Eddie Usted es una inspiración para aprender a volar. Que Dios le dé Salud, Vida y muchas Bendiciones.
Espero aprender a volar y luego contactarlo para seguir ganando experiencia y capacidad, Saludos Excelente Capitán Eddie
Tu si Eddie que nos intectas mas ese deseo , pasión y sangre aeronáutica
Muchas gracias siempre por compartir todo esto , gracias siempre por tu tiempo dedicado a los que estamos aprendiendo . Un grán abrazo desde Mendoza , Las Heras ( República Argentina )
Me encantan los colores que provocan estás situaciones, el clima, la cabina, los reflejos.. son condiciones fuertes pero a su vez relajantes! Gracias Eddie
Excelente video Eddie si que se disfruta verlo Dios lo proteja siempre, as soon le pegue al gordo me voy a sacar el curso, Bendiciones.
Saludos Capitán y amigo Eddie, en verdad me mantuvo en tensión durante todo el video a pesar que el mismo es de hace 7 años. Admiro su destreza para volar con este tiempo, así como la de todos los pilotos que lo hacen.
Un video muy bueno.
Eddie sería bueno que contextualices un poco la situación... en el sentido que nosotros vemos todo blanco fuera del avión y no sabemos a qué altitud vas, hacia dónde... sería bueno que tiraras imágenes rápidas de cartas de a dónde te diriges, qué planeas hacer o así, de esa manera sería más cercano el seguimiento del vídeo! Buenos vídeos!!! Saludos desde Argentina!!!!
En el video se ve claramente los instrumentos. Él va explicando hacia dónde se dirige y como intercepta el localizador. En una situación así vale más la concentración en hacer todo bien que ir explicando, no debe ser joda volar en condiciones así Single Pilot. La crítica no es mala y en otros videos con condiciones más relajadas él no tiene drama de explicar todo lo que hace, por algo es que no lo hizo acá. Un abrazo!
volar IFR sin autopilot o copilot....siempre es algo de cuidado, Estoy de acuerdo con Brian.
Lo de las cartas se puede hacer al editar el video, pero entendemos que erasmo es un tipo ocupado, y estos videos asi tal cual ya son un regalo, saludos
Gracias por informarnos amigazo gracias
Necesitamos mas videos así, sin duda alguna por estos videos me inscribí a tu canal. Fantastico trabajo, saludos desde España, tuvimos ocasion de charlar muy muy poquito pero comprendo que te encuentres saturado de trabajo!!! Grande Eddie
Buena noche me emocioné viendo este vuelo nocturno con capas de nubes tras nubes como me gustaría si tengo el gusto de tener dinero que fuera mi instructor. Fino está muy bueno sus videos soy de caracas Venezuela saludos. Mil gracias. Felices pascuas y un venturoso año 2017 con miles
Bendiciones de los Caballeros del Aire.
Saludos mi estimado instructor soy un admirador de ti, eres mi instructor ejemplo, gracias a ti he aprendido mucho Dios te bendiga y sigo estudiando contigo, donde puedo encontrar tus manuales gracias Eddie, desde Colombia Saludos.
Eddieee.. aterrizaste sobre algodon jeje.. perfectisimo... abrazos
Me encantó este vuelo "movido" en el descenso y, la aproximación por instrumentos fue excelente. Saludos
Acá en Bogotano decimos un un duró y un un dedicó eres tu muy inteligente....eres un privilegiado de Dios haapy new year and merry Cristián ok
Muy interesante y ameno. Gracias
Hola Eddie , muy buenos tus videos ... creo que es la mejor forma de transmitir tus conocimientos desde un avion y en el aire , con todas las situaciones climaticas que se presenten , gracias y saludos desde Argentina !!.
Me sorprende la tranquilidad con que vuelas en estos casos, felicidades.
Excelente video Eddie, saludos desde Argentina.
Wow! Eso sí en verdad es “IFR” mi pana! Excelente video Eddie gracias
Vaya MAESTRO enorme
Excelente aproximación Eddie. felicitaciones.
Muy buenis videos eddye te felicito eres un gran piloto
excelente amigo sigue con mas videos..
Hola Eddie:
Que buen video, gracias por darnos oprtunidad de conocer los diálogos en avuacion
Excelente aterrizaje!
Recibe fuertes abrazos desde Waco
Hola Eddie ! bien.. gracias por tus videos !!
Excelente video Eddie.!! Ya estoy comenzando a realizar mi sueño y hace 1 mes que ya empecé la ground school para curso de Piloto Privado en Maracaibo, Venezuela (SVMC), cada vez que veo tus videos me motivo más y mi fascinación por está carrera es indescriptible. Videos como estos son los que me encantan, Wuao en verdad parecía muy ventoso el final a la pista, muy buen aterrizaje. Saludos desde Maracaibo, Venezuela..!!
+Paul Duran como me puedo comunicar contigo?
+JefersonAlexander +584148997299 Whatssapp
+Paul Duran Amigo, ¿Me podría decir como se llama el Centro de Instrucción en donde se encuentra y donde podría conseguir más información? Mi correo es jchd479@gmail.com
Saludos desde Falcón, Venezuela!
Controladores y pilotos pueden comunicarse solo en aquellos idiomas permitidos en el AIP (publicación de información aeronáutica) oficial del país en cuestión. Por ejemplo, en España, pueden comunicarse en inglés o en español. En Holanda solo en inglés...
Por otra parte, de acuerdo con la legislación aeronáutica civil internacional (de la ICAO), en las rutas y aeropuertos internacionales, cualquier piloto (o controlador) puede exigir que todas las comunicaciones se hagan en inglés.
Pero es que además, en este vídeo, Eddie está volando en espacio aéreo de los EEUU.
lindo aterrisaje amigo,como siempre saludos miguel desde miami
Que buen video mi estimado Eddie !! Gracias por compartirlo
Excelente Vídeo y Aproximación:::! Saludos Eddy...!GBY
Se sacude bastante ese Piper.
De nivel Coman Eddie que espectacular video Like Like Exitos!!!
Thank you Eddie ☺
Tremendo approach
Eddie muy lindo video,, Saludos EZP Argent.
Eddie que tal si nos explicas un poco en el vuelo con instrumentos lo que esta pasando durante el transito, de acuerdo con Giovanny parra (comentario de abajo) para entender un poco mejor el procedimiento en el vuelo por el instrumento, gracias saludos desde Venezuela!!!
Muy buenos videos! podrías hacer algunos sobre el lexico aeronautico en inglés? me ayudaría mucho :)
Eddie y en una aproximación con instrumentos. no es peligroso que otro avion se cruce en tu camino y provoque un accidente.? Yo entiendo que los controladores "observan" todas las naves... mi pregunta especifiaca es.... no hay margen de error?
eddie malacara le hablamos del grupo la aviación antes y ahora en tu mano y le décimos muy buen videe
o que seria nos sem seus videos Eddie?
Parabens e obrigado amigo gracias.......
Me apasiona algún día poder subirme a una cabina y descubrir si puedo ser piloto , como los contacto quiero tomar el curso inicial no tengo ni idea pero veo los videos y pienso en que toda la vida eh deseado subirme a un avión y cumplir mi sueño de Niño , cual es el primer paso para iniciar y tomar el curso , aunque tenga que viajar asta Texas quiero descubrir si puedo y me encantaría conocerlo mr. Eddie
Good morning Eddie because of his experience I think you can answer me, what is the best single-engine 6 places you've ever flown, 210, 206, Bonanza, Saratoga, Cherokee or matrix? thank you
Que interezante video!
que tanto estudio Se necrsita para ser Un piloto como usted?
gracias! !
eddy veos siempre sus videos son super excentes , kiero comprar un radio de comunicacion cual me recomienda usted
y mi saludo eddie a nombre de Ivan alexander Sáenz yo soy su fans conteosteme porfa cual la parte mas difícil para ser lo que ud es
Eddie buenas tardes estoy muy emocionada viendo sus videos y quiero comprar su tutorial online como o en pagina tengo que ingresar?
Por supuesto que sí.
En la siguiente liga: ppleddieaviationstore.vhx.tv/
Hola, cuales son los requisitos para estudiar con usted eddie? Y que es todo lo que enseña en donde y que horarios tiene? Espero su respuesta quiero ser piloto gracias!
Hola Eddie, este tipo de videos me encantan.
Te hablo desde Bogotá, Colombia, y quisiera hacerte una pregunta:
Como hace la ingieneria, en este caso la aeronautica para hacer que un avion fije su curso a un determinado destino, lo hace por satelites o por GPS ?
Gracias, saludos a mis queridos amigos de México
Quedo atento a tu respuesta ...
Santiago Cardenas Hola Santiago. El avión puede navegar por medio del uso de GPS (que si trabaja con satélites), con radio ayudas como el VOR que es una estación en tierra que emite señales y el avión las recibe (estas son señales de radio de muy alta frecuencia), y también mediante vectores otorgados por atc cuando se vuela en espacios aéreos controlados por radar (como en eeuu y Colombia, lastimosamente no es el caso en bolivia). Tengo buenos amigos colombianos en el curso de pilotaje, han venido ya que la aviación aquí es mucho más económica que en Colombia. Saludos desde Santa Cruz, Bolivia.
Que gran pilots...
Tienes alguna escuela de formación de pilotos
Saludos...
Pude notar que una vez tenías visibilidad apagaste el piloto automático. ¿En situaciones como estas de 0 visibilidad la aproximación se puede hacer sin piloto automático?
Saludos desde Puerto Rico
Cesar Rivera Hola cesar, sé que tú pregunta es para Eddie, pero me gustaría responder de igual manera. Si, la aproximación en IMC (condiciones meteorológicas instrumentales) se pueden realizar sin piloto automático. Uno tiene que estar más atento, ya que hay que seguir las indicaciones de los controladores lo mejor posible. Sin piloto automático fuera una aproximación un poco más exigente, pero totalmente realizable. Por ejemplo, le indicaron descender y mantener 2,000ft hasta interceptar el localizador, el piloto automático mantendría esta altitud sin problemas, mientras que sin piloto aut. eddie hubiera tenido que mantener el rumbo del avión y la altitud, mientras manteniendo comunicación con la torre y preparando su avión para el aterrizaje, verificando instrumentos y procedimientos. Si uno se descuida y desciende a 1,500ft o 1,000ft puede correr el riesgo de encontrarse con obstaculos como edificios o antenas. O si uno asciende, puede correr el riesgo de sobrepasar el localizador del ILS, o peor, riesgo de colisión con otra aeronave. Se nota que eddie es un excelente piloto y su capacidad le permitirá realizar la aproximación sin la necesidad del piloto automático, pero particularmente en aire un poco turbulento, el piloto automático es un gran amigo.
El Saratoga es
El problema no es pilotar sino entender a los controladores que no saben hablar pausadamente.
yo veo un error abismal, en la aproximación, cuando baja el tren y pone 10º de flaps esta pasado de velocidad, alcanzando el arco amarillo si no veo mal, eso no es bueno para el avion, si estoy equivocado que alguien me lo diga
Gracias por aclararlo, yo veia un exeso de velocidad pero la verdad solo me guíe por la posicion de la aguja en el velocimetro
RADASNTDR Es verdad, parece haber llegado a 1,600 o 1,700ft. Indica al controlador que hubo una corriente de aire descendente fuerte (downdraft), pero creo que venía en descenso a 500ft por min o más ya un buen tiempo.
Que es por instrumentos¿
Basicamente volar por medio únicamente de los relojes, generalmente cuando esta lloviendo o lo que sea y no tenes visión por el vidrio o bien es de noche y obviamente no ves nada afuera
hola Eddie como ha estado esperó que bien leyó el mensaje en google + lea lo que le escribí y mis saluditos
Por qué se habla en inglés con los controladores? 🤔
VUELOS Y AVENTURAS Hola. El inglés es el idioma universal de la aviacion. Piloto y controlador deben pasar un examen de ingles para poder volar o controlar espacios aéreos en cualquier parte del mundo. Supongamos que un piloto de china va a aterrizar en Brasil, el piloto chino no habla portugués, y el controlador brasilero no habla chino, pero la norma de la oaci, obliga a ambos saber hablar inglés. Por lo cual no habrá ningún problema en asistir al piloto con instrucciones para su aproximación y aterrizaje.
Las intros de los videos me parecen demasiado largas
Carga poca +
Sube un video para aprender todos todos los botones
Necesitamos mas videos así, sin duda alguna por estos videos me inscribí a tu canal. Fantastico trabajo, saludos desde España, tuvimos ocasion de charlar muy muy poquito pero comprendo que te encuentres saturado de trabajo!!! Grande Eddie
Necesitamos mas videos así, sin duda alguna por estos videos me inscribí a tu canal. Fantastico trabajo, saludos desde España, tuvimos ocasion de charlar muy muy poquito pero comprendo que te encuentres saturado de trabajo!!! Grande Eddie
Necesitamos mas videos así, sin duda alguna por estos videos me inscribí a tu canal. Fantastico trabajo, saludos desde España, tuvimos ocasion de charlar muy muy poquito pero comprendo que te encuentres saturado de trabajo!!! Grande Eddie