Первый раз перебираю двигатель и сейчас тоже каленвал буду ставить от 12 в на блок 6 в , подзкащиков много и конкретно не чего не говорят а тут все понятно большое спасибо
Здоров!Смотрю все твои видосы про Минск ,отоичный подход!! Также шайбу подложил по звезду моторную чтобы подшипник не вылазил) Так держать!!! П.с. Минск думаю не тот мот чтобы на заднем колесе ездить и дрифтить!!!! Большой лайк !!! И привет из Ухты!
сальники всё же лучше ставить пружинками поджимными на коленвал,плюс ещё во время работы двигателя давлением будет поджимать буртик сальника к рабочим местам лучше.
Очень нравятся видео полезные Продолжайте дядя Рижий Лис. Хотел би попросить снять видео Мнение о "" Минск Лидер" лучше или хуже мотоцикл? Также возможную невозвожную взаимо заменяемость. Заранее спасибо..
Вы говорите 6в.коленвал возможно поставить на 12в.картера решив проблему заменив подшипники 303на 204, значит и 12 в. Коленвал на 6в.картера возможно собрать, на 204 подшипниках?
Так - то набивал роликами НГШ, ВГШ, места достаточно, от сепараторов щеки отпиливал и как дистанционные шайбы устанавливал. В размер входили, ролики которые, всяко-бряко уходило на родном шатуне, на Минске и Восходе делал. По генератору - пять катушек освещения соединил последовательно на 12*14 вольтовом генераторе, 65 Вт который, родную лампу фары 45х40 тянет легко, для деревни.
Здравствуй, Лис! У меня коленвал от 6 вольтового Минска, скажи, пожалуйста, первые подшипники нужно вставлять до упора, чтоб они заходили на бортик? Или доходили до него? И какие размеры подшипников должны быть?
2 шт 204 ,вплотную к щекам КВ (если не ошибаюсь,лет восемь назад ,если не больше делал такое) и один 303 (под звездочкой моторной передачи).И разумеется менять сальники КВ,под размер цапфы.Буду в гараже,если найду КВ минска 6Вт - уточню
Три года назад, я купил Восход 1 1968 г.для души, юность моя с таким прошла. Столкнулся с тем, что правая половина картера уже с другого двигателя. Да, перед разборкой и капитальным востановлением всего мотоцикла двигатель заводился с тычка, хотя мощности в нём не хватало, трубы были забиты, поршневая изношенная. Но, у меня к Вам вопрос, можно ли комплектовать половинки картера от разных двигателей или картера идут в паре с завода изготовителя и разокомплектовывать их нельзя ? Двигатель замену я нашёл, перебрал, работает безупречно с карбюратором К-36 как и положено, но вот есть бывшие картера, стОит ли делать двигатель в запас ? Буду рад получить ответ.
крайне нежелательно собирать мотор на картерах от разных двигателей.На заводе,отв.под подшипники делают “с одной установки” ,сразу в обеих половинках картеров.Если собирать мотор из НЕпарных картеров,по любому будет несоосность.От того,насколько она будет велика ,зависит ресурс мотора.В лучшем случае, мотор потеряет 20-30% ресурса,в худшем 80-90. Решайте сами....
вот тут проблема, маркировались Ижи, ТМЗ,возможно тяжики(МТ,Урал и т.д.). Минск,Восход ,Карпаты,Верховина - сколько не искал ,на картерах нет маркировки,указывающей на их парность
На Восходовских картерах, в нижней части их, с обеих сторон по линии прокладки, приблизительно в районе коленвала или чуть ближе к коробке передач видны выбитые цифры. Но вот понять, как их комплектовали, я не знаю, ну например, в одном случае выбито что на левой половине 4, что на правой 4, в другом случае 3 и 4, вот это меня и путает, Как 1-2; 3-4; 4-5 и т.д или 1-1; 2-2; 3-3; 4-4 и т.д ?
можно вопрос.В магазине запчастей мне дали шток не того размера и он не подходит.Можете подсказать какой должен быть размер штока сцепления у мотора м-105?
ПО -поводу установки сальников ДАЖЕ ВО ВРЕМЯ СССР И ЧССР НА НОВЫХ Сальниках подрезали пружину на 1-3мм дабы воротник стоял более плотно(при хранении пружинки подседали и манжеты ослабевали) а уж родные нынешнние (то бишь chinnai....
Все на уровне очень помагаєт. Собираю мотор Минск есть 2 коленвала после перепресовки один втулочний под палец а второй сепараторний какой лучше??? Прошу ответить или оставить силку на видео может не заметил. Заранее спасибо
Спасибо за познавательное видео! Вопрос:Сколько может проходить этот двигатель при бережном обращении и можно ли было заменить проставку кернением посадочного места под подшипники? 👍
@@ReD-FoX9791 а если пометкам разобрать Минский коленвал поменять подшипник и назад пометкам собрать нормально будет ездить? Типо по меткам обратно собрать запрессовать
Дяденька, скажите пожалуйста - можите откапиталить двиг. от ИЖ-3 Юпитер - "руку дружбы" показал на одном цилиндре? У нас чего то в городе мастеров - нет, только импортные чинят . А еще вопрос - а Вы - в России?
есть конечно,по размерам,посадочным плоскостям и литью боковых крышек,в том числе по высоте крышки КП. Какой лучше КВ ? Да в принципе они по надежности одинаковы.
Здравствуйте, у меня вопрос. Я собираю двигателя от Минска 6 вольт, и при разборке у меня была утеряна пластмассовая втулка между подшипниками в левом картере. Могу ли я заменить её на самодельную железную(токарь выточит)? Заранее спасибо
я конечо не специалист по мото моторам , но почему просто не залудить твердо сплавным припоем обойму подшибника ??? и да если кто то скажет что залудить не возможно то он не умеет паять.
Что будет если поставить сальники китайские, больше ни каких нету в наличии вот и приобрел комплект ? может какие другие от чего подойдут ? Заранее спасибо
сальники проверяются элементарно:если при проведении им по бумаги остаётся след-значит шляпа не масло бензостойкий,и наоборот-если нет следа заметного чёрного-значит хороший.
Дима а подскажи пожалуйста, если посадки под подшипники не сильно разбиты , как бы и не болтается, банку пивную туда будет никак не запихать, но входит от руки практически, в таком случае что можно предпринять?
вот 5,5 уже маловато,нормой считается 7-9 ,ниже 6 уже стоит думать о ремонте поршневой,хотя если не звенит и нормально заводится - можно еще поездить.... Правда , "вставит" поршневая ,как обычно ,в самый неподходящий момент
а как,по вашему, должен себя вести советский, одноцилиндровый,НЕЗАКРЕПЛЕННЫЙ НИЧЕМ и НИГДЕ мотор? Работать как V-6,так что бы стоял стакан воды не расплескавшись?
Вставляешь внутренний подшипник в гнездо в картере (нагорячо),промфеном греешь его внутр. обойму до состояния утюга,вставляешь КВ в подшипник (если все правильно сделал и детали норм кач-ва, с дОлжными размерами),все будет ставиться после нагрева "от руки".Далее с левой стороны картера ставишь маслошайбу,сальник,распорную втулку и аккуратно запрессовываешь наружный подшипник ( его желательно ставить уже после соединения половинок,так меньше риск его (коленвал ), повредить). Метод хуже ,чем со съемником,но намного лучше чем КУЯРИТЬ молотком по КВ и картерам
прогреваешь снаружи посадочное (не очень сильно ,что бы не испортить нагревом сальник) и садишь подшипник через оправку, по наружной обойме,смазав цапфу КВ и посадочное в картере маслом)
При таком способе - при извлечении подшипника из картеров,посадочным наносятся огромные повреждения,т.е. мотор становится фактически одноразовым : сделал и продал,и пусть другие Еб...
Напора на маслото трябва да е от страната на пружинката ,никога салника не се слага обратно защото няма да работи правилно. Самото налягане,давление което се създава в картера влиза в салника и го притиска към вала ,а пружинката е само за първоначален натяг.
ты шел неверным путем, когда искал новый картер. Нужно было искать нормального токаря-расточника. Всё прекрасно растачивается на вертикально-расточном станке, и ставится "портянка". Сложностей нет.
ХАХ !! Сложностей не было во времена СССР, когда работали заводы и там были не ”убитые” станки !! В данное время,дешевле купить другой картер Б/У,（пока они еще есть）,чем искать токаря расточника с НЕ разбитым станком и не завышенным самомнением
Дядя, вольты сокращаются как "В". "Вт." же, означает- Ватт. Так, в копилку общих познаний. Лайк поставил.
да в курсе, еще бы уточнили что ватты - единицы измерения мощности,а вольты - напряжения ))
Написал не подумав,спасибо за поправку
Первый раз перебираю двигатель и сейчас тоже каленвал буду ставить от 12 в на блок 6 в , подзкащиков много и конкретно не чего не говорят а тут все понятно большое спасибо
что с двигателем как полет?
Здоров!Смотрю все твои видосы про Минск ,отоичный подход!! Также шайбу подложил по звезду моторную чтобы подшипник не вылазил) Так держать!!! П.с. Минск думаю не тот мот чтобы на заднем колесе ездить и дрифтить!!!! Большой лайк !!! И привет из Ухты!
Вот мужик красава уважаю таких лудей 👍👍👍
сальники всё же лучше ставить пружинками поджимными на коленвал,плюс ещё во время работы двигателя давлением будет поджимать буртик сальника к рабочим местам лучше.
Разбирал двигатель с заводской посадкой и там сальник левый стоял пружиной наружу
@@ИванШестаков-е1т я знаю,но лучше пружинками внутрь-давлением будет кромки дополнительно поджимать.
молодец парниша спец
А есть разница если я поставлю первым от коленвала сальник а потом подшипник? ответьте пожалуйста.
Очень нравятся видео полезные
Продолжайте дядя Рижий Лис.
Хотел би попросить снять видео
Мнение о "" Минск Лидер" лучше или хуже мотоцикл? Также возможную невозвожную взаимо заменяемость.
Заранее спасибо..
Топчик ! Жду новые видео
Вы говорите 6в.коленвал возможно поставить на 12в.картера решив проблему заменив подшипники 303на 204, значит и 12 в. Коленвал на 6в.картера возможно собрать, на 204 подшипниках?
Спасибо за ответ
Приветствую! Почему в ВГШ Минска пропил с фаской для лучшей смазки подшипника не делаете по типу шатунов Ижа, Восхода?
Всякий труд должен быть оплачен, а за "спасибо" - извините ...
Так - то набивал роликами НГШ, ВГШ, места достаточно, от сепараторов щеки отпиливал и как дистанционные шайбы устанавливал. В размер входили, ролики которые, всяко-бряко уходило на родном шатуне, на Минске и Восходе делал.
По генератору - пять катушек освещения соединил последовательно на 12*14 вольтовом генераторе, 65 Вт который, родную лампу фары 45х40 тянет легко, для деревни.
Раньше ставили диски сцепления от восхода, ходили неплохо.
так это одно и то же. Диски одинаковые
Здравствуй, Лис! У меня коленвал от 6 вольтового Минска, скажи, пожалуйста, первые подшипники нужно вставлять до упора, чтоб они заходили на бортик? Или доходили до него? И какие размеры подшипников должны быть?
2 шт 204 ,вплотную к щекам КВ (если не ошибаюсь,лет восемь назад ,если не больше делал такое) и один 303 (под звездочкой моторной передачи).И разумеется менять сальники КВ,под размер цапфы.Буду в гараже,если найду КВ минска 6Вт - уточню
отличаются внутренним диаметром,на 12-вольтовом Минске 20 мм,на 6-ти - 17
А где Вы покупали сальники ерикс ?
Три года назад, я купил Восход 1 1968 г.для души, юность моя с таким прошла. Столкнулся с тем, что правая половина картера уже с другого двигателя. Да, перед разборкой и капитальным востановлением всего мотоцикла двигатель заводился с тычка, хотя мощности в нём не хватало, трубы были забиты, поршневая изношенная. Но, у меня к Вам вопрос, можно ли комплектовать половинки картера от разных двигателей или картера идут в паре с завода изготовителя и разокомплектовывать их нельзя ? Двигатель замену я нашёл, перебрал, работает безупречно с карбюратором К-36 как и положено, но вот есть бывшие картера, стОит ли делать двигатель в запас ? Буду рад получить ответ.
крайне нежелательно собирать мотор на картерах от разных двигателей.На заводе,отв.под подшипники делают “с одной установки” ,сразу в обеих половинках картеров.Если собирать мотор из НЕпарных картеров,по любому будет несоосность.От того,насколько она будет велика ,зависит ресурс мотора.В лучшем случае, мотор потеряет 20-30% ресурса,в худшем 80-90.
Решайте сами....
Спасибо. Ещё вопрос, какая маркировка парности картеров на советских мото ?
вот тут проблема, маркировались Ижи, ТМЗ,возможно тяжики(МТ,Урал и т.д.). Минск,Восход ,Карпаты,Верховина - сколько не искал ,на картерах нет маркировки,указывающей на их парность
На Восходовских картерах, в нижней части их, с обеих сторон по линии прокладки, приблизительно в районе коленвала или чуть ближе к коробке передач видны выбитые цифры. Но вот понять, как их комплектовали, я не знаю, ну например, в одном случае выбито что на левой половине 4, что на правой 4, в другом случае 3 и 4, вот это меня и путает, Как 1-2; 3-4; 4-5 и т.д или 1-1; 2-2; 3-3; 4-4 и т.д ?
можно вопрос.В магазине запчастей мне дали шток не того размера и он не подходит.Можете подсказать какой должен быть размер штока сцепления у мотора м-105?
Здравствуйте,можно ли поменять сальники коленвала на месте не снимая мотор.?
отлично молодец!
Привет ! Подскажи пожалуйста если не сложно какая резьба на коленвале минск 112 там где устанавливается звезда ?
ПО -поводу установки сальников ДАЖЕ ВО ВРЕМЯ СССР И ЧССР НА НОВЫХ Сальниках подрезали пружину на 1-3мм дабы воротник стоял более плотно(при хранении пружинки подседали и манжеты ослабевали) а уж родные нынешнние (то бишь chinnai....
Скажи пожалуйста!
На минск 3.112.11 1988года,на коленвалу какой подшипник стоит? 204 или 304??
204 должен быть
@@ReD-FoX9791 спасибо
Подскажи;Моторная звёздочка от Восхода подойдет к коленвалу (по посадочным местам) на Минск?
По посадочному - да, конуса одинаковы
В хасавьюрте запчастей море на любой мотоцикл кладбище запчастей и темболее на минск
Оставляйте ссылки где покупать запчасти на Минск с китая
Все на уровне очень помагаєт. Собираю мотор Минск есть 2
коленвала после перепресовки один втулочний под палец а второй сепараторний какой лучше??? Прошу ответить или оставить силку на видео может не заметил. Заранее спасибо
В прошлом году поставил коленвал со втулкой.Как по мне,особой разницы не заметил!
Очень интересно, что за маленькое отверстие в левой половинке картера сверху. Для чего оно?
Дренажное отверстие
Добрый вечер! Где вы проживаете и как вам отправить мотор от минска 125 на капитальный ремонт? Или как с Вами связаться?
Харьков. В ближайшее время я не беру заказы.
Спасибо за познавательное видео!
Вопрос:Сколько может проходить этот двигатель при бережном обращении и можно ли было заменить проставку кернением посадочного места под подшипники?
👍
нет. Кернение в данном случае - "не канает"
Добрый день!Скажите пожалуйста,возможно ли собрать мотор минска конкретно коробку неправильно(попутать передачи при сборке)?
собрать можно,только передачи не будут включаться
Спасибо огромное)))Значит если я его собрал и передачи включаются,коробку я собрал верно?
ой не факт...
А проверить можно только запустив мотор?
и по хорошему - прокатившись,убедиться что все включается и не выбивает скорости
Скажите на 6 воль можно устоновить 12
Рыжий лис, а можно в 6вольтовый мотор поставить коленвал от 12 на зажигании 6в, подойдёт ли? Будет он работать?
поставить можно.Без серьезных трудозатрат - не подойдет
@@ReD-FoX9791 а если пометкам разобрать Минский коленвал поменять подшипник и назад пометкам собрать нормально будет ездить? Типо по меткам обратно собрать запрессовать
Дяденька, скажите пожалуйста - можите откапиталить двиг. от ИЖ-3 Юпитер - "руку дружбы" показал на одном цилиндре? У нас чего то в городе мастеров - нет, только импортные чинят . А еще вопрос - а Вы - в России?
нет,не в России
А жаль. Пора выходить на другой уровень. Иметь мастерскую и рабочих. А в дальнейшем РМЗ. У нас столько пустующих зданий, а специалистов нет.
Подскажите ямаховский поршень куда стрелкой на минск
ты не по стрелкам смотри,а по замкам колец. В каком положении в окна не будут попадать - в том и ставь
Масло отражающая шайба обязательна?
Да
скорее крайне желательна. Работать будет и без нее, только ресурс под вопросом. Да и лишний миллиметр придется все равно шайбой отыгрывать
Йай маладца !
Есть ли отличие 12в картера от 6в картера или они взаимно заменяются, если есть, то какое ? И какой каленвал лучше ?
есть конечно,по размерам,посадочным плоскостям и литью боковых крышек,в том числе по высоте крышки КП.
Какой лучше КВ ? Да в принципе они по надежности одинаковы.
Здравствуйте, у меня вопрос. Я собираю двигателя от Минска 6 вольт, и при разборке у меня была утеряна пластмассовая втулка между подшипниками в левом картере. Могу ли я заменить её на самодельную железную(токарь выточит)? Заранее спасибо
конечно
Спасибо за ответ
А не можете сказать, какой размер у этой втулки?
увы,навскидку не скажу.Сами сфантазируете,там 100% точность "до сотки" не нужна
Спасибо
А коли прикручивать циліндер і головку до мотора що потрібно ставити під гайки?
шайбы
Залізні чи алюміньові?
Под гайки-стальные
Спасибо
Ціна ремонту двигуна мінськ 6 в???
я конечо не специалист по мото моторам , но почему просто не залудить твердо сплавным припоем обойму подшибника ??? и да если кто то скажет что залудить не возможно то он не умеет паять.
Что будет если поставить сальники китайские, больше ни каких нету в наличии вот и приобрел комплект ? может какие другие от чего подойдут ? Заранее спасибо
не знаю,что будет... Если сальники не совсем "кЕтайские" - то работать будут,ездят же китайские скутера ,на китайских же сальниках,и нормально ездят
сальники проверяются элементарно:если при проведении им по бумаги остаётся след-значит шляпа не масло бензостойкий,и наоборот-если нет следа заметного чёрного-значит хороший.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, что лутше китайский коленвал купить или перепрессованный?
перепрессованный
+Сергій Козмей я бы не был так однозначен.Все зависит от того,кто его делал и из чего.Прессуют ведь с китайским шатуном обычно
Ещё вопрос, какие вы подшипники использовали на коленвале, я имею ввиду фирма
Если бы собирал для себя - то только "фирму" (типа СКФ или похожее),а так - на что денег дали , то и ставим...
Спасибо большое за информацию
А если не ставить, маслосъемные шайбы??
нежелательно,это уменьшает срок службы подшипников
@@ReD-FoX9791 , у меня тоже 12 В мотор, но шайб нет. Подшипник 304.
Дима а подскажи пожалуйста, если посадки под подшипники не сильно разбиты , как бы и не болтается, банку пивную туда будет никак не запихать, но входит от руки практически, в таком случае что можно предпринять?
Продаются монтажные составы для таких посадок. Поищите на авторынках
Рыжий Лис а от какого пива ты делал бандаж, они вообще разные по толщине?))
Обов'язково ставить маслосйомні шайби???
желательно.
Яка їх функція?
направляют поток смеси на обойму подшипника и дистанционная. Без них лишний зазор по миллиметру , с каждой стороны
А силку на сальники коленвала кінете????
Кину ））Харьков,рынок Барабашово,хозряды....）） Помогло？
да))))
вот и хорошо,т.к. покупал сальники именно там ））
у меня компрессия 8,2 то нормально??.... а какое снижение давления критическое?
.... я к тому что взялся на помощь одного минска ЛИДЕРА там 5,5.....
вот 5,5 уже маловато,нормой считается 7-9 ,ниже 6 уже стоит думать о ремонте поршневой,хотя если не звенит и нормально заводится - можно еще поездить.... Правда , "вставит" поршневая ,как обычно ,в самый неподходящий момент
почему моторы так сильно дергается и трясется когда заведен?
а как,по вашему, должен себя вести советский, одноцилиндровый,НЕЗАКРЕПЛЕННЫЙ НИЧЕМ и НИГДЕ мотор? Работать как V-6,так что бы стоял стакан воды не расплескавшись?
+Рыжий Лис извиняюсь,не знал,подскажите как можно запрессовать коленвал в левую крышку картера без вашей специальной приспособы?
Вставляешь внутренний подшипник в гнездо в картере (нагорячо),промфеном греешь его внутр. обойму до состояния утюга,вставляешь КВ в подшипник (если все правильно сделал и детали норм кач-ва, с дОлжными размерами),все будет ставиться после нагрева "от руки".Далее с левой стороны картера ставишь маслошайбу,сальник,распорную втулку и аккуратно запрессовываешь наружный подшипник ( его желательно ставить уже после соединения половинок,так меньше риск его (коленвал ), повредить). Метод хуже ,чем со съемником,но намного лучше чем КУЯРИТЬ молотком по КВ и картерам
+Рыжий Лис "аккуратно запресовываешь внешний подшипник" это как делать? что греть и куда бить?
прогреваешь снаружи посадочное (не очень сильно ,что бы не испортить нагревом сальник) и садишь подшипник через оправку, по наружной обойме,смазав цапфу КВ и посадочное в картере маслом)
надо было подшибник снаружи медной проволкой залудить и все дела и натяг был бы хороший
При таком способе - при извлечении подшипника из картеров,посадочным наносятся огромные повреждения,т.е. мотор становится фактически одноразовым : сделал и продал,и пусть другие Еб...
Напора на маслото трябва да е от страната на пружинката ,никога салника не се слага обратно защото няма да работи правилно. Самото налягане,давление което се създава в картера влиза в салника и го притиска към вала ,а пружинката е само за първоначален натяг.
Да уж бандаж это не выход. Запчастей полно но цены на них не всегда приемлемы .
А какой выход? Новые картера купить? Или варить аргоном и протачивать? Варианты хорошие,но трудноосуществимые в наше время...
скажіть звідки ви
Харьков
почему уменя некрутетса коленвал
ты шел неверным путем, когда искал новый картер. Нужно было искать нормального токаря-расточника. Всё прекрасно растачивается на вертикально-расточном станке, и ставится "портянка". Сложностей нет.
ХАХ !! Сложностей не было во времена СССР, когда работали заводы и там были не ”убитые” станки !! В данное время,дешевле купить другой картер Б/У,（пока они еще есть）,чем искать токаря расточника с НЕ разбитым станком и не завышенным самомнением
Правая цапфа у 6 вольтового коленвала длиннее.
День добрый есть вопрос вы сможете ответить мне на него в вк
пишите, постараюсь...
Рыжий Лис
А можно ссылку на ваш аккаунт в вк
в описании канала ссылка
Ябы не брался за тую технику над которой издевались больно смотреть
пружины сцепления лучше сразу вкрутить .
Если пружины вкрутить сразу - будет неудобно закручивать гайку первичного вала,и потом ее контрить шайбой
закручивать несложна а вот сами пружины особенно если подбираешь их попасть в резьбу сложна
Коленвал можит звинеть коленвал советский
Привет можна ваш номер
С какой целью ?
по моему движку не придёт пи3да!
Здравствуйте хотел спросить можно ли на Минск поставить со стороны сцепления три подшипника за место проставки .
теоретически можно ,смысла нет. Никаких плюсов в такой переделке не будет.Скорее минусы...
@@ReD-FoX9791 спасибо большое понял