Super caisse la Mégane RS 👍 Par contre je n'ai jamais ressenti ce manque de retour d'informations au niveau de la direction, je l'ai au contraire toujours trouvé très précise surtout quand on commence à attaquer 😁
C'est justement a cause de ce différentiel a glissement limité qui envoie le volant a droite et à gauche car il envoie le couple sur la roue qui à le plus de motricité (d'où le fait de droite gauche au volant lors de l'accélération) c'est même marqué sur la notice d'emploi des megane rs châssis cup. Je le dis car quand j'ai acheté la mienne j'ai fais la même remarque et l'ancien proprio me l'a justement montré, c'est vrai que ça surprend ^^
@@totoracer4484 J'ai aussi une Mégane 2 rs 225 chassis sport sans diff bien sur, bah c'est la même rien a voir avec le différentiel, c'est juste le couple sur le train avec avec la technologie TAPI
C'est quoi ce test en carton ? Le gars ne connait même pas la voiture ! Sympa le coup de gaz pour le son, on entend bien le turbo qui redescend...puis le mec coupe le moteur ! Tu fais ça 10 fois le turbo est mort... Ensuite le châssis cup est plus haut que le sport, contre intuitif mais c'est comme ça. Les retours dans le volant sont justement dus à autobloquant, le grip se repartit tout seul entre les deux roues. Évidemment qu'il n'y a aucune différence entre normal et sport sur une accélèration, les deux modes ont la meme carto sur les phases 1 De plus il est évident que le chassis sport est plus efficace sur route bosselé, le châssis cup est conçu pour rouler sur des billards avec un train arrière très ferme qui permet le placement de la voiture sur des dérives de l'arrière...donc sur les bosses ça rebondit.
Je confirme en effet pour le test sujet pas complètement maitriser et détail pas pertinents le manques de visibilité je veut bien mais la position de conduit bas et un avant tout pour un ressenti du centre de gravité bas justement un plus l auto vire a plat pas de roulie pour la direction elle et précise un scalpel merci bonne vidéo bonne voiture
Il me semble que la Mégane 3 RS est équipée d'un système avec une pompe auxiliaire qui continue de tourner et de refroidir le turbo même après avoir coupé le moteur brusquement afin d'éviter de fusiller les turbos... Mais je pense qu'il vaut mieux patienter tranquillement 😅
Le différentiel autobloquant va au contraire générer beaucoup plus de remontées dans le volant car la puissance passe au sol sur les 2 roues, contrairement à une absence d'autobloquant. C'est toute la différence.
du retour oui, mais pas du torque steering, justement en passant la puissance aux deux roues on est censé aller droit, et pas avoir une roue qui va faire tourner le volant.
@@Arcaged Le différentiel de la Megane n'est pas un autobloquant classique qui va solidariser les 2 roues quand ça commence à patiner d'un côté et donc avoir tendance à faire tirer tout droit sur une traction. C'est un équivalent Torsen qui va faire passer le plus de couple sur la roue qui adhère le mieux. C'est mieux niveau passage du couple au sol, ça ne solidarise pas les 2 roues mais par contre ça va en fonction de l'état de la route faire du torque steer car on risque d'avoir alternativement plus d'adhérence du côté droit ou gauche de la voiture. Et encore la Megane limite un peu le phénomène avec son Train Avant à Pivot Indépendant (acronyme Renault :TAPI) qui limite le déport à la roue et donc limite les effets de torque steer. La Megane 3 RS sans châssis Cup sera plus facile quelque part car elle n'a pas de différentiel à glissement limité. Le couple qui passe au sol sera limité par la roue ayant le moins d'adhérence. La Clio 4 RS dont Lunaris parle n'a pas de TAPI. Elle a un "autobloquant" électronique (quand on ne désactive pas l'ESP) qui limite le patinage de la roue moins adhérente mais c'est beaucoup moins efficace qu'un Torsen.
@@tontonbatonberger7896 Hé bien je suis toujours là même si maintenant je tourne avec une Lotus Exige :-) Lunaris l'a testée d'ailleurs ;-) th-cam.com/video/vn9pFFKH6_o/w-d-xo.html
pour avoir essayé les 2,golf et megane,la megane est plus dynamique,boite méca à l'ancienne etc.du coup plus vivante,plus sensationnelle et moins "facile". au final je préfère meme si je ne suis pas fan de renault.
Voilà un message qui est pertinent ! Ni pour vw, ou Renault, mais vous avez essayé les deux voitures, donc vous pouvez vous permettre de nous faire part de votre ressenti!
Perso j'ai la cup 2016 en daily, donc en 275 poney. Les coups de raquettes au volant, normal, c'est l'autoblocant qui fait son taff. Pour le resenti sur la direction... Bha change de gommards mon gars !!!! Sur ce genre de châssis, c'est Michelin pilot sport cup 2 obligatoire!!!! Le chassi est un peu ferme en daily... OK... Mais c'est normal. Enfin bref, moi j'en suis très content et je la garde précieusement !!!! Ça roule tranquil tout les jours... Et quand y faut avoiner comme un sapouin... Qu'est ce que ça marche !!!! Des que ça tourne un peu... J'attends toujours de trouver jne audi, merco, ou quoi que ce soit pour passer son capot devant le mien quoi... 😁
Surtout ne te fais pas embobiner, avec ces escrocs d ecolo, qui vont te dire que tu pourras la jeter dans 5 ans ! Garde la le plus longtemps possible, et profite en bien ! Les prochaines pseudo sportives avec leurs moteurs Dyson, non merci !!!
@@franckenard3420 tu m'étonne !!!! Déjà la 4rs... Son moulin de 1l8 reste simpa OK... Mais pour l'avoir essayé... Ça manque de quelque chose... Y'a pas le grain de folie de la 3rs... (bon... La mienne est reprog... Elle reste à 275 bourrins... Mais decata et la distri est revue pour un couple dispo beaucoup plus tôt et plus présent... Et pi... Ça fait un meilleur son faut dire... La ligne d'orig... Merde on dirait le son d'un hybride...) Pi le moulin risque pas de me lâcher de sitôt... Pistons bielle forgé Wossner, l'ensemble avec le vilebrequin est passé à l'équilibrage. Le turbo d'orig à dégagé et cédé sa place pour un mitsu modifié avec wastegate intégrée. Admission, Échangeur, etc.... Quand je me suis pointé à la reprog... Le gars a été un peu surpris que je lui demande de me la repasser à 275 bourrins... Bon... 275 au gommards mais ça l'a surpris quand même... D'après lui... J'aurais pu en tirer 400 poneys sans souci... Mais je l'avais fait reprog à 350 avant... Mauvais feeling... Alors 400... La j'ai 275 bourrins OK... Mais c'est du velour!!! T'a un resenti de conduite de dingue !!! Pas un poil de lag, pas d'à coup même à bas régime, du velour!!! Et du coup... Je suis certain que je la maîtrise dix fois mieux au final !!! Et pi déjà... Qu'est ce que ça bombarde !!!! Pour moi c'est bien suffisant... Bien assez pousse au crime pour y laisser le permis... Voir finir en cabane aussi... Et la niveau fiabilité... Non par ce que d'origine je me suis tapé un départ de feu dans le compartiment moteur... La caisse a bien faillit y passer... La durite d'alim qui est sortie de son logement et à fondu... Juste au dessu du démarreur... '' flouf ''... Des flames partout... Et un arrêt en cata extincteur en main au bord de la route... Bon au final... Étonnamment seul la durite a cramée...!? Le reste a un peu roussi... Mais bien d'autre n'était mort... Un miracle... Enfin bref. Maintenant ça ne peut plus arriver, y'a plus une seule durite souple dans le compartiment moteur... Tout est en tubulure acier avec raccord olive. (je bosse dans une grosse concess agricole... C'est les durites qu'on utilise pour les circuits hydraulique haute pression sur les tracteurs... Ça tient les 100 bars...). Donc... Déjà c'est une caisse que j'adore, celle que je voulais absolument en blanc nacré. Et en plus avec les centaines d'heures que j'ai passé dessu... Non, ne t'en fais pas, je la vendrais jamais, aucun risque !!! (j'ai un f4rt d'avance d'un pote qui a fait une épave... C'est pas pour rien !!!! Bon par contre... Hormi le bloc sur la sienne... Y'avait rien d'autre à récupérer... Même pas le volant que les pompiers ont du découper pour l'extraire de sa caisse... L'air de rien... Ça invite à rouler cool ça...)
@@laurentmarie5580 salut a toi ! Je rebondi sur ton post, un peu tard, mais tu connais l adage mieux vaut tard que jamais 😅avec un peu de vacances. Tu a fait un très bon choix, non pas que la 4 sois une mauvaise voiture loin de la ! Mais la 3,c est encore un 2.l et surtout un coupé ! Moi j'ai juste une mgt 3 coupé tce 180, et je crois que c est le fameux f4rt de ta rs, mais dégonflé ! J'ai fait une petite petite reprogrammation stage 1,et je suis à 221 chevaux ! Alors comme tu le sais sans doutes, la première et la deuxième sont très courtes, mais alors la 3ème et 4ème, qu'est ce que ça pousse !!! Je trouve déjà que cela marche vraiment bien, alors la rs cela doit être vraiment jouissif ! Le problème c'est que les gens confonde Renault, et Renault sport, c'est complètement différent ! Mon beau frère est chez Renault, donc j'ai pu essayer safrane biturbo, un vrai monstre, préparé outre Rhin je l accorde ! La 21 2l turbo, même les allemandes elle les laisser sur place ! À part le turbo garett qui était un peu fragile, une caisse de fou !!! Puis clio Williams, et autres meganes rs 2. Moi je partirai bien comme toi sur une 3 rs trophy, mais j ai une 406 coupé jaune louxor, état concours dans le garage, et il est hors de question de laisser une rs dehors ! Déjà que je suis pas rassuré de laissé la gt dehors ! En tout cas tu a fait une sacré préparation sur la tienne. J'ai eu la chance de conduire également la nouvelle alpine 110 s de 292 chevaux, comme cadeau d anniversaire, qu'elle bagnole !!!!! Le 1.8 fait un super bruit, il répond tout de suite, et la voiture est river à la route, et qu'elle gueule ! Ils ont mis le temps chez Renault, mais cela valait vraiment le coup d attendre. Maintenant cela va être au mieux des hybrides, au pire des moteurs d aspirateurs, une vrai misère ! Profite bien de ta voiture, bonne route, et fait attention à toi !
@@franckenard3420 hé oui , on a intérêt de conserver précieusement nos joujoux. On vas en trouver de moins en moins ...déjà car il y en a un paquet qui finissent au talus ou dans un arbre ... Et avec leur norme antipollution de merde ... Enfin bon... J'ai idée que les écolos vont bien morfler après les prochaines élections ... On pourrait bien avoir la paix pendant un bout de temps 😉
L'autobloc fait que Sur route degradê lá voiture cê comporte de bizarment. Car il vá "agir" Sur toutes imperfectionts. Mais ça reste une voiture teriblement eficace ❤️
Certainement une bonne voiture en conduite rapide, tres efficace, mais sincèrement au quotidien en sport GT bon marché (petit coupé ou compacte), et pour avoir essayé et possédé un certain nombre de moteurs dans les 200-300cv dans ces gammes, de mon humble point de vue rien de plus agréable que le 3.2 v6 de VW qui à la fin sortait 250 bourrins (275 "bien reglé"), tant qu'a faire dans un TT mk2 bien équipé (magnetic ride, s-tronic et les equipements de confort qui vont bien). Une voiture qui permet de conduire vite sur route sans se faire peur et cruiser sur l'autoroute comme une berline (à 130 km/h bien évidemment), mais pas forcément d'aller au circuit avec...
@@TheMaverick272 ... Sur la route. C'est exactement ce que je dis, je suis par ailleurs propriétaire d'un GSXR 600 2005 bien "réglé" comme on dit, qui est donc plutôt une moto pour la piste, mais je l'utilise le plus souvent sur route et franchement, si ce n'est pour le look, le bruit et le délire je ne pense pas du tout que ce soit la meilleure brêle pour cet environnement (ceux qui ont déjà roulé +600 kms / jour avec une supersport me comprendront...) Donc je signe et persiste, pour la route dans ces prix il y a nettement plus sympa en terme d'agrément (et le plus souvent ça s'appelle un moteur atmo avec 2 voire 4 cylindres en plus, n'oublions pas que le downsizing aura été la porte d'entrée vers l'électrique et qu'a un moment pour ne pas ce ça se vende il suffit de ne pas acheter...).
@@uTROT Le problème des produits VAG, c'est qu'ils sont conçus pour péter depuis la reprise du groupe par Ferdinand Piech dans les années 90. Ils gagnent plus en vendant des pièces de rechange qu'en vendant des voitures, c'est pour cela que l'on a d'énormes rabais sur les modèles neufs VAG... mon père a eu une A3 8P 3.2L neuve, S-Line avec la boîte DSG, et il a eu que des emmerdes (encore sous garantie). Il l'a vendue dès la fin de la garantie, la boîte DSG allant péter pour la deuxième fois...
@@elieyari2346 alors il y a bien un mode sport mais il doit s'activer. Bouton sur le côté gauche du volant sur les phases 1 et sur phases 2 et 3 il me semble que c'est sur la console centrale, donc quand tu es en mode normal, sur une phase 1 tu as ESP et ABS d'activer, en mode sport ESP et ABS désactivé (donc impossible que le mode sport et toute les assistances se désactivent comme ça, raison de sécurité) De plus la plupart des préparateur font leur reprog uniquement sur le mode sport comme ça tu as une carto origine en mode normal et une carto en mode sport. Pour résumer, le mode sport s'active manuellement.
@@iReeDzHD t es un ouf toi , qui te dit que moi même j ai pas eu une megane , donc je te dis en monde normal et si ta besoin d une accélération franche , tu met pied dedans et tu as toute la puissance de dispo , purée des mecs qui parlent sans savoir ça me rend ouf , tu part dans reprog chez pas quoi ! Je te parle d origine par le constructeur c est penser comme ça!!! Maintenant si ta envie de faire le mec vasi
@@elieyari2346 ptdr mais j'en ai une de megane 3 rs. Je parle pas de reprog mais de mode ! Mode normal et mode sport. Toi tu affirme que si tu mets peid au planché tu passe en mode sport automatiquement, c'est faux. Il faut activer le mode sport si tu le veux. Donc ne parle pas de chose que tu ne connais pas. Pour les reprog je t'expliquais à quoi servait les mode quand les préparateurs reprogrammait une megane rs. Mais si t'as du mal à comprendre c'est pas grave.
sur les modeles de 2016 il y a une différence énorme entre mode normale et sport tu peux meme changer la carto de la pédale d'accélérateur entre 5 modes
Salut! Je vois que c'est mon ancienne megane 😅 Elle a peut être changer depuis mais a l'epoque sur le bouton sport elle était carto stage 1 a 300cv J'ai d'ailleurs une video sur ma chaine ou je la test sur le circuit Bugatti 😄
@@massafelipe9199 pas du tout, on sens bien le point de patinage sans difficulté juste haut comme toute version que se soit phase 1 à 3 (j'ai conduit chaque version)
Je pense que tes sensations dans le volant sont en grande partie dues au fait que tu es sur des pneus tailles basses sur des grosses jantes en 19' en train de rouler sur une petite route de campagne très certainement bosselée et surtout avec des dévers latéraux pour évacuer les eaux de pluie
Franchement comparé avec une golf gti c'est clairement au desous Finition moteur agrément de conduite ya que le châssis qui peut être moins efficace mais bn la route c'est pas un circuit et en stage 1 ya pas photo la golf la démonte...niveau perf
quand on compare deux compact de la meme categorie on parle en puiissance origine et non en prepa. tu sais combien sort une golf GTI reprog et une megane RS en stage 1 ?
Nini Zarora non mais sérieusement la Megane 3 rs et bien au-dessus et bien plus performante que la golf gti le propriétaire de gti le dis même sur route même la golf gti et plus facile a conduire et pas meilleur pour autant la Megane rs et bien sportive et nerveuse que la golf gti le seul avantage de la golf c est sont habitacle bien fini qui lui donne même pas un 0.100 klm meilleur car 6.2 seconde pour la rs 265 phase 2 2012 et 6.5 seconde pour la gti perfomance 245 cv 2017 je fait exprès de choisir un vieux model de rs la Megane 3 rs 250 phase torché déjà des golf 6 gti 210 ou 235 Edition 0.100klm 6.6 seconde contre 6.3 seconde pour Megane 3 rs 250cv 2010 parce que elle était la concurrente par millésime et elle tien et se compare a deux générations de golf 6 et 7 il sont du sortir la gti club sport s 310 pour lui prendre le record sur le Nürburgring une génération plus tard série limite même pas vendu en France donc non la golf démonte rien du tout ce n est pas un secret
Comment ferais tu avec un utilitaire ou un camion? En utilisant les rétros! C'est fait pour! Dans aucun véhicule, j'ai fais un créneau en regardant dans la lunette arrière. Toujours aux rétros. D'ailleurs je trouve très dommage qu a l auto école ils ne l apprenne pas aux nouveaux conducteurs
Slt excellent le petit test.... Dit moi j'etait derrière toi au retour du rasso d'incaville (la Léon cupra blanche) c quoi comme voiture que tu avais ? Ça croche le bitume le bazard j'etait choqué lol.... Au plaisir d'échanger 👌😉
@@Lunaris2142 mince j'avais pas vue 68 cv !!! Ça marche super bien en plus, j'aurai dit au moin 90cv..... J'avoue c délire, la prochaine fois je viendrais la voir plus en détail..... Mignonne la petite auto j'ai bien aimé
pour clarifier le "cup" correspond au chassis pas a la finition,sachant qu'elle a existé en chassis sport chassis cup trophy et trophy r le chassis cup (etrier rouge) offre des amortisseurs/ressorts a tarage plus ferme (mais hauteur de caisse identique) barre anti roulis plus grosse et autobloc la mienne est une phase 3 275cv est niveau prix/sensation difficile de trouver mieux a se prix seul defaut la direction,en conduite sportive aucune direction electrique ne m'a jamais convaincu sa ne sera jamais au niveau d'une hydraulique par contre la commande d'embrayage est un bonheur sur la mienne tres douce et precise rien a redire a savoir sur les versions plus recente tu a 250cv en mode normal et 265/275 en mode sport
C est vraiment bizarre le test son de l échappement au début, ça fait un peu diesel ou camion, peut-être est-ce trop fort pour les micros mais je reste surpris ??
@@clementbenais3729 mode sport, il le dit lui même, c'est juste la sensibilité de la pédale qui change. Donc pédale à fond aucune différence c'est normal. Une direction non précise, sur une Mégane rs ??? C'est justement un de ses atouts la précision. Assise trop basse, dans une sportive 🤔 Bref, je ne vais pas tout énumérer, premier test ou j'entends ce genre de choses.
tu devrais essayer une de 2012 et 2016 pour voir la différence il y en na qui l'on fait et il sont trouver beaucoup beaucoup de différence entre ces phase de megane rs
La rs au quotidien c`est tout à fait faisable oui .... la cup, non .... piste only . D`où mon énervement, en lisant des commentaires de certains, sur certaines vidéos, qui critiquent la cup pour tous les jours .....
5 ans que je roule avec tous les jours, tu prends des dos d'ânes à 10 km/h mais dès qu'il y a un virage tu souris. Je ne peux plus conduire autre chose, quand je monte dans une autre voiture j'ai l'impression que ça penche comme un bateau
La Renault Sport du quotidien ça serait plus la Clio 4RS pour moi Même en version Trophy, la plus raide, elle reste super confortable en daily, et elle a 5 portes pour les familles Et les perfs sont pas mal du tout
@@rouelibre-peteuseetclede1262 je te l'affirme. Je roule sur piste avec une 275cup et un gars en 4s vidée (siege passager et banquette) Impossible de le prendre à l'accel.
@@VladooDIY Avec un bon coup de volant elle est redoutable cette clio, un ami a pris le volant de la mienne (trophy) lors d'une grosse, grosse arsouille, rien ne lui a résisté Ceci dit je pense que, s'il n'est pas reprog et que toi aussi tu vide ta caisse comme lui, tu devais pouvoir te mettre au moins à son niveau Car la mégane a en plus d'un chassis de fou, un couple de fou, couple qui manque un peu à la clio pour un 1600 turbo moderne (VW sort beaucoup plus par exemple)
@@rouelibre-peteuseetclede1262 yes je suis d'accord. Que se soit l une ou l'autre devant, peu importe. Elles sont toutes les 2 redoutables. Et franchement, une clio 4 rs que tu choppe a 10-12k€, c est un super choix
@@JihelJay C'est absolument pas un défaut, c'est dû au différentiel à glissement limité qui réparti la puissance sur la roue qui motrice le mieux. Ce qui fait que lorsqu'il y a des imperfections sur la route l'adhérence est plus ou moins grande sur la roue droite ou gauche. D'où cette impression que le volant donne des à-coups.
Super caisse la Mégane RS 👍
Par contre je n'ai jamais ressenti ce manque de retour d'informations au niveau de la direction, je l'ai au contraire toujours trouvé très précise surtout quand on commence à attaquer 😁
C'est justement a cause de ce différentiel a glissement limité qui envoie le volant a droite et à gauche car il envoie le couple sur la roue qui à le plus de motricité (d'où le fait de droite gauche au volant lors de l'accélération) c'est même marqué sur la notice d'emploi des megane rs châssis cup.
Je le dis car quand j'ai acheté la mienne j'ai fais la même remarque et l'ancien proprio me l'a justement montré, c'est vrai que ça surprend ^^
j'ai un chassis sport et j'ai également le volant qui louvoie de gauche à droite
@@totoracer4484 J'ai aussi une Mégane 2 rs 225 chassis sport sans diff bien sur, bah c'est la même rien a voir avec le différentiel, c'est juste le couple sur le train avec avec la technologie TAPI
Tes test (auto ou moto) sont vraiment de grandes qualité. Plus pro que les pros!
C'est quoi ce test en carton ?
Le gars ne connait même pas la voiture !
Sympa le coup de gaz pour le son, on entend bien le turbo qui redescend...puis le mec coupe le moteur ! Tu fais ça 10 fois le turbo est mort...
Ensuite le châssis cup est plus haut que le sport, contre intuitif mais c'est comme ça.
Les retours dans le volant sont justement dus à autobloquant, le grip se repartit tout seul entre les deux roues.
Évidemment qu'il n'y a aucune différence entre normal et sport sur une accélèration, les deux modes ont la meme carto sur les phases 1
De plus il est évident que le chassis sport est plus efficace sur route bosselé, le châssis cup est conçu pour rouler sur des billards avec un train arrière très ferme qui permet le placement de la voiture sur des dérives de l'arrière...donc sur les bosses ça rebondit.
Je confirme en effet pour le test sujet pas complètement maitriser et détail pas pertinents le manques de visibilité je veut bien mais la position de conduit bas et un avant tout pour un ressenti du centre de gravité bas justement un plus l auto vire a plat pas de roulie pour la direction elle et précise un scalpel merci bonne vidéo bonne voiture
Il me semble que la Mégane 3 RS est équipée d'un système avec une pompe auxiliaire qui continue de tourner et de refroidir le turbo même après avoir coupé le moteur brusquement afin d'éviter de fusiller les turbos... Mais je pense qu'il vaut mieux patienter tranquillement 😅
Après un turbo si tu roule en fin de parcours les dernières minutes à un régime proche du ralenti pas besoin d'attendre une minute .
Le différentiel autobloquant va au contraire générer beaucoup plus de remontées dans le volant car la puissance passe au sol sur les 2 roues, contrairement à une absence d'autobloquant. C'est toute la différence.
du retour oui, mais pas du torque steering, justement en passant la puissance aux deux roues on est censé aller droit, et pas avoir une roue qui va faire tourner le volant.
@@Arcaged Le différentiel de la Megane n'est pas un autobloquant classique qui va solidariser les 2 roues quand ça commence à patiner d'un côté et donc avoir tendance à faire tirer tout droit sur une traction. C'est un équivalent Torsen qui va faire passer le plus de couple sur la roue qui adhère le mieux. C'est mieux niveau passage du couple au sol, ça ne solidarise pas les 2 roues mais par contre ça va en fonction de l'état de la route faire du torque steer car on risque d'avoir alternativement plus d'adhérence du côté droit ou gauche de la voiture. Et encore la Megane limite un peu le phénomène avec son Train Avant à Pivot Indépendant (acronyme Renault :TAPI) qui limite le déport à la roue et donc limite les effets de torque steer.
La Megane 3 RS sans châssis Cup sera plus facile quelque part car elle n'a pas de différentiel à glissement limité. Le couple qui passe au sol sera limité par la roue ayant le moins d'adhérence.
La Clio 4 RS dont Lunaris parle n'a pas de TAPI. Elle a un "autobloquant" électronique (quand on ne désactive pas l'ESP) qui limite le patinage de la roue moins adhérente mais c'est beaucoup moins efficace qu'un Torsen.
Incroyable !! Je t'ai connue et suivi sur youtube y a plus de dix ans quand tu avais ta 350Z !! J'ai vu ton pseudo et ta photo ca ma fait bizarre 🤣👍
@@tontonbatonberger7896 Hé bien je suis toujours là même si maintenant je tourne avec une Lotus Exige :-)
Lunaris l'a testée d'ailleurs ;-)
th-cam.com/video/vn9pFFKH6_o/w-d-xo.html
caisse géniale qui s adresse à des passionnés c'est très sportif( tout l inverse d une golf) je pense pas lunaris que ça te correspond.
En état exceptionnel et d'une propreté irréprochable .
En ce qui concerne le mode normal ou sport, ça joue uniquement sur les aides à la conduite, en sport toutes les aides sont coupées.
Non
Il y a 3 modes : 250 CV/265 CV avec ESP (mode sport)/ 265 CV sans ESP
@@lexluthorr C'est une Megane RS 250 qu'il teste, pas une 275 (plus récente).
@@Taurim yes je me suis trompé c est les modèles a partir de 2012
pour avoir essayé les 2,golf et megane,la megane est plus dynamique,boite méca à l'ancienne etc.du coup plus vivante,plus sensationnelle et moins "facile". au final je préfère meme si je ne suis pas fan de renault.
Voilà un message qui est pertinent ! Ni pour vw, ou Renault, mais vous avez essayé les deux voitures, donc vous pouvez vous permettre de nous faire part de votre ressenti!
Les jantes steeve sont incroyable...
C’est vrai ! Mais j’ai vu une M3RS avec des jantes de M4RS et franchement c’est beau.
En comparaison pour un daily c'est la Mazda 3 mps deuxième génération elle est ouf
voiture de connaisseur
En terme de fiabilité moteur ?
Combient de km peut on espérer si bien entretenu ?
Ayant eu des atmos bmw 130i slk 320 Possesseur d une megane 3rs je peux vous dire que le trip ç chaque fois que je la prends
Perso j'ai la cup 2016 en daily, donc en 275 poney.
Les coups de raquettes au volant, normal, c'est l'autoblocant qui fait son taff.
Pour le resenti sur la direction... Bha change de gommards mon gars !!!!
Sur ce genre de châssis, c'est Michelin pilot sport cup 2 obligatoire!!!!
Le chassi est un peu ferme en daily... OK... Mais c'est normal.
Enfin bref, moi j'en suis très content et je la garde précieusement !!!!
Ça roule tranquil tout les jours...
Et quand y faut avoiner comme un sapouin... Qu'est ce que ça marche !!!!
Des que ça tourne un peu... J'attends toujours de trouver jne audi, merco, ou quoi que ce soit pour passer son capot devant le mien quoi... 😁
Haha cherche encore , j'ai beau chercher sur du sinueux depuis 3 ans et 60000km j'ai pas encore croiser une Allemande qui suive...
Surtout ne te fais pas embobiner, avec ces escrocs d ecolo, qui vont te dire que tu pourras la jeter dans 5 ans ! Garde la le plus longtemps possible, et profite en bien ! Les prochaines pseudo sportives avec leurs moteurs Dyson, non merci !!!
@@franckenard3420 tu m'étonne !!!!
Déjà la 4rs... Son moulin de 1l8 reste simpa OK...
Mais pour l'avoir essayé... Ça manque de quelque chose... Y'a pas le grain de folie de la 3rs...
(bon... La mienne est reprog... Elle reste à 275 bourrins... Mais decata et la distri est revue pour un couple dispo beaucoup plus tôt et plus présent... Et pi... Ça fait un meilleur son faut dire... La ligne d'orig... Merde on dirait le son d'un hybride...)
Pi le moulin risque pas de me lâcher de sitôt... Pistons bielle forgé Wossner, l'ensemble avec le vilebrequin est passé à l'équilibrage.
Le turbo d'orig à dégagé et cédé sa place pour un mitsu modifié avec wastegate intégrée.
Admission, Échangeur, etc....
Quand je me suis pointé à la reprog... Le gars a été un peu surpris que je lui demande de me la repasser à 275 bourrins... Bon... 275 au gommards mais ça l'a surpris quand même...
D'après lui... J'aurais pu en tirer 400 poneys sans souci...
Mais je l'avais fait reprog à 350 avant... Mauvais feeling... Alors 400...
La j'ai 275 bourrins OK... Mais c'est du velour!!!
T'a un resenti de conduite de dingue !!!
Pas un poil de lag, pas d'à coup même à bas régime, du velour!!!
Et du coup... Je suis certain que je la maîtrise dix fois mieux au final !!!
Et pi déjà... Qu'est ce que ça bombarde !!!! Pour moi c'est bien suffisant... Bien assez pousse au crime pour y laisser le permis... Voir finir en cabane aussi...
Et la niveau fiabilité...
Non par ce que d'origine je me suis tapé un départ de feu dans le compartiment moteur... La caisse a bien faillit y passer...
La durite d'alim qui est sortie de son logement et à fondu... Juste au dessu du démarreur...
'' flouf ''... Des flames partout... Et un arrêt en cata extincteur en main au bord de la route...
Bon au final... Étonnamment seul la durite a cramée...!?
Le reste a un peu roussi... Mais bien d'autre n'était mort... Un miracle...
Enfin bref. Maintenant ça ne peut plus arriver, y'a plus une seule durite souple dans le compartiment moteur... Tout est en tubulure acier avec raccord olive. (je bosse dans une grosse concess agricole... C'est les durites qu'on utilise pour les circuits hydraulique haute pression sur les tracteurs... Ça tient les 100 bars...).
Donc... Déjà c'est une caisse que j'adore, celle que je voulais absolument en blanc nacré.
Et en plus avec les centaines d'heures que j'ai passé dessu...
Non, ne t'en fais pas, je la vendrais jamais, aucun risque !!!
(j'ai un f4rt d'avance d'un pote qui a fait une épave... C'est pas pour rien !!!!
Bon par contre... Hormi le bloc sur la sienne... Y'avait rien d'autre à récupérer... Même pas le volant que les pompiers ont du découper pour l'extraire de sa caisse...
L'air de rien... Ça invite à rouler cool ça...)
@@laurentmarie5580 salut a toi ! Je rebondi sur ton post, un peu tard, mais tu connais l adage mieux vaut tard que jamais 😅avec un peu de vacances. Tu a fait un très bon choix, non pas que la 4 sois une mauvaise voiture loin de la ! Mais la 3,c est encore un 2.l et surtout un coupé ! Moi j'ai juste une mgt 3 coupé tce 180, et je crois que c est le fameux f4rt de ta rs, mais dégonflé ! J'ai fait une petite petite reprogrammation stage 1,et je suis à 221 chevaux ! Alors comme tu le sais sans doutes, la première et la deuxième sont très courtes, mais alors la 3ème et 4ème, qu'est ce que ça pousse !!! Je trouve déjà que cela marche vraiment bien, alors la rs cela doit être vraiment jouissif ! Le problème c'est que les gens confonde Renault, et Renault sport, c'est complètement différent ! Mon beau frère est chez Renault, donc j'ai pu essayer safrane biturbo, un vrai monstre, préparé outre Rhin je l accorde ! La 21 2l turbo, même les allemandes elle les laisser sur place ! À part le turbo garett qui était un peu fragile, une caisse de fou !!! Puis clio Williams, et autres meganes rs 2. Moi je partirai bien comme toi sur une 3 rs trophy, mais j ai une 406 coupé jaune louxor, état concours dans le garage, et il est hors de question de laisser une rs dehors ! Déjà que je suis pas rassuré de laissé la gt dehors ! En tout cas tu a fait une sacré préparation sur la tienne. J'ai eu la chance de conduire également la nouvelle alpine 110 s de 292 chevaux, comme cadeau d anniversaire, qu'elle bagnole !!!!! Le 1.8 fait un super bruit, il répond tout de suite, et la voiture est river à la route, et qu'elle gueule ! Ils ont mis le temps chez Renault, mais cela valait vraiment le coup d attendre. Maintenant cela va être au mieux des hybrides, au pire des moteurs d aspirateurs, une vrai misère ! Profite bien de ta voiture, bonne route, et fait attention à toi !
@@franckenard3420 hé oui , on a intérêt de conserver précieusement nos joujoux.
On vas en trouver de moins en moins ...déjà car il y en a un paquet qui finissent au talus ou dans un arbre ...
Et avec leur norme antipollution de merde ... Enfin bon... J'ai idée que les écolos vont bien morfler après les prochaines élections ... On pourrait bien avoir la paix pendant un bout de temps 😉
L'autobloc fait que Sur route degradê lá voiture cê comporte de bizarment. Car il vá "agir" Sur toutes imperfectionts. Mais ça reste une voiture teriblement eficace ❤️
Super véhicule avec du caractère à la conduite.
Certainement une bonne voiture en conduite rapide, tres efficace, mais sincèrement au quotidien en sport GT bon marché (petit coupé ou compacte), et pour avoir essayé et possédé un certain nombre de moteurs dans les 200-300cv dans ces gammes, de mon humble point de vue rien de plus agréable que le 3.2 v6 de VW qui à la fin sortait 250 bourrins (275 "bien reglé"), tant qu'a faire dans un TT mk2 bien équipé (magnetic ride, s-tronic et les equipements de confort qui vont bien). Une voiture qui permet de conduire vite sur route sans se faire peur et cruiser sur l'autoroute comme une berline (à 130 km/h bien évidemment), mais pas forcément d'aller au circuit avec...
Sauf que là il test une voiture conçue pour la piste
@@TheMaverick272 ... Sur la route. C'est exactement ce que je dis, je suis par ailleurs propriétaire d'un GSXR 600 2005 bien "réglé" comme on dit, qui est donc plutôt une moto pour la piste, mais je l'utilise le plus souvent sur route et franchement, si ce n'est pour le look, le bruit et le délire je ne pense pas du tout que ce soit la meilleure brêle pour cet environnement (ceux qui ont déjà roulé +600 kms / jour avec une supersport me comprendront...)
Donc je signe et persiste, pour la route dans ces prix il y a nettement plus sympa en terme d'agrément (et le plus souvent ça s'appelle un moteur atmo avec 2 voire 4 cylindres en plus, n'oublions pas que le downsizing aura été la porte d'entrée vers l'électrique et qu'a un moment pour ne pas ce ça se vende il suffit de ne pas acheter...).
@@uTROT Le problème des produits VAG, c'est qu'ils sont conçus pour péter depuis la reprise du groupe par Ferdinand Piech dans les années 90. Ils gagnent plus en vendant des pièces de rechange qu'en vendant des voitures, c'est pour cela que l'on a d'énormes rabais sur les modèles neufs VAG... mon père a eu une A3 8P 3.2L neuve, S-Line avec la boîte DSG, et il a eu que des emmerdes (encore sous garantie). Il l'a vendue dès la fin de la garantie, la boîte DSG allant péter pour la deuxième fois...
en mode normal quand tu met pied dedans ca passe automatiquement en mode sport enfin plutot pleine puissance donc ca reviens au meme
pas du tout
@@iReeDzHD avec arguments du coup ....
@@elieyari2346 alors il y a bien un mode sport mais il doit s'activer. Bouton sur le côté gauche du volant sur les phases 1 et sur phases 2 et 3 il me semble que c'est sur la console centrale, donc quand tu es en mode normal, sur une phase 1 tu as ESP et ABS d'activer, en mode sport ESP et ABS désactivé (donc impossible que le mode sport et toute les assistances se désactivent comme ça, raison de sécurité)
De plus la plupart des préparateur font leur reprog uniquement sur le mode sport comme ça tu as une carto origine en mode normal et une carto en mode sport.
Pour résumer, le mode sport s'active manuellement.
@@iReeDzHD t es un ouf toi , qui te dit que moi même j ai pas eu une megane , donc je te dis en monde normal et si ta besoin d une accélération franche , tu met pied dedans et tu as toute la puissance de dispo , purée des mecs qui parlent sans savoir ça me rend ouf , tu part dans reprog chez pas quoi ! Je te parle d origine par le constructeur c est penser comme ça!!! Maintenant si ta envie de faire le mec vasi
@@elieyari2346 ptdr mais j'en ai une de megane 3 rs. Je parle pas de reprog mais de mode ! Mode normal et mode sport. Toi tu affirme que si tu mets peid au planché tu passe en mode sport automatiquement, c'est faux. Il faut activer le mode sport si tu le veux. Donc ne parle pas de chose que tu ne connais pas. Pour les reprog je t'expliquais à quoi servait les mode quand les préparateurs reprogrammait une megane rs. Mais si t'as du mal à comprendre c'est pas grave.
sur les modeles de 2016 il y a une différence énorme entre mode normale et sport tu peux meme changer la carto de la pédale d'accélérateur entre 5 modes
Merci à toi pour ses détaille, sa m'aide à choisir entre la 3rs et la 308gti 2016🙂
Pour en possède une c'est vraiment une super voiture mais avec les recaro et le châssis cup au quotidien c'est raide 😅
Ah mince, je compte en acheté une dans cette configuration le mois prochain. Impossible de trouver un essai (même passager quelque part).
@@anarchy7601 c'est pas inconfortable mais sur les routes pavé ou quoi c'est dur et privilégie les recaro tissus qui sont plus confort que les cuir
@@106xsi69 okay merci du conseil
@@anarchy7601 tu es d'où?
Top Patrick! 😁👍
Je suis passionné de cette voiture, j’hésite depuis 1 an mais ce qui me fait hésiter, c’est que je n’ai pas de garage et c’est un modèle très volé
Salut! Je vois que c'est mon ancienne megane 😅 Elle a peut être changer depuis mais a l'epoque sur le bouton sport elle était carto stage 1 a 300cv
J'ai d'ailleurs une video sur ma chaine ou je la test sur le circuit Bugatti 😄
pour le point de patinage , c'est une horreur , y'a quasi pas de point de patinage et au quotidien faut vraiment avoir le coup
J'ai exactement le même ressenti avec mon coupé dci
J'ai exactement le même ressenti avec la mienne
@@massafelipe9199 le modèle est comme sa ces pas l'embrayage
@@massafelipe9199 pas du tout, on sens bien le point de patinage sans difficulté juste haut comme toute version que se soit phase 1 à 3 (j'ai conduit chaque version)
@@massafelipe9199 t'a quel voiture ?
Test sans aucun intérêt !
Beaucoup d'erreurs..
Je pense que tes sensations dans le volant sont en grande partie dues au fait que tu es sur des pneus tailles basses sur des grosses jantes en 19' en train de rouler sur une petite route de campagne très certainement bosselée et surtout avec des dévers latéraux pour évacuer les eaux de pluie
Si, si si, tu es petit. Mais on t’aime comme ça 👍
13:00 j'suis à 14.4l de moyenne en consommation avec ma golf 7 gti, donc 9l ça va il roule pépère le gars.
RS CUP = circuit
Très très bonne auto ca
Franchement comparé avec une golf gti c'est clairement au desous Finition moteur agrément de conduite ya que le châssis qui peut être moins efficace mais bn la route c'est pas un circuit et en stage 1 ya pas photo la golf la démonte...niveau perf
quand on compare deux compact de la meme categorie on parle en puiissance origine et non en prepa. tu sais combien sort une golf GTI reprog et une megane RS en stage 1 ?
Encore un expert qui n'a jamais mis les pied dans une megane rs, et qui roule en fiesta, mais qui vient donner son avis ! Pitoyable !!!
@@franckenard3420 moi ?
@@iReeDzHD non non pas vous !
Nini Zarora non mais sérieusement la Megane 3 rs et bien au-dessus et bien plus performante que la golf gti le propriétaire de gti le dis même sur route même la golf gti et plus facile a conduire et pas meilleur pour autant la Megane rs et bien sportive et nerveuse que la golf gti le seul avantage de la golf c est sont habitacle bien fini qui lui donne même pas un 0.100 klm meilleur car 6.2 seconde pour la rs 265 phase 2 2012 et 6.5 seconde pour la gti perfomance 245 cv 2017 je fait exprès de choisir un vieux model de rs la Megane 3 rs 250 phase torché déjà des golf 6 gti 210 ou 235 Edition 0.100klm 6.6 seconde contre 6.3 seconde pour Megane 3 rs 250cv 2010 parce que elle était la concurrente par millésime et elle tien et se compare a deux générations de golf 6 et 7 il sont du sortir la gti club sport s 310 pour lui prendre le record sur le Nürburgring une génération plus tard série limite même pas vendu en France donc non la golf démonte rien du tout ce n est pas un secret
Les meilleurs essais de motos et voitures de TH-cam. ✌️
Comment fait t-on un créneau avec la visibilité arrière nulle ?
Simplement en utilisant les rétroviseurs.
Comment ferais tu avec un utilitaire ou un camion? En utilisant les rétros! C'est fait pour!
Dans aucun véhicule, j'ai fais un créneau en regardant dans la lunette arrière. Toujours aux rétros. D'ailleurs je trouve très dommage qu a l auto école ils ne l apprenne pas aux nouveaux conducteurs
@@Lunaris2142 merci Lunaris!
Franchement j’adore 👍👍
Slt excellent le petit test.... Dit moi j'etait derrière toi au retour du rasso d'incaville (la Léon cupra blanche) c quoi comme voiture que tu avais ? Ça croche le bitume le bazard j'etait choqué lol.... Au plaisir d'échanger 👌😉
J'étais avec ma Daihatsu Copen Turbo ( 68ch de pure folie ;-) ).
@@Lunaris2142 purée c super fun j'avoue..... Un petit karting le bazard....
@@Lunaris2142 mince j'avais pas vue 68 cv !!! Ça marche super bien en plus, j'aurai dit au moin 90cv..... J'avoue c délire, la prochaine fois je viendrais la voir plus en détail..... Mignonne la petite auto j'ai bien aimé
pour clarifier le "cup" correspond au chassis pas a la finition,sachant qu'elle a existé en chassis sport chassis cup trophy et trophy r
le chassis cup (etrier rouge) offre des amortisseurs/ressorts a tarage plus ferme (mais hauteur de caisse identique) barre anti roulis plus grosse et autobloc
la mienne est une phase 3 275cv est niveau prix/sensation difficile de trouver mieux a se prix
seul defaut la direction,en conduite sportive aucune direction electrique ne m'a jamais convaincu sa ne sera jamais au niveau d'une hydraulique
par contre la commande d'embrayage est un bonheur sur la mienne tres douce et precise rien a redire
a savoir sur les versions plus recente tu a 250cv en mode normal et 265/275 en mode sport
Exactement la mienne rs3 modèle 2016 châssis cup brembo gris métal
C est vraiment bizarre le test son de l échappement au début, ça fait un peu diesel ou camion, peut-être est-ce trop fort pour les micros mais je reste surpris ??
Super, c est la même qu'Evan ?
Le prix 🤔
Et tu pourra tester mon Opel Corsa OPC de 2012
C'est sur ça avance mieux qu'une Copen .... rires bon sinon vu que tu as testé pleins d'auto et aussi la petite soeur Clio 4 RS, laquelle tu préfères?
La Clio 4 RS est beaucoup plus facile que la mégane 3 RS Cup. De plus j'adore la boite auto de la clio 4 rs.
@@Lunaris2142 Merci pour ta reponse rapide et pour ta chaine toujours un plaisir a te suivre ^^
Très bonne voiture mais trop raide au quotidien je préfère ma 308 gti plus confortable pour moi, mais vidéo sympa un abonné de plus
Le nombres de bêtises à la seconde dans cette video....
Ce serait bien de nous dire ce que tu penses savoir au lieu de critiquer sans raison.
@@clementbenais3729 mode sport, il le dit lui même, c'est juste la sensibilité de la pédale qui change. Donc pédale à fond aucune différence c'est normal.
Une direction non précise, sur une Mégane rs ??? C'est justement un de ses atouts la précision.
Assise trop basse, dans une sportive 🤔
Bref, je ne vais pas tout énumérer, premier test ou j'entends ce genre de choses.
Ils dois rouler en tesla qui roule en mode automatique, pour dire temps de connerie à la seconde
Coucou Lunarisse
La Mégane est vachement rigide et "tape cul" en termes de comportement même si c'est un rail c'est un rail qui est pas ouf ouf niveau confort
Tu n'achètes pas une Mégane RS pour le confort...
tu devrais essayer une de 2012 et 2016 pour voir la différence il y en na qui l'on fait et il sont trouver beaucoup beaucoup de différence entre ces phase de megane rs
j'en cherche une megane 3 rs
j'adore ce modèle
Dépêche toi, la cote commence déjà a monter !
Ça sert à rien d'essayer un véhicule si c'est pour le dénigrer autant ... déçu de l'essai !
Ben c'est le but d'un test de donner son avis...
✌✌✌✌✌✌ +1
La rs au quotidien c`est tout à fait faisable oui .... la cup, non .... piste only .
D`où mon énervement, en lisant des commentaires de certains, sur certaines vidéos, qui critiquent la cup pour tous les jours .....
J'ai une cup recaro tout les jours c'est chaud quand-même
5 ans que je roule avec tous les jours, tu prends des dos d'ânes à 10 km/h mais dès qu'il y a un virage tu souris. Je ne peux plus conduire autre chose, quand je monte dans une autre voiture j'ai l'impression que ça penche comme un bateau
Moi 59ans et je roule 275 cup sur que c'est légèrement raide mais le pied
Très intelligent de couper le moteur juste après de grosses montées en régimes 🤦
Idée reçue
@@JihelJay ?
C'est juste un fait
Quelle bagnole ... Renault sport avait tapé fort
Malheureusement c'est fini ! Maintenant tu va avoir le choix entre une nouvelle megane électrique, ou une Zoé !! Je sais ça fait rêver hein !!
La Renault Sport du quotidien ça serait plus la Clio 4RS pour moi
Même en version Trophy, la plus raide, elle reste super confortable en daily, et elle a 5 portes pour les familles
Et les perfs sont pas mal du tout
Et ça marche aussi fort que m3rs
@@VladooDIY J'irai pas jusque là, mais ça marche bien
@@rouelibre-peteuseetclede1262 je te l'affirme. Je roule sur piste avec une 275cup et un gars en 4s vidée (siege passager et banquette) Impossible de le prendre à l'accel.
@@VladooDIY Avec un bon coup de volant elle est redoutable cette clio, un ami a pris le volant de la mienne (trophy) lors d'une grosse, grosse arsouille, rien ne lui a résisté
Ceci dit je pense que, s'il n'est pas reprog et que toi aussi tu vide ta caisse comme lui, tu devais pouvoir te mettre au moins à son niveau
Car la mégane a en plus d'un chassis de fou, un couple de fou, couple qui manque un peu à la clio pour un 1600 turbo moderne (VW sort beaucoup plus par exemple)
@@rouelibre-peteuseetclede1262 yes je suis d'accord. Que se soit l une ou l'autre devant, peu importe. Elles sont toutes les 2 redoutables. Et franchement, une clio 4 rs que tu choppe a 10-12k€, c est un super choix
Cool la chemise
Ce qui est dommage c'est que l intérieur ressemble trop à mon Scenic 3 qui n a rien de sportif
@@seb77-v5p dis toi que ton Scénic a le meme interieur que ce qui se faisait de mieux chez Renault
@@TheMaverick272 🥳🥳🥳
L'ami une megane rs cup le volant on le tient avec les 2 mains tu ne sais pas conduire ce genre de machine
Ouais enfin le retour de couple tu l'as même a deux main, c'est un défaut
@@JihelJay C'est absolument pas un défaut, c'est dû au différentiel à glissement limité qui réparti la puissance sur la roue qui motrice le mieux. Ce qui fait que lorsqu'il y a des imperfections sur la route l'adhérence est plus ou moins grande sur la roue droite ou gauche. D'où cette impression que le volant donne des à-coups.