Salut, c'est le premier texte de la clio 3 rs que je vois négatif, la clio 3 rs c'est une super petite sportif le moteur s'ouvre à 5500 tours comme toute les clio rs en 2l atmo c'est un 16 soupapes donc c'est dans les tours que ça ce passe il ne faut pas hésiter a descendre 1 ou 2 rapports si tu n'est pas assez dans les tours,le freinage n'est absolument pas dégueulasse ça freine méchant les 4 pistons brembo sont ouf et le châssis est dingue, avec une ligne inox ça chante c'est magnifique jusqu'à presque que 8000 tours et même avec une luxe tu peux faire du circuit car même en châssis sport c'est coller au sol, moi perso j'en possède une et je me régale avec que ça soit visuellement ou comportement😍 et je t'invite à prendre n'importe quelle de tes japonaises sur petite route tu ne me suis pas✌️
Sur petites routes, je ne suis pas sûr que tu arrives à décrocher une type R 200cv de la même année. Son châssis n'a rien à lui envier et sur circuit je n'en ai jamais vu creuser l'ecart ni mettre de piquette en freinage et entrée de courbes et encore moins en relance.
@@TheCayvis45 salut, je parlais des japonaises que lunaris possède, Après les type r200 reste également des bonnes petites sportive de cette génération.
@@vince_rs2901 au temps pour moi. Mais lunaris n'a jamais eu de sportive à proprement parlé non plus. Les RX8 n'ont rien dans le sac (quand elles roulent)
J’ai une clio 3 rs phase 2 jaune Sirius avec Chassis cup et recaro. C’est une très bonne sportive du quotidien avec une philosophie à l’ancienne. Oui il faut tomber 1 ou 2 rapport. Oui elle est un peu lourde comparé à une clio 2 rs mais sur petite route elle est redoutable. J’ai l’impression que cette clio testé est dans son jus depuis sa sortie d’usine. Les freins ont ils été purgé ? Surprenant comme avis sur les freins alors qu’ils sont clairement plébiscités par les autres testeurs et proprios. La voiture manque d’âme avec son pot d’origine, un petit silencieux et ça devient un vrai bonheur. Ca serait bien de tester avec une clio 3rs plus représentative et entretenue pour avoir un bon avis sur ses performances globales et sans toit ouvrant 😅 à 70kg…. C’est tellement une bonne caisse que j’en connais qui ont revendu leur megane 3 rs bien plus performante pour retrouver le plaisir de l’atmo que l’on doit pousser. Dernier point la conso. On achète pas une rs pour faire du 5L au 100. La conso c’est pas un critère pour une voiture plaisir. Quand on aime on ne compte pas. Sinon on prend un kangoo. ✌🏻
J'en fini par en acheter une. C'est bien vrai ce que tu dis. L'essai n'est vraiment pas représentatif, une clio 3 rs ça ne se conduit pas du tout comme ça. Hier j'ais pu faire de la belle route, ça se roule entre 4500 et 7500 tr minutes et la j'ais pris un sacré kiff. J'ais possédés pas mal grosse cylindrée, des voitures de plus de 400cv, mais cette fois j'ai vraiment trouvé ce que je recherche. Du plaisir et des sensations à l'état brut. Ça devait être tellement la grosse déception pour les fan quand la clio 4 rs est sortie avec sa boîte auto et son turbo.
@@Dorian_Kong pour ça que j’ai pris une 3 et pas une 4. Je voulais un atmo. Un turbo c’est pratique au quotidien mais ça pousse comme la voiture d’à côté. Alors qu’un atmo ca surprend tout le temps quand tu passes ta secondes alors que le gars qui roule aussi un peu énervé est déjà en 3 🤣
Salut 🙋 donc si admettons j'ai un M2 compétition pack M-perf, pack carbon... ou un A45S pack Aéro, carbon... ou une F56 jcw GP ou encore une Civic Type R ... et j'en passe, je suis donc forcément un kéké 🙄🤔 et si j'ai une Vette C3 Stingray T-top (1972) authentique 454 big-block boîte méca 4 rapport légèrement modifiées mécaniquement, trains roulants... pour des raisons de fiabilisations, optimisations, sécurités... et surtout entièrement restaurée de A à Z sur plusieurs années. Est-ce-que je suis aussi un kéké ? 🤔🙄
@@lefantome7775 Comme tu le dis "il ne faut pas généraliser" par-contre la ou je te rejoins et je pense que c'est plutôt ça que tu voulais dire 🙄 c'est clair que les petits jeunes de 20ans et plus qui se prennent des sportives et qui leur font faire des carto hard pop and bang avec flamme par exemple (quand il ne s'agit de prépa type Rallye, piste, drag...) la oui on à clairement affaire à ce qui s'appel des "kéké" Je te souhaite de bonnes et belles fêtes de fin d'année à toi et les tiens 🌲✨🙏 ✌️😉
@@memphisraines3668 oui je confirme tes derniers propos dans le sens de mon commentaire . Même si on peut être jeune passionnés de sportives et sérieux😎 (plus rare quand même on est un peu fou fou à cette âge là) Bonnes fêtes de fin d'année à toi également 🖖🏾
@@lefantome7775 Oui bien-sûr mais c'est tellement rare chez les tout jeunes que pour le coup on peut "généraliser" même si heureusement il y a comme pour tout des exceptions 🙏
Suis désolé mais je comprends toujours pas cette logique inhabituelle de ta part pour des véhicules similaires, des moteurs atmos tu en as testé plus d'un je vois pas en quoi ça te choque de taper à plus de 5000 tours pour que ça marche ?
Salut Lunaris, je possède une Clio 3 RS phase 1 modèle 2007 depuis 2011 de la même couleur, gris Makaha , et non, ce n'est pas le même gris qu'une Clio Dci 😄, celui-ci est pailleté et il y plus de couches. J'ai fait 3 journées Renault Sport sur circuit (JPRS) et c'est incroyable la tenue de route et le chant du 4 cylindres dans les tours(ligne d'origine), c'est là où on la découvre vraiment, je trouve que c'est une voiture assez polyvalente et fiable que l'on peut mettre sur circuit tel quel, sans modifications. C'est une voiture vraiment attachante, j'aurais beaucoup de mal à m'en séparer, bien évidemment , il y a mieux mais c'est plus cher! V!
Tout dépend le point de vue mais pour moi ce serait la meilleure pour la route car toutes les clio rs ne passent pas leur temps sur circuit et la route n’est pas un circuit donc un peu de confort en plus est tout sauf superflu.
tu peut pas demander a un atmo de 200ch de reprendre comme un tdi, en mecanique y'a pas de miracle si tu veux des chevaux faut prendre des tours et sa sera forcement au detriment du couple a bas regime, rapporter au poids en hausse avec "seulement" 20m.kg a 5000tr, il ne fera pas de miracle. des atmos de 200cv tu n'en verra plus jamais alors apprécie le pour se qu'il est ✌
Bon dimanche,j aime bien le côté discret avec le moteur sportif.Amusant la peniche qui passe lentement derrière la voiture lors de l essai du son du pot
La pire tout est relatif.... mais c est vrai que pack luxe et Rs c est étrange. Mais Renault Sport va nous manquer. Elle est plus discrète, mais je préfère les versions qui assume leur sportivité.... bonne video d un modèle rarement présenté
Salut camarade. Oh purée que oui Renault Sport va nous manquer. J adore la Clio 3...RS ou non, belle ligne qui n a pas vieilli, qualité des matériaux. Pour le fun, une Clio 2 RS 182 c est parfait selon moi. Bonnes fêtes avec pleins de losanges sur le sapin
J'ai possédé une phase 1 châssis sport pendant 10 ans. Alors c'est vrai qu' à bas régime, le moteur n'était pas un foudre de guerre, mais malgré tout c'était largement la meilleure voiture de sa catégorie, habitant à la montagne je suis souvent dans les cols et là, elle est dans son élément, cette voiture est faite pour enchainer virage sur virage . Pour ce qui est de la polyvalence, aucun soucis, c'est une Clio comme une autre, et les reprises sans être fulgurante, sont largement suffisante pour une conduite quotidienne. Cette voiture m'a tellement marqué que maintenant cela fait plus de 5 ans que je roule avec sa descendante, la Clio 4 Rs Trophy. Dernier petit mot, ma C3 Rs noir profond n'avait aucun soucis de teinte au moment de sa vente.
j'ai eu la même en phase 1 , même sensation pour le freinage pas de sensation de retour c'étais pénible , moteur qui devait être dans les tours pour délivrer la puissance mais tenue de route incroyable , bon test !
@Lunaris2142 Pour avoir une bonne sensation au freinage, il faut désactiver l'ESP. Sinon tu as les aides à la con, voiture moderne oblige. J'ai eu une Clio 3 RS 2 Cup bleue. C'était une voiture bien sympa, surtout avec un Catback Akrapovic 😀
Une Luxe sans carte main libre, sans GPS et sans les feux de virage intégrés aux optiques qui sont des équipements de série sur cette finition. Il y a des différences importantes avec un modèle français..
Salut Lunaris,très bon essai de cette Clio.Pour les performances et notamment le 0 à 100 je pense que la chaleur est en partie responsable.J'ai l'impression que cet essai a été réalisé en été et par forte chaleur..Ma voiture a plus de pêche en ce moment à des températures hivernales(de 0 degré à 10 degrés)que lorsque je roulais cet été.. Merci
Il fait surtout un très mauvais démarrage rien de plus .. y a qu'à entendre le moteur . Mais bon ce n'est pas sa voiture etc donc c'est pas une critique c'est juste un fait 👍
Salut. Entendu dans la vidéo et lu dans certains commentaires "il faut taper dans les tours pour avoir le couple et la puissance du moteur", bien oui c'est un moteur atmosphérique 16 soupapes où tout commence quand ça finit pour un moteur turbo par exemple, et même plus haut ici puisque sur un F4R considéré que le summum de la courbe de puissance avec un calculateur d'origine est autour de 6500 tours et autour de 5500 pour le couple. Rien d'étonnant on n'est pas avec les effets d'un turbo ou d'un compresseur mais dans une sportive avec un moteur atmo 2,0L 16s. Pour avoir toute la puissance dès 2500 ou 4000 tours ne tapez pas dans un atmosphérique qui a son plaisir justement dans le contraire. J'ai cru comprendre que le tenancier ici était un japaniste ou du moins un Honda-iste et c'est vrai par contre que les vtech atmo de Honda sont réputés pour avoir toute la puissance et le couple en bas. 🤔🤪 Pour le reste les conclusions sont bien vues. Perso dans toutes les citadines sportives (son segment pour rappel) toutes marques que j'ai eu ou essayées depuis 30 ans, je n'ai jamais eu entre les mains une qui a un châssis origine aussi aboutis que celui d'une Clio 3 RS. Et je parle bien par rapport à toutes celles qui l'ont précédée et même par rapport à celles qui suivent et actuelles. C'est phénoménal à tel point que contrairement au Clio 2 RS, la dangerosité des Clio 3 RS tiens à son châssis tellement performant que n'importe quel débutant au volant peut se prendre pour un grand pilote et aller trop loin sans s'en rendre compte ou trop tard. 🤪 Et oui la génération précédente des Clio 2 RS donne plus de sensations et pour cause elles sont plus anciennes de technologie et de châssis et plus légères. Mais aussi du coup plus sauvages et imprévisibles donc plus dangereuses et pardonnant beaucoup moins la moindre faute, surtout les toutes premières les Clio 2 RS phase 1 que je déconseille (contrairement à une Clio 3 RS donc) à un jeune conducteur s'il n'a pas en tête la notion des limites, les siennes et celles de la voiture...
Oui je possède des japonaises et certaines sont des Honda mais aucune n'est équipées du VTEC ( que je déteste ). Nous somme d'accord sur le chassie exceptionnel de la clio 3 rs. J'aurai juste adoré retrouver les sensations moteur de la clio 2 rs. Finalement pour rester chez Renault Sport ma préférée est surement la Twingo 2 rs cup.
Salut, j’ai eu une Clio 3 RS phase 1, et je suis plutôt d’accord avec toi. La voiture est lourde, le moteur poussé à bout au point qu’il n’a plus de couple, c’est le néant en dessous de 5000tr, on est sans cesse obligé de changer de rapports car les reprises sont inexistantes, et impossible d’être en dessous de 10l/100 sans voir les pieds excrément léger. Ils ont raccourci les 3 premiers rapports sur la phase 2 pour gagner en accélération, et les 3 derniers pour très légèrement baisser la conso. Le châssis est excellent mais beaucoup trop ferme au quotidien pour un châssis normal. J’ai préféré la revendre pour une Clio 2 RS, qui consomme 1 a 2l de moins, est nettement plus vivante avec 150 kilos de moins, tout aussi bien équipée, seul le freinage et le châssis sont un peu moins bien sur petites routes. C’est bien pour faire mumuse sur petites routes le week-end, ou une bonne base pour le circuit, mais en polyvalence, elle est nettement moins sympa que la Clio 2 au final.
C'est un 2litres atmosphérique de 200ch, c'est normal de rouler dans les tours et en 3/4, et voiture faite pour les petites routes secondaires là où elle est le mieux et comme beaucoup d'atmo, c'est très linéaire. Après moi le freinage ne pas pas choqué. Très bel essais.
Possédant une Clio 3 RS RB7, je suis un peu choqué de voir à quel point l'échappement de cette version est aseptisé, la mienne sonne bien mieux en ligne stock (toutes proportions gardées, c'est pas une F430 non plus)
Je te trouve bcp trop dur avec cette voiture. C’est une voiture de tous les jours. On a pas forcément envie d’avoir un véhicule inconfortable comme une Cup. Comment un fan de japonaise peut critiquer la finition d’une Clio ? J’aime aussi les japonaises mais la finition n’a pas évolué depuis 1992 et les intérieurs sont d’une mocheté. J’ai une Celica de 1999 et une Yaris cross il y a exactement les mêmes boutons et les mêmes plastiques.
Sur une voiture de tout les jours ce que l'on demande c'est du COUPLE. Malheureusement ce moteur n'en a pas. Les finition des Renault de cette époque était merdique et le fait que certaines concurrentes étrangères l'étaient également ne change rien au fait que c'était mauvais dans cette Clio. Donc on se retrouve avec une voiture qui n'a pas un look sport, pas de sonorité sport, pas le bon châssis pour le circuit et un moteur qui n'est vraiment performant que sur piste. Clairement la Clio 2 rs était bien plus fun sur route, sans oublier la Twingo 2 RS que j'ai adorée.
Merci pour cette vidéo. Possédant une Clio 3 RS phase 2 en chassis cup, je peux te dire que les sièges ne sont pas plus sportifs (seules les Trophy ou les éditions limitées ont des Recaro). Le moteur est creux, effectivement mais on s'y habitue. Très bon freinage avec les Brembo. Avec des Michelin Sport Cup 2, c'est le bonheur (mais pour 5000 kms seulement 🤣🤣🤣). La finition n'est pas top mais bon, ça va. Seul gros point faible : la fragilité de la boîte de vitesses...
Bah quand même lunaris, c'est une Clio RS faut forcément tapé dedans, moteur atmosphérique 😳, qu'elle soit grever par son poids, rapport à sa finition ok, mais du coup ça va avec 😅
franchement je sais pas si c'est l'auto qui est rincée ou le pilote 🤣🤣lol , mais moi avec la mienne en 6 à 110 voir meme 120 ( luxe vert alien ) , pas besoin de descendre un rapport pour avoir la patate , j'appuie et aucuns soucis , elle part direct sans effort , elle a du répondant .... sportive et toit ouvrant c'est pas ce qui s'associe le mieux . je trouve , niveau freinage c'est performant mais pas sur des appuis longs , les plaquettes et disques d'origine ont tendance à vite trop chauffer et à montrer leurs limites , franchement le chassis est top que ce soit sport ou cup
@Lunaris faudra peut etre se renseigner un peut sur ce type de moteur , il est equipé d'une distribution variable à l'admission , ce qui donne une douceur de l'acceleration en bas régime et et un comportement rageur à haut régime (similaire a la vtec chez honda)donc c est pas une handicap mais la rs "tout public " est concu ainsi , En mode rally ou run , on regle cette distribution a son mode max , le moteur est rageur a tout régime a ce moment la , c'est cette version là que tu devrais essayer dans ta video , et de nous faire partager , c'est le jour et la nuit garantit
Salut à tous ! Je suis le propriétaire de cette Clio RS…qui n’est pas une pack luxe,mais une version RS avec options cuir et toit ouvrant,elle a été importée au Japon depuis l’Italie. Depuis l’acquisition de cette voiture,j’ai apporté pas mal de modifs… 4 pneus neufs(la monte lors de l’essai sont des pneus non homologués en Europe !) Suppression des horribles poignées de portes intérieur Rajout des stickers sur les montants de portes (absents lors de l’essai…ce n’est pas une différence de teinte !!!) Les coutures du volant sont blanches et non jaunes qui auraient vieillis !! Bref cet essai aurait mérité d’être réalisé après les modifications sur cette Clio qui notamment les pneus changent le freinage et les accélérations… Une prise d’infos précises aurait permis certainement un meilleur jugement… Pour ma part je cherchais une 3 RS avec TO (assez rare) J’avais précédemment une Clio 2 RS 182 et hormis son côté plus nerveux,je préfère vraiment le comportement de la 3…on n’est pas tous les jours sur un circuit… A bientôt et excellente journée
Un F4R atmo, comme pratiquement n'importe quelle 16 soupapes atmosphérique, c'est creux a bas régime et ça c'est presque inévitable. Puis pour ne rien arranger,la clio 3 se traîne facile 150 kilos de + qu'une clio 2 donc ça aide pas. Ce moteur est excellent : très fiable, rageur a haut régime,peu coûteux a l'entretien 👌
Pas la plus performante c'est certain mais vie à bord au top avec les toe, et confort plus appréciable au quotidien. Si on veut de la perf, s'orienter sur une cup pour un meilleur feeling sans tous les équipements confort.
Les problème des clio 3 RS c'est les poids et la boîte avec un pont court c'est bien plus efficace et surtout la plupart des Clio 3 RS ne sorte pas leur chevaux elle sorte en moyenne 190cv après le châssis et top
Ah ben clairement, tu ne trouveras jamais du luxe dans une citadine. Ni même une compacte. La mienne était aussi en pack luxe et franchement… C’est de loin là meilleur citadine que j’ai conduit, toutes générations confondus !
@Passion Moteurs Des mecs qui parlent d une voiture et qui l ont certainement jamais testée ils sont partout sur YT 🤣. J en ai eu une y a une dizaine d années (dci 70) il lui manquait 15 ou 20cv pour évoluer sereinement hors de la ville mais c était vraiment une excellente voiture. Consommation, châssis et freinage au top rien à redire.
@@christophe3974 clio 3 1.5 DCI 4000kms qui a fini à la casse suite accident (1 seul air bag qui s’est déclenché celui du volant). C’était une version initiale ce n’est pas une mauvaise voiture mais en ayant eu par la suite que des allemandes je trouve (et ce n’est que mon avis) que les allemandes sont largement au dessus des Françaises pour ce qui est du luxe. Je ne suis pas anti Renault je dis juste que même quand Renault te sort du « luxe » ce n’est pas réellement du luxe. Après chacun a sa vision des choses…
@@Sansrature60 Le luxe des allemandes austère au possible chacun ses goûts mais faut aimer les intérieurs noirs et tristes. Ça reste subjectif sur ce point mais les qualités dynamiques sont elle indiscutables. Cite moi un modèle allemand meilleur qu une Clio sur les points que j ai cité ça va être compliqué à trouver.
Très bonne vidéo comme d'habitude. ahahaha ma Mazda 2 performance de 2008 avec 100cv de moins elle fait le 0/100Km en 7.3 sec, je pense qu'avec un pilote, on peut être mieux. (la Mazda, je parle)
Voiture que je connais bien, alors oui, il faut monter dans les tours pour exploiter les capacités du moteur, l'un de mes meilleurs amis en possède Une, c'est un ancien pilote de rallye, je peux garantir que ça marche très fort quand on sait s'en servir. Je pense que tu es plus à l'aise avec les motos qu'avec les voitures, tu devrais peut être t'en tenir aux 2 roues.
bonne vidéo comme d'habitude .... Après faut aimer le design, et le gris lol ... Pas pour moi, surtout pour 15.000€, je lui prefere plus un fiat 500X, suzuki ignis, ou même une clio IV ou V
Suzuki ignis vous etre hors sujet🤣🤣 toutes les voitures que vous citez non rien à voire avec une clio 3 rs, ce sont pas des sportive, et c'est 15000 euros aujourd'hui car la côte ne fait que de montée, après regarder des vidéos sur cette voitures de personnes qui savent la conduire et vous changerez d'avis.
Cest quoi cest conneries ? Jai eu 3 clio rs Clio 3 rs phase1 Clio 4 rs phase 1 Et actuellement une clio3rs phase 2. Perso je les test pas 5mn... je roule av 2 3 ans tt les jours, et qur se soit accrleration freinage tenue de route .... cest squi se fait de mieu ds sa categorie. Met un silencieux si tu veux du son. Pask la a part chier sur une merveille jvois pas le probleme. Luxe toit ouvrant cuir, boite meca, atmo .... la guerre
"le luxe façon Renault" ... bah désolé mais Renault savent faire dans le luxe et pas depuis hier ... Cela dit, je ne vois pas l'intérêt de ce modèle précis de Clio car au final à quoi bon consommer autant pour si peu de perfs ? Aucun bruit d'échappement, aucune sensation, un bon confort ... Tout ça tu l'a avec un bon DCI 105 et, qui plus est, tu consomme raisonnablement ! Je sais que je vais hérisser le poil de certains mais c'est la vérité ... Là je me demande où sont les 200cv, même en vidéo ça se voit que c'est pas terrible ... Dommage car c'est pas représentatif de ce qu'est réellement capable de faire Renault et en particulier Renault Sport !
😍Soyons sérieux essaye en une bien réglée avant de parler sur un ressentis d un test vidéo cela reste une super caisse quand mème malgré le poids .......
@@fabricegaudal6134 Oui je ne dis pas l'inverse, tu a peut être raison ... En tout cas celle de la vidéo, on voit bien que pas top par rapport aux autres tests ... 😉
@@rene-lucvandorpe bah non lunaris est très bien avec les autos d'habitude, il a eu entre les mains des autos avec des perfs bien plus exubérante que ça ... 😅
Salut, très bonne vidéo de cette RS, oui malheureusement comme souvent chez les constructeurs leurs évolutions des sportives s’accompagnent d’un alourdissement et du coup de sensations en deçà 😢. La Clio et même les 208 gti en sont des exemples ! C’est pour cela que j’ai une Mini Cooper S première version à compresseur 😊. Il y a sur presque toutes le petites bombes des soucis, la boîte à vitesses ou des problèmes de surconsommation d’huile vu la misère que les propriétaires font subirent à leur voiture 🥴 !
Il a déjà expliqué qu’il ne faisait pas de gros départ arrêté pour ne pas abîmé la mécanique Il pourrait être beaucoup plus rapide mais c’est voulu, ce ne sont pas ses voiture donc il ne prend pas de risque 👍
C’est pas nouveau que la C3RS n’est pas une bombe 😅 Elle est sous les 7 secondes en 0-100 en « vrai » 0-100, j’ai vendu la mienne en début d’année, excellente voiture !
@@massafelipe9199 Heuu t'a déjà essayé une clio ou une 19 16S pour dire ça ?🙄 Oui bien sûr c'est moins efficace qu une clio 3 RS 20 ans plus récente mais je peux te garantir qu'avec 4 bons amortisseurs et 4 boudins accrocheur,une clio ou une 19 16S ça tient le pavé C'était d'ailleurs les références a leurs sorties en 90 et 91 pas un hasard...👌
Je ne suis pas du tout d'accord avec toi pour en avoir eu une. C'est un atmo il faut taper dedans comme un atmo . Certes elle a pris du poids par rapport à la clio 2.La tenue de route est top le freinage aussi. J'avais une phase 1 197. Je ne comprends pas trop
Salut, c'est le premier texte de la clio 3 rs que je vois négatif, la clio 3 rs c'est une super petite sportif le moteur s'ouvre à 5500 tours comme toute les clio rs en 2l atmo c'est un 16 soupapes donc c'est dans les tours que ça ce passe il ne faut pas hésiter a descendre 1 ou 2 rapports si tu n'est pas assez dans les tours,le freinage n'est absolument pas dégueulasse ça freine méchant les 4 pistons brembo sont ouf et le châssis est dingue, avec une ligne inox ça chante c'est magnifique jusqu'à presque que 8000 tours et même avec une luxe tu peux faire du circuit car même en châssis sport c'est coller au sol, moi perso j'en possède une et je me régale avec que ça soit visuellement ou comportement😍 et je t'invite à prendre n'importe quelle de tes japonaises sur petite route tu ne me suis pas✌️
Sur petites routes, je ne suis pas sûr que tu arrives à décrocher une type R 200cv de la même année. Son châssis n'a rien à lui envier et sur circuit je n'en ai jamais vu creuser l'ecart ni mettre de piquette en freinage et entrée de courbes et encore moins en relance.
@@TheCayvis45 salut, je parlais des japonaises que lunaris possède,
Après les type r200 reste également des bonnes petites sportive de cette génération.
@@vince_rs2901 au temps pour moi. Mais lunaris n'a jamais eu de sportive à proprement parlé non plus. Les RX8 n'ont rien dans le sac (quand elles roulent)
J’ai une clio 3 rs phase 2 jaune Sirius avec Chassis cup et recaro. C’est une très bonne sportive du quotidien avec une philosophie à l’ancienne. Oui il faut tomber 1 ou 2 rapport. Oui elle est un peu lourde comparé à une clio 2 rs mais sur petite route elle est redoutable.
J’ai l’impression que cette clio testé est dans son jus depuis sa sortie d’usine. Les freins ont ils été purgé ? Surprenant comme avis sur les freins alors qu’ils sont clairement plébiscités par les autres testeurs et proprios.
La voiture manque d’âme avec son pot d’origine, un petit silencieux et ça devient un vrai bonheur.
Ca serait bien de tester avec une clio 3rs plus représentative et entretenue pour avoir un bon avis sur ses performances globales et sans toit ouvrant 😅 à 70kg….
C’est tellement une bonne caisse que j’en connais qui ont revendu leur megane 3 rs bien plus performante pour retrouver le plaisir de l’atmo que l’on doit pousser.
Dernier point la conso. On achète pas une rs pour faire du 5L au 100. La conso c’est pas un critère pour une voiture plaisir. Quand on aime on ne compte pas. Sinon on prend un kangoo.
✌🏻
@@massafelipe9199 c’est même raisonnable, je tourné avec la même conso avec un 1.6l 125ch
J'en fini par en acheter une. C'est bien vrai ce que tu dis. L'essai n'est vraiment pas représentatif, une clio 3 rs ça ne se conduit pas du tout comme ça.
Hier j'ais pu faire de la belle route, ça se roule entre 4500 et 7500 tr minutes et la j'ais pris un sacré kiff. J'ais possédés pas mal grosse cylindrée, des voitures de plus de 400cv, mais cette fois j'ai vraiment trouvé ce que je recherche. Du plaisir et des sensations à l'état brut. Ça devait être tellement la grosse déception pour les fan quand la clio 4 rs est sortie avec sa boîte auto et son turbo.
@@Dorian_Kong pour ça que j’ai pris une 3 et pas une 4. Je voulais un atmo.
Un turbo c’est pratique au quotidien mais ça pousse comme la voiture d’à côté. Alors qu’un atmo ca surprend tout le temps quand tu passes ta secondes alors que le gars qui roule aussi un peu énervé est déjà en 3 🤣
Une sportive discrète et pas tape à l'œil pour ne pas être le kéké de service moi perso j'approuve.😎👍🏾
Salut 🙋 donc si admettons j'ai un M2 compétition pack M-perf, pack carbon... ou un A45S pack Aéro, carbon... ou une F56 jcw GP ou encore une Civic Type R ... et j'en passe, je suis donc forcément un kéké 🙄🤔 et si j'ai une Vette C3 Stingray T-top (1972) authentique 454 big-block boîte méca 4 rapport légèrement modifiées mécaniquement, trains roulants... pour des raisons de fiabilisations, optimisations, sécurités... et surtout entièrement restaurée de A à Z sur plusieurs années. Est-ce-que je suis aussi un kéké ? 🤔🙄
@@memphisraines3668 bien sûr qu'il ne faut pas généraliser c'est comme dans tout .😎
Il y a aussi des vrais passionnés la preuve dans ton écrit .🖖🏾
@@lefantome7775 Comme tu le dis "il ne faut pas généraliser" par-contre la ou je te rejoins et je pense que c'est plutôt ça que tu voulais dire 🙄 c'est clair que les petits jeunes de 20ans et plus qui se prennent des sportives et qui leur font faire des carto hard pop and bang avec flamme par exemple (quand il ne s'agit de prépa type Rallye, piste, drag...) la oui on à clairement affaire à ce qui s'appel des "kéké"
Je te souhaite de bonnes et belles fêtes de fin d'année à toi et les tiens
🌲✨🙏 ✌️😉
@@memphisraines3668 oui je confirme tes derniers propos dans le sens de mon commentaire .
Même si on peut être jeune passionnés de sportives et sérieux😎 (plus rare quand même on est un peu fou fou à cette âge là)
Bonnes fêtes de fin d'année à toi également 🖖🏾
@@lefantome7775 Oui bien-sûr mais c'est tellement rare chez les tout jeunes que pour le coup on peut "généraliser" même si heureusement il y a comme pour tout des exceptions 🙏
Suis désolé mais je comprends toujours pas cette logique inhabituelle de ta part pour des véhicules similaires, des moteurs atmos tu en as testé plus d'un je vois pas en quoi ça te choque de taper à plus de 5000 tours pour que ça marche ?
Le même a l’air surpris de sa discrétion à bas régime mdr, c’est pas une Abarth.
Salut Lunaris, je possède une Clio 3 RS phase 1 modèle 2007 depuis 2011 de la même couleur, gris Makaha , et non, ce n'est pas le même gris qu'une Clio Dci 😄, celui-ci est pailleté et il y plus de couches. J'ai fait 3 journées Renault Sport sur circuit (JPRS) et c'est incroyable la tenue de route et le chant du 4 cylindres dans les tours(ligne d'origine), c'est là où on la découvre vraiment, je trouve que c'est une voiture assez polyvalente et fiable que l'on peut mettre sur circuit tel quel, sans modifications. C'est une voiture vraiment attachante, j'aurais beaucoup de mal à m'en séparer, bien évidemment , il y a mieux mais c'est plus cher! V!
Tout dépend le point de vue mais pour moi ce serait la meilleure pour la route car toutes les clio rs ne passent pas leur temps sur circuit et la route n’est pas un circuit donc un peu de confort en plus est tout sauf superflu.
C’est toi qui à raison !
Vu la gueule des routes qu’ont se tapent ! 😂
Je suis d'accord tout dépend l'usage de la voiture
tu peut pas demander a un atmo de 200ch de reprendre comme un tdi, en mecanique y'a pas de miracle si tu veux des chevaux faut prendre des tours et sa sera forcement au detriment du couple a bas regime, rapporter au poids en hausse avec "seulement" 20m.kg a 5000tr, il ne fera pas de miracle.
des atmos de 200cv tu n'en verra plus jamais alors apprécie le pour se qu'il est ✌
Bon dimanche,j aime bien le côté discret avec le moteur sportif.Amusant la peniche qui passe lentement derrière la voiture lors de l essai du son du pot
La pire tout est relatif.... mais c est vrai que pack luxe et Rs c est étrange. Mais Renault Sport va nous manquer. Elle est plus discrète, mais je préfère les versions qui assume leur sportivité.... bonne video d un modèle rarement présenté
Entièrement d'accord avec toi Thomas!
Salut camarade. Oh purée que oui Renault Sport va nous manquer. J adore la Clio 3...RS ou non, belle ligne qui n a pas vieilli, qualité des matériaux. Pour le fun, une Clio 2 RS 182 c est parfait selon moi. Bonnes fêtes avec pleins de losanges sur le sapin
@@denisdumuret553 bonnes fêtes Denis et oui j attends les Losanges...
Il n'y a que moi que ca gêne la manière qu'il a d'ouvrir la porte au début. ? 😂
J'ai mal pour la charnière
clairement surtout que la sequence est inutile voir genante en camera exterieur, par contre en pov sa aurait pu etre sympa
Ça donne pas envie de prêter sa voiture clairement… 🫤
J'ai possédé une phase 1 châssis sport pendant 10 ans. Alors c'est vrai qu' à bas régime, le moteur n'était pas un foudre de guerre, mais malgré tout
c'était largement la meilleure voiture de sa catégorie, habitant à la montagne je suis souvent dans les cols et là, elle est dans son élément, cette voiture est faite pour enchainer virage sur virage . Pour ce qui est de la polyvalence, aucun soucis, c'est une Clio comme une autre, et les reprises sans être fulgurante, sont largement suffisante pour une conduite quotidienne.
Cette voiture m'a tellement marqué que maintenant cela fait plus de 5 ans que je roule avec sa descendante, la Clio 4 Rs Trophy.
Dernier petit mot, ma C3 Rs noir profond n'avait aucun soucis de teinte au moment de sa vente.
j'ai eu la même en phase 1 , même sensation pour le freinage pas de sensation de retour c'étais pénible , moteur qui devait être dans les tours pour délivrer la puissance mais tenue de route incroyable , bon test !
@Lunaris2142 Pour avoir une bonne sensation au freinage, il faut désactiver l'ESP. Sinon tu as les aides à la con, voiture moderne oblige. J'ai eu une Clio 3 RS 2 Cup bleue. C'était une voiture bien sympa, surtout avec un Catback Akrapovic 😀
Une Luxe sans carte main libre, sans GPS et sans les feux de virage intégrés aux optiques qui sont des équipements de série sur cette finition. Il y a des différences importantes avec un modèle français..
Moi j’ai tout sa sauf le gps mais je n’en voulait pas dans ma clio 3 2.0 initiale mais j’ai que 140cvx
@@duck38200 Très rare version. 😃
Salut Lunaris,très bon essai de cette Clio.Pour les performances et notamment le 0 à 100 je pense que la chaleur est en partie responsable.J'ai l'impression que cet essai a été réalisé en été et par forte chaleur..Ma voiture a plus de pêche en ce moment à des températures hivernales(de 0 degré à 10 degrés)que lorsque je roulais cet été..
Merci
Oui le test à été fait cette été avec la clim à fond pour refroidir les GoPro.
Il fait surtout un très mauvais démarrage rien de plus .. y a qu'à entendre le moteur . Mais bon ce n'est pas sa voiture etc donc c'est pas une critique c'est juste un fait 👍
Salut.
Entendu dans la vidéo et lu dans certains commentaires "il faut taper dans les tours pour avoir le couple et la puissance du moteur", bien oui c'est un moteur atmosphérique 16 soupapes où tout commence quand ça finit pour un moteur turbo par exemple, et même plus haut ici puisque sur un F4R considéré que le summum de la courbe de puissance avec un calculateur d'origine est autour de 6500 tours et autour de 5500 pour le couple.
Rien d'étonnant on n'est pas avec les effets d'un turbo ou d'un compresseur mais dans une sportive avec un moteur atmo 2,0L 16s.
Pour avoir toute la puissance dès 2500 ou 4000 tours ne tapez pas dans un atmosphérique qui a son plaisir justement dans le contraire.
J'ai cru comprendre que le tenancier ici était un japaniste ou du moins un Honda-iste et c'est vrai par contre que les vtech atmo de Honda sont réputés pour avoir toute la puissance et le couple en bas. 🤔🤪
Pour le reste les conclusions sont bien vues.
Perso dans toutes les citadines sportives (son segment pour rappel) toutes marques que j'ai eu ou essayées depuis 30 ans, je n'ai jamais eu entre les mains une qui a un châssis origine aussi aboutis que celui d'une Clio 3 RS. Et je parle bien par rapport à toutes celles qui l'ont précédée et même par rapport à celles qui suivent et actuelles. C'est phénoménal à tel point que contrairement au Clio 2 RS, la dangerosité des Clio 3 RS tiens à son châssis tellement performant que n'importe quel débutant au volant peut se prendre pour un grand pilote et aller trop loin sans s'en rendre compte ou trop tard. 🤪
Et oui la génération précédente des Clio 2 RS donne plus de sensations et pour cause elles sont plus anciennes de technologie et de châssis et plus légères.
Mais aussi du coup plus sauvages et imprévisibles donc plus dangereuses et pardonnant beaucoup moins la moindre faute, surtout les toutes premières les Clio 2 RS phase 1 que je déconseille (contrairement à une Clio 3 RS donc) à un jeune conducteur s'il n'a pas en tête la notion des limites, les siennes et celles de la voiture...
Oui je possède des japonaises et certaines sont des Honda mais aucune n'est équipées du VTEC ( que je déteste ). Nous somme d'accord sur le chassie exceptionnel de la clio 3 rs. J'aurai juste adoré retrouver les sensations moteur de la clio 2 rs.
Finalement pour rester chez Renault Sport ma préférée est surement la Twingo 2 rs cup.
Salut, j’ai eu une Clio 3 RS phase 1, et je suis plutôt d’accord avec toi.
La voiture est lourde, le moteur poussé à bout au point qu’il n’a plus de couple, c’est le néant en dessous de 5000tr, on est sans cesse obligé de changer de rapports car les reprises sont inexistantes, et impossible d’être en dessous de 10l/100 sans voir les pieds excrément léger. Ils ont raccourci les 3 premiers rapports sur la phase 2 pour gagner en accélération, et les 3 derniers pour très légèrement baisser la conso.
Le châssis est excellent mais beaucoup trop ferme au quotidien pour un châssis normal.
J’ai préféré la revendre pour une Clio 2 RS, qui consomme 1 a 2l de moins, est nettement plus vivante avec 150 kilos de moins, tout aussi bien équipée, seul le freinage et le châssis sont un peu moins bien sur petites routes.
C’est bien pour faire mumuse sur petites routes le week-end, ou une bonne base pour le circuit, mais en polyvalence, elle est nettement moins sympa que la Clio 2 au final.
Clio 2 RS en 172ch ou 182ch?
C'est un 2litres atmosphérique de 200ch, c'est normal de rouler dans les tours et en 3/4, et voiture faite pour les petites routes secondaires là où elle est le mieux et comme beaucoup d'atmo, c'est très linéaire. Après moi le freinage ne pas pas choqué. Très bel essais.
Possédant une Clio 3 RS RB7, je suis un peu choqué de voir à quel point l'échappement de cette version est aseptisé, la mienne sonne bien mieux en ligne stock (toutes proportions gardées, c'est pas une F430 non plus)
On sent bien le parti pris ici
Je te trouve bcp trop dur avec cette voiture. C’est une voiture de tous les jours. On a pas forcément envie d’avoir un véhicule inconfortable comme une Cup. Comment un fan de japonaise peut critiquer la finition d’une Clio ? J’aime aussi les japonaises mais la finition n’a pas évolué depuis 1992 et les intérieurs sont d’une mocheté.
J’ai une Celica de 1999 et une Yaris cross il y a exactement les mêmes boutons et les mêmes plastiques.
Sur une voiture de tout les jours ce que l'on demande c'est du COUPLE. Malheureusement ce moteur n'en a pas. Les finition des Renault de cette époque était merdique et le fait que certaines concurrentes étrangères l'étaient également ne change rien au fait que c'était mauvais dans cette Clio. Donc on se retrouve avec une voiture qui n'a pas un look sport, pas de sonorité sport, pas le bon châssis pour le circuit et un moteur qui n'est vraiment performant que sur piste.
Clairement la Clio 2 rs était bien plus fun sur route, sans oublier la Twingo 2 RS que j'ai adorée.
mdr qelle indignité avec laquelle tu ouvre la portiere ou tu ferme le capot. du style, vas y ouvre toi qu on en finisse (titre) mdr
Me suis fais la même réflexion. Autre titre, comment démonter une porte de clip rs en 2 secondes .
@@scoummarc1845 mais quelle désinvolture dans l'attitude , quel mépris mdr il a ouvert ça comme un sanglier dépressif lol
Toujours un Moment de Détente🎬Beau Travail🔬🛠Alex🙏
Merci pour cette vidéo. Possédant une Clio 3 RS phase 2 en chassis cup, je peux te dire que les sièges ne sont pas plus sportifs (seules les Trophy ou les éditions limitées ont des Recaro). Le moteur est creux, effectivement mais on s'y habitue. Très bon freinage avec les Brembo. Avec des Michelin Sport Cup 2, c'est le bonheur (mais pour 5000 kms seulement 🤣🤣🤣). La finition n'est pas top mais bon, ça va. Seul gros point faible : la fragilité de la boîte de vitesses...
Bah quand même lunaris, c'est une Clio RS faut forcément tapé dedans, moteur atmosphérique 😳, qu'elle soit grever par son poids, rapport à sa finition ok, mais du coup ça va avec 😅
franchement je sais pas si c'est l'auto qui est rincée ou le pilote 🤣🤣lol , mais moi avec la mienne en 6 à 110 voir meme 120 ( luxe vert alien ) , pas besoin de descendre un rapport pour avoir la patate , j'appuie et aucuns soucis , elle part direct sans effort , elle a du répondant ....
sportive et toit ouvrant c'est pas ce qui s'associe le mieux . je trouve ,
niveau freinage c'est performant mais pas sur des appuis longs , les plaquettes et disques d'origine ont tendance à vite trop chauffer et à montrer leurs limites ,
franchement le chassis est top que ce soit sport ou cup
@Lunaris faudra peut etre se renseigner un peut sur ce type de moteur , il est equipé d'une distribution variable à l'admission , ce qui donne une douceur de l'acceleration en bas régime et et un comportement rageur à haut régime (similaire a la vtec chez honda)donc c est pas une handicap mais la rs "tout public " est concu ainsi , En mode rally ou run , on regle cette distribution a son mode max , le moteur est rageur a tout régime a ce moment la , c'est cette version là que tu devrais essayer dans ta video , et de nous faire partager , c'est le jour et la nuit garantit
Merci lunaris merci encore pour les super vidéo comme d'habitude merci
Arrivée sur mes 44 ans j'aime bien maintenant elle est plus discrète comme moi !😂
@@massafelipe9199 pour un rs j avoue 😁
Salut à tous !
Je suis le propriétaire de cette Clio RS…qui n’est pas une pack luxe,mais une version RS avec options cuir et toit ouvrant,elle a été importée au Japon depuis l’Italie.
Depuis l’acquisition de cette voiture,j’ai apporté pas mal de modifs…
4 pneus neufs(la monte lors de l’essai sont des pneus non homologués en Europe !)
Suppression des horribles poignées de portes intérieur
Rajout des stickers sur les montants de portes (absents lors de l’essai…ce n’est pas une différence de teinte !!!)
Les coutures du volant sont blanches et non jaunes qui auraient vieillis !!
Bref cet essai aurait mérité d’être réalisé après les modifications sur cette Clio qui notamment les pneus changent le freinage et les accélérations…
Une prise d’infos précises aurait permis certainement un meilleur jugement…
Pour ma part je cherchais une 3 RS avec TO (assez rare)
J’avais précédemment une Clio 2 RS 182 et hormis son côté plus nerveux,je préfère vraiment le comportement de la 3…on n’est pas tous les jours sur un circuit…
A bientôt et excellente journée
Petite purge du liquide de freins si jamais le freinage n’est pas fou mais normalement les 3rs freinent hyper bien. ✌🏻
Un F4R atmo, comme pratiquement n'importe quelle 16 soupapes atmosphérique, c'est creux a bas régime et ça c'est presque inévitable.
Puis pour ne rien arranger,la clio 3 se traîne facile 150 kilos de + qu'une clio 2 donc ça aide pas.
Ce moteur est excellent : très fiable, rageur a haut régime,peu coûteux a l'entretien 👌
Elle est magnifique
Pas la plus performante c'est certain mais vie à bord au top avec les toe, et confort plus appréciable au quotidien. Si on veut de la perf, s'orienter sur une cup pour un meilleur feeling sans tous les équipements confort.
Les problème des clio 3 RS c'est les poids et la boîte avec un pont court c'est bien plus efficace et surtout la plupart des Clio 3 RS ne sorte pas leur chevaux elle sorte en moyenne 190cv après le châssis et top
je savais pas que les ph2 était en 4 places, j'avais une ph1 c’était une 5 places ...
Essaie la Clio 3 rs f1 team de mountain driver je crois qu'elle a un châssis cup et que le moteur est plus passionnant
« C’est du luxe entrée de gamme » ouais bah c’est du Renault quoi 😂😂😂😂
Ah ben clairement, tu ne trouveras jamais du luxe dans une citadine. Ni même une compacte. La mienne était aussi en pack luxe et franchement… C’est de loin là meilleur citadine que j’ai conduit, toutes générations confondus !
@Passion Moteurs Surtout a l’époque où est sorti la clio 3 ! Certaines finitions avaient même du cuir étendu sur le tableau de bord !
@Passion Moteurs Des mecs qui parlent d une voiture et qui l ont certainement jamais testée ils sont partout sur YT 🤣.
J en ai eu une y a une dizaine d années (dci 70) il lui manquait 15 ou 20cv pour évoluer sereinement hors de la ville mais c était vraiment une excellente voiture.
Consommation, châssis et freinage au top rien à redire.
@@christophe3974 clio 3 1.5 DCI 4000kms qui a fini à la casse suite accident (1 seul air bag qui s’est déclenché celui du volant). C’était une version initiale ce n’est pas une mauvaise voiture mais en ayant eu par la suite que des allemandes je trouve (et ce n’est que mon avis) que les allemandes sont largement au dessus des Françaises pour ce qui est du luxe. Je ne suis pas anti Renault je dis juste que même quand Renault te sort du « luxe » ce n’est pas réellement du luxe. Après chacun a sa vision des choses…
@@Sansrature60 Le luxe des allemandes austère au possible chacun ses goûts mais faut aimer les intérieurs noirs et tristes. Ça reste subjectif sur ce point mais les qualités dynamiques sont elle indiscutables.
Cite moi un modèle allemand meilleur qu une Clio sur les points que j ai cité ça va être compliqué à trouver.
Prendre l’autoroute avec une 3 RS !
De mieux en mieux !
Très bonne vidéo comme d'habitude. ahahaha ma Mazda 2 performance de 2008 avec 100cv de moins elle fait le 0/100Km en 7.3 sec, je pense qu'avec un pilote, on peut être mieux. (la Mazda, je parle)
Avec 20% de descente et encore ... 😂
Merci pour l'essai plein de franchise. 15k€ dans une C3RS "standard" ça me ferais mal. Le châssis Renault sport ne fait pas tout ...
Il existe un kit forgé pour 6000 euros et 250 chevaux et là couple, puissance, efficacité...mais circuit exclusivement
Après mettre 6000€ pour pouvoir que rouler sur circuit bof
🤣🤣🤣
Japon lhd ?
C'est quoi les jantes monter dessus ?
Des AXL de chez Renault
@@Le12emeGotchA merci :)
. De la pure daube
C’est surtout pas celle d’origines !
Comme les baguettes latérales !
Et j.en passe !
@@fab_62 ah carrément !
Jolie petit moteur 😉👍👍
J' aime bien ce modèle
Voiture que je connais bien, alors oui, il faut monter dans les tours pour exploiter les capacités du moteur, l'un de mes meilleurs amis en possède Une, c'est un ancien pilote de rallye, je peux garantir que ça marche très fort quand on sait s'en servir.
Je pense que tu es plus à l'aise avec les motos qu'avec les voitures, tu devrais peut être t'en tenir aux 2 roues.
Oui la Clio 3 RS marche très bien sur circuit où pour un rally mais en utilisation normale, on s'emmerde totalement.
@@Lunaris2142 quand je roule avec mon ami on ne s'emmerde pas un instant et il l'utilise au quotidien.
@@rene-lucvandorpe Bien sur !! ça ne se roule pas au couple une clio 3 rs ! tu n'achètes pas ça pour te balader ou faire des courses en ville ...
La voiture est plus lourde car elle a en option mon gros c... je rigole j’adore tes vidéos
Renault les voitures a vivre 😂😂😂
Je comprends pas trop l'utilité des lanières sur les panneaux de porte.
bonne vidéo comme d'habitude ....
Après faut aimer le design, et le gris lol ...
Pas pour moi, surtout pour 15.000€, je lui prefere plus un fiat 500X, suzuki ignis, ou même une clio IV ou V
Tu parles de truc qui n'ont rien avoir la .. c'est une petite sportive. Pas les autres que tu as cités 😅
Suzuki ignis vous etre hors sujet🤣🤣 toutes les voitures que vous citez non rien à voire avec une clio 3 rs, ce sont pas des sportive, et c'est 15000 euros aujourd'hui car la côte ne fait que de montée, après regarder des vidéos sur cette voitures de personnes qui savent la conduire et vous changerez d'avis.
Personnellement je trouve cette voiture sympa, j'ais même failli en acheter une mais les prix on flambée c'est un peu n'importe quoi.
Ben j'en ais acheté une. Par contre oui faut savoir s'en servir ça se conduit entre 4500 et 7500 tr min.
Cest quoi cest conneries ?
Jai eu 3 clio rs
Clio 3 rs phase1
Clio 4 rs phase 1
Et actuellement une clio3rs phase 2. Perso je les test pas 5mn... je roule av 2 3 ans tt les jours, et qur se soit accrleration freinage tenue de route .... cest squi se fait de mieu ds sa categorie. Met un silencieux si tu veux du son. Pask la a part chier sur une merveille jvois pas le probleme. Luxe toit ouvrant cuir, boite meca, atmo .... la guerre
mdr ils ont vraiment voulu rendre confortable une sportive ?
bon aujourd'hui avec les suv "sportifs" ça devient commun 😂
La Clio 2rs est plus nerveuse,la c'est presque une routière, plus tôt qu'une sportive
"le luxe façon Renault" ... bah désolé mais Renault savent faire dans le luxe et pas depuis hier ... Cela dit, je ne vois pas l'intérêt de ce modèle précis de Clio car au final à quoi bon consommer autant pour si peu de perfs ? Aucun bruit d'échappement, aucune sensation, un bon confort ... Tout ça tu l'a avec un bon DCI 105 et, qui plus est, tu consomme raisonnablement ! Je sais que je vais hérisser le poil de certains mais c'est la vérité ... Là je me demande où sont les 200cv, même en vidéo ça se voit que c'est pas terrible ... Dommage car c'est pas représentatif de ce qu'est réellement capable de faire Renault et en particulier Renault Sport !
😍Soyons sérieux essaye en une bien réglée avant de parler sur un ressentis d un test vidéo cela reste une super caisse quand mème malgré le poids .......
@@fabricegaudal6134 Oui je ne dis pas l'inverse, tu a peut être raison ... En tout cas celle de la vidéo, on voit bien que pas top par rapport aux autres tests ... 😉
Soit effectivement, elle est mal réglée, soit comme je l'avais écrit, lunaris est bien meilleur pour les motos que pour les voitures.
@@rene-lucvandorpe bah non lunaris est très bien avec les autos d'habitude, il a eu entre les mains des autos avec des perfs bien plus exubérante que ça ... 😅
@@sebgamart-guitarcoversandt6645 c'est pas flagrant là.
Salut, très bonne vidéo de cette RS, oui malheureusement comme souvent chez les constructeurs leurs évolutions des sportives s’accompagnent d’un alourdissement et du coup de sensations en deçà 😢.
La Clio et même les 208 gti en sont des exemples !
C’est pour cela que j’ai une Mini Cooper S première version à compresseur 😊.
Il y a sur presque toutes le petites bombes des soucis, la boîte à vitesses ou des problèmes de surconsommation d’huile vu la misère que les propriétaires font subirent à leur voiture 🥴 !
Perso, cette voiture ne me fait pas rêver. Je trouve qu'elle n'a aucune particularité, mise à part le toit ouvrant, que je trouve sympathique.
Cette finition n’est pas le bon choix mais les RS (cup) sont parmi les dernières vrai GTi et vous parlez du TO 😂
0 a 100 8s5 ? Je fait 7s2 avec ma swift sport bossterjet 140ch 🤣 mais qui pèse 970 kilos ........
Il a déjà expliqué qu’il ne faisait pas de gros départ arrêté pour ne pas abîmé la mécanique
Il pourrait être beaucoup plus rapide mais c’est voulu, ce ne sont pas ses voiture donc il ne prend pas de risque 👍
Voiture plus légère moteur turbo… la clio 3 n’est pas réputée pour la folie de son moteur tout a été mis dans le châssis
C’est pas nouveau que la C3RS n’est pas une bombe 😅 Elle est sous les 7 secondes en 0-100 en « vrai » 0-100, j’ai vendu la mienne en début d’année, excellente voiture !
@@Loadout30 oui voilà le poids et le turbo c'est sur ....j'ai eu une clio 3 rs cup en 2010 c'était quand même plus violent que 8s5 ....
es tu content de ta swift sport ?
Merci pour la démonstration sur la clio RS je préfère l'ancienne pour le pare choc avant
pas assez cher mon fils
Moi j adore en gordien
Vraiment décevante comparé à la clio 16S de 1991 que j'ai possédé il y a 20 ans...
Faut tester et pas se fier à cet essai.
@@massafelipe9199
Heuu t'a déjà essayé une clio ou une 19 16S pour dire ça ?🙄
Oui bien sûr c'est moins efficace qu une clio 3 RS 20 ans plus récente mais je peux te garantir qu'avec 4 bons amortisseurs et 4 boudins accrocheur,une clio ou une 19 16S ça tient le pavé
C'était d'ailleurs les références a leurs sorties en 90 et 91 pas un hasard...👌
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
Plus un sleeper qu'une sportive quoi
Un sleeper compliqué à suivre dans les cols de montagne !
@@gargoul7710 chassis Renault, ca ils savent bien le faire
Je ne suis pas du tout d'accord avec toi pour en avoir eu une. C'est un atmo il faut taper dedans comme un atmo . Certes elle a pris du poids par rapport à la clio 2.La tenue de route est top le freinage aussi. J'avais une phase 1 197. Je ne comprends pas trop