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武蔵小杉はオーバーランすると構内信号引っ掛けてしまうので2m以上オーバーすると時間掛かります。
6両、8両、10両と両数もバラバラ、停車位置もバラバラだとオーバーランは起こしやすい共通の停車位置にしたくても、ホームドアやATSのシステム上難しい
目黒線、新横浜線はATC+TASCなので単純に雨で滑って制御が間に合わなかっただけかと…
便利になる裏で運用が複雑になるからトラブルが起きたら大変だ。オーバーランはビックリする。その後は冷静に処置してダイヤの乱れを戻すように奮闘してくれる方々に感謝です。
ダイヤ改正後相鉄線内で見られなくなった急行海老名表示が他線で見られるのが面白い。
かんのさんと同じ電車乗ってました！オーバーランはびっくりしましたね！
いくつかコメントでついていますが、恐らく雨天のためTASC制御が間に合わなかったのだと思います。私も当日ほぼ同じ時間に新横浜駅にいましたが、出発した列車が緊急停止したというのがありました。撮り鉄が何かやらかしたのか？とも思いましたがホームドアに誰かが挟まっている様子はなかったので、この動画を見て武蔵小杉駅でのオーバーランによる緊急停止指示だったのかなと思いました。
初日からオーバーランが発生するとは不運でしたね。これもしばらく経てば運転手さんの方々も運転に慣れると思うので今後は起こらないといいですね。
僕、初日乗りまして大和で間違えて指定の位置より手前で止まってしまってびっくりしました。
投稿ご苦労様です。乗り入れ車両編成の種類が多いとブレーキ性能にバラツキが生じる為にトラブルが発生する場合があるのですね。かんのさん乗車レポート大変お疲れ様でした。また、最新情報お願いします。
習熟運転しても結構ズレが頻発しているので、車種が多いと癖も多いだろうから大変ですね。
目黒線は(当該列車も)TASCを使用してるので、多分雨でスリップしたんでしょうね…
わ
目黒線ってTASC導入されているので、運転士さんのせいではないですね。でも貴重な動画でした。ワンマン運転だから運転士さんが後方確認しなければならず、後ろの運転席へ移動するのがわかりました。
別角度の動画見る限り後ろの席に乗ってきた方は運転士ではなく駅の助役さんっぽいですね。自分も奥沢駅でオーバーランしたのを見たことがありますが、その時もやはり駅から助役さんが出てきて後ろの席に乗り込んで入替してました。
13:37〜東横線QSEAT！今後は、5050系5167編成8両を改造、改番した4113編成、5168編成8両を改造、改番した4114編成が登場します。楽しみですね。
三田線はかつて板橋区内で通勤に使っていたのですが、その三田線に相鉄の列車が走行するとはその当時は思ってもみなかった。
2:25〜都営三田線内で相鉄21000系の横浜ネイビーブルー塗装は何か新鮮ですね。違和感を感じる利用者も居るでしょうね。ネイビーブルー塗装はカッコ良い！
開業早々なので、まだ慣れてないのかもしれませんね。しかしオーバーラーンは大変ですね💦かんのさんも遅延の中での乗車レポート大変お疲れ様でした。
分かる、その気持ち。
オーバーランは大変でしたね…私の場合は西高島平行きの急行なのに高島平行きの急行と表示していました。
自分が開業初日に森林公園駅で見た東上線からの相鉄直通一番列車湘南台行きは東上線内急行運転なのに設定操作が慣れないからか、最初は普通湘南台と表示されました。また自分が乗った二番目の普通湘南台行きもやはり設定操作慣れていないからか、車両が入線してから種別・行き先が表示されるまで時間かかっていました。
初日からオーバーランが発生とは驚きました｡今後は起きないと良いですね｡都営地下鉄三田線は乗ったことがないので乗ってみたいです｡
かんのさんはいろいろトラブルに巻き込まれますね
14:19やはり東急線内でトラブルと、JR直通も大変ですね💦
オーバーランの対応が大変そう。相互乗り入れの影響なのか、ホームドアの影響なのか、復帰まで時間が掛かりますね。
これ，遅延の影響範囲の広さヤバイな．相鉄東急直通線の遅延の影響が埼京線に響き，埼京線の遅延が横須賀総武快速線，湘南新宿ラインへ．そして湘南新宿ラインの影響が上野東京ラインへ・・・また逆も然りか・・・もう遅延したらどこが原因なのかわからなくなりそうだな．カオスだ．
週明けに乗りましたが、新横浜でショートしてました😂😅
お疲れ様でした
この電車自分も乗ってましたw
8:08~の停止位置修正トラブル、15年前の副都心線開業初日を彷彿とさせますね。副都心線でのそのトラブルは西武6000系が特に酷くて、それを改善するのも兼ねて日立GTOから三菱SiC(一部編成は東芝PMSM)に機器更新された。
さらに新宿線に転属した編成まで出てきましたからね…
オーバーラン当該に乗っていたのは意外名古屋市営地下鉄東山線でしかオーバーラン当該に1回しか当たったことないまあ、本来なら起きてはいけないことだが・・・
おそらくペナルティーが課せられると思う。
かつてのJR西日本のような日勤教育不可避。
相鉄利用者としては横浜方面の本数減って困ってます。。。案の定混みまくりです
マジですか❓横浜方面がメインの筈なのにいつの間にか直通線がメインじゃないですか😫。
@@長谷川はじめ-d8b 各停西谷行の短距離電車増えてもう支線扱いですよね😅 まだ定期が期限切れじゃない人もいると思いますし徐々に直通線に通勤客が流れて空いてくれるといいんですけどね。。
@@ヤクルト400-v9k 何かJR線直通とかメトロ副都心線直通とか直通だらけで訳わかりません‼️
オーバーラン多かったですね。後日相鉄の運転手さんと話したんですがやっぱり練習してはいるものの車両によって難しいこともあるって言ってました
まさか開業初日でオーバーランするのはやらかしましたね。今後乗務員も慣れてほしいですね。撮影お疲れさん。
PASMOがあれば一安心なんだろうけど、西高島平～相鉄の連絡切符が買えなくて困る人が何人かいそうな気もすると言うか、そんな長距離乗る人は鉄ヲタかTH-camrくらい？
川越や所沢からFライナーで横浜行きたい人のなかにはそのような人が一定数いそう。ちなみに連絡きっぷは基本的に2社連絡までしか買えません。
都営三田線のアナウンスって西村文江さんなんですか、都営新宿線と違うんですね。てっきり相鉄線内と同じを期待してました！
都営地下鉄の自動放送は新宿線のみが相鉄やつくばエクスプレスなどと同じ加藤純子さんで、他の3路線は東急や小田急などと同じ西村文江さんとなっています。
@@新島敏博 なるほど、ありがとうございます！都営新宿線が加藤純子さんなのは、京王線が西村文江さんだから直通したのが分かるためですかね🤔
🟪新綱島 も、🟧新桜台 みたいな位置付けで、将来的に、通過する電車も設定されるだろうか。
直通線じゃなくてもFライナーすらオーバーラーンしてましたからね何でもかんでも直通すればいいってもんじゃない
オーバーランしても運転席からバックできないんですか？
ある程度（1両分くらい）なら1分かからずバックできますが、武蔵小杉は2両分行きすぎるとポイントの部分まで食い込んでしまうので、時間がかかってしまうんです。
@@user-jx3yb9hq8s わざわざ後ろ行かなくても運転席から進行方向だけ切りかえてバックできないの？ってことです！
高校時代、🔵白山 まで3年間、通ってたけど、そっから🟦海老名 行き、🟪新横浜 行きとか出るとか到底、想像できなかった…
TASC不具合でオーバーランでしょうか、、、山手線E235系デビュー時よりかは状況はマシだと思いますが、、、追記：新綱島？新入時に手動ブレーキで停車しているのが気になりました。TASCを見限ったのか、運転者がTASCの存在を知らなかったのか、、、
東横線でもたまにありますが、雨の日などブレーキが通常よりきかないことが想定される場合事前に一定以下まで速度を落として最後だけTASCに委ねると言う形を取ることがあるので、多分それかと…
トラブルでも発生したら、エゲつないことになるね
ワンマン運転のオーバーランって車掌に頼らず自分で説明するからきついね、かといって田都もそうだけど東急のウテシさん他社車のせいにするのは。。
相鉄の電車で相鉄線直通が聞けるとは！
運転士さんが緊張し過ぎてオーバーランしたんですかね❓😵💫
本来TASCにより自動的に停止位置に停車するので、多分雨で滑っただけかと…雨の日の試運転がたりてなかったのかもしれませんね。
都営三田線の発車メロディーは「音無川の流れ」のイメージがあります。新発車メロディーはまだ慣れません😅
開業初日に乗った都営6300形の各停西高島平行きで新乗降促進メロディー初めて聞きました。確かに音無川の流れを聞き慣れている者からしたら違和感感じましたが、これはこれでいいと感じました。
@@新島敏博 開業初日に新発メロ聞かれたんですね。新発メロも良いですね！
@@tkmm6133 ちなみに西高島平行きには武蔵小杉から白金高輪まで乗ったので目黒線内でそれ聞きました。それまでは三田線や南北線乗る機会がしばらくありませんでした。
@@新島敏博 そうなんですね。お話ありがとうございます！
というか、ホームドア初日・開業初日のオーバランはあるある。 なぜなるかはわからないけど。
乗務員の不慣れとか？
山手線E235系デビュー初日のニュースウォッチ9で某鉄道専門家が述べていましたが、試運転では起こり得なかった想定外のことが営業初日に起こることはよくあることだそうです。具体例としては階段付近や先頭車に乗客が集中してブレーキが思うように効かなかったなどです。
海老名駅キレイになってますね。
そりゃしますよ、試運転時なんてお客さん乗ってないのに、開業初日に満員の電車を運転させられるうえに、走りなれていない車両なんですから。
かんのさんこんにちは[本動画内(相鉄車両)ですが他方もコメントされていますが(東急目黒線内)複数回かんのさんが遭遇された物と同一理由で車両不具合を起こしており(駅員)方が苦労されている見たいですが]まだまだ新規路線なので今後の改善などを期待しております
相鉄のオーバーランも東急と京急みたいにさっさと修正して直ぐドアが開いたなあ😃
直通となると慣れない部分が
俺の乗った電車も日吉でオーバーランしてました
えーーーーーーーーーーーーーーーーーーー？？？ん？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？！！！！！！
東横線でとらぶるがおきたんだっけ
羽沢横浜国大駅で進入待ちをしてたJR運転士の残業代は、東急と相鉄のどっち持ち？！・・・などと、余計な心配をしてみる。
天下のJRの車両を待たせて回復運転する相鉄線にしびれます！
愛知に住んでるからよく分からないけどもし人身事故とかあったら直通してる電車全てに影響が及ぶのか？
都営三田線は大学の通勤通学で毎日乗ってる
もしかしたら同じ車両乗ってたかもです
相鉄線と都営三田線だ！
ATOをもっと調整しないとなのかなぁ
東急線内は停車のみが自動のTASCとなっています。
すんません東急ユーザーなのでわかってます笑ATO/TASCをまとめてATOとしちゃいました笑普段目黒線オーバーランしないですよねー
ATOは使ってないから(笑)ATCね。ATCとATOはシステムが違うぞ😗3/18からは東横線も車掌は乗務してるけどホーム監視等異常応援対応のみ。ドアコック操作なしでワンマン化移行期間中。
@@shibukou0929 だから開業初日も最後尾に車掌乗っていたんですね。最近の事例だとメトロ有楽町線の全線ワンマン化直前と同じですね。
@@新島敏博 有楽町線の雰囲気は分からないですが、東横線は副都心線と同様にしてます。しばらくは乗って顔出してますが、ドアから出て来ません😅出発ブザーもホーム上から流れないし。
扉障害ってｗ オーバーランでいいじゃん
6:30 手降ってるバカ。この振り方したら電車止まるやんけ！！！
両手振ってないから大丈夫です。
習熟運転の期間が足りなかったのでは❓何か名鉄より相鉄東急直通線がカオスな感じでしたね😃。
そもそも当該列車は駅が近づくと自動的にホームドアの位置で停車してくれる機能を使ってるので、多分雨で滑ってブレーキ力が不足したんでしょうね…
【続くダイヤ改正取材、本当にお疲れ様です。..!!】良し悪しの問題ではなく、相模鉄道への直通元の路線の取材に、東京都交通局三田線の西高島平駅を選択されたのは、何故でしょうか。..!?それにしても、多くの交通系ユーチューバーの方々がダイヤ改正取材から手を引き始めていそうな中、本当にお疲れ様です。..!!複雑な運行形態な路線ですから、取材側も非常に大変な事と思います。池袋の東武百貨店地下階に「 伊勢虎屋ういろ 」が入居していますので、御自身の取材の御褒美として、御買い求めになり、帰りの新幹線の車内で御試食下さい。
かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
いちこめ
んでんでんで
面白すぎかんの最高
面白がってはいかん。 一本でも電車が遅れたら、後々全部狂ってくるからな。
面白いと思ったら大間違い。オーバーラーンは大変なことなのに、何故面白いと言えるのか。全く理解できない。動画を全部見てもないのに、コメントを書かれても迷惑なだけ。
@@tkmm6133 仰る通り‼️
トラブルに遭えば分かるよ。それよりも自分が当事者になる？人身事故の時に線路上に居たとか。迷惑な話だけどそうなればコメ欄も正常化するだろうし。
面白がってるのは趣味で乗ってる人とかソレに近い人くらいなんだろうけど、まぁ、怒り出すよりも笑って済ましてあげられる客で居たいですよね。今回は、怪我人が出る様な事態に発展しなくて良かったねってー事で。
試運転もしないまま東急相鉄直通線は開業したってわけですか？4月に入ると横浜国大生の通学者が列車を利用します。再発防止のため各社対応の信号や標識を備えるとよいです。
試運転は相当な回数やりましたよ…素人が考えそうなことなんかもうすでに実証済みでしょうね。
相鉄のTASCって精度悪いんだよね
と言うか雨の日のパターンがまだ未成熟なんでしょうね。試運転でも雨の日の走行は少なかったですし…
@@user-jx3yb9hq8s 確かに雨の日の試運転は少なかったもんなだけど本線系統乗っててもちょくちょくオーバーラン見てるけどな
@@14hsnrb まぁ相鉄と東急のTASCは完全に互換性がないので、一からデータを作ってると思えばそこまで不思議なことではない気がします。それに目黒線の8連化もここ数年の話なので、完全なパターンを成熟させるにはもう少し時間が必要なんでしょうね。
貨物列車が脱線して有毒化学物質を環境に流出させるよりもさらに良い。🤦♂️
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 90 วันนี้ | คู่เอก "ก้องไกล vs แอนตาร์"](http://i.ytimg.com/vi/VugIvOstzRI/mqdefault.jpg)
武蔵小杉はオーバーランすると構内信号引っ掛けてしまうので2m以上オーバーすると時間掛かります。
6両、8両、10両と両数もバラバラ、停車位置もバラバラだとオーバーランは起こしやすい
共通の停車位置にしたくても、ホームドアやATSのシステム上難しい
目黒線、新横浜線はATC+TASCなので単純に雨で滑って制御が間に合わなかっただけかと…
便利になる裏で運用が複雑になるからトラブルが起きたら大変だ。
オーバーランはビックリする。その後は冷静に処置してダイヤの乱れを戻すように奮闘してくれる方々に感謝です。
ダイヤ改正後相鉄線内で見られなくなった急行海老名表示が他線で見られるのが面白い。
かんのさんと同じ電車乗ってました！オーバーランはびっくりしましたね！
いくつかコメントでついていますが、恐らく雨天のためTASC制御が間に合わなかったのだと思います。私も当日ほぼ同じ時間に新横浜駅にいましたが、出発した列車が緊急停止したというのがありました。撮り鉄が何かやらかしたのか？とも思いましたがホームドアに誰かが挟まっている様子はなかったので、この動画を見て武蔵小杉駅でのオーバーランによる緊急停止指示だったのかなと思いました。
初日からオーバーランが発生するとは不運でしたね。これもしばらく経てば運転手さんの方々も運転に慣れると思うので今後は起こらないといいですね。
僕、初日乗りまして大和で間違えて指定の位置より手前で止まってしまってびっくりしました。
投稿ご苦労様です。乗り入れ車両編成の種類が多いとブレーキ性能にバラツキが生じる為にトラブルが発生する場合があるのですね。かんのさん乗車レポート大変お疲れ様でした。また、最新情報お願いします。
習熟運転しても結構ズレが頻発しているので、車種が多いと癖も多いだろうから大変ですね。
目黒線は(当該列車も)TASCを使用してるので、多分雨でスリップしたんでしょうね…
わ
目黒線ってTASC導入されているので、運転士さんのせいではないですね。でも貴重な動画でした。ワンマン運転だから運転士さんが後方確認しなければならず、後ろの運転席へ移動するのがわかりました。
別角度の動画見る限り後ろの席に乗ってきた方は運転士ではなく駅の助役さんっぽいですね。
自分も奥沢駅でオーバーランしたのを見たことがありますが、その時もやはり駅から助役さんが出てきて後ろの席に乗り込んで入替してました。
13:37〜東横線QSEAT！
今後は、5050系5167編成8両を改造、改番した4113編成、5168編成8両を改造、改番した4114編成が登場します。
楽しみですね。
三田線はかつて板橋区内で通勤に使っていたのですが、その三田線に相鉄の列車が走行するとはその当時は思ってもみなかった。
2:25〜都営三田線内で相鉄21000系の横浜ネイビーブルー塗装は何か新鮮ですね。
違和感を感じる利用者も居るでしょうね。
ネイビーブルー塗装はカッコ良い！
開業早々なので、まだ慣れてないのかもしれませんね。
しかしオーバーラーンは大変ですね💦
かんのさんも遅延の中での乗車レポート大変お疲れ様でした。
分かる、その気持ち。
オーバーランは大変でしたね…
私の場合は西高島平行きの急行なのに高島平行きの急行と表示していました。
自分が開業初日に森林公園駅で見た東上線からの相鉄直通一番列車湘南台行きは東上線内急行運転なのに設定操作が慣れないからか、最初は普通湘南台と表示されました。また自分が乗った二番目の普通湘南台行きもやはり設定操作慣れていないからか、車両が入線してから種別・行き先が表示されるまで時間かかっていました。
初日からオーバーランが発生とは驚きました｡今後は起きないと良いですね｡
都営地下鉄三田線は乗ったことがないので乗ってみたいです｡
かんのさんはいろいろトラブルに巻き込まれますね
14:19やはり東急線内でトラブルと、JR直通も大変ですね💦
オーバーランの対応が大変そう。
相互乗り入れの影響なのか、ホームドアの影響なのか、復帰まで時間が掛かりますね。
これ，遅延の影響範囲の広さヤバイな．
相鉄東急直通線の遅延の影響が埼京線に響き，
埼京線の遅延が横須賀総武快速線，湘南新宿ラインへ．
そして湘南新宿ラインの影響が上野東京ラインへ・・・
また逆も然りか・・・
もう遅延したらどこが原因なのかわからなくなりそうだな．
カオスだ．
週明けに乗りましたが、新横浜でショートしてました😂😅
お疲れ様でした
この電車自分も乗ってましたw
8:08~の停止位置修正トラブル、15年前の副都心線開業初日を彷彿とさせますね。副都心線でのそのトラブルは西武6000系が特に酷くて、それを改善するのも兼ねて日立GTOから三菱SiC(一部編成は東芝PMSM)に機器更新された。
さらに新宿線に転属した編成まで出てきましたからね…
オーバーラン当該に乗っていたのは意外
名古屋市営地下鉄東山線でしかオーバーラン当該に1回しか当たったことない
まあ、本来なら起きてはいけないことだが・・・
おそらくペナルティーが課せられると思う。
かつてのJR西日本のような日勤教育不可避。
相鉄利用者としては横浜方面の本数減って困ってます。。。案の定混みまくりです
マジですか❓横浜方面がメインの筈なのにいつの間にか直通線がメインじゃないですか😫。
@@長谷川はじめ-d8b 各停西谷行の短距離電車増えてもう支線扱いですよね😅 まだ定期が期限切れじゃない人もいると思いますし徐々に直通線に通勤客が流れて空いてくれるといいんですけどね。。
@@ヤクルト400-v9k 何かJR線直通とかメトロ副都心線直通とか直通だらけで訳わかりません‼️
オーバーラン多かったですね。後日相鉄の運転手さんと話したんですがやっぱり練習してはいるものの車両によって難しいこともあるって言ってました
まさか開業初日でオーバーランするのはやらかしましたね。今後乗務員も慣れてほしいですね。撮影お疲れさん。
分かる、その気持ち。
PASMOがあれば一安心なんだろうけど、西高島平～相鉄の連絡切符が買えなくて困る人が何人かいそうな気もする
と言うか、そんな長距離乗る人は鉄ヲタかTH-camrくらい？
川越や所沢からFライナーで横浜行きたい人のなかにはそのような人が一定数いそう。ちなみに連絡きっぷは基本的に2社連絡までしか買えません。
都営三田線のアナウンスって西村文江さんなんですか、都営新宿線と違うんですね。てっきり相鉄線内と同じを期待してました！
都営地下鉄の自動放送は新宿線のみが相鉄やつくばエクスプレスなどと同じ加藤純子さんで、他の3路線は東急や小田急などと同じ西村文江さんとなっています。
@@新島敏博 なるほど、ありがとうございます！都営新宿線が加藤純子さんなのは、京王線が西村文江さんだから直通したのが分かるためですかね🤔
🟪新綱島 も、🟧新桜台 みたいな位置付けで、将来的に、通過する電車も設定されるだろうか。
直通線じゃなくてもFライナーすらオーバーラーンしてましたからね
何でもかんでも直通すればいいってもんじゃない
オーバーランしても運転席からバックできないんですか？
ある程度（1両分くらい）なら1分かからずバックできますが、武蔵小杉は2両分行きすぎるとポイントの部分まで食い込んでしまうので、時間がかかってしまうんです。
@@user-jx3yb9hq8s わざわざ後ろ行かなくても運転席から進行方向だけ切りかえてバックできないの？ってことです！
高校時代、🔵白山 まで3年間、通ってたけど、そっから🟦海老名 行き、🟪新横浜 行きとか出るとか到底、想像できなかった…
TASC不具合でオーバーランでしょうか、、、山手線E235系デビュー時よりかは状況はマシだと思いますが、、、
追記：新綱島？新入時に手動ブレーキで停車しているのが気になりました。TASCを見限ったのか、運転者がTASCの存在を知らなかったのか、、、
東横線でもたまにありますが、雨の日などブレーキが通常よりきかないことが想定される場合事前に一定以下まで速度を落として最後だけTASCに委ねると言う形を取ることがあるので、多分それかと…
トラブルでも発生したら、エゲつないことになるね
ワンマン運転のオーバーランって車掌に頼らず自分で説明するからきついね、
かといって田都もそうだけど東急のウテシさん他社車のせいにするのは。。
相鉄の電車で相鉄線直通が聞けるとは！
運転士さんが緊張し過ぎて
オーバーランしたんですかね❓😵💫
本来TASCにより自動的に停止位置に停車するので、多分雨で滑っただけかと…
雨の日の試運転がたりてなかったのかもしれませんね。
都営三田線の発車メロディーは「音無川の流れ」のイメージがあります。
新発車メロディーはまだ慣れません😅
開業初日に乗った都営6300形の各停西高島平行きで新乗降促進メロディー初めて聞きました。確かに音無川の流れを聞き慣れている者からしたら違和感感じましたが、これはこれでいいと感じました。
@@新島敏博
開業初日に新発メロ聞かれたんですね。
新発メロも良いですね！
@@tkmm6133
ちなみに西高島平行きには武蔵小杉から白金高輪まで乗ったので目黒線内でそれ聞きました。それまでは三田線や南北線乗る機会がしばらくありませんでした。
@@新島敏博
そうなんですね。
お話ありがとうございます！
というか、ホームドア初日・開業初日のオーバランはあるある。
なぜなるかはわからないけど。
乗務員の不慣れとか？
山手線E235系デビュー初日のニュースウォッチ9で某鉄道専門家が述べていましたが、試運転では起こり得なかった想定外のことが営業初日に起こることはよくあることだそうです。具体例としては階段付近や先頭車に乗客が集中してブレーキが思うように効かなかったなどです。
海老名駅キレイになってますね。
そりゃしますよ、試運転時なんてお客さん乗ってないのに、開業初日に満員の電車を運転させられるうえに、走りなれていない車両なんですから。
かんのさんこんにちは[本動画内(相鉄車両)ですが他方もコメントされていますが(東急目黒線内)複数回かんのさんが遭遇された物と同一理由で車両不具合を起こしており(駅員)方が苦労されている見たいですが]まだまだ新規路線なので今後の改善などを期待しております
相鉄のオーバーランも東急と京急みたいにさっさと修正して直ぐドアが開いたなあ😃
直通となると慣れない部分が
俺の乗った電車も日吉でオーバーランしてました
えーーーーーーーーーーーーーーーーーーー？？？ん？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？！！！！！！
東横線でとらぶるがおきたんだっけ
羽沢横浜国大駅で進入待ちをしてたJR運転士の残業代は、東急と相鉄のどっち持ち？！
・・・などと、余計な心配をしてみる。
天下のJRの車両を待たせて回復運転する相鉄線にしびれます！
愛知に住んでるからよく分からないけどもし人身事故とかあったら直通してる電車全てに影響が及ぶのか？
都営三田線は大学の通勤通学で毎日乗ってる
もしかしたら同じ車両乗ってたかもです
相鉄線と都営三田線だ！
ATOをもっと調整しないとなのかなぁ
東急線内は停車のみが自動のTASC
となっています。
すんません
東急ユーザーなのでわかってます笑
ATO/TASCをまとめてATOとしちゃいました笑
普段目黒線オーバーランしないですよねー
ATOは使ってないから(笑)
ATCね。
ATCとATOはシステムが違うぞ😗
3/18からは東横線も車掌は乗務してるけどホーム監視等異常応援対応のみ。ドアコック操作なしでワンマン化移行期間中。
@@shibukou0929
だから開業初日も最後尾に車掌乗っていたんですね。最近の事例だとメトロ有楽町線の全線ワンマン化直前と同じですね。
@@新島敏博 有楽町線の雰囲気は分からないですが、東横線は副都心線と同様にしてます。しばらくは乗って顔出してますが、ドアから出て来ません😅出発ブザーもホーム上から流れないし。
扉障害ってｗ オーバーランでいいじゃん
6:30 手降ってるバカ。この振り方したら電車止まるやんけ！！！
両手振ってないから大丈夫です。
習熟運転の期間が足りなかったのでは❓何か名鉄より相鉄東急直通線がカオスな感じでしたね😃。
そもそも当該列車は駅が近づくと自動的にホームドアの位置で停車してくれる機能を使ってるので、多分雨で滑ってブレーキ力が不足したんでしょうね…
【続くダイヤ改正取材、本当にお疲れ様です。..!!】良し悪しの問題ではなく、相模鉄道への直通元の路線の取材に、東京都交通局三田線の西高島平駅を選択されたのは、何故でしょうか。..!?それにしても、多くの交通系ユーチューバーの方々がダイヤ改正取材から手を引き始めていそうな中、本当にお疲れ様です。..!!複雑な運行形態な路線ですから、取材側も非常に大変な事と思います。池袋の東武百貨店地下階に「 伊勢虎屋ういろ 」が入居していますので、御自身の取材の御褒美として、御買い求めになり、帰りの新幹線の車内で御試食下さい。
かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
いちこめ
んでんでんで
面白すぎ
かんの最高
面白がってはいかん。
一本でも電車が遅れたら、後々全部狂ってくるからな。
面白いと思ったら大間違い。
オーバーラーンは大変なことなのに、何故面白いと言えるのか。
全く理解できない。
動画を全部見てもないのに、コメントを書かれても迷惑なだけ。
@@tkmm6133 仰る通り‼️
トラブルに遭えば分かるよ。それよりも自分が当事者になる？
人身事故の時に線路上に居たとか。迷惑な話だけどそうなればコメ欄も正常化するだろうし。
面白がってるのは趣味で乗ってる人とかソレに近い人くらいなんだろうけど、
まぁ、怒り出すよりも笑って済ましてあげられる客で居たいですよね。
今回は、怪我人が出る様な事態に発展しなくて良かったねってー事で。
試運転もしないまま東急相鉄直通線は開業したってわけですか？4月に入ると横浜国大生の通学者が列車を利用します。再発防止のため各社対応の信号や標識を備えるとよいです。
試運転は相当な回数やりましたよ…
素人が考えそうなことなんかもうすでに実証済みでしょうね。
相鉄のTASCって精度悪いんだよね
と言うか雨の日のパターンがまだ未成熟なんでしょうね。
試運転でも雨の日の走行は少なかったですし…
@@user-jx3yb9hq8s 確かに雨の日の試運転は少なかったもんな
だけど本線系統乗っててもちょくちょくオーバーラン見てるけどな
@@14hsnrb まぁ相鉄と東急のTASCは完全に互換性がないので、一からデータを作ってると思えばそこまで不思議なことではない気がします。
それに目黒線の8連化もここ数年の話なので、完全なパターンを成熟させるにはもう少し時間が必要なんでしょうね。
貨物列車が脱線して有毒化学物質を環境に流出させるよりもさらに良い。🤦♂️