UNGLAUBLICH! 1. Otto 4-Takt Motor von 1876 - KALTSTART | DEUTZ Museum!
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Unglaublich! Im DEUTZ Museum starte ich den ersten 4-Takt Motoren von Nicolaus August Otto und Eugen Langen von 1876! ► TEIL 1 - Gasmotor von 1867 KALTSTART | • UNFASSBAR! Ich starte ...
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Wer's noch nicht gesehen hat: Teil 1 mit dem Gasmotor von 1867 --> th-cam.com/video/m0WZQDvuFVQ/w-d-xo.html
Viele Grüße, André
Ja der hat einen ganz Originalen Ton
Mega genial! Deutsche Ingenieurskunst mit Otto, Diesel, Daimler, Maybach, ...
Köln war quasi das Silicon-Valley des 19. Jahrhunderts! :D
Dort verdiente sich auch Ettore Bugatti seine ersten Sporen!
Dichtauchdahinter Solingen
Das ist falsch ,es wurde jetzt widerlegt das ein Tiroler den ersten Verbrennungsmotor Jahre zuvor erfundene hatte und Otto sich nur das Patent unter den Nagel geriessen hat.Nachzulesen auf Wiwo.de.
"Bitte nicht Anfassen"
*Er fasst ihn einfach an*
Hast du ne Zeitmarke?
RAVUS eSports 1:15
das ist wohl eher für die museumsbesucher gedacht, nicht für den jenigen - der da ist um das ding an zu werfen
Bergwacht ach echt. Krass
1:36 *WAS!* ERLAUBT DER SICH!!😃
Dem Motor könnte ich Stunden lang zuhören
Aber nicht ohne Auspuff
Ufo ist am besten
@@vallemelzer8657 So einen richtigen Schalldämpfer wie heutige Motoren hatte der interessanterweise gar nicht.
Viele Grüße, André
@@bauforum24 also ich finde diese alten Maschinen echt klasse was die damals für Arbeit geleistet haben. Und sie haben einen schönen klang
Auf jedenfall. Hat was meditatives. Und nun stellt euch das Gekreische einer Kettensäge vor. 😂
Super!!! Unbedingt mehr davon!
Echt Interessent, die alte Technik. Wahnsinn, dass die damals sowas schon herstellen konnten. Man bedenke, keine CNC Technik; alles mühsam mit der Hand hergestellt
Danke für das nette Feedback! Genau das muss ich dabei auch immer denken, mit welchen Mitteln die Kollegen in der damaligen Zeit so etwas gebaut haben.
Viele Grüße, André
Drehen und Fräsen Bohren und honen
Der Uli ist super, gerne mehr von Deutz.
Bitte mehr davon!
Man versteht die Technik nirgends besser als hier an den ersten Bauten 👌💪
Als erstes Danke ich unseren Gründer und Vater N.A.OTTO .
Bin so Stolz das ich ein Teil und Familien Mitglied von DEUTZ bin ich kann es nicht in Worte fassen Top Konzern und ja bitte mehr Videos von Technikum Deutz.
Es wundert micht, dass keinem der verschwitzte Kragen @5:20 aufgefallen ist ♥ *legga*
Ich mag den Sarkasmus. "Daimler hatte ja wirklich die absurde Idee den Verbrennungsmotor auf eine Kutsche zu packen" Haha genau mein Humor!!
Muss man auch erstmal drauf kommen. Ich hab gehört , bei den ersten Probeläufen, musste dann noch einer mit nem Eimer Sprit nebenherlaufen.
Bis er dann keine Puste mehr hatte und den Eimer einfach auf der Kutsche abgestellt hat... So entstanden, nach und nach, die genialsten Erfindungen. 😄
Danke andre und Team fur das Video Daumen hoch verdient 👍👍👍 1876
Hat definitiv was beruihgendes😍😍😍😍 Bitte mehr von der geschichte der motoren😍😍
Danke dir für das Video und auch als Zuschauer nochmals vielen dank an den Ulli von Deutz uns das mit dir vor zu führen. Als Technikfan geht einem da das Herz auf!
Sehr interessant! Der Beginn der Verbrennungsmotoren ! Bitte mach doch weiter! Danke
auf jedenfall mehr davon.
vor allem laufende Motoren kann man selten so sehen un vor allem ebenso wenig mit so guter Erklärung.
Ganz ganz tolle Sache. Ich könnte da noch Stunden über jedes Detail hören und sehen.
Absolut Klasse
Sehr gerne mehr davon.
In der Werkstatt sagen wir immer: Was du heute nicht mit modernen Maschinen packst wurde damals von Hand geschafft.
Ein abgastest wäre bei dem Motor mal sehr interessant vor allem zurzeit wo es so viele Probleme damit gibt
Aber der läuft mit Gas. Vermutlich feines Erdgas, läuft langsam und daher gute Vermischung.
Er wird sehr wenig Partikel und aufgrund des geringen Verdichtungsverhältnis so gut wie kein NOx emittieren.
Vermutlich werden uns die Werte doch sehr wundern.
Alte Technik ist hallt für ewig gemacht. Sehr interessant und informativ
Mal Ehrlich wer hätte nicht gern so einen Motor im Wohnzimmer da kommt keine Spielkonsole mit
Controller ist auf jeden Fall auch beim Deutz vorhanden :-)
Viele Grüße, André
Danke für das tolle Video und die gute Laune :)
Zufällig drauf gestoßen, aber begeistert!
Der Motor hört sich wie ein Berhandiner an der etwas Joggen musste - mag das total :-)
Wunderbar, das es das gibt. Unsere besten Wünsche für alle Ewigkeit ☝🙂👍
Ein Video, wie ein Museumsbesuch.. Kein Schnickschnack, sondern auf's wesentliche zusammengeschnitten. Ich find's geil. Mehr davon. +1 Abo :)
Danke Dir! Ich werde öfter noch mal in Museen vorbeischauen.
Viele Grüße, André
Ja bitte nochmal ins Museum und noch mehr zeigen :)
Definitiv mehr davon. Absolut faszinierend das ganze! 👍
In dem Museum habe ich auch mal gearbeitet, jeden Morgen den atm. Gasmotor angeworfen, damals noch für Hr. Mattes und in Deutz
Weiter so, sehr schön die alte Technik 👍
Echt der Hammer, technik vom feinsten ! ;-)
wieder super interessant....von mir aus bitte mehr "alte technik" :)
Wir werden dieses Jahr noch mal etwas alte Technik behandeln...
Viele Grüße, André
@@bauforum24 cool, immer her damit :)))
echt krass bin begeistert hört sich super an ... wahnsinnnn Danke !!!!
Wenn ihr die Möglichkeit bekommt, zeigt gern mehr davon.
Die Anfänge sind der absolute Wahnsinn.
Schönes Video.
Wenn ich das richtig verstanden habe, ist das Museum ja leider nicht Öffentlich, schade.
Absolut faszinierend sowas zu sehn und so simpel, vom heutigen Standpunkt betrachtet. Der Titel ist allerdings etwas irreführend. Der Motor der im Betrieb zu sehen ist, ist von 1878! 100 Jahre älter als ich btw...irre.
das ist echt interessant... man hat von allem schon mal irgendwas gehört, aber das so in seiner reinen ursprünglichen Form zu sehen, ist wirklich faszinierend
Unbedingt braucht das einen weiteren Teil - ihr werdet da noch mal schnacken müssen!👍😉🐻
Bin zufällig auf diese Videos gestoßen - super gemacht und sehr informativ!
Ich lass mal ein Daumen-hoch und ein Abo da :-)
Danke & viele Grüße, André
Eigentlich ist der Erfinder des Viertaktmotors der Österreicher Christian Reithman, der den ersten Viertakter schon 1860 baute. Er gewann sogar den Patentstreit gegen Otto. Trotzdem erfanden die Deutschen den Dieselmotor, der Heute viel weiter verbreitet ist.
Enjoy these old engines; thx for the video. BTW: Christian Reithmann was the 1st Inventer of 4 stroke engine, not Otto! Perhaps common knowledge in Germany, not so commom here in the States.
Christian Reithmann, born on the 9th of February 1818 in the little town of St. Jakob in Haus, in the gorgeous valley of Pillersee, Austria. Even in 2012 the population was just 630 inhabitants.
After serving an three year apprenticeship to a carpenter in Salzburg Christian Reithmann set up business as a cabinetmaker in Munich in 1839. Between 1841 to 1848 Reithmann took care of the interests of the widow of a watchmaker in Schwabing before setting up as an independant watchmaker around 1848.
Reithmann believed machines could produce a more accurate watch than any person could and in his work as a clock maker designed and produced ten machines and several engines to power them. Amongst his awards and accreditations are a Silver Medal at the 1867 World Exhibition in Paris for his 1865 design of a clock which operated without any pendulum, a system still used for modern electric clocks!
At the Vienna World Exhibition of 1873 Reithmann presented a pneumatically actuated telegraph system which went on to received high honours at the World's Fair.
The King of Bavaria appointed Reithmann "Royal Bavarian Court Clockmaker" in 1874 and he delivered a wonderfully built tower clock for the Schlossberg on Lake Starnberg.
Reithmann also designed the astronomical clock housed in the Munich Deutsches Museum.
For many years the engineering work of Christian Reithmann was hidden but as early as 1852 he had gas engine and an electric motor powering his watch making machines. When he heard about the engines of the Parisian Étienne Lenoir Reithmann took out his first patent on an engine on the 26th of October 1860. It had a bore of 98mm and stroke of 111mm running at a speed of around 200 rpm and ran in Reithmann’s Munich workshop until 1881. Sadly this Patent only ran for one year but as his designes were moving on at a great pace he wasn’t too concerned. On the 16th of January, 1862, Christian Reithmann filed another patent for an engine described by the engineer Alphonse Beau de Rochas as a running on the four-stroke cycle.
The biggest problem for Christian Reithmann was finances. In 1868 he made another patent application, with the assistance of the glass painter Ainmiller, to try and establish production on an industrial level. Insufficient funds held up the application and despite attempts to find more backing this initiative ground to a halt. The engine in question had two piston engines, one vertical and one horizontal , operating in a similar fashion to the Deutz AG "atmospheric engine".
Reithmann continued to develope his engines as well as his manufacturing machines and in January 1872 presented a stationary piston engine to an audience of professionals at the Munich Polytechnic club. Carl von Linde recorded the engine in the "Bavarian industrial and commercial sheet".
The engine had a steady air flow between the two pistons, it was compressed by the explosion of a gas-air mixture and the expansion then performed work.
In 1873 refined the system creating “four clock cycle”. He removed the cushion of air between the pistons and compressed the gas-air mixture directly; this achieved a better effect than the original version.
Christian Reithmann is therefore the inventor of the four-stroke engine, three years before Nicolaus Otto’s designed for Deutz AG in Cologne. When a German Imperial Patent (DRP 532 of 9-5-1876) was issued a group of mechanical engineers, led by Ernst Körting approached Reithmann and requested he provide an official affidavit describing the development of his engine and the dates of his invention.
This then appeared in the journal of the "Association of German Engineers" when a civil engineer wrote an article in 1883. It was then in print that Reithmann had built his engine three years before Otto and even suggested that Otto had previous experience of Reithmann’s engine.
Reithmann sued Deutz AG for patent infringement causing not a little controversy. Nicholas Otto's partner, Eugen Langen, was accused of attempting to “influence” the courts appraiser, Herr Schröter, and Otto himself made several visits to Reithman to attempt to settle the matter with him directly. In the end Christian Reithman won the patent dispute in 1884, which had a doubly bad effect on Deutz AG. The bad press and the loss of the honour of being the first to design a four-stroke engine led Otto to negotiation with Reithmann in order to stop Reithmann selling the rights to the design and Otto losing out on those funds and to be allowed to continue to call himself the inventor of the 4-stroke cycle. In the end Otto gave him a generous settlement of 25,000 gold marks and a pension for life. It was also agreed that neither party would denigrate the other in any way. Subsequently Deutz did show Reithmann in a derogatory way and for many years after Reithmann was forgotten and Otto was the inventor of note.
Nicholas Otto died in 1891 but Deutz AG’s secret remained intact until 1949. Reithmann’s legacy was eventually known to the world when Arnold Langen’s book “Nicolaus August Otto - the creator of the internal combustion engine” was published.
On the 13th of February, 1906, Kaiser Wilhelm II presided over the laying of the cornerstone for a new German Museum. At the same time the King bestowed on Reithmann the Order of Merit of the Royal Bavarian Order.
Christian Reithmann died on the 1st of July, 1909, in Munich. His tomb is in the Old South Cemetery in Munich.
Jutta Siorpaes’ 2008 book “Als die Welt in Bewegung geriet: Christian Reithmann und die Erfindung des Viertaktmotors” (or When the world was set in motion: Christian Reithman and the invention of the four-stroke) tells more of the Christian Reithmann story, albeit on German.
Sehr interessant! Danke Andre. 👍😁
Einfach traumhaft diesem Motor zuzusehen 😍
Umbedingt mehr😍😍😍
Absolut interessant! Bitte mehr davon!
Ja, es geht einem dabei das Herz auf. Die Begeisterung der beiden "Erwachsenen-Kinder" ist ansteckend!
Nicht nur bei Erwachsenen 😉
Gerne mehr Erklär-Videos zu Funktionsprinzipien von Motoren. Veranschaulicht an den Urväter den heutigen Motoren. TOP
Wir haben einen Deutz D25 . Der hat uns noch nie im stich gelassen und hat auch noch die ersten Kolben Zylinder usw. :D
Qualiteit.....
Sehr interessant, vielen Dank. Bitte sehr gerne mehr davon. :-)
Jah das war noch ne Maschine :-D! Find diesen Motor echt Geil, man sieht auch Gut dass die Dampfmaschine noch Heute zu gewissen Teilen in den Auto's drin sind ;-)
Das Ding in der Stube und nebenbei tuckern lassen... Ich glaube ich würde nie wieder aufwachen, es sei denn die Alte will das Ding putzen 😂
Sehr beeindruckend.
Macht weiter so.
JAAA unbedingt musst du da nochmal hin sooo interessant dass Ganze, da würde ich auch ins schwitzen kommen^^
Hammer, bitte mehr davon
Deutz luftgekühlte motoren würden mich interressieren gruß ✌ 🚜👍😍
Wir haben einen Deutz Traktor D 6005 auf dem Hof hat 9500 Std ist 50 Jahre alt und läuft immer noch sehr gut. Er ist spahrsam u kraftvoll. Deutsche Spitzenqualität.
Nur 9500 ?
Wir haben einen von 1975 und der hat 25000 aufm Buckel
Läuft aber flüssig bis auf n paar Dichtungen
"Fehlzündungen werden heute per software eingebaut"
OK
2 Fehlzündungen hintereinander beim schalten deutet in 99% der Fälle auf einen Prollo hin der meinte sich den scheiß einprogrammieren zu müssen wenn du mal drauf achtest wirst du merken dass es da ein paar von gibt aber sinnvoll ist das in keinem Fall es klingt nicht nur unnatürlich sondern ist bestimmt auf dauer nicht förderlich für den Motor
@@Larsi1997 "bestimmt nicht förderlich" ..... Sagt relativ viel 😅 es schadet auch nicht, hilft aber auch nicht
Beim ALS System ist es förderlich.
@@marcs.4587 Schwachsinn. Das sind keine wirklichen Fehlzündungen beim ALS. Das sind Zündaussetzer!
@@DerLudger98 Kommt ganz drauf an... Beschäftigt man sich mit der technischen Seite einer Fehlzündung und weiß was da passiert... Könnte mir das ganz schon schädlich vorstellen. Je nach Lastwechsel etc...
Danke für diese Erfahrungen die ich mit Euch machen darf :)
Informationsreich und spannend Super!
Moin André ! In der Betriebsanleitung stand damals als Frage und Regel Nummer 1 , Öle und Fette sind vorhanden? bei diesen vielen Schmiernippeln . Danke und Grüße !
Das Wunder des Verbrennungsmotor erlebe ich immer wieder.
Wenn ich einen Motor wieder zusammenbaue, und er springt dann an.
Zuerst nur Teile (Kolben etc.) in der Hand, und dann funktioniert es trotzdem.
Arbeite gerade an einem Opel Kadett E Motor, (Vierzylinder, Benziner, Freiläufer, Bj. 1989)
und an einem Zweitakter-Motor.
Nächstes Jahr kommt der Zweitaktmotor einer alten Kettensäge dran. Ich schätze 50 Jahre alt.
Hallo, der Deutzmotor von meinem Onkel springt leider nicht mehr an. Es ist ein Benziner von 1906 mit Vergaser und Magnetzündung. Gibt es im Deutz-Museum eine Werkstatt bzw einen Ansprechpartner ?
Gerne mehr von den alten Motoren
So lässig. so alt und heute sind die Menschen überhaupt mit vielem nicht mehr zufrieden. Gute Präsentation. Gefällt mir.
Jungs bitte mehr Videos!!! Ganz Interessant und Toll!!! :)
Danke Dir. Wir schauen mal... ;-)
Viele Grüße, André
Einfach nur geil !
Super Video alte Motoren am laufen echt interessant 👍🏽
Super der Motor hat einen super Ton sehr schòn
Sehr interessant, vor allem, weil ihr die alte Technik in Betrieb nehmt. Das hat man ja sonst im Museum eher nicht.
Ja, das war eben das Besondere was ich auch vorher sichergestellt hatte das ich die Euch die Technik live demonstrieren kann.
Viele Grüße, André
Klar macht noch ein weiteren Teil!
auf jeden fall
Danke from Sweden!
Mehr davon...... bitte!!!
Danke!
Muss das Damals eine Sensation gewesen sein. Sehr interessantes Video.
Vielen vielen dank super
Geh da aufjedenfall nochmal hin und schau dir die anderen Motoren auch an war echt Interessant super Video....
echt geil interessant bitter nochmal hin
großartige maschine! toll die mechanik in aktion zu sehen.
Ich hatte früher eine Kreidler Flory (3 Gang) da war der Motor auch verbaut, wenn ich mich nicht irre :-)))) Spaß bei Seite. Total interessant. Was ist dem Herren damals wohl durch den Kopf gegangen? Wie kommt man den auf so eine Idee? Das mit dem Zahnrad verbinden und dann das noch mit dem Zahnrad und Steuerzeiten und Gemisch-Verhältnis Fliehkraft usw. So das am Ende dieses Wunder entsteht? Was waren das für Leute damals?! Super Leistung und Supervision. Sehr sehr interessantes Video, hast gut gemacht. LG Ralf
PS: Könnte man den Standort der Maschine verlegen? Zu mir ins Wohnzimmer?
Einfach klasse
wirklich beeindruckend!
Wenn du Interesse hast, kannst du nach Holzhausen an der Heide mal fahren wo Nicolaus August Otto geboren wurde. Da gibt es auch ein kleines Museum in seinem Elternhaus.
der Motor hat so ein Super Ton der ist so Beruhigend Genial
Die alten Maschinen sind einfach Genial die haben sie alle so gebaut das der Besitzer von der Maschine vor der Maschine Tod ist :-) Ich habe so alte Maschinen fùr meine arbeit die sind 100 Jahre alt und halten noch einmal 100 Jahre lang das ist Genial
*Tolles Video. Sehr interessant.*
@Smi Ley Ja! Diese dumme Thunfisch da!
Die Fehlzündungen haben was von ner Corvette C7, aber selbst die kommt nicht mal an diesen Klassiker ran!!!
Super Beitrag. Bin erstaunt.
Direkt mal nach dem Museum geschaut.. Direkt um die Ecke.. See ya!
Bitte mehr davon richtig Interessant
aufjedenfall mal davon super interessant
Der ist viel leiser als ich geglaubt habe, das geräusch klingt eher wie von einer dampfmaschine. Toll sowas. Und heute baut man sich son ultra auspuff ein bloss damit der ganze stadtteil hört wer das fährt.
Die ersten Verbrennungsmotoren wurden mit einer Pilotflamme gezündet und nicht mit einer Zündkerze. Der Verbrennungsdruck baute sich bei der Flammenzündung deutlich langsamer auf, da die Gasladung von der Flamme aus langsam durchbrannte. Das Zünden mit der Zündkerze entspricht eher einer Initialzündung und hat damit den Charakter einer Detonation. Es entsteht eine Druckwelle, die sich nicht mit der Flammengeschwindigkeit ausbreitet sondern mit Überschallgeschwindigkeit. Die Ladung brennt nahezu instantan ab. Deshalb knallt es nach der Zündung in modernen Verbrennern. Inzwischen versucht man mit mäßigem Erfolg mit einer geschichteten Ladung die Detonation zu unterdrücken, so dass man wieder mehr zu einem Abbrand der Ladung kommt. Letztlich benötigen die hohen Drehzahlen jedoch auch einen zügigen Abbrand der Ladung, so dass es ein Trade-Off ist.
Einfach geil
Sehr interessant. Schön anzusehen.
einfach nur geil :D
auf jedenfall mehr Videos 😍
Ist das da n D25 auf deinem Profilbild ?
Jan K. ja, geht auch über meinem kanal darüber
sehr interessante videos danke daumen hoch
bitte mehr
kann auch ne ganze Sendereihe sein :-)
6:26. 😂 Geil .. er wollte dem Laien sagen das der Wirkungsgrad von Diesel höher ist, was aber nicht stimmt weil das Brennverfahren vom Wirkungsgrad dem Otto eigentlich unterlegen ist.. aber der Knoten im Kopf das zu erklären war zu groß und er sagt schnell der spezifische Kraftstoff Verbrauch bei dem Motor ist besser. 😂
Ich fühle ihn so.
Sehr schön
Bitte mehr davon
Danke für den super Film. Jetzt eine Frage.Wie hat die Zündung funktioniert?
André geiles Video
Klar! Gern nochmal 🙂
Da kommen Kindheitserinnerungen hoch wo wir bei nem Kumpel zusammen seinen Mini Dampf Trecker im Wohnzimmer rum tuckeln Lassen haben...😋
Das ist noch "Made in Germany"...👍👍👍
*Austria