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初代セルシオはR32GTRとかと同じで日本の自動車メーカーが世界を相手に作った車だと思います。ほんとに名車だと思う
初代セルシオのインパクトは凄い
中古車何がいいかといえばこのセルシオかアリスかな？
レクサスのＩＳ350買って乗ってたことあるけど内装が安っボイこの時代車とくらべる
20後期に乗ってましたが、あれから何台か乗り継ぎましたが、結局セルシオが一番乗り心地も良く、長距離も全く疲れなかった。
ワイパーアームが２本になってるんですよね
昔居た会社で中古のセルシオが社用車として使われてたけど、この型だったような…後席の乗り心地は最高の最高だしエンジンは静かでスゥゥゥーっと加速していくし、兎に角最高の車ですよ。
噂話程度の話だけど、メルセデスの社長が「高級車の価値を崩壊させるつもりか！もっと自動車業界の事を考えてプライスを付けろ！」と、トヨタにクレーム入れた話とか。当時の運輸省に「こんなに遮音性が高いと緊急車両の接近とか分からなくなるだろ！」と言われて後期モデルから遮音レベルを落とす羽目になったって言う話好き。
世界の名だたるメーカーが灰皿の開き方に感動したとか、他メーカー開発陣が、ネジ一本に至るまでバラしてセルシオの様な車を作りたいと言わせた名車中の名車。
ベンツが初代スズキアルトと初代セルシオを全部バラしたから。
初代、２代目、３代目と社用車があったので乗ったことありますが、どれも本当に静かで滑らかな乗り心地でした。エンジンかけてても車室内だとエンジン音が聞こえないので、かかっているのにもう一度セルを回してしまうような感じでした。アクセルを踏み込まずともすーっと前に出ていく感じ、今のＥＶみたいな感じは未体験ゾーンでした。足回りも感動した。ハーシュネスが抑えられて不快な音や振動が全くなかった。しかし、ふわふわした感じでもなく、しっかりしっとりし、かつ粘りのある足回りだった。プライベートでは初代ウィンダム、レクサスでいうＥＳ３００に乗ってたんだけど、大きな差があることに愕然とした記憶があります。
エンジンかけてるのに、もう一度キーをセルシオあるあるですね。
免許を取って３０年経ちこれまで１０台乗り継いで来たがこの１０系前期セルシオを超える車には出会えていない！それ位素晴らしい世界に誇れる日本車！
おつかれさまです。初代セルシオが出て34年も経つのか〜…w初めて車検整備で入庫して来た時にラジエーターのクーリングファンが油圧モーターで動く物だったり、モノブロックのディスクキャリパーだったり、オプティトロンメーター独特の指針だったりして…へ〜…スゲ～なと云う驚きがありました。w
この型のセルシオに初めて乗った時は、あまりの静粛性に衝撃を受けた。雨が降る中の後席だったが、ピラーにあるシートベルトの穴から微かに聞こえるロードノイズが気になってしまうほど静かで滑らかだった。これ以上の衝撃を受けた車は令和の時代になっても他にないな。
今で言うとマイバッハとかロールスロイスと割とガチで対抗馬になるくらいにはいい走りするよねこんないいクルマが安くて国内に沢山あったんだから良い時代
当時は20後期しかのったことありませんが、まあまあ金持って現行Ｓクラス乗れるようになりましたけど、足回りも含めて当時のセルシオ超えてないです笑
@@家工房現行のSは結構硬めというかスポーティですよね。SならW221が一番乗り心地良かったです。
少年の頃、セルシオに初めて乗った時、車に興味なんてなかったのにその静粛性・走りにビビったことを覚えてます。名車ですよね。
スト2のボーナスステージに出てきた車スト2と同じく有名
俺もそのイメージがある😂良い宣伝になってたかもね😊
毎日昇龍拳でぶっ壊してましたw
この初代LSを開発したのは鈴木一郎さんという方なんですが、精度を突き詰めていったら工作機械の精度が足らず、作り替えさせたという逸話の持ち主です。これこそがトヨタの「源流主義」でしたね。この1UZ-FEを搭載したクルマが我が家のガレージにトータル4台ありました。13系クラウン、3系ソアラ、2系セルシオ、SC400と乗りましたが最高のエンジンでした。
当時、トヨタの下請けで働いていました。いわゆる試作車の部品を製作してました。担当したのはロアーアームでしたが、今までの車よりも鋼板が厚い上に複雑な形状だった為、プレスすると破れやシワが発生し非常に苦労して造った覚えがあります。開発中のコードネームは「和製ベンツ」でした。
この時代の高級車ってかっこいいな
自分の親が乗っていて自分もよく運転さしてもらっていた思い出の車や🚗エンジンかかっているのもわからないくらいの静かさ、チョンふみで走るパワフルさ、高速楽々☆いい車だったなぁ〜。懐かしい〜🎶
女の子、😊知識は無いけ爪痕は残そうとするのでちょい邪魔
V8の4速だと、少し多めに踏んでも「ルルルルルルル…」って変速せずにV8が鳴くから余計に優雅に聴こえますね
ルルルルルってV8なんて聞いたことねーけど
ごめんなさい、徹子の部屋が脳内再生されました（笑）
改めて思う。ゼロからイチを創り出す偉大さを。このクルマを生み出した技術者たちはもっと讃えられるべき。
昔、C仕様に乗ってたから懐かしい気持ちになりました。ヘッドレストの上げ下げが自動ででき、リアガラスの自動式カーテンにバブルを感じたなぁ〜
完成度が凄くてメルセデスとGMが買って分解した話本当好き綺麗に直して乗ってみたいなぁハチ子かわいい！オートサロンで写真ちゃんと撮らせて貰えば良かったなぁ
世界と勝負するために気合いを入れてつくった車。今の車よりお金かねてるかも
救急車のサイレンが聞こえないほどの静粛性とか世界の車を驚かした名車動画と関係ないけど17時間前に動画出たのになぜか2日前になってるw
「お金かけてる」でした 打ち間違えました
人間の手で仕上げてる部分が多いですからね。
自分の勤めた会社に社用車としてUCF10のC仕様FパッケージとUCF40のLS460Lが社用車であったのは人生最大の財産ですね。車選びの価値が全て変わりました。
社用車の初代セルシオに初めて乗ったときの衝撃は半端なかった。エンジンかけたはずなのに音がしないので、もう一回セル回そうとしたらタコメーターは動いてた。自分はES300ウィンダム乗ってたんだけど、乗り心地は完全レベチ。今でもこのスタイル好きだなあ。
当時は魔法の絨毯にでも乗ったがごとくの乗り心地でしかもすごい静かでバブルの申し子の塊
当時も高級車でしたが、今見ても、内装など高級ですね。エンジンが異常な程、静かで無振動だった記憶があります。
初代は、センチュリーを手がけている関東工業があちこちに手を入れてますからね。２代目からは、コストダウンもあって、機会生産の部分が増えてますね。だから、装備が増えても値上げをしなかったわけですね。
当時中学生の時、タミヤ模型のプラモ買ってインフィニティQ45と並べたな〜🚗
インフィニティQ45も懐かしいですね、、カッコ良かった。。。
@@hyde_yukkyQ45 グリルレスデザインとテールランプの小さいのが好き😊純正ホイールがまた良いんだな🛞
@@ピクルストマト いや、懐かしい…あぁいう高級車、また出してくれないかな、、今なら買いたい。。
昔このセルシオ走っていました。懐かしいですね。
この時代の高級セダンはよかったな！クラウンロイヤル、マジェスタ、シーマ、インフィニティ、プレジデント、セド、グロのブロアム、グランツーリスモ、ホンダレジェンド、マツダセンティア、ミツビシディアマンテ！
初代セルシオは名車ですね。
この車買うとき値切ろうとするとクラウン勧められるって話は聞いたことあるな
たくさんの夢が詰まってますね！世界基準の車を造るんだという開発チームの力の入れようを感じます。
セルシオの前に、8代目クラウンのロイヤルを乗って、それまでサルーンとだいぶ変わったと感じて、日産がシーマ出して更に進んだと思ったあとに、決定打でセルシオが出たんで、センセーショナルでしたね😄
小２の頃に惚れてミニカーや中古車雑誌集めたり実車観察したりしてたなー💗
いいなあ初代。歴代セルシオで最も素晴らしい完成度だった。当時、テストコースで元さんがベタ褒めしてたのが懐かしい。
やってることは最低だけどこの時代の雰囲気といいどこか懐かしくてたまらん
本気で世界が驚いた日本車ですね。各メーカーがバラバラにしてメカニズムを参考にした。
昔、友人の親父の初代セルシオを運転しました。キーを回すと「ガリガリ！」と音がしました。エンジンがかかっていたのです。あまりの静粛性に驚きましたよ。 車が安くても自動車税が毎年66,500円・・・ ハードルは高いですね。
振動の少なさを表現するためにエンジンの上に🍷を置いて始動させていた映像が懐かしい
当時乗ってました静粛さが異常ですね何度エンジンかかっていることが分からず、ガリィっとやったことか！
バイトしてたレンタカー屋さんに１台あって何度か運転しましたが、クラウンみたいにゆらゆら揺れずフラットで、良い意味でトヨタの高級車っぽくないなぁって感じた記憶があります。ただ、運転席に座ったときにめちゃくちゃ横幅の広さを感じて、運転中はちょっと気を使いました。これは自分で運転するんじゃなく、人に運転してもらって自分は後席に座るクルマやなーって思いましたｗ
懐かしい🤩
昔のクルマは内装も豪華ですねぇ✨ぶ厚いフカフカシートなど素材の上質さがふんだんに詰め込まれた重厚な感じが最高です😊
カッコいいね。初代、運転もしやすかったし、純正オーディオも音が良かった😊
懐かしい。。。じいちゃんが乗ってたなぁ。。。冷蔵庫あるのは驚いた！
セルシオカッコイイですね。世界的に有名です😊
紹介しているセルシオは約35年前の車だけど、２０２４年現在でもセルシオの中古車とかで走っている車時々見ます。走りに優れた車そうだから、不良とか走り屋が乗っているんでしょうね。一度運転したいな。
足がよく動いてる様が分かりやすいアングルだったな部品と組立の精度で担保した、基本を極めたお車寒そうな日だ
昔、乗ってたけど、めっちゃ良い車でしたよ😄乗り心地も最高で言う事なし😄
20年前、この型のレクサスに乗ってたな懐かしい。
初代、インフィニティQ45もやってほしいです🙇🙏
トヨタはこう言う車を再販したり、部品を供給してほしいです。後は政府に古い車の増税をやめさせてほしいです。セルシオはドイツ人にセルシオシックを与えました。静粛性に驚きました。
待ってました相沢菜々子さまぁー❤❤❤嬉しい
免許取り立ての頃に、560selがうちにあり、それを借りて乗ってました。祖父宅に初期のセルシオが置いてあり、祖父に借りて運転したことがありましたが、その頃は、セルシオという車を認識しておらず、この車の価値を知らずに、なんとも感じない車という印象でした。それに対して、560は日頃から乗っていても常に昂揚感がありました。重厚なドアの開閉、重いペダル、内装の実感。いまだに記憶に刻まれております。それから何年かして、じいちゃんの車がセルシオというフラッグシップカーだと知って、驚きました。記憶をたどっても、ごく普通の室内。軽いペダルで、踏んでも感動などはなく。普通に、よく出来た車だとしか思っていませんでした。その為か、この車が「世界に認められた、すごい車だ」と紹介される度に、560selとは比べもんにならないんじゃないかな？と半信半疑で見てしまいます。ちなみに今は、軽トラに乗ってます。
軽トラと比べられてもどうかと思うのですが、貴方の好きなベンツがミネラルウォーターならセルシオは蒸留水なのですよ。
当時の高級車が良くできてると思える時は故障の治ったそのわずかな時間なだけでアンバランスで信頼性のかけらもなかった。そんな時代に普通によく出来た車を生産できたことは衝撃的だったのよ。
@@Christian-vw8rsChristian 560は最終やったんで、10年以上、大きな故障は何もなかった
@@下等鷹 軽トラは何水ですか
その程度にしか感じなかったなら見た目が若干似てたウインダムだったんじゃないのwww差わからなそうだし
トヨタセルシオは永遠の名車です。😊
当時、協力会社の社長さんにゴルフ帰りに乗せて頂いたのですけど、本当に静かで乗り心地も最高でしたね。重厚な雰囲気を漂わせていて良かったなぁ
10系セルシオは 国内全車種の中で最も上質な車だと思う これを超す車はぶっちゃけ今のところ無い嫌いじゃない方で乗れるチャンスがあるならば 是非とも体感してもらいたい
そうかな？30後期乗ってたけど10より乗り心地よかったよ？
@@キャゲマル-e2t まぁ30系も全然イイし ぶっちゃけ個人の差もあるんだけど 30系はなんとなく大味に寄った印象あと剛性感(あくまでも感覚)やドア閉めた時の静粛性は10系の方が若干優れてるかなぁー
@@キャゲマル-e2t2系後期を除いて、歴代セルシオは新車で買って乗った身からすると、完成度では初代は越えられないね。
ずいぶん以前の話になりますけどスプーンのリジカラを製作してる方が仰っておられましたが、10系だけがサスペンションメンバーと固定ボルトに全く隙間がなく(リジカラ作れないと😂)、製品の組立精度が異常なレベルで、どうやってライン組みするんだと驚いたとのことでした。まちがいなく本気でメルセデス相手に250km/hの世界で勝ちに行くためのハンドリング変化のなさを開発目標にもしていたとのことでした。10系、20系、30系の中で、10系が一番速度によるハンドリング変化がないと仰ってられたのが印象深かったです。ブレない理念で製作されたこの初代は偉大ですね✨(ちなみに私は20系前期乗っておりました‥(^_^;)ｳｰﾝ)
センチュリーを手がけている、関東工業があちこちに手を入れているのです。２代目からは工業生産部分を増やしています。
このセルシオとか初代Ｖ８シーマとか、金持ちが買ったんだよなあ。運転させてもらったけど、エンジンが遠くの方で「ふーん」ってささやいてる感じなのに、ちょっとアクセル踏むとグワッとダッシュする凄いクルマだった。何が悲しいって言ったら、運転させてもらった後自分の９２レビンを運転して帰る時だよね。エンジンをダッコしてるんじゃないかって言うくらいにうるさく感じて泣きそうだったなｗ
セルシオやソアラ、シーマも懐かしいです。CDチェンジャー10連奏つけてました☆仕方ないけど荒れた路面は音飛びしてましたね。30年前は懐かしいです。
会社の先輩が乗ってたリアシートにマッサージ機能付いてたよ気持ち良かったです室内も異常な程静かだったエンジン音ほとんどしないタイヤの音が微かにするだけの車でした…
相沢さんのおかげで楽しく見れました😊これからも楽しみ
これ良かったな自分はシーマだったけど乗った時に静粛性の違いにものすごく驚きました
この頃の車は個性があっていいよね
このワインレッドツートンめちゃくちゃ色良いな！wかっこいい！
ハイソカーのトップに君臨する車でしたね😌ハチ子さんゆったりしてましたね😊
初代で完成形❤🎉再販して欲しい‼️セルシオも復活して欲しい🎵
嘘か本当か、北米納車第一号車のオーナーはメルセデス・ベンツだったとかジャガーの本社にこれのエンジンが飾ってあるだとかキャデラックがリバースエンジニアリングすら断念しただとか色々噂が絶えないくらいには衝撃的な車だったみたいですね
納車って、米のディーラーは、展示してある車を売るんですよ。日本のように、ボディーカラーからオプションから注文を聞いて発注、とは売り方が違いますね。
開発費とかめちゃくちゃ使って良い車作りしてたんよな。当時乗ったことあるけどサイコーだった。
買いたくても買えない車だったので、新宿にあったショールームでカタログをもらって、タミヤのプラモを作って我慢してましたｗ 両方とも今でも持ってます。ちなみにセルシオのオプティロンメーターは私の乗ってる23年落ちのナディアにも付いてます😅
セルシオは初代が一番かっこいいと思います😊
メルセデスベンツがビビって慌てたという伝説のモデルですね
セルシオは今ではプレジデントよりなかなか無いインフィニティQ45とともに凄いセダン！！
バブル崩壊後のマイナーチェンジ車はコストカットのためにあちこちサイズダウンさせられて不格好になってしまいましたが、こちらは全ての面で素晴らしいですね。
CDチェンジャー懐かしい、友達の車についてて色んな曲が聞けて羨ましかった。でも途中から同じ曲ばっかりかかってて多分CD入れ替えるのめんどくさくなったんだろなｗ
車種よりも「ハチコが出てるか否か」で視聴するかどうか決めてる自分がいる
あれだけいたセルシオも今じゃ全く見かけないですね～
ドイツ車その他のように、リフレッシュプランをやればいいのにね？トヨタが13年超の乗用車の増税をやめろ！、と、声を上げて。
昔親が乗ってて初めて乗った時に静か過ぎてびっくりしたのを思いだしますねー😅
見てたら🚘眠くなった🤣🤣🤣🚗そんな快適な🚗クルマ セルシオ🚘ですね👍👍👍
まさにレジェンドな日本車👏
昔は、これを逆輸入した左ハンドルのＬＳ４００に乗ってました。余にも振動が無くマイル表示なのを忘れて100キロのつもりで100マイルで走ってしまい、覆面パトカーに捕まってしまいました。その時も、パトカーのサイレンやスピーカーでの呼びかけが社内に聞こえず、どうやら10キロ以上走ってしまってたらしく、逃走してると思われて、めちゃくちゃ怒られました。そんなに静粛性が高いのに、Ｓ１３シルビアのブーストアップ程度よりは速く走れて静かで速い最高の車でした。懐かしいな~。
メーターの外側がマイル表示で内側に小さな数字でキロメートル表示でしたね。とにかく高速走行で静かな車、160km/hを超える辺りからはボディを流れていく空気の音しか車内に入ってこない異次元な空間でした。それが限界速度の250km/hまで続くという、ある意味で気持ち悪い現象を体験できる車でした。
テリーさんの番組に出た事ある個体でしょうか？この時代のクルマはピラーとルーフが一体型になってますが、いまのクルマはプラスチックのカバーが入って別れてます。態々プラスチックを挟むメリットあるのでしょうか？ルーフレールの為なんですかね？一体型の方がかっこいいですよね。うちのクルマなんてプラの塗装が剝がれてきてるし・・・
『セルシオ』ネーミングから良かったですよね。
家にあったし運転もした本当に静かだったこれに乗せられて育てられたので並の車のロードノイズが気になってしまう様になってしまった
初めて乗ったとき、静かで快で飛行機に乗ったときのように耳が詰まった感覚が忘れられません
23:54開かなくて困惑してる工藤さん笑
セルシオに限った話ではなく、この当時の車は全般的に現代の車と比べるとシートの小ささを感じますね…。割と小柄な土屋さんでも後席の座面長が全然足りてなかったり、運転席の背もたれの高さが土屋さんの肩の位置よりかなり下だったり。とはいえ、今は亡き祖父がクラウンから初代セルシオに乗り換えましたが、当時小学生で車についてド素人の私ですらクラウンとの違いが分かるほど度肝を抜かれました。(まぁ、おそらく思い出補正はかなり掛かっていますが…。)
日産セダンとか特に小さくて身長180でヘッドレスト最大上げても微妙だった記憶。
カタログあります。とにかく0から作り挙げた。エンジンはクラウンが最初だけど、初代パラメディックの救急車のエンジンが同じだからね。
相沢菜々子さんが美人で可愛くて困る。前髪パッツンほんと好き。DAT付いてたなんて！平成初期の最新で高級なモノを詰め込みました感が凄い！時代を感じるなあ
12:22〜、ボディカバーで有名メジャーなカバーランドの箱がしっかりと30秒ちょっと映っていて地味に宣伝なっていそう（笑）トヨタが運営しているKINTOが知名度のあるカバーランド社のボディカバーを採用しているということで（笑）
DAT付きなんだ！すごいな😂
知り合いに乗せてもらった時シートベルトの肩口の高さ調整が電動だったのと滑るような加速に感動した思い出
土屋さんが年々、タモリさんに似てくる。渋くて格好良い。
Fパッケージ憧れでした
11:13 バレーパーキングの為の装備と言って欲しい。サブキーを運転手に預けて、その鍵でトランクは開けられない。マスターキーを持つオーナーだけは開けられる。これぞ高級車の装備。
初代セルシオは最終型セルシオの次に好きですね😊
1UZという名機👏👏👏このクルマのエンジン、130系クラウンに先行投入されたのを知ってる人がどれだけいるかな🤔そしてその代のクラウンは、バブルが後押しして爆売れしてた😌
嘘か真か分からないのだが当時31シーマに完敗中のトヨタが打つ手として登場したのが 既存の13クラウンに時期尚早1UZをぶち込んで勝負を狙いにいったとはよく聞く話し
開発段階では120系クラウンに搭載して公道テストをしてたからな。130にはポン乗せかと思いきや意外と前後の重量バランスも良くて扱いやすかった。ただエアサスが柔らか過ぎて踏ん張りがイマイチだったな。
コメしている人がいるように、いわゆるシーマ現象にトヨタが焦ったから、その後アリストが売れて、２代目シーマは、セルシオの対抗車種に、バブルが弾けて購入者の目がシビアになっていた中で、セルシオの圧縮。そして、日産は凋落の道へ。
所有してましたのでよく知ってます
自発光式メーターは今見てもカッコイイですね
雲の上を走るような走りでしたよね!
セルシオはやっぱり初代ですね。トヨタがお金に糸目を付けず作ったクルマ〜(^^)
べスモだったかな？セルシオとシーマの乗り味比較の企画でドリフトとかしてたの思い出しましたｗ
2001年辺り、30セルシオの時だね。
コストの掛け方が段違いらしいですね。当時新車で買った人羨ましいです。何より500万円て安い…
めっちゃ乗り心地良さそう！車内のカメラが全然揺れてない
航空機並みの精度で作られたエンジンは 滑らかで振動が少なく 騒音が元から発生しない 遮音で誤魔化すレベルとは違う
初代セルシオはR32GTRとかと同じで日本の自動車メーカーが世界を相手に作った車だと思います。ほんとに名車だと思う
初代セルシオのインパクトは凄い
中古車何がいいかといえばこのセルシオかアリスかな？
レクサスのＩＳ350買って乗ってたことあるけど内装が安っボイこの時代車とくらべる
20後期に乗ってましたが、あれから何台か乗り継ぎましたが、結局セルシオが一番乗り心地も良く、長距離も全く疲れなかった。
ワイパーアームが２本になってるんですよね
昔居た会社で中古のセルシオが社用車として使われてたけど、この型だったような…
後席の乗り心地は最高の最高だしエンジンは静かでスゥゥゥーっと加速していくし、兎に角最高の車ですよ。
噂話程度の話だけど、メルセデスの社長が「高級車の価値を崩壊させるつもりか！もっと自動車業界の事を考えてプライスを付けろ！」と、トヨタにクレーム入れた話とか。
当時の運輸省に「こんなに遮音性が高いと緊急車両の接近とか分からなくなるだろ！」と言われて
後期モデルから遮音レベルを落とす羽目になったって言う話好き。
世界の名だたるメーカーが灰皿の開き方に感動したとか、他メーカー開発陣が、ネジ一本に至るまでバラしてセルシオの様な車を作りたいと言わせた名車中の名車。
ベンツが初代スズキアルトと初代セルシオを全部バラしたから。
初代、２代目、３代目と社用車があったので乗ったことありますが、どれも本当に静かで滑らかな乗り心地でした。
エンジンかけてても車室内だとエンジン音が聞こえないので、かかっているのにもう一度セルを回してしまうような感じでした。アクセルを踏み込まずともすーっと前に出ていく感じ、今のＥＶみたいな感じは未体験ゾーンでした。
足回りも感動した。ハーシュネスが抑えられて不快な音や振動が全くなかった。
しかし、ふわふわした感じでもなく、しっかりしっとりし、かつ粘りのある足回りだった。
プライベートでは初代ウィンダム、レクサスでいうＥＳ３００に乗ってたんだけど、大きな差があることに愕然とした記憶があります。
エンジンかけてるのに、もう一度キーを
セルシオあるあるですね。
免許を取って３０年経ちこれまで１０台乗り継いで来たがこの１０系前期セルシオを超える車には出会えていない！
それ位素晴らしい世界に誇れる日本車！
おつかれさまです。
初代セルシオが出て34年も経つのか〜…w
初めて車検整備で入庫して来た時にラジエーターのクーリングファンが油圧モーターで動く物だったり、モノブロックのディスクキャリパーだったり、オプティトロンメーター独特の指針だったりして…へ〜…スゲ～なと云う驚きがありました。w
この型のセルシオに初めて乗った時は、あまりの静粛性に衝撃を受けた。
雨が降る中の後席だったが、ピラーにあるシートベルトの穴から微かに聞こえるロードノイズが気になってしまうほど静かで滑らかだった。これ以上の衝撃を受けた車は令和の時代になっても他にないな。
今で言うとマイバッハとかロールスロイスと割とガチで対抗馬になるくらいにはいい走りするよね
こんないいクルマが安くて国内に沢山あったんだから良い時代
当時は20後期しかのったことありませんが、まあまあ金持って現行Ｓクラス乗れるようになりましたけど、足回りも含めて当時のセルシオ超えてないです笑
@@家工房現行のSは結構硬めというかスポーティですよね。SならW221が一番乗り心地良かったです。
少年の頃、セルシオに初めて乗った時、車に興味なんてなかったのにその静粛性・走りにビビったことを覚えてます。名車ですよね。
スト2のボーナスステージに出てきた車
スト2と同じく有名
俺もそのイメージがある😂
良い宣伝になってたかもね😊
毎日昇龍拳でぶっ壊してましたw
この初代LSを開発したのは鈴木一郎さんという方なんですが、精度を突き詰めていったら工作機械の精度が足らず、作り替えさせたという逸話の持ち主です。
これこそがトヨタの「源流主義」でしたね。
この1UZ-FEを搭載したクルマが我が家のガレージにトータル4台ありました。
13系クラウン、3系ソアラ、2系セルシオ、SC400と乗りましたが最高のエンジンでした。
当時、トヨタの下請けで働いていました。
いわゆる試作車の部品を製作してました。担当したのはロアーアームでしたが、今までの車よりも鋼板が厚い上に複雑な形状だった為、プレスすると破れやシワが発生し非常に苦労して造った覚えがあります。開発中のコードネームは「和製ベンツ」でした。
この時代の高級車ってかっこいいな
自分の親が乗っていて自分もよく運転さしてもらっていた思い出の車や🚗
エンジンかかっているのもわからないくらいの静かさ、チョンふみで走るパワフルさ、高速楽々☆
いい車だったなぁ〜。懐かしい〜🎶
女の子、😊知識は無いけ爪痕は残そうとするのでちょい邪魔
V8の4速だと、少し多めに踏んでも「ルルルルルルル…」って変速せずにV8が鳴くから余計に優雅に聴こえますね
ルルルルルってV8なんて聞いたことねーけど
ごめんなさい、徹子の部屋が脳内再生されました（笑）
改めて思う。ゼロからイチを創り出す偉大さを。このクルマを生み出した技術者たちはもっと讃えられるべき。
昔、C仕様に乗ってたから懐かしい気持ちになりました。
ヘッドレストの上げ下げが自動ででき、リアガラスの自動式カーテンにバブルを感じたなぁ〜
完成度が凄くてメルセデスとGMが買って分解した話本当好き
綺麗に直して乗ってみたいなぁ
ハチ子かわいい！オートサロンで写真ちゃんと撮らせて貰えば良かったなぁ
世界と勝負するために気合いを入れてつくった車。今の車よりお金かねてるかも
救急車のサイレンが聞こえないほどの静粛性とか世界の車を驚かした名車
動画と関係ないけど17時間前に動画出たのになぜか2日前になってるw
「お金かけてる」でした 打ち間違えました
人間の手で仕上げてる部分が多いですからね。
自分の勤めた会社に
社用車としてUCF10のC仕様Fパッケージと
UCF40のLS460Lが社用車であったのは
人生最大の財産ですね。
車選びの価値が全て変わりました。
社用車の初代セルシオに初めて乗ったときの衝撃は半端なかった。エンジンかけたはずなのに音がしないので、もう一回セル回そうとしたらタコメーターは動いてた。
自分はES300ウィンダム乗ってたんだけど、乗り心地は完全レベチ。今でもこのスタイル好きだなあ。
当時は魔法の絨毯にでも乗ったがごとくの乗り心地でしかもすごい静かでバブルの申し子の塊
当時も高級車でしたが、今見ても、内装など高級ですね。エンジンが異常な程、静かで無振動だった記憶があります。
初代は、センチュリーを手がけている関東工業があちこちに手を入れてますからね。
２代目からは、コストダウンもあって、機会生産の部分が増えてますね。
だから、装備が増えても値上げをしなかったわけですね。
当時中学生の時、タミヤ模型のプラモ買ってインフィニティQ45と並べたな〜🚗
インフィニティQ45も懐かしいですね、、
カッコ良かった。。。
@@hyde_yukkyQ45 グリルレスデザインとテールランプの小さいのが好き😊純正ホイールがまた良いんだな🛞
@@ピクルストマト
いや、懐かしい…
あぁいう高級車、また出してくれないかな、、
今なら買いたい。。
昔このセルシオ走っていました。懐かしいですね。
この時代の高級セダンはよかったな！
クラウンロイヤル、マジェスタ、シーマ、インフィニティ、プレジデント、セド、グロのブロアム、グランツーリスモ、ホンダレジェンド、マツダセンティア、ミツビシディアマンテ！
初代セルシオは名車ですね。
この車買うとき値切ろうとするとクラウン勧められるって話は聞いたことあるな
たくさんの夢が詰まってますね！世界基準の車を造るんだという開発チームの力の入れようを感じます。
セルシオの前に、8代目クラウンのロイヤルを乗って、それまでサルーンとだいぶ変わったと感じて、日産がシーマ出して更に進んだと思ったあとに、決定打でセルシオが出たんで、センセーショナルでしたね😄
小２の頃に惚れてミニカーや中古車雑誌集めたり実車観察したりしてたなー💗
いいなあ初代。歴代セルシオで最も素晴らしい完成度だった。当時、テストコースで元さんがベタ褒めしてたのが懐かしい。
やってることは最低だけどこの時代の雰囲気といいどこか懐かしくてたまらん
本気で世界が驚いた日本車ですね。
各メーカーがバラバラにしてメカニズムを参考にした。
昔、友人の親父の初代セルシオを運転しました。キーを回すと「ガリガリ！」と音がしました。エンジンがかかっていたのです。あまりの静粛性に驚きましたよ。 車が安くても自動車税が毎年66,500円・・・ ハードルは高いですね。
振動の少なさを表現するためにエンジンの上に🍷を置いて始動させていた映像が懐かしい
当時乗ってました静粛さが異常ですね何度エンジンかかっていることが分からず、ガリィっとやったことか！
バイトしてたレンタカー屋さんに１台あって何度か運転しましたが、クラウンみたいにゆらゆら揺れずフラットで、良い意味でトヨタの高級車っぽくないなぁって感じた記憶があります。
ただ、運転席に座ったときにめちゃくちゃ横幅の広さを感じて、運転中はちょっと気を使いました。
これは自分で運転するんじゃなく、人に運転してもらって自分は後席に座るクルマやなーって思いましたｗ
懐かしい🤩
昔のクルマは内装も豪華ですねぇ✨ぶ厚いフカフカシートなど素材の上質さがふんだんに詰め込まれた重厚な感じが最高です😊
カッコいいね。初代、運転もしやすかったし、純正オーディオも音が良かった😊
懐かしい。。。
じいちゃんが乗ってたなぁ。。。
冷蔵庫あるのは驚いた！
セルシオカッコイイですね。世界的に有名です😊
紹介しているセルシオは約35年前の車だけど、２０２４年現在でもセルシオの中古車とかで走っている車時々見ます。走りに優れた車そうだから、不良とか走り屋が乗っているんでしょうね。一度運転したいな。
足がよく動いてる様が分かりやすいアングルだったな
部品と組立の精度で担保した、基本を極めたお車
寒そうな日だ
昔、乗ってたけど、めっちゃ良い車でしたよ😄乗り心地も最高で言う事なし😄
20年前、この型のレクサスに乗ってたな懐かしい。
初代、インフィニティQ45もやってほしいです🙇🙏
トヨタはこう言う車を再販したり、部品を供給してほしいです。
後は政府に古い車の増税をやめさせてほしいです。
セルシオはドイツ人にセルシオシックを与えました。静粛性に驚きました。
待ってました
相沢菜々子さまぁー❤❤❤嬉しい
免許取り立ての頃に、560selがうちにあり、それを借りて乗ってました。
祖父宅に初期のセルシオが置いてあり、祖父に借りて運転したことがありましたが、
その頃は、セルシオという車を認識しておらず、
この車の価値を知らずに、
なんとも感じない車という印象でした。
それに対して、560は日頃から乗っていても常に昂揚感がありました。
重厚なドアの開閉、重いペダル、
内装の実感。
いまだに記憶に刻まれております。
それから何年かして、じいちゃんの車がセルシオというフラッグシップカーだと知って、
驚きました。
記憶をたどっても、
ごく普通の室内。
軽いペダルで、踏んでも感動などはなく。
普通に、よく出来た車だとしか思っていませんでした。
その為か、この車が「世界に認められた、すごい車だ」と紹介される度に、
560selとは比べもんにならないんじゃないかな？と
半信半疑で見てしまいます。
ちなみに今は、軽トラに乗ってます。
軽トラと比べられてもどうかと思うのですが、貴方の好きなベンツがミネラルウォーターならセルシオは蒸留水なのですよ。
当時の高級車が良くできてると思える時は故障の治ったそのわずかな時間なだけでアンバランスで信頼性のかけらもなかった。そんな時代に普通によく出来た車を生産できたことは衝撃的だったのよ。
@@Christian-vw8rsChristian
560は最終やったんで、10年以上、大きな故障は何もなかった
@@下等鷹 軽トラは何水ですか
その程度にしか感じなかったなら
見た目が若干似てたウインダムだったんじゃないのwww
差わからなそうだし
トヨタセルシオは永遠の名車です。😊
当時、協力会社の社長さんにゴルフ帰りに乗せて頂いたのですけど、本当に静かで乗り心地も最高でしたね。
重厚な雰囲気を漂わせていて良かったなぁ
10系セルシオは 国内全車種の中で最も上質な車だと思う これを超す車はぶっちゃけ今のところ無い
嫌いじゃない方で乗れるチャンスがあるならば 是非とも体感してもらいたい
そうかな？30後期乗ってたけど10より乗り心地よかったよ？
@@キャゲマル-e2t
まぁ30系も全然イイし ぶっちゃけ個人の差もあるんだけど 30系はなんとなく大味に寄った印象
あと剛性感(あくまでも感覚)やドア閉めた時の静粛性は10系の方が若干優れてるかなぁー
@@キャゲマル-e2t
2系後期を除いて、歴代セルシオは新車で買って乗った身からすると、完成度では初代は越えられないね。
ずいぶん以前の話になりますけど
スプーンのリジカラを製作してる方が仰っておられましたが、10系だけがサスペンションメンバーと固定ボルトに全く隙間がなく(リジカラ作れないと😂)、製品の組立精度が異常なレベルで、どうやってライン組みするんだと驚いたとのことでした。
まちがいなく本気でメルセデス相手に250km/hの世界で勝ちに行くためのハンドリング変化のなさを開発目標にもしていたとのことでした。
10系、20系、30系の中で、10系が一番速度によるハンドリング変化がないと仰ってられたのが印象深かったです。
ブレない理念で製作された
この初代は偉大ですね✨
(ちなみに私は20系前期乗っておりました‥(^_^;)ｳｰﾝ)
センチュリーを手がけている、関東工業があちこちに手を入れているのです。
２代目からは工業生産部分を増やしています。
このセルシオとか初代Ｖ８シーマとか、金持ちが買ったんだよなあ。
運転させてもらったけど、エンジンが遠くの方で「ふーん」ってささやいてる感じなのに、ちょっとアクセル踏むとグワッとダッシュする凄いクルマだった。
何が悲しいって言ったら、運転させてもらった後自分の９２レビンを運転して帰る時だよね。
エンジンをダッコしてるんじゃないかって言うくらいにうるさく感じて泣きそうだったなｗ
セルシオやソアラ、シーマも懐かしいです。CDチェンジャー10連奏つけてました☆仕方ないけど荒れた路面は音飛びしてましたね。30年前は懐かしいです。
会社の先輩が乗ってた
リアシートにマッサージ機能
付いてたよ気持ち良かったです
室内も異常な程静かだった
エンジン音ほとんどしない
タイヤの音が微かにするだけの
車でした…
相沢さんのおかげで楽しく見れました😊
これからも楽しみ
これ良かったな自分はシーマだったけど乗った時に静粛性の違いにものすごく驚きました
この頃の車は個性があっていいよね
このワインレッドツートンめちゃくちゃ色良いな！w
かっこいい！
ハイソカーのトップに君臨する車でしたね😌
ハチ子さんゆったりしてましたね😊
初代で完成形❤🎉
再販して欲しい‼️セルシオも復活して欲しい🎵
嘘か本当か、北米納車第一号車のオーナーはメルセデス・ベンツだったとかジャガーの本社にこれのエンジンが飾ってあるだとかキャデラックがリバースエンジニアリングすら断念しただとか色々噂が絶えないくらいには衝撃的な車だったみたいですね
納車って、米のディーラーは、展示してある車を売るんですよ。
日本のように、ボディーカラーからオプションから注文を聞いて発注、とは売り方が違いますね。
開発費とかめちゃくちゃ使って良い車作りしてたんよな。当時乗ったことあるけどサイコーだった。
買いたくても買えない車だったので、新宿にあったショールームでカタログをもらって、タミヤのプラモを作って我慢してましたｗ 両方とも今でも持ってます。ちなみにセルシオのオプティロンメーターは私の乗ってる23年落ちのナディアにも付いてます😅
セルシオは初代が一番かっこいいと思います😊
メルセデスベンツがビビって慌てたという伝説のモデルですね
セルシオは今ではプレジデントよりなかなか無いインフィニティQ45とともに凄いセダン！！
バブル崩壊後のマイナーチェンジ車はコストカットのためにあちこちサイズダウンさせられて不格好になってしまいましたが、こちらは全ての面で素晴らしいですね。
CDチェンジャー懐かしい、友達の車についてて色んな曲が聞けて羨ましかった。
でも途中から同じ曲ばっかりかかってて多分CD入れ替えるのめんどくさくなったんだろなｗ
車種よりも「ハチコが出てるか否か」で視聴するかどうか決めてる自分がいる
あれだけいたセルシオも今じゃ全く見かけないですね～
ドイツ車その他のように、リフレッシュプランをやればいいのにね？
トヨタが13年超の乗用車の増税をやめろ！、と、声を上げて。
昔親が乗ってて初めて乗った時に静か過ぎてびっくりしたのを思いだしますねー😅
見てたら🚘眠くなった🤣🤣🤣🚗
そんな快適な🚗クルマ セルシオ🚘ですね👍👍👍
まさにレジェンドな日本車👏
昔は、これを逆輸入した左ハンドルのＬＳ４００に乗ってました。
余にも振動が無くマイル表示なのを忘れて100キロのつもりで100マイルで走ってしまい、覆面パトカーに捕まってしまいました。
その時も、パトカーのサイレンやスピーカーでの呼びかけが社内に聞こえず、どうやら10キロ以上走ってしまってたらしく、逃走してると思われて、めちゃくちゃ怒られました。
そんなに静粛性が高いのに、Ｓ１３シルビアのブーストアップ程度よりは速く走れて静かで速い最高の車でした。懐かしいな~。
メーターの外側がマイル表示で内側に小さな数字でキロメートル表示でしたね。
とにかく高速走行で静かな車、160km/hを超える辺りからはボディを流れていく空気の音しか車内に入ってこない異次元な空間でした。
それが限界速度の250km/hまで続くという、ある意味で気持ち悪い現象を体験できる車でした。
テリーさんの番組に出た事ある個体でしょうか？
この時代のクルマはピラーとルーフが一体型になってますが、
いまのクルマはプラスチックのカバーが入って別れてます。
態々プラスチックを挟むメリットあるのでしょうか？ルーフレールの為なんですかね？
一体型の方がかっこいいですよね。うちのクルマなんてプラの塗装が剝がれてきてるし・・・
『セルシオ』
ネーミングから良かったですよね。
家にあったし運転もした
本当に静かだった
これに乗せられて育てられたので並の車のロードノイズが気になってしまう様になってしまった
初めて乗ったとき、静かで快で飛行機に乗ったときのように耳が詰まった感覚が忘れられません
23:54
開かなくて困惑してる工藤さん笑
セルシオに限った話ではなく、この当時の車は全般的に現代の車と比べるとシートの小ささを感じますね…。割と小柄な土屋さんでも後席の座面長が全然足りてなかったり、運転席の背もたれの高さが土屋さんの肩の位置よりかなり下だったり。
とはいえ、今は亡き祖父がクラウンから初代セルシオに乗り換えましたが、当時小学生で車についてド素人の私ですらクラウンとの違いが分かるほど度肝を抜かれました。(まぁ、おそらく思い出補正はかなり掛かっていますが…。)
日産セダンとか特に小さくて身長180でヘッドレスト最大上げても微妙だった記憶。
カタログあります。とにかく0から作り挙げた。エンジンはクラウンが最初だけど、初代パラメディックの救急車のエンジンが同じだからね。
相沢菜々子さんが美人で可愛くて困る。前髪パッツンほんと好き。
DAT付いてたなんて！平成初期の最新で高級なモノを詰め込みました感が凄い！時代を感じるなあ
12:22〜、ボディカバーで有名メジャーなカバーランドの箱がしっかりと30秒ちょっと映っていて地味に宣伝なっていそう（笑）
トヨタが運営しているKINTOが知名度のあるカバーランド社のボディカバーを採用しているということで（笑）
DAT付きなんだ！すごいな😂
知り合いに乗せてもらった時シートベルトの肩口の高さ調整が電動だったのと滑るような加速に感動した思い出
土屋さんが年々、タモリさんに似てくる。渋くて格好良い。
Fパッケージ憧れでした
11:13 バレーパーキングの為の装備と言って欲しい。
サブキーを運転手に預けて、その鍵でトランクは開けられない。
マスターキーを持つオーナーだけは開けられる。
これぞ高級車の装備。
初代セルシオは最終型セルシオの次に好きですね😊
1UZという名機👏👏👏
このクルマのエンジン、
130系クラウンに先行投入されたのを
知ってる人がどれだけいるかな🤔
そしてその代のクラウンは、
バブルが後押しして爆売れしてた😌
嘘か真か分からないのだが
当時31シーマに完敗中のトヨタが打つ手として登場したのが 既存の13クラウンに時期尚早1UZをぶち込んで勝負を狙いにいった
とはよく聞く話し
開発段階では120系クラウンに搭載して公道テストをしてたからな。
130にはポン乗せかと思いきや意外と前後の重量バランスも良くて扱いやすかった。
ただエアサスが柔らか過ぎて踏ん張りがイマイチだったな。
コメしている人がいるように、いわゆるシーマ現象にトヨタが焦ったから、
その後アリストが売れて、
２代目シーマは、セルシオの対抗車種に、バブルが弾けて購入者の目がシビアになっていた中で、セルシオの圧縮。
そして、日産は凋落の道へ。
所有してましたのでよく知ってます
自発光式メーターは今見てもカッコイイですね
雲の上を走るような走りでしたよね!
セルシオはやっぱり初代ですね。
トヨタがお金に糸目を付けず作ったクルマ〜(^^)
べスモだったかな？セルシオとシーマの乗り味比較の企画でドリフトとかしてたの思い出しましたｗ
2001年辺り、30セルシオの時だね。
コストの掛け方が段違いらしいですね。
当時新車で買った人羨ましいです。
何より500万円て安い…
めっちゃ乗り心地良さそう！
車内のカメラが全然揺れてない
航空機並みの精度で作られたエンジンは 滑らかで振動が少なく 騒音が元から発生しない 遮音で誤魔化すレベルとは違う