Thanks for your comment (^^) Certainly, the first Celsior had an image like Mercedes. However, when I drove it, it was a surprisingly good car. I've never driven the Infiniti Q45, but it was an original design (^^)ノ
Im from the US, I have a 1990 Lexus LS400 (Toyota Celsior), with 258000 miles (416176 km) and its running beautiful on all original equipment and powertrain, videos of it on my channel if youd like to see my old Lexus.
初代セルシオは今見ても本当にオーラがあってかっこいいです。
このセルシオがレクサスブランドでLS４００としてアメリカで発売された時、メルセデスベンツやBMWが慌てたという話があり本当に日本の車の在り方を一新した車だと思います。
このクルマは走っていて、とにかく静か… そして塗装がとても綺麗だなぁ…という印象でした。
ここまで静かなクルマは今でもあまりないんじゃないかと思うくらいです。
こういうクルマは、ノーマルもしくはノーマル＋αくらいで乗るのがいいですね (^^)
33ナンバーのフルノーマルで乗ってる紳士のカッコ良さ
コメントありがとです！
間違いなく渋くかっこいいですね (^^)
34ナンバーでした。
初めてセルシオを運転した時は、この世の車とは思えない、地面から浮いた様な走りをしていたのが印象的だった。ベンツとは真逆の木目を沢山使った内装にも衝撃的だったなぁ。
コメントありがとです！
車内の静かさが何よりも衝撃的でした。
初代セルシオの誕生は世界的にも衝撃的だったんでろうなぁ…て思いますね (^^)
@@栗とリスレッドフィールド たぶんベンツは木目あんまり使わなかったけどセルシオは木目を多くつかったっていいたいんじゃね
本木目パネルをふんだんに使った理由はアメリカサイドからの要望だったようです
実際10系の木目の量では足らず、「MORE WOOD！」と言う声が多く、20系以降は更に木目の箇所を増やしたそうです笑
個人的に10系位の使用量が丁度良いんですけどね…。
初代セルシオ家にありまっせ‼️
しかもドノーマル
いいですねぇ～！
しかもドノーマルって所がまたイイ (^^)
いいなぁ
初代LS460家にありまっせ‼️
しかもバージョンU
この頃のトヨタは本当に良かった
内装の作りやエンジンやデザインも素晴らしかった。クラウンアリストセルシオマジェ全部がよかった...
コメントありがとです！
本当におっしゃる通りだと思います m(_ _)m
クラウン・クラウンマジェスタ・アリスト・セルシオ、そしてソアラも…
憧れのクルマが沢山ありました (^^)
@@blackvellchannel ナレーションが、政宗一成さん。
@@blackvellchannel ラストの締めは、「お近くのセルシオのお店へ」だった。
まさに威風堂々
変な小細工なしに漂う高級感と存在感が素晴らしい
コメントありがとです！
おっしゃる通りですね (^^)
風格を感じられるクルマだと思います。
速く古い車から税金を取るのをやめてほしいですね(>_
コメントありがとです (^^ゞ
そうですね！
古くても大事に乗りたいクルマは沢山あります (^^)
違法視聴を許してください 在日(笑)もしかしておこなの？
私はサウジアラビアからアラブ人です。私は日本、日本の人々、日本の産業を愛しています。
日本を愛してくれてありがとう (^o^)ノ
バブルもあって初代が一番金かかってるんよな～トヨタのマークもセルシオからだったっけ。最高と言う名のセルシオ。
コメントありがとです！
そうですね (^^)
現在のトヨタマークは、このセルシオが始まりでした。
初代の誕生から30年経ちますが、今でも渋くて品があると思います。
300ナンバーと希望制は2代目セルシオ後期から。
変な改造しないでシンプルに乗るのが1番
コメントありがとです！
そうですね (^^)
ノーマルもしくは、ノーマル＋αくらいで乗るのが大人な感じがします。
ちょっと車高落として同色系のホイール履かせるといい感じになる気がする
わかるわー。
ですね。
下手にいじるとDQNクルマになりますw
カスタムはTLアンテナとヘタクソポールとDQN感が出ない程度のインチアップ
やっぱ初代格好良いなぁ
コメントありがとです！
約３０年前のクルマとは思えないですね (^^)
しかも、走っている時も本当に静かなクルマでした。
10オーナーなのでこの画質で当時のビデオカタログを見れて嬉しいです。
修繕する時にバラすとわかりますが防音材の多さ、内張りのプラスチックの分厚さ、スイッチのデザインや押した時の質感は今の車にはないと断言できます。
なので作り込みの丁寧さと生産中止になった部品の多さで維持は大変です。。。。お金より部品と技術で苦労します笑
ビデオカタログ…喜んで頂けて良かったです (^^)ノ
10系セルシオはホントにいいクルマだと思います。
部品なども含め、維持は大変かと思いますが、可能な限り大切に乗り続けてください (^^)
もう凄いですね、何もかもが。1UZ V8エンジンの上に水をいっぱい入れたワイングラスをのせた状態で、
セルモーターを回したときに水があふれないところ。これこそが源流対策の賜物ですね。
昔、免許を取得して一番最初に乗ったカローラで同じように水をいっぱい入れたグラスで試した事がありました。
あふれまくりでした… (^^;)
161アリストを購入した時にも試した事がありましたが、あふれませんでした (^.^)
古い高級車を型遅れ、ジカネとか言う人おるけど型遅れでも高級車なんやで！拘ってつくられた車なんやで！
コメントありがとです！
古くてもメンテが行き届いていれば、何年経っても良いクルマだと思います (^^)
たまにですが、今でも10系セルシオや130系クラウンなどノーマルでキレイに乗っている方を見掛ける時がありますが、渋くてとてもかっこいいです。
古い車を金がない貧乏人がシャコタンにした汚い車に乗ってるから言われるんですよ
新車で軽自動車買うより断然古い高級車の方がロマンがあると思う！
ドキュンが古い高級車に任意保険も入らず下品な改造して乗るから仕方がない。
セルシオのために全周10キロのテストコースを作るところからもう凄い
コメントありがとです！
「まず、全周10キロにも及ぶテストコースを作ることから始めました」
凄いですよね (^^)
@@blackvellchannel まさにバブル経済
この車の為にテストコースを作り
更に外車にも対抗できるぐらいの静粛性や路面やエンジンの振動を抑えられるのはかなりコストの掛かった車だと思います。
コメントありがとです！
静粛性は当時のドイツ車とは比べ物にならないほど静かだったと思います。
私も初めて運転させてもらった時、この静けさは衝撃的でした。
前期モデルだけ、前後のガラス・ドアガラス・ムーンルームのガラスに「LEXUS」の刻印がある。
セルシオがLS400の日本版として登場した証だよね。
C仕様は持っていたことがあるので、もしもう一度持てるとしたらB仕様が良い。
コイルサスのセルシオがどんな乗り心地だったのか気になるし。
コメントありがとうございます！
「LEXUS」刻印のガラスは前期だけだったとは知りませんでした。
後期も同じだと思っていましたが、「TOYOTA」に変更されたのでしょうかね？
良い情報をありがとうございます (^^)
セルシオを所有した事はありませんが前期のC仕様とB仕様、後期のC仕様を運転した事があります。
基本エアサスよりもバネサス派の私ですが、B仕様のピエゾTEMSは路面状況によって減衰力がハード⇔ソフトと瞬時に切り替わるものでしたが、路面によってなんとなくぎこちなさを感じる印象でした（あくまでも私の感想です）。
30ソアラ前期のピエゾTEMSの方が乗り心地が良かったです。
もし私が初代セルシオを所有できるとしたら… エアサスのC仕様と言いたいところですが、エアサスは修理にお金かかりそう (^^;)
やはり初代が一番だな。
他の代とは志が違う。
国外で高級車を売っていなかったトヨタが、世界の高級車を相手にした始めての車。
コメントありがとです！
そうですね (^^)
一番気合い入れて開発したんだなぁ…と感じます。
車もそうだけどそれ以前にナレーションからして最高
コメントありがとです (^^)ノ
それ分かります！
クルマもそうですがナレーション最高ですよね！
当時、ビデオ終盤の 「このクルマは、あなたの予想を遥かに上回っているかもしれません。… 最高を言う名の “セルシオ” 誕生。」 という言葉に鳥肌が立った事を覚えています。
blackvell20
この動画を観た今まさに鳥肌が立っています。
CRAZY MONSTER
コメントありがとです (^^ゞ
LEXUS LSもいいクルマだと思いますが、セルシオとしても復活させてほしいくらいです。
昔のCMはクオリティ高いですね！
丁度、社会人になる頃のバブル時代。
面接で、会社の最寄り駅に着いたら新車の初代セルシオで社長が現れ、
面接が終われば、またセルシオで移動してしゃぶしゃぶの店で食事、
帰りは、1万円の交通費まで出た。
そして、そこに入社し数か月後にはボーナス、海外へ社員旅行、
凄い時代でしたね。
誰もが、豊かになろうと働いているのだから、
本来は、不景気など起きるわけが無いのです。
全ては、誰かの操作で起きているのです。
あの時、初めてセルシオに乗って静けさと乗り心地に感動したよ。
コメントありがとです (^^)
私はバブルが弾けた後の世代ではありますが、それでも新卒で入った会社見学で料亭で食事を頂いた記憶があります。
交通費は出ませんでしたが、今となれば本当に凄い時代でしたね。
私も初めてセルシオを運転した時は静粛性の高さに驚きました！
今見ても上品なスタイルで美しいですね！初代セルシオが出た時代は私は中学生だったので、将来免許取ったらこの車を所有したいと夢見てましたが、実際は軽自動車になっちゃいましたσ(^_^;)でも憧れの気持ちにさせてくれた車でもあるので初代セルシオは大好きです。
コメントありがとです！
同世代ですねぇ (^^)
私もこのクルマは所有した事はありませんが、運転させてもらった時はあまりにもスムーズで車内は静か…
衝撃的な一台でした。
初めて乗った時に静粛性に衝撃を受けた車。
エンジンがかかっていることを忘れてしまい2度がけしてしまいそうになる車でもある(笑)
こちらにもコメントありがとです (^^ゞ
私も初めて乗った時、あの静粛性には衝撃を受けました！
速度が上がっても車内は静かでしたからね (^^)
静か過ぎたのか20系からは、多少エンジン音が聞こえるようになりましたね。
しかし今のクルマでも、あそこまで静かなクルマはなかなか無いと思います。
今の時代でも買いたくなるwww
コメントありがとです！
今の時代でもキレイに渋く乗るとカッコイイでしょうね (^^)
世界初が多すぎる！
コメントありがとです！
言われてみれば確かにそうですね (^^)
トヨタの中でも社運をかけた車だからね！
トヨタの産業技術記念館に展示してあった！
V8エンジンも
コメントありがとです (^^)
産業技術記念館…行ってみたいですねぇ～。
自分が乗った車の中で最大の名車
130kmで高速を飛ばしても 鳥肌が立つ程の静粛性 豪華な装備を全体に纏った車内 すべてが上質で一度乗ったら一生忘れませんよ… 現行のクラウンでも到底及ばないでしょう
コメントありがとです！
おっしゃる通りだと思います (*^^)ノ
私も静粛性の高さに衝撃を覚え、それは一生忘れないと思います。
ABS、エアバッグ、キーレスエントリー、クルーズコントロール、そしてオプティトロンメーター。本当に30年前の車？と思うほど装備が時代先取りしすぎ。素晴らしい。
コメントありがとです！
おっしゃる通りですね (^^)
現代でも通用する装備ですよね。
細部にまでこだわり、ドアを閉めるときの音、気密性と剛性を感じる音になるまで2、3ヶ月かけて開発したと聞きました！日本車の歴史の中でもトップクラスの名車ですね✨
コメントありがとです！
またこのようなクルマが誕生してもらいたいですね (^^)
本当にセルシオを超えるのはセルシオだけですね。
小学生の時にこの車の存在を知った時は鳥肌が立ちました
コメントありがとです！
またこのようなクルマが誕生してもらいたいですね (^^)
豊田章男を持ってしても、このセルシオに勝つ、レクサス車は作れない、
コメントありがとです！
それだけこのセルシオが素晴らしい…て事が伝わってきます (^^)
このテールランプのデザインが堪らなく存在感がある
コメントありがとです！
当時、初めて初代セルシオを見た時は、このテールが…と思っていましたが、これがまたいいんですよね (^^)
『セルシオショック』
BMWやGM、メルセデスがセルシオを買って分解して、研究したというエピソードを聞いたことがあります。
コメントありがとです！
そのようですね (^^)
国内外の様々なメーカーが研究したそうです。
現代のレクサスLSは当然ながら
ハードとして当時よりは格段の進歩を遂げてはいますが、
自分的にはシンプルなスタイリングや適度なサイズ、
半端ないコストの掛け方などから、
LS シリーズは結局この初代セルシオが
ベストモデルではなかったかと今でも思ってます。
もし極めて程度の良い個体が今でも存在し、
自分に経済力があれば本気で欲しい1台です。
コメントありがとです！
そうですね。
LS600hL（前期）に乗った時もシートの座り心地や革の質感など、いいクルマだなぁ…と思いましたが、それよりこの初代セルシオに乗った時の音の静かさに衝撃を受けました。
投稿ありがとうございます！
とっても懐かしいです。
20代の頃、運転手の仕事をしていた際に、このセルシオを運転していました。
とにかく静かで、何度かエンジンがかかった状態で、セルを回してしまったことがありました。
滑らず疲れない革シートに、ワイパーの動き、手に触れる全てのパーツに高級感を感じたのを覚えています。
個人的にはブレーキ性能、特に停車する直前の”ゆるい”感じが良く、カックンブレーキにもなりにくく、とても良く考えられたブレーキだと、本当に感心しました。
機会があれば、もう一度運転してみたいですね。（所有は出来ませんが…）
ただし、時計とエアコンの温度、ラジオの周波数の表示されたパネルの照明が切れた時、電球の交換かと思っていたら、パネル自体の交換で費用が8万円と言われたのには、閉口しました（笑）
高級車恐るべしですね（笑）
自動車の価値観を、大きく変えられた一台です。
本当に投稿ありがとうございます！！！
こちらこそコメントありがとうございます！
運転手というお仕事でこのクルマを運転する事は、色々な意味で気を遣うので大変な仕事だったと思いますが、同時に誇れる仕事でもありますね (^^)
このセルシオが登場した頃、自分はまだ子供だったので憧れの目で見ていました。
当時、親戚にこのセルシオがあり、ウチのクラウンより静かで速い！と子供ながらにして驚き、数年後自分も大人になりこのクルマも旧型なっていましたが、運転する機会があったので乗った時の嬉しさと、とにかく音の静かさに改めて驚きました。
この時に液晶パネルが壊れなくて良かったです (^.^)
このセルシオの登場から約３０年が経ちますが、自分もまた運転してみたい一台です！
かっこよすぎ笑 痺れる笑
コメントありがとです (^^ゞ
渋いですよね！
Y33 CIMAもイイですねぇ～。
世界の高級車たちが今のレベルにあるのは全てこの車の存在あってと言える。😎
当時子供だった自分だが、この車を新車で買ったぜ！！、、、、タミヤ製の😆
コメントありがとです！
私も初めてこのクルマを運転した時は、とにかく音の静かさに驚いたのを今でも覚えています。
所有したことはありませんが、今思えばタミヤ製でもいいから欲しかった (^^)
初めてセルシオ乗った時すごい感動したなぁ
あの時の感動は今もよく覚えている。静粛性がとんでもなくてびっくりですよ。今も大切に乗っています！
コメントありがとです！
初めてこのセルシオを運転した時、静かすぎたのが衝撃的でした。
私もあの時の感動は今でもよく覚えています。
今でも大切に乗られているのですね (*^^)
素晴らしいです！
これからもどうぞ大切にしてください (^^)
Sold in North America as the Lexus LS400, and named Japan's 1990 Car of the Year.
20代ですが憧れの車です！
絶対貯金して買います！！！
コメントありがとです！
分かります！
私も学生の頃からの憧れのクルマを20代で購入する事ができました (^^)
乗れるといいですね (*^^)ノ
伯父が居住県内納車の第1号でしたが、フル装備納車でもあったので販売店およびトヨタ本社からお祝い品も受け取ってました。
今のレクサスの納車式みたいなものでしょうか。
しかしながら哀哉、今やdqn御用達車となったのは残念。。。
コメントありがとです！
このセルシオはとても静かでいいクルマでしたね (^^)
10系から30系まで、色々なタイプのセルシオが走っていますが、やっぱりノーマルまたはノーマル+αくらいが渋くてカッコいいです。
もしかしたら特別なカタログ進呈されました？実はそのカタログは貴重なカタログです
そしてDQNの車となっていく
コメントありがとです！
DQN車だと、どんなクルマでも子供だなぁ…と思ってしまいますが、ノーマルもしくはノーマルに近い状態で更に運転マナーが良いとカッコイイなぁ…て見惚れてしまいます (^^)
今日、信号待ちしているところ見ました。
コメントありがとです！
今でもたまに見掛けますが、つい見入っちゃいます (^^)
初代セルシオあまり見かけなくなりましたが、それでも皆無ではないですね。今セルシオ中古で安くなっているみたいです。大きいことと維持費がかかることをクリアできれば良い車だと思います。新型ＬＳは明らかに大きすぎますし、価格も高いですよね。昔のセンチュリーより大きいですし、価格も高くなっていますね。
こちらにもコメントありがとです (^^ゞ
初代セルシオは部品がなさそうですよねぇ。
新型のLSやセンチュリーもいいですが、セルシオとして復活してほしいくらいです (^^)
以前、放送大学の人間工学の授業で初代セルシオのインパネを設計した人が話してたことがあった。
ボタンの位置、大きさ、押したときのストロークがすべて数値化されてた。
インパネだけでこれだけ手がかかってるのか！と驚嘆したなぁ。
コメントありがとです！
その話、私も昔働いていた職場で聞いた事があります。
本革のシートや本木目のパネルなど、使う材質で品質の良さや高級と語るよりも、ボタン一つに対する押し心地や感触を極める方が、クルマとしての品質や高級感は優れているのかもしれませんね (^^)
今のトヨタが忘れてしまった志がまさにそれ！
自分はセルシオ20後期ですが、120キロくらいで走ってると、本当に室内無音になるんですよねー。
10セルシオ が一番静かと言われるので、味わってみたいものです(*^^*)
コメントありがとです！
20後期ですか (^^)
後期からはハロゲンからディスチャージ（HID）ヘッドランプとなり、確か4ATから5ATへ、馬力も265PSから280PSになったと記憶しています。
確かに静けさは10系に軍が上がりますが、20系は敢えて心地良いV8サウンドを聴かせるようなイメージで、どちらのセルシオも最高のクルマだと思います (*^^)ノ
初代10,11セルシオ前期,2代目20,21セルシオ,4代目レクサスLS,5代目レクサスLS全ての車種が品格向上あり
初代,2代目は東京トヨタ,横浜トヨペット 3代目後期は神奈川トヨタ 4代目レクサスLSは愛知トヨタ,ネッツトヨタ東名古屋,NTP名古屋トヨペット 現5代目レクサスLSはNTPトヨタ信州
ハードトップでないことに好感
コメントありがとです！
私も同感です (^^ゞ
間違いなく、世界の自動車史に残る1台だと本気で思っています。
「世界のあらゆる道において、その安全性を語れない車に、高性能を語る資格はない」
「トヨタ50年の歴史を超えた、創造と挑戦の車 セルシオ」
しびれまくりますね…！！
コメントありがとうございます！
このビデオを初めて観た時は鳥肌が立ちました。
またこのようなクルマが誕生してくれるといいですねぇ (^^)
父さんが言ってた 「グラス1杯のワインがこぼれないエンジン」とはこのことなんだなー トミカプレミアムで発売されるみたいなので楽しみデスっ！
コメントありがとです！
当時、なかなか衝撃的でした (^^)
アメリカでレクサスブランドを創り上げた最初の車。
内装は全く古臭さを感じないし
前電動式シートは20年先見据えている。
CDデッキ部分を現在のカーナビに変えたらほぼ今の新車の内装と変わらない。
おっしゃる通りですね (^^)
内装のデザインも古臭さを感じませんし、言葉では表現しにくいですが、各ボタンなどの押し心地…と言いますか、押した感触さえ他のトヨタ車とは違うものでした。
最近のトヨタの技術者デザイナーの人達全員にこのビデオカタログをちゃんと見直してほしいです…
コメントありがとです！
この時代は魅力的なクルマが沢山ありましたね (^^)
それが今となってはすっかりDQNの遊び道具になってしまって残念ぜよ。。
コメントありがとです！
そうですねぇ～ (^^;)
そんな感じになってしまうと残念ですが、ほぼノーマルに近い状態でキレイに乗っているのを見ると、大事にされているんだなぁ～て思うのと同時に、渋くてカッコイイなぁ…って見惚れてしまいます (^.^)
セルシオマジェスタアリスト全て乗りましたが全てがいい車でした
クラウンのような新しさを求めるのも大切かもしれませんが伝統あるクラウンをもっと大切にしてほしかった❗
コメントありがとです！
この時代は魅力的なクルマが沢山ありましたよね (^^)
はい、私も同感です。
今のクラウンもかっこいいのかもしれませんが、伝統・風格のあるようなクラウンであってほしいと思いました。
懐かしい……
生産終了は残念極まりない(泣)
コメントありがとです！
セルシオ… また復活してほしいですね (^^)
亡くなった親父が乗っていました。発売後間もなく納車されたので近所の人達も見に来てました。
コメントありがとです！
思い出深いクルマですね (^^)
ウチのはV8ではありませんでしたが、それでも近所の方が見に来てました (^.^)
この頃の車は開発含め無駄にお金かかってたからﾈｪ。
全てに余裕があった日本全体、当然良い物が出来ますわな。
オレも同社のピラーレスハードトップなんての乗ってたけど今じゃありえませんわｗ
良かビデオありがとさんね～☆
コメントありがとです！
ピラーレスハードトップという響きが懐かしいですねぇ (^^)
当時は色々なメーカーで流行ってました。
トヨタ車だとカリーナEDやコロナEXiVがピラーレスだったと思います！
１０系のセルシオは開発期間・費用もそうですが、静粛性を高めるために内装を止めるクリップですら他のトヨタ車と違っていたと思います。
エンジン音・ロードノイズを含めても、今のハイブリッド車より静かに感じました (^^)ノ
今の車は当然技術的に進化しているんだけど、その心の持ちようが好きになれない。見た目だけというか、本物志向でない部分が多くなったと思う。
コメントありがとです！
この頃のクルマは作り込まれた感じがありますよね (^^)
貴重な映像ですね。当時最高のトヨタ車
コメントありがとです！
このクルマを運転した時の衝撃は今でも忘れられません (^^)
10系はメルセデスの社長に負け惜しみで静かすぎて運転する楽しみがないとまで言わせた車、それ以降はあえて下品にならない程度の音が車内に入る様になったらしい。でも、世界最高水準の静寂性を体感したい。もう程度の良い車両はプレミアがついて購入出来ないだろうな、いつか自分の物にしてみたい憧れの車です。
コメントありがとです！
ハイ。
10系の静けさは本当に衝撃的でした！
20系からも静かな事には変わりありませんが、心地よい程度のエンジンサウンドが聞こえてきます (^^)
親戚が乗ってました。
わが家のV8クラウン以上に静かでしたね！
親戚は「クラウンより上なのにマルチビジョン‘がない」と不満でしたw(前期はマルチビジョンがない)
コメントありがとです！
私の初めてこのセルシオを運転した時は、あまりの静粛性の高さに驚きました！
V8クラウンも運転した事がありますが、セルシオの方が圧倒的に静かでしたよね。
…とはいえ、クラウンも十分過ぎるほど静かでしたけど (^^)
確かに初代セルシオ（前期）はマルチビジョンの設定がありませんでしたからね。
この車に驚かない人は居ない
誰もが驚いた最高峰の車
コメントありがとです！
ハイ (^^)
私も初めてこのクルマを運転した時は車内の静粛性の高さに衝撃を受けました。
今，世界市場で日本車がビジネス出来ているのは全てこの車のおかげと言って過言でない。。いや，，言い過ぎるなら鈴木一郎氏のおかげか。この30年間で日本の自動車界がプリウス以外で世界にセルシオを越えるインパクトを放つ車を作れていないのは残念。少なくともトヨタにはセルシオを作った時の高い志を思い出して車を作ってほしい。
コメントありがとです！
またトヨタには、このようなクルマを作ってもらいたいですね (^^)
@@blackvellchannel ほんと そうですよね。
いやぁ、今見ても本当かっこいい…
コメントありがとうございます。
いやぁ～本当ですね (^^)
Cに乗っていました 塗装の厚みと丁寧さ ワイパーの移動形状 もちろん世界に通用するエンジン そしてネンピ。
素晴らしい満足感 ただし、パーシャルスロットでは唸るけれどそれほど速くない それが味付けかな？超音波のミラー雨滴除去装置はあまり役にたたなかったな。
郡山から川口ジャンクションまで新記録を造りました☺️ 素晴らしい車でした。３年で手放しました、もったいなかったな。
コメントありがとです！
超音波の雨滴除去ミラーは、いかにも超音波っぽい「キュイーン」て音を立ててましたね (^.^)
所有した事はありませんでしたが、運転した時は室内の静粛性に感動ものでした。
このセルシオはかっこいい
コメントありがとです！
かっこいいですし、風格がありますよね (^^)
自動車業界に革命を起こした車。
コメントありがとです！
おっしゃる通りですね (^^)
この初代セルシオはこのシンプルなデザインと言い、内装の高級感､静粛性など全てが充実にまとまってできた車だから、本当にセルシオは伝説と言っても過言ではない車だよ。
コメントありがとです！
おっしゃる通りだと思います (^^)
またこのようなクルマが登場してくれると良いですね。
「初代セルシオしか勝たん」
と思っていましたが前期の
2代目セルシオも好きになりました笑
コメントありがとです！
おっしゃる通り「初代セルシオ」は静粛性はずば抜けていましたが、「2代目セルシオ」は心地良い程度にV8サウンドが聞こえて、こちらも素晴らしいクルマだと思います (^^)
気品があるぜぇ？
あとは乗ってるやつの問題だけ
コメントありがとです！
おっしゃる通りだと思います (^^)
初代シーマの伊藤かずえさんに運転させてシーマと比較させてあげたい
20系 トヨタ セルシオ、30系 トヨタ セルシオのビデオカタログもあったら、是非、投稿して下さい😊
コメントありがとです！
20系セルシオ（前期）のビデオカタログも持っていたはずなんですが…
探しても見当たりません (^.^;)
そう言えば、昔の職場の同僚の家にあるかも…。
見つかったらupしたいと思います！
もし見つからなかったらゴメンナサイ (^^ゞ
Nice car, but the infiniti q45 was more of a drivers car with original styling. Ls400 is a Mercedes copy styling wise.
Thanks for your comment (^^)
Certainly, the first Celsior had an image like Mercedes.
However, when I drove it, it was a surprisingly good car.
I've never driven the Infiniti Q45, but it was an original design (^^)ノ
やっぱセルシオって最強や
コメントありがとです！
ホントいいクルマですよね (^^)
レクサスLSもいいなぁ～って思いますが、それとは別にトヨタ セルシオとしても復活したらいいのになぁ…って密かに思ったりもします。
セルシオという響きとボディデザインがエレガントさを感じます
コメントありがとです！
おっしゃる通りエレガントさを感じますよね (^^)
LEXUS LS400
8年前ぐらいまで自分の祖父がこの型のセルシオに乗ってました！
いやー、懐かしいですね。
コメントありがとです！
初代セルシオに関しては室内の静粛性に驚いたのを今でも覚えています。
これほど静かなクルマは現在でも他に存在しないのではないかと思うほどです。
当時もですが、今でも憧れのクルマの一つです (^^)
当時の車に自動車電話着けてたからすこし重くなったけどね
コメントありがとです！
自動車電話…
懐かしい響きですねぇ～ (^^)
最強にかっこいいわ。親父が昔このセルシオのレクサスモデル乗っててめちゃくちゃ覚えてる。
コメントありがとです！
風格もあり、とてもかっこいいです (^^)
この型のレクサスも街中でたまに見掛けました。
羨ましいです (*^^)ノ
近所の8の付く職業の人が並行LSに乗ってました。
当時はセルシオの納期が1年～2年待ちとかザラで、平成2年頃までは並行レクサスの方がよく見かけました。
レクサスライトがセルシオにはない独特のカッコ良さがあって好きでした。
Im from the US, I have a 1990 Lexus LS400 (Toyota Celsior), with 258000 miles (416176 km) and its running beautiful on all original equipment and powertrain, videos of it on my channel if youd like to see my old Lexus.
Thanks for your comment (^^)ノ
This Lexus LS400 (Toyota Celsior) is a cool car even after many years.
4:16 こういうメーカーの志が今のメーカーには全くない。これだから魅力を感じない
コメントありがとです！
また、このような世界中のメーカーに刺激を与えられるようなクルマが出てほしいですね (^^)
新古車でセルシオを当時購入した時、フィルム貼ったのと、ホイールのみ変えました。後アンテナ。
コメントありがとです！
あえてシンプルに… ノーマルもしくはノーマル＋αくらいが渋くてかっこいいですね (^^)
アンテナは懐かしいですね！
当時流行ってましたからねぇ～ (*^^)ノ
確かAタイプばかり売っていたら大赤字になるので販売店サイドに「C以外売るな！」とトヨタ本社からお達しがあったそうですね笑
確かにあの完成度でAタイプ500万円は破格過ぎでしたね！
理想のグレードはAタイプに革、サンルーフのが有れば故障も更に少なくて長く乗れたのになぁと思ってました！
（実際北米のレクサスLS400にはバネサスと革、サンルーフの組み合わせが出来るのがあったんですよね…。）
コメントありがとです！
「C以外売るな！」というお達しもあったのですか？ それは初耳です (^^;)
10系セルシオに関してはC仕様とC仕様Fパケしか運転した事がないのですが、本当に静かで驚きの連続でした。
この型のセルシオに関しては分かりませんが、私はエアサスよりもバネサスの乗り味のほうが好きなので、確かにA仕様に本革シートやムーンルーフなども付けれたら良かったですね (^^)
歴代セルシオのエンジンは、始動する時のセルモーターが回わりだす瞬間から至福のサウンドに、満たされていましたね。今、最終型セルシオに乗り続けていますが、誤解を恐れず言うならば、毎朝、セルモーターのサウンドに酔いしれています。
コメントありがとです！
とても羨ましいです (^^)
セルモーターが回りだす瞬間から幸福サウンド… いやぁ～実にいいですねぇ～♪
V8エンジンを体感すると、なかなか6気筒などには戻れない気がします (^^;)
因みに私は直列6気筒から4気筒になりました (>_
@@blackvellchannel コメントに返信、ありがとうございます！いやいや、お金ないから買い換えられない人間の自己満足なだけですよ(苦笑)
直６から直４て、乗られている車はクラウンですか？
@@名無し権兵衛-w5u
いぇいぇ… (^^;)
以前は130系3リッター直6のクラウンがありましたが、その後161系アリスト、そしてBL型のレガシィB4から現在は直4のヴェルファイアとなっています。
ヴェルファイアも走行30万キロ目前なので色々とガタが目立っておりまして…
壊れるまで乗り潰すつもりですが、次のクルマを模索中です (^^)
V8エンジンは憧れですねぇ～ (^^)
@@blackvellchannel 懐かしいな！僕の父親がMS 123 2800ロイヤルサルーンG、UZS131 ロイヤルサルーンG Ｖ８乗っていましたよ！最後はプログレでした。だから、直６の雰囲気もクラウンの雰囲気も良く覚えています！ヴェルファイアですか！凄いな！カッコいい！僕は五年前に中古で買った古い古いセルシオだもんなぁ(苦笑)
@@名無し権兵衛-w5u
ロイヤルサルーンG V8は憧れでしたねぇ (*^^)ノ
ウチにあった3リッタークラウンは親父が乗っていました！
古いセルシオと言っても最終型… 30後期もめちゃめちゃいいじゃないですか♪
セルシオそのものが古さを感じさせません (^^)
今はヴェルファイアという事でミニバンですが、元々はセダンが好きなので次はセダンに乗りたいです。
この間久しぶりにヨークの駐車場でみた
コメントありがとです！
今でもたま～に見掛けますよね (^^)
高級車の歴史を変えた名車それがセルシオ。
コメントありがとです！
おっしゃる通りだと思います (^^ゞ
バブル期と言う事もあって…それだけパーツの質も高い！お金を掛けて良い車を！の時代。今みたいにコストカットの嵐ではない。絶対にバブル期の品質には敵わないと言う事です。
コメントありがとです！
おっしゃる通りだと思います (^^)
初代セルシオは親戚のおじさんがが乗っていたのですが、確かに静かだし、見た目も良かったし、内装も高級感があったのですが、
運転して、なんか違和感がありましたね、
正直、運転してつまらない感じかな、
静か過ぎて加速した時のエギゾーストサウンドっていうのは感じられない車でしたね、
こちらにもコメントありがとです (^^ゞ
初代セルシオは衝撃的な静かさでした！
確かに運転していて退屈かもしれませんが、この静けさが特別感あって好きでした。
高級車の概念を変えた車ですね♪
そしてトヨタが威信をかけて造った車でも車の一つでもありますね！
コメントありがとです (^^)
ハイ！
私も初めてこのセルシオを運転した時は、あまりの静けさに衝撃を受けました。
スイッチを入れる時などのボタンの感触と言いますか、ボタンの押し具合さえもウチにあったクラウンと違った感じがしました。
セルシオクラウンアリストクレスタと高級を代表する車はトヨタに数多くあったが、現在はレクサスに移管されクラウンは存在するものの、代表的な車はヤリス、プリウスという大衆車の一本柱感が拭えなくなってしまったトヨタ。もちろん、企業としては間違ってない方針だとは思うけど、寂しさもある。
コメントありがとです！
そうですねぇ～ (^^)
セルシオ・クラウン・アリスト・マークⅡ3兄弟などなど…
魅力的なクルマが数多くありましたが、現在はほとんどなくなってしまいました。
私も寂しいです。
シンプルなデザインなのに迫力があっていいなぁ
今のランドローバーみたいですね
コメントありがとです！
おっしゃる通りだと思います。
シンプルなのに迫力もある…。
風格も感じられてとても良いクルマでした (^^)
いい意味で最高に狂ってる
コメントありがとです！
最高ですね (^^)
音楽ならクラシックみたいな物。
普遍性があり、流行り廃り関係なく、奇妙なマーケティングもない、
叩きようが無い。
コメントありがとうございます。
素晴らしい例えですね (*^^)ノ
品があり風格もあって本当に良いクルマです。
流石に10系セルシオを見かける機会が減ったが、DQN連中共にいじっちゃ～たまったもんじゃない。
それくらい伝説の名車といってよい。
コメントありがとです！
こういうクルマは、むしろノーマルで乗る方が渋くてかっこいいですよね (^^)
超音波サイドミラー フルワイプ初めて知った。 ちっこいワイパー付いてるのはベンツかな
コメントありがとです！
超音波で雨滴を吹き飛ばすという画期的な装置でしたが、実際には走行中でないと雨粒が残ってしまう事が多く、いずれ消滅してしまいました (^.^;)
今ではヒーター付きのミラーが多いですよね。
シーマだよ
つかクラウン廃止にして日本にトヨタセルシオを復活させるべきだ。ラグジュアリーはLSに任せて、ランクルと同じで武骨に行けば売れる。
コメントありがとです！
私個人的にはクラウンを廃止にしてしまうのは悲しいので無くしてほしくなないのですが、現行のSH35系は正直「コレじゃない感」が強いです (^^;)
カッコいい...
コメントありがとです！
著作権の影響の為、しばらく前からこの動画の再生が出来なくなっていましたが観れました？
blackvell Channel 全然問題ありませんでしたよ！
@@映画泥棒-z5d
ありがとうございます！
数年に渡り続いていた著作権による再生ブロックの封印が解けていたようです (^^)
初代のセルシオは池袋のアムラックスでもらいました。ただ去年の台風で水没して災害ゴミになりました
コメントありがとです！
それは大変でしたね。
この動画で思い返せたら幸いです (^^)
１台目のUCF11はjunctionproduceでコンプリートしょうとしたけど2台目のUCF11はシンプルイズベストでホイールも変えずにフルノーマルでのり潰すのが一番かな
結局懲りずにUCF11買ってしまう、それだけ自分には形も何もかもがしっくり来る
しかも２台とも自分と同い年の平成4年式(笑)
コメントありがとです！
セルシオを２台も所有しているのですね (^^)
素晴らしいです！
「junctionproduce」ですか～。
なかなか渋いエアロですよね。
このクラスのクルマになると、あえてノーマルもしくはノーマル＋αくらいがカッコイイですし、逆に厳つい気がします (^^)ノ
@@blackvellchannel
ちなみに1台目は若気のいたりで衝動買いして１年で廃車にしてしまいました
2台目は去年購入したのですがまだ納車出来てません
ノーマルが一番
コメントありがとです！
おっしゃる通りだと思います (^^)