1973年 日本GP GPレース

[@gtc28771]

６７年、第４回日本GP。スピン後のカレラ６生沢さんタイヤチェックでピットイン（6:16）。右リアフェンダーのところにいるピットクルーの「ガソリン入れろ」でレース後半生沢さんガソリン心配なかった。これは効いたらしいですね。そのピットクルー、杉江博愛さん。後の徳大寺有恒氏ですね。

[@j24wu7wn]

１９６７年の日本GPの映像です。
プライベートﾎﾟﾙｼｪ９０６（ﾎﾟﾙｼｪカレラ６）に乗る生沢徹さんがワークス日産３８０を破り優勝した凄いレースです。

[@大嶋明弘-g8k]

プライベート参加ながら、ポルシェワークスのメカニックが付いていましたね

[@しかましげあき]

ポルシェカレラ6も生沢さんもカッコ良くて憧れたなぁ！

[@佐藤俊雄-p8j]

生沢徹さんがS字で2速ギアダウンでスピンして、国光さんがそれを避けるためにコースアウトしたレース。
R-380に対抗して滝レーシングにトヨタが金を出してカレラ6を走らせたと話題になったレースです。

[@大嶋明弘-g8k]

トヨタが金出したのはプリンス潰しの為の９０４の時、今回はミツワで売れ残った９０６をレンタルしての出場でしたね

[@COPOK40]

1967 Japan Grand Prix
at Fuji Speed Way Racing Course

[@伊藤達久]

67年の日本グランプリだと思います。
僕が小学生の時に見に行った初めて見た自動車レースです｡(⌒‐⌒)

[@さかえしのはら]

この時代にこのスタイルのマシンポルシェも日産トヨタもどんどんカッコ良くなって行きましたねちょっと頑張って仕事すれば車が買えました。VANジャケット来て車でドライブ最高でしたね生沢さん夢をありがとう😉👍🎶いつまでもお元気でいて下さい。

[@greendark]

生沢のスピンは当時のオートスポーツ誌によると
生沢はギアーダウンするとき場合によっては１速飛ばして
運転したらしい
S字入口で５速から３速にシフトダウンするつもりが
なんとローギアーに入ってスピン

[@金柑麒麟]

’67 第4回日本GP ですね。無冠の帝王 国光さん惜しかった。

[@masanemocchi4687]

この頃の、生沢さんカッコ良かったわ。
優勝後、コカコーラを渡されてそれ断ってポケットからスポンサーのペプシを出して
飲むとか。
ニッサン、ニッサンってプリンスのエンジンだろ。

[@みやのこだべ]

たまの車のイベントとかで、この時代に活躍したマシンが展示されてるのを見ると、思わずデジカメの格好のイイ被写体となってしまいます。

[@ontheroad8573]

これは1967年の日本GPだよ☝️

[@FTECmotorsports]

綺麗な映像ですが、他のコメントにもある通りタイトルが間違っていますね。
こういう記録映像で日本のモータースポーツの歴史を学べるのは良いことと思います。
日本語をよく知らない海外の人も見るはずなので、アップした方は責任を持って修正すべきです。

[@suehiroT800]

レース結果からすると、これは1967年の日本グランプリだと思われます

[@あるぱか-o5n]

なにやら不穏なBGM

[@ムシと車が好きな人ルーレット族]

すごいスピードでクラッシュしたポルシェいるなあ。

[@ヨシタ15]

スピンの時のBGMが特撮ドラマで使うような気持ち悪さ

[@アントニオラティーニ]

なーんだ 結果は日産2位3位4位かいなー
いかにも赤の380が凄いですー
てな感じですが
赤の380がコースアウトせずに避けてたら面白かったんですね
ふむふむ

[@義朗青木]

その前の安田ローラのスピンに巻き込まれて作戦狂ったのが原因

[@1zz-fe2zz-ge]

R380ってガルウイングドアなんだね

[@55zuzu73]

これはR380−2と呼ばれたマシンですね。ポルシェ906をコピーした感じのガルウィングです。
66年のR380はブラバムBT8にプリンスの直6DOHCを搭載してポルシェ904風のボディを被せた車です。
当時はフェラーリなどは国内に10台も無い時代ですから最高のスポーツカー＝ポルシェだった訳でこの後910、917、908と続きました。

[@antipayoku6555]

しかし30度バンクって
なぜ事故が多かったのか？
ドライバーのテクか
タイヤ性能か
元々バンクの路面状態が荒れていたのか

[@足立浩二-l8g]

これは1963年でしょう

[@足立浩二-l8g]

間違い

[@kohfuku19]

タイトルの年代が違いますね＾＾
６６年さと思いますが。。

[@佐賀車火無宇]

いいえ、日本GPが初めて開催されたのは1976年です。