1973 Fuji 1000 km Endurance All-Japan, Toyota Celica TA25 Turbo SIGMA
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2018
- Fuji 1000 km All Japan Endurance. 1973.
It won the race in 6.5 hours, battling all the way to the end against Datsun 240ZG, and Matsuda Savanna RX3.
Toyota Celica TA25 Liftback and TA22 Turbo Coupe
Modified 2T-G
Counterweight Crank (expensive at the time!)
Titanium Valves.
Magnesium Valve cover and parts of manifold.
Twin Spark, (which made its way to the TA64 Celica GT-TS/TR almost 10 years later in the 3T-GTE and 4T-GTE)
What a historic car///
#SigmaAutomotive #SARD #TRD #Toyota #Celica #History 2T-G father of 3T-GTE 10 years later... #Tachi - ยานยนต์และพาหนะ
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懐かしい。50年式セリカLB1600GTに乗っていました。色もこの動画と同じでした。独身寮の壁に雨のサーキットを爆走するこの動画と同じセリカLBの写真を貼っていました。2020年現在でもこの当時のセリカのスタイルは美しいと改めて思います✌️
ストレートから、下りながら30度バンクへセリカが飛び込んでいく映像。
痺れるくらいかっこいい！
これって物凄い貴重な映像。
Pure GOLD thanks for the upload😎....
Beautiful footage
Awesome footage!
ピットでタバコの煙が上がっている！ 時代だね〜
撮影が素晴らしい✨😃👍🌈
Great video! 素晴らしいビデオ！
この頃のレースは今より事故率も死亡率も高かっただろうに昔のレーサーは凄いな。
この５ヶ月後に叔父も30バンクで燃えました。
@@No1eagle
叔父って中野さん?
@@maruhiroya417
正解、中野雅晴です。
当時のレース専門誌で画像として記録されていたけど よくこんなフィルムが残ってたもんだ
ビデオで販売されていたんですよ。
当時新品をたまたま見つけて購入しました。
1972年日本グランプリと一緒に。
レース当日は大雨豪雨であまりに酷くレース途中で観戦中断して帰宅しました 中止に成らなかったのが不思議です レース観戦に行って当日雨だったのはコノレースだけだったので良く覚えて居ます。
Going for it!!!! 😍😍😍
雨の中、全開で30度バンクに飛び込むのは怖いだろうなぁ
The True Sigma Grindset
このビデオを購入するまでクーペのセリカターボの存在は知りませんでした。
ポスターやプラモデルはLBターボしか記憶に無かったので。
11:26 ジュースはビンの時代。
今はほとんど冠婚葬祭場で見るくらい。
11:38 ☔全然大丈夫じゃない🌀
6:36某都内の整備学校では授業でこれと同じ型のトルクレンチを今でも使っている。
Despite their 100hp gap, they sure gave me a run for the money
その昔、近くのトヨタＤラーのイベントにワークスセリカと舘信秀（源氏名）さんが来ておりサインを貰った、懐かしい。
Cool
商売人のトヨタもこういう熱い時代があったんだな
近所の悪い先輩がセリカにレーシングジャケット付けてカッコよくて憧れました。
この グリーンのＬＢのポスター 部屋に貼ってたなあ
この頃はまだ小学生でした。セリカLBにあこがれてました！
野性味溢れるレースだな
岩下レーシングから、ＬＢのポスター買いたくなったw
あったね～。岩下レーシング。ポスター屋さん。よく買ったな～。
スーパーカーのポスターもあったのかなぁ……?
9:04 昔の人はカメラをキャメラと言います。
中野雅晴叔父さんが30バンクで燃える半年前で。
セリカをもう一回復活させるべきや
鉄バンパーをカラードバンパー(ウレタンバンパー)にして2000ccターボで多少3ナンバーにボディーが拡大してもいいからマスタングみたいに復活してほしい。
Nice body kito
富士スピードウェイはこのコースを保存して欲しかったなぁ。メモリアルなんて走れないバンクでもないよりはマシだが。
当時はプロトタイプとツーリングカーが同じ土俵だったんですね
「サーキットの狼」に出て来た日光レースでも、2シーターのGCカーとシルエットフォーミュラが混走してましたね!!
本物だね。
動画ありがとう。
ダルマとバナナですか。
wow
気合い入ってるなあ！
雨の高速コーナー怖いだろうなぁ
この時代はドリフトする為のドリフトでは無かったのね(｡･д･)ﾉ
当時はレーシングタイヤの性能が低かったから、自然とドリフト多用の走りになったみたいですね。
3:04 トムスの舘さんだ！
このセリカターボと79年のシュニッツァーセリカターボで、セリカLBとは凄〜くご縁があるドライバーですね!!
舘さん若い！
富士スビードウェイ！
マシンに書かれたメカニックの名前に竹平素信さんの名前があるな
タケチャンマン!!
トヨタのこの時代のレーシングカーって日産に比べてほとんど残ってない気がする
セリカターボ是非とも残してほしかった
トヨタは活動後ワークスカーをトヨタ系プライベーターに放出したりしていたのであまり残っていないみたいです。ワークスカーではないけど舘選手が使用したセリカLBターボシルエットもその後他のショップに譲渡した後行方知れずになったそうですが、本人は「手元に残しておけば…」と残念がっていました。
@@user-oj4ek8sp8b セリカLBターボは、後にチューニングパーツメーカーのトラストが使用した後に、2000年代に何処かの廃品置き場に放置されてたそうです。
@@user-pe1ze7rz8i さん
もしセリカLBターボシルエットが発見されたらスクープ物でしょうね。
懐かしいですねぇ～私もLB乗りでしたし、富士のバンク！👍👍👍
やっぱり富士は
「バンクあってこそ！」
だなぁ〜(でも、安全性を最優先すれば、廃止が妥当なのか…)
でも、やはり見映えはバンクだよなぁ〜。
FISCOオープン当初からバンクでの事故が多かったのと、富士GCの大事故が社会問題になったのが痛かったですね。
T型ターボって意味ではこのデータはラリーとかCカーの礎になったのかな？
この世代だからかっこいい(Ŏ艸Ŏ)
結構なカミカゼやで。
27もいいよね？ヤマハエンジン。
11000までキッチリ回ってそう。
須走おとし雨霧富士
そおだったよね。
シートベルトはしめて無いのか⁉️
シートベルトなしで30度バンクはヤバいでしょう!!
LBもいいけどクーぺがいいな、ダルマと呼ぶのは何故？
丸っこいから
＆バンパーの端がダルマの髭に似てるから。
路上にヘビとか動物出そう。
あぶねー
走行シーンのカメラアングル 今じゃ間違いなくNG
ハコスカGT-Rのレース映像にも、こんなカメラアングルがあったんじゃない?
レース仕様なのに助手席ついてないか？。
耐久レースでは普通じゃないですかね。たしか80年ぐらいまでは箱車どころかスポーツプロトタイプカーにも助手席が付いてたと思いますよ。
グループＣの頃まではフツーでしたね。実際に２人乗っている映像を見たこともあります。
レギュレーション上の義務
古い車がカッコいいってなぜ？ 今は年寄がデザインしてるんだろうか ジジ臭い車ばかり