Fala galera! Vc que gosta do nosso conteúdo e quer nos ajudar, Faça uma doação de qualquer valor através do pix para que possamos continuar trazendo novidades! Chave pix: ramynovaes@gmail.com Aqueles que não puderem contribuir com nenhum valor, se inscrevendo no canal e deixando o like vc já ajuda Muito!!! Se puder comentar e/ ou compartilhar melhor ainda! Muito obrigado e até o próximo vídeo!😁😁😁
Esses carburador é muito bom da uma alimentaçao muito boa e é super econômico eu tenho uns 50 carburador da ybr factor 125 é parecido muitos mecânico nao da conta e condena e joga fora eu compro sucata de aluminio nas oficina e sempre vem na sucata esses carburador ja recumperei 3 carburador o negócio é vc aprender mexer com as coisas vc tem se adptar com a tecnologia e nao a tecnologia se adaptar a vc hj fui fazer limpeza no da minha moto da ybr factor carburador a vácuo mikuni ele nao subiu aceleraçao depois da limpeza dai tirei o pistonete e passei desemgripante o pistonete ja começou a subir o giro subiu la encima o pistonete é sensivel nao pode ter nada impedindo outro eu recomperei lixei o cilindro do carburador com uma lixe 800 ficou bem espelhado e passei uma lixa no pistonete em circulo com cuidado p nao tirar medida o giro subiu tb ta todos funcionando e questao de vaza gasolina e so trocar a agulha e sede da bóia ela resseca e nao tranca a gasolina
Fala amigo! Existem muitos mecânicos que condenam o carburador sem motivos...ou por não conhecer o funcionamento, ou mesmo por acreditar que seja a solução mais prática. Fico feliz que não seja o seu caso!!! Qualquer dúvida só deixar nos comentários. 😁😁😁
Oi, amigo. Muito bom video, deu pra entender bem melhor o funcionamento. Porem enfrento um problema onde na minha twister 2003 o carburador ta todo ok, fiz de tudo, porém ele nao segura lenta na borboleta, mas segura no punho. Mesmo com uma mistura boa, anda de boa, mas se elevar o parafuso da borboleta ate manter o giro, qjando acelera, a rotação nao desce, fica ali em 4 mil giros. Tens alguma ideia?
fala meu amigo!!! começaria verificando se existe alguma entrada de ar no coletor ou nas mangueiras de vácuo. também pode existir um furo no diafragma da válvula compensadora de combustível que causa entrada de ar... o mais provável é entrada de ar mesmo. mas também de uma olhada se o parafuso da mistura ar/combustível está com o o'ring de vedação e regule ele entre 2 a 3 voltas de acordo com o necessário. verifique se o nível da cuba do carburador está bom ou se está enchendo pouco e também é bom dar uma olhada na regulagem de válvulas. regular o eletrodo da vela ou substituir também é uma boa. se as válvulas estiverem dando fuga de compressão por estar enforcadas ou carbonizadas ou o cabeçote tiver alguma trinca a moto não dá lenta de jeito nenhum...
Fala meu brother!!! Em casos de adaptação o carburador mecânico é muito mais fácil de acertar. O carburador a vácuo depende do conjunto de caixa do filtro de ar e filtro de ar para funcionar. Isso quer dizer que as dimensões dos componentes do sistema do filtro e caixa de filtro influênciam no funcionamento do carburador diretamente. Já o carburador mecânico é bem mais fácil de acertar através da troca de gicleur e acerto da regulagem da agulha do pistonete. Qual ano é a sua moto só por curiosidade?
@@mecanicaparainiciantes5806 comprei kit maxtork para carburar comet 2010/2011, e no projeto é indicado carburador vácuo porém o mesmo não dá acerto já passou por 2 mecânico e nada, em baixa embaralha da excesso, em média e alta funciona bem porém com agulha levantada , mas para ligar moto é dificultoso, moto só tem 16 mil km rodados, buscando soluções na Internet e seu canal explicou bem mesmo no vídeo não fazendo uma instalação, só queria dar uma solução para minha moto poder andar sem se incomodar .
O magneto veio junto com o kit ou o mecânico fez o ponto? Esse é o calcanhar de Aquiles dessa modificação!!! Os ressaltos precisam estar milimetricamente alinhados nas suas devidas posições e também precisam estar alinhados com os sensores de rotação para que faça a leitura.
Caso os ressaltos do magneto e alinhamento dos ressaltos com os sensores estejam perfeitos. Vc pode fazer o diagnóstico como faria em uma moto normalmente. Fazendo testes básicos passo-a-passo. 1° teste de ignição dos 2 cilindros. 2° teste de compressão dos 2 cilindros e verificação do ponto do motor. Por último a carburação!!! Outro ponto importante é a alimentação e aterramento dos 2 TCI(CDI) e alimentação das bobinas de ignição.
@@mecanicaparainiciantes5806 feito pelo Maxtork mesmo coletor, magneto, bobina pulso soldado na tampa e todos os testes feitos tudo ok , acerta carburador anda e logo perde regulagem o carburador, inclusive comprei um carburador SCUD original para fazer teste não deu certo ✔️ , eu mesmo irei mexer cansei de pagar mecânicos pra nada infelizmente.
Otimo video irmao, veja se voce consegue me ajudar pfv a minha xtz125 esta com um carburador mecanico e esta com vazamento de combustivel, comprei a sede e agulha da boia para consertar. Mas surgiu uma oportunidade para comprar um carburador a vazuo usado da xtz do mesmo ano da minha moto Eu li que o mecanico tem arrancada melhor, mas o a vacuo é mais economico e a tem uma mistura ar combustivel melhor. Como eu uso a moto pra ir pro trabalho, nao viajo e tals, nao faço questao da moto ter mais arrancada Tem a questao do sensor TPS que o a vacuo tem e o mecanico nao O que voce acha ? o a vacuo é melhor mesmo ? obs: carburador original da minha moto é a vacuo, ja comprei ela do antigo dono com esse mecanico
Fala meu brother!!! O carburador a vácuo tem várias vantagens. Economia e desempenho superiores ao carburador mecânico. Porem se vc comprar usado pode acabar tendo dor de cabeça dependendo das manutenções erradas que ele já passou na mão do Antigo dono. Outro ponto é que os carburadores a vácuo exigem mais manutenção e mão de obra qualificada. Vc precisa avaliar se o investimento faz sentido para vc. Tirando a economia não existe muitos motivos para fazer essa substituição. Quanto ao tps, se a sua moto originalmente tinha esse sistema de carburação e o CDI ainda é original assim como as instalações elétricas vc não terá problemas.
Limpei bem o carburador da minha TDM 225 , troquei o diafragma do pistonete e a valvula de compensação. Deixei o parafuso da mistura com 2 voltas. A moto melhorou muito mas a marcha lenta ficou variando até apagar o motor. Alguma dica?
fala meu amigo!!! é possível, mas por que vc faria isso? ele não atua quando não está acionado...qual seria o problema que vc está tendo e que quer resolver???
Olá, parabéns pelo vídeo! Tenho uma GS-500 que tem um duplo carburador a vácuo. O que poderia gerar demora na desaceleração no carburador a vácuo? Acelero e solto o acelerador e a moto vai desacelerando vagarosamente. Quais itens deveria verificar?
Olá amigo, Muito obrigado! O primeiro passo é indentificar se não existe nenhuma entrada de ar indevidas nos coletores de admissão e condutores de ar. Vc pode verificar tmb se o afogador está na posição correta, já que ele pode ficar um pouco acionado por diversos motivos e alterar o funcionamento da moto. Se não houver nenhuma entrada de ar indevida vc deve identificar qual dos carburadores está apresentando o problema. Depois disso vc pode verificar se não existem arranhões no pistonete que estejam impedindo que ele suba e desça como deveria. Vc tmb pode verificar se os gicleurs de baixa estão limpos ou se tem alguma obstrução. aproveite para checar o nível de boia. É importante verificar se o parafuso da mistura ar/combustível está no seu devido lugar, e caso esteja tudo certo, fazer o acerto na regulagem após a montagem e instalação do carburador. Caso vc não consiga identificar/ resolver o problema, o ideal seria levar em um mecânico competente.
Olá amigo!!! Vc não mencionou o problema/ sintomas que a moto apresenta. Se os componentes do carburador foram trocados por alguém experiênte e capacitado e o problema persiste Existe a possibilidade do problema não estar no carburador!!! Essa moto funciona com CDI alimentado por corrente alternada, caso a bobina que gera a corrente alternada para alimentar o CDI não esteja funcionando corretamente a moto pode apresentar problemas semelhantes a carburação ruim... De qualquer forma precisaria de mais informações sobre o problema que a moto está apresentando para poder ajudar...
Boa noite meu amigo. eu tenho uma tdm 2004 que usa esse mesmo carburador. ela está falhando quando vira um punho, principalmente em altas rotações. Parece que a medida que a rotação aumenta, mais potência ela perde. Eu abri o carburador dela e está tudo ok, limpei todo ele, não resolveu o problema, porém eu me lembro que a borrachinha redonda laranja da válvula compensadora estava prester a rasgar, no caso estava quase rasgando a parte que prende ela na tampa da válvula compensadora. você acha que pode ser essa borrachinha laranja o problema? Ah, e outra pergunta, que papel tem essa borrachinha laranja da válvula compensadora?
fala meu amigo!!! difícil explicar por mensagem...mas se sua moto estiver sem filtro de ar ou sem o condutor de ar da caixa do filtro até o carburador tmb causa esse sintoma!!! outro fator que vc deveria dar uma olha é se o pistonete está subindo de acordo com o giro do motor.
Fala meu amigo!!! Folgas nas partes móveis, trincas no corpo do carburador, partes destacáveis quebradas dentro do corpo do carburador, deformidades no corpo do carburador, oxidação severa, etc...
Amigo coloquei o esporte da 150 na towner só funciona com ela parada quando vai rodar não vai só falha e apaga e não pega mais mesmo sem encharcar o q será?
Bom dia!!! Essa adaptação é muito comum...porém não é indicada! O carburador que vc escolheu adaptar é um carburador a vácuo!!! O acionamento do pistonete(venture) que "dosa" a mistura é feito pelo vácuo gerado pelo giro do motor. Porém, nesses modelos o conjunto de filtro de ar, caixa do filtro e condutor de ar influência diretamente no acionamento do pistonete(venture). já que vc está entrando nessa empreitada, utilize ao menos o carburador da Titan 150 mecânico( cg150 todas até 2008). Por ter o acionamento direto do pistonete vc não terá grandes problemas com o conjunto de filtro, caixa de filtro e condutor de ar. O maior perigo que vc corre nessa adaptação é o risco do carburador não conseguir manter a proporção de ar/combustível certa em alguma faixa de rotação do motor. Isso pode ocasionar a quebra do motor por superaquecimento devido a uma mistura "pobre"(pouco combustível, muito ar).
boa noite irmão minha moto é uma xt225 quando eu acelero ela falha e funciona d novo em 2° 3° e as vezes d 4° falha e funciona d novo quando esta ganhando força aii depois firma d novo só q estas cortadas atrapalha bem sabe as vezes qem ta na garupa bate os capacete si vc puder mi ajudar com alguma dica valeu
Fala meu amigo!!! Vc precisa assistir a playlist sobre carburadores por completo, assim vc vai entender o funcionamento de um carburador para poder tentar identificar o que está acontecendo de errado. O primeiro passo seria testar se as falhas são devidas a excesso de combustível (mistura rica), ou falta de combustível (mistura pobre). Existe a possibilidade de ser um problema que não tenha relação com a carburação, mas é uma chance pequena. Caso assista a playlist e fique alguma dúvida, é só deixar nos comentários que terei prazer em responder. 😁😁😁
O meu carburador e de 34mm da tdm225 de manhã frio mesmo puxando o afogados não pega nem a pau ela só pega sem acelerar nada ou seja só no repouso do carburador agora quando a moto esquenta pega normal o que pode ser ?
Olá!!! Tudo bem meu amigo?! Se mesmo com o afogador acionado a sua moto não funciona quando vc da a partida o problema pode estar relacionado a um excesso de combustível em marcha lenta. 😁😁😁
Fala meu amigo! Quando está em bom estado é fácil recuperá-lo! Porém quando alguma manutenção é feita de forma errada e acaba danificando a carcaça do carburador realmente o mais indicado é a substituição. Quando está em boas condições é um carburador muito eficiente.
Pode ser um problema de carburação, diafragma furado ou outra coisa do tipo. Mas existem outros defeitos até mesmo não relacionados a carburação que podem causar esse sintoma. Se vc não tem experiência o ideal seria levar a um mecânico de confiança.
Eu tenho uma TDM 225 que quando acelero um pouquinho ela cai a aceleração e acontece de morrer. Quando acelero normal rápido, funciona normal. Costumo parar no sinal e fico com a mão no acelerador e acontece de acelerar um pouquinho e morrer. Não sei o que acontece mais não consigo resolver isso.
Olá amigo! Para Verificar se o problema é falta ou excesso vc pode borrifar um pouco de descarbonizante na entrada de ar que leva ao filtro no momento em que a moto está caindo a aceleração, se a moto cair a aceleração mais ainda vc saberá que é excesso, caso ao borrifar o funcionamento melhore vc saberá que ela está dando falta de combustível. Mas o ideal é verificar o motivo dessa falta ou excesso.
Opa amigo! A moto tem um regime de lenta normal? Se a moto tem um regime de lenta normal com a regulagem padrão o problema provavelmente está atrelado ao acionamento do pistonete. Verifique se o diafragma tem rasgos ou se o pistonete está encontrando resistência ao ser acionado.
@@mecanicaparainiciantes5806 ela tem lenta normal sim, gigle de lenta não está entupido e acabei de olhar em um vídeo de carburador de 150 sport (carburador paralelo) a pessoa recomende passar um dos fios de cabo de aço de embreagem para alargar o gigle, acho que vou tentar isso pois tenho outros gigles de lenta.
Primeiro vc precisa identificar o motivo da falta de combustível, pq se vc alargar o gicleur pode ser que em alta ela apresente excesso. Caso o pistonete não esteja acionando como deveria, a borboleta se abre e o pistonete não levanta na proporção correta.
Fala amigo! A factor tem um sistema onde uma solenóide controla o fluxo de gasolina que chega até o gicleur de alta! Caso tenham retirado o o'ring de vedação que fica no gicleur de alta, ou caso tenham desativado a solenóide, é provavel que ocorra o aumento do consumo de combustível! Caso exista algum problema no diafragma tmb pode ocorrer aumento do consumo. Outros fatores que podem provocar isso são: troca da agulha do venture (pistonete) e sede por um fora do padrão, troca dos gicleurs por outros fora do padrão, sistema de afogador levemente acionado ou com falha no funcionamento, má regulagem do parafuso da mistura, entre outros 😁😁😁
@@mecanicaparainiciantes5806 boa noite, poderia me dizer um carburador a vácuo pra pôr na minha JEF 150? Ela bebe dms pra uma 150 e é carburador guilhotinado, queria pôr um a vácuo se possível com o tps funcional pra tirar máximo desempenho do carburador..
Sim, existe uma mangueira que leva a gasolina ate a parte de baixo do motor. Mas infelizmente essa mangueira não influencia em nada o vazamento de gasolina do carburador. Assista a playlist completa sobre carburadores e caso fique alguma dúvida só deixar nos comentários.😁😁😁
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Muito obrigado e até o próximo vídeo!😁😁😁
Rapaz tenho um carburador de xt 225 igual esse ai , muito obrigado por explicar kkk,
Rapaz, esse básico que vc explicou, tá praticamente completo. Perfeito, não tem como não entender. Ótima didática. Parabéns, é like. 👍🏻
Muito obrigado meu amigo!!! Comentários como esse que nós incentivam a continuar trazendo vídeos para vcs!😁😁😁
Esses carburador é muito bom da uma alimentaçao muito boa e é super econômico eu tenho uns 50 carburador da ybr factor 125 é parecido muitos mecânico nao da conta e condena e joga fora eu compro sucata de aluminio nas oficina e sempre vem na sucata esses carburador ja recumperei 3 carburador o negócio é vc aprender mexer com as coisas vc tem se adptar com a tecnologia e nao a tecnologia se adaptar a vc hj fui fazer limpeza no da minha moto da ybr factor carburador a vácuo mikuni ele nao subiu aceleraçao depois da limpeza dai tirei o pistonete e passei desemgripante o pistonete ja começou a subir o giro subiu la encima o pistonete é sensivel nao pode ter nada impedindo outro eu recomperei lixei o cilindro do carburador com uma lixe 800 ficou bem espelhado e passei uma lixa no pistonete em circulo com cuidado p nao tirar medida o giro subiu tb ta todos funcionando e questao de vaza gasolina e so trocar a agulha e sede da bóia ela resseca e nao tranca a gasolina
Fala amigo! Existem muitos mecânicos que condenam o carburador sem motivos...ou por não conhecer o funcionamento, ou mesmo por acreditar que seja a solução mais prática. Fico feliz que não seja o seu caso!!! Qualquer dúvida só deixar nos comentários. 😁😁😁
Minha moto não da media rotação. Fica engasgado. Mas tem lenta boa e alta também. Sahara 96
Oi, amigo. Muito bom video, deu pra entender bem melhor o funcionamento. Porem enfrento um problema onde na minha twister 2003 o carburador ta todo ok, fiz de tudo, porém ele nao segura lenta na borboleta, mas segura no punho. Mesmo com uma mistura boa, anda de boa, mas se elevar o parafuso da borboleta ate manter o giro, qjando acelera, a rotação nao desce, fica ali em 4 mil giros. Tens alguma ideia?
fala meu amigo!!! começaria verificando se existe alguma entrada de ar no coletor ou nas mangueiras de vácuo. também pode existir um furo no diafragma da válvula compensadora de combustível que causa entrada de ar... o mais provável é entrada de ar mesmo. mas também de uma olhada se o parafuso da mistura ar/combustível está com o o'ring de vedação e regule ele entre 2 a 3 voltas de acordo com o necessário. verifique se o nível da cuba do carburador está bom ou se está enchendo pouco e também é bom dar uma olhada na regulagem de válvulas. regular o eletrodo da vela ou substituir também é uma boa. se as válvulas estiverem dando fuga de compressão por estar enforcadas ou carbonizadas ou o cabeçote tiver alguma trinca a moto não dá lenta de jeito nenhum...
Muito explicativo! Valeu por compartilhar o conhecimento 🙂
Bom dia meu amigo muito bom o seu vídeo me ajudou muito obrigado parabéns .
Opa amigo!!! Fico feliz em ajudar!!! Obrigado e não deixe de se inscrever para não perder nenhuma novidade!😁😁😁
Bom dia amigo,gostei muito das explicações , mas quando está gastando muita gasolina?
fala meu amigo!!! qual modelo é a sua moto???😁😁😁
Carburador sport 150 à vácuo na Comet 250 instalado você ja teve essa experiência de instalar ????
Fala meu brother!!! Em casos de adaptação o carburador mecânico é muito mais fácil de acertar. O carburador a vácuo depende do conjunto de caixa do filtro de ar e filtro de ar para funcionar. Isso quer dizer que as dimensões dos componentes do sistema do filtro e caixa de filtro influênciam no funcionamento do carburador diretamente. Já o carburador mecânico é bem mais fácil de acertar através da troca de gicleur e acerto da regulagem da agulha do pistonete. Qual ano é a sua moto só por curiosidade?
@@mecanicaparainiciantes5806 comprei kit maxtork para carburar comet 2010/2011, e no projeto é indicado carburador vácuo porém o mesmo não dá acerto já passou por 2 mecânico e nada, em baixa embaralha da excesso, em média e alta funciona bem porém com agulha levantada , mas para ligar moto é dificultoso, moto só tem 16 mil km rodados, buscando soluções na Internet e seu canal explicou bem mesmo no vídeo não fazendo uma instalação, só queria dar uma solução para minha moto poder andar sem se incomodar .
O magneto veio junto com o kit ou o mecânico fez o ponto? Esse é o calcanhar de Aquiles dessa modificação!!! Os ressaltos precisam estar milimetricamente alinhados nas suas devidas posições e também precisam estar alinhados com os sensores de rotação para que faça a leitura.
Caso os ressaltos do magneto e alinhamento dos ressaltos com os sensores estejam perfeitos. Vc pode fazer o diagnóstico como faria em uma moto normalmente. Fazendo testes básicos passo-a-passo. 1° teste de ignição dos 2 cilindros. 2° teste de compressão dos 2 cilindros e verificação do ponto do motor. Por último a carburação!!! Outro ponto importante é a alimentação e aterramento dos 2 TCI(CDI) e alimentação das bobinas de ignição.
@@mecanicaparainiciantes5806 feito pelo Maxtork mesmo coletor, magneto, bobina pulso soldado na tampa e todos os testes feitos tudo ok , acerta carburador anda e logo perde regulagem o carburador, inclusive comprei um carburador SCUD original para fazer teste não deu certo ✔️ , eu mesmo irei mexer cansei de pagar mecânicos pra nada infelizmente.
Sensacional 😃
Obrigado! Qualquer dúvida é só deixar nos comentários! 😁😁😁
Gostei 👏👏
Otimo video irmao, veja se voce consegue me ajudar pfv
a minha xtz125 esta com um carburador mecanico e esta com vazamento de combustivel, comprei a sede e agulha da boia para consertar. Mas surgiu uma oportunidade para comprar um carburador a vazuo usado da xtz do mesmo ano da minha moto
Eu li que o mecanico tem arrancada melhor, mas o a vacuo é mais economico e a tem uma mistura ar combustivel melhor. Como eu uso a moto pra ir pro trabalho, nao viajo e tals, nao faço questao da moto ter mais arrancada
Tem a questao do sensor TPS que o a vacuo tem e o mecanico nao
O que voce acha ? o a vacuo é melhor mesmo ?
obs: carburador original da minha moto é a vacuo, ja comprei ela do antigo dono com esse mecanico
Fala meu brother!!! O carburador a vácuo tem várias vantagens. Economia e desempenho superiores ao carburador mecânico. Porem se vc comprar usado pode acabar tendo dor de cabeça dependendo das manutenções erradas que ele já passou na mão do Antigo dono. Outro ponto é que os carburadores a vácuo exigem mais manutenção e mão de obra qualificada. Vc precisa avaliar se o investimento faz sentido para vc. Tirando a economia não existe muitos motivos para fazer essa substituição. Quanto ao tps, se a sua moto originalmente tinha esse sistema de carburação e o CDI ainda é original assim como as instalações elétricas vc não terá problemas.
Limpei bem o carburador da minha TDM 225 , troquei o diafragma do pistonete e a valvula de compensação. Deixei o parafuso da mistura com 2 voltas.
A moto melhorou muito mas a marcha lenta ficou variando até apagar o motor. Alguma dica?
Regulagem da agulha de ar e gasolina, deixa ela quase toda aberta
Como faço pra eliminar divez o afogador da minha Titan Sport 150 2008.
fala meu amigo!!! é possível, mas por que vc faria isso? ele não atua quando não está acionado...qual seria o problema que vc está tendo e que quer resolver???
No último minuto do video vc tiro minha duvida
Fala amigo! E qual seria a dúvida? Não esqueça de se inscrever e ativar as notificações para não perder nenhum dos nossos vídeos! Muito obrigado!😁😁😁
De qual moto e esse carburador que tenho um desses e n sei de que moto e?
Fala meu brother!!! Esse carburador é de uma Yamaha XT 225/TDM 225!!!
Vlw mn
Olá, parabéns pelo vídeo! Tenho uma GS-500 que tem um duplo carburador a vácuo. O que poderia gerar demora na desaceleração no carburador a vácuo? Acelero e solto o acelerador e a moto vai desacelerando vagarosamente. Quais itens deveria verificar?
Olá amigo, Muito obrigado! O primeiro passo é indentificar se não existe nenhuma entrada de ar indevidas nos coletores de admissão e condutores de ar. Vc pode verificar tmb se o afogador está na posição correta, já que ele pode ficar um pouco acionado por diversos motivos e alterar o funcionamento da moto.
Se não houver nenhuma entrada de ar indevida vc deve identificar qual dos carburadores está apresentando o problema. Depois disso vc pode verificar se não existem arranhões no pistonete que estejam impedindo que ele suba e desça como deveria.
Vc tmb pode verificar se os gicleurs de baixa estão limpos ou se tem alguma obstrução. aproveite para checar o nível de boia. É importante verificar se o parafuso da mistura ar/combustível está no seu devido lugar, e caso esteja tudo certo, fazer o acerto na regulagem após a montagem e instalação do carburador.
Caso vc não consiga identificar/ resolver o problema, o ideal seria levar em um mecânico competente.
@@mecanicaparainiciantes5806 Vou verificar esses itens. Muito agradecido pelas dicas e pela prontidão na resposta. Que Deus lhe abençoe! 🙌
Que nada meu amigo! Qualquer dúvida é só deixar nos comentários que assim que possível responderemos!😁
Meu amigo estou com XT 225 já troquei todo açessorio do carburador não resolveu o que me dis ?
Olá amigo!!! Vc não mencionou o problema/ sintomas que a moto apresenta. Se os componentes do carburador foram trocados por alguém experiênte e capacitado e o problema persiste Existe a possibilidade do problema não estar no carburador!!! Essa moto funciona com CDI alimentado por corrente alternada, caso a bobina que gera a corrente alternada para alimentar o CDI não esteja funcionando corretamente a moto pode apresentar problemas semelhantes a carburação ruim... De qualquer forma precisaria de mais informações sobre o problema que a moto está apresentando para poder ajudar...
Boa noite meu amigo. eu tenho uma tdm 2004 que usa esse mesmo carburador. ela está falhando quando vira um punho, principalmente em altas rotações. Parece que a medida que a rotação aumenta, mais potência ela perde. Eu abri o carburador dela e está tudo ok, limpei todo ele, não resolveu o problema, porém eu me lembro que a borrachinha redonda laranja da válvula compensadora estava prester a rasgar, no caso estava quase rasgando a parte que prende ela na tampa da válvula compensadora. você acha que pode ser essa borrachinha laranja o problema? Ah, e outra pergunta, que papel tem essa borrachinha laranja da válvula compensadora?
fala meu amigo!!! difícil explicar por mensagem...mas se sua moto estiver sem filtro de ar ou sem o condutor de ar da caixa do filtro até o carburador tmb causa esse sintoma!!! outro fator que vc deveria dar uma olha é se o pistonete está subindo de acordo com o giro do motor.
E os defeitos que condena o carburador?
Fala meu amigo!!! Folgas nas partes móveis, trincas no corpo do carburador, partes destacáveis quebradas dentro do corpo do carburador, deformidades no corpo do carburador, oxidação severa, etc...
Amigo coloquei o esporte da 150 na towner só funciona com ela parada quando vai rodar não vai só falha e apaga e não pega mais mesmo sem encharcar o q será?
Bom dia!!! Essa adaptação é muito comum...porém não é indicada! O carburador que vc escolheu adaptar é um carburador a vácuo!!! O acionamento do pistonete(venture) que "dosa" a mistura é feito pelo vácuo gerado pelo giro do motor. Porém, nesses modelos o conjunto de filtro de ar, caixa do filtro e condutor de ar influência diretamente no acionamento do pistonete(venture). já que vc está entrando nessa empreitada, utilize ao menos o carburador da Titan 150 mecânico( cg150 todas até 2008). Por ter o acionamento direto do pistonete vc não terá grandes problemas com o conjunto de filtro, caixa de filtro e condutor de ar. O maior perigo que vc corre nessa adaptação é o risco do carburador não conseguir manter a proporção de ar/combustível certa em alguma faixa de rotação do motor. Isso pode ocasionar a quebra do motor por superaquecimento devido a uma mistura "pobre"(pouco combustível, muito ar).
Eu não conheço o motor de Towner, é necessário se ter as informações do motor para saber qual carburador melhor atenderia as necessidades dele.
boa noite irmão minha moto é uma xt225 quando eu acelero ela falha e funciona d novo em 2° 3° e as vezes d 4° falha e funciona d novo quando esta ganhando força aii depois firma d novo só q estas cortadas atrapalha bem sabe as vezes qem ta na garupa bate os capacete si vc puder mi ajudar com alguma dica valeu
Fala meu amigo!!! Vc precisa assistir a playlist sobre carburadores por completo, assim vc vai entender o funcionamento de um carburador para poder tentar identificar o que está acontecendo de errado. O primeiro passo seria testar se as falhas são devidas a excesso de combustível (mistura rica), ou falta de combustível (mistura pobre). Existe a possibilidade de ser um problema que não tenha relação com a carburação, mas é uma chance pequena. Caso assista a playlist e fique alguma dúvida, é só deixar nos comentários que terei prazer em responder. 😁😁😁
Salve!! 👊
O meu carburador e de 34mm da tdm225 de manhã frio mesmo puxando o afogados não pega nem a pau ela só pega sem acelerar nada ou seja só no repouso do carburador agora quando a moto esquenta pega normal o que pode ser ?
Olá!!! Tudo bem meu amigo?! Se mesmo com o afogador acionado a sua moto não funciona quando vc da a partida o problema pode estar relacionado a um excesso de combustível em marcha lenta. 😁😁😁
Esse carburador é uma bomba danada
Fala meu amigo! Quando está em bom estado é fácil recuperá-lo! Porém quando alguma manutenção é feita de forma errada e acaba danificando a carcaça do carburador realmente o mais indicado é a substituição. Quando está em boas condições é um carburador muito eficiente.
Eu posso usar um carburador da cg 150 na xt 225 ?? O meu a vácuo estragou
O meu tá vazando pela válvula de admissão o que será?
fala meu amigo!!! não entendi a pergunta...
Opa blz . Esse carburador é de qual moto? Obrigado.
Olá, esse carburador é de xt225. Qualquer dúvida só deixar nos comentários!!! 😁😁😁
@@mecanicaparainiciantes5806 valeu
E quando ele fica jogando gasolina pro carter,o que fazer?
Fala meu amigo!!! Se isso está acontecendo tem coisa muito errada!!!
Troca a sede da agulha
Minha moto não passa de 80 em subida, caí rápido a velocidade pra 60, 50...
Pode ser um problema de carburação, diafragma furado ou outra coisa do tipo. Mas existem outros defeitos até mesmo não relacionados a carburação que podem causar esse sintoma. Se vc não tem experiência o ideal seria levar a um mecânico de confiança.
Eu tenho uma TDM 225 que quando acelero um pouquinho ela cai a aceleração e acontece de morrer. Quando acelero normal rápido, funciona normal. Costumo parar no sinal e fico com a mão no acelerador e acontece de acelerar um pouquinho e morrer. Não sei o que acontece mais não consigo resolver isso.
Olá amigo! Para Verificar se o problema é falta ou excesso vc pode borrifar um pouco de descarbonizante na entrada de ar que leva ao filtro no momento em que a moto está caindo a aceleração, se a moto cair a aceleração mais ainda vc saberá que é excesso, caso ao borrifar o funcionamento melhore vc saberá que ela está dando falta de combustível.
Mas o ideal é verificar o motivo dessa falta ou excesso.
@@mecanicaparainiciantes5806 obrigado por responder, eu tenho um Hallmeter instalado nela e informa que é falta mesmo.
Opa amigo! A moto tem um regime de lenta normal? Se a moto tem um regime de lenta normal com a regulagem padrão o problema provavelmente está atrelado ao acionamento do pistonete. Verifique se o diafragma tem rasgos ou se o pistonete está encontrando resistência ao ser acionado.
@@mecanicaparainiciantes5806 ela tem lenta normal sim, gigle de lenta não está entupido e acabei de olhar em um vídeo de carburador de 150 sport (carburador paralelo) a pessoa recomende passar um dos fios de cabo de aço de embreagem para alargar o gigle, acho que vou tentar isso pois tenho outros gigles de lenta.
Primeiro vc precisa identificar o motivo da falta de combustível, pq se vc alargar o gicleur pode ser que em alta ela apresente excesso. Caso o pistonete não esteja acionando como deveria, a borboleta se abre e o pistonete não levanta na proporção correta.
Minha factor ta fazendo 28kml depois q levei pra limpar, antes ela fazia 44kml
Fala amigo! A factor tem um sistema onde uma solenóide controla o fluxo de gasolina que chega até o gicleur de alta! Caso tenham retirado o o'ring de vedação que fica no gicleur de alta, ou caso tenham desativado a solenóide, é provavel que ocorra o aumento do consumo de combustível! Caso exista algum problema no diafragma tmb pode ocorrer aumento do consumo. Outros fatores que podem provocar isso são: troca da agulha do venture (pistonete) e sede por um fora do padrão, troca dos gicleurs por outros fora do padrão, sistema de afogador levemente acionado ou com falha no funcionamento, má regulagem do parafuso da mistura, entre outros 😁😁😁
@@mecanicaparainiciantes5806 boa noite, poderia me dizer um carburador a vácuo pra pôr na minha JEF 150? Ela bebe dms pra uma 150 e é carburador guilhotinado, queria pôr um a vácuo se possível com o tps funcional pra tirar máximo desempenho do carburador..
Fala meu amigo!!! Vou dar uma pesquisada!!!
O meu tá vazando gasolina lá em baixo por favor me ajuda ...
Olá amigo!!! Qual a sua dúvida???😁😁😁
@@mecanicaparainiciantes5806 comprei uma estrada 2001 , está com carburador de xt225 .... gasolina vaza toda por o bico por baixo!!!!
@@mecanicaparainiciantes5806 quero saber se vai alguma mangueira naquele bico lá embaixo onde ligo se tiver essa mangueira , aquele bico lá da Cuba
Sim, existe uma mangueira que leva a gasolina ate a parte de baixo do motor. Mas infelizmente essa mangueira não influencia em nada o vazamento de gasolina do carburador. Assista a playlist completa sobre carburadores e caso fique alguma dúvida só deixar nos comentários.😁😁😁
@@mecanicaparainiciantes5806 me passa seu WhatsApp por gentileza preciso da tua ajuda..
Totalmente errado a sua explicação.... Kkkk fiquei até com vergonha 🤣 saí do vídeo aff
Obrigado pelo comentário amigo, posta um vídeo no seu canal com a explicação que vc achar correta 😁