วีดีโอ

Fala amigo!!! Se está parada a muito tempo vc precisa desmontar o carburador e fazer uma limpeza geral. Dependendo do tempo que está parada também é necessário fazer a troca do óleo do motor.

Tem uma playlist sobre esse carburador ensinado os detalhes sobre o funcionamento e possíveis resoluções de problemas

Muito obrigado meu amigo!!! Agradeço o prestígio. Ta sempre aqui no canal!😁😁😁

Fala meu amigo!!! Farei um vídeo em breve sobre isso!!! Existe um problema presente na sua moto que faz com que ela intérprete que sua moto está no álcool!!! Pressão de bomba insuficiente causa isso, perda de compressão no motor por enforcamento de válvulas ou carbonização causa isso, trincas no cabeçote causam isso, sistema de ignição(centelha) com problema causa isso, ou seja qualquer coisa que faça a queima do combustível ficar ruim faz com que a moto intérprete atravéz da sonda lambda que a moto está no álcool. Em último caso pode ser um problema na sonda, mas é raro.

fala meu amigo!!! tem vídeos explicando sobre funcionamento do carburador da virago e uma playlist de carburadores em geral aqui no canal! assista que vai gostar bastante!

Fala meu amigo!!! Se o diagnóstico foi correto e todas as partes que compõem o conjunto das correntes de comando foram avaliadas(tensores, guias, acionadores, comando, balancins, rolamentos, coroa e peão etc) Vc provavelmente está com um problema de lubrificação na sua moto. Caso queira confirmar, tanto no cabeçote dianteiro como no traseiro existem parafusos de sangria onde vc pode aferir pressão e vazão de óleo. Pode ser que algum rolamento ou peça do sistema de comandos esteja com desgaste e tenha passado despercebido pelo mecânico que fez a manutenção. levando a um barulho que pode ser confundido com corrente de comando.

Reparei no nome do seu perfil. Poucas pessoas sabem mas meu hobby é tocar guitarra nas horas vagas kkkk Se precisar tirar mais alguma dúvida pode chamar nos comentários! Se inscreva para não perder nenhuma novidade. Tem muitos vídeos sobre virago aqui no canal

Fala amigo!!! A luz pisca quando vc liga a moto, ou quando vc usa o "jumper" na tomada do scanner?

Quando coloca jamper​@@mecanicaparainiciantes5806

O painel fica repetindo o código do mapa de combustível. um padrão de piscada e pausa que vai de 1 piscada até 4 piscadas dependendo do mapa. Esse padrão ficará se repetindo constantemente. Se a moto estiver no mapa 1(uma piscanda e uma pausa) vc vai ter a impressão de que ela está piscando constantemente.

Caso a moto tenha algum erro gravado ela primeiro apresentará o erro gravado, e depois apresentará o mapa do combustível que ficará se repetindo enquanto a chave permanecer ligada com o jumper.

Fala meu amigo!!! Provavelmente está dando excesso de combustível na cuba. Teria que verificar se a bóia não está travando aberta e o sistema de estilete de agulha e sede do estilete de agulha.

@@mecanicaparainiciantes5806 Vlwww amigão. Vou verificar então. Deixa eu perguntar, ela também dá umas emboladas quando estou a 80km. Será que se aumentar o gigle ela para?

@@mecanicaparainiciantes5806 E outra pergunta: O nível correto da gasolina na Cuba é ali mais ou menos pela metade né isso?

O nível da cuba Varia de moto para moto, mas essas informações sempre tem no manual de serviço.

Primeiro resolve o problema do vazamento de gasolina, depois faz o acerto. Pq o vazamento influência no acerto.

Fala meu amigo!!! Trabalhando com mecânicos mais experientes vc aprende com os erros deles do passado, trabalhando sozinho vc aprende com seus próprios erros. É Sempre bom ter alguém para consultar nas horas difíceis kkkkk

Se vc diz, tudo bem. 😁😁😁

Sim, esse moto é de uma única dona. 15.000 km real.

@@mecanicaparainiciantes5806 vixe maria

Fala meu amigo! Essa moto fica estacionada em um estacionamento aberto(sem cobertura) como consequência acabou danificando o painel. Mas esse é um defeito bem comum nessas motos. De cada 10 que fazem manutenção aqui na oficina 8 tem alguma mancha ou parte apagada no painel.

Fala meu amigo!!! Se piscar apenas 1 vez e apagar é pq vc não fez o procedimento como instruído no vídeo. Para consultar o mapa de combustível é necessário fazer o "jumper" no conector DLC como mostro no vídeo.

Fala meu brother!!! Ela está com dificuldade para ligar? Ou fica oscilando??? Se sim segue o tutorial e veja o mapa que a moto está.

O ideal seria fazer um teste de pressão de bomba e um teste de compressão do motor para ter um "norte" de que caminho seguir no diagnóstico.

@@mecanicaparainiciantes5806 a pressão da bomba está boa mano já mandei fazer o teste ela falha aceleração dela não fica oscilando o problema dela é alto consumo,mano por favor teria como vc passar seu Instagram outro meio que agente possa conversar direito qualquer coisa eu te pago mano

Fala meu amigo!!! Esses 2 testes já vão dar um norte para o seu mecânico!!! Testar a compressão do motor, caso a compressão esteja baixa ou detecte uma perda de compressão é só determinar a causa(válvulas enforcadas, válvulas carbonizada, cabeçote trincado, etc). resolvendo a causa, é só resetar o mapa que a moto vai voltar ao funcionamento normal. Caso a compressão esteja normal, se tiver scanner o mecânico pode acessar os códigos de erro passado e presente para ter um norte do que está ocasionando o problema. Usando o scanner também é possível monitorar as leituras dos sensores em tempo real para identificar alguma leitura anormal. Caso não tenha scanner pode começar testando a bomba de combustível PRESSÃO E VAZÃO!!! Também pode acessar os erros gravados no módulo pelo painel. pode testar vazão e estanqueidade do bico injetor e aproveitar para fazer uma limpeza do mesmo. Por último mas não menos importante verificar o sistema de ignição. O sistema de ignição seria um dos primeiros, mas como disse já ter feito a substituição de algumas peças deixei por último. Seguindo esses passos vai encontrar o problema ou um norte de onde está o problema.

Já deu uma olhada na sonda lâmina ?

Fala meu amigo!!! 1° lugar, vc precisa saber se sua moto está com sistema todo original ou se já tem alguma modificação na torneira ou na bomba. Da uma olhada e volta aqui nos comentários.

Fala amigo!!! Na internet vende a metro com cores variadas. Se vc não tem muita experiência pode compra um chicote magnetron e só reforçar o aterramento e fiação do sistema de carga. Se desejar pode cancelar o sistema de relê e sensor de descanso para ter menos chance da moto apresentar problemas no sistema de ignição. Lembrando que é necessário verificar todos os periféricos para garantir que o que levou seu chicote a danificar-se não danificara o chicote novo.

Fala meu brother!!! Em casos de adaptação o carburador mecânico é muito mais fácil de acertar. O carburador a vácuo depende do conjunto de caixa do filtro de ar e filtro de ar para funcionar. Isso quer dizer que as dimensões dos componentes do sistema do filtro e caixa de filtro influênciam no funcionamento do carburador diretamente. Já o carburador mecânico é bem mais fácil de acertar através da troca de gicleur e acerto da regulagem da agulha do pistonete. Qual ano é a sua moto só por curiosidade?

@@mecanicaparainiciantes5806 comprei kit maxtork para carburar comet 2010/2011, e no projeto é indicado carburador vácuo porém o mesmo não dá acerto já passou por 2 mecânico e nada, em baixa embaralha da excesso, em média e alta funciona bem porém com agulha levantada , mas para ligar moto é dificultoso, moto só tem 16 mil km rodados, buscando soluções na Internet e seu canal explicou bem mesmo no vídeo não fazendo uma instalação, só queria dar uma solução para minha moto poder andar sem se incomodar .

O magneto veio junto com o kit ou o mecânico fez o ponto? Esse é o calcanhar de Aquiles dessa modificação!!! Os ressaltos precisam estar milimetricamente alinhados nas suas devidas posições e também precisam estar alinhados com os sensores de rotação para que faça a leitura.

Caso os ressaltos do magneto e alinhamento dos ressaltos com os sensores estejam perfeitos. Vc pode fazer o diagnóstico como faria em uma moto normalmente. Fazendo testes básicos passo-a-passo. 1° teste de ignição dos 2 cilindros. 2° teste de compressão dos 2 cilindros e verificação do ponto do motor. Por último a carburação!!! Outro ponto importante é a alimentação e aterramento dos 2 TCI(CDI) e alimentação das bobinas de ignição.

@@mecanicaparainiciantes5806 feito pelo Maxtork mesmo coletor, magneto, bobina pulso soldado na tampa e todos os testes feitos tudo ok , acerta carburador anda e logo perde regulagem o carburador, inclusive comprei um carburador SCUD original para fazer teste não deu certo ✔️ , eu mesmo irei mexer cansei de pagar mecânicos pra nada infelizmente.

Vai dar certo se montado correto. Um quatro 4mm na 125 fica com aproximadamente 150 cilindradas. A taxa de compressão vai ficar proximo ao ideal. Só precisa ficar atento ao tipo do pistão que vai usar. Pq o pistão 4 milímetros da 125 quando usa o cabeçote da própria 125 costuma ser um pistão destaxado. Se for usar o cabeçote da 150 o pistão não pode ser destaxado.

Obrigado!!!

Muito obrigado!!! Fica ligado que sempre tem novidades aqui no canal

Fala amigo!!! Quando aparecer alguma aqui faço um vídeo.

Fala meu brother!!! Obrigado!!! Da uma olhada no video onde falo sobre quebra de válvulas que vc vai gostar bastante.

Tem um vídeo mais atualizado sobre esse tema aqui no canal, da uma olhada!!!

Fala meu brother!!! O carburador a vácuo tem várias vantagens. Economia e desempenho superiores ao carburador mecânico. Porem se vc comprar usado pode acabar tendo dor de cabeça dependendo das manutenções erradas que ele já passou na mão do Antigo dono. Outro ponto é que os carburadores a vácuo exigem mais manutenção e mão de obra qualificada. Vc precisa avaliar se o investimento faz sentido para vc. Tirando a economia não existe muitos motivos para fazer essa substituição. Quanto ao tps, se a sua moto originalmente tinha esse sistema de carburação e o CDI ainda é original assim como as instalações elétricas vc não terá problemas.

Acabei de colocar um no ar kkk, tenho colocado 1 por semana sábado ou domingo e as vezes coloco 1 no meio da semana quando tem muitos vídeos prontos kkk

Muito obrigado!!!

Fala meu amigo!!! Muito obrigado!!!

fala meu amigo!!! tenho um vídeo falando sobre isso na playlist sobre carburadores! o problema do seu carburador muito provavelmente está relacionado a estilete de agulha e sede do estilete de agulha e sistema de boia do carburador. da uma olhadinha um vídeo sobre carburador embolando ou vazando gasolina que tenho no canal que vc vai entender.

fala meu amigo!!! quando o pedal não trava significa que nenhuma peça do conjunto está travando as engrenagens de girar ou mesmo o pistão de subir e descer. mas apenas com a desmontagem é possível avaliar todo o estrago...

fala meu amigo!!! muito obrigado!!! fica ligado aqui no canal que sempre tem novidades!!!

fala meu amigo!!! muito obrigado!!!

fala meu brother!!! próprias para trabalhar com gasolina tipo cristal ou lonadas. já quanto a bitola são conhecidas como bico fino e bico grosso. vc pode encontrar em qualquer loja de peças automotivas. são vendidas a metro. o ideal é levar um pedaço da antiga para comparar e comprar a medida mais próxima, se necessário usar uma braçadeira nas conexões.

Fala meu amigo!!! Precisa desmontar ootor inteiro para avaliar e fazer a limpeza de todo o motor. Os pedaços de aço e alumínio podem tornar a quebrar ootor caso não faça a desmontagem e limpeza. Tem um vídeo no canal o de falo sobre isso. th-cam.com/video/7n1byWkfjxk/w-d-xo.htmlsi=tzDNBvxAIplCUYTt

Obrigado amigo mais um inscrito 🙏🏻💪🏻​@@mecanicaparainiciantes5806

Muito obrigado meu amigo, qualquer dúvida só chamar nos comentários. 😁😁😁

Fala meu amigo!!! Se inscreva para não perder nenhuma novidade!!! Qualquer coisa só chamar nos comentários!!! Obrigado!!!

@@mecanicaparainiciantes5806 Já sou Escrito do seu Canal e vou acompanhar Você no TH-cam..Parabéns pelo seu trabalho que Deus venha abençoar Você e sua família também.

Muito obrigado meu amigo! Agradeço muito! Qualquer dúvida pode deixar nos comentários que assim que puder respondo. Valeu!

Fala meu amigo!!! Qual é o modelo da sua moto? Caso seja uma moto de carburação simples o ideal é desmontar o carburador e dar uma limpeza no estilete de agulha. Verificar o nível da cuba e se a bóia não está travando aberta por algum motivo. Se o tanque estiver enferrujado considere usar um filtro de combustível para que o ferrugem não trave o estilete agulha aberto. Ao instalar o filtro primeiro instale ele sem conectar ao carburador e deixe a gasolina derramar em um recipiente, e então conecte ele ao carburador. Sempre se atentando a posição da seta que indica o sentido do fluxo.

Fala meu brother!!! Infelizmente tudo caminha nessa direção...as pessoas também precisam se conscientizar. Se a escolha dos compradores fossem baseadas em fatores como qualidade, durabilidade, respeito ao comprador e etc. As montadoras correriam atrás de agradar o comprador colocando nas motos as características que eles procuram. Enquanto brasileiro continuar correndo atrás de estética e moto do ano a tendência é piorar!

Fala meu amigo!!! Muito obrigado!!! Da uma olhada nos outros vídeos do canal. E se inscreva para não perder nenhuma novidade!!!

fala amigo!!! não entendi muito bem o que vc disse...mas do pouco que entendi vc quis dizer que carburador não é coisa do passado. e que carros e motos injetadas tem carburador. 1° carburador é um sistema passivo que depende do vácuo gerado pelo movimento do pistão ao sair do p.m.s(ponto mais alto) até o p.m.i(ponto mais baixo) durante o ciclo e admissão onde a válvula de admissão se abre. se valendo do efeito venture que consiste em um ponto de estrangulamento no corpo do carburador. o sistema de injeção é um sistema ativo onde o combustível é pulverizado por um bico injetor durante o ciclo de admissão e não depende do vácuo gerado pelo motor. e não se utiliza do efeito venture, o corpo de injeção ou T.B.i tem seu interior geralmente uniforme, com o mesmo diâmetro do início ao fim. logo o sistema de injeção não tem carburador...

infelizmente quem não fizer a manutenção rigorosamente vai ter essa surpresa cedo ou tarde...

Fala meu amigo!!! Está espanada a parte da rosca da haste, ou a porca?

@@mecanicaparainiciantes5806 os 2 kkkk a porca eu coloquei outra e ficou travada, estou pesando de comprar um kit de Cossinete e refazer ali no parafuso, acho q vai sair até mais barato q achar isso e acho q vai dar certo tbm.

Fala meu amigo!!! Será que vc não usou uma porca com rosca diferente? De qualquer forma usar um cossinete seria uma opção mas leve a um torneiro para identificar a medida correta e realizar o serviço. Do contrário vc pode acabar comprando o Cossinete errado. As características da peça tmb precisam ser preservadas.

@@mecanicaparainiciantes5806 Perfeito, vou fazer isso. Agora uma duvida sobre o carburador. A minha lenta só fica certa com 5 voltas e meia abrindo o parafuso do ar, isso q já troquei 3 giclês de baixa, o ultimo eu comprei na medida exata do manual, não importa só da certo com 5 voltas e meia a moto fica dahora acelera e já retorna pra lenta tudo certinho. Com a moto em casa pode deixar por uma hora ligada q fica funcionando de boa, ai quando vou andar com a moto na rua depois de um tempo a moto não segura mais a lenta e fica querendo morrer, tem q aumentar o parafuso da lenta, será q tem alguma outra peça do carburador que não esta deixando eu regular essa lenta corretamente, o certo e ser apenas 2 voltas e meia no máximo 3 né? falei com um parceiro ele falou q 5 voltas e meia e muito, o carburador esta com excesso. (fora a lenta a moto está desenvolvendo de boa bate 80 a 100 rápidão só depois disso q vai evoluindo gradativamente e já coloquei 120 com garupa)

Fala meu amigo! Pelo que vc está falando pode ser que algum dos cabeçotes tenha uma válvula enforcada e conforme a moto esquenta a folga diminui mais ainda. Mas é bom investigar se não existe uma entrada de ar entre o carburador e os cabeçotes.

Fala meu amigo!!! É uma caminhada longa, mas toda caminhada começa com o primeiro passo!!! Se inscreva no canal para ter prioridade de resposta quando tiver dúvidas e também não perder nenhuma novidade!!!

Fala meu amigo!!! Qual modelo e ano da sua moto?

@@mecanicaparainiciantes5806 Kansas 250 2009

@@mecanicaparainiciantes5806 Kansas 250 2009, tentando interpretar a lógica dessa problema ai kkkk

Fala meu amigo!!! O primeiro passo que vc deve fazer é fazer uma avaliação do quadro geral. Eu não tenho como saber o que já foi feito na moto e nem como está o funcionamento dela só pelo seu relato, mas vamos-la! Primeira coisa: como é a partida? Funciona fácil ou demora alguns segundos apertando o start até a moto funcionar? A marcha lenta é regular ou fica oscilando? Precisa acelerar para moto se manter ligada? Essas são as perguntas básicas para começarmos a montar um diagnóstico.

@@mecanicaparainiciantes5806 sim sim imagino kkkk Você é de onde? Lenta regular, pega de primeira e mantém sem acelerar... Não estava mantendo mas a mangueira do vacuo dos cilindros tava "dobrada" e tava dificultando a passagem, mas após trocar ficou lisa novamente.. vou fazer mais uns testes pra tentar descobrir haysy Tenho um carburador 0 que chegou hj, pensando em trocar pra ver como de comporta

Fala meu amigo!!! Faça o teste como eu fiz no vídeo para confirmar antes de comprar um CDI novo. Gostaria de de te alertar sobre o CDI paralelo, cliente comprou um CDI paralelo mas a moto não funcionou bem...ele devolveu o CDI e comprou um original e a moto voltou a seu funcionamento perfeito.

@@mecanicaparainiciantes5806 No caso o original é da própria Yamaha ou da marca Densor ?

Fala meu amigo!!! Sim, Denso!!!

Fala meu amigo!!! Eu que agradeço!!! Já se inscreve para não perder nenhuma novidade!!!

fala meu brother!!! muito obrigado!!!

Fala meu amigo!!! Faça o teste para descartar essa possibilidade!!! Da uma olhada tmb na playlist sobre carburador da XT 600 que temos no canal!!!

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Fala meu brother!!! Muito obrigado!!! Qualquer dúvida só deixar nos comentários que responderei assim que possível!!! Considere se inscrever para ter prioridade de resposta!!!

Fala meu amigo!!! Muito obrigado!!! Se inscreva no canal para não perder nenhuma novidade!!!

fala meu amigo!!! agradeço muito!!! vcs que me dão ânimo de continuar! fica ligado no canal que tem muito vídeo bacana já gravado e editado para disponibilizar para vcs!!!

fala amigo!!! continuo usando esse recurso com 100% de eficácia, mas realmente não tem muitas pessoas interessadas...acabou sendo bom pq estou vendo a possibilidade de desenvolver um projeto dessa peça que já venha com esse recurso.

fala meu amigo!!! tem uma playlist só falando sobre carburadores no canal!! da uma olhada que vai curtir bastante😁😁😁