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平均約4分間隔の超過密ダイヤで安全に運行する新幹線は世界一。自慢の逸品です。
逆説的には､日本でしか必要ない頻度と設備とも言えます
17本ダイヤ、これはもはや曲芸か。JR東海には感謝しかないです。
東海道新幹線の何がすごいって東京と新大阪以外は上下合わせて4本しか線路がないのに超過密ダイヤで名古屋などで折り返しや引き上げをやってのける東海さん。そして増便してるのにきっちりすべて同じ時刻で発車するようにダイヤが組まれてること。そして東京駅を発車後にすでに次に入線するライトが見えていること。名古屋止まりのこだまなんか大量ののぞみが追っかけてきてる中、過密ダイヤの中で引き上げて折り返すのはすげえと思うｗ
こだまって一旦名古屋車両所に引き上げて折返し作業やってるんでないのホーム上でやってるの？
@@shamrock6378 名古屋では一旦車両所に引き揚げてから、車内整備して上り線に回送で入線します。
新幹線が首都圏の通勤電車と同じ位の本数走らせるのは本当に凄い
東海道新幹線の17本ダイヤ、凄過ぎです。しかも高速運転で。これは日本の鉄道技術の結晶であり、世界一の運用技術であり、この地球上で１番の高速鉄道の運用実績ですね。東海道新幹線の通常ダイヤでも凄いと思いますが、それが17本ダイヤとは、凄過ぎるとしか言い様がないです。頑張れ、世界一の東海道新幹線！！！
300キロまで3分で加速できるのも十分すごい
海外の高速鉄道とのスタートダッシュのひかく動画を検索して見てください。新幹線の加速おそらく海外のどの高速鉄道よりも明らかに速いと思います
ひっきりなしに新幹線出入りするのに平然と無事故でこなすJR東海の凄さよ。本当に天晴ですよ😂
6000人おめでとうございます🎉
お祝いで6000円ください
ちょうどこの日にひかり660号で名古屋から東京に移動してました！まさかこんな芸術的過密ダイヤで運行されていたとは…そんなことはつゆ知らず車内で優雅にお弁当をいただいていたことに感謝ですね笑主さんの語りも面白く、楽しく見させていただきました😊
東京駅すごすきるどころではないこの時間で電車をすべて動かすなんて
もはや、レベチなことになってる、さすが我らのJapan
山手線とか環状線みたいな間隔で新幹線が動いてる
棒みたいなやつは座席に水分があるか見る機械らしいです！座席は濡れててもよく分からないので、機械を導入したみたいです！
17本になるのは、のぞみ12本、かつ、夕方下りにこだまが3本/hになる時だけなんですねぇ。。。
GWなのに乗車率10パー3年前の惨状が嘘みたい
N700Sは停電でも大容量バッテリー電源によりトンネルから退避走行をしてトンネル外に出ることができるのが最大の特徴つまり何かあった際にトンネル内を歩く羽目になる可能性が更に下がる
悪く言えば通常利用の上では性能面でそこまで劇的な進化が無い(むしろそれぐらいしか見つからん)利用者から見ると基本的にはN700Aの災害対処能力と細かいところを強化した感じ
@@recoverytwentyforce7290 利用者目線なら、全席コンセントは小さくないかと。。。
のぞみ12本からさらに進化するのか…
のぞみ１２本ダイヤです。ひかりとこだま合わせて５本を加えて１７本です。
@@健司高濱 のぞみビュンビュン飛び交いまくってる中に5本もひかりとこだま混ぜてるのか………(困惑)
ほんまに東海道新幹線は凄すぎる！最大17本を捌くのってかなり大変やし逆に17本あってもひかりこだま含めどの列車も満員とか異次元すぎる例えば直通する山陽新幹線は岡山の12本が最大(今回のGW)で、そのうちのぞみが7本、東海からのひかりが3本(1本は岡山止まり)で、残りが山陽新幹線完結で、さくら2本、みずほ1本、こだまの1本です。のぞみ、さくら、みずほはどれも満員ですがこだまやひかりは結構空いています。東日本や九州の新幹線と比べたらかなり需要の大きい山陽新幹線でさえ東海道新幹線には全く歯がたちません直通先の山陽新幹線と比較すると本当に東海道新幹線の凄さが際立ちます！！
日本の背骨を結んでいますからね。この3大都市圏が駄目になれば国としての終焉ですね
この前愛知県の豊橋駅を発車する東海道線の普通列車に乗りましたが新幹線と並走しましたがあっという間に置いていかれました。やっぱり速いです
ちなみに新幹線も下り方面でほぼ同時にスタートしましたが、みるみるうちに加速していきました
「と言うか、乗りに来い！」と、日本国民の怒りの声をストレートに代弁してくれていてスッキリ😊本当、静岡への停車を増やしたいなら、リニアの建設を促進する事が1番の近道なんですけどね。それと、285km/hで走る16両編成の高速列車が、3分半間隔で走っていても満席が発生するような、世界でも特異的な需要を持つ東名阪間に於いて、「リニアは絶対赤字」とか言い切っちゃう、反対派の経済的センスの無さには呆れる😂だから反対派と呼ばれる人達に出世する人は少ないのか、出世出来ないような能力しかないから反対派になるのか…
静岡県が、要求しているのは、富士山静岡空港駅です。
静岡県は リニアは 賛成してますね。静岡県が、要求しているのは 土木工事の工法が環境を無視したり 低コスト優先のお粗末ズサンな工事計画書がでるため認可してないですね。真面な計画書がでたら直ぐにも認可がでますね。静岡県民は 東京からひかりで浜松90分程度で のぞみを止めても 速達性のメリットがないのは承知してると思います。（名古屋はのぞみで１００分）富士山静岡空港は 東京名古屋の中間であり 引き込み線方式の富士山静岡空港駅（退避線の長い島型ホーム）になり 邪魔な ひかり、こだまの同時に退避により のぞみのスムーズで柔軟な運行管理が期待できる。
新幹線管制室の皆様、いつもありがとうございます(絶対、ここの職員にはなりたくない💦)。
こだまがN7００なんてすごい！まだこだまが100系のイメージがある！
ポイント切替→進路開通なんて、わずか数秒の話なんですけど、その数秒の節約の積み重ねが17本ダイヤに大きく貢献してるんですね～
静岡県知事がリニア建設の邪魔してますね
3分半に一本の割合で発着している滅茶苦茶過密ダイヤ。山手線の次に忙しいと言われるくらい本数の多い路線である。スジを引く（ダイヤを編成する）人の技が滲んでいる。
新幹線は大型連休時は限界です→早くリニア新幹線を開業して欲しい→静岡県知事のアタオカでは前には進まないですね～残念です🙋
国の権限で拘束しよう
「混ぜたら危険」って…。
我が家の嫁 直接かどうかは解りませんが 東海道新幹線が停まる駅の売店で働いていますGW期間中の感想は久しぶりに凄かったわ！でも よかった人が戻ってきて！でした
５月2日に十河信二さん故郷伊予西条にいき、フリーゲージトレインや四国で活躍した車両見ました。
のぞみ１２本とひかりとこだま合わせて５本を合わせて１７本の説明が、必要ですね。これは、ＡＴＣ−ＮＳの成果の一つですね。
西日本の車両も入ってきます。
一年に数回？よくありますよ
まあ加速と言ったら、20秒くらいで時速300キロ近くになる滑走中の飛行機がいちばんかな？最近の新幹線も海外の高速鉄道よりは出足はかなり速いが
ホーム柵が有るからかな？
リニアは静岡県迂回させたら済むのに、なぜわざわざ静岡県通過にこだわるのか
今からは、無理です。山梨側と長野側から掘り進めているトンネルの中央部に、急カーブが、出来てしまいますから。
@@健司高濱上越新幹線のように、トンネル内に急カーブがあるというのは先例があるので、あまり問題でもなさそうですが
@@ももも-f4o2l 上越新幹線の最高速度は、275km/Hでリニアの半分程度です。急カーブでも 300km/H位で通れるカーブが、許容で握る限界では無いでしょか。４０分で計画されている所要時間が、４５分や５０分となってしまいます。
山手線も顔負けですねえ‼️
このような無理は危険と思う。静岡県と早くケリを付けて、リニア新幹線を早急に開業すべきと感じる。万々が一大地震発生により、浮き上がり脱線の可能性も否定出来ない。
あくまでそれは走行速度の問題であり密度と浮き上がり脱線は整備に問題がなければ基本的にこの2つの要素は連動しない
東海道新幹線って他の新幹線より進入速度速くないですか？
駅構内進入時の制限は変わらないです。ただし、16両と長いので、ホーム端ではまだ減速の必要がなく相対的に高く見える、というのはあるかもしれません。加えて書くと、東京駅のみ停車直前の30km/h制限がなく、一気に減速して停める形になっています。（ただし東日本の新幹線はこれが標準です）
のぞみ を停めてあげれば良いのよ 1本だけ 静岡県対策様に 形だけでも のぞみ を停車の事実さえ創れば 静岡県は納得するのよ リニアが開通したらのぞみ はいったん廃止して 改めて リニア補完用に 静岡通過の のぞみ を復活清掃での器具ですが 通路から両側の座面を赤外線カメラで撮影してAIで座面の濡れを判定してます 以前はラケットの様な物でチェックしてましたが 進化してますね
静岡県は、富士山静岡空港駅を要求しています。
@@健司高濱 それも受け入れたら良いのよ 駅は静岡県が造るんだから後で新幹線のリニューアルでもお世話になるんだからそれで工事が開始できれば安い物でしょう
要らないよ 牧之原の山の中にはあれを欲しがる奴は静岡県民じゃない
これ以上川勝をｄｉｓるのはやめてくれ あんな奴でも静岡県民にとっては県知事なんだそして 前任者より100倍はマシなんだ
あれでマシ？ホント最近の政治家はろくでなしばっかりだな
@@user-cb1ow9ml1q 最近の政治家の話ではない 静岡県知事がろくでもないのが続いてるって話なんだ
詳しくは知らんけど、あれでマシってのが地方が衰退する理由じゃないかな。うちも地方だけど、優秀なのは上京して残ってるのはミソッカスばっかりだねぇ。
東京出身 東京在住 選挙区浜松の自民党国会議員 静岡県県連会長の 無能なわがままですよ。恥ずかしくなります。川勝知事 ひかりの停車増便は リニアができるか 静岡空港駅を引き込み線方式で島型ホームにすれば可能と見てるようですが のぞみの停車は さすがにこの相対式ホームでは技術的に無理と要望はしてないですよ。
平均約4分間隔の超過密ダイヤで安全に運行する新幹線は世界一。自慢の逸品です。
逆説的には､日本でしか必要ない頻度と設備とも言えます
17本ダイヤ、これはもはや曲芸か。JR東海には感謝しかないです。
東海道新幹線の何がすごいって東京と新大阪以外は上下合わせて4本しか線路がないのに超過密ダイヤで名古屋などで折り返しや引き上げをやってのける東海さん。
そして増便してるのにきっちりすべて同じ時刻で発車するようにダイヤが組まれてること。そして東京駅を発車後にすでに次に入線するライトが見えていること。
名古屋止まりのこだまなんか大量ののぞみが追っかけてきてる中、過密ダイヤの中で引き上げて折り返すのはすげえと思うｗ
こだまって一旦名古屋車両所に引き上げて折返し作業やってるんでないの
ホーム上でやってるの？
@@shamrock6378
名古屋では一旦車両所に引き揚げてから、車内整備して上り線に回送で入線します。
新幹線が首都圏の通勤電車と同じ位の本数走らせるのは本当に凄い
東海道新幹線の17本ダイヤ、凄過ぎです。しかも高速運転で。これは日本の鉄道技術の結晶であり、世界一の運用技術であり、この地球上で１番の高速鉄道の運用実績ですね。
東海道新幹線の通常ダイヤでも凄いと思いますが、それが17本ダイヤとは、凄過ぎるとしか言い様がないです。
頑張れ、世界一の東海道新幹線！！！
300キロまで3分で加速できるのも十分すごい
海外の高速鉄道とのスタートダッシュのひかく動画を検索して見てください。新幹線の加速おそらく海外のどの高速鉄道よりも明らかに速いと思います
ひっきりなしに新幹線出入りするのに平然と無事故でこなすJR東海の凄さよ。本当に天晴ですよ😂
6000人おめでとうございます🎉
お祝いで6000円ください
ちょうどこの日にひかり660号で名古屋から東京に移動してました！まさかこんな芸術的過密ダイヤで運行されていたとは…そんなことはつゆ知らず車内で優雅にお弁当をいただいていたことに感謝ですね笑
主さんの語りも面白く、楽しく見させていただきました😊
東京駅すごすきるどころではないこの時間で電車をすべて動かすなんて
もはや、レベチなことになってる、さすが我らのJapan
山手線とか環状線みたいな間隔で新幹線が動いてる
棒みたいなやつは座席に水分があるか見る機械らしいです！
座席は濡れててもよく分からないので、機械を導入したみたいです！
17本になるのは、のぞみ12本、かつ、夕方下りにこだまが3本/hになる時だけなんですねぇ。。。
GWなのに乗車率10パー
3年前の惨状が嘘みたい
N700Sは停電でも大容量バッテリー電源によりトンネルから退避走行をしてトンネル外に出ることができるのが最大の特徴
つまり何かあった際にトンネル内を歩く羽目になる可能性が更に下がる
悪く言えば通常利用の上では性能面でそこまで劇的な進化が無い(むしろそれぐらいしか見つからん)
利用者から見ると基本的にはN700Aの災害対処能力と細かいところを強化した感じ
@@recoverytwentyforce7290 利用者目線なら、全席コンセントは小さくないかと。。。
のぞみ12本からさらに進化するのか…
のぞみ１２本ダイヤです。
ひかりとこだま合わせて５本を加えて１７本です。
@@健司高濱 のぞみビュンビュン飛び交いまくってる中に5本もひかりとこだま混ぜてるのか………(困惑)
ほんまに東海道新幹線は凄すぎる！
最大17本を捌くのってかなり大変やし
逆に17本あってもひかりこだま含めどの列車も満員とか異次元すぎる
例えば直通する山陽新幹線は岡山の12本が最大(今回のGW)で、
そのうちのぞみが7本、東海からのひかりが3本(1本は岡山止まり)で、
残りが山陽新幹線完結で、さくら2本、みずほ1本、こだまの1本です。
のぞみ、さくら、みずほはどれも満員ですがこだまやひかりは結構空いています。
東日本や九州の新幹線と比べたらかなり需要の大きい山陽新幹線でさえ東海道新幹線には全く歯がたちません
直通先の山陽新幹線と比較すると本当に東海道新幹線の凄さが際立ちます！！
日本の背骨を結んでいますからね。この3大都市圏が駄目になれば国としての終焉ですね
この前愛知県の豊橋駅を発車する東海道線の普通列車に乗りましたが新幹線と並走しましたがあっという間に置いていかれました。やっぱり速いです
ちなみに新幹線も下り方面でほぼ同時にスタートしましたが、みるみるうちに加速していきました
「と言うか、乗りに来い！」と、日本国民の怒りの声をストレートに代弁してくれていてスッキリ😊
本当、静岡への停車を増やしたいなら、リニアの建設を促進する事が1番の近道なんですけどね。
それと、285km/hで走る16両編成の高速列車が、3分半間隔で走っていても満席が発生するような、世界でも特異的な需要を持つ東名阪間に於いて、
「リニアは絶対赤字」とか言い切っちゃう、反対派の経済的センスの無さには呆れる😂
だから反対派と呼ばれる人達に出世する人は少ないのか、出世出来ないような能力しかないから反対派になるのか…
静岡県が、要求しているのは、富士山静岡空港駅です。
静岡県は リニアは 賛成してますね。
静岡県が、要求しているのは 土木工事の工法が環境を無視したり 低コスト優先のお粗末ズサンな工事計画書がでるため認可してないですね。
真面な計画書がでたら直ぐにも認可がでますね。
静岡県民は 東京からひかりで浜松90分程度で のぞみを止めても 速達性のメリットがないのは承知してると思います。（名古屋はのぞみで１００分）
富士山静岡空港は 東京名古屋の中間であり 引き込み線方式の富士山静岡空港駅（退避線の長い島型ホーム）になり 邪魔な ひかり、こだまの同時に退避により のぞみのスムーズで柔軟な運行管理が期待できる。
新幹線管制室の皆様、いつもありがとうございます(絶対、ここの職員にはなりたくない💦)。
こだまがN7００なんてすごい！
まだこだまが100系のイメージがある！
ポイント切替→進路開通なんて、わずか数秒の話なんですけど、その数秒の節約の積み重ねが17本ダイヤに大きく貢献してるんですね～
静岡県知事がリニア建設の邪魔してますね
3分半に一本の割合で発着している滅茶苦茶過密ダイヤ。
山手線の次に忙しいと言われるくらい本数の多い路線である。
スジを引く（ダイヤを編成する）人の技が滲んでいる。
新幹線は大型連休時は限界です→早くリニア新幹線を開業して欲しい→静岡県知事のアタオカでは前には進まないですね～残念です🙋
国の権限で拘束しよう
「混ぜたら危険」って…。
我が家の嫁 直接かどうかは解りませんが 東海道新幹線が停まる駅の売店で働いています
GW期間中の感想は
久しぶりに凄かったわ！
でも よかった人が戻ってきて！
でした
５月2日に十河信二さん故郷伊予西条にいき、フリーゲージトレインや四国で活躍した車両見ました。
のぞみ１２本とひかりとこだま合わせて５本を合わせて１７本の説明が、必要ですね。
これは、ＡＴＣ−ＮＳの成果の一つですね。
西日本の車両も入ってきます。
一年に数回？よくありますよ
まあ加速と言ったら、20秒くらいで時速300キロ近くになる滑走中の飛行機がいちばんかな？最近の新幹線も海外の高速鉄道よりは出足はかなり速いが
ホーム柵が有るからかな？
リニアは静岡県迂回させたら済むのに、なぜわざわざ静岡県通過にこだわるのか
今からは、無理です。
山梨側と長野側から掘り進めているトンネルの中央部に、急カーブが、出来てしまいますから。
@@健司高濱
上越新幹線のように、トンネル内に急カーブがあるというのは先例があるので、あまり問題でもなさそうですが
@@ももも-f4o2l 上越新幹線の最高速度は、275km/Hでリニアの半分程度です。
急カーブでも 300km/H位で通れるカーブが、許容で握る限界では無いでしょか。
４０分で計画されている所要時間が、４５分や５０分となってしまいます。
山手線も顔負けですねえ‼️
このような無理は危険と思う。静岡県と早くケリを付けて、リニア新幹線を早急に開業すべきと感じる。
万々が一大地震発生により、浮き上がり脱線の可能性も否定出来ない。
あくまでそれは走行速度の問題であり密度と浮き上がり脱線は整備に問題がなければ基本的にこの2つの要素は連動しない
東海道新幹線って他の新幹線より進入速度速くないですか？
駅構内進入時の制限は変わらないです。
ただし、16両と長いので、ホーム端ではまだ減速の必要がなく相対的に高く見える、というのはあるかもしれません。
加えて書くと、東京駅のみ停車直前の30km/h制限がなく、一気に減速して停める形になっています。
（ただし東日本の新幹線はこれが標準です）
のぞみ を停めてあげれば良いのよ 1本だけ 静岡県対策様に 形だけでも のぞみ を停車の事実さえ創れば 静岡県は納得するのよ リニアが開通したらのぞみ はいったん廃止して 改めて リニア補完用に 静岡通過の のぞみ を復活
清掃での器具ですが 通路から両側の座面を赤外線カメラで撮影してAIで座面の濡れを判定してます 以前はラケットの様な物でチェックしてましたが 進化してますね
静岡県は、富士山静岡空港駅を要求しています。
@@健司高濱 それも受け入れたら良いのよ 駅は静岡県が造るんだから
後で新幹線のリニューアルでもお世話になるんだから
それで工事が開始できれば安い物でしょう
要らないよ 牧之原の山の中には
あれを欲しがる奴は静岡県民じゃない
これ以上川勝をｄｉｓるのはやめてくれ あんな奴でも静岡県民にとっては県知事なんだ
そして 前任者より100倍はマシなんだ
あれでマシ？ホント最近の政治家はろくでなしばっかりだな
@@user-cb1ow9ml1q 最近の政治家の話ではない 静岡県知事がろくでもないのが続いてるって話なんだ
詳しくは知らんけど、あれでマシってのが地方が衰退する理由じゃないかな。
うちも地方だけど、優秀なのは上京して残ってるのはミソッカスばっかりだねぇ。
東京出身 東京在住 選挙区浜松の自民党国会議員 静岡県県連会長
の 無能なわがままですよ。恥ずかしくなります。
川勝知事 ひかりの停車増便は リニアができるか 静岡空港駅を
引き込み線方式で島型ホームにすれば可能と見てるようですが のぞみ
の停車は さすがにこの相対式ホームでは技術的に無理と要望はしてないですよ。