Когда у нас в Сибири морозы 35-40 градусов, машина начинает есть под 18 литров! Это жесть((( Летний средний расход по городу 9,5-10. В межсезонье - 12.
...мы живём не на югах, не в Майами... Мы живём в ... НА САМОЙ БОГАТОЙ ПРИРОДНЫМИ РЕСУРСАМИ ТЕРРИТОРИИ (не в стране, страны у нас нет), и при этом считаем сколько сотых потребляет двс в том или ином случае... Как же это погано звучит.
Я живу в Украине. У нас та же херня! Газ нашей добычи, в супер легких условиях добычи, по себестоимости равняется 40 копеек/литр. А сука, на заправках он стоит 16 гривен! И бл....ездишь и не можешь нормально стартануть, поскольку думаешь об этой долбанной экономии!
Да есть такое уровень жизни населения уже не тот с 3.5л пересел на 2.0 и перестал считать .А дольше есть и 0.7 движки главное до мопеда не докатиться .
Sintay RUS Сергей не знаю на какой ты живешь территории, но нужно работать, чтобы заправлять своё авто! Что-то в Германии и Франции не часто встречал автомобили с объемом более 2 литров. У нас сплош и рядом 3 и выше. Попробуй заведи машину и выди снег обмести. Штраф такой впаяют, что проще год на трамвае ездить.
Чем холоднее воздух, тем больше его плотность, для оптимального соотношения воздух-топливо компьютер добавляет топливо, примерно 3,6% на каждые 10 градусов.
Я работаю диагностом. Да, это правда, когда подымают цену на бензин, то больше половины клиентов начинают жаловаться на расход. У которых до скачка цен было всё ОК. Обычно все не учитывают, что проехать 100км. по городу за одну поездку и 100км за неделю с 14 прогревами и 14 поездками на холодном двигателе (2 раза в день 7 дней в неделе), это разные вещи. 14 литров расхода на 100км по городу, это нормально, а то что в инструкции пишут меньше, так они и мериют за 1 поездку без прогревов.
Не переживайте вы так за расход......скоро мы все будем ездить на электрических машинах. (и бензин Сечина ....нам будет не нужен) Будущее (кажущееся Вам...каким-то далёким...))).....наступило - уже вчера!)
@@ДмитрийШопи это не идиотизм, это когнитивные искажения. Идиотизм, это когда, человеку объяснил всё, но он не хочет в это верить и понимать... Типа "чёрной кошки", да всё понял, но через левое плечо все же плюну 3 раза.
Я езжу по трассе 120 км на работу и столько же обратно. 1.5 Dci. Километраж всегда одинаковый, скорость тоже. С наступлением холодов расход поднялся с 5.5-5.8л до 9-10. Температура двигателя всегда в минимуме (2 деления из 9) или на 0. Как только закрыл пеноизолом отверстие для охлаждения кулька и радиаторов в нижней части бампера (верхнюю оставил открытой), прогреваться стала ощутимо быстрее, тёплый воздух начал дуть почти сразу. На трассе температура движка почти как летом 4 из 9 делений, и расход стал 6.2-6.4. Просто делюсь наблюдением, может кому пригодится!)
Всем мира и добра на дорогах. Хочу добавить. Расход зимой ещё зависит от коротких пробегах. Утром завёл, проехал 2-3 км, потом 2-3 часа авто стоит, и т.д. У меня лично расход летом, трасса 6.2-7 л., город около 8 литров. Зимой трасса 7,5 л. А вот в городе доходит до 12 л. Город небольшой. Мотор 1.6 8 кл. Старый добрый чугунный блок. Спасибо.
киа церато 1,6 автомат. до работы 5км. утром еду без пробок, а вечером могу 5км проехать за 45 минут в стреднем, но не меньше 30. в итоге получается расход сумасшедший 220км проезжаю по одометру от полного бака до лампочки, средняя скорость 10-14км ...когда выезжаю на трассу то расход становится 7-8 литров @@cffeecappuccino4828
Крайний север янао, двигатель 1.6 королла. Прогреваю зимой всегда. С утра вэбасто 30 минут. Потом 20 минут с автозапуска. На обед с обеда еще по 20 минут прогреваи вечером перед поездкой домой тож 20. Вэбасто включаю от минус 15. После 40 стараюсь не заводить. Бывало в -42 пару раз заводил и один раз в -47. На работу ехать не далеко. За день наезживаю км 10-15 не больше. В прошлом году компьютер показывал 32 литра на 100 км. Не так давно проехал по трассе 330 км за раз в -27 расход был около 12. Груженый был под завязку 3 пассажира и полный банажник. Летом по трассе груженый не больше 7 обычно. Вот такие дела.
@@somereal678 подогреватель двигателя. Подключается к аккуму и баку. Свеча поджигает бенз и греется движок. Мошность где то 4-5киловат. Греет быстро но садит акумыч если часто врубать. Ставится как доп. Стоит рублей 50 где то. У жены на лачетти вообще котел стоит. Машину в розетку включаем
@Наиль Галимьянов я как то еще на старой тойте с котлом в отпуск приехал ну и че то на сто приезжал не помню вроде масло менял. А под капотом вилка торчит. Слесаря нормально так прифигели приходят и спрашивают этипа а че там вилка торчит. На земле про такое часто и не слышали даже в мастерских
Не знаю как вы господа, а я машину больше - 25 стараюсь не трогать вообще, тем боле если поездка меньше 15км. Такси эконом дешевле выйдет. Вызвал-и уехал. И без гемора 💵.
А ещё ко всему сказанному не стоит забывать что холодный воздух по массе тяжелее, и даже в полностью прогретом автомобиле двигатель будет потреблять больше топлива, тк объем воздуха в цилиндре при +20 и -20 будет иметь разную массу. А расчёт смеси 14.7:1 происходит именно по массе. Ну и конечно зимние колеса, прогревы мотора и узлов электрические нагрузки все это в плюс к расходу
Только начал смотреть ролик, поставил на паузу, решил написать свое мнение по поводу расхода зимой. Так вот, у меня мотор 1,8 а/м Саманд с мотором Пежо 8 клапанов инжектор, бензин, ~100 л/с, расход на прогретом моторе 0,9-1 литр/час, а на холодную иногда доходит до 1,9 примерно от 1,5 литра/час. И львиная доля бензина уходит на прогрев (при этом на важно, стоишь ты на месте или едешь, пускай и по тихоньку (но по тихоньку ехать мне кажется расход все равно будет повышенный). При том что мотор у вас прогреется, при езде он все равно будет охлаждаться в холодную погоду и расход будет повышаться время от времени. У меня был случай, когда термостат был неисправен (пробило мембрану) и прогрев мотор до рабочей температуры в течение 500 метров - 1 км, температура падала ниже плинтуса. К тому же в зимний период, особенно в морозы мы почти всегда пользуемся печкой, она тоже оказывает влияние на расход, т.к. на восполнение потерь электроэнергии, генератор вырабатывает больше электричества чем летом, а если вы знаете, то для этого ему приходится у двигателя отбирать КПД на вращение нашего генератора... В общем как то так) продолжаю просмотр) надеюсь в чем то наши мнения совпадают. P.S: респект Автоблоггеру) ;-) P.S2: я с Урала) буксуем часто))в чем то мнения сошлись) про резину я что то забыл)
Слушай ..горе блогер..ты запиши видео как ты заводишь машину хотя б в -15 градусов с включенной печкой на +16 в авторежиме и засеки за сколько времени она у тебя разогреется до 90 градусов..при этом до завода запусти торкуе про и покажи сколько она у тебя будет потреблять топлива все это время.. на прогреве.умник блин )а потом повтори это в -20...и все твои блогерские фантазии по поводу 150мл на холостом,накроются медным тазом....)))))
@@fedor_sumkin3190 в этом то и дело , что пока прогревается двигатель, то печка не берет тепло , у меня она начинает забирать тепло на 37 градусах , после чего постепенно увеличивая обороты вентилятора..это надо для того что б мягко забирать тепло от движка и обогревать постепенно лобовушку, после того как температура вырастает примерно до 60 градусов, печка уже шпарит на 80% .... от -10 до -15 он запарится выходить на 0.7л в час ) потому что движок на холостом ходу с включенной печкой хотя б до 16 градусов, банально не выйдет на рабочую темпу за короткий срок и ему потребуется дай бог минут 30... это все легко проверяется и засекается.. уже проверенно не раз :) к примеру мой рав4 2006 на прогреве в -10 ест от 2.2л в час и постепенно в течении 10 минут падает до 1.5 , при поездке на работу 4км с печкой на авто +16 у меня машина даже на раб температуру не выходит..а болтается в районе 76-79. в остальном же во многом он прав , как масла / резина / электроприборы и тд и тп... но самый главный враг это малые пробеги и прогрев в мороз...вот эти 2 фактора больше всего влияют на улетание бензина в баке..остальное уже дополняет плюс он забывает что Россия это не Москва...и средняя скорость передвижения 40км/ч с частыми разгонами ,торможениями и светофорами и короткими поездками когда движка не выходит на раб температуру.все это тоже не хило подъедает бенз..
Живу на крайнем севере, зимой расход с 9,5 до 18 подскакивает. Это при -38 -40, недели две когда стоит мороз. Автозапуск часто срабатывает. На холодную пока не устаканятся обороты расход 1,2-1,3 литра в час (мотор 2 литра), нагревшись кушает примерно 0,9 литра в час, то есть почти половина объема. На моторе 3 литра картинка похожая была, те же пол объема мотора в час. Но это у нас, кислорода тут поменьше в воздухе. В центральной полосе чуть меньше будет кушать. Ну а жижи надо пользовать соответствующие температуре. Ну и в движении пока коробка, подшипники и т.д. не прогреются, кушает примерно на 15-20% больше. Как то так
"За рулём" не так давно опубликовали результаты своих экспериментов: сравнивали расход при з разных режимах. 1. Движение без прогрева (сел и поехал); 2. небольшой прогрев 2-3 минуты и в путь; 3. полный прогрев на стоянке. Получилось, что самый экономичный вариант 2й, сам так и делаю.
1.Расход немного не корректно рассчитан. При запуске и первое время работы двигателя на порядок выше нежели после той же 1-2 мин подогрева по ряду факторов. 2.Резина не показатель. У меня по весу на 53гр рознится. А вот элементарный размер дисков влияет больше,если резина немного разная по параметрам с летней. 3.Что бы фриз не перехватывало, перед зимой плотность проверить надо!!! 4. Шиповка не для снега) явно в снежную зиму на ней не сэкономить.
Не согласен с расходом (166 мл) т.к. основной расход в начале прогрева. Он будет намного больше. У меня zafira b 1.8, при запуске двигателя расход 2-2.5 л в час, и на уменьшение до 0.9. За 10 минут прогрева расходуется около 250-300 мл.
Как же геморно зимой с ДВС, по 20-30 минут греть чтобы проехать 3-8 километров, потом загрушить, остыть и опять дрочить мотор этим. Повышеный износ, недогрев, расход. У соседа Nissan Leaf электромобиль, тот в минус 15 сел, включил печку, через 10 сек подуло теплом и тот тронулся, ничего греть прогревать не надо. ДВС это ТЛЕН !!!
двс это всемирный заговор автопроизводителей и нефтянных компаний в мире так что тесла стоит много 🍋 и мало кто ее берет кстати электро калина тоже есть)
аккумуляторы у электромобилей не приспособлены для России, они более подходят для Юга и Экватора. После каждой зимы придется менять аккумуляторы если гараж неотапливаемый, а это 70% стоимости электромобиля.
Да согласен, что двс это тлен, но! Чтобы вам жить в своем городе, вам нужно создать полную инфрастуктуру по обеспечению жизнедеятельности, вплоть до заводов. И это чтоб вам было удобно ездить на электромобиле)
Плюс ещё за счёт того, что воздух сам по себе холодный имеет большую плотность чем тёплый, соответственно эбу на основании показаний маф сенсора и датчика температуры воздуха даёт больше топлива для соблюдения пропорции состава смеси, вот и получается, что чем ниже темпер, тем больше впрыскивается бенза за каждый такт ДВС
У меня машина в холода более - менее начинает ехать только когда проедет километра 4. Двигатель, коробка, раздатка, 2 моста. Пока все это разогреется машину будто за жопу кто держит. Расход летом около 9. Зимой 13.
Еще чем холоднее, тем воздух плотнее. Возрастает аэродинамическое сопротивление автомобиля. Правда это на трассе и на больших скоростях, но все же .....
Работаю курьером на Peugeot 306 1993 года. Расход летом по городу 10.5 литра, по трассе 7,8. Зимой по городу выходит 12.8 литров на 100 км, если топить в пол до упора, летом расход 13.7 литров, зимой все 15
11:27 не миф, и только на ручке, на автомате такое не работает, и + не на всех машинах.. и не на нейтралке!!!!! на передаче!!! едешь с горы, с втыкнутой передачей, допустим на 3.... или 4... если уклон позволяет скорость не падает при отпущеной педали газа, обороты мотора тоже застыли... и в этот момент опять же повторюсь НЕ НА ВСЕХ!!! моторах ЭБУ перестает впрыскивать топливо в цилиндры, мотор крутится от колес... и еще ЭБУ смотрит и если обороты опустятся к режиму холостого хода ЭБУ снова возобновит подачу что бы мотор не заглох. Читал что вроде как система называется ПХХ - принудительный холостой ход, и разработана чуть ли не в 50-60 годах...
А про, то, что в холодное время года потребляемый ДВСом воздух более плотный, не не слышали? А что, бы стехиометрическое соотношение топливо/воздух соблюдалось, что нужно?
1. Если вас турбированный мотор - его бесполезно прогревать. Он просто никогда не прогреется на холостых - хоть до вечера жди. 2. Не забываейте про эффект «интеркуллера». На холодном воздухе у двигателя выше КПД. Главная причина повышенного расхода зимой - сопротивление воздуха. Проявляется на скорости >100 км/ч. При стоянии в пробке зимой авто кушает меньше чем летом, т.к. не нужен кондиционер
На отогрев масла идет не прямая работа топлива, а побочное нагревание двигателя, а вот на прямую сама густота, которую придется сильшее прокручивать... Колесо не катится, колесо толкает, при мягкой резине коэф. Сцепления будет больше за счет пятна контакта, и машине нужно будет совершать большую работу на преодоление сил трения
I like that А как тогда объясните повышенный расход топлива,если "На отогрев масла идет не прямая работа топлива, а побочное нагревание двигателя" или всё же "густота, которую придется сильшее прокручивать" имеет отношение - определитесь. Иначе "в огороде бузина - а в Киеве дядька" получается. "Колесо не катится" - нет оно парит над землей! Даже если у Вас 4х4 - оно катится ДАЖЕ ТОЛКАЯ - не верите , спросите в РАН .
@@игорьмакс-к4ж прямая работа двигателя - переход хим. Энергии топлива в мех.энергию вращения, грубо, соответственно вращая густое масло двигателю требуется больше энергии, нагрев это побочный эффект и переход части энергии в тепловую - на это отдельно топливо не требуется, когда плита греет комнату, а не только кастрюлю, а колеса, да достаточно грубо определил
@@ChilSoap значит броня не пробита - зайдём с другой стороны - По-Вашему,если масло мешать НЕ нагревая,но очень быстро - масло останется таким же густым? да-нет? физика средней школы.
Ух, вот чего чего, а такого не ожидал... Вот тому кто поднял полемику по расходу, надо по шапке дать за то, что на физике в 10 классе зубрит, а не осознает... Я когда только прошел цикл Карно и его КПД, тоже про себя удивился, ведь из формулы для ИДЕАЛЬНОГО! двигателя следует, что чем температура холодильника (улицы) ниже, тем выше КПД, но мы живем в мире где процессы протикающие внутри не заизолированны от внешней среды (нужно больше энергии для расширения газа в цилиндре), масло густеет, машина движется не по идеальной дороге и тд и тп
Не обязательно буксовать в сугробах. Достаточно условий когда в поворотах необходимо постоянно подгазовывать. А так да, плюс 3-4 литра имеет место быть.
@@krutoyinfo ты в Сибири попробуй без картонки поездить! У тебя двигатель на ходу замёрзнет и ехать перестанет, придётся регулярно на обочину съезжать и стоять двигатель греть.
Калина, электронная педаль газа, при езде на передаче, накатом с горки, отпускаешь педаль газа и едешь с расходом 0, если включить нейтраль, то будет расход, как на холостом ходу, ну и на нейтрали, тем более зимой, ездить не рекомендуется.
@@Avto-Blogger, тоже этого не понимаю, почему люди так думают, бензонасос так же продолжает работать и подавать топливо в систему, тупым не доказать короче
Сам ДВС что бы себя прогреть в -20 много энергии требует . Прогреваю авто до 80 гр. эл.котлом . Что зимой ,что осенью все примерно одно и то же. Печка на первой скорости ,ближний свет . Но как за 20 температура падает на эти же 250 км расход почти на 10 литров вырастает . (200 это по трассе ,а 50 город один рейс)
Это всё верно. Но и воздуха зимой больше в камеру попадает соответственно и кислорода и чтобы стиху соблюсти впрыск по топливу чуток больше . Это моё понимание момента.
иван семенов Я бы сказал, что воздуха физически закачивается столько же (обьём цилиндров), просто кислорода больше в холодном воздухе. Но тогда дроссельная заслонка ограничит подачу, а бензина закачается меньше. Проблема, на мой взгляд, в низкой температуре всего аггрегата и топлива. Топливо тратится на нагрев, а не на езду - отсюда и завышенный расход зимой. ТЭЦ специально подогревают выхлопными газами угольную пыль до 400°С, чтобы экономичней было. КПД в районе 30%, а у авто дай бог 15+всю аппаратуру на себе возит, а ТЭЦ на месте стоит, там все котлы и трубы утеплены. А в машине голяк...Много тепловых потерь, которые компенсируются количеством топлива. Просто подставь в термодинамическую формулу разницу температур в 60° (летом +30, зимой -30). Понимаешь, как понизится зимний кпд в сравнении с летним?! Остальные мелочи в видео уже упомянули.
@@arturnash6094 есть геометрия двс ,она константа объём воздуха всегда по большому счёту одинаков ,но плотность и количество кислорода зависит от температуры всасываемого воздуха . А автоматика всё время крутится вокруг стехиометрии. Ну и изобара изотерма изохора и многие другие процесы и как сказал участник дискуссии и температуры топлива и температуры железа и многое другое влияет на этот процесс .
Если будет много кислорода и много бензина, то машина попрет и ты сбросишь газ, выбрав нужную тебе скорость. Врядли расход из за этого увеличиться. А вот то что машина едет по трассе через более плотный воздух скажется на расходе.
нужно ехать когда с капота. с лобового. крыши. боковых. и заднего стёкол убрали снег и лёд. дворники почистил .а всё это время двигатель работал. этого хватит для прогрева думаю?!
Slava Borin Вообще гидроудар - это попадание воды в цилиндры двигателя и как следствие вывод из строя кривошипно-шатунного механизма ДВС, но это не точно.
SPLFagos Хамить не нужно. Всем "особо умным" рассказываю: Нейтральная передача (положение N) на АКПП допустима - но нельзя на скорости включать режим D - DRIVE. Драйв можно включить только тогда когда машина остановилась. ТО есть катитесь с горы, на нейтрали, далее встали, включили ДРАЙВ и поехали. Почему нужно делать именно так. Смотрите в АКПП крутящий момент передается через гидротрансформатор, там есть два "насосных колеса". Одно крутится от мотора (это если грубо), второе к трансмиссии, к АКПП в частности. Когда включаете Нейтраль, одно продолжает вращаться, второе тоже вращается, но с другой частотой. Если их соединить на скорости, то есть подать давление масло, получится как бы толчок, типа удара маслом, или жидкостью (гидроудар). Таким образом можно погубить гидротрансформатор, идет излишняя нагрузка на фрикционы и шестерни. Думаю понятно, объяснил ...
@@Avto-Blogger можно, не можно.... Несколько раз так на АКПП с пробегом 300т.км делал и никаких сильных ударов там не было всё мягко подключается и появляется тяга. К тому же там обороты при включении в основном 1200-1500 оборотов при холостых на моём моторе 900 так что разница невелика....
К итогам добавлю. 1ое - влияет ВРЕМЯ прогрева двигателя. А именно выход на рабочею температуру. Особенно чуствуеться у дизелей! Там 5-7 км езды до прогрева. И у меня по моментальному расходу литров в час. Холодный мотор почти в двое больше кушает. 2ое - снижение обшей скорости движение за час. В зимний период много пробок, трафик сушественно медленее едит. Судя по бк у меня в летнем городе средняя скорость 28км в час. А зимний город 20км в час. От этого тоже зависит расход топлива! С остальным согласен. А вообше на расход что зимой, что летом очень сильно влияют короткие переезды по городу.
Летом 12 л/100, зимой - 18 л/100, до работы меньше 6 км, авто не грею, завел смел снег(если нападал за ночь) и в путь. Как только завожу борткомп показывает 2.5-3 литра в час, печка включается при 50 градусах, вентиляторы разгоняются при 70 и выше. Если стоять и греть тачку на холостых, нужно 15-20 минут и израсходуется 0.4-0.5 литра на прогрев до 80. Автомобиль евро2, двигатель обычный атмосферник 2 литра.
шкода октавия а7 1,4 турбо 150лс...прошлого года,пробег 11500 ,две трети по городу...средний расход по компу 5,8 и то подрос с октября,когда на зимку перешёл...летом по трассе ,если скорость до сотни - 4,5 - 4,7л...при скорости 200 - расход 10-11л.... смех тут не уместен...
У меня стоит Климатроник и хоть прогретый хоть холодный двигатель при включении печки Обороты поднимаються от 790 до 990 соответственно и расход увеличиваеться- это тоже факт расхода. Поэтому зимой его не угадаешь. Летом бака горючки хватает на 900 зимой на 650- 700 км. Если холодно тоесть минус 10 и более то при запуске показывает расход 1,9- 2,1 потом снижаеться до 1,5 примерно за минуту.. При полном прогреве зимой на холостом 0,6- 0,7 даже если печка выключена а Летом 0,4- 0,5 час без Климатроника, с ним же расход на холостом 0,9- 1,1....Так что тут расход не предскажешь.. Залил бак и ездий, хочешь Тепло включи печку и заливай больше топлива или мерзни и не много съэкономишь как Летом включил Климатроник снова больше заливай.
@@Avto-Blogger Не всегда. У меня лето и зима 195/65 на 15х дисках. Зимние - фольксвагеновские штампы + Michelin XIN3, летние - оригинальные литые VW Aspen (очень прочные, но тяжелые, в европейских каталогах идут исключительно как "диски для зимы и бездорожья") + Conti EcoContact. И вот зимние колеса весят на 800г легче каждое, даже с учётом более тяжёлой резины. Разгон с места на зимних так себе - не хватает зацепа, но вот уже на скорости зимние дают разгон немного получше, чем летние.
@@Avto-Blogger не всегда, взвешивал Роналы Вотексы литые так они весили как штампы. Вот и продал их потом. Столько заявлений нетрушных от "эксперта" я диву даюсь.
@@игорьмакс-к4ж Нет, зимой больше. Холодный двигатель не может нормально работать на бедной смеси, а зимой он гораздо дольше остаётся холодным. Плюс, я еще зимой прогреваюсь. На месте даю 2000 оборотов - и поршневая смазывается, и ОЖ греется быстро. Пока не прогреется - моментальный расход из-за более богатой смеси на тех же режимах работы будет выше, причем на "около-холостых" - существенно выше.
На включенной передаче только на инжекторных двигателях при скате с горы, например, расход равен нулю, двигатель при этом как бы работает, но в нем не происходит воспламенения, отключаются фарсунки. Я даже замечал, когда спускался с большой горы, температура охлаждающей жидкости уменьшалась. Нам ещё помню преподаватель об этом ещё рассказывал когда учился в политехе на факе автомобилестроение
Радиатор течет на морозе не из-за кристаллизации антифриза, а потому что у антифриза текучесть на холоде увеличивается. Расход ДВС зависит от наружной температуры - тупо на скорости задувает холодный воздух и больше охлаждение происходит. А чтобы нагреть что-то - нужно потратить энергию. До 20 градусов вообще нет разницы, расход на 1-1,5 литра больше. При -45 градусах, как у нас в Якутии, это очень заметно, плюс еще мозги авто начинают сходить с ума при такой температуре. Поэтому авто с пакетом сока на 2 литра потребляет 20 литров на 100 км при низких температурах, ниже 40 градусов.
Так и есть. Летом 12-17, смотря как педаль газа втапливать. Зимой вообще молчу, а то не поверят. Хорошо топливо кушает авто. Так и говорит: я люблю нефть.
@@Лехатут-п3й Них.я что это за монстры такие у вас? Тут два варианта повышенного расхода: - давите постоянно в пол - сильный износ двс, включая его отдельные части, топливная и т.п
Еще зимой скорость движения раза в полтора-два ниже, больше пробок и т д... дорога домой занимает не полчаса, как обычно, а сорок/пятьдесят минут.. все едут тихо, как раки.. особенно в снегопады и гололед.. )) отсюда и расход))
Зимой по любому расход выше! Факторов очень много! Прогрев,вес машины (резина,налипший снег,больше одежды) пробуксовки при движении,нагрузка на генератор и т.д! Вот вам и расход +30%
Ездил 4 года , расход зимой был в районе 10л/100км, этой зимой расход стал в районе 15-18л/100км, голову сломал, что случилось, потом вспомнил что летом увидел оборваный провод на датчик температуры всасываемого воздуха и соотвецтвено устранил неполадку. Отключив этот датчик расход уменьшился опять в пределах 10литров, вот так бывает.
Зимой расход больше ровно в 2 раза. Это минимум, если не больше. Узнал об этом случайно, когда стал пользоватся кнопкой сброса текущего пробега. Если летом на 500 рублей катаюсь 150 км, то зимой хватает на 75 км. Если заправляю на 1000 (пару раз так делал) то на 300 км хватает Летом. Короче ближе к декабрю месяцу я в шоке, одной заправки хватает на 70-75 км. Опель мерива 2008.
У меня на старой витаре 2,0 в -20 на холостых, обороты под две тыс в начале и падают до 900 , минут семь. До роботы 5км , и такое впечатление что на прогрев уходит больше чем я еду, летом расход в городе 13,5 , а зимой 18 минимум, вот на таких коротких поездках.
Я тоже кстати на днях поднимал такую тему в группе в вк- Хонда цивик. Значит я заправлялся на 1000 рублей это по нашем расценкам 23 литра 95бензина Лукойл. На 23 литра если даже 10на 100км расход я должен был проехать 230 км а проехал 160км. У меня сразу сомнения потому что летом расход почти как у всех город 8-10 трасса 6-8 от стиля езды. А тут такое😳 значит температура была -10. Плюс прогревов примерно 10 по 8-10 минут. И короткие пути. Коробка автомат. 1,8 объём. Много инфы мне писали кто пишет это норм кто говорит много. Вот так и не понятно самому. Буду ещё смотреть при заправки на другой АЗС.
Отстой! После слов "где-то читал,что зимняя резина тяжелее на 7-10%" выключил эту муть. Чувак пытается двинуть свое авторитетное мнение опираясь на такие "значимые" факты? Да детсад,когда "один мой друг,знает пацана у которого брат....и фантазии рекой". Лень сослаться на сайт производителя,представить данные по факту?
А это свойство всех нытиков. Они хотят не зарабатывать больше, а жить дешевле. У нас бензин стоит примерно 80 рублей за литр 95го, при зарплате в 200 евро. В Италии почти 150 рублей, зарплата средняя 1.3 тыс евро. Все ездят и не жужжат.
@@skrolla Ну так у вас (в Европпе похоже) можно и на общественном ездить. В России же с общественным беда. Давки в часы пик, невозможность сесть в автобус, нерегулярное (не точное) расписание. Но покупать авто за 1.7млн рупий (деревянных) и считать расход не эпичный конечно, но все же фейл.
Дима М не у всех, там поверь от 3000 евро получает, если голова на плечах, зависит от того, резидент или нет, много факторов, там можешь рабочую визу делать и контракт на год может и два, с туристической визой работать нельзя, если узнают, а это возможно, но запрет поставят на пять или 10 лет.
@@internetyoutube644 в России тоже половина уходит на налоги, ндс, акциз на бензин, таможенные пошлины. А автомобили подержаные так вообще стоят в 5 раз дешевле.
К вопросу о езде на нейтралке можно добавить, что как раз при езде НЕ НА НЕЙТРАЛКЕ под горку расход составляет 0, т.к. двигатель вращается за счет движения колес и ему не надо поддерживать работу холостыми оборотами. ЭБУ при этом отключает подачу топлива. Лично проводил эксперимент.
..а ещё - тёща...помню,давно,подвозил,попыталась вербально повлиять на расход словами- ты куда так гонишь...правый поворотник,остановка ...дверь сама открыла...поехала автобусом...
Автор ! Ни в коем случае "стоя на месте" прогревать двигатель НЕЛЬЗЯ. Холостой ход для бензинового ДВС это самые плохое что может быть это не ДИЗЕЛЬ. У современного ДВС таблеточные поршня тонкие кольца, на холодную бензом при впрыске смывает всю пленку масляную отсюда и задиры в цилиндрах. Максимум пара минут и в путь тошнить пока не достигнет прогрева и ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА. Это только в РФ бензинки по дедовским методам греют, НИГДЕ в Европе так не поступают. ЧИТАЙТЕ МАНУАЛ! ИНЖЕНЕРЫ НЕ ДУРАКИ.
Автор переливал масло в крышку. Ты видел какая у него консистенция? Ты реально думаешь, что из ЭТОГО образуется какая-то пленка? Прогрев для этого и нужен, чтобы довести масло до рабочей температуры. На холодном двигателе нет никакой пленки, но на холостых оборотах нет и нагрузки, поэтому это безопасно. А вот если начать движение, то могут появляться задиры. В моем мануале написано, что при низкой температуре после длительной стоянки необходимо прогреть двигатель на холостом ходу. (Для Германии) - Трогаться сразу, но не эксплуатировать двигатель на высоких оборотах до выхода на рабочую температуру. В Европе не прогревают, т.к. там запрещено стоять с работающим двигателем.
Ты дурак.Какие такие инженеры?Сейчас весь ёбаный маркетинг работает на то,что бы ты быстрей новую тачку купил.Моему гольфу 30лет,я его грею всегда.И он переживёт ещё два поколения кредитоговна,которое не греют.
Как можно говорить за расход на холостом по ОБЪЁМУ движка??? Ты дегенерат не грамотный - у всех масса ШПГ и прочие параметры отличаются при одинаковом объёме. Трансмиссия тоже у всех РАЗНАЯ! Как можно сравнивать современный мотор скажем от мазды с непосредственным впрыском и облегчённой по максимуму ШПГ, маховиком... со старомодным движком с распределённым впрыском и тяжёлой ШПГ...
Согласен) Факторов просто море которые на это влияют, у меня у Бати 2л Киа, на холостом 06-07л/ч, у меня 1.5 объем и на холостом 08-1л/ч.. у него холостые 650-680, у меня 810-830..
У меня тусан 2.0 зимой ниже 10 до 18 расход показывает, но я ни в чем не отказываю, все потребители , ну и полный привод частенько гребут! На трассу выхожу 8л
А кто что слышал про подъём цен на бензин после НГ? Ходят слухи что до 100рублей подорожает. Теперь и не знаю, просто продавать машину или менять на новую, как и собирался.
Расход после замены колес с летних на зимние увеличился где то с 6литров на 6,5-6,7литра, по трассе проезжав по 250км, все зависит от резины и дисков, зимние походу тяжелее колеса, даже если у меня липучка, и это замеры сейчас осенью практически в одинаковых условиях, а зимой когда будет двигатель более электро нагружен, еще увеличиться
Civic 4d, летом по трассе расход не превышает 5,5 л при 100-110 км/ч. Сегодня, -42 градуса, та же самая трасса та же скорость, расход 7,1-7,2. Ехать надо, делать нечего) Езжу с ELM, если ехать накатом с горки, то температура охлаждающей жидкости опускается даже до 78 градусов. Холодрыга писец) Так что расход разный.
По опыту работы... ГАЗель в идеальном варианте что летом по трассе жрёт 10-11 литров бензина, что зимой 10-12. По городу летом может сожрать от 12-15 летом, и аж до 30 литров, а то и больше на сотню зимой если передвигаться с постоянными недогревами, при том оставаясь абсолютно исправной.
Ну ещё учесть тот факт что летом, ты ездишь на кондиционере +10-15%, если ещё отрываешь окно +5% к расходу, плюс езда летом отличается от зимней (зимой спокойней, не наваливаешь), плюс летом ездишь больше (дачи, огороды), и летом больще пробок (дольше стоишь на холостых), вот тебе в итоге и получается плюс/минус одинаковая ситуация. Мнение от диванного эксперта☺️🤓
*Для тех кому нужен ELM327, Ссылка на ПРОВЕРЕННОГО продавца* -  alii.pub/5vssio
Как прога называется?
И че прям вот все время поездки ты ездишь с дальним светом и всеми обогревами? Кажется мне можно этим пренебречь.
@@linrlink3060 Torque
Нет конечно, это просто для инфы. Многие кстати подогревы практически вообще не выключают ...
Почему не делаешь ролик про праворульных авто японской сборки? Про минусы и плюсы
Когда у нас в Сибири морозы 35-40 градусов, машина начинает есть под 18 литров! Это жесть((( Летний средний расход по городу 9,5-10. В межсезонье - 12.
...мы живём не на югах, не в Майами...
Мы живём в ... НА САМОЙ БОГАТОЙ ПРИРОДНЫМИ РЕСУРСАМИ ТЕРРИТОРИИ (не в стране, страны у нас нет), и при этом считаем сколько сотых потребляет двс в том или ином случае...
Как же это погано звучит.
И не говори...
Я живу в Украине. У нас та же херня! Газ нашей добычи, в супер легких условиях добычи, по себестоимости равняется 40 копеек/литр. А сука, на заправках он стоит 16 гривен! И бл....ездишь и не можешь нормально стартануть, поскольку думаешь об этой долбанной экономии!
Да есть такое уровень жизни населения уже не тот с 3.5л пересел на 2.0 и перестал считать .А дольше есть и 0.7 движки главное до мопеда не докатиться .
@@АркадийТаськин я уже на матиз пересел с 0.8 . Расход 7 литров зимой
Sintay RUS Сергей не знаю на какой ты живешь территории, но нужно работать, чтобы заправлять своё авто! Что-то в Германии и Франции не часто встречал автомобили с объемом более 2 литров. У нас сплош и рядом 3 и выше. Попробуй заведи машину и выди снег обмести. Штраф такой впаяют, что проще год на трамвае ездить.
Не забывай что когда машина греется на холодную , обороты он держит больше 1000 , по этому расход совсем не 0,7 в час 🤦♂️
чем холоднее всасывается воздух в двс, тем больше расход. За этим следит ДТВВ (датчик температуры всасываемого воздуха)
Чем холоднее воздух, тем больше его плотность, для оптимального соотношения воздух-топливо компьютер добавляет топливо, примерно 3,6% на каждые 10 градусов.
Скоро цены подымутся и независимо от времени года расход таки подымется..
Я работаю диагностом. Да, это правда, когда подымают цену на бензин, то больше половины клиентов начинают жаловаться на расход. У которых до скачка цен было всё ОК. Обычно все не учитывают, что проехать 100км. по городу за одну поездку и 100км за неделю с 14 прогревами и 14 поездками на холодном двигателе (2 раза в день 7 дней в неделе), это разные вещи. 14 литров расхода на 100км по городу, это нормально, а то что в инструкции пишут меньше, так они и мериют за 1 поездку без прогревов.
Не переживайте вы так за расход......скоро мы все будем ездить на электрических машинах. (и бензин Сечина ....нам будет не нужен)
Будущее (кажущееся Вам...каким-то далёким...))).....наступило - уже вчера!)
@@andreyendry3992 В общем больше половины идиоты получается?
Что ты несёшь? Причём здесь цена топлива и расход авто
@@ДмитрийШопи это не идиотизм, это когнитивные искажения. Идиотизм, это когда, человеку объяснил всё, но он не хочет в это верить и понимать... Типа "чёрной кошки", да всё понял, но через левое плечо все же плюну 3 раза.
Я езжу по трассе 120 км на работу и столько же обратно. 1.5 Dci. Километраж всегда одинаковый, скорость тоже. С наступлением холодов расход поднялся с 5.5-5.8л до 9-10. Температура двигателя всегда в минимуме (2 деления из 9) или на 0. Как только закрыл пеноизолом отверстие для охлаждения кулька и радиаторов в нижней части бампера (верхнюю оставил открытой), прогреваться стала ощутимо быстрее, тёплый воздух начал дуть почти сразу. На трассе температура движка почти как летом 4 из 9 делений, и расход стал 6.2-6.4. Просто делюсь наблюдением, может кому пригодится!)
Всем мира и добра на дорогах. Хочу добавить. Расход зимой ещё зависит от коротких пробегах. Утром завёл, проехал 2-3 км, потом 2-3 часа авто стоит, и т.д. У меня лично расход летом, трасса 6.2-7 л., город около 8 литров. Зимой трасса 7,5 л. А вот в городе доходит до 12 л. Город небольшой. Мотор 1.6 8 кл. Старый добрый чугунный блок. Спасибо.
У меня 2 литра, недели не прошло, а я уже 65 литров заправил...
киа церато 1,6 автомат. до работы 5км. утром еду без пробок, а вечером могу 5км проехать за 45 минут в стреднем, но не меньше 30. в итоге получается расход сумасшедший 220км проезжаю по одометру от полного бака до лампочки, средняя скорость 10-14км ...когда выезжаю на трассу то расход становится 7-8 литров @@cffeecappuccino4828
Крайний север янао, двигатель 1.6 королла. Прогреваю зимой всегда. С утра вэбасто 30 минут. Потом 20 минут с автозапуска. На обед с обеда еще по 20 минут прогреваи вечером перед поездкой домой тож 20. Вэбасто включаю от минус 15. После 40 стараюсь не заводить. Бывало в -42 пару раз заводил и один раз в -47. На работу ехать не далеко. За день наезживаю км 10-15 не больше. В прошлом году компьютер показывал 32 литра на 100 км. Не так давно проехал по трассе 330 км за раз в -27 расход был около 12. Груженый был под завязку 3 пассажира и полный банажник. Летом по трассе груженый не больше 7 обычно. Вот такие дела.
Сочувствую бро, -42 - это пи...ц! ..может всё бросить и в Майами?!
т.е. зимой прогрев час, ахуенно!!! давай 2, а что такое вэбасто?
@@somereal678 подогреватель двигателя. Подключается к аккуму и баку. Свеча поджигает бенз и греется движок. Мошность где то 4-5киловат. Греет быстро но садит акумыч если часто врубать. Ставится как доп. Стоит рублей 50 где то. У жены на лачетти вообще котел стоит. Машину в розетку включаем
somereal печка такая. Антифриз гоняет по радиатору и разогревает
@Наиль Галимьянов я как то еще на старой тойте с котлом в отпуск приехал ну и че то на сто приезжал не помню вроде масло менял. А под капотом вилка торчит. Слесаря нормально так прифигели приходят и спрашивают этипа а че там вилка торчит. На земле про такое часто и не слышали даже в мастерских
Не знаю как вы господа, а я машину больше - 25 стараюсь не трогать вообще, тем боле если поездка меньше 15км. Такси эконом дешевле выйдет. Вызвал-и уехал. И без гемора 💵.
В любую погоду запускаю. Можешь глянуть видосы на канале у меня.
2 недели на минус 35, чиркнул, прогрел, и поехал
Так езди всегда на такси, так дешевле)
Господа на вертолётах летают
Господа здравствуйте
А ещё ко всему сказанному не стоит забывать что холодный воздух по массе тяжелее, и даже в полностью прогретом автомобиле двигатель будет потреблять больше топлива, тк объем воздуха в цилиндре при +20 и -20 будет иметь разную массу. А расчёт смеси 14.7:1 происходит именно по массе. Ну и конечно зимние колеса, прогревы мотора и узлов электрические нагрузки все это в плюс к расходу
Только начал смотреть ролик, поставил на паузу, решил написать свое мнение по поводу расхода зимой. Так вот, у меня мотор 1,8 а/м Саманд с мотором Пежо 8 клапанов инжектор, бензин, ~100 л/с, расход на прогретом моторе 0,9-1 литр/час, а на холодную иногда доходит до 1,9 примерно от 1,5 литра/час. И львиная доля бензина уходит на прогрев (при этом на важно, стоишь ты на месте или едешь, пускай и по тихоньку (но по тихоньку ехать мне кажется расход все равно будет повышенный). При том что мотор у вас прогреется, при езде он все равно будет охлаждаться в холодную погоду и расход будет повышаться время от времени. У меня был случай, когда термостат был неисправен (пробило мембрану) и прогрев мотор до рабочей температуры в течение 500 метров - 1 км, температура падала ниже плинтуса. К тому же в зимний период, особенно в морозы мы почти всегда пользуемся печкой, она тоже оказывает влияние на расход, т.к. на восполнение потерь электроэнергии, генератор вырабатывает больше электричества чем летом, а если вы знаете, то для этого ему приходится у двигателя отбирать КПД на вращение нашего генератора... В общем как то так) продолжаю просмотр) надеюсь в чем то наши мнения совпадают.
P.S: респект Автоблоггеру) ;-)
P.S2: я с Урала) буксуем часто))в чем то мнения сошлись) про резину я что то забыл)
Слушай ..горе блогер..ты запиши видео как ты заводишь машину хотя б в -15 градусов с включенной печкой на +16 в авторежиме и засеки за сколько времени она у тебя разогреется до 90 градусов..при этом до завода запусти торкуе про и покажи сколько она у тебя будет потреблять топлива все это время.. на прогреве.умник блин )а потом повтори это в -20...и все твои блогерские фантазии по поводу 150мл на холостом,накроются медным тазом....)))))
Game for fun да он новичкам и бабам таким как я рассказывает, как это работает вообще тратиться. Я до этого видео и не знала
эммм....а толку от печки на холодном двигателе,тут хоть 18 поставь ей не откуда брать тепло, она как вентилятор будет ебашить
@@fedor_sumkin3190 в этом то и дело , что пока прогревается двигатель, то печка не берет тепло , у меня она начинает забирать тепло на 37 градусах , после чего постепенно увеличивая обороты вентилятора..это надо для того что б мягко забирать тепло от движка и обогревать постепенно лобовушку, после того как температура вырастает примерно до 60 градусов, печка уже шпарит на 80% ....
от -10 до -15 он запарится выходить на 0.7л в час ) потому что движок на холостом ходу с включенной печкой хотя б до 16 градусов, банально не выйдет на рабочую темпу за короткий срок и ему потребуется дай бог минут 30...
это все легко проверяется и засекается..
уже проверенно не раз :)
к примеру мой рав4 2006 на прогреве в -10 ест от 2.2л в час и постепенно в течении 10 минут падает до 1.5 , при поездке на работу 4км с печкой на авто +16 у меня машина даже на раб температуру не выходит..а болтается в районе 76-79.
в остальном же во многом он прав , как масла / резина / электроприборы и тд и тп...
но самый главный враг это малые пробеги и прогрев в мороз...вот эти 2 фактора больше всего влияют на улетание бензина в баке..остальное уже дополняет
плюс он забывает что Россия это не Москва...и средняя скорость передвижения 40км/ч с частыми разгонами ,торможениями и светофорами и короткими поездками когда движка не выходит на раб температуру.все это тоже не хило подъедает бенз..
Game for fun, у меня в Тюмени средняя скорость вообще в районе 17 км/ч...
Ютуб полон блогерами имбицилами!
в Сибири в -40 лачетти с V 1.4 до 18 литров расход, летом на ней же бывало и в 7-8 укладывался, все по городу.
У меня 11 литров лачетти 1.6 ЯНАО и маленький город
Живу на крайнем севере, зимой расход с 9,5 до 18 подскакивает. Это при -38 -40, недели две когда стоит мороз. Автозапуск часто срабатывает. На холодную пока не устаканятся обороты расход 1,2-1,3 литра в час (мотор 2 литра), нагревшись кушает примерно 0,9 литра в час, то есть почти половина объема. На моторе 3 литра картинка похожая была, те же пол объема мотора в час. Но это у нас, кислорода тут поменьше в воздухе. В центральной полосе чуть меньше будет кушать.
Ну а жижи надо пользовать соответствующие температуре.
Ну и в движении пока коробка, подшипники и т.д. не прогреются, кушает примерно на 15-20% больше.
Как то так
Всегда езжу с ЕЛМкой,очень помогает. Спорить не с чем, расход зимой однозначно больше. Гоу следующий видос про картонку перед радиатором.
А где приобрести такую штуку и по чем
@@vitalimakhleev8267
алиэкспресс. Там их полно и цены разные. Главное подбери нужную версию и удобный тип соединения(вай-фай,блютуз)
@@vitalimakhleev8267 картонку?)
@ПАТАУ ДОДИК А как картонка влияет на перегрев в пробке))). Вентилятор тоже не работает. Бах перегрев мотора поймал. Ой лошадь ты
Ранее изучил это вопрос вдоль и поперёк и думал, что автор что-нибудь, да упустит. Рассказал всё очень подробно и доходчиво.
"За рулём" не так давно опубликовали результаты своих экспериментов: сравнивали расход при з разных режимах. 1. Движение без прогрева (сел и поехал); 2. небольшой прогрев 2-3 минуты и в путь; 3. полный прогрев на стоянке. Получилось, что самый экономичный вариант 2й, сам так и делаю.
@Вадим Свята "За рулём" спасибо. У них в группе много интересных статей.
Тут надо еще ресурс двс тогда учитывать. Насколько он изнашивается при 2 минутах прогрева.
@@АвтовопроС а сколько изнашивается стоя на холостых долго (малое давление масла)
Дима М не обязательно долго, я не говорю до 90 градусов. Но вот в -20 за 2 минуты совсем не прогреется.
@@internetyoutube644 в нынешних двигателях стоят высокопроизводительные масло насосы с давлением всё в порядке
1.Расход немного не корректно рассчитан. При запуске и первое время работы двигателя на порядок выше нежели после той же 1-2 мин подогрева по ряду факторов. 2.Резина не показатель. У меня по весу на 53гр рознится. А вот элементарный размер дисков влияет больше,если резина немного разная по параметрам с летней. 3.Что бы фриз не перехватывало, перед зимой плотность проверить надо!!! 4. Шиповка не для снега) явно в снежную зиму на ней не сэкономить.
Хорошее видео. Как всегда интересно и доступно рассказал.
Спасибо ...
Один раз посмотрел это видео, и не надо смотреть другие видео, тратить время. Все понятно, логично. Спасибо!
прогрев двс+ накат плохой по снегу,где то пробуксовки и вот = 3-4 литра легко
Однозначно лайк, и ещё бы добавил к расходу, постоянный обогрев салона=потреблению все той же энергии
Не согласен с расходом (166 мл) т.к. основной расход в начале прогрева. Он будет намного больше. У меня zafira b 1.8, при запуске двигателя расход 2-2.5 л в час, и на уменьшение до 0.9. За 10 минут прогрева расходуется около 250-300 мл.
Скажите а сколько зимой город,и есть ли провалы при движении с места на прогретой.
Это у тебя только так. У меня 1.2 литра потом уменьшается с прогревом.
Поставил положительный лайк для поддержки блогера, хотя ни чего полезного не услышал,- это все прописные истины.
Как же геморно зимой с ДВС, по 20-30 минут греть чтобы проехать 3-8 километров, потом загрушить, остыть и опять дрочить мотор этим. Повышеный износ, недогрев, расход. У соседа Nissan Leaf электромобиль, тот в минус 15 сел, включил печку, через 10 сек подуло теплом и тот тронулся, ничего греть прогревать не надо. ДВС это ТЛЕН !!!
двс это всемирный заговор автопроизводителей и нефтянных компаний в мире так что тесла стоит много 🍋 и мало кто ее берет кстати электро калина тоже есть)
Voxy Toyota Предпусковой подогреватель не дает ДВС быть тленом (из опыта эксплуатации в г. Норильске).
аккумуляторы у электромобилей не приспособлены для России, они более подходят для Юга и Экватора. После каждой зимы придется менять аккумуляторы если гараж неотапливаемый, а это 70% стоимости электромобиля.
@@hunter_dd1349 что за чушь, кто вам такое сказал. В северной части Европы и Америки люди катаются в минус и всё нормально.
Да согласен, что двс это тлен, но! Чтобы вам жить в своем городе, вам нужно создать полную инфрастуктуру по обеспечению жизнедеятельности, вплоть до заводов. И это чтоб вам было удобно ездить на электромобиле)
Плюс ещё за счёт того, что воздух сам по себе холодный имеет большую плотность чем тёплый, соответственно эбу на основании показаний маф сенсора и датчика температуры воздуха даёт больше топлива для соблюдения пропорции состава смеси, вот и получается, что чем ниже темпер, тем больше впрыскивается бенза за каждый такт ДВС
У меня машина в холода более - менее начинает ехать только когда проедет километра 4. Двигатель, коробка, раздатка, 2 моста. Пока все это разогреется машину будто за жопу кто держит. Расход летом около 9. Зимой 13.
И я про тоже ...
У меня тоже самое на 1.5-2 литра зимой жрёт соляру больше как ни крути.Ни чего не поделаешь холод,снег.
Гневный комментарий
@@Avto-Blogger vi skajite skolko nujno benzina ctobi proqret do 60 qraduso mashinu koqda vodvore +5 qraduso. w203 c200 kpmressor.?
Залей эстеровое масло=будет эффект. Прочти о его свойствах вначале!!!
Да думаю в сильные морозы лучше не брать машину, и расход больше и может занести, проще пешком сходить
Еще чем холоднее, тем воздух плотнее. Возрастает аэродинамическое сопротивление автомобиля. Правда это на трассе и на больших скоростях, но все же .....
Работаю курьером на Peugeot 306 1993 года. Расход летом по городу 10.5 литра, по трассе 7,8. Зимой по городу выходит 12.8 литров на 100 км, если топить в пол до упора, летом расход 13.7 литров, зимой все 15
Под горку и с горки разные вещи. Хотелось бы посмотреть как ты катишься на нейтралке под горку.
Мозгами пошевели и поймёшь, что ПОД ГОРКУ катишься С ГОРКИ, а вот В ГОРКУ едешь ИЗ ПОД ГОРЫ. Как то так будет по русски... у нас. А у вас как?
@@vasilich1958 моя жизнь никогда не будет прежней, всегда думал что под гору - это движение вверх.
под гору - это движение в горе, только через туннель
@@vasilich1958 под гору, это когда подкоп делают под горой
Спасибо за здравые мысли Сергей, полезное видео.
Удачи на дорогах и процветание каналу.
11:27 не миф, и только на ручке, на автомате такое не работает, и + не на всех машинах.. и не на нейтралке!!!!! на передаче!!! едешь с горы, с втыкнутой передачей, допустим на 3.... или 4... если уклон позволяет скорость не падает при отпущеной педали газа, обороты мотора тоже застыли... и в этот момент опять же повторюсь НЕ НА ВСЕХ!!! моторах ЭБУ перестает впрыскивать топливо в цилиндры, мотор крутится от колес... и еще ЭБУ смотрит и если обороты опустятся к режиму холостого хода ЭБУ снова возобновит подачу что бы мотор не заглох. Читал что вроде как система называется ПХХ - принудительный холостой ход, и разработана чуть ли не в 50-60 годах...
А про, то, что в холодное время года потребляемый ДВСом воздух более плотный, не не слышали? А что, бы стехиометрическое соотношение топливо/воздух соблюдалось, что нужно?
Зимой при движении по трассе расход повышается ещё и из за холодного воздуха,комп начинает больше лить топлива в горшки
У меня на солярисе при 4 тепла на приборке загорается зимний значок и расход повысился зимой на трассе с 6.2 на 7.2
плотность выше
1. Если вас турбированный мотор - его бесполезно прогревать. Он просто никогда не прогреется на холостых - хоть до вечера жди.
2. Не забываейте про эффект «интеркуллера». На холодном воздухе у двигателя выше КПД. Главная причина повышенного расхода зимой - сопротивление воздуха. Проявляется на скорости >100 км/ч. При стоянии в пробке зимой авто кушает меньше чем летом, т.к. не нужен кондиционер
Спасибо за видео. Был очень удивлен тому, что электроприборы столько хавают.
На отогрев масла идет не прямая работа топлива, а побочное нагревание двигателя, а вот на прямую сама густота, которую придется сильшее прокручивать...
Колесо не катится, колесо толкает, при мягкой резине коэф. Сцепления будет больше за счет пятна контакта, и машине нужно будет совершать большую работу на преодоление сил трения
I like that А как тогда объясните повышенный расход топлива,если "На отогрев масла идет не прямая работа топлива, а побочное нагревание двигателя" или всё же "густота, которую придется сильшее прокручивать" имеет отношение - определитесь. Иначе "в огороде бузина - а в Киеве дядька" получается.
"Колесо не катится" - нет оно парит над землей! Даже если у Вас 4х4 - оно катится ДАЖЕ ТОЛКАЯ - не верите , спросите в РАН .
@@игорьмакс-к4ж прямая работа двигателя - переход хим. Энергии топлива в мех.энергию вращения, грубо, соответственно вращая густое масло двигателю требуется больше энергии, нагрев это побочный эффект и переход части энергии в тепловую - на это отдельно топливо не требуется, когда плита греет комнату, а не только кастрюлю, а колеса, да достаточно грубо определил
@@ChilSoap значит броня не пробита - зайдём с другой стороны - По-Вашему,если масло мешать НЕ нагревая,но очень быстро - масло останется таким же густым? да-нет? физика средней школы.
@@игорьмакс-к4ж пробил, я понял намек, трение в тепло признаю недочет)
@@ChilSoap день прожит не зря - пойду спать.)
Двиг. 1.4 122 лс tsi... 0,5-0,6 л/ч расход только летом, при выключенном кондиционере... Зимой с печкой и тд от 0,7-0,8 до 1,0 л/ч
Ух, вот чего чего, а такого не ожидал...
Вот тому кто поднял полемику по расходу, надо по шапке дать за то, что на физике в 10 классе зубрит, а не осознает...
Я когда только прошел цикл Карно и его КПД, тоже про себя удивился, ведь из формулы для ИДЕАЛЬНОГО! двигателя следует, что чем температура холодильника (улицы) ниже, тем выше КПД, но мы живем в мире где процессы протикающие внутри не заизолированны от внешней среды (нужно больше энергии для расширения газа в цилиндре), масло густеет, машина движется не по идеальной дороге и тд и тп
Не обязательно буксовать в сугробах. Достаточно условий когда в поворотах необходимо постоянно подгазовывать. А так да, плюс 3-4 литра имеет место быть.
Отличный обзор расхода топлива. Полезно было узнать всё-таки как сильно влияет электроника на расход . Спасибо...
Кажды1 киловат потребления приборов, сжирает около 200 грамм бензина
Спасибо за инфу, полезно. Расскажи про картонку, которую суют в радиатор на зимний сезон, для чего это делают и реально ли помогает?
чтоб движка закипала, когда на перевал едешь
@@krutoyinfo ты в Сибири попробуй без картонки поездить! У тебя двигатель на ходу замёрзнет и ехать перестанет, придётся регулярно на обочину съезжать и стоять двигатель греть.
я че ебанутый в сибири жить???
Судя по всему да. Мозги нахуй отморозили, понять не могут, что лучше жить в тепле, чем в дубленках весь год прыгать
Калина, электронная педаль газа, при езде на передаче, накатом с горки, отпускаешь педаль газа и едешь с расходом 0, если включить нейтраль, то будет расход, как на холостом ходу, ну и на нейтрали, тем более зимой, ездить не рекомендуется.
При торможении двигателем на механике расход топлива будет равен нулю)
На автомате так же
ебанутся, я пытаюсь это доказать всем мне никто не верит и постоянно орут что я на передачи с горки еду и типа обороты ростут значит и расход тоже
Только с выключенным ДВС
А как двигатель работает? НА чем? Вот вы катитесь у вас расход показывает ноль, а за счет чего он работает?
@@Avto-Blogger, тоже этого не понимаю, почему люди так думают, бензонасос так же продолжает работать и подавать топливо в систему, тупым не доказать короче
Сам ДВС что бы себя прогреть в -20 много энергии требует . Прогреваю авто до 80 гр. эл.котлом . Что зимой ,что осенью все примерно одно и то же. Печка на первой скорости ,ближний свет . Но как за 20 температура падает на эти же 250 км расход почти на 10 литров вырастает . (200 это по трассе ,а 50 город один рейс)
Это всё верно. Но и воздуха зимой больше в камеру попадает соответственно и кислорода и чтобы стиху соблюсти впрыск по топливу чуток больше . Это моё понимание момента.
Автоматика решает, сколько воздуха поступит и соответственно бензина
иван семенов
Я бы сказал, что воздуха физически закачивается столько же (обьём цилиндров), просто кислорода больше в холодном воздухе. Но тогда дроссельная заслонка ограничит подачу, а бензина закачается меньше. Проблема, на мой взгляд, в низкой температуре всего аггрегата и топлива. Топливо тратится на нагрев, а не на езду - отсюда и завышенный расход зимой. ТЭЦ специально подогревают выхлопными газами угольную пыль до 400°С, чтобы экономичней было. КПД в районе 30%, а у авто дай бог 15+всю аппаратуру на себе возит, а ТЭЦ на месте стоит, там все котлы и трубы утеплены. А в машине голяк...Много тепловых потерь, которые компенсируются количеством топлива. Просто подставь в термодинамическую формулу разницу температур в 60° (летом +30, зимой -30). Понимаешь, как понизится зимний кпд в сравнении с летним?! Остальные мелочи в видео уже упомянули.
@@arturnash6094 есть геометрия двс ,она константа объём воздуха всегда по большому счёту одинаков ,но плотность и количество кислорода зависит от температуры всасываемого воздуха . А автоматика всё время крутится вокруг стехиометрии. Ну и изобара изотерма изохора и многие другие процесы и как сказал участник дискуссии и температуры топлива и температуры железа и многое другое влияет на этот процесс .
Если будет много кислорода и много бензина, то машина попрет и ты сбросишь газ, выбрав нужную тебе скорость. Врядли расход из за этого увеличиться. А вот то что машина едет по трассе через более плотный воздух скажется на расходе.
нужно ехать когда с капота. с лобового. крыши. боковых. и заднего стёкол убрали снег и лёд. дворники почистил .а всё это время двигатель работал. этого хватит для прогрева думаю?!
По подробней про гидроудар. Что это и почему?
Тоже не понял. В моем понимании гидроудар это когда в двигатель вода попала
да бредит дядя вот и всё )))
Slava Borin Вообще гидроудар - это попадание воды в цилиндры двигателя и как следствие вывод из строя кривошипно-шатунного механизма ДВС, но это не точно.
SPLFagos Хамить не нужно. Всем "особо умным" рассказываю:
Нейтральная передача (положение N) на АКПП допустима - но нельзя на скорости включать режим D - DRIVE. Драйв можно включить только тогда когда машина остановилась. ТО есть катитесь с горы, на нейтрали, далее встали, включили ДРАЙВ и поехали.
Почему нужно делать именно так. Смотрите в АКПП крутящий момент передается через гидротрансформатор, там есть два "насосных колеса". Одно крутится от мотора (это если грубо), второе к трансмиссии, к АКПП в частности.
Когда включаете Нейтраль, одно продолжает вращаться, второе тоже вращается, но с другой частотой. Если их соединить на скорости, то есть подать давление масло, получится как бы толчок, типа удара маслом, или жидкостью (гидроудар). Таким образом можно погубить гидротрансформатор, идет излишняя нагрузка на фрикционы и шестерни.
Думаю понятно, объяснил ...
@@Avto-Blogger можно, не можно.... Несколько раз так на АКПП с пробегом 300т.км делал и никаких сильных ударов там не было всё мягко подключается и появляется тяга. К тому же там обороты при включении в основном 1200-1500 оборотов при холостых на моём моторе 900 так что разница невелика....
По поводу наката. Подача топлива отключается если ехать на передаче, обороты двигателя около 2к и газ не нажат.
К итогам добавлю.
1ое - влияет ВРЕМЯ прогрева двигателя. А именно выход на рабочею температуру. Особенно чуствуеться у дизелей! Там 5-7 км езды до прогрева. И у меня по моментальному расходу литров в час. Холодный мотор почти в двое больше кушает.
2ое - снижение обшей скорости движение за час. В зимний период много пробок, трафик сушественно медленее едит. Судя по бк у меня в летнем городе средняя скорость 28км в час. А зимний город 20км в час. От этого тоже зависит расход топлива!
С остальным согласен.
А вообше на расход что зимой, что летом очень сильно влияют короткие переезды по городу.
Летом 12 л/100, зимой - 18 л/100, до работы меньше 6 км, авто не грею, завел смел снег(если нападал за ночь) и в путь. Как только завожу борткомп показывает 2.5-3 литра в час, печка включается при 50 градусах, вентиляторы разгоняются при 70 и выше. Если стоять и греть тачку на холостых, нужно 15-20 минут и израсходуется 0.4-0.5 литра на прогрев до 80. Автомобиль евро2, двигатель обычный атмосферник 2 литра.
Как не буксовать и не валить боком если у меня субару?
Уволиться с работы и пойти в дворники :-D
Сочувствую
Версия была, надо снять воздохозаборник, чтоб воздух брал из подкапотного пространства. Кто так делал, напишите. Интересно снижается расход или нет.
Всегда смеялся над людьми, которые утверждают что их авто по городу жрет всего около 7 литров летом и 9 зимой ...
посмейся ещё, у кейкаров 4.5л расход зимой
@@Борис_М Реальный опыт эксплуатации есть? Или тоже баек наслушался?
@@ЗлойМихалыч у меня 12шка. Зимний расход выше на литр. Но я прогреваю машину электрическим подогревателем. При - 20 движок +40 .
@@ЗлойМихалыч летом город 10л зима 11. Трасса лето 6л
шкода октавия а7 1,4 турбо 150лс...прошлого года,пробег 11500 ,две трети по городу...средний расход по компу 5,8 и то подрос с октября,когда на зимку перешёл...летом по трассе ,если скорость до сотни - 4,5 - 4,7л...при скорости 200 - расход 10-11л.... смех тут не уместен...
У меня стоит Климатроник и хоть прогретый хоть холодный двигатель при включении печки Обороты поднимаються от 790 до 990 соответственно и расход увеличиваеться- это тоже факт расхода. Поэтому зимой его не угадаешь. Летом бака горючки хватает на 900 зимой на 650- 700 км. Если холодно тоесть минус 10 и более то при запуске показывает расход 1,9- 2,1 потом снижаеться до 1,5 примерно за минуту.. При полном прогреве зимой на холостом 0,6- 0,7 даже если печка выключена а Летом 0,4- 0,5 час без Климатроника, с ним же расход на холостом 0,9- 1,1....Так что тут расход не предскажешь.. Залил бак и ездий, хочешь Тепло включи печку и заливай больше топлива или мерзни и не много съэкономишь как Летом включил Климатроник снова больше заливай.
Форд бронко 5.8 L механка ,расход летом 35литров зимой 35литров. Разницу не ощущаю 🤣🤣🤣
Ничесе 5.8 литра! Ты наверно когда прогреваешь машину и соседние тоже греешь 😁
@@damirrashitov9065 нет не успеваю))))
Хорошая лекция и из комментариев много чего почерпнул
Серега , хочешь сказать, что если у меня летом 17 резина и диски , а зимой 15 резина, липучка и штамп диски, то у меня расход меньше будет?
ШТАМП сам по себе тяжелее, чем литье!
@@Avto-Blogger Не всегда. У меня лето и зима 195/65 на 15х дисках.
Зимние - фольксвагеновские штампы + Michelin XIN3, летние - оригинальные литые VW Aspen (очень прочные, но тяжелые, в европейских каталогах идут исключительно как "диски для зимы и бездорожья") + Conti EcoContact.
И вот зимние колеса весят на 800г легче каждое, даже с учётом более тяжёлой резины.
Разгон с места на зимних так себе - не хватает зацепа, но вот уже на скорости зимние дают разгон немного получше, чем летние.
@@Avto-Blogger не всегда, взвешивал Роналы Вотексы литые так они весили как штампы. Вот и продал их потом. Столько заявлений нетрушных от "эксперта" я диву даюсь.
@@FeralEngineer значит у Вас-то расход ниже зимой,чем летом?
@@игорьмакс-к4ж Нет, зимой больше. Холодный двигатель не может нормально работать на бедной смеси, а зимой он гораздо дольше остаётся холодным. Плюс, я еще зимой прогреваюсь. На месте даю 2000 оборотов - и поршневая смазывается, и ОЖ греется быстро.
Пока не прогреется - моментальный расход из-за более богатой смеси на тех же режимах работы будет выше, причем на "около-холостых" - существенно выше.
Чтоб нетратить топливо не ездить зимой или в необходимых случаях. Сам так делаю. Если можно пешком дешевле пешком если 2л в падлу тратить.
Расход топлива равен нулю не на нейтральной передаче, а на любой другой под горку особенно заметно, не нажимая на педаль газа
Денис Мокшин двигатель работает, как расход может равняться нулю? На выключенном моторе просто накатом, то да равно нулю
На включенной передаче только на инжекторных двигателях при скате с горы, например, расход равен нулю, двигатель при этом как бы работает, но в нем не происходит воспламенения, отключаются фарсунки. Я даже замечал, когда спускался с большой горы, температура охлаждающей жидкости уменьшалась. Нам ещё помню преподаватель об этом ещё рассказывал когда учился в политехе на факе автомобилестроение
@@SerjK64 экономайзер сие чудо)
@@ДЕНЧИКАркашин и не только под горку,перед светофорами,после ускорения при обгонах ,убираю ногу с газа и качусь с нулевым расходом...
@@sergheyklim все верно
Радиатор течет на морозе не из-за кристаллизации антифриза, а потому что у антифриза текучесть на холоде увеличивается. Расход ДВС зависит от наружной температуры - тупо на скорости задувает холодный воздух и больше охлаждение происходит. А чтобы нагреть что-то - нужно потратить энергию. До 20 градусов вообще нет разницы, расход на 1-1,5 литра больше. При -45 градусах, как у нас в Якутии, это очень заметно, плюс еще мозги авто начинают сходить с ума при такой температуре. Поэтому авто с пакетом сока на 2 литра потребляет 20 литров на 100 км при низких температурах, ниже 40 градусов.
Так и есть. Летом 12-17, смотря как педаль газа втапливать. Зимой вообще молчу, а то не поверят. Хорошо топливо кушает авто. Так и говорит: я люблю нефть.
Марат Гизетдинов 20-24 3.5двс;)
@@Лехатут-п3й
Них.я что это за монстры такие у вас?
Тут два варианта повышенного расхода:
- давите постоянно в пол
- сильный износ двс, включая его отдельные части, топливная и т.п
Еще зимой скорость движения раза в полтора-два ниже, больше пробок и т д... дорога домой занимает не полчаса, как обычно, а сорок/пятьдесят минут.. все едут тихо, как раки.. особенно в снегопады и гололед.. )) отсюда и расход))
У меня 4 литровый двигатель летом ест 16 а зимой доходит до 25 л
У меня тоже 4 литра е38, зимой и летом как говорится одним цветом - расход 25
Аналогично, лето 16-17 ,зима 21-25.
@@selfmademanYO Какой у вас автомобиль?
Нифига ты шикаришь
@@ЖекаФамилия-е3й В смысле шыкарю?
Зимой по любому расход выше! Факторов очень много! Прогрев,вес машины (резина,налипший снег,больше одежды) пробуксовки при движении,нагрузка на генератор и т.д! Вот вам и расход +30%
Чтобы экономить топливо в зимнее время нужно есть гороховый суп! Экономия на обогреве 146%
Чрезмерно адски острый гороховый суп.Чтоб из всех щелей прям.
Ездил 4 года , расход зимой был в районе 10л/100км, этой зимой расход стал в районе 15-18л/100км, голову сломал, что случилось, потом вспомнил что летом увидел оборваный провод на датчик температуры всасываемого воздуха и соотвецтвено устранил неполадку. Отключив этот датчик расход уменьшился опять в пределах 10литров, вот так бывает.
На моей Церато 2011 1.6 , на прогретую 0.8-0.9л/ч кушает, при этом обороты 730-760
Чет многовато,на моей 0,6 кажет
Обороты кажет 580-650
Прошит движок походу
@@sssanek21 нет, я не шил, а до меня вроде нет,незнаю точно
Сергей Шумахер
Оборотов много, надо заслонку мыть адаптировать и бутет норм..
Зимой расход больше ровно в 2 раза. Это минимум, если не больше. Узнал об этом случайно, когда стал пользоватся кнопкой сброса текущего пробега. Если летом на 500 рублей катаюсь 150 км, то зимой хватает на 75 км. Если заправляю на 1000 (пару раз так делал) то на 300 км хватает Летом. Короче ближе к декабрю месяцу я в шоке, одной заправки хватает на 70-75 км. Опель мерива 2008.
У парень интересовался он катается на крузаке бениновом.Так вот летом 20 зимой 28-30.))))нах он нужен подумал я про себя )))
У меня на старой витаре 2,0 в -20 на холостых, обороты под две тыс в начале и падают до 900 , минут семь. До роботы 5км , и такое впечатление что на прогрев уходит больше чем я еду, летом расход в городе 13,5 , а зимой 18 минимум, вот на таких коротких поездках.
Прогрей свой авто, когда за бортом минус 35, а потом посмотри сколько бенза вылетело в трубу.
ПОЛНОСТЬЮ С ТОБОЙ СОГЛАСЕН!!! ВСЁ ТАК И ЕСТЬ! ПО СМЕНЕ РЕЗИНЫ СРАЗУ ЗАМЕТНО!
весьма поучительный видос, как раз перед зимой думаю многим поучительно его глянуть:）
спс.
Уже 5 лет ездию и не прогреваю, и ни каких изменений нет.
+Nomad MF сказано в точку +расход на непрогретом больше!
А кто то носки неснимает 5 лет и никаких изменений😂
Почему ничего не сказано про температуру всасываемого воздуха? ведь чтобы сжечь холодный воздух наверно форсы больше бензы льют, не?
У меня летом 8-11 зимой 15 литров город
Я тоже кстати на днях поднимал такую тему в группе в вк- Хонда цивик. Значит я заправлялся на 1000 рублей это по нашем расценкам 23 литра 95бензина Лукойл. На 23 литра если даже 10на 100км расход я должен был проехать 230 км а проехал 160км. У меня сразу сомнения потому что летом расход почти как у всех город 8-10 трасса 6-8 от стиля езды. А тут такое😳 значит температура была -10. Плюс прогревов примерно 10 по 8-10 минут. И короткие пути. Коробка автомат. 1,8 объём. Много инфы мне писали кто пишет это норм кто говорит много. Вот так и не понятно самому. Буду ещё смотреть при заправки на другой АЗС.
Молодец! До крошки разжевал для публики.
МКПП лучше) есть понятие принудительного ХХ при движении накатом (вращение двигателя за счёт колес, с отключением питания форсунок).
Отстой! После слов "где-то читал,что зимняя резина тяжелее на 7-10%" выключил эту муть. Чувак пытается двинуть свое авторитетное мнение опираясь на такие "значимые" факты? Да детсад,когда "один мой друг,знает пацана у которого брат....и фантазии рекой". Лень сослаться на сайт производителя,представить данные по факту?
машина 2.0 турбо 220 сил. расход летом 12-13, зимой 15-17. всегда грею до 50 градусов(2-4 минуты) и начинаю потихоньку ехать.
Купил машину за 1,7 млн рублей, сидит и считает расход 1-2 литра бензинов, я ебу как все тяжко оказывается.
А это свойство всех нытиков. Они хотят не зарабатывать больше, а жить дешевле. У нас бензин стоит примерно 80 рублей за литр 95го, при зарплате в 200 евро. В Италии почти 150 рублей, зарплата средняя 1.3 тыс евро. Все ездят и не жужжат.
@@skrolla Ну так у вас (в Европпе похоже) можно и на общественном ездить. В России же с общественным беда. Давки в часы пик, невозможность сесть в автобус, нерегулярное (не точное) расписание.
Но покупать авто за 1.7млн рупий (деревянных) и считать расход не эпичный конечно, но все же фейл.
@@skrolla не забывай, что там почти половина уходит в налоги - ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ зп
Дима М не у всех, там поверь от 3000 евро получает, если голова на плечах, зависит от того, резидент или нет, много факторов, там можешь рабочую визу делать и контракт на год может и два, с туристической визой работать нельзя, если узнают, а это возможно, но запрет поставят на пять или 10 лет.
@@internetyoutube644 в России тоже половина уходит на налоги, ндс, акциз на бензин, таможенные пошлины. А автомобили подержаные так вообще стоят в 5 раз дешевле.
К вопросу о езде на нейтралке можно добавить, что как раз при езде НЕ НА НЕЙТРАЛКЕ под горку расход составляет 0, т.к. двигатель вращается за счет движения колес и ему не надо поддерживать работу холостыми оборотами. ЭБУ при этом отключает подачу топлива. Лично проводил эксперимент.
На ручке или автомате?
@@Remalize делал так же на ручке,расход 0,тока нейтраль ставишь-сразу растет
@@Remalize На ручке проверял. Но разницы, думаю, нет.
Физика влияет на расход топлива. А кто не учился в школе, тот редиска.
..а ещё - тёща...помню,давно,подвозил,попыталась вербально повлиять на расход словами- ты куда так гонишь...правый поворотник,остановка ...дверь сама открыла...поехала автобусом...
Осенью в москвабаде на оптиме 2'0 литра в пробках за 45-60 минут расход 13'5, по трассе пустая машина - 5'9 л.
Автор ! Ни в коем случае "стоя на месте" прогревать двигатель НЕЛЬЗЯ. Холостой ход для бензинового ДВС это самые плохое что может быть это не ДИЗЕЛЬ. У современного ДВС таблеточные поршня тонкие кольца, на холодную бензом при впрыске смывает всю пленку масляную отсюда и задиры в цилиндрах. Максимум пара минут и в путь тошнить пока не достигнет прогрева и ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА. Это только в РФ бензинки по дедовским методам греют, НИГДЕ в Европе так не поступают. ЧИТАЙТЕ МАНУАЛ! ИНЖЕНЕРЫ НЕ ДУРАКИ.
Автор переливал масло в крышку. Ты видел какая у него консистенция? Ты реально думаешь, что из ЭТОГО образуется какая-то пленка? Прогрев для этого и нужен, чтобы довести масло до рабочей температуры. На холодном двигателе нет никакой пленки, но на холостых оборотах нет и нагрузки, поэтому это безопасно. А вот если начать движение, то могут появляться задиры.
В моем мануале написано, что при низкой температуре после длительной стоянки необходимо прогреть двигатель на холостом ходу. (Для Германии) - Трогаться сразу, но не эксплуатировать двигатель на высоких оборотах до выхода на рабочую температуру.
В Европе не прогревают, т.к. там запрещено стоять с работающим двигателем.
Ты дурак.Какие такие инженеры?Сейчас весь ёбаный маркетинг работает на то,что бы ты быстрей новую тачку купил.Моему гольфу 30лет,я его грею всегда.И он переживёт ещё два поколения кредитоговна,которое не греют.
все равно приходится минут 7-10 ждать когда все стекла разморозятся, не поедешь же ты вслепую
т.е если я вместо "таблеточных" поршней запихаю в цилиндры 2 поршня с дизельной машины, то это как то спасёт от задиров?
Не когда не грел и по 200 т приезжал просто не давать сразу
Ассаламу Алейкум всем! Я таксист, летом 9 литров, зимой 15 литров на 100 км. Фольксваген Венто, мотор 1,8. По городу
Как можно говорить за расход на холостом по ОБЪЁМУ движка??? Ты дегенерат не грамотный - у всех масса ШПГ и прочие параметры отличаются при одинаковом объёме. Трансмиссия тоже у всех РАЗНАЯ! Как можно сравнивать современный мотор скажем от мазды с непосредственным впрыском и облегчённой по максимуму ШПГ, маховиком... со старомодным движком с распределённым впрыском и тяжёлой ШПГ...
Согласен) Факторов просто море которые на это влияют, у меня у Бати 2л Киа, на холостом 06-07л/ч, у меня 1.5 объем и на холостом 08-1л/ч.. у него холостые 650-680, у меня 810-830..
У меня тусан 2.0 зимой ниже 10 до 18 расход показывает, но я ни в чем не отказываю, все потребители , ну и полный привод частенько гребут! На трассу выхожу 8л
А кто что слышал про подъём цен на бензин после НГ? Ходят слухи что до 100рублей подорожает. Теперь и не знаю, просто продавать машину или менять на новую, как и собирался.
Расход после замены колес с летних на зимние увеличился где то с 6литров на 6,5-6,7литра, по трассе проезжав по 250км, все зависит от резины и дисков, зимние походу тяжелее колеса, даже если у меня липучка, и это замеры сейчас осенью практически в одинаковых условиях, а зимой когда будет двигатель более электро нагружен, еще увеличиться
Civic 4d, летом по трассе расход не превышает 5,5 л при 100-110 км/ч. Сегодня, -42 градуса, та же самая трасса та же скорость, расход 7,1-7,2. Ехать надо, делать нечего) Езжу с ELM, если ехать накатом с горки, то температура охлаждающей жидкости опускается даже до 78 градусов. Холодрыга писец) Так что расход разный.
По опыту работы...
ГАЗель в идеальном варианте что летом по трассе жрёт 10-11 литров бензина, что зимой 10-12.
По городу летом может сожрать от 12-15 летом, и аж до 30 литров, а то и больше на сотню зимой если передвигаться с постоянными недогревами, при том оставаясь абсолютно исправной.
Ну ещё учесть тот факт что летом, ты ездишь на кондиционере +10-15%, если ещё отрываешь окно +5% к расходу, плюс езда летом отличается от зимней (зимой спокойней, не наваливаешь), плюс летом ездишь больше (дачи, огороды), и летом больще пробок (дольше стоишь на холостых), вот тебе в итоге и получается плюс/минус одинаковая ситуация. Мнение от диванного эксперта☺️🤓
У меня расход зимой в 1.5 раза меньше. Живу в Сочи.Тойота Альфард.может из-за Кондёра?
под горку с не нажатым газом, но на передаче нужно чтобы 2000 и выше оборотов было, тогда отключаются форсунки
У меня киа рио 1.6, 23 литра средний расход показывает, зимой.