Это был первый ролик, который я снимал. Показал на нем диагностику проблемного генератора и что требуется ремонтировать. Сейчас уже стараюсь раскрыть тему как можно подробней, вникая в детали. Так что, спасибо за отзыв и не судите строго!
это вам к нам в гости нужно зайти. Куча видео о генераторах и стартерах. А Сергея Зайцева я рекомендую смотреть как очень грамотного допщика,в этом он профи.
Роман, спасибо за комментарий! Да, действительно, мой основной профиль - установка дополнительного оборудования. Занимаюсь этим более 20 лет, ремонтом электрооборудования и диагностикой занялся с 2013 года. По генераторам занимаюсь мелким ремонтом (замена щеток, диодного моста, подшипников) + сама работа по снятию, установке и выявлению дефекта.
+ПУСТЬ ГОВОРЯТ ранее отвечал уже. Я показал проблему, которая возникла. Да и видео было одно из первых. Сейчас стараюсь делать ролики более информативными.
Подскажите пожалуйста - как подобрать пошипники под свой генератор? У меня генератор Валео, модель неизвестна, шильдик оторвался. Предположительно 80А. Установлен на Пежо 406 с двигателем EW. Снял диодный мост для замены, появилось желание заменить заодно заменить подшипники, но не могу понять чего покупать.
Пропала зарядка, поменяли щетки, все было Ок. Кольца были частично стерты, мастер сказал что ещё проходят. Проехал 50000 случайно заметил подмигивание лампочки отсутствия зарядки АКБ. Открыл капот и увидел искрение в районе щеток генератора. Вопрос! Это опять кончились щетки или хана кольцам? Или ещё какая проблема?
Скажу так. Сам генератор ремонтировал не я. Я его снимал и устанавливал. Гайку крепления ролика откручивали пневмопистолетом, остальных подробностей уже не помню.
У меня пропадала зарядка, теперь вобще нету. А индикатор не заметил что он не светится при включенном зажигании и когда работает двигатель тоже не светится. Подскажите какой провод в такой машине отвечает за возбуждения генератора. До генератора идет два провода толстых, а третий через фишку два тонких и додин из них одкушен и его нету. А тот что остался проверил по вашим видео лампочкой ( один конец лампочки на минус а второй на этот провод в итоге лампочка не загорелась) я так понимаю к генератору не идет возбуждение потому что лампочка перегорела или обрыв? Предохнанитель не знаю где остальные лампочки горят значит предохранитель целый. Не пойму почему из двух тонких проводов один одкушен
Нужно надеть фишку на генератор. К тому проводу, что подходит к фишке (разъёму) подключить один конец контрольки, второй конец - подключить к "плюсу" аккумулятора. Контролька должна засветиться. Заводите авто и меряете уровень зарядки. Контролька должна быть с лампочкой, светодиодная не подходит. Если зарядка появилась, то или лампочка в приборе не работает, или обрыв провода.
@@autozaycev попробую отпишусь. Только не понял контрольку на провод одсоединенный от генератора или этот тонкий провод должен быть вставленный в генератор? Я так понял подключен. А если откинуть провод от генератора и контрольку присоединить к генератору так можна?
На тот, что откушен, можете попробовать подавать контролькой "плюс" и "минус" по очереди. Проверите, что на нем есть и загорается ли лампочка на приборной панели. Если лампочка загорается, то его нужно прикрутить к разъему генератора. Лампочка на приборке может светить не ярко, мерцать, поэтому при проверке смотрите внимательно. На тот провод, который сейчас подключен к генератору или на этот же контакт разъема, нужно подать через контрольку "плюс", завести авто и померить уровень зарядки.
Вы когда собирали, то радиатор диодного моста пастой термопроводящей пользовались? Оба радиатора должны быть на "массе" или один должен быть обязательно изолирован от "массы" (корпуса генератора)?
без замены подшипников это не ремонт а латание дыр. копеешная экономия. подшипники там ходят чуть дольше чем коллектор со щётками. ещё 10-15 тысяч и гене хана. задний подшипник установленный в пластиковой втулке из-за отсутствия смазки разогреется, расплавит втулку. подшипник сместится и ротор встретится со статором и размолотит весь генератор а после заклинит. из-за этого очень часто рвёт приводной ремень и его ошмётки залетают в грм... экономия на подшипниках угробит мотор, ломастер! не подходи к автомобилям с гаечным ключом и отвёрткой!
Ролик был бы интересным если бы был показан процесс разборки генератора.... а то мы разобрали .... мы собрали.... мы установили. Дизлайк заслужил!
Это был первый ролик, который я снимал. Показал на нем диагностику проблемного генератора и что требуется ремонтировать. Сейчас уже стараюсь раскрыть тему как можно подробней, вникая в детали. Так что, спасибо за отзыв и не судите строго!
это вам к нам в гости нужно зайти. Куча видео о генераторах и стартерах. А Сергея Зайцева я рекомендую смотреть как очень грамотного допщика,в этом он профи.
Роман, спасибо за комментарий! Да, действительно, мой основной профиль - установка дополнительного оборудования. Занимаюсь этим более 20 лет, ремонтом электрооборудования и диагностикой занялся с 2013 года.
По генераторам занимаюсь мелким ремонтом (замена щеток, диодного моста, подшипников) + сама работа по снятию, установке и выявлению дефекта.
Ролик не очем покрутил генератор и все нахрена такое видео только время свое убил на просмотр!!!!!!!!!!!!!!!!!
смысл сего видео??? мы разобрали, мы собрали, как-то так... спасибо, что показал, где в тачке генератор. Херота одним словом
+ПУСТЬ ГОВОРЯТ ранее отвечал уже. Я показал проблему, которая возникла. Да и видео было одно из первых. Сейчас стараюсь делать ролики более информативными.
Ок
От Зайцева я больше ожидал.
Это вы его так весь в говне и ремонтировали? Упаси бог от таких ремонтников.
Подскажите пожалуйста - как подобрать пошипники под свой генератор? У меня генератор Валео, модель неизвестна, шильдик оторвался. Предположительно 80А. Установлен на Пежо 406 с двигателем EW. Снял диодный мост для замены, появилось желание заменить заодно заменить подшипники, но не могу понять чего покупать.
Скажите, как снять крышку которая закрывает щетки?
Сейчас ремонтом генераторов не занимаюсь.
Як довго ходять ці кольца? Тисяч 100 відходять?
Где приобрести токосъёмные кольца?
Пропала зарядка, поменяли щетки, все было Ок. Кольца были частично стерты, мастер сказал что ещё проходят. Проехал 50000 случайно заметил подмигивание лампочки отсутствия зарядки АКБ. Открыл капот и увидел искрение в районе щеток генератора. Вопрос! Это опять кончились щетки или хана кольцам? Или ещё какая проблема?
Так надо разобрать и посмотреть в чем проблема. Все одно решать проблему нужно.
підкажіть яким сйомником знімали муфту, номер зірочкі і на скільки шліцив гайка?
Скажу так. Сам генератор ремонтировал не я. Я его снимал и устанавливал. Гайку крепления ролика откручивали пневмопистолетом, остальных подробностей уже не помню.
Может кому пригодится : F-67402 съемник обг муфты, 33 зуба
Дизлайк, за то, что очень много "воды" а по существу, нет совсем какого нибудь толка.
Скажите пожалуйста по каким цифрам вы определяете мощность
Чаще всего, есть наклейка с параметрами генератора.
У меня пропадала зарядка, теперь вобще нету. А индикатор не заметил что он не светится при включенном зажигании и когда работает двигатель тоже не светится. Подскажите какой провод в такой машине отвечает за возбуждения генератора. До генератора идет два провода толстых, а третий через фишку два тонких и додин из них одкушен и его нету. А тот что остался проверил по вашим видео лампочкой ( один конец лампочки на минус а второй на этот провод в итоге лампочка не загорелась) я так понимаю к генератору не идет возбуждение потому что лампочка перегорела или обрыв? Предохнанитель не знаю где остальные лампочки горят значит предохранитель целый. Не пойму почему из двух тонких проводов один одкушен
Нужно надеть фишку на генератор. К тому проводу, что подходит к фишке (разъёму) подключить один конец контрольки, второй конец - подключить к "плюсу" аккумулятора. Контролька должна засветиться. Заводите авто и меряете уровень зарядки. Контролька должна быть с лампочкой, светодиодная не подходит. Если зарядка появилась, то или лампочка в приборе не работает, или обрыв провода.
@@autozaycev попробую отпишусь. Только не понял контрольку на провод одсоединенный от генератора или этот тонкий провод должен быть вставленный в генератор? Я так понял подключен. А если откинуть провод от генератора и контрольку присоединить к генератору так можна?
На тот, что откушен, можете попробовать подавать контролькой "плюс" и "минус" по очереди. Проверите, что на нем есть и загорается ли лампочка на приборной панели. Если лампочка загорается, то его нужно прикрутить к разъему генератора. Лампочка на приборке может светить не ярко, мерцать, поэтому при проверке смотрите внимательно. На тот провод, который сейчас подключен к генератору или на этот же контакт разъема, нужно подать через контрольку "плюс", завести авто и померить уровень зарядки.
А где процесс перепрессовки контактной площадки?
Вы когда собирали, то радиатор диодного моста пастой термопроводящей пользовались?
Оба радиатора должны быть на "массе" или один должен быть обязательно изолирован от "массы" (корпуса генератора)?
Пастой там нечего делать. Диоды впрессованные в радиаторы, один из них изолированный.
Изолирована поверхность одного радиатора!
Спасибо!
:)
это похвастался а не ремонт генератора ... в топку видос...
Добрый день !!! подскажите какие токосъёмные кольца применялись фирма и номер по каталогу
Добрый день! Точно не скажу, так как генератор отдавал для замены этих колец.
1.2020.0 Ika Коллектор генератора.
без замены подшипников это не ремонт а латание дыр. копеешная экономия.
подшипники там ходят чуть дольше чем коллектор со щётками. ещё 10-15 тысяч и гене хана.
задний подшипник установленный в пластиковой втулке из-за отсутствия смазки разогреется, расплавит втулку. подшипник сместится и ротор встретится со статором и размолотит весь генератор а после заклинит. из-за этого очень часто рвёт приводной ремень и его ошмётки залетают в грм...
экономия на подшипниках угробит мотор, ломастер! не подходи к автомобилям с гаечным ключом и отвёрткой!
И это хваленые и дорогие генераторы? У других скорее щетки кончились бы!
Ролик из серии: фото до ремонта, фото после ремонта. Дизлайк！
Согласен
Это деды за пиво делают.
Так как менять колектор нах показывать как снимать генератор это и так понятно
его маслом залило и весь образив из пыли и грязи стер его раньше времени...
Видео не о чем(